VIDEO
1. Bağlantı çubuğunun ucunu bağlantı çubuğundan çıkarın.
2. Rot kolunu bir mengene içinde tutun, ardından bilyalı mafsal körüğünü çıkarın.
3. Direksiyon çekişinin koruyucu kapağının büyük bir sabitleme bileziğini çıkarın.
4. Direksiyon çekişinin koruyucu kapağının küçük bir sabitleme bileziğini çıkarın.
5. Direksiyon çekişindeki direksiyon mekanizmasının kasasından koruyucu bir kapağı çekin.
Koruyucu körüğü değiştirirken, direksiyon rafında paslanma olmadığını kontrol edin.
6. Direksiyon dişlisi borularını valf gövdesinden ve direksiyon dişlisinden ayırın ve çıkarın.
7. Rafı yavaşça hareket ettirerek, çalışma sıvısını direksiyon dişlisi muhafazasından boşaltın.
8. Bir keski kullanarak, rot kolunu ve direksiyon kremayerini sabitleyen kilit rondelasını keserek çıkarın.
9. Bağlantı çubuğunu direksiyon rafından çıkarın.
Bağlantı çubuğunu direksiyon rafından çıkarırken dikkatli olun, rafı bükmeyin.
10. Bir çıta vurgusunun kapağının bir sıkma somununu çevirin.
11. 14 mm'lik alet soketiyle raf durdurma kapaklarını çıkarın.
12. Raf durdurma yayını, raf durdurucuyu, raf durdurma kapağını çıkarın ve direksiyon dişlisi muhafazasından takın.
13. İki sabitleme cıvatasını döndürün ve valf muhafazasını toplama sırasında çıkarın.
14. Raf hareket tahdidini, segmanın ucu direksiyon dişlisi muhafazasındaki yuvadan çıkana kadar saat yönünde çevirin.
15. Tespit halkasının ucu, direksiyon dişlisi mahfazasının oluğundan çıkar çıkmaz, kremayer hareket tahdidini saat yönünün tersine çevirin ve tespit halkasını çıkarın.
16. O-halkayı raf destek burcundan çıkarın.
17. Yağ keçesini kremayer destek manşonundan çıkarın.
on sekiz.Plastik yüzlü bir çekiç kullanarak pinyon dişlisini ve valf tertibatını valf gövdesinden hafifçe vurun.
19. Özel aleti kullanarak rakoru ve bilyalı yatağı valf gövdesinden çıkarın.
20. Mil keçesini ve O-halkasını direksiyon dişlisi muhafazasından çıkarın.
Direksiyon kutusundaki pinyon silindirinin iç yüzeyine zarar vermemeye dikkat edin.
21. Özel bir alet kullanarak mil keçesini direksiyon dişlisi muhafazasından çıkarın.
Direksiyon kutusundaki raf silindirinin iç yüzeyine zarar vermemeye dikkat edin.
yakıt enjektörleri GENEL BİLGİ Yakıt memesinin takılması Uyarı. Yangın ve kişisel yaralanma riskini azaltmak için. enjektörlerin her sökülmesinde sızdırmazlık çemberinin değiştirilmesi gerekir.
Aks milinin koruyucu kapaklarının kontrol edilmesi PERFORMANS SİPARİŞİ 1. Yarı aks koruyucu kapağın durumu, belirtilen bağlantıya kir ve suyun girmesini önlediğinden CV mafsalının servis edilebilirliğini önemli ölçüde etkiler. 2. Kapakta yağlama.
1,6 ve 1,8 litre hacimli motorlar için ateşleme momentinin değeri PERFORMANS SIRASI Motor Ateşleme zamanlaması, ° Hız, min–1 EZ (12.1984'e kadar) 18 ± 1 TDC 950'den önce ± 50 EZ (01.1985'ten itibaren) 18 ± 1 öncesi .
Koreli otomobil üreticisinden Elantra, küresel pazardaki varlığı sırasında birçok ödül ve ödül kazandı. Satış coğrafyası Asya veya Avrupa kıtalarıyla sınırlı değil, onların çok ötesinde "adımlar". İlk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana 15 yıldan fazla bir süre geçti. Tüm hattın karakteristiği olan yadsınamaz birçok avantaja rağmen, dezavantajlar da vardır.
Yani Elantra'nın zayıf yönleri: şasi, arka yataklar, ön destekler. Neredeyse mükemmel kapsama alanına sahip mega şehirler için tasarlandığı için parke modelini aramak daha doğru olacaktır. Çukurlar ve çukurlar, ünitenin hızlı arızalanmasına ve onarımına katkıda bulunur.Tüm sistemin karmaşıklığı göz önüne alındığında, önleme, onarım veya değiştirme yalnızca bu konuda uzmanlaşmış servis merkezlerinde yapılmalıdır.
Aynı anda birkaç makinenin onarımı için özerk tesislerin mevcudiyeti;
Özel ekipman ve standart olmayan alet takımları;
Uygulama özellikleri arasında net bir ayrım yapan kalifiye personel;
Hyundai Elantra rayının onarımı için kalite güvencesi;
Yabancı otomobiller de dahil olmak üzere çoğu otomobil markası için her zaman stokta ve sipariş üzerine geniş bir yedek parça yelpazesi;
Dijital ve otomatik takımlama.
Modele ve üretim yılına bağlı olarak, direksiyon kremayerinin tipi (bundan sonra RR olarak anılacaktır) değişir. Bu nedenle, 2006 yılına kadar modellerin temel ekipmanlarında yalnızca raf tipi PP vardı. Teknolojilerin iyileştirilmesi ve bunların daha fazla uygulanması, bir hidrolik direksiyonun kurulmasına yol açtı. Elektrik tipi amplifikatör (EUR) aktif olarak kullanılmasına rağmen, bu tip hala kurulmaktadır. EUR'nun tüm üreticiler tarafından kolayca kullanılmadığına dikkat edilmelidir. Her şeye rağmen hidrolikler çok daha sağlam ve dayanıklıdır.
Geleneksel bir mekanik RR şunlardan oluşur:
alüminyum gövde;
Merkezi kremayer dişli tipi;
solucan stoku;
plastik burçlar;
Contalar, anterler, klipsler ve kelepçeler;
İki mil ucu.
Hidrolik direksiyon şeklindeki yükseltilmiş versiyon benzer bir yapıya sahiptir, sadece yardımcı bir itme çubuğu, iki yağ besleme borusu, bir doldurma ve boşaltma tapası eklenmelidir.
Araba servisi çalışanları en sık bu tür arızalarla karşılaşır:
Merkezi manşon PP'nin bozulması;
Raftaki dişlerde hasar;
Servo direksiyondaki itici milin bükülmesi;
Bir kaza veya yol kazası nedeniyle diğer mekanik hasarlar.
Bu direksiyon arızaları genellikle Elantra rafının gecikmeden onarılmasını gerektirir.
Bir arızayı ne gösterir:
Yol yüzeyi ne olursa olsun, sürüş sırasında direksiyon simidinin sık sık tıkırdaması;
Dönüşler sırasında direksiyon kolonunda hafif bir ısırma var;
Periyodik olarak meydana gelen gıcırdama ve vurma. Birçoğu bunu rulman aşınmasıyla karıştırıyor. Evet, onlardan bahsediyoruz ama çoğu kişinin düşündüğü gibi arkadakilerden değil;
Direksiyon simidinin yetersiz tepkisi;
Ana birimlerin geri tepmesi, izin verilen sınırları aşıyor.
Zamansız teknik inceleme veya uygunsuz davranışı;
Parçaların doğru miktarda yağ almaması nedeniyle hidrolik direksiyonda yetersiz yağ seviyesi, sürtünme kuvveti ve aşınma artar;
Imalat hataları;
Önceki onarım sırasında orijinal olmayan yedek parçaların veya birkaçının takılması;
Kaza veya trafik kazası.
Çalışma koşullarına bağlı olarak, değiştirme süresi artırılabilir veya azaltılabilir. Ortalama aralık yaklaşık 100.000 km'dir. Modellerin çoğu bu kilometreyi koruyor.
Atölye ile zamanında iletişime geçerseniz, görsel bir inceleme yapmanız, anterleri değiştirmeniz, boşluk boşluğunu azaltmak için ayar cıvatasını sıkmanız ve çubuk uçlarının kenetlenme derecesini kontrol etmeniz yeterli olacaktır. Çeşitli standart dışı durumları ve diğer mücbir sebepleri dikkate almazsanız, bu oldukça yeterli olacaktır. Mekanik bir hasar varsa, tam olarak neyin başarısız olduğunu tahmin etmek imkansız olduğundan, Elantra direksiyon rafının tamamen sökülmesi ve onarımı garanti edilir.
PP'yi muhafaza alanında yağ sızıntıları açısından sistematik olarak kontrol edin;
Anterlerde kusur olması durumunda, yenileriyle değiştirilmesi için atölyeye başvurun;
İşi kendi başınıza yapmaya çalışmayın, çünkü uygun deneyim ve beceriler olmadan sadece zarar verebilirsiniz;
Bir yerden kalkış sırasında, hidrolik direksiyonunuz veya EUR'nuz olsa bile RR'yi istediğiniz konuma çevirmeyin. Bu, sürücülerin ana hatasıdır. Sadece araba yerinden hareket ettiğinde ortaya çıkarılmalı ve başka bir şey yapılmamalıdır;
Üretici tarafından sağlanan yağlayıcıyı doldurun ve tavsiye ve tavsiyelere uymayın;
Sistemlerdeki tüm sarf malzemelerinin değiştirme aralıklarına uyun;
Yalnızca kanıtlanmış ve kalifiye merkezlerin hizmetlerini kullanın.
Liste uzun olmasına rağmen, içinde karmaşık bir şey yok.
Hyundai Elantra direksiyon kutusu onarımı veya restorasyonu için nihai fiyatı ancak servis istasyonunda inceleme veya teşhis yaptıktan sonra belirtmek mümkün olacaktır.
Ayrıca, bir ön incelemeden sonra, kaptan herhangi bir fiyat belirtmiş olsa bile, tam onarım sırasında bazı parçaların değiştirilmesi gerekebilir, bu da onarım maliyetini artıracaktır. Profesyonellerin hizmetlerini kullanın. Arabanızın bakımını yapmayı unutmayın. Yalnızca yüksek kaliteli ve orijinal yedek parçalar takın. İşaretin katalog verileriyle eşleştiğini kontrol edin.
VIDEO
Otaka yağlı boya. Fotoğrafta, üst kardanın 4 tarafı da. Bu çöp, görünüşe göre, beynimi sola dönüşte ve son 20-30 bin raylarda seviyor. Metaldeki asidik olmayan oyuklara dikkat edin, özellikle fotoğraf 4! Yalnızca iki kardan milinin bir arada olduğu bir mil parçası ile değiştirme 56410. Parça numarası 564002H000.
Varoluşsal bedeli görün ve kendiniz de dehşete kapılın.
Şimdilik, bugün kauçuk küpleri koyacağım.
Minyatürler
Chu, neden tüm meclisi değiştiriyorsun? Sadece haçı değiştirin.
Febest AS-1639 Direksiyon çapraz 16×39 49.00
Yeşil Yol Teşekkürler, ama Febest hayır. Almanlardan safkan Çin hakkında birçok şikayet var.
Orada hiçbir şeyi değiştirmeyeceğim. Bu birimi bugün kaldırdım. Orada her şey canlı, ancak eziklerin nedeni tam olarak belli değil (3. fotoğraftaki eziklere bakın). Daha doğrusu bir şeye çarptığını anladım ama nasıl oluyor da bir gözün diğeriyle buluştuğunu anlamadım. Milin ortasındaki teleskopik bağlantı (3. fotoğrafta mavi) hangi durumlarda birbirine girmeye başlar? Genellikle teknolojiktir, yani. sadece düzeneğin çıkarılması ve takılması için. Hareket halindeyken birbirlerine girmemelidirler. Ancak kardan millerindeki bu kötü oyunun, ekstra bir serbestlik derecesinin varlığından kaynaklandığını fark ettim: mil üzerindeki bu teleskopik bağlantı.Birisi oraya metal bir kelepçe koydu ve teleskopu hareket ettirme olasılığını ortadan kaldırdı. Biri kardan millerine lastik küpler sokmuş. İkinci yoldan gittim. 4 adet miktarındaki gözenekli kauçuktan yapılmış küpler, yalpalara karıştırıldı. (fotoğraf 1 ve 2). Bugün akşam rayları aramak için Kiev'e uçtum. (şaka, davada Kiev'e
) Ne kadar uğraşırsam uğraşayım hiçbir şey duymadım. Bu yüzden rayı geçerken şaftın sallanması tarifi benim için çalıştı.
Kendimi kontrol ettim - geri tepme yok. Her ihtimale karşı 2 dolar karşılığında bu burcu sipariş ettim.
Kayıtlı: 30 Nis 2012, 13:11Mesajlar: 2462Görüntüler: 53 İsim: Paul Otomobil: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Ödüller (1):
Yazar - VADİMZAN . Öyleyse başlayalım. Arabayı bir çukura veya asansöre sürüyoruz, benim durumumda bir çukur. Bijon somunlarını gevşetiyoruz, arabayı krikoyla kaldırıyoruz, tekerlekleri çıkarıyoruz ve alt çerçeve montajının arkasındaki yere, benim durumumda tuğlaları uzunlamasına direklerin altına durduruyoruz. Sürücü kapısını açıyoruz, uzun bir düğmeyle 12'ye kafa alıyoruz ve ayaklarda, tahrik direksiyon milini rafa sabitleyen cıvatayı söküyoruz. Kardan miline ve ray miline işaretler koyarız (tercihen boya ile işaretleyici silinir). Direksiyon milini yukarı kaldırarak raf tahrik milinden çıkarıyoruz, işe yaramazsa, direksiyon simidini hafifçe sola sağa hareket ettirebilirsiniz ve her şey yoluna girecek.
Şimdi arabanın altında. Rot uçlarının direksiyon mafsalından çıkarılmasının rahatlığı için bir çektirme kullanıldı. Sizi hemen uyarıyorum, çok az yer var, ancak fren kelepçesini sabitleyen iki cıvatayı 14'lük bir anahtarla (balataları değiştirirken olduğu gibi) söküp çıkarırsanız kolayca görünür. İç bloğu çıkarıyoruz ve çekiciyi takmak için yeterli alan var. Kamalı pimleri çıkarıyoruz ve direksiyon çubuklarının somunlarını 17'lik bir anahtarla gevşetiyoruz. Somunları tamamen bükmeyiz, çünkü ekstrüzyon sırasında ipliği “yırtmak” ve koni bittikten sonra somunu sökmek mümkündür. yırtılmışsa, bir somunla düzelteceğiz (kasvetli, ama bu deneyim).
Çubuklar koptu, somunlar söküldü, şimdi alt çerçeve. Korumayı kaldırıyoruz - tarif etmiyorum. Alt şasi 4 cıvata ve iki somun ile sabitlenmiştir.
KIRMIZI cıvata DOKUNMAYIN . Kolun arka sessiz bloğunu tutuyor, buna ihtiyacımız yok. 17 veya 14 ve 19 numaralı cıvataları her iki tarafta ikişer tane ve her iki tarafta birer somun olacak şekilde sıkın, bunları göreceksiniz. Kolda aşağıdan bakarsanız, 19 için uzun bir topuz ve uzun bir kafa ile bir delik var, somunları sökün. Fotoğraf yok. Üzgünüm. Alt çerçevenin arkasındaki susturucu borusu montaj kauçuğunu çıkarın.
İki motor montaj cıvatasını gevşetin.
Alt çerçeveyi yavaşça aşağı çekin ve bilyeli yatakların üzerinde kalırken düşer.
MOTORUN krikoya takılması GEREKLİ DEĞİLDİR! Şimdi 17 için anahtarı alıyoruz ve rayı alt çerçeveye sabitleyen 4 cıvatayı söküyoruz ve bir cıvatayı 10 için bir anahtarla söküyoruz, kasayı rayın üzerinde tutuyor. Soldaki araca yaklaşıyoruz ve ray tertibatını dikkatlice kendimize doğru çekiyoruz. Elinde Reiki. KURULUM TERS SIRADA YAPILACAKTIR.
Raf Demontajı! Kelepçeleri her iki anterden çıkarıyoruz, bir gaz anahtarı ile uç ile birlikte direksiyon bullseye çeviriyoruz. ÇEKİLMESİ ZOR, İPLİK MAKİNASI ÜZERİNDE ÇALIŞIYOR! 2 gaz anahtarı aldı.
Somunu 24'te buluyoruz ve ayar cıvatasını söküyoruz.
Dikkatli olun, bir yay var, onu kaybetmeyin. Ve yuvarlak burunlu pense ile ray milinin vurgusunu dikkatlice dışarı çekebilirsiniz. 27'lik bir anahtarla, direksiyon mili somununu söküyoruz, rafı tamamen sola çekiyoruz (böylece mil kovana tam olarak vidanın açıldığı yere kadar giriyor) mile işaretler koyuyoruz.
Mili düzgün bir şekilde çıkarmak için rayı tamamen sola doğru çekin, mili çıkarın, montaj sırasında tekrar aynı konuma getirin. Rafı çıkarırız, yağdan temizleriz, pas olup olmadığına bakarız (varsa, direksiyon rafı tertibatını değiştirmek daha iyidir). Benimki iyi, pas yok. Yeni burcu yağlıyoruz ve yerine koyuyoruz, rayı cömertçe yağlıyoruz ve montaja ters sırada başlıyoruz, direksiyon uçlarını takarken dişlileri dişli dolgu macunu ile yağlıyoruz, anterleri dolgu macununa koyuyoruz.
Dikkat! Tüm modeller sitede gösterilmez.Fiyatı öğrenmek, müsaitliği kontrol etmek ve ayrıca onarım için kaydolmak için lütfen arayın: . Gel! Direksiyon teşhisi - ücretsiz!
Dar uzmanlık
Tüm işler en az altı ay garantilidir
Büyük birikmiş deneyim ve teknolojik taban
Yedek parçalarla onarım maliyeti (ovmak)
Hyundai Elantra direksiyon kremayerini onarmak zor ve çoğu zaman pahalı bir işlemdir. Ray, sürüşün güvenilirliğinden doğrudan sorumlu olan çok karmaşık bir makine birimidir. Üreticiler, bu düğümün 200-250 bin kilometreye hizmet edebileceğini iddia ediyor. Bununla birlikte, düşük kaliteli otoyollar ve agresif sürüş tarzı nedeniyle direksiyon rafının koordineli çalışma süresi azaltılabilir.
Yağ keçelerinin sızıntısı, Hyundai Elantra direksiyon kutusu onarımının düzeltebileceği en popüler arızadır. Contalar genellikle aşınmalarının bir sonucu olarak sızıntı yapar. Bu, kış ve yaz aylarında sıcaklık rejimlerindeki farklılıktan etkilenir. Raf çubuğunda korozyon oluşumu da yağ sızıntısına neden olabilir. Salmastra kutusu artık iyi bir sızdırmazlık sağlayamadığında genellikle yağ sızıntısı olur. Ardından Hyundai Elantra direksiyon rafının onarımı bir bölmeye ve yağ keçeleri ile o-ringlerin değiştirilmesine iner.
Direksiyon rafına vurmak, kraker aşınmasının ana işaretidir. Bir kraker arızası, bir geri tepme oluşumunu gösterir. Özellikle düşük kaliteli pistlerde belirgindir. Bazı sürücülerin inandığı gibi, raf ayarlama yöntemine başvurmak mümkündür. Bu, krakerin hafifçe sıkılması anlamına gelir. Ama dürüst olmak gerekirse, sorun çözülmeyecek. Aksine, direksiyon simidi orijinal konumuna geri dönemeyeceğinden, sürüş sırasında sürekli yönlendirmek gerekecektir. Buradaki sorun çok daha derindir ve nedeni karter aşınmasıdır.
Ekibimiz Hyundai Elantra direksiyon kutusunu uygun kalite ve sorumlulukla onaracaktır. Hyundai Elantra direksiyon rafında vurmayı ve oynamayı ortadan kaldırmanız mı gerekiyor? Sorun yok! Bize Ulaşın. Teknik merkezimiz tarafından yapılması zorunlu olan Hyundai Elantra direksiyonunun ayrıntılı teşhisinin uygulanması size paradan ve zamandan tasarruf sağlayabilir.
Direksiyon rafının yeni bir Hyundai Elantra HD 2006-2011 ile değiştirilmesi
VIDEO
Hyundai Elantra Direksiyon çekişi nasıl değiştirilir
VIDEO
Hyundai i30 direksiyon kutusu onarım bölümü 1.
VIDEO
Direksiyon rafına vurma Hyundai. Tamirat!
VIDEO
hyundai i30 direksiyon kutusu tamiri eur
VIDEO
Direksiyon rafı burcunun değiştirilmesi Ön süspansiyona vurun
VIDEO
Direksiyon rafına vuruyor! Hyundai i30 Nasıl düzeltilir.
VIDEO
Hidrolik direksiyonsuz direksiyon kutusu Hyundai Elantra, Hyundai I30, Kia Cee'd, Kia Pro Cee'd KI 101R
VIDEO
hyundai i30 direksiyon rafı sökme
VIDEO
Hyundai Elantra 2014 Direksiyon simidini yerine çevirirken vuruntu
VIDEO
Basınç ve dönüş hortumlarını direksiyon dişlisi muhafazasına sabitleyen kelepçeleri çıkarın. Servo direksiyon hidrolik sıvısını boşaltın. Basınç ve dönüş hortumlarını direksiyon dişlisi muhafazasından ayırın.
Braketi, toz kapağını ve kapak montaj plakasını çıkarın. Aracı kaldırın. Ön tekerlekleri çıkarın.
Direksiyon dişlisini çıkarırken koruyucu kapaklara zarar vermemeye dikkat edin.
Kurulumdan önce muayene ve ön ayar
Direksiyon dişlisini, çeneleri yumuşak malzeme ile kaplanmış bir mengeneye sabitleyin.
Direksiyon dişlisini bir mengeneye sabitlerken direksiyon dişlisini bir bezle sarın ve mengeneyi sıkarken zarar vermemeye dikkat edin.
Dişli önyüklemesi
Rafın tam hareketi için ön yükü ölçün.
Rot Sapma Direnci
10 bağlantı çubuğu sapmasını tamamlayın.
Ölçülen değer nominal değerden büyükse, rot grubunu değiştirin.
Ölçülen değer nominal değerden düşükse ve rot kolu düzgün ve boşluksuz dönüyorsa araca takılabilir. Ancak ölçülen değer 4,3 N'nin altındaysa rot kolunu değiştirin.
Körükleri kontrol etme
Körükleri hasar veya bozulma açısından görsel olarak inceleyin. Koruyucu kapağın doğru konumda takıldığından emin olun.
Bağlantı çubuğunun ucunu bağlantı çubuğundan çıkarın.
Oluklu koruyucu kapağı direksiyon çubuğuna doğru hareket ettirin.
Körükleri değiştirirken direksiyon dişlisinde pas olup olmadığını kontrol edin.
Rot kolunu çıkarırken dişli kremayerini döndürmemeye dikkat edin.
Direksiyon dişlisi muhafazasındaki valf silindirine zarar vermemeye dikkat edin.
Direksiyon dişlisi muhafazasındaki kremayer silindirine zarar vermemeye dikkat edin.
Dişlerde hasar veya aşınma olup olmadığını kontrol edin. Yağ keçesi temas yüzeylerinde hasar olup olmadığını kontrol edin. Sapma veya bükülme için dişli rafını kontrol edin. O-ring'de hasar veya aşınma olup olmadığını kontrol edin.
Dişli valf kontrolü
Dişli valfte hasar veya diş aşınması olup olmadığını kontrol edin. Yağ keçesi temas yüzeylerinde hasar olup olmadığını kontrol edin. O-ring'de hasar veya aşınma olup olmadığını kontrol edin.
Rayları sıkmak için başka bir seçenek buldum. Benim versiyonum, törpü ve solucanın vuruşunu ortadan kaldırır. Bir vuruntuyu algılamak için sürücü kapısını açıp pedal grubuna sürünmek, ardından direksiyon simidini elinizle sıfıra yakın konumda sallamak yeterlidir ve ardından raftan sıkarak çıkarabileceğiniz bir tıkırtı duyacaksınız. fındık. Yani, kabinden bir vuruşun sesini kontrol edebilirsiniz, ancak kaputun altındaki bıyık seğirmesini kontrol edemezsiniz.
bir yazarın var mı? Evet, risklisiniz, bunun için bir araba servisi alınmaz.
Kamera neden bu kadar titriyor ki kafam dolu, izleyemedim
Raf vuruyorsa, saat yönünün tersine çevirmeniz gerekir!
Bir adam hareket yönünü saat yönünde karıştırıyor
Peki ya plastik kol tek kelime etmedi? Rafı o somunla çekmeden önce, burçta en ufak bir boşluk olmadığından emin olmalısınız, aksi takdirde böyle bir sıkma, rafın burçta sallandığı yerdeki ucunu levyenin ucuna çevirebilir. korkunç bir güçle dişli kremayer mafsalını döndürün
Somunun karşı tarafta olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak saat yönünde söyle, vidaları gevşetiyor. ? Yoksa sol iplik mi?
Biraz fazla, saat yönünde dakika. Eğer yardımcı olmazsa, onarın, bunun yerine değiştirin. video için teşekkürler
Daha da kolay hale getirilebilir. Direksiyon simidini sonuna kadar sağa ve direksiyon çubuklarının geçtiği deliklerden sökün, elinizi içeri sokun ve rayı dokunarak ayarlayın. Aynı zamanda, elinizin daha özgür olması için arabayı sol ön taraftan biraz kaldırabilirsiniz.
Video için teşekkürler, deneyelim
Bir sürü kelime, dakikalar içinde buluşmak mümkün oldu.
Hyundai Elantra herkes için iyidir: otoyolda yakıt tüketimi yüz kilometrede yedi litreden azdır, kabinde ses yalıtımı mükemmeldir. Buna Aspirasyon değil (Elantra böyle tercüme edilir), ancak Başarı denmeliydi.
Ancak bir sorun var: Direksiyon mekanizması alanındaki otoparkta 9-15 bin kilometre sonra bir şey dokunmaya, çıngırak, gıcırdamaya başlıyor. Bu bir sinyaldir: Hyundai Elantra direksiyon kremayerini tamir etme zamanı. Aksi takdirde, karter hasar görebilir, kremayer mili bükülebilir (onarım işi daha pahalıya mal olur) veya direksiyon mekanizmasının diğer parçaları olabilir. "Hastalığın" erken bir aşamasında tedavi edildiğinde, sorun temizlenerek çözülebilir. Hyundai Elantra hd direksiyon rafının basit bir onarımı (çoğunlukla 2006-2010 IV neslinin bir temsilcisi olan Rusya Federasyonu'nda bulunur) sadece üç aşamada gerçekleştirilir: montajın sökülmesi, parçaların temizlenmesi ve değiştirilmesi (burçlar, solucan vites). Birkaç saat sürer ve ucuzdur.Moskova'daki tek uzman Hyundai otomobil servisi olan Autopilot servis merkezinde, bir müşterinin Hyundai Elantra direksiyon kremayerini onarmak için üzerinde anlaşmaya varılan şartları ihlal ettiği için para cezasına çarptırılacağı Autopilot servis merkezinde bu şekilde çalışıyorlar. Sadece burada Koreli "hızlı kırlangıç" ın sahibi ücretsiz teşhisten geçebilir ve iş kalitesi için uzatılmış garantiler alabilir.
Otopilot, Hyundai ailesinin modellerini yıllardır monte eden ve söken sertifikalı uzmanlar istihdam etmektedir. Farklı versiyonların zayıf noktalarını anlıyorlar, Hyundai Elantra HD direksiyon kutusu tamiri sırasında hangi parçaların (orijinal ve orijinal olmayan) takılması gerektiğini biliyorlar. Burada herkes restorasyon işlemleri sırasında araç servisinde bizzat bulunabilir veya Hyundai Elantra ray onarım sürecini büyük ekranda izleyebilir. Ustalar, bir araba için hızlı ve kesinlikle güvenli bir "tedavi" için gerekli tüm donanıma sahiptir.
Otopilot merkezinin katı bir sabit tarife kuralı vardır. Hyundai Elantra rayının onarım fiyatı, gelecekteki çalışmaların koordinasyonundan sonra değişmiyor. Ve bu sadece direksiyon tertibatının onarımı için geçerli değildir. Burada şasi, süspansiyon, fren sistemleri, motorun çalışmasını eski haline getirir, gövde parçalarını değiştirir ve bakımını gerçekleştirirler. Elantra'da normal bir yolculuk için gerekli olabilecek her şey bu merkezde hızlı ve verimli bir şekilde yapılacak.
2008'den beri çalışıyoruz 50 binden fazla müşterimiz bize güveniyor
Her araç sürücüsü, aracının uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet etmesini ve ayrıca yolcular ve diğerleri için güvenli olmasını ister. Direksiyon rafı, sorunlardan kaçınmak için durumu dikkatle izlenmesi gereken düğümlerden biridir.
Moskova Hyundai otomobil servislerimizin ağında, Hyundai Elantra'nın durumunu teşhis etmek, direksiyon rafını, direksiyon çubuklarını ve anterlerini onarmak ve değiştirmek için her türlü işi yapıyoruz.
Ustaların müdahalesini gerektiren direksiyon kremayeriyle ilgili ana problem belirtileri şunlardır: arabanın önünde bir vuruşun varlığı, direksiyon simidi hızının artan şiddeti, hidrolik direksiyonun bulunduğu yerde yabancı gürültü, sızıntı hidrolik direksiyon sıvısının
Daha nadir, ancak yine de hoş olmayan problemler mümkündür. Örneğin, direksiyon rafı muhafazasının kaldırıma çarptığında basitçe ikiye bölündüğü durumlar olmuştur.
Hyundai Elantra'daki direksiyon rafı, genellikle araba servislerimizin ustaları tarafından restore edilir, bu nedenle süreç iyi incelenir. Söküldükten sonra tamamen demonte edilir, ardından sonsuz dişlinin, yan millerin, yağ keçelerinin, yayların ve sızdırmazlık halkalarının durumu değerlendirilir. Kaliteli bir onarım için tüm bu parçaların yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Montajdan sonra ray, direksiyon mekanizmasının çalışmasını simüle eden özel bir test tezgahına kurulur.
Çalışabilirliği ve kusurların olmadığını onayladıktan sonra, raf araca takılır, GURA sıvısı değiştirilir ve tüm direksiyon sistemi pompalanır. Onarımlar için kullanılan tüm parçalar, uygun kalitede restorasyon çalışmalarının yapılmasını mümkün kılan sertifikalıdır.
Yeni bir arabanın direksiyon rafının değiştirilmesine ne kadar çabuk ihtiyacı olabilir? Üretici, 200-300 bin kilometrelik bir koşudan daha erken olmadığına inanıyor. Ne yazık ki, Rusya'nın zorlu çalışma koşullarında gerçek farklı. Ve bu hizmete ihtiyaç düşündüğümüzden çok daha erken bir zamanda ihtiyaç duyulabilir.
Hyundai Elantra'daki direksiyon rafını değiştirme teknolojisi:
Hava girişi kaldırıldı
Her iki kelepçe de kaldırılarak rafın basınç ve dönüş hortumu sabitlenir
Servo direksiyon sıvısı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılır
Her iki hortum da direksiyon rafı muhafazasından çıkarılır
Sonsuz dişlinin üzerinde gövde üzerinde duran cıvata sökülür
Çıkarılabilir braket ve toz kapağı
Araba yukarı kaldırıldı
Alt motor kapağının çıkarılması
Sol ve sağ ön tekerleği çıkarın
Uçları direksiyon mafsallarından sökün
Yan tarafa döndürülen bağlantı çubukları
Sağ ön denge çubuğunun çıkarılması
Ön susturucunun çıkarılması
Alt direksiyon milini sökün
Direksiyon rafına arabanın sağ tarafından erişilir
Yeni veya onarılmış bir rayın takılması
Montaj ters algoritmaya göre gerçekleştirilir
Yeni bağlantı çubukları ve uçları + anterlerin takılması da tavsiye edilir. Bu, bu araç ünitesindeki sorunları uzun süre unutmanıza izin verecektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Elantra'daki direksiyon kremayerinin, direksiyon çubuklarının ve anterlerin durumunun teşhisi, onarımı ve değiştirilmesi ile ilgili tüm çalışmalar için bir garanti veriyoruz. Depomuzda dünyaca ünlü dünyaca ünlü üreticilere ait çok çeşitli yeni orijinal ve orijinal olmayan parçalar bulunmaktadır. Mükemmel iş kalitesi, hızlı teslim tarihleri ve uygun fiyatlar.