Kaldırma mekanizmalı Rokhla kendin yap onarımı

Kendin yap ölü nokta onarımı, kullanışlı depo ekipmanını tekrar çalışır duruma getirmenin hızlı ve ucuz bir yoludur. Birçok arıza, uzmanların yardımı olmadan düzeltilebilir, ancak kendinize aşırı güvenmeyin. Bazen cihazı servise götürmek daha iyidir.

Hidrolik rokhlya uygun bir taşıyıcıdır. Malları öncelikle paletler üzerinde taşır. Özel bir özellik, çatalları yükselten ve alçaltan bir hidrolik krikonun varlığıdır. Bu tür arabalar depolarda, büyük mağazalarda kullanılır. Mağaza görevlilerinin işlerini büyük ölçüde kolaylaştırırlar ve perakende satış mağazalarının personelini desteklerler. Bu nedenle hidrolik arabaların kendin yap onarımı ilginç ve faydalı bir konudur.

Rokhli'nin tasarımı basittir. Tekerleklere monte edilmiş metal çatallar yükü güvenli bir şekilde tutar. Hidrolik bir tutamak kullanılarak yükseltilir ve indirilirler. Çatalların yüksekliği ayarlanabilir. Bazı modellerin taşıma kapasitesi 2,5-5 tona ulaşıyor.

Pirinç. 1. Kendin Yap kendin yap onarım

Ekipmanın tasarım özelliklerini incelerseniz, ölü ahşabın sökülmesi basit bir olaydır. Örneğin, yerleşik frenli, makaralı, tek veya çift tekerlekli arabalar vardır. Rohl'a zarar vermeden nasıl sökülür? Başlamak için, ana arıza türlerini ve nedenlerini öğrenin.

1. Hidroelektrik kompleksinin arızaları ve onarımı

Hidrolik ünite, arabanın en önemli unsurudur. Onarımı, valfleri veya contaları, yağlamayı veya tüm gövdeyi değiştirme ihtiyacını içerebilir. Sorunun çözümünü uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Hidrolik arızaları tespit etmek kolaydır: bir gıcırtı duyulur, yüklerin kaldırılması veya indirilmesi zordur.

2. Valf tamiri veya değişimi

Dengesiz kaldırma, silindirin yavaş indirilmesi, hidroliğin basınç kısmında bir sızıntının ortaya çıkması, valfin çalıştığından emin olmak için bir nedendir.

Hidrolik tutma kolundaki arızalar en sık görülenidir. Ekipmanın dikkatsiz kullanımı nedeniyle ortaya çıkarlar. Bazen onarım için, bazı durumlarda - tüm tutamağı - step kolunu veya yayı değiştirmek yeterlidir. Ayrıca uzmanlar kaynağa başvurabilirler.

Çatalın sık kullanımı çatalların aşınmasına, deformasyonuna ve kırılmasına neden olur. Bunları onarmak için takviye, çubukların uzunluğunun ayarlanması, kaynak ve doğrultma kullanılır.

5. Yürüyen aksamın arızaları

Şasi, her biri başarısız olabilen birkaç elemandan oluşur. Tekerlekler ve rulmanlar olabilir. Sabitlemeler genellikle kırılır: akslar, arabalar, braketler ve ustalara başvurmadan kendi başınıza kolayca değiştirilebilen diğer bileşenler.

Makaralar ve direksiyon simidi arabanın hareket etmesini sağlayarak yükü istenilen yönde taşır. İzin verilen yükün aşılması veya hatalı çalışma, bu elemanların bozulmasına yol açar. Onarım, eski parçaların yenileriyle değiştirilmesini içerir. Arabanın özelliklerine, yüklere ve depodaki katların özelliklerine göre hatalı olanları değiştirmek için tekerlek seçimi yapmak gerekir. Örneğin poliamid, metal-poliüretan veya metal-kauçuktan yapılmış tekerlekler koyabilirsiniz.

Pirinç. 3. Tekerleklerin ve silindirlerin değiştirilmesi

7. Yük kaldırılmazsa, yağ değişimi veya ölü asansörün kendi elleriyle onarımı

Ölü ahşabın kendin yap onarımı (yük artmaz), nedeni yağ eksikliğindeyse, oldukça kolay bir şekilde yapılabilir. Bunu yapmak için, doldurma cıvatası aracılığıyla hidrolik üniteye hidrolik veya basit mil yağı verilir. Basit bir motor doldurulamaz, gerekli viskoziteye sahip değildir. Belki de gres contadan dışarı sızmıştır. Bu durumda değiştirilmelidir.

Görünüşe göre çürüğün iç içeriğinin sağlığı, görünümünden daha önemli. Bu tamamen doğru değil.Tek tek öğeleri veya komple bir arabayı boyamak yalnızca estetikle değil, aynı zamanda korumayla da ilgilidir. Boya, ekipmanı korozyon ve aşırı kirden korur. Temiz yüzeylerde hidrolik kaçaklar daha hızlı tespit edilir.

Daha önce de belirtildiği gibi, tekerlekler ve silindirler genellikle başarısız olur. Bunları kendiniz değiştirebilirsiniz.

Makaralı akslar pimleri sabitler, sökülmeleri gerekir. Bu, 4-5 mm çapında bir zımba ve bir çekiç kullanılarak yapılır. Her iki taraftaki pimler çıkarıldığında çatal silindirlerin aksları dışarı vurur. Bunu yapmak için aynı çekiç ve zımbayı kullanın, ancak daha büyük çapta. Akslarda korozyon varsa, konsantre asetik asit çıkarma işlemini kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır (yatak üzerine birkaç damla - ve 15 dakika sonra silindir serbest bırakılabilir).

Kaldırma arabası, çeşitli türlerdeki depolarda önemli bir yardımcı olduğundan, bir sürgü cıvatasının nasıl onarılacağı ile ilgili sorular oldukça sık ortaya çıkar. İşte bazı ipuçları:

1. yük kalkmıyorsa, yağ seviyesini kontrol edin;
2. sapın altındaki yayın altında bir sızıntı bulunursa, piston bileziğini değiştirin;
3. valf kolunun yakınında bir sızıntı varsa, contalar aşınmıştır, yenilerini koyun;
4. yağ doğru seviyedeyse ve araba yükü kaldırmıyorsa, valfleri kontrol edin;
5. arabanın yükle hareket etmesi zorsa, rulman yataklarını yağlayın veya değiştirin.

Mekanizmaları iyi bilen ve bu tür ekipmanları uzun süredir kullanan kişiler, gevşekliği kendi başlarına ayarlayabileceklerdir. Tecrübe yeterli değilse veya arızanın nedeni tespit edilemiyorsa, onarımı uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Herkes, depolarda yükleme ve boşaltma işlemleri için kullanılan depo ekipmanlarının doğru çalışmasının, depo içindeki kesintisiz mal taşıma döngüsünün ayrılmaz bir parçası olduğunu ve boş zamanın hem depo sahipleri hem de kiracılar için kayıplarla dolu olduğunu bilir.

Transpaletlerin sorunsuz ve güvenilir çalışmasını sağlamak için bakım ve onarımlarının yapılması gerekmektedir. Bunu şirketimiz Sklad.ru'yu içeren profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Sadece el transpaletlerini değil, aynı zamanda yükleyicileri, istifleyicileri, istifleyicileri de tamir ediyoruz. Ancak depo ekipmanlarının işletilmesinden sorumlu uzmanlarınızın uygun deneyime, becerilere, gerekli alet ve yedek parçalara sahip olması durumunda, kendileri tamir edebilirler. Hidrolik arabayı kendi başınıza yapmaya çalışabilirsiniz ve denemelisiniz, ancak onarıma devam etmeden önce, sanatçıların niteliklerini, emek yoğunluğunu ve maliyetini dikkate almak gerekir.

Bir hidrolik arabayı tamir etmeye başlamadan önce, marka ve üreticiden bağımsız olarak, tüm hidrolik arabaların aynı tasarım ve çalışma prensibine sahip olduğunu ve Rusya'da çalıştırılan neredeyse tüm arabaların, aşağıdakilerden bileşenleri kullanan çok sayıda Çinli üretici tarafından üretildiğini bilmelisiniz. aynı ve aynı üreticilerin, o zaman birimleri çoğu durumda değiştirilebilir, bu nedenle, hidrolik arabanızın onarım için gerekli yedek parçaları, başka bir marka arabaların yedek parçaları ile değiştirilebilir. Düşük kaliteli bileşenler kullanan düşük fiyat aralığındaki arabaların, orta ila yüksek fiyat aralığındaki arabalardan çok daha hızlı bozulduğunu, daha sık onarım nedeniyle yüksek işletme maliyetlerine hazırlıklı olun.

Bu tür hasarlar en yaygın olanıdır, çünkü sadece malların taşınması sürecinde değil, aynı zamanda yüksekten düşen kargo veya bir araca veya forklifte çarpma gibi dış etkiler yoluyla da son darbelerin bir sonucu olarak ortaya çıkabilirler. bir hidrolik arabayı onarmak oldukça zordur, ancak mümkündür.

Çatallar deforme olduğunda, bir otojen, bir kaynak makinesi ve bir balyoz olmadan yapamazsınız, çünkü çatalların orijinal geometrileri göz önüne alındığında hizalanması ve metaldeki boşlukların kaynaklanması gerekecektir.

Kolun hasar görmesi veya yırtılması ve kolda yük olan bir paletin itilmesi, arabanın araba gövdesinden düşürülmesi veya üzerine yüklerin düşmesi gibi durumlarda meydana gelebilirse, tesviye edilmeli, kaynak yapılmalı ve eğer varsa yenisiyle değiştirmek ve yerine cıvata veya pim ile takmak mümkün değildir.

Çubukların deformasyonu aşırı yüklenmenin bir sonucudur, otojen ile ısıtılarak ve balyozla tesviye edilerek orijinal geometri verilerek ortadan kaldırılır ve gerekirse metal bir plaka kaynaklanarak daha da güçlendirilebilir.

Silindirlerin ve tekerleklerin arızaları çoğu durumda hidrolik bir arabanın düz olmayan yüzeylerde çalışması sırasında meydana gelir. Bu ünitelerin onarımı, yedek parça maliyetinin düşük olması ve onarım süresinin kısa olması nedeniyle en az zahmetli ve maliyetlidir.

Çalışma sırasında naylon makaralar ve destek tekerlekleri kırılır, poliüretan ve kauçuk olanlar aşınır, ayrıca eksen boyunca deforme olabilen aşınma meydana gelir. Bu durumda onarım, silindirlerin ve destek tekerleklerinin yenileriyle değiştirilmesini içerir ve dingilin durumuna bağlı olarak, dingili bir mengeneye sıkıştırarak ve özel ekipman veya basit bir kalın duvarlı metal boru kullanılarak düzleştirilebilir, veya yenisi ile değiştirilir.

Bu tür bir arıza son derece nadirdir ve troley aşırı yüklendiğinde meydana gelir. Onarım, hidrolik ünitenin sökülmesini gerektirdiğinden, onarımların yapılması zor ve emek yoğundur ve bu, yalnızca hidrolik deneyimi ve bilgisi değil, aynı zamanda gerekli aletlerin mevcudiyetini de gerektirir. Bir hidrolik ünitenin onarımına karar verirken, onarım maliyetinin yeni bir hidrolik araba satın almakla fiyat olarak karşılaştırılabilir olabileceği dikkate alınmalıdır. Ancak karar size kalmış ve biz sadece bazı önerilerde bulunacağız.

İlk bakışta, hidrolik ünitenin cihazı oldukça karmaşık görünüyor, ancak bir arıza durumunda, kendiniz onarmak oldukça mümkün. Çalışma prensibine göre, arabanın hidrolik tertibatı aynı manuel hidrolik tek pistonlu krikodur.Yoğun kullanımda, tertibatın arızalanmasının ana nedeni ya aşırı yük ya da hidrolik arızadır.

Aşırı yüklendiğinde, çubuk deforme olabilir (bükülür) ve düğümde sıkışabilir. Bu durumda, özel çelikten yapılmış olması nedeniyle sapı değiştirmek için tek bir çıkış yolu vardır, hizalanması mümkün değildir.

• Hidrolik arabanın depolanması ve taşınması sırasında çalışma sıvısının (hidrolik yağı) sızıntısı, hidrolik ünite her zaman dikey konumda olmalıdır, aksi takdirde yağ dışarı akar ve yeri havanın yerini alır, bu da yavaşlamaya ve durmaya neden olur. ünitenin çalışması.
• İç korozyon, çubuğun strokunda yavaşlamaya yol açar ve manşetlerin ve contaların daha fazla aşınmasına neden olur.
• Hava tahliye valfi, contaları aşınmış veya valfi tıkamış olabilir, bu da tertibattaki yağ akışını engelleyebilir ve ayrıca yağın baypas etmesine neden olabilir.
• Yoğun çalışma, çubuk üzerinde aşındırıcı parçacıklar veya çubuk mekanik olarak hasar görmüşse, manşetlerde ve sızdırmazlık halkalarında aşınma meydana gelir ve bu da çubuk boyunca hidrolik yağının sızmasına neden olur.

Hidrolik yağ, hidrolik düzeneğin hidrolik mekanizmayı çalıştıran ve güvenilir çalışma için değiştirilmesi gereken parçasıdır. Hidrolik arabanın çalışması sırasında, hidrolik yağının 6 ayda bir periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için yeni hidrolik yağa ve yıkama sıvısına ihtiyacınız olacak.

• Tapa gevşetilir ve kullanılmış hidrolik yağ boşaltılır;
• Mekanizma yıkama sıvısı ile yıkanır, bazen daha iyi temizlik için yıkamayı tekrarlamak gerekir;
• Hidrolik üniteye maksimum işaretine kadar yağ dökün, tapayı kapatın ve sistemin havasını alın (hava alma işlemi sırasında sisteme yağ ekleyin).Çubuğu, sarsılmadan ilerlemeyi durdurana kadar yükseltip alçaltarak birkaç kez pompalamanız, ardından maksimum seviyeye kadar yağ eklemeniz gerekir. Sepet gitmeye hazır.

Bu gönderide konuyu ele alacağız: arabası hidrolik onarım. Yani, tamir edecek altında merdane değiştirmeli çatal kaldırma tertibatı. Onarımın nedenleri genellikle farklıdır, hidrolik bojilerin standart arızalarından birini analiz edeceğiz, çatal silindirinin altındaki yatak parçalandı, toplamda boji sıyrıkları ve taşlamaları, sonuç aşınma, adım adım fotoğraflar olacak aşağıda verilecek kendin yap onarım. Ve hadi başlayalım, önce eski silindirleri çıkaracağız, teknoloji basittir: durdurucuyu, ardından silindirlerin parmaklarını (şaftını) çatal braketinden, sonra menteşe mili çok keskinleştirilmemişse , aynı şekilde 180 derece çevirin.

Mekanizmalar tamire hazır, tamir edilen üniteyi uygun bir konuma getiriyoruz, yamalar hazırlıyoruz, 2 mm'lik bir elektrotla veya yarı otomatik bir cihazla azaltılmış bir yükte ark kaynağı ile kaynak yapıyoruz.

Ayrıca temizleme teknolojisine göre tüm gereksiz çıkıntıları ve düzensizlikleri gideriyoruz, ardından astarlama ve çatal silindirlerin altına montaj yapıyoruz, her şeyi ters sırada monte ediyoruz. Biten tramvay onarımı tamamlandı. Her şeyde iyi şanslar. sağlıklı olmak.

Bağlantı, Tolyatti'deki tamirhanenin sayfası >>>>

Daha sonra şunları ele alacağız: bir hidroelektrik kompleksinin hidrolik ölü kafa onarımı ve çerçeve kırılması olan hidrolik bojilerin onarımı. Her şeyde iyi şanslar. Sağlıklı olmak.

Makalenin faydalı olduğu ortaya çıktıysa, sosyal ağların butonlarına tıklama şeklinde memnuniyetle karşılanır :)))) Teşekkür ederim. (sayfanın alt kısmı) ARKADAŞLARINIZLA PAYLAŞIN

Teşekkürler. elektrikli rohl ile ilgileniyor - hidrolik sistemde yeterli basınç yok. basınç valfi nerede?

d.d. hangi model? hidrolik sistemde yeterli basınç yok - kendini nasıl gösteriyor?

Silishe Pikabulishnaya. Yardım.

Rokla'nın ağır kutuları bile kaldırmak istemeyeceği bir sorunla karşılaşan var mı? Ya da belki birileri bu şeyin içindeki yağı nereye dolduracağını biliyor?

Peki, bir şırınga veya bir armut yardım etmek için

Araba rölantiyi yükseltiyor mu? Evet ise, hidrolik sistemdeki o-ringleri değiştirmeye değer. Belki çok azdır ama zehirler. Bu arabanın tamir takımını Google'da bulun ve değiştirin 🙂

yükselir, ancak sadece birkaç cm.

Tekme, reklamla işe alındı.

hayır beni tanıyarak aldılar

çöp. onarımınız etiketlere kaydedildi, bu lig yayınlanmadı.

her zamanki gibi tek gözümle tamir etiketini gördüm ve ekledim. tekrar özür dilerim

VMGZ yağı (TU 38.101479-86), hidrokatalitik bir işlemle üretilen, polimetakrilat katkı maddesi ile kalınlaştırılmış, düşük viskoziteli, düşük sertleşen, mineral bir bazdır. Katkı maddeleri içerir: aşınma önleyici, antioksidan, köpük önleyici. GOST 17479.3-85 - MG-15-V'ye göre atama.

VMGZ yağının kapsamı

Tipine bağlı olarak, yağın çalışma hacmindeki -40°С ila +50°С arasındaki sıcaklıklarda açık havada çalışan inşaat, yol, kütük, kaldırma ve nakliye ve diğer makinelerin hidrolik tahrik ve hidrolik kontrol sistemleri için tasarlanmıştır. hidrolik pompa. Kuzey bölgeler için VMGZ yağı, orta coğrafi bölge için tüm hava koşullarına uygun bir yağ olarak - kış yağı olarak önerilir.

ROCKLA ARABA KULLANIM TALİMATLARI

HİDROLİK ASANSÖRLÜ PALET ARABASI "ROKLA"

1. GENEL TALİMATLAR
   Rokla, malları kaldırmak, indirmek ve taşımak için tasarlanmıştır. Rokla, yükleri yalnızca açık paletler ve raflar üzerinde taşımak için tasarlanmıştır.
   Çalıştırma talimatlarındaki güvenlik talimatlarına ve ülkenizin özel düzenlemelerine ek olarak, el çarklarıyla çalışmak için genel kabul görmüş teknik kurallara uyulmalıdır.
   Kullanıldığında bu kurallardan herhangi bir sapma yanlış olarak kabul edilir.
   uygulamadan doğacak zararlardan satıcı sorumlu değildir.
   Rokla tasarımında herhangi bir teknik değişiklik yapılamaz.
   Kullanıcı münhasıran sorumludur.
   Rokla'yı yalnızca teknik olarak sağlam durumda kullanın.
   Rokla'nın çalışmasına, teknik özelliklerine aşina olan kişiler tarafından çalıştırılmasına izin verilir.
   servis ve olası tehlikeler konusunda uyardı.
   Ambalajın açılması sırasında nakliye nedeniyle hasar görürseniz, derhal
   bayinize haber verin.
   Rocla'yı çalıştırma!
   Rokla AC serisi.

Doğru kullanıldığında bile tehlikeli durumlar ortaya çıkabilir.
Emniyete alınmamış yük veya yanlış dağıtılmış yük nedeniyle tehlike.
Zemine zayıf yapışma nedeniyle tehlike.
Arabanın devrilmesi veya düşen yük yaralanmaya neden olabilir.
Yükün düz olmayan zeminde hareket ettirilmesi nedeniyle ezilme tehlikesi.
Yükün çok hızlı hareket ettirilmesi nedeniyle ezilme tehlikesi.

Çatalları indirmek için ayar düğmesini "aşağı" konuma getirin (üst
oluk).
Arabanın serbest hareketi için, ayar kolunu "it" içine takın.
tralnoe "pozisyonu (merkezi oluk).
yük kaldırma
1. Çatalları mümkün olduğu kadar alçaltın, bkz.
2. Çatalları yükün altına yuvarlayın.
3. Ayar düğmesini
yukarı konum (alt oluk).
4. Çatallar istenen yüksekliğe kaldırılana kadar kolu yukarı ve aşağı hareket ettirin.
yükseklik.
kargo hareketi
1. Ayar düğmesini "nötr" konuma (orta yuva) ayarlayın.
2. Sepeti hareket ettirin.
Yükün düşürülmesi
1. Ayar düğmesini "aşağı" konuma (üst yuva) ayarlayın.
2. Çatalları yükün altından çıkarın.
SAHNE AYARI
1. Kolu "nötr" konuma getirin.
2. Kolu döndürürken somunu çevirin.
3. Çatallar durduğunda somunu bir tur daha çevirin.
4. Ayar düğmesi takılırken somun doğru şekilde ayarlanmıştır.
"nötr" konumda, hidrolik silindir sabit kalır.
EGZOZ VALFİNİN TEMİZLENMESİ.

Periyodik olarak hidrolik silindir kirlenir veya silindirde birikir
hava balonları. Bu, silindirin arızalanmasına neden olabilir.
Egzoz valfini temizlemek için:
1. Çatalları maksimum yüksekliğe yükseltmek için kılavuz tutamağa hızlıca basın. Kılavuz kolu sallarken, ayar kolunu "aşağı" konuma getirin.
2. Çatallar tamamen indirildiğinde valf temizlenir. Gerekirse işlemi tekrarlayın.
YAĞLAMA
Gövde üzerindeki yağ doldurma kapağını açarak yağ seviyesini yıllık olarak kontrol edin.
silindir. Yağı değiştirmek veya eklemek için, rezervuarı %80'e kadar hidrolik yağ ile doldurun - bu, rezervuarın altından 63,5 mm'dir.
Yağlama noktası masanın üzerinde bulunur. Altı ayda bir yağlayın.
Tekerlek yatakları sızdırmazdır ve ek yağlama gerektirmez.
Çerçeve kaldırma mili hafif yağ ile yağlanmıştır ve ek yağlama gerektirmez.
Tüm hareketli parçaları yağlayın.

SİLİNDİR ÇUBUĞUNUN VE RİFTLEME ÇUBUĞUNUN PAKETLEME VE O-RING'İNİN DEĞİŞTİRİLMESİ
1. Kılavuz kolu iterken çatalları kaldırın.
2. Silindiri ve kolu çıkarmak için cıvataları çıkarın.
3. Tahliye tapasını sökün, silindiri ters çevirin ve yağı uygun bir kaba dökün. Eski hidrolik yağı çevreye zarar vermeyecek şekilde imha edin.
4. Piston çubuğunu ve/veya silindir çubuğunu dışarı çekin.
5. Tüm O-ringleri ve rakorları çıkarın.
6. Aynı boyutta yeni bir O-ring ve salmastra takın.
7. Hazneyi monte edin ve %80'e kadar hidrolik yağ ile doldurun - bu, haznenin altından 63,5 mm'dir.

"Hidrolik arabalar - ROCKLA" şirketi tarafından karşılanıyorsunuz!

Yüksek kaliteli, güvenilir, Avrupa ROCKLA arabaları - en iyi fiyatlarla.

ONLİNE MAĞAZA hidrolik arabalar
(rokla, rokla, rokla, rokla, rokla, rocla, rokla)

Firmamız depo kaldırma ekipmanları ve hidrolik sistemlerin bakım ve onarımını yapmaktadır.

RemGru şirketi, depo ekipmanlarının modifikasyonu ve bireysel projelere göre standart dışı yeni ekipmanların oluşturulması ile ilgilenmektedir.

Site, depo ekipmanı için geniş bir teknik dokümantasyon kataloğu sağlar.

Depo kaldırma ekipmanları için yedek parça satışı yapmaktayız. Transpalet ve istifleyiciler için her zaman en çok talep edilen yedek parçaların yanı sıra sipariş üzerine herhangi bir yedek parçaya sahibiz.

Depo ekipmanlarının şemaları ve özellikleri

İyi günler, bu bölümde en popüler depo ekipmanı türleri için teknik veri sayfalarını bulabilirsiniz, örneğin:

Aşağıdaki modellerin Lema transpaletleri için pasaport:

LM 20-1150×550, LM 20-800×550, LM 20-900×550, LM 20-1000×550, LM 20-800×450, LM 20-1150×450, LM 25-1150×550, LM 25-1150×685, LM 15-1300×550, LM 15-1500×550, LM 15-1800×550, LM 15-20000×550, LM 20-1150×550-galv, LM 20-1150×550- Hafif

Aşağıdaki modellerin Otto-Kurtbach transpaletleri için pasaport:

OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150×685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-düşük-61, OK 20-düşük-51, OK 10-düşük-35, OK 20-çelik, OK 20-galv, OK 15-4-yol, OK 20-115- QL, OK 25-break, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150×838, OK 25-1150×450, OK 35-150, OK 35-180 , Tamam 35-200, Tamam 35-250

Aşağıdaki modellerin transpalet KT20H için pasaportu:

KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H

Kendinden hareketli araba Lema PL15 için pasaport:

Kendinden hareketli araba için pasaport Lema PL-20, PLP-20:

Kendinden hareketli araba Lema PLx için pasaport:

Aşağıdaki modellerin Lema manuel istifleyicileri için pasaport:

LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516

Manuel istifleyici OK-Jung 1016 için pasaport:

Aşağıdaki modellerin Lema LM-E elektrikli istifleyicileri için pasaport:

LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035

Aşağıdaki modellerin Lema LM-EL kendinden tahrikli istifleyicileri için pasaport:

LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM-EL 2025

Aşağıdaki modellerin OK-Besser kendinden hareketli istifleyicileri için pasaport: BESSER 1232F, BESSER 1232, BESSER 1232U, BESSER 1232UF, BESSER 1246F, BESSER 1529, BESSER 1529F, BESSER 1532, BESSER 1536, BESSER 1536F, BESSER 1540, BESSER 1543F, BESSER 1546F, BESSER 1550F, BESSER 1555F, BESSER 1555

Aşağıdaki modellerin OK-Optimal kendinden tahrikli istifleyicileri için pasaport:

Optimal 1216, Optimal 1229, Optimal 1229F, Optimal 1232, Optimal 1236

Hidrolik arabalar ve istifleyiciler olmadan hiçbir depo tamamlanmış sayılmaz. Modern modeller, elektrikli ve kendinden tahrikli arabalarda elektrik devrelerinin varlığı da dahil olmak üzere birçok ek özellik ve işlevle donatılmış güvenilir ve üretken ekipmanlardır. Bu tür mekanizmalar bariz avantajlar sağlar, ürünlerin depo içinde ve arkasında kolaylık, rahatlık ve hareket hızı sağlar.

İmalat şirketleri, yüksek talep ve çok işlevliliğe olan ilgi nedeniyle ürün hatlarını düzenli olarak değiştirir ve günceller. Mekanizmalar daha karmaşık ve daha güvenilir hale geliyor, ancak zamanla en kaliteli ekipman arızaları bile.

Arabalardaki hidrolik arıza nedenleri ve diğer can sıkıcı arızalar çok farklı olabilir, ancak kural olarak bunlar:

• doğal aşınma ve yıpranma, mekanizma ve sistemlerin aşınması ve yıpranması;
• çalışma kurallarının ihlali;
• özellikle büyük depolar için tipik olan aşırı yükler, çok yoğun çalışma;
• hidroelektrik kompleksinin arızalanmasına yol açan, kütlesi depolama ekipmanının (pasaportta belirtilen) izin verilen taşıma kapasitesini aşan bir hidrolik mal arabası üzerinde nakliye;
• çatalın kısmi uzunluğu için kargoya el konulması;
• şasinin silindirleri ile taşıyıcı arasına yabancı cisimlerin girmesi, bu da yapısal elemanların sıkışmasına ve bozulmasına neden olur;
• paletlere yanlış hareket nedeniyle çatalların erken silinmesi, deformasyonları ve zemin;
• mekanik hasar;
• hidroelektrik kompleksinin pompalama döngülerinin sabit fazlalığı;
• düzensiz zemin nedeniyle silme silindirleri;
• sürtünme mekanizmalarının yağlanmaması.

Hidrolik arabaların çalışma süresi boyunca tüm kullanım kurallarına ve güvenlik önlemlerine uyulursa, ekipman üretici tarafından beyan edilen hizmet ömrüne uygun olarak uzun yıllar hizmet edecektir.

Ayakta duran ekipmandan tam bir çıkışı önlemek için hemen onarım gerektiren en yaygın kusurlar şunları içerir:

• hidrolik arızası, yanlış çalışması, ayar gerektiren;
• elektrik devresi, pil, şarj cihazının arızası;
• kontrol kolunda, haddeleme ve çatal silindirlerinde, arabalarında tetiğin arızası;
• çalışan dişli kusurları vb.

Bu, depo çalışanlarının karşılaştığı minimum arıza ve kusurların listesidir. Özel ekipmanın uygun olmayan şekilde kullanılmasının arıza sürelerine ve maddi kayıplara yol açmasını önlemek için, çalıştırmaya başlamadan önce hidrolik arabalarla çalışma kurallarını dikkatlice incelemeniz önerilir.

Bu, özellikle ek sistemlerle aşırı doygun olan en yeni nesil modeller için geçerlidir.Onlarda, çoğu zaman yağ bile olsa, bir dizi sızdırmazlık halkası yalnızca özel atölyelerde değiştirilebilir.

Hidrolik sistemin veya diğer yapısal elemanların onarılması gerekiyorsa, güvenilir bir servis merkezine başvurmanız önerilir. Amatörlerin müdahalesi, mekanizmanın tamamen arızalanmasına veya sistemlerin arızalanmasına neden olabilir.

Ayrıca bakınız:

“Kaynak teli nasıl seçilir?” Makalesindeki ipuçları burada.

Hidrolik araba - deadlift - lema'nın nasıl çalıştığına dair videoya bakıyoruz:

Rokhlya adı verilen yeni bir depo ekipmanının ortaya çıkması, ciro ve depo yüklemesindeki artıştan kaynaklandı. Dar alanlarda çalışabilen, kaldırma mekanizmasına sahip basit ve manevra kabiliyetine sahip arabalara ve ilk kez kaldırma ve kaldırma için böyle bir cihaza ihtiyaç vardı. mal hareketi Fin şirketi Rocla, Rusya pazarına sunuldu. Kulağa Rusça'da rokhlya gibi gelen bu isim, depo mekanizması pazarından satın alınabilecek diğer üreticilerin benzer cihazlarına yayıldı.

Rokhlya, bir kriko ilkesine dayanan basit ve güvenilir bir depolama mekanizmasıdır: Dağıtım pistonundan gelen hidrolik sıvı basıncı, hidrolik sıvı aracılığıyla çatalları yük ile birlikte kaldıran çalışma silindirinin çubuğuna iletilir. yükseklik.

Pistonun çalışma alanındaki basınç, troley kolunu aşağı doğru çevirerek operatörün kas gücü ile oluşturulur. Yükü maksimum yüksekliğe kaldırmak için 5-7 vuruş yeterlidir.

Rokhlya, ağırlıkta bir yük ile hareket ederken bir kişi tarafından kolay ve güvenli bir şekilde kontrol edilir, ayrıca yükü indirmek ve yığınlar halinde istiflemek kolaydır.

Silindirlerin kontrolü özel eğitim gerektirmez ve cihazın tasarımı o kadar güvenilirdir ki periyodik bakım gerektirmez ve uzun süre arızasız çalışır ve piyasada satın alabileceğiniz model sayısı etkileyicidir. .

Tasarım özelliklerine göre, rokhl aşağıdaki tiplere ayrılabilir:

• standart;
• küçük boyutlu;
• uzun;
• düşük profil;
• makaslı kaldırma ile;
• hidrolik terazi ile;
• artan manevra kabiliyeti ile;
• elektriksel.

Standart transpalet güvenilirdir taşıma, depolarda ve büyük alışveriş merkezlerinde lojistik çalışmalarını kolaylaştırmak için tasarlanmıştır.

Bu tasarımın Rohl'leri aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• çatal uzunluğu 1150 mm'dir;
• yük kapasitesi - 2500 ila 5000 kg;
• kaldırma yüksekliği - 200 mm'ye kadar.

Tekli veya tandem tipi direksiyon, arabanın herhangi bir yönde ve herhangi bir zeminde hareket etmesini sağlayan naylon veya kauçuktan yapılmıştır.

Rokhli, aynı anda yükü kaldırma ve indirme işlevini yerine getiren uygun bir kontrol koluna sahiptir.

Kompaktlık, hareketlilik, geniş taşıma kapasitesi ve düşük fiyat, onları depolarda taşıma ve boşaltma işlemlerinin mekanizasyonu için vazgeçilmez kılmaktadır.

Yüksek güvenilirlik nedeniyle, bu mekanizmaları önemli bir fiyat düşüşüne rağmen güvenilirlik ve işlevselliğini kaybetmez.

hidrolik küçük arabalar - Bu, aşağıdaki ana özelliklere sahip bir tür kaldırma cihazıdır:

• çatal uzunluğu - 800 - 1000 mm;
• yük kapasitesi - 2500 kg;
• kaldırma yüksekliği - 1224 mm;

Arabaların küçük boyutları, onları küçük boyutlu depolarda çalışmak için uygun hale getirir ve düşük fiyat, yükleyici personelinin bakımından tasarruf etmenizi sağlar. Raflar arasındaki dar koridorlar ve koridorlar, malları depodan mağaza raflarına taşırken onlar için engel değildir.