Renault Logan kendin yap fren kaliperi tamiri

Renault Logan fren kaliperi, hızı azaltmak veya aracı tamamen durdurmak için balatalar üzerinde yeterli kuvvetin oluşturulmasını garanti eden özel bir mekanizmadır. Bu cihazın özellikleri nelerdir? Arızayı tanımak için hangi işaretlerle? Renault Logan kaliperini kendi elinizle nasıl onarırsınız? Bu ve diğer noktalar makalede tartışılacaktır.

Fren pedalına bastığınızda, kaliper pistonlarına etki eden Renault fren sistemindeki basınç artar. Başlangıçta, pedler tekerlek diskine paraleldir ve ona dokunmayın. Ancak pedala basıldığında balatalar sıkıştırılır ve sürtünme nedeniyle makine durur. Aynı zamanda, fren sisteminin elemanları ısınır - disk ve ayrıca kaliperli pedler.

Ünitenin kaynağını ve Logan fren sisteminin verimliliğini artırmak için kaliperleri akıllıca seçmek önemlidir. İkincisi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

• Isı dayanıklılığı.
• Kuvvet.
• Yüksek ısı transferi parametresi.

"Uygulama, güvenilir kaliperlerin güçlü ısıtma ve ardından soğutma ile bile deforme olmadığını göstermiştir."

Bir cihaz arızası nasıl anlaşılır ve ne zaman onarılır? Renault Logan kaliper arızaları şu şekilde kendini gösteriyor:

• Frene basıldığında araç sola veya sağa çekiyor.
• Arabayı durdurmak daha fazla çaba gerektirir.
• Sürüş sırasında pedlerin "tutulması" var.
• Pedal "yumuşak". Freni uygulamak için hafif bir çaba yeterlidir.
• Frenler devrede kalır.
• Pedala basıldığında aşırı direnç var.

Bu işaretler genellikle düğümün onarılması gerektiğini gösterir. Ancak bunun için Renault Logan kaliperini nasıl çıkaracağınızı ve kendiniz servis yaparken hangi ipuçlarını izlemeniz gerektiğini bilmeniz gerekir.

Uzmanlara başvurmamaya ve tüm işi kendiniz yapmaya karar verirseniz, fren sisteminin tasarımını ve Logan'ın onarım önerilerini inceleyin (aşağıda açıklanmıştır).

• Aleti hazırlayın. İşi kendi elinizle yapmak için, bir uzatma kablosuna, "on sekiz" için uç tipi bir kafaya, düz salonlu bir tornavidaya, "on üç" için bir anahtara, bir boruya (yeterli kaldıraç oluşturmak için) sahip olmalısınız.

"Bir Renault kaliperinin sıkışması veya sızdırması nedeniyle onarılması gerekiyorsa, fren hidroliğini boşaltın."

• Makine yerdeyken tekerleklerdeki cıvataları sökün. Ardından, aracı bir kriko ile kaldırın ve montaj cıvatalarını tamamen sökün.
• Freni sıkın ve pedalı belirli bir konuma sabitleyin. Kendiniz yapamıyorsanız, bir asistan bulun. Bu tür eylemler sayesinde sıvı kaybını azaltmak mümkündür.
• Fren balatalarını çıkarın. Aynı zamanda, fren sisteminin borusunu yırtın, ancak tamamen bükmeyin. Bu iş için "on üç" için bir anahtar kullanın (elinizin altında olmalıdır).

• Kaliperi tutan birkaç cıvatayı çevirin. İşi kendi ellerinizle yapmak için "on sekiz" üzerindeki kafayı kullanın. Sökme ile ilgili sorunlar olabileceğini unutmayın. İşlemi basitleştirmek için ek bir kol kullanın.
• Kaliperi fren diski ile birlikte bir bütün olarak sökün (cihazlar artık hiçbir şey tarafından sabitlenmez).
• Tamamen değiştiriyorsanız, fren hortumunu çevirin.

• Fren sisteminin havasını alın (cihaz değiştirilmişse).

Kendin yap kaliper onarımı, aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleşir:

• Piston bileziğini çıkarın.
• Gövde ve piston arasına tahta bir çubuk yerleştirin ve ardından pistonu sıkın.
• Cihazın, silindirinin ve pistonunun durumunu değerlendirin. Dış kısımda kusurlar varsa, kompleksteki pergeli değiştirin.
• Contaları silindirin girintisinden çıkarın.
• Parçayı metil alkol içeren bir kaba daldırın ve kirletici maddelerden tamamen arınıncaya kadar iyice durulayın.
• Yeni bir conta ve manşet takın.
• Montaj sırasında cihazı fren hidroliği ile yağlayın.

Cihazın onarımı tamamlandıktan sonra, montajına devam edin. Bunun için:

• Fren borusunu kumpasa bağlayın.
• Pedalı sabitlemek için kullanılan cihazı çıkarın veya bir ortaktan ayağı çıkarmasını isteyin.
• Rakoru gevşetin ve çalışma sıvısı akmaya başlayana kadar bekleyin, ardından rakoru çekin.
• Kaliperi göbeğe yerleştirin, ardından montaj cıvatalarını sıkın.
• Pedleri tekrar yerine koyun.
• Tekerlekleri takın.

Gördüğünüz gibi, bir pergeli kendi elinizle değiştirmek veya onarmak, yeni başlayanlar için bile uygun bir iştir. Aynı zamanda, Logan için yeni bir kumpasın maliyeti 7-8 bin ruble kadar. Orijinal olmayan parçaları tercih ederseniz, fiyatları 2-3 kat daha düşük olabilir, ancak yüksek kaliteye de güvenemezsiniz. Uygun bir cihaz seçerken, aşağıdaki tablolardan (firma / makale / açıklama) bilgilerden yararlanın.

Profesyonel kaliper onarımı: bir araba servisinde Renault Logan kaliper kılavuzlarının ve braketlerinin değiştirilmesi

Düzensiz yol yüzeylerinde sistematik sürüş, aracın şasisi ve ön süspansiyonu üzerinde büyük bir yük oluşturur. Belirli bir çalışma aralığından sonra, teknik aletin performansını azaltan boşluk, çatlaklar, talaşlar ve diğer kusurlar oluşur.

Bu nedenle, örneğin, fren kaliperinin çalışmasında, kılavuz burçlarda oynama, metalik bir vuruntu ve baskı plakasının takırtısı vardır. İlk aşamadaki bir arıza olumsuz sonuçlar doğurmaz, ancak gelecekte komplikasyonlar ve frenleme verimliliğinde bir azalma mümkündür.

Atölye, Renault Logan dahil olmak üzere çeşitli marka ve modifikasyonların teknik ekipmanlarının onarımı için geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. En çok talep edilenler, aşağıdakiler dahil olmak üzere şasi ve fren sistemi ile ilgili işlerdir:

• sürtünme balatalarının bütünlüğünün teşhisi;
• fren kaliperi önleme;
• yedek kaliper braketi Renault Logan;
• destek yatağının değiştirilmesi;
• fren sistemini pompalamak;
• direksiyon rafı sıkma.

Motor, otomatik şanzıman, mekanik tipler, şasi, ön ve arka süspansiyonlar, direksiyon sistemi ile ilgili arızaların giderilmesi için çalışmalar yapıyoruz. Arabayı boyamak, astarlamak, macunlamak, yüzeye vernik katmanları uygulamak için hazırlıyoruz.

Ustalarımız, profildeki uzun yıllara dayanan deneyim sayesinde işleri verimli ve hızlı bir şekilde gerçekleştirir. Servis istasyonlarının modern teşhis ekipmanı ile donatılması, teknik ekipman muayenelerinin mümkün olduğunca eksiksiz ve hızlı bir şekilde yapılmasını mümkün kılar, böylece kuyrukları azaltır ve araç akışlarını hızlandırır. Hizmetler için esnek fiyatlandırma politikası, müşterilerle çalışmaya yönelik bireysel bir yaklaşım, yeni ziyaretçiler çekiyor ve hizmetimiz hakkında olumlu geri bildirimler yayılıyor.

Renault Logan fren kaliperinin tasarımı kılavuzlar, gövde tabanı, silindir, gresörlükler, fren hidroliği boruları ve fren balatalarından oluşur. Listelenen mekanizmaların her biri potansiyel olarak başarısız olabilir, çeşitli nedenlerle kullanılamaz hale gelebilir. Aşağıdaki hatalarla sorunu zamanında tespit edebilirsiniz:

• sürüş sırasında vurma;
• azaltılmış frenleme verimliliği;
• fren pedalına bastığınızda, araç sürekli olarak yana, sola veya sağa gider;
• engebeli bir yolda, fren kaliperinin metal plakası, koltuğun içinde oynamayı, zayıf sabitlemeyi gösteren bir çınlama, çınlama yapar.

• bozulma, hizmet ömrü uzunluğu;
• önceki onarım sırasında düşük kaliteli kurulum;
• kaza, çarpışma, çarpma, kaza nedeniyle mekanik hasar;
• üretim teknolojisinin ihlali, evlilik faktörü;
• araba kullanma, hız sınırlarını aşma, mal taşıma kurallarının ihlali.

Teşhis, hem sol hem de sağ kaliperlerde sırayla gerçekleştirilecektir. Muayene sırasında, kılavuzlardaki boşluk, sürtünme balatalarının durumu, fren diskinin aşınmasının kalınlığı ve homojenliği ve gözle görülür bariz kusurlar kontrol edilir.

Başlangıçta, kaliper bir yandan diğer yana sallanmalıdır; iyi durumda, geri tepme olmamalıdır. Varlık, başarısızlığın bir işaretidir. Pedlerin kalınlığı 0,7 mm'den az olmamalıdır. Bu işaretin altındaki bir gösterge, silindir üzerinde etkili bir frenleme kuvveti oluşturamaz. Bu, kabul edilemez olan fren mesafesinin artacağı anlamına gelir.

Daha sonra disk kalınlığı kontrol edilmelidir. Kumpas ile ölçmek yeterlidir. İzin verilen minimum gösterge 0,9 mm'dir. Bu, tanılamayı tamamlar, ardından master, iki kılavuzu değiştirerek arızaları ortadan kaldırmaya devam eder.

Bunun için ana kriko istenilen tekerleği yukarı kaldırır, söker, kaliper üzerindeki iki kılavuzu söker. Teşhis gerçekleştirir, yuvadaki uyumun sıkılığını kontrol eder. Aynı zamanda metal baskı plakasını kumpastaki sabitlemesinin sağlamlığı için kontrol eder, eğer boşluk varsa, herhangi bir vuruntu veya çınlama olmaması için basar veya yenisini takar. Onarımın son aşaması: fren silindirinin önlenmesi, hareketinin düzgünlüğü iyi bir durumu gösterecektir. Süreksizlik ve sıkılık, arızalı bir durumun işaretleridir.

Usta son değiştirmeyi, önleyici bakımı gerçekleştirir, araca montaj ve kuruluma başlar. İkinci tekerlek ile benzer bir prosedür gerçekleştirilir.

Müşterilerle çalışırken, her zaman uygun fiyatlar oluşturuyoruz, böylece hizmet maliyeti, araba tamirine ihtiyaç duyan her sürücü için uygun olur. Renault Logan sahiplerine, üreticiden uygun fiyatlarla yüksek kaliteli ve orijinal yedek parça satın alma fırsatı sunuyoruz.

Ustalar, siparişin bir parçası olarak gerçekleştirilen her türlü iş için kalite garantisi sağlar. Uygulanan parçalar ve bileşenler tamamen sertifikalıdır, destekleyici belgeler vardır. Garanti süresinin süresi, müşteri tarafından araca montaj için düşük kaliteli parçalar sağlanmasına bağlı olarak revizyona tabidir. Tüm incelikler ve anlaşmazlıklar, işin başlangıcına kadar müzakereler yoluyla çözülür.

Kaliper vuruntusunu ortadan kaldırmak için alternatif, ucuz bir yöntem.
- genel olarak, yöntem çok doğru değil. . İdeal olarak, yeni parmakları keskinleştirin ve parmak için deliği açın.
Genel olarak, balataların üzerinde kaliperi tutması gereken yaylar vardır, sadece onları daha fazla bükün))

sıcaklık hakkında, WHO kılavuzun sıcaklığını ölçtü, lütfen aboneliğinizi iptal edin ve bizi aydınlatın.
Ve başka bir soru - poyra yatağının sıcaklığı nedir.

Soruna ilginç bir yaklaşım

Bir de başka ne şekilde yapabilirsiniz.Vinçten lastik bantlar da yaptıklarını ve uzun süre hizmet ettiklerini duydum.

Daha da kolay olabilir. Kesinlikle bir yıl boyunca litol ve sessizlik dolduruyorsun.

Litol hiçbir durumda kılavuzları litolde yağlamamalıdır, erime noktası +130 Santigrattır. Sadece seninle ekşi olacaklar ve sonra onları çıkarmak zor olacak. Özellikle bunun için özel bir yüksek sıcaklık gresi satılmaktadır. TRW'den liqui moly ve daha fazlası. Birçok logan üzerinde test edilmiştir.

Kılavuzlar ve kumpaslar için özel yüksek sıcaklık gresi VSMPO vardır.Beyazdır.Testlere göre liderdir.

bu saçmalık ama grafitle daha iyi gidecek

Aferin. Her şey anlaşılır ve yerinde! Video için teşekkürler. :-)

Yazar, elbette, aferin, ancak: yağlayıcının serbest hareketi için düzlüklere ihtiyaç vardır, bunlar olmadan kendiliğinden frenleme mümkündür.

Ve neden fabrikada bu tür boşluklar yapılır, böylece fren yaparken metal ısınır ve genişler. Bu durumda metal genleştiğinde frenler sıkışmaz mı?

böyle bir hemoroid için başka kılavuzlar satın alın ve tornacı sizi toleranslarla öğütür

böyle bir hemoroid için başka kılavuzlar satın alın ve tornacı sizi toleranslarla öğütür

Ama boşuna lithol. Isıtıldığında kurur ve her şeyi tıkar.

bu kaynaklanmış bilyeler sonunda çiftleşen parçayı oyuklar ve iki kat kuvvetle çıngıraklar. Uzun süreli frenleme sırasında, kaliperlerin sıcaklığı, taşa dönüşebilen litollerimiz, greslerimiz ve cyatimlerimiz için engelleyicidir, bu nedenle kaliperler için yüksek sıcaklıklı bir tüp satın almak daha iyidir.

kapetler, raylarda bu oluklar hava çıksın diye ne yapalım

31. kılavuzları VOLGA'dan aldım ve maksimum uzunluğa ayarladım. beş yıldır ayakta duruyorlar vurmuyorlar, tıkırdamıyorlar ve frenlerde kaynak yok

Çok yüksek bir dağdan inerken kumpas kılavuzları ısınacak, metal genleşecek ve prizlerde sıkışma olabilir. Bence hem yağlama hem de kılavuz pim için “boşluk” biraz olmalı, böylece kaliper pistonları serbestçe ileri geri hareket edebilir.

Bileme yapıyorsanız, tornada ve tüm uzunluk boyunca. Sizin bilginiz ile pimin ve burcun aşınma derecesi + kamanın pistte övünme kabiliyeti değişir. Kumpas daha sonra yeni bir parmaktan daha pahalıya mal olacak

sonunda lithol yapışır :) ısıya dayanıklı iyi bir yağlayıcı bulmak daha iyidir

kısacası, bir torna yardımıyla, LARGUS'umda üç oluk yaptım ve her birine üç lastik bant koydum (VAZ-2110 yakıt filtresini takmak için kauçuk-grafit halkalar, bir kuruşa mal oluyorlar), (lastik bantlar dışarı çıkmalı yuvalardan biraz, aksi takdirde parmak takılmayacak, siyah lastik bantlar renkler, yeşil değil, kalınlar) pahalı yüksek sıcaklık gresi ve 1,5 yıldır sessizlik ile bulaşmış zaten Vuruntu tekrar göründüğünde, değiştirmeniz gerekir lastik bantlar ve yeni gres uygulayın.Bir de ceylandan koymuşlar ama önceden kesmişler ya da öğütmüşler kısacası özelleştirmişler.

çöp, gelişme kılavuzda değil, kumpasın kendisinde, delik yumurta şeklini alıyor. Kaliperi zımparalamak için Nodo (aynı deliği açın) ve ardından bu deliğin altında yeni parmakları zımparalayın. Ve videonun tamamen ampule bağlı olduğu gerçeği.

Bence bu piçler saçmalık

Ne yapıyorsun Bu, ısıtıldığında sıkışmaması için özel olarak bırakılmış bir boşluktur, tam kumpas vurduğunda, tohumu yağla yağlamanız gerekir.

ne saçma, aynı başarı ile komşum gibi sadece elektrik bandı ile sarmak mümkün oldu. Bu tür şeyler tornacıya taşınmalı ve ısıya dayanıklı malzeme ile çapı artırmak için bir braket mi yoksa bir kılavuz mu yerleştireceğine veya yeni parmak ve braketler mi alacağına karar verecektir. Kılavuzlardaki oluk, yağlayıcıyı çalışma yüzeyine dağıtmaktı ve yağlayıcı, ne tür bir litol kaynatacak, tercihen bakır bir taban üzerinde yüksek sıcaklıkta bir yağlayıcıya ihtiyacınız var.

Parmaklarımı ceylandan koydum, 0,7 mm kestim ve her şey yolunda. çıkış fiyatı 300 ovmak.

9 yaşında bir logan'ım var ve kaliperler vurmuyor.Litol, bildiğiniz gibi, fren hidroliği gibi suyu çok iyi emer. O halde bir yıllık sürüşten sonra nasıl olacağını hayal edin))))

• Renault Logan'da fren kaliperi nasıl değiştirilir?
• Kaliper ne zaman değiştirilir
• Fren kaliperi Renault Logan nasıl çıkarılır
• Bir kumpas nasıl onarılır
• Renault Logan fren kaliperi nasıl takılır

Renault Logan otomobili güvenilirlik, uygun fiyat ve bakım kolaylığı ile öne çıkıyor. Fren sistemi şunlardan oluşur: acil durum, servis ve park frenleri. En çok kullanılan işçiler. Bu, sürüş sırasında ve ayrıca bir dönüş veya trafik ışığından önce durmak için yaygın bir frenlemedir. Park frenleri araba tutmak için kullanılır uzun bir duraklama sırasında. acil Durum Ani duruşlar için kullanılır. Bu frenler, sistem arızalı olsa bile bir kazayı önlemeye ve aracı durdurmaya yardımcı olacaktır.

Renault Logan'ın mükemmel bir fren mekanizması var. Bu mekanizma, tekerleğe çok yakın sabitlenmesiyle ayırt edilir, bu nedenle onunla temas etme olasılığı vardır. Böyle bir disk fren mekanizması, hareketli bir diskten, kaliperin ortasına yerleştirilmiş iki adet sabit balatadan oluşur.

Kaliperin içinde, pedlere ek olarak, görevi pedleri diske bastırmak olan silindirler vardır. Bu mekanizma, fren aktüatörünü etkinleştirir. Mekanik ve hidroliğin kontrolü buna bağlıdır. Böylece, Renault Logan'ın iki fren sistemi var, birbirine bağlı olmayan: el freni (park sistemi) ve çalışıyor.

Fren mekanizması ön ve arka olarak ayrılmıştır. Aynı prensipte çalışırlar: çalışan fren silindirleri, hortumlar ve boru hatları aracılığıyla iletilen basıncın etkisi ile çalıştırılır. Basınç altında, pistonlar fren disklerine baskı yapan fren balatalarını harekete geçirir.

eğer bulduysan fren silindirinin sorunları veya arızası, ve Renault Logan kaliper kılavuzları aşınmış,Silindir sıkışıyor veya üzerindeki contalardan sızdırıyor. Bu durumda yapılması gereken yedek fren kaliperi Logan.

Bir kriko kullanarak ihtiyacınız olan tekerleği çıkarın.

Fren hortumunu bir anahtarla gevşetin. Hortum ve silindirin fren sıvısını izlemek gerekir - dikkatlice boşaltılmalıdır. Hazırlanan kafayı kullanarak fren kaliperini tutan iki cıvatayı sökün. Bunları sökün ve çıkarın. Bundan sonra, fren kaliperini direksiyon mafsalından uzaklaştırın. Fren hortumunun ucundan sökülerek çıkarılmalıdır.

Kaliperi onarmaya başlamadan önce, tam olarak hangi sorununuz olduğunu bulmanız gerekir. Hepsi kötü Logan frenlerine işaret eden fren balataları, diskler, fren silindirleri veya cıvataların kendileri olabilir.

Fren balatalarını değiştirmek için, mesafe kontrol kolu yayını onlardan çıkarmanız ve ardından tüm kolu çıkarmanız gerekir. Boşluk ayarlayıcıyı boşluk çubuğu ile çıkarın.

Bir sonraki adım, montaj kabını ve yayı çıkarmaktır. Fren pabucunu fren kalkanından alıyoruz. Yayı sıkmayı unutmadan, kolu park freni sisteminin tahrik kablosundan çıkarıyoruz. Artık eski bloğu kaldırabilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz. Ters sırada takın.

Diski değiştirmek için, bir hortumla birlikte tüm kaliper tertibatını çıkarmanız gerekir. Fren diskini sabitleyen iki cıvatayı sökün ve çıkarın. Yeni bir sürücüyle değiştirdikten sonra, ters sırada takın.

Böylece, Renault Logan fren kaliperini çıkarma ve değiştirme fikrine sahip olarak, bileşenlerini yenileriyle değiştirerek değiştirebilirsiniz.

Fren hortumuna hava girmesini önlemek için çok hızlı bir şekilde fren hortumuna tutturmanız gerekir. Hortumu bükmemeye dikkat edin. Kaliperi direksiyon mafsalına takın. Civatalara anaerobik fiksatif uygulanmalıdır. Kaliperi taktıktan sonra, fren hidroliğini kontrol edin ve sistemi hidrolik tahrikten alarak havayı alın.

kaliper ve fren diski arasında ve kaliperin dışa doğru kaydırılması.

B. Kaliperi yukarı doğru eğin ve iç fren balatasını kılavuzdan çıkarın.

i Fren balatalarını her değiştirdiğinizde koruyucu lastik çizmelerin durumunu daima kontrol edin | kılavuz piminin yanı sıra yeniden | kaliperin kılavuza göre yer değiştirmesi: fren balataları. Hareket zorsa, ekleri yağlayın-| branda yağlama kaliper kılavuz pimleri. Bunun için.

. kılavuz pimini çıkarın.

. gres ile yağlayın ve gresi bagajın iç boşluğuna koyun. Pimi, çıkarma işleminin tersini uygulayarak pabuç kılavuzuna takın. Kauçuk eskime belirtileri varsa, kılavuz pim korumalarını değiştirin.

7.Fren pabuçlarını kılavuzlara sökme sırasının tersini izleyerek takın. Kaliper kılavuz pimi cıvatasının kendiliğinden gevşemesini önlemek için, takmadan önce dişlerini anaerobik bir diş tutucu ile yağlayın. Cıvatayı 34 N.m (3.4 kgf.m) ile sıkın.

8. Fren balatalarını diske getirmek için birkaç kez fren pedalına basın.

10. Benzer şekilde, sağ tekerleğin fren mekanizmasının fren pabuçlarını değiştirin.

11. Ana fren silindirinin deposundaki fren sıvısının seviyesini kontrol edin ve gerekirse düzeltin.

Aşınmış fren balatalarını yenileriyle değiştirdikten sonra, yoğun otoyollara hemen gitmek için acele etmeyin. İlk sert frenlemede, frenlerin düşük verimliliğine rağmen hoş olmayan bir şekilde şaşırmanız mümkündür.

markalı pedler takılıdır. Fren diskleri de aşınır ve yeni balatalar çok az veya hiç frenleme olmadan yalnızca kenarlarından onlara dokunur. Arabaların olmadığı sessiz bir sokak veya geçit seçin ve pedlerin alışması ve tüm yüzeye sığması için birkaç kez yavaşça yavaşlayın. Aynı zamanda, frenlerin etkinliğini değerlendirin. En azından ilk 100 km'de ani fren yapmamaya çalışın. Alışmayan balataların kuvvetli ısınmasıyla balatalarının üst tabakası yanar ve frenler uzun süre mümkün olduğu kadar etkili olmaz.

ön tekerlek freni _

İhtiyacınız olacak: "11 için", "18 için" tuşları. 1. Değiştirilecek kaliperin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Fren hortumunun ucunu gevşetin.

Hortumdan ve silindirden kalan fren hidroliğini boşaltmak için yerine bir kap koyun.

3. Yönlendirme bloklarının iki cıvatasını döner bir yumruğa çevirin.

4. Kaliperi direksiyon mafsalından çıkarın ve kaliperi hortum ucundan sökerek fren hortumundan ayırın.

5. Kaliperi sökme sırasının tersini izleyerek takın. Fren hortumunun ucunu, kaliper mafsala takılana kadar tamamen sıkın. Kaliperi takarken hortumun bükülmediğinden emin olun. Kaliperden mafsala cıvataları takmadan önce dişlere anaerobik vida sabitleyici uygulayın. Montajdan sonra, ana fren silindirinin deposundaki fren hidroliği seviyesini eski haline getirin ve fren hidrolik tahrikindeki havayı boşaltın (bkz. "Fren sistemi hidrolik tahrikinin havasının alınması", s. 150).

Diskin çalışma yüzeyinde balata aşınmasını artıran ve frenleme etkinliğini azaltan sürtünmeler, derin çizikler ve diğer kusurlar varsa ve ayrıca diskin yanal salgısının artması ve frenleme sırasında titreşime neden olması durumunda diski değiştirin. Uzman atölyelerde, böyle bir disk her iki tarafta aynı derinliğe kadar işlenebilir ve parlatılabilir, ancak işlendikten sonra diskin kalınlığı izin verilen minimumdan daha az olmamalıdır.

İzin verilen minimum fren diski kalınlığı 10,6 mm'dir. Disklerden birinin kalınlığı belirtilen değerden azsa, her iki diski de değiştirin. Fren disklerini değiştirirken, fren balatalarını yeni bir setle değiştirdiğinizden emin olun.

Bir TORX T30 anahtarına ihtiyacınız olacak.

1. Değiştirilen diskin yanındaki tekerleği çıkarın.

2. Fren hortumunu ayırmadan kaliper grubunu çıkarın (bkz. "Ön tekerlek fren kaliperinin değiştirilmesi", s. 156) ve hortumun bükülmesini veya gerilmesini önleyerek tel ile sabitleyin.

3. Bir fren diskinin ön nefe sabitlenmesi için iki vidayı çıkarın.

Bu video, aşağıdaki sorunları gidermenize yardımcı olacaktır:

- zayıf fren performansı

- frenleme ve sürüş sırasında yabancı sesler (gıcırtılar, çıtırtılar)

- aşırı ısınma ve bunun sonucunda poyra yatağının erken arızalanması

- Fren yaparken direksiyon sallanıyor

-Sürüş sırasında ön tekerleklerin çarpması ve titremesi

- ön süspansiyona vurun (pedleri değiştirirken yağlanan kılavuz kaliperler nedeniyle)

-fren sıvısı sızıntısı (disklerde ve balatalarda çok fazla aşınma olduğu için piston uzağa gidebilir ve sızdırabilir)

- fren silindirinin manşetlerinin artan aşınması

- aracın yavaşlaması (tekerlek sıkışması), bu da yakıt tüketiminin artmasına ve güç kaybına neden olabilir.

Ön fren balatalarını ve disklerini Renault Logan ile değiştirmek için, 18 anahtarlı 13.17 anahtara, TORX T40 anahtarına ve 30 dakikalık boş zamana ihtiyacınız olacak.

Kaliper kılavuzlarını her değiştirmede yağlamak ve anterlerinde kırılma olup olmadığını kontrol etmek çok önemlidir.

Bir araba servisindeki ortalama maliyet, pedleri değiştirmek için 400 ruble, diskler için 800 ruble.

Piston körüğünde bir sızıntı meydana gelirse veya piston sıkışırsa, ön fren kaliperi değiştirilmek veya tamir edilmek üzere çıkarılır. İş yapma ihtiyacı, fren sisteminin teknik durumunun incelenmesi sırasında belirlenebilir. Korozyon ve oksit oluşumu nedeniyle piston silindirde sıkışmışsa, kaliperin değiştirilmesi tavsiye edilir. Piston sızdırmazlık bileziğinin hasar görmesi veya aşınması nedeniyle silindirden sızıntı olması durumunda, kaliper tamir edilebilir veya değiştirilebilir.
Çalışmayı gerçekleştirmek için, fren hortumunun kalipere takılması için yeni bir sızdırmazlık rondelasına, bir lastik ampule ve fren mekanizmaları için özel bir yağlayıcıya ihtiyacınız olacak.

Para çekme
1. Arabayı işe hazırlıyoruz.
2. Ana fren silindirinin rezervuarının kapağını çıkarın ve fren hidroliğinin bir kısmını lastik bir ampulle dışarı pompalayın (buraya bakın).
3. Ön tekerleği çıkarın (buraya bakın).
4. Oluklu bir tornavida ile braketten dış bloğa bastırarak pistonu kaliper silindirine batırırız.

5. Fren hortumunu çıkarın (buraya bakın).

6. Ön fren balatalarını (buraya bakın) ve kaliperi çıkarın.

Kaliper tamiri
1. Bir tornavida ile gözetleyerek piston körüğünü çıkarın.

2. Fren hidroliği besleme deliğine küçük bir basınçlı hava uygulayarak pistona zarar vermemek için tahta bir blok koyarak pistonu itiyoruz.

4. İnce bir yarıklı tornavida ile kaldırıyoruz ve piston manşetini çıkarıyoruz.

5. Çıkarılan botu ve manşeti değiştiriyoruz, piston ve silindirin yüzeylerini kontrol ediyoruz. Aşınma, çizik veya korozyon belirtileri varsa parçalar değiştirilir.
6. Montajdan önce parçaları temiz fren hidroliği ile yağlayın.
7. Kaliperi ters sırada monte ediyoruz. Anteri takarken, yırtılmaması için dikkatlice, kumpasın üzerine oluklu bir tornavida ile dolduruyoruz.

Kurulum
Kaliperi ters sırada takın.
2. Hidrolik fren sisteminden havayı alıyoruz (buraya bakın) ve hortum ile kaliper arasındaki bağlantının sıkı olduğundan emin oluyoruz.

Brakes tarafından 2 yıl önce yayınlandı
Frenleri Ara

8 hücre, ABS, 90.000 km kilometre, ikinci ped seti.

Renault Grubu (Renault) araçlar için ARA PARÇA KİTİ MADLEXXCARS (MLC RNLT) KAMPANYA FREN SİSTEMİ (RBD) olan araçlarda mekanik park frenli ARKA DİSK FREN (RHD) montajı için tasarlanmıştır. Ara parçalar (rondela planı), arka süspansiyona, kiriş ve muylu (arka aks) arasına yüksek mukavemetli cıvatalar üzerine monte edilmiştir. Böylece TASARIMDA CİDDİ DEĞİŞİKLİKLER OLMADAN (kirişin değiştirilmesi, kaynak...) Braketsiz kiriş "KULAKSIZ" FREN KLİPSLERİ ve KALİPER montajına HAZIR bir kirişe dönüştürülür. Renault otomobilleri için disk fren sistemimizi geliştirirken, benzer sistemlerin diğer geliştiricilerinin deneyimlerine güvendik. Sistemimiz için uygun fiyatlı ve ortak parçalar seçtik. Böylece, ZDT'yi ara parçalarımıza dayanarak kurduktan sonra, araç sahipleri gelecekte onarımlarla veya parça ve sarf malzemelerinin aranmasıyla ilgili herhangi bir zorluk yaşamazlar. Kaliperler ve balatalar, zamana göre test edilmiş MEGAN2 SYSTEMS ve GOLF4 kaliperlerinden Renault Megane 2 “havalandırmasız” fren disklerinden El freni kabloları ve hortumları Logan/Sandero/Clio Megan 2.3 sisteminden yeterli para için kullanılmaktadır.

Merhaba sevgili blog okuyucuları Bugün bir Renault Logan otomobilinin fren balatalarının değiştirilmesi hakkında konuşacağız. Bu doğal bir süreçtir, bu nedenle zaman zaman her sürücünün değiştirilmesi gereken bir zamanı vardır. Renault Logan fren balatalarını değiştirmek ilk bakışta oldukça basittir, ancak arabaları veya başka herhangi bir ekipmanı tamir etme konusunda deneyiminiz olmadığı için, bir araba servis merkezine başvurmanız ve araba değiştirme işini çilingirlere emanet etmeniz gerekir.

İş için para ödedikten sonra işinize devam edin, böylece değerli zamanınızdan tasarruf edin. Bununla birlikte, yakınlarda araba servisi veya para olmadığı zamanlar vardır ve bu prosedürün zamanı geldiğinden Renault Logan pedlerinin değiştirilmesi gerekir. Bu videoyu izledikten sonra, pedleri değiştirme işini kendiniz yapabilirsiniz, ancak bunu kendiniz yapmanızı önermem, ancak oto çilingirlerin değiştirilmesini emanet edin.

Bir Renault Logan otomobilinde fren balatalarının değiştirilmesi, bu işi yaparken güvenliğinizle ilgili hazırlık prosedürleriyle başlamalıdır. Araba, çıkarılan tekerleğin karşısındaki taraftan güvenilir durdurucularla (ayakkabılar veya yardımcı araçlar - taş, tuğla) sabitlenmelidir. Ayrıca güvenliği garanti altına almak için Renault Logan otomobilini el frenine çekmeniz tavsiye edilir.

Daha sonra, döküm diskin kapağının (anahtar teslimi astarın yanından) sabitlenmesi verilir, ardından önce bijon cıvataları gevşetilir.

Bijon cıvatalarını geri çekerken veya sıkarken, her zaman bir çapraz, çapraz veya iki ila üç cıvata sıkmak gerekir, eğer 5 cıvata varsa, bu herhangi bir tekerlek diskinin oturmasını ortalayacaktır. Güçlü bir sıkma ile, cıvataları sökmek mümkün olmadığında, anahtarın üzerine uygun çapta bir boru parçası koyabilir veya eforu önemli ölçüde artıran uzatılabilir teleskopik saplı bir balon anahtar satın alabilirsiniz. Listelenen aletin yokluğunda, bijonları sökerken ayağınızı bijon anahtarına basarak yardımcı olabilirsiniz. Sıkarken sadece elle sıkın.

Ardından, tekerlek bir kriko ile kaldırılmalıdır. Krikonun altındaki zemin sağlam değilse, tabanının altına bir parça tahta, kontrplak veya benzeri bir malzeme yerleştirilmesi önerilir. Kaldırılan tekerleğin serbest kalması için gövdeyi gerekli yüksekliğe yükselttikten sonra, güvenlik ağı için herhangi bir stand koymanız gerekir: kenarda demir bir kutu, bir “tragus”, herhangi bir güvenilir nesne veya ikinci bir kriko.

Daha sonra bijonlar nihayet verilir ve çıkarılır. Güvenlik ağı için servis verilen düğümün altına da yerleştirilebilir.

Ardından, işi yapmak için direksiyon simidini sonuna kadar sağa çevirmek gerekir (sağ ön tekerleğe hizmet ediyoruz). Direksiyon simidini keskin bir şekilde çevirmemeniz tavsiye edilir, aracın şu anda kriko üzerindeyken düşebileceğini unutmayın.

Artık fren kaliperini ve değiştirmeniz gereken Renault Logan balatalarını açıkça görebilirsiniz.

Bunu yapmak için, bir lokma anahtar veya bir düğmeli bir kafa kullanarak x13 anahtarlı iki kaliper kılavuzu cıvatası veriyoruz. Bir "cırcır" varsa, iş birçok kez daha hızlı ve çok daha rahat yapılır. Kılavuzun dışında, kılavuzun kaydırılmasını desteklemesi gereken anahtar teslimi bir düz x17 vardır.

Renault Logan fren balatasını değiştirmek için sadece braketin üst cıvatasını verebilirsiniz, ancak kılavuzları da revize etmemiz gerekiyor ve bu nedenle her iki bağlantı elemanını da veriyoruz. Pedleri değiştirme işinde, kolaylık sağlamak için x13 açık ağızlı anahtarı da kullanabilirsiniz.

Braketin üst montajı verildiğinde, onu indirebilir ve pedlerin durumunu kontrol edebilirsiniz.

Balataların boyutunu kontrol edelim, 6 mm veya daha az ise Renault Logan'daki fren balatalarının değiştirilmesi gerekiyor. Bu, gözle veya herhangi bir okul cetvelini kullanarak serbestçe belirlenebilir.

Kaliper braketinin her iki cıvatasını da çıkardıktan sonra, kılavuzların kendilerinin revizyonu için kılavuzların anterlerini (oluklarını) ve onlar için delikleri de çıkarıyoruz.

Genellikle, anterin bütünlüğü (oluklanma) bozulduğunda, bağlantıya kir girer ve kılavuzlar deliklerinde kolayca hareket edemez, bu da kaliperin bozulmasına ve silindir piston strokunun sıkışmasına neden olur.

Gerekirse bağlantı - delik / kılavuz temizlenir ve ardından yağlanır. Bizim durumumuzda, Alman şirketi Liquid Moli'den “fren sistemi için sentetik yağlayıcı” mükemmel bir yağlayıcı satın aldık. Gres su ile "oynamaz", ısıya dayanıklı gres yağlama özelliklerini uzun süre korur.

Renault Logan aracınız yaklaşık 60 bin km yol kat ettiyse, düzeneği eski yağdan arındırmak ve ardından yeni bir bölüme yerleştirmek (makul dahilinde) daha iyidir. Bağlantıyı yağladıktan sonra kılavuzun hareket kolaylığını deneyin.

Gerekirse, fren balatalarını aynı anda değiştirerek kılavuzları kontrol ederek ve KURU DEĞİL, YAĞLI olduklarından emin olarak, her şeyi ters sırada monte ediyoruz.

Yeni fren balataları takmak için kaliper pistonunu durana kadar gazlı anahtarla sarıyoruz, böylece balatalara yer açıyoruz. Pistonu kaliper silindirine geri itmek için düz bir nesne de kullanabilirsiniz. Örneğin, ince bir eski balata koymak ve güçlü bir tornavida veya levye ile fren diski ile arasına bastırmak.

Ardından yeni balataları ve kaliper braketini yerine yerleştiriyoruz, ardından tespit civatalarını sarıyoruz, önce yapıyoruz sonra sıkıyoruz. Braketi takarken, ona bağlı olan fren hortumunun bükülmediğinden emin olun.

Sabitleme cıvatalarını sıkarken, kılavuzları bir x17 anahtarıyla düzlükten tutun, aksi takdirde anterler bükülme özelliğine sahiptir ve ya yuvadan atlayabilir ya da hızla bozulabilir. Bu arada, kaliper montaj cıvatalarının dişlerini, orijinal olduğu gibi dişli bir tutturucu ile yağlamak güzel olurdu - tutucunun mavi kalıntıları görülebilir (resme bakın).

Genel olarak sağ tekerde kaliperin önlenmesi ile ilgili çalışmalar tamamlanır, sol tekerde ise balataların değiştirilmesi ile ilgili tüm işler sağ tekere benzer şekilde yapılır.

Balataları değiştirdikten veya fren sistemindeki diğer onarımlardan sonra yola çıkmadan önce, fren pedalının hareketini kontrol ederek havanın alınması ve gerekirse aracın frenlerinin tekrar havasının alınması zorunludur.