Mitsubishi Lancer 9 kendin yap onarımı için direksiyon rafı
Ayrıntılı olarak: Mitsubishi Lancer 9 için direksiyon rafı, my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap onarımı.
Modern bir araba, mühendisliğin en büyük başarısıdır. Birçok küçük detayı birleştiren düzinelerce karmaşık sistem kullanır. En zor unsurlardan biri direksiyon rafıdır. Çalışma sırasında kendini sabit yüklere borçludur, bu nedenle genellikle başarısız olur. Araç sahiplerinin direksiyon rafının nasıl çıkarılacağı konusunda bir sorusu var.
Araba kullanmak aslında iki ana şey yardımıyla gerçekleştirilir: pedallar ve direksiyon. Peki direksiyon simidinden gelen torkun doğrudan ön tekerleklere nasıl iletildiğini hiç merak ettiniz mi? Direksiyon rafının devreye girdiği yer burasıdır. Bu mekanizma, tasarımında dişli bazında dişlilerin bulunduğu uzun silindirik bir kiriştir.
Modern arabalar mutlaka hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Direksiyon simidinin dönüşünü büyük ölçüde kolaylaştırır, çünkü torkun yalnızca dişliler aracılığıyla iletilmesi ve sürücünün çabaları verimsizdir. Aşağıdaki amplifikatörler vardır:
Tasarımındaki ilk tip, basınç ve yağ nedeniyle tekerlekleri döndürmenize izin veren özel bir hidrolik pompa kullanır. Sürücü neredeyse hiç çaba sarf etmiyor. Ne yazık ki, bu tip amplifikatör sadece motor çalışırken çalışır.
Bu dezavantaj, elektrikli versiyondan yoksundur. Raf muhafazasındaki dişli mili döndüren özel bir elektrik motoru zaten kullanıyor. Ayrıca tasarım, tüm sistemin çalışmasını kontrol eden bir elektronik kontrol ünitesi kullanır.
Mitsubishi Lancer direksiyon rafını sökmek gerekliyken aracınızın direksiyon rafıyla ilgili sorunları olduğu nasıl belirlenir? Sorunu hızlı bir şekilde tanımlamanıza izin verecek birkaç işaret vardır. Bu içerir:
Video (oynatmak için tıklayın).
salmastralarda arıza, aşınma veya korozyon olduğunu gösteren hidrolik sıvı sızıntısının görünümü;
direksiyon rafında, nedeni bilyeli mafsalın veya merkezi dişin aşınması olan karakteristik bir vuruşun görünümü (bu, direksiyon dişlisi kardanına bir vuruş da olabilir);
direksiyon simidi sert dönüyor veya orta konuma geri dönmüyor (buradaki sorun bükülmüş bir mil veya raf muhafazasıdır).
Servo direksiyonla ilgili bir takım bireysel problemler de vardır, yani:
direksiyon simidini döndürürken kaşıntılı bir sesin görünümü (namludaki düşük yağ seviyesi);
direksiyon simidini düşük hızlarda döndürmek zordur (akış valfiyle ilgili sorunlar);
rotor ve çiftleşme düzlemlerindeki kusurların görünümü (sıkı bir direksiyon simidinin kesin bir işareti);
direksiyon simidini döndürürken bir düdük duyulur (tahrik kayışı gevşek).
Mitsubishi Lancer direksiyon rafını kendi ellerinizle onarmak için önce Lancer 9 ve 10 modellerinde direksiyon rafını çıkarmanız gerekecektir. Bunu nasıl yapacağınızı, daha fazla öğreneceksiniz.
Tabii ki, önce talimatları okursanız, tüm süreç aslında birkaç on dakika sürer. Sökmek için bir dizi anahtara ihtiyacınız olacak. Talimat aşağıdakileri içerir:
1. Motor bölmesinin arkasında, bağlantı elemanlarıyla birlikte motor takozunu çıkarın.
9. Rayın altındaki tüm bağlantı elemanlarını sökün.
10.Sağ tarafta (tekerlek için bir dönümde), dengeleyiciyi kaldırın ve ortaya çıkan "pencereden" direksiyon rafını dışarı çekin.
Bu yöntem, önce kolları, alt çerçeveyi ve diğer parçaları çıkarmadan direksiyon rafını almanızı sağlar. Artık direksiyon rafını inceleyebilir ve gerekirse onarım yapabilirsiniz.
Direksiyon rafını bu yöntemi kullanarak ayrıştırmak için herhangi bir özel ekipman kullanmanıza gerek yoktur. Tüm süreç garajınızda yapılabilir. Aynı zamanda, arabanızın yapısı hakkında paha biçilmez bir deneyim ve bilgi edinecek ve ayrıca bir araba servisinde iyi bir miktar tasarruf edeceksiniz.
Materyal sizin için ilginç veya faydalıysa, sosyal ağdaki sayfanızda yayınlayın:
"Mitsubishi Lancer IX" (Mitsubishi Lancer IX), tüm nesillerin sürücüleri arasında çok popüler olan önden çekişli bir otomobildir. Bir Japon otomobilinin yüksek kaliteli servisi ve zamanında onarımı, yollarda uzun ve güvenilir hizmetini garanti eder.
Çoğu zaman, 150 bin km'den fazla bir koşuyla, Lancer 9 otomobillerinin direksiyon mekanizmasıyla ilgili sorunları var. Bu sorunları çözmek için arabanın kontrolünün tasarım özelliklerini anlamak gerekir. Düğüm sistemi şunlardan oluşur:
sütunlu direksiyon simidi;
hidrolik direksiyon sistemli ray;
hidrolik direksiyon pompası;
yüksek ve alçak basınç hortumları;
hidrolik güçlendirici rezervuar.
Direksiyon mekanizması, arabanın en karmaşık elemanıdır ve direksiyon kolonunun gücünü yönlendirilen tekerleklere aktarmaya hizmet eder. Bu yapıya sahiptir:
mili döndüren, dönüşü dişliye ileten bir döner cihaz;
yanlara dönen dişli, raf muhafazasının içinde bulunan dişli rafın hareketine bir dürtü verir;
dişli raf, yatay dönüş sırasında, tekerleklerin kollarını hareket ettiren çubuklar için hareket yaratır.
Mitsubishi Lancer 9 direksiyon kremayerini onarmak gerekirse, bir arızanın ana tipik belirtileri:
hidrolik sıvı sızıntısı - salmastralar aşındığında veya aşındığında meydana gelir;
direksiyon sırasında vuruntu - milin veya bilyeli mafsalın merkezi dişinin aşınmasından kaynaklanır. Kardanın hasar görmesi karakteristik bir vuruntuya neden olabilir;
direksiyon simidinin sıkı bir şekilde döndürülmesi ve orta konuma geri getirilmemesi, şaftın veya karterin deformasyonunun bir sonucudur.
direksiyon simidini döndürürken kaşıntılı ses - tipik olarak depodaki yağ seviyesi düştüğünde;
düşük hızda zor direksiyon dönüşü - akış valfinin aşınmasını gösterir;
karakteristik bir düdük eşliğinde direksiyon simidinin zayıf dönüşü - rotor çiftinde veya eşleşen düzlemlerde kusurlar göründüğünde ve ayrıca tahrik kayışı gevşetildiğinde ortaya çıkar.
Mitsubishi'nin bir bütün olarak direksiyon mekanizması çok güvenilirdir ve yüksek kilometre için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, birkaç neden ortaya çıkarsa, düğümün çalışma durumu önemli ölçüde bozulur. Bunlar şunları içerir:
engebeli yol yüzeylerinde yüksek hızda sürmek ve yüksek engelleri ve bordürleri görmezden gelmek;
hidrolik sıvının zamansız veya kalitesiz değiştirilmesi;
enkaz ve küçük parçacıklar girdiğinde sürtünme elemanlarının tahrip olmasına yol açabilecek Lancer 9 direksiyon rafının anterlerinin sistematik incelemesini göz ardı ederek.
Mitsubishi Lancer 9'un hareketi sırasında yukarıdaki parça arızası belirtileri ortaya çıkarsa, direksiyon kremayerinin acil olarak onarılması veya değiştirilmesi gerekir.
Bu nedenle, belirli bir arızayı doğru bir şekilde belirlemek ve araba kullanmakla ilgili sorunları gidermek için üniteyi teşhis etmek gerekir.
Tam bilgisayar teşhisi, özel ekipman kullanılarak profesyonel bir araba servisinde kalifiye uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.
Direksiyon ve hidrolik direksiyon sistemlerinin gerekli demontaj, arıza giderme ve arıza giderme işlemlerini yaparlar.
Mitsubishi Lancer 9 direksiyon rafı onarımı genellikle standart bir prosedürle gerçekleştirilir: ünitenin tamamen sökülmesi, kusurların belirlenmesi, parçaların temizlenmesi ve aşınmış bileşenlerin değiştirilmesi.
Arızanın karmaşıklığına bağlı olarak, onarım yüzeysel, eksiksiz veya mekanizmanın değiştirilmesi ile olabilir.
Direksiyon mekanizmasının ve bir bütün olarak aracın tamamen arızalanmasını önlemek için yüzey onarımları yapılır.
Montajın profesyonel temizliği ve ayarlanması gerçekleştirilir:
çubukların ve uçların tespitlerinin sıkılması;
yatakların güçlendirilmesi;
ray ayarı.
Onarım sırasında bir dizi çalışma yapılır:
mekanizmanın tamamen sökülmesi;
sorun giderme;
parçaların korozyon ve aşınmasının ortadan kaldırılması, bir öğütücü ile temizlik;
mil doğrultma;
raf gövdesinin sıkılması;
termal püskürtme kullanarak parçanın orijinal boyutunu döndürmek;
oluklu derz boşluklarının ortadan kaldırılması;
çubukların, uçların, bilyalı yatakların vb. restorasyonu.
Lancer 9 direksiyon kremayerinin arızalı elemanlarının aşınma ve yıpranma nedeniyle tamamen değiştirilmesi gerekirse, aşağıdaki çalışmalar yapılır:
yağ keçelerinin, teflon veya kauçuk halkaların, yatakların, manşetlerin vb. değiştirilmesi;
deforme olmuş ve aşınmış çubukların değiştirilmesi;
uçların ve çekişin değiştirilmesi;
hidrolik direksiyonda sıvı değişimi;
sessiz blokların değiştirilmesi;
çapraz ve şaft sehpasının değiştirilmesi;
yüksek basınç tüpünün değiştirilmesi;
raf değiştirme.
Onarımdan sonra hidrolik sıvı doldurulur ve mekanizma tam olarak kontrol edilir.
Kural olarak, parçaların aşınmasına ve oto tamircilerinin yetkinliğine bağlı olarak, direksiyon ünitesinin verimliliğini eski haline getirmek birkaç saatten iki güne kadar sürer.
Araç hareket halindeyken direksiyonun güvenilirliği çok önemlidir, bu nedenle uzmanların profesyonelliği büyük rol oynar. İşin sonunda, genellikle tekerlek hizalaması yaparlar ve aracın daha fazla bakımı için önerilerde bulunurlar.
Son günlerde. web sitemizin sayfalarında> direksiyon çubuklarını ve uçlarını değiştirme hakkında konuştuk Lancer 9. Bu yazıda, hakkında konuşma sırası Lancer 9'da direksiyon rafı onarımı.
Böylece ray, Lancer IX üzerinde aktı, söküldü, nedeni paslı bir şaft. Yeni bir mil MR589006, yeni bir mil desteği MN101696, ray contaları 435.PS651 dış 435.PS543 iç sipariş ettik, orijinal tamir takımını alırsanız, o zaman sadece boşa giden paradır, peki, anter kelepçeleri dengeleyici ve kol contaları, çünkü orada sökülecek çok şey var, her şeyi değiştirmeye karar verildi. Rafın yedek parçaları için 8500 ruble çıktı. bir gün dolu değil. Direksiyon simidinin altından başlıyoruz, plastik korumanın arkasına gizlenmiş olan kardanı söküyoruz, sonra pense yardımıyla kolonu yukarı kaldıracağız, kelepçeyi sıkıştıracağız ve mili kolona geri çekeceğiz:
Korumayı kaldırırız, uçları sökeriz, susturucuyu yalnızca katalizörden sökeriz ve sensör sökmezse, kesip bükeriz, ön motor montajı ile mini alt çerçeveyi çıkarın, arka montajı yalnızca arkadan sökün motor, hortumları namludan ve pompadan ayırın, eğer yapmazsanız, dengeleyiciyi ve kollardaki contaları değiştirirseniz, onlara dokunmayız (eğer yaparsanız, bilyalı mafsalları sökmeniz gerekir ve alt çerçeve kollarla birlikte çıkacaktır).
Alt çerçevenin arka cıvatalarını ve ipotekleri döndürmemek için saplamaları daha önce fren hidroliği ile yağlamış olan ön cıvataları söküyoruz. Son alt şasi somununu sökerken, alt şasiyi tutmak için bir ortağa ihtiyacınız vardır, alt şasi ağır değildir. İndirilebilir ve kollara asılır, desteği söker, dengeleyiciye dokunmaz, rayı söker ve farklı yönlerde dönerek dışarı çıkar. Her şey, ray kaldırıldı.
Sökmeye, çubukları, boruları sökmeye başlıyoruz, hareketin sağ tarafında manşon halkalı, ucu görünene kadar büküyoruz, bir tornavida ile alıyoruz ve daha fazla büküyoruz (montaj sırasında, onu yerleştiriyoruz) bükülmüş ucu manşonun içine ve sonuna kadar bükün) kapağı 22'ye kadar sökün, oradaki somunu 17'ye kadar gevşetin. Arka tarafta, büyük somunu sökün, boyutunu bilmiyorum, gazla çevirdiler , bir yay ve bir destek olacak, mahfaza ile solucanı çıkarıyoruz, mili dışarı çekiyoruz, salmastra kutusu kasada kalıyor, brülörlü bir gaz spreyi alıyoruz ve salmastra kutusunu yakmak için kasayı ısıtıyoruz , ihtiyacınız var uzun düz bir tornavida ile alıp, kırıp dışarı çekecek, maaştaki her şeyi istediğiniz gibi silecek, yeni bir iç yağ keçesi takmak için mili kullanın, yağ keçesini üzerine koyun, gövdeye sonuna kadar sokun ve artık mili dışarı çekmeyin! Dış manşondaki salmastra kutusunu değiştiriyoruz ve her şeyi ters sırada monte ediyoruz, kardanı en sonuncusu ile sabitliyoruz, dekstron 2'yi dolduruyoruz ve sistemi pompalıyoruz. Sonuç: yenisini koydun Lancer 9 için direksiyon rafı. Anterleri tekrar çalıştırmazsanız, iki yüzyıl yeterli olacaktır.
Mitsubishi Lancer 9'daki direksiyon rafı nasıl onarılır?
Lancer 9 direksiyon kremayerinin onarımı farklıdır, ancak bir kural olarak, aynı zamanda en zor olan ana işlem, milin taşlanması ve parlatılmasıdır, çünkü yalnızca sızdıran yağ keçeleri raf sızıntısına ve oynamasına veya atmasına katkıda bulunacaktır, aynı zamanda bir aşınmış raf mili.
Ayrıca rafı söküp monte edebilmeniz gerekir (tüm manşetleri, contaları ve halkaları doğru bir şekilde yerleştirmek için), ancak şaft hasar görürse, Mitsubishi Lancer 9 direksiyon rafı böyle başarısız bir onarımdan sonra kendi elleriniz çöp sahasına atılabilir. Sökme ve onarım aletlerine ek olarak, grafit gres yağına ve bir litre fren hidroliğine ihtiyacınız olacak.
Her şeyden önce, Lancer 9 direksiyon kremayerinin bağımsız bir onarımını yapmak için, onu arabadan sökmeniz ve sökmeye başlamanız gerekir. Direksiyon kremayerini sadece yağ keçeleri ve burçlar için tamir takımını değiştirmek için sökmek çoğu zaman olumlu bir sonuç vermez, çünkü. bu raylar hatasız olarak şaftın restorasyonunu gerektirir.
Ve burada dokuzuncu Lancer'ın rayını garaj koşullarında tamir etmeye karar veren araç sahipleri için ilk sorun, çünkü doğru şekilde kullanabilmeniz gereken bir torna tezgahı neredeyse yok.
Mil, kaba P80, ardından P180, P280, P320 ve P1000'e kadar zımpara kağıdı ile taşlanır ve en ince tane ile biter. Sürece kendinizi kaptırmayın her aşama kontrol edilmelidir ve şaft boyunca kalkışı ölçün ve 10 dönümden fazlasına izin vermek imkansızdır.
Direksiyon rafının böyle bir onarımı ile en önemli şey, şaftın çalışma alanını ideal olarak öğütmektir. Parlatma goy macunu (mil üzerine sürülen) ve keçe ile yapılır.
Direksiyon veya SRU Lancer 9, orta kalitede bir karayolu üzerinde ortalama 70-100 bin kilometre sonra başarısız oluyor. Çekiş çalmaya başlar başlamaz bir sorundan şüphelenebilirsiniz. Mitsubishi Lancer 9 direksiyon rafı tamamen arızalanırsa, uygun onarım çalışmalarının yapılması gerekir.
Bir Lancer 9 arabasının direksiyon milinin ayarlanması veya ayarlanması, parça başka bir arabadan taşınırsa veya yeniden yapılırsa elle yapılabilir. Kural olarak, fabrika rayının ayarlanması son derece zordur, özellikle ucuz olduğu için değiştirilmesi daha kolaydır.
Kural olarak, dönüştürülmüş sağdan direksiyonlu Lancer'ın ayarlanması, sürücü tarafındaki tekerleğin altından bir halka anahtarla gerçekleştirilir. Üreticiden koruma oraya kurulduğundan, Lancer fabrika rayını ayarlamak son derece zor olacaktır.
Kilit somunu gevşekse, yarım tur sıkın. Bir cıvata üzerine vidalanır. Kural olarak, bu cıvata, ayarlama işlemi sırasında tutmak için kullanışlı olacak bir yıldız anahtarı gerektirebilir.
Burç ve anterler, SRU'nun ilk arızalarıdır. Lancer 9'un direksiyonunu ayarlamaktan bahsediyorsak, yapılacak ilk şey burcu sıkmaktır. Bunun için özel bir anahtar gerekir. Bunun yokluğunda, 10 cm uzunluğunda 19 cıvatadan kendiniz bir alet yapabilirsiniz, manşona yaklaşık 23 N.m'lik bir kuvvet uygulanır.
Fotoğraf şeması: SRU Mitsubishi Lancer 9
İşin sonunda, alt hortum bağlantısı çıkarılacağı için servo direksiyon sisteminin havasının alınması zorunludur.
Lancer'ın direksiyon simidi, emrinde sistematik bir hidrolik tip yükseltme modunun yanı sıra bir pompa, dengeleme varilleri ve bir basınç hortumu bulunan ana kontrol bağlantısıdır.
SRU'nun yapısı ve işleyişi ilkesini, hepsinden iyisi, ilgili video materyalini doğrudan görsel olarak izleyerek daha ayrıntılı olarak düşünün.
