Direksiyon rafı ford galaxy DIY onarım

Tipik direksiyon rafı arızaları Ford Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, galaksi-2:

Direksiyon rafları Ford tarafından üretilmektedir. Ray numaraları:

Direksiyon rafı Mondeo-4 CA2 ('07-) 1459747 1462955 1504781 1514144 1572577 1749757 1749762 1749778 1758591 1789455 1789460 1789462 1789406 4

direksiyon rafı S-MAX (CA1) ('06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

direksiyon rafı galaksi-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Mondeo-4 direksiyon rafları, S-MAX ve Galaxy-2 direksiyon raflarından yalnızca "tüy" (giriş milindeki meme) uzunluğunda ve orta konumda farklılık gösterir. Nasıl olduğunu biliyorsanız, kalem yeniden düzenlenir (vuramazsınız!).

Mil rayının hareket miktarında, çubukları takmadan önce ara parçalar (halkalar) ile sınırlandırılabilen hala farklılıklar vardır. Çekişi sökerek takılabilir/çıkarılabilirler.

Direksiyon rafları galaksi 2, Mondeo-4 ve S-MAX Ford'un çok ilerici bir gelişimi. En son teknolojiyi bünyesinde barındırır. Örneğin, çelik boruları çelik bir kartere kaynaklamak için orijinal bir teknik. Raf karterinin tamamı çeliktir - bu, distribütör karterinin aşınması ve silindir karterinin aşınması gibi Ford raflarını daha önce rahatsız eden bu tür arızaların olmamasını garanti eder. Ayrıca çelik karterler alüminyum karterlerden daha ucuzdur.

Anterler arasındaki baypas hava borusu artık krank karterine sıkıca kaynaklanmıştır ve eskisi gibi çıkamaz. Metal kalitesi iyi, dişleri sert, işlemesi temiz.

Peki bu raylar garanti sonrası makinelerde neden bu kadar sık ​​arızalanıyor? Sanki sihirle, garanti süresinin bitiminden hemen sonra “taşıma balkabağına dönüşüyor”.

Ford'un sırlarını saatlerce konuşabilirsiniz. Yetenek sadece bir araba yaratmakta değil, aynı zamanda onu bir gecede ortadan kaldırmakta da yatıyor. Bu şirket politikasıdır ve bu konuda yapabileceğiniz hiçbir şey yoktur. Ford güvenilir bir araba yaparsa, onları almayı bırakacaklar. Bu nedenle, kendine saygı duyan her modern otomobil üreticisi, otomobilin tasarımına tam olarak saatinde çalışması gereken bir gecikmeli eylem mayınını dahil eder. Bunlar uğraştığımız "mayınlar".

İlk zayıf nokta aşınma burcudur

Görünüşe göre, her şey yolunda - burç, oldukça geniş bir alana sahip olan ve başlangıçta sıkıca monte edilmiş olan Teflon tırnağı aracılığıyla şaft rayına sürtünür. Alüminyum manşonun kendisi kendi kendini merkezleyen bir tasarıma sahiptir. Rayın çelik karterine kolayca takılır, bir yay halkası ile kilitlenir ve çalışma sırasında sıkıca tutar, hareket etmez, vurmaz.

Ancak, UÇ MALZEMESİ GEVŞEK VE İSTEDİĞİM KADAR AŞINMAYA DAYANIKLI DEĞİL.

Örneğin Toyota'nın Teflon şeritleri 200.000 km'den sonra bile eskimiyor. Yüksek sıcaklıklara, kimyasal olarak agresif sıvılara (sentetik yağlar), şok yüklere izin verin.

Hydrolab'ın yaptığı ilk şey Mondeo-4, Galaxy-2 ve S-MAX direksiyon raflarını tamir ederken – şaft rafının dış kovanını toplar. Nasıl yapıldığını buradan okuyun.

İkinci (ve en önemli) zayıf nokta, kendiliğinden patlayan bisküvi tıkacıdır.

Forumlar bir tür “mantar” hakkında tartışmalarla dolu ve bilimsel bir şekilde - Mondeo, S-Max, Galaxy'nin direksiyon rafı için bir kraker fişi.

Kendine ne kadar olumsuzluk kattı. Niye ya? Şimdi çözelim.

Ford direksiyon rafını söküyoruz. Ve krakerin fişinin plastik olduğunu bulduk! Lütfen dikkat - fabrikada özel bir sızdırmazlık maddesine göre deformasyonla vidalanarak tam sızdırmazlık sağlar.

Ardından, antenleri oluklara düşen bir tutma halkası tutkalla yapıştırılır - bu şekilde tapa dönmeye ve vidaların açılmasına karşı korunur.

Ray normal şekilde çalıştırıldığı sürece her şey yolundadır. Şunlar. hidrolik direksiyon pompası düzgün çalışıyor, motor kapalıyken araba çekilmiyor, raya çarpma yok (bordür ve çukur yok) ve son olarak arabadaki direksiyon çubuklarını değiştirmeye çalışmıyorlar !

Krakerin ve tapasının (mantar) tasarımı son derece zayıf ve sınırına kadar çalışıyor. Herhangi bir fırsatta, tapa dışarı çıkar ve bu, takip eden tüm problemlerle birlikte rayın basıncının düşmesine neden olur. Rayın içine nem girme tehlikesiyle ilgili olarak, Direksiyon rafı bagajı veya rayın hızlı bir şekilde nasıl öldürüleceği hakkındaki hikaye makalesini okuyun.

Bununla birlikte, çoğu zaman, kraker fişinin dışarı çıktığı gerçeği, sahibi tarafından fark edilmeden kalır. Bu nedenle, bu raylar makalenin başlığında çok farklı hatalar topladı.

yol açan en yaygın vaka direksiyon rafı S-MAX, Galaxy-2 ve Mondeo-4'ün onarımı rafı arabadan çıkarmadan direksiyon çubuklarını değiştirme girişimidir. Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy gibi makinelerde bu çalışmıyor. İtkinin sökülmesi sırasında, mil rayına önemli bir tork gelir. Kraker ve mantarı basitçe sıkılır. Çubuklar nasıl sökülür / sabitlenir, burayı okuyun.

Ford, tasarımı, tekerlek bir engele sert bir şekilde çarptığında veya boğuk bir arabada direksiyon simidine aşırı kuvvet uygulandığında bile kraker tapasının sıkılabileceği şekilde hesapladı.

Krakerin kendisi de plastikten yapılmıştır ve çabuk yıpranır.

Aşınma, hem krakerin kartere sürtündüğü yanlarından hem de bastırdığı mil rayının yanından görülebilir.

Krakeri “sıkma” girişimleri (dedikleri gibi, somunu sıkın) tekrar kraker tapasının kırılmasına ve rayın basıncının düşmesine neden olur.

Rusk ve direksiyon kremayer tapası Galaxy, S-Max ve Mondeo ilk etapta Hydrolab tarafından onarılıyor. Tasarım geliştirildi, boşluk, darbeler ve fişin ekstrüzyonu hariç tutuldu. Burada daha fazlasını okuyun.

Direksiyon raf fişini kendiniz değiştirmeye değer mi?

İnternette, kulüplerde ev yapımı metal krakerler satılmaktadır. Çoğu zaman, bunlar tornalanmış parçalardır - dişli bir tapa ve bir kilit somunu.

Satın almak kolaydır - doğru şekilde koymak kolay değildir. İlk olarak, özel bir dolgu macununa ihtiyacınız olacak (sıradan silikon sızdırmazlığı garanti etmez).

İkincisi, makinedeki krakerin doğru ayarlanması gerçekçi değildir. Ya çekecek ya da takılacak.

Üçüncüsü, krakerin kendisinin aşınması devam edecek ve ray yine de vuracaktır.

Ve son olarak, sonuncusu - en önemlisi! Çoğu durumda, kraker mantarı daha erken sıkar. Rayda nem birikir. Tüm rayı kurutmadan yeni bir kraker tapası takmak, mantar vidası açılmamış sürüşle aynı üzücü sonuca yol açar - ray çürür.

Öyleyse, direksiyon rafı fişinin bağımsız bir şekilde değiştirilmesi için zaman, para harcamaya değer mi, yoksa uzmanlara gitmek daha mı iyi?

saat direksiyon rafının onarımı Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 Hydrolab'da tüm keçeler, yataklar, halkalar vb. aşınmış parçalar yenileri ile değiştirilir.

Direksiyon raflarının onarımında Hydrolab LLC, hem sipariş üzerine bireylerle hem de bir hizmet sözleşmesi ve nakit dışı ödeme kapsamındaki kuruluşlarla çalışır.

Direksiyon rafı onarımı S-MAX, Galaxy ve Mondeo Gidrolab şirketinde iyi gelişmiştir ve sökme ve takma dahil yaklaşık 4 saat sürer.

Tüm iş verilir garanti 13 ay kilometre sınırı yok.

Aynı zamanda, onarılan rayın kalitesi ve kaynağı düşük değildir ve hatta yeni orijinali aşmaktadır.

Direksiyon rafını nasıl sıktığıma dair küçük bir rapor.
arabam 176 bin kilometre sürdü, altı ay önce süspansiyona müdahaleler oldu - çoğu (neredeyse hepsi) değiştirildi, ancak bu, tümseklerden, çukurlardan ve diğer yol kusurlarından geçerken önden vurmaktan kurtulmadı.raf vuruntusu olduğu anlaşıldı ve direksiyon simidi bir yandan diğer yana hareket ettirildiğinde, belirgin bir karakteristik vuruntu da duyuldu. genel olarak, önceki makinede - ff2'de yaptığım prosedürü tekrarlamaya karar verdim.
ilk başta yandaki aziz yere sürünmeye çalıştı - sol ön tekerleğin kemerinden, ama sadece tekerleği boşuna çıkardığı ortaya çıktı - bu yeşilin olduğu yeri görmenin bile yolu yok somun yer almaktadır. çukursuz (asansör) prosedürün mümkün olmadığı ortaya çıktı.
yani, işte sıkma araçları - 17 için bir cırcır anahtarı ve güçlü bir bıçak. Auto Parts Auchan Leroymerlen'den bir cırcır anahtarı satın alabilirsiniz. 350 ruble'den fiyat.
essno'nun hala aydınlatmaya ihtiyacı var - bir el feneri veya taşıma.

şimdi arabanın altına girebilirsin. yaklaşık olarak sürücü koltuğunun altındaki yerden bakmanız gerekir. alt çerçeve ve alt arasında ileriye bakın. işte aradığınız yer, zaten kirden arınmış -

fotoğrafta görebileceğiniz gibi - etrafında kırmızı bir kilitleme halkası bulunan yeşil altıgeni bükmeniz gerekiyor. arabadan herhangi bir şey çıkarmanıza, alt çerçeveyi sökmenize veya başka bir şeye ihtiyacınız yok. Her yere sürünebilirsin, güta perchie olmak zorunda değilsin.

buna gerek yok, geri takmanıza gerek yok - çöp kutusuna.

ardından cırcır anahtarını alın ve saat yönünde çevirin. Buradaki ana şey aşırıya kaçmamaktır, aksi takdirde çok büyük bir byaka olacaktır. Çeyrek tur daha dikkatli bir şekilde sıkın. Aynı zamanda, yükselmeniz ve vuruşun devam edip etmediğini veya geçip geçmediğini kontrol etmeniz gerekir. veya ikinci seçenek bir asistan davet etmektir.
Birden fazla tur sıkmam gerekiyordu. Anahtarda hafif bir direnç hissedince durdum. raf artık sallanmıyordu.

deniz denemelerinden sonra - vuruntu tamamen kayboldu, süspansiyon tekrar sallanmıyor, elastik olarak çukurları çalıştırıyor.

Gönderi ks222 tarafından düzenlendi: 11 Eylül 2014 – 22:14

İleti 11piligrim11 » 07 Eki 2013, 01:32

(ilk olarak vovan4ik tarafından my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 adresinde yayınlanmıştır)

Tamir takımı şunlardan oluşur:

Rayı çıkarmak için kirişi, yan elemana montajı ve dikey sessiz bloğu sökmek zorunda kaldım. Berbat. ama raf çıktı.

Bu kapak, bir Zhiguli'de olduğu gibi ön göbeklere hafifçe vurularak çıkarılır.

Somunu sökün ve tutma halkasını çıkarın

Botu, tutma halkasını, pulu ve manşeti çıkarın

Burada tapayı söküp yayı ve pistonu çıkarıyoruz.

Somunu gövdeye vidaladıktan sonra sessizce vücuttan çıkarıyoruz

Yüzükleri taktık, saç kurutma makinesiyle biraz ısıttım, yumuşadılar.

Rayın sağ tarafında bu telin çıkması için içindeki manşon saat yönünde çevrilmelidir.

Ardından, bu burcu rayın kendisi ile nakavt edin

Kolda, tamir setinden ve manşetten lastik bantları değiştiriyoruz. İkinci manşeti raya takıp yerine yerleştirdim, ardından rayın ucuyla hafifçe vurdum.

Raydaki yüzüğü değiştiriyoruz, ben de ısıttım

Rayı sıvıyla yağladıktan sonra, yerine yerleştirin, manşonu tel kaybolacak şekilde bükün, ardından iğneli yatağı ve dikey çubuğun altına yeni bir manşet koyun, hafifçe vurarak yuvaya yerleştirin ve ardından üst iğne yatağı, manşet, pul, tutma halkası ve anter.

İleti Alexander Valerievich » 24 Ağu 2014, 23:20

. Manşonu sökmek için, önce plastik halkayı manşonun ucundan dışarı çekin ve manşonun oluklarına sokarak çubuğun deliğine bir parmak sokun, çubuğu bir anahtarla dişlerin yanından döndürün.

24 dakika 42 saniye sonra eklendi:

İleti artem19831983 » 09 Eki 2014, 18:45

contaları değiştirdikten sonra, maso daha da zorladı, bir şekilde raylarda basınç oluşuyor, bana sorunun ne olduğunu söyle

52 saniye sonra eklendi:
değiştirildikten sonra daha kötü

İleti 11piligrim11 » 09 Eki 2014, 19:53

İleti Nikel İskender » 28 Tem 2015, 13:45

İleti Bir konuk » 20 Kas 2015, 05:01 PM

İleti FAGUNDOS72 » 11 Tem 2017, 05:13 PM

İleti postacı_s » 25 Eyl 2017, 20:00

8 dakika 4 saniye sonra gönderildi:
Söyle bana, sapı taşladıktan sonra hangi contaları koyacağım? Sonuçta, teorik olarak, daha küçük bir iç çapa sahip bir yağ keçesine ihtiyaç vardır.
Yine de, direksiyon raflarını elden geçiren bir süspansiyon ve direksiyon ustam var. Rayım sızdırıldı (stok paslandı), ancak şimdi büyük harfle yazmayı önermiyor, kullanılmış bir tane aramayı tavsiye ediyor. Stoku öğüttükten sonra ana raylarla zaten yeterince sorun yaşadığını söylüyor. Neden cevap veriyor?

İleti FAGUNDOS72 » 26 Eyl 2017, 18:07

Arabalar değişir, arkadaşlar ve forum kalır. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

İleti okozaoko » 07 Ağu 2015, 16:36

İleti Michael D » 07 Ağu 2015, 20:51

İleti pivot » 15 Eki 2015, 12:50

İleti maxt256 » 15 Ekim 2015, 13:18

İleti pivot » 15 Eki 2015, 19:59

İleti dikenli » 15 Eki 2015, 20:42

İleti pivot » 15 Eki 2015, 21:13

İleti pivot » 18 Eki 2015, 17:21

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Dikkat! Tüm modeller sitede gösterilmez. Fiyatı öğrenmek, müsaitliği kontrol etmek ve ayrıca onarım için kaydolmak için lütfen arayın: . Gel! Direksiyon teşhisi - ücretsiz!

• Dar uzmanlık
• Tüm işler en az altı ay garantilidir
• Büyük birikmiş deneyim ve teknolojik taban

Yedek parçalarla onarım maliyeti (ovmak)

Direksiyon rafı garip sesler çıkarıyor ve sızdırıyor mu? Atmak ve yeni bir parça koymak için acele etmeyin. Bu türden kırık birimlerin büyük çoğunluğu başarıyla geri yüklendi. Ayrıca “dişli - direksiyon kutusu” çiftinde hasar varsa - böyle bir arıza durumunda Ford Galaxy direksiyonun onarımı kısa sürede ve rekabetçi bir fiyata gerçekleştirilir. Direksiyon mekanizmasının ana parçası olan dişli milini değiştirmeye değil tamir etmeye karar verirseniz, onarım bütçesinde en az 50 - 100 $ tasarruf edebilirsiniz. Özellikle dikkat edin - onarımlar sırasında, mekanizmanın ömrünü en az 2 kat artıracak yönteme göre direksiyon raflarını ek olarak güçlendirebilirsiniz!

Ortalama olarak, her beş ila yedi yılda bir, yeni bir model için bir arabayı değiştirmek gerekir - modern önde gelen otomobil üreticilerinin pazarlama politikası değişmez. Yeni bir araba satın alamama, çoğu zaman sürücüleri, özellikle direksiyon rafına ve sürüş güvenliği için önemli olan diğer cihazlara dikkat ederek, arabayı son fırsata kadar tamir etmeye zorlar. Bugün, mevcut onarım yöntemleri, hemen hemen her aşınmış direksiyon mekanizmasının performansını geri kazanmanıza olanak tanır. Direksiyon hidroliğinin tamir edilemeyeceğini düşünüyor musunuz? İnternette "Ford Galaxy Direksiyon Rafı Satılık" ilanı mı arıyorsunuz? Çok hatalısın! Sonuçta, her iki bileşen - mekanik ve hidrolik direksiyon üniteleri başarıyla restore edildi - bu, dünya çapındaki pratik deneyimle kanıtlanmıştır.

En ufak bir zorluk olmadan, iç yolların yetersiz durumu göz önüne alındığında, Rusya'da direksiyon rafları restore edildi. Tek şart, Ford Galaxy direksiyon kremayerinin onarımını yalnızca onarım için garanti veren kalifiye ustalara emanet etmektir. Direksiyon kremayerinin onarımını alanında kalifiye bir uzmanın üstlenmesi durumunda, garanti süresi içinde tekrar kırılma olasılığı yüzde 5 civarındadır.

Alman otomobilleri her zaman kaliteleriyle ve özellikle şasinin iyi performansıyla ünlü olmuştur. Ancak Alman mühendisler ne kadar akıllı ve yaratıcı olursa olsun, herhangi bir aracın düzenli bakım gerektirmesi ve VW direksiyon kremayerinin er ya da geç onarılması kaçınılmazdır. Bu nedenle, bu yazıda Volkswagen Sharan direksiyon kremayerinin nasıl tamir edildiğini ele alacağız.

Volkswagen direksiyon rafı, araba kullanmanın yükünü taşır. Bu sadece sürüş sırasında konfor ve rahatlık değil, her şeyden önce tüm yol kullanıcılarının güvenliğidir. Otomotiv endüstrisinde uygulanan karmaşık teknolojik çözümler, araç sahiplerinin işletme ve bakım sırasında teknik standartlara uymasını gerektirmektedir.

Volkswagen rayının güvenilirliği için, zaten deneyimli uzmanların tüm sorunlarla ilgileneceği teşhis ve onarım konusunda yardım için bir araba servisine başvurmak daha iyidir.

Araba rafı, ulaşılması zor bir yere yerleştirilmiştir ve durumunu görsel olarak değerlendirmek o kadar kolay değildir. Ancak, bir Volkswagen direksiyon kutusu onarımının gerekli olduğu anlaşıldığında, sizin de fark etmeniz zor olmayacak birkaç işaret vardır.

Bunlar, hidrolik direksiyon sıvısının sızması, direksiyon simidinde oynama veya vurma ve sıkı kontrol gibi işaretlerdir. Listelenen bir arıza belirtilerinden en az biri ortaya çıkarsa, bir araba servisine başvurun.

Kaputun altına bakılarak bir sızıntı fark edilebilir veya uzun süre park ettikten sonra yerde sızıntı izleri görebilirsiniz. Vurun, oynatın ve sıkı kontrol genellikle engebeli yol yüzeylerinde veya herhangi bir manevra yaparken kendini gösterir.

Güvenilirliğine rağmen, VW direksiyon rafı zaman içinde onarım veya bakım gerektirebilir. Araba servis uzmanları bu sorunla çabucak başa çıkacaktır, bu nedenle onarımın uzun süre devam edeceğinden endişelenmeyin.

Ne yazık ki, koşullarımızda çoğu zaman kalitesiz yol yüzeylerinde sürmek zorundayız. Zorlu dönüşlerde ve büyük bir şehir aracı akışında manevra yapmanız gerekiyor. Bütün bunlar erken aşınmaya ve bazen bu mekanizmanın kırılmasına yol açar.

Bu kaçınılmaz bir durumdur, bu nedenle özel bir araba atölyesinde düzenli bakım yaptırmayı unutmayın.

Araç arızalarını teşhis etmek, gelişmiş bir araç sahibi için bile kolay bir iş değildir. Araç servisimizin uzmanları, uzun yıllara dayanan deneyimlerine ve özel ekipman kullanımına dayanarak tüm teşhis ve onarım döngüsünü gerçekleştirebileceklerdir.

VW direksiyon kremayerinin yüksek kalitede onarımını mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmek için gerekli yedek parça ve tamir takımlarından oluşan yeterli bir kaynağımız var. Gerekirse, kırık mekanizma tamamen değiştirilebilir.

Sürüş sürecinde, araba çeşitli seviyelerde yükler yaşar. Mühendislik düşüncesi durmuyor ve modern bir otomobilin detayları, çeşitli çalışma koşullarında oldukça güvenilir bir şekilde çalışıyor.

Sharan direksiyon rafı, arabanın oldukça sağlam bir yapısal elemanıdır. Ancak zaman zaman ayar ve bakıma da ihtiyacı vardır. Bunu yapmak için, rayı çıkarmanız ve her ayrıntıyı kontrol ederek dikkatlice incelemeniz önerilir.

Araba servis uzmanlarının yardımı olmadan bunu yapmak zor olacaktır. Bu, özel beceriler ve özel bir araç gerektirecektir.

Gerekli tüm araç ve gereçler mevcut olduğunda, araç servis uzmanlarının ellerinde onarım uzun sürmez.

Sharan direksiyon rafı, daha kapsamlı bir şekilde teşhis etmek ve onarmak için genellikle tamamen sökülür. Bu serviste yapılabilir veya Sürücü onu arabadan ayrı olarak getirebilir. Ve sonra, bağımsız olarak geri takın, zaten tamamen onarıldı ve ayarlandı.

Volkswagen Sharan'ı onarmak için ihtiyacınız olan her şey mevcuttur ve hiçbir şey icat etmenize veya başka bir yerden almanıza gerek yoktur. Oto servis uzmanları, onarımın güvenilirliğinden emin olmak için doğru onarım setini seçmenize yardımcı olacaktır.

En ufak bir aşınma veya arıza belirtisi için her bir parçayı dikkatlice incelemek gerekir. Ve gerekirse, istenen parametrelere ayarlandıktan sonra buradan bir Volkswagen direksiyon rafı satın almak mümkündür.

Rahat ve sakin bir şekilde, acil durumlar hakkında endişelenmeden aracınızı sürmek için düzenli bakım yaptırmanızda fayda var. Kendi başınıza, belirli becerilere sahip olsanız bile, bu kadar çok onarım işi yapmak zordur.

Günlük olarak araba tamir eden uzmanlar çok daha fazla deneyime ve kalifikasyona sahiptir. Böyle bir durumda tasarruf olumsuz bir rol oynayabilir.Ayrıca, bu genellikle acil durumlardan bahsetmeye gerek yok, daha büyük arızaların önlenmesine yardımcı olur.

Bir araba servisiyle zamanında iletişime geçmek, onarımlardan tasarruf etmenize ve acil bir duruma girme riskinden kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

Gerekli aletler ve geniş bir yedek parça seçimi, onarım sorununu çözmeye yardımcı olacaktır. Kendi başınıza uygun ve kaliteli bir tamir seti seçmek her zaman mümkün değildir.

konu çift, daha önce ve başka yerde görmemiş olanlar için.
Umarım birileri için faydalı olur ve zor kazanılan parayı biriktirir)))

Direksiyon rafını nasıl sıktığıma dair küçük bir rapor.
arabam bu prosedür sırasında 176 bin km sürdü, bundan altı ay önce süspansiyona müdahaleler oldu - çok şey değiştirildi (neredeyse her şey)), ancak bu, tümseklerden geçerken önden vurmaktan kurtulmadı, çukurlar ve diğer yol kusurları. raf vuruntusu olduğu anlaşıldı ve direksiyon simidi bir yandan diğer yana hareket ettirildiğinde, belirgin bir karakteristik vuruntu da duyuldu. genel olarak, önceki makinede - ff2'de yaptığım prosedürü tekrarlamaya karar verdim.
ilk başta yandaki aziz yere sürünmeye çalıştı - sol ön tekerleğin kemerinden, ancak tekerleği sadece boşuna çıkardığı ortaya çıktı - bu yeşil somunun olduğu yeri görmenin bile yolu yoktu. yer alıyordu. çukursuz (asansör) prosedürün mümkün olmadığı ortaya çıktı.
yani, işte sıkma araçları - 17 için bir cırcır anahtarı ve güçlü bir bıçak. Auto Parts Auchan Leroymerlen'den bir cırcır anahtarı satın alabilirsiniz. 350 ruble'den fiyat.
essno'nun hala aydınlatmaya ihtiyacı var - bir el feneri veya taşıma.

şimdi arabanın altına girebilirsin. yaklaşık olarak sürücü koltuğunun altındaki yerden bakmanız gerekir. alt çerçeve ve alt arasında ileriye bakın. işte aradığınız yer, zaten kirden arınmış -

fotoğrafta görebileceğiniz gibi - etrafında kırmızı bir kilitleme halkası bulunan yeşil altıgeni bükmeniz gerekiyor. arabadan herhangi bir şey çıkarmanıza, alt çerçeveyi sökmenize veya başka bir şeye ihtiyacınız yok. Her yere sürünebilirsin, güta perchie olmak zorunda değilsin.

buna gerek yok, geri takmanıza gerek yok - çöp kutusuna.

ardından cırcır anahtarını alın ve saat yönünde çevirin. Buradaki ana şey aşırıya kaçmamaktır, aksi takdirde çok büyük bir byaka olacaktır. Çeyrek tur daha dikkatli bir şekilde sıkın. Aynı zamanda, yükselmeniz ve vuruşun devam edip etmediğini veya geçip geçmediğini kontrol etmeniz gerekir. veya ikinci seçenek bir asistan davet etmektir.

%10 indirimle tadilat!

Yağı değiştirirken, süspansiyon teşhisi ücretsizdir.

50 bin km garanti veriyoruz. veya kullanım yılı.

Ford Galaxy direksiyon kutusu onarımı için rezervasyon yaptırmak istiyorsanız, yapmanız gerekenler:

1. telefonla arayın: +7 (495) 369-94-41, ana alıcıya sorunu ve karakteristik işaretleri açıklayın;
2. Usta, onarımın maliyeti, zamanı ve zamanlaması konusunda size rehberlik edecektir (fiyat, sitedeki maliyetten hem aşağı hem de yukarı farklı olabilir, onarım süresi genellikle 2-3 saattir);
3. Siz geliyorsunuz, usta yerinde bir inceleme yapıyor ve fiyatını ve maliyetini söylüyor;
4. Ustalarımız arabanızdaki rafı söker, onarır ve monte eder;
5. Kontrol edin, ödeyin, iş için bir garanti alın.

Direksiyon sisteminde sorunlarla karşılaşan her araç sahibi, direksiyon rafını kendi başınıza tamir etmenin o kadar kolay olmadığını bilir. Bu birimin perdesi, beceri ve yetenek gerektiren ciddi bir iştir.

Araç servisimiz, direksiyon raflarının yanı sıra ilgili bileşenlerin onarımı gibi bu tür hizmetlerde uzmanlaşmıştır. Bu nedenle, Ford Galaxy direksiyon kremayerinin yüksek kalitede onarımını garanti ediyoruz. Belgelenmiş %100 garanti alırsınız.

PEEK Onarım Merkezinin her uzmanının beş yıldan fazla iş tecrübesi vardır. Firmamız 2002 yılında kurulmuştur.

Müşterilerimiz ne alıyor?

• yüksek hassasiyetli teşhis,
• Yetkili onarım,
• Direksiyon rafı Ford Galaxy veya başka bir arabanın onarım şartlarına zorunlu uyum.

Buradan Ford Galaxy hidrolik direksiyonunun onarımını ve ayrıca arabanızın hidrolik direksiyon pompasının onarımını sipariş edebilirsiniz.

Arabanızın direksiyon rafı onarılamayacak durumdaysa, size bu araba montajı için bir yedek teklif edeceğiz. Firmamızın deposunda hidrolik direksiyonlu veya hidrolik direksiyonsuz araçlar için her zaman direksiyon rafları bulunmaktadır.

Senin soruların var? Tadilatların ilerleyişi hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Uygun bir zamanda bizi arayın.

Kahkahalar: Yakın tarihli bir çevrimiçi ankette, erkeklere bir kadının en sevilen fantezisinin ne olduğu soruldu. Erkeklerin %99'u bunların aynı anda iki adam olduğunu söyledi.İngiliz bilim adamlarına göre bu doğru, ancak çoğu erkek bu fantezide bir adamın yemek pişirdiğini ve diğerinin temizlik yaptığını bilmiyor gibi görünüyor.

Açıklama: Boyutlar şu şekildedir: uzunluk - 3308, genişlik - 1100, yükseklik - 1266 mm. Dingil mesafesi 2278 mm'dir. Yerden yükseklik 128 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. birinin çapı
silindir 78 mm, piston stroku 78 mm'dir. Motorun krank mili 3000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 2000 rpm'ye kadar korunur.

Aşağıda Ford Galaxy direksiyon rafı sökme teknik özelliklerini görebilirsiniz. Araç hakkındaki düşüncelerinizi yorumlarda belirtin.

Kategori: Onarım kılavuzu

orijinal adı: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Çıkış tarihi: 04. 05. 2013

Yönetici tarafından gönderildi: Ikrimaa'nın isteği üzerine

Renat isimli bir araba sahibinden geri bildirim: Harika bir araba, yakın zamanda değiştirmeyi düşünmüyorum. İçinde bana her şey yakışıyor.

Örneğin Toyota'da Teflon sekmeler bin km'de bile eskimiyor.