Arabanın hareketinin kontrolünün önemli bir parçası direksiyon mekanizmasıdır. Ana birimi olan direksiyon rafı, sürücünün direksiyon simidine uyguladığı kuvveti, uçlar ve çubuklar aracılığıyla, muylularla bağlanan direksiyon kollarına, yönlendirilen tekerleklere iletir.
Tahrik dişlisi, direksiyon kremayeri ile birleşir ve yataklar üzerindeki karter içine monte edilir. Karterde özel bir lastik halka ile kapatılmış sermetten yapılmış bir durdurma, kremayer dişliyi bir yay ile dişliye bastırır.
Talimat, çalışmanın iyi sabitlenmiş bir araçta yapıldığını gösterir. Bunu yapmak için arka tekerleklerin altına stoplar takılır, el freni sıkılır, direksiyon simidi bloke edilir.
İpucu: Direksiyon rafını tamir ederken sorun yaşamamak için akü terminallerini araçtan ayırmak daha iyidir.
VIDEO
Yeni bir burç takılır. Üzerine kauçuktan yapılmış yeni sönümleme halkaları takılır, böylece halkanın ince kısımları burcun kesiklerine karşı gelir.
Manşonun kenarları boyunca halkalar kesilir ve kesilen parçalar atılır.
Sabitleme halkası dişli milinden çıkarılır.
İki çeneli bir çektirme kullanarak, fotoğrafta gösterildiği gibi bilyalı yatağı sıkıştırmanız gerekir.
Rulmanın çıkarılması
İğne yatağı özel bir çektirme ile bastırılır. Eğer orada değilse, başka bir seçenek önerilmektedir: Karterin ucuna çapı iki milimetre olan iki delik açılır, bu iğneli yatağın bileziğe ulaşmasını mümkün kılacaktır.
İğne yatağını dışarı bastırmak
Montajın karterinin boşluğu yıkanır. Bir boru parçası ile bir iğne yatağı bastırılır. Delik, "soğuk kaynak" gibi hazırlıklarla kapatılır. FIOL-1 gresi, iyi yağlanmış yataklar, tahrik dişlisi, raydaki dişlerdir. Yağlayıcı UNIOL-1, tahrik dişlisinin yatağını sabitleyen somunun üzerinde bulunan boşluğa yerleştirilir. Direksiyon rafı tertibatı ters sırada geri yüklenir.
Bagaj, direksiyon rafına monte edilir ve kelepçelerle sabitlenir.
Ray durdurucu ve somun arasındaki yapı monte edilirken 0,12 mm'lik bir boşluk korunur. Boşluk ayarının sonunda, durdurma somunu delinir, bu onu gevşemekten korur.
Direksiyon rafı araba VAZ 2112
İpucu: Direksiyon rafını onarmaya başlamadan önce, videodaki tüm işlemler hakkında bilgi sahibi olmak daha iyidir.
Bir VAZ 2112 otomobilindeki direksiyon rafının zamanında teşhisi ve yüksek kaliteli onarımı, makinenin güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacak ve onarım fiyatı, ünitenin arızalanmasından kaynaklanan bir kazadan sonra olduğundan daha düşük olacaktır.
Direksiyon rafının onarımı VAZ 2110, 2112
Demir atınızın durumuna karşı küçümseyici bir tutum, yoldaki en hoş olaylardan çok uzaklara yol açar. Araba sadece sürekli bakım değil, aynı zamanda ana bileşenlerinin servis verilebilirliğini doğrulayan düzenli teknik muayene gerektirir.VAZ 2110 direksiyon rafının zamanında onarımı ve arızasının teşhisi, yolda güvenliğinizin anahtarıdır.
Direksiyon mekanizmasında oynamanın varlığı, direksiyon simidini orijinal konumunda döndürmenin ölü bölgesi ve engebeli yüzeylerde hareket ederken direksiyona iletilen karakteristik davul sesi, bu ürünün arıza karakteristiğinin açık bir işaretidir.
Ray tasarımı nispeten basittir. Kırılma, çarpma ve oynama nedenleri, ürünün yetersiz yağlanması ve bunun burç veya itme mekanizması boyunca buna karşılık gelen gelişimi nedeniyle ortaya çıkar.
Rafın güvenilir çalışmasında eşit derecede önemli bir rol, mekanizmayı toz, kir ve nemden temizleyen kauçuk kapaklar tarafından da oynanır. Anterler yırtılmışsa veya hava geçirmez şekilde paketlenmemişse, bu ciddi sorunların, ürün parçalarının tıkanmasının ve aşınmasının kesin bir nedenidir.
Diyelim ki arabanızı sürerken arabanızın arkasında alışılmadık bir tıkırtı fark ettiniz? Rafı tamir etme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız? Çok fazla teşhis yöntemi yok, son derece basitler ve sizden özel bir bilgi birikimi gerektirmiyorlar:
1. Direksiyon milinin ve kremayerin birleştiği yerde direksiyon dişlisini kontrol ediyoruz. Kuvvet verir ve karakteristik bir vuruntu duyulursa - büyük olasılıkla sorun iğneli yatağın yağlanmamasıdır;
2. Aşınmış bir burç veya ana bileşenlerin banal yetersiz sıkılması nedeniyle oynamanın varlığı, arabanızın kaputunun altındaki rot mafsalını kavrayarak sonuçlandırılabilir.
Rayı restore etme ihtiyacına zaten karar verdiysek, onarım yöntemine karar vermenin zamanı geldi.
VAZ 2110'dan direksiyon rafını kendi elinizle tamir etmek için hemen rezervasyon yaptırmalısınız - süreç çok emek yoğun, gergin ve nankör. Sizin için neyin daha kolay olduğuna karar vermeniz önerilir: belki bütün günü zor ve özenli bir iş yaparak geçirin, yeni bir ray satın alın veya yaklaşık 3.000 ruble verin. servis merkezindeki onarımlar için?
Kendin yap onarımlarını savunmak için, kendi arabanıza olan sevginin gerektirdiği ciddiyet ve sorumlulukla çalışmayı yalnızca sizin yapabileceğinizi not ediyoruz. VAZ direksiyon rafını kendi başınıza tamir etmek çok daha ucuz olacaktır, ancak kremayer ve pinyon mekanizmasını kaputun altındaki yerine yeniden monte ederken bir arkadaşınızın yardımına başvurmanız tavsiye edilir - bunu tek başına yapmak kesinlikle pratik değildir.
Kendi kendine onarım için gerekli aletler ve yedek parçalar:
Direksiyon kutusu tamir takımı VAZ 2112
VAZ 2110'dan direksiyon rafını kendi elinizle tamir etmek için en ucuz tamir takımı yaklaşık 200-250 rubleye mal olacak. Daha eksiksiz ve çok yönlü bir yedek parça seti bize yaklaşık 500 rubleye mal olacak. Ayrıca merkezi oluğun hatasız olarak değiştirilmesi önerilir (fiyatı yaklaşık 250 ruble).
Toplamda en az 500 ruble elde edilir. Aynı zamanda, tamamen yeni bir kremayer ve pinyon mekanizması satın almak yaklaşık 1100 rubleye mal olacak. Araçtan kesinlikle ihtiyacımız olacak:
içi boş bir oktahedron olan özel anahtar 2110;
uzun saplı bir anahtar ve 15 mm sekizgen ağızlık;
10 ve 13 mm başlı cırcır;
bir dizi çilingir aleti;
monte etmek;
kriko.
paslanmış cıvatalar veya gazyağı için nüfuz eden yağlayıcı (ikinci durumda ayrıca bir şırıngaya ihtiyacınız olacaktır);
parçaları yıkamak için dizel yakıt, benzin veya diğer araçlar;
gres Litol-24, ideal olarak FIOL.
Yukarıdaki araçların tümüne zaten sahipseniz, doğrudan çalışmaya başlama zamanı. Önce kaputu açın ve ilgili parçaların sökülmesine geçin: aküyü, altındaki alanı ve hava kanalını çıkarın.
Direksiyon rafının sökülmesi VAZ 2110
Rafın her iki yanındaki direksiyon dişlisi montaj braketleri, onu dört cıvata ile güvenli bir şekilde tutar. Bu aşamadaki en büyük tehlike, önce nüfuz eden yağlayıcı veya gazyağı ile özenle nemlendirdiğimiz cıvataların kırılma riskinde yatmaktadır.
Şimdi iç rot uçlarını tutan cıvataları sökün.İlk olarak, elbette, kilitleme plakasını çıkarmayı unutmayın. Sadece kabin içindeki direksiyon simidine rafı sabitleyen flanş cıvatasını sökmek kalır, ancak direksiyon simidi ile düz bir konumda hizalamayı korumak için kesinlikle ara direksiyon miline göre konumunu not etmeye değer.
VAZ 2110 için direksiyon rafının doğrudan onarımına geçiyoruz
Önceki tüm paragrafların adımlarını doğru bir şekilde tamamladıysak, kaputun altındaki iki sabitleme braketini serbest bırakmamız ve rayı gövdeden uzağa doğru kuvvetli bir şekilde yatırmamız yeterlidir. Burada hurdaya ihtiyacımız olabilir. Rayları çamurluktaki delikten çekeceğiz. Burası bir kriko kurtarmaya geldiği yer.
Rafı ayrıştırırken aşağıdaki algoritmaya uymanızı öneririz:
desteği, direksiyon mekanizmasının her iki yanındaki koruyucu kapağı sırayla çıkarın;
koruyucu kapağı sıkıştıran kelepçeleri serbest bırakın ve çıkarın;
özel bir anahtarla, durdurma somununu serbest bırakırız, ray durdurucuyu, yayı, tutma halkasını çıkarırız;
sırayla çıkarın: sızdırmazlık halkası, koruyucu pul, tutma halkası ve yatak somunu;
bundan sonra tahrik dişlisini doğrudan yatakla birlikte çıkarıyoruz;
doğrudan rayı ve destek manşonunu çıkarıyoruz.
Netlik için, sökme işlemi görülebilir.
Destek manşonunun ve sonsuz dişli mekanizmasının durumuna özellikle dikkat edilmelidir. Anterlerin hasar görmesi, aşırı kremayer korozyonuna, dişli dişlerinin tahrip olmasına, durdurma yayının tahrip olmasına ve tüm parçaların kirle tıkanmasına neden olur.
Parçalar yıkanmalı, yatakların oynaması kontrol edilmeli, temizlenmelidir. Ayrıca tüm eşleşen yüzeyleri cömertçe yağlayın. Sürtünmeye ve aşınmaya en çok maruz kalan parçalar olduğu için ray durdurucu ve tutma halkası zorunlu olarak değiştirilmelidir.
Sonsuz mekanizmalar yoktur ve otomotiv bileşenleri ve düzenekleri istisna değildir. Engebeli yollarda sürerken, er ya da geç direksiyon simidinde bir vuruntu duyabilirsiniz. Ayrıca, hareketsiz dururken direksiyon simidini döndürürken bir vuruş hissedilebilir. Bunlar, VAZ 2110'unuzun direksiyon rafını tamir etme zamanının geldiğinin ana işaretleridir.
Direksiyon milini raf ile bağlantının yakınında tutarak yukarı ve aşağı çekmeye çalışın. Bir vuruntu duyarsanız, raf muhafazasının onarılması gerekir. İğne yatağında yağlama eksikliği olabilir.
Burç boşluğunu ve rafın direksiyon dişlisi ile temasını kontrol etmek için, direksiyon çubuklarının eklemini kaputun altından tutmanız ve mili hareket ettirmeye çalışmanız gerekir. Düğümler yeterince sıkılmamışsa bu çok kötü değil, ancak ek yerleri raydan geliyorsa aşağıdaki seçeneklerden birini seçmeniz gerekecektir:
VAZ 2110 için yeni bir ray alımı;
ustalardan aşınmış bir rayın restorasyonu;
kendin yap ray tamiri.
Yeni bir parça için paranız varsa, onun yerine satın alın. Mekanizmanın atölyede profesyonel olarak restorasyonu da çok paraya mal olur ve en ekonomik seçenek elbette kendi kendine onarımdır.
Direksiyon rafı için farklı konfigürasyonlara sahip özel tamir takımlarını kullanarak rafı geri yükleyebilirsiniz:
Bir yatak, rondela, yeni somun ve burçlarla minimum set (yaklaşık 250 ruble).
Milleri ve yatakları olan genişletilmiş kit (yaklaşık 500 ruble).
Rayın kendisi de dahil olmak üzere ray için eksiksiz bir tamir takımı (900 ila 1200 ruble arasında).
Direksiyon rafını bir arabaya sökmek ve takmak basit bir iştir, ancak biraz zaman ve sabır gerektirir.
Ayrıca, iç deliği olan 24 mm'lik bir sekizgen anahtara da ihtiyacınız olacak.
Cephaneliğinizde böyle bir alet yoksa 17 başlı uzun bir civata kullanabilirsiniz.Üçgen bir kafayı altıgen bir kafadan kenarlarından birini hafifçe keskinleştirerek çevirin. Cıvatanın yan kısımlarını 10'luk bir anahtarla bileyin ve gerekli özel anahtarı alacaksınız.
İlk önce destek manşonunu düz bir tornavidayla kaldırarak çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, destek manşonunun altındaki yer yağlanmalı ve ardından manşonu delikten bir tornavida ile yerine yerleştiriyoruz.
Sızdırmazlık halkalarını kesip rulman yatağını değiştiriyoruz.Ayrıca tahrik dişlisi milindeki yatağı da değiştiriyoruz.
Rayı kasanın içine yerleştiriyoruz ve tüm parçaları yağlayarak her şeyi ters sırada monte ediyoruz.
Bir VAZ 2110 otomobilinin direksiyon rafı, kenetlenmiş durumda ayarlanır. Mekanizma hareket etmeyecek şekilde sabitlenmiştir. Bu, yanlara ahşap çubuklar yerleştirerek yapılabilir.
Bıyık olarak da adlandırılan ray çubuklarında el ele tutuşarak sallanmaları gerekir. Bu, geri tepme miktarını belirlemenizi sağlar.
Direksiyon rafının boşluğunu ortadan kaldırmak için yapılmış veya satın alınmış özel bir anahtar kullanmanız gerekir. Yerleştirilmesi ve saat yönünün tersine 10-15 derece döndürülmesi gerekir ve ardından çubukları elinizle tutarak tekrar sallamaya çalışın.
Sonraki kontrol sırasında bile oynama hissederseniz, somunu 10-15 derece daha sıkın. Geri tepme tamamen bitene kadar prosedürü tekrarlamanız gerekir.
Direksiyon rafının her arabadaki gelişimi farklıdır, bu nedenle belirli bir sıkma torku yoktur. Hiçbir durumda rayın aşırı sıkılmaması gerektiğine dikkat edilmelidir, aksi takdirde direksiyon simidi çok sıkı dönecektir.
VAZ 2110'daki direksiyon rafını ayarladıktan sonra, karter dişlerini dikkatlice vurarak durdurma somununu sıkmanız gerekir.
Direksiyon rafı durdurucusu ile durdurma somunu arasındaki boşluğu kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:
Direksiyon mekanizmasını "onlarca" dan çıkarın.
Rafı, özel bir boyutla belirlenen orta konuma ayarlayın - rafın ucundan dişli eksenine 87 ± 0.25 milimetre. Özel bir cihaz kullanarak, raf, dişli ekseninden direksiyon rafı durağına doğru 84 milimetre mesafede 51 ± 2 kgf kuvvetle yüklenmelidir.
Durdurma ve somun arasında izin verilen maksimum boşluk 0,2 mm'dir. Direksiyon kremayerinin, basınç zımbasının göreceli hareketiyle ölçülen izin verilen maksimum hareketi X, 0,16 mm'den fazla olmamalıdır.
Artık direksiyon rafını kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinizi ve ayarlayacağınızı biliyorsunuz, profesyonel bir hizmetten tasarruf edin.
Engebeli arazide veya yolun engebeli bölümlerinde sürerken olağandışı sesler veya tıkırtılar algılarsanız, direksiyonu kendiniz sıkmanız gerekecektir. Aşağıda, direksiyon rafının nasıl ayarlandığı ve onarıldığına ilişkin ayrıntılı bir açıklama bulunmaktadır.
Arabanın bu kısmını ayarlamak için tamamen sökülmesi önerilir. Bu, aşağıdaki araçları gerektirecektir:
Tornavida;
çekiç;
pense;
anahtar takımı.
Her şeyden önce, kabine bakmanız, arabanın alt ön tarafında bulunan kardan mafsalının takıldığı yeri bulmanız ve direksiyon kolonu tasarımında şaft dişlisine bağlayan somunları sökmeniz gerekir. Cıvatayı çevirirken arkadan başka bir anahtarla desteklemeniz gerekir.
Bundan sonra, rayların anterini sabitlemek için donanımı çözmeniz gereken motor bölmesine geçin. Bu parça üstte bir somun ve altta iki somun ile tutturulmuştur. Ardından, bagajı dikkatlice serbest bırakmanız ve çekmeniz gerekecektir.
VIDEO
Güvenilir bir kriko kullanarak VAZ 2110 gövdesinin ön kısmını kaldırmak ve her iki tekerleği de çıkarmak gerekir. Direksiyon rafı, önce direksiyon çubukları sökülmeden sökülemez. Bunu yapmak için, her şeyden önce, direksiyon çubuklarının bağlantılarında bulunan kilitleme plakasını çıkarmanız gerekir. Bu parçaları sabitleyen 2 cıvata göreceksiniz, vidalarının sökülmesi gerekecek.
13 anahtarla, direksiyon dişlisini braketlerle ön kalkana sabitleyen somunları sökmeniz gerekir. Bundan sonra, şaft dişlisini ön kalkanın açıklığından serbest bırakarak rafı ileri doğru hareket ettirin. Artık yedek parça hafif bir hareketle çıkarılabilir.
Direksiyon rafını ayarlamak için önce bir mengeneye sağlam bir şekilde sabitlemeniz gerekir. Birikme olasılığını ortadan kaldırmak için, parça ile mengene arasında aralayıcı olarak ahşap blokların kullanılması tavsiye edilir. Ayarı başlatırken, kremayer ve pinyon çubuklarını elinizle tutmanız ve bir yandan diğer yana hareket ettirmeniz gerekir. Bu, geri tepmenin varlığını ve miktarını belirlemenize yardımcı olacaktır. Boşluğu düzeltmek için özel bir yönlü anahtara ihtiyacınız olacak. Açıklığa yerleştirdikten sonra anahtarı saat yönünün tersine 10-20 ° çevirmeniz gerekir.
Tahrikli direksiyon dişlisi grubu.
Aralığı gözlemleyerek, tamamen kaybolana kadar her seferinde oyun miktarını kontrol etmeniz gerekir. Direksiyon kolonunun dönüşünü karmaşık hale getirmesi muhtemel olduğundan, aşırı daralmanın oldukça istenmeyen bir durum olduğu akılda tutulmalıdır. Ayar tamamlandıktan sonra, karter dişlerini kıvırarak durdurma somununu sıkmak gerekecektir.
Bu ayarlama yöntemi, VAZ 2110'un teknik kılavuzunda açıklandığı için resmi olarak kabul edilir. Bir parçayı söktüyseniz ve kullanılamaz hale geldiğini tespit ettiyseniz, tamamen değiştirmeniz önerilir. Bir stok parçası veya yeni bir parça taksanız da, mekanizmanın montajı aynıdır.
Montajdan önce mil dişlisini pense yardımıyla sonuna kadar sağa veya sola kaydırmak gerekir. O zaman tam tersi yönde kaydırmanız gerekir. Sonuç olarak, şaft dişlisi üzerindeki düz, makine boyunca doğrudan dikey konumda yerleştirilmelidir. Artık direksiyon rafını gerekli sırayla kurabilirsiniz. Her şey, sökme sırasında olduğu gibi, ters sıraya tam olarak uyularak yapılır.
VAZ 2110'daki direksiyon rafını sökmeden sıkmak için, özel bir sekizgen 17 anahtar anahtarı bulmanız veya satın almanız gerekir.Önceki durumda olduğu gibi, araba bir üst geçidin üzerine sürülmeli veya bir kriko ile kaldırılmalıdır. Altında çalışmak zorunda kalacağınız için makinenin güvenli olduğundan emin olun.
VIDEO
Her şeyden önce, motor korumasını sökmeniz gerekir. Bir tornavida almanız ve arabanın altındaki boşlukta iyi bir aydınlatma kurmanız gerekir. Alt şasinin arkasından arabanın altına tırmanın ve direksiyon dişlisine ulaşın. Rafın ve direksiyon milinin kesişimini bulun, mekanizmayı ayarlayabileceğiniz küçük bir somun bulacaksınız.
Bu yerde de benzer bir şekle sahip bir mantar olduğu akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, bu uçağı kontaminasyondan iyice temizlemeniz gerekir. Somun sekizgen bir şekle sahiptir ve özel bir anahtar buna uyar.Arama yaparken odaklanmanız gereken bu faktördür.
Bu parçayı ilk kez ayarlıyorsanız, üzerinde araç üretildiğinde fabrikada takılan yeşil plastik bir kapak bulacaksınız. Bir tornavida ile kolayca çıkarılabilir, asıl şey aşırıya kaçmamaktır, çünkü kapak oldukça kırılgandır ve kolayca kırılır.
Kapağı söktükten sonra sekizgen açıklığa bir anahtar sokup rayı ayarlamak gerekir. Somun sıkma şeması değişmeden kalır. Ayar, sökme sırasındaki aynı kurallara göre yapılır. Bu durumda, somunun sıkılığı, engellere çarparken oluşan vuruntu kuvvetine göre hesaplanmalıdır. Tamamen çevirmeye gerek yok, ortaya çıkan gürültüyü ortadan kaldırmak için yeterli.
Çabalarınızın sonucunu kontrol etmek için, rayı keskin bir hareketle herhangi bir yöne çevirmeniz gerekecektir. Vuruntu veya gürültü yoksa ayar başarıyla tamamlanmıştır. Şimdi kapağı tekrar takabilirsiniz. VAZ 2110'daki direksiyon rafını ayarlama prosedürü 30 dakikadan fazla sürmez. Bu aralık, rayın ilk kez ayarlandığı durumlar için geçerlidir. Gerekli deneyim ile uyum süreci çok daha az zaman alır.
VIDEO
Çoğu araba servisi bu hizmeti reddediyor, çünkü böyle bir arıza küçük ve buna göre çok ucuz. Bu nedenle, direksiyon rafını kendiniz nasıl sıkacağınızı öğrenmeniz önerilir. İlk denemeden sonra, rafı ayarlama sürecinin temel olduğunu ve profesyonel bilgi gerektirmediğini anlayacaksınız.
Birçok yabancı otomobilde, çıkıntılardan veya çukurlardan geçerken direksiyon kolonuna dönüş iletilmez. Bu, hidrolik direksiyon ve direksiyon rafı amortisörü sayesinde elde edilir. İlk cihaz neredeyse tüm arabalardaysa, ikincisi yalnızca bazı modellerde bulunur.
Direksiyon rafı damperi, çift taraflı şok emilimi için tasarlanmıştır. Genellikle SUV'lara ve arkadan çekişli pahalı premium otomobillere kurulur. Cihaz, çakıl üzerinde sürerken veya zorlu alanların üstesinden gelirken direksiyon simidinin konumunu korumaya yardımcı olur.
VAZ 2110'da böyle bir cihaz sağlanmaz, ancak bir araba servisinde kurulum için satın alınabilir ve sipariş edilebilir. Amortisörün güvenli bir şekilde güçlendirilmesi ve direksiyon rafının korunması gerektiğinden, montajı kendiniz yapmanız önerilmez. Aksi takdirde, direksiyon mekanizması hızla gevşeyecek ve onu eski haline getirmek için çok para harcamanız gerekecek.
VAZ 2110'a bir damper takmak belirli avantajlar sağlar. Engebeli araziden geçerken direksiyon kolonu üzerindeki etki yüzde 30 oranında yumuşatılıyor. Aynı zamanda, süspansiyonun gürültü seviyesi birkaç kez azalır. Dengeleme yoksa, yüksek hızda fren yapıldığında tekerleklerin titreşimi direksiyona geri bildirim vermeyi keser.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
