Direksiyon rafı Peugeot partner kendin yap onarımı

Pyzho garajda toz topluyor - sonsuza kadar alev! / Peugeot - 406

Herkese iyi akşamlar. genel olarak, bu sabah salmastra rayını değiştirmeye karar verdim. Böyle:

1. Ön tekerlekleri çıkarın ve arabanın önünü bloklara asın.

2. Direksiyon uçlarını sökün

3. Direksiyon ucunun her iki taraftaki direksiyon çubuklarındaki somunlarını hemen yırtın.

4. Servo direksiyon yağı boru hattının cıvatalarını söküyoruz

5. Hidrolik güçlendiricinin direksiyon kolonu montaj cıvatasını (*13) ve boru montaj cıvatasını (yıldız *6) raftan sökün.

6. Servo direksiyon borusunu çıkarıp bir kenara alıyoruz.

7. Sızan hidrolik direksiyon sıvısını boşuna boşaltmamak için rayın altına uygun bir kap yerleştiriyoruz (benim durumumda Jaguar'ın altından kırpılmış bir kutu vardı).

8. Direksiyon rafının cıvatalarını sökün

9. Ve rayı arabanın altından çıkarın. Kardeşimle çıkardılar, daha uygun, biri çeker, diğeri çevirir, böylece tüpler yapışmaz. Bu şekilde çıkarıldı:
-birinci kardeş onu ön yolcuya doğru çekti
-sonra sedye indirme aralığında kendime getirdim.
birkaç dakika içinde iyi çıktı.

10. Ardından boruları raydan sökün. *12 tuşuna basın. Her şey kolaylıkla açıldı. İçerideki tüpler kauçuk halka-contalarla donatılmıştır. Onlara dikkat edin, kolayca zıplarlar ve her zaman kaybolmaya çalışırlar!

11. Raylı vincin 2 cıvatasını söküyoruz.

12. Ardından, musluğu asmak ve yukarı kaldırmak için iki düz tornavida kullanın. Sorgusuz sualsiz çıktım.

14. Ardından, salmastra kutusunun bagajını seçiyoruz - sadece parmaklarınızla çıkardık. Ardından, uygun çapta bir ara parçası aracılığıyla, metal bir rondela ile birlikte salmastrayı çıkarıyoruz. Çıkarılan her şeyin sırasını hatırlıyoruz.

15. İşte eski ve yeni yağ keçeleri. Tamamen aynılar, sadece biri mavi (yeni), diğeri siyah (yerli eski).

16. Ardından, aynı ara parça ile rondelayı rondelalı yerine bastırıyoruz. Ardından silgiyi yerleştiriyoruz.

17. Şimdi sorunu çubuklar ve uçlarla çözüyoruz.
Rayları bir mengeneye tahta plakalardan geçiriyoruz ve çubukları söküyoruz. Onlar, ipuçlarıyla birlikte yenileriyle değiştirilmesine karar verildi. Biri çaldı, ipuçları da en iyi durumda değildi (Ruville vardı).
24 için anahtarı raf milindeki daireye yerleştiriyoruz ve itme gücünü bir gaz anahtarıyla söküyoruz.

18. Rayın her iki tarafına yeni parçalar takıyoruz -

19. Anterleri siliyoruz. Odie'nin mükemmel durumda olduğunu söylemeliyim. Hizmet dışı bırakılan kod ondan kopmuyor, bu yüzden gelecekteki arama için onu ölçmeye karar verdim.

Ayrıca:
gerilmiş uzunluk - 260 mm.
sıkıştırılmış durumda uzunluk - 85 mm.

20. Ardından, her şeyi yavaşça yerine yerleştiriyoruz

21. Servo direksiyon borularını geri büküyor ve rayı takıyoruz.

Rayın takılması, çıkarmaktan çok daha kolay olduğu ortaya çıktı.

22. Tüm somunları sıkıyoruz, tekerlekleri koyuyoruz, arabayı stantlardan çıkarıyoruz.

23. Hidrolik direksiyon sisteminin haznesini maksimuma kadar dolduruyoruz ve direksiyon simidini haznedeki sıvının azalması durana ve hava kabarcıkları kaybolana kadar kilitten kilide döndürüyoruz. Aynı zamanda araba tekerlekli olmalı çünkü. bu sırada (yükten) valf açılır ve raya sıvı sağlar.
Direksiyonu salladık, şimdi çalıştırıyoruz ve tekrar yaklaşık 5-6 kez kilitten kilide döndürüyoruz. Bundan sonra devre çok havadar değilse, sistem tamamen pompalanacaktır.

Sonsöz. Yapılan çalışmaların ardından şehir içi gezi yapıldı, ardından tekrar çukura gidildi ve yapılan çalışmalar dikkatli bir şekilde incelendi. Sonuç olarak - hiçbir şey akmıyor, her şey yolunda. Sonra hamama gittim, bira içtim, geldim bu raporu yazdım ve yattım.Hepinize iyi şanslar.

Direksiyon rafının şüpheli bir şekilde çalınması, herhangi bir araç sahibi için oldukça tatsız bir olaydır. Peugeot 405'in sahipleri böyle bir sorunla karşı karşıya kaldılar, çünkü Peugeot direksiyon rafının Fransız şirketinin resmi bayilerinden onarımı çok paraya mal oluyor.

Böyle bir durumla karşı karşıya kalırsanız, bu sorunu minimum para yatırımı ile çözebileceğinizi bilmeniz önemlidir. Bu yazıda size Peugeot direksiyon rafını kendi başınıza nasıl tamir edeceğinizi anlatacağım.

Tecrübeli Pezhevod'larla konuştum ve benim durumumda ya soldaki destek burcunun raya çarptığını ya da sağ taraftaki tamir takımının yıprandığını öğrendim. Solda tek bir geri tepme görmedim ama sağda çok fazla tepki vardı. Bir PTFE burç yapmanın mümkün olduğuna inanabilirim.

İşte tam da bunu yapmaya karar verdim.

İlk önce tekerlekleri sökmeniz ve arabayı desteklere koymanız gerekir. Gelecekte soldaki rayla çalışmanız gerekeceğini unutmayın. Kurulumun engellenmediğinden emin olun.

Ardından, bir şırınga almanız ve onu hidrolik direksiyon deposundan hidrolik sıvıyı dışarı pompalamak için kullanmanız gerekir.

Şimdi somunu bağlantı çubuğundan ve uçtan sökme zamanı.

Bu özel bir aletle yapılabilir, ancak elinizde yoksa, sorunu sıradan bir çekiçle çözebilirsiniz.

Kendi deneyimlerime göre, onarım işlemi sırasında söktüğünüz parçaların bir Vedashka ile iyice sulanması gerektiğini söyleyeceğim.

Bir sonraki adım, kabinin yanından çalışmak olacaktır: haçı sökmeden önce, kendinizi yönlendirmenin ve direksiyon simidini ve tekerlekleri gelecekte düzleştirmenin kolay olduğu işaretler koymanız gerekir.

Ardından, hidrolik boruları dikkatlice sökerek sökmeniz gerekir.

İşi daha kolay ve rahat hale getirmek için kafa karıştırıp küçük tuşlar yapmakta fayda var.

Sıradaki aşama. Haçı aşağıdan sökmek ve çıkarmak gerekir. Sanırım benim gibi oraya not almanıza gerek yok çünkü pas izleri size doğru yolu söyleyecektir.

Sanırım Peugeot 405'te vites çubuklarının direksiyona bağlı olduğunu biliyorsunuz. Bunları bir çekiç ve uçla çıkarmanızı önermiyorum - bunu 16 anahtarla yapmak çok daha güvenli olacaktır.

Direksiyon rafını sökme zamanı.

Rayı çıkarmak için aşağıdaki braketi sökmeniz gerekir:

Böylece direksiyon rafını kolayca çıkarabiliriz.

Direksiyon rafının demonte edilmesi gerekiyor. Bir gaz anahtarına ihtiyacınız olabilir (direksiyon ucunu çıkarırken kullanılması gerekecektir).

Bir keski kullanarak hidrolik pompa borusunu dikkatlice işaretleyin.

Ardından, bağlantı çubuğu önyüklemesini çıkarmanız gerekir. Sözde "kapak" ile acı çekmek ve tekrar bir keski ile silahlanmak zorunda kalacak. Direksiyon çubuklarını söküyoruz.

İşte bizzat silindir.

Ardından, destek manşonunu sökmeniz ve almanız gerekir. Bu aşamada, bu tasarım bir yay içerdiğinden dikkatli olunması gerekir - onu kaybetmek çok kolaydır.

Raf muhafazasını söküyoruz. Bu amaçla bir çilingir idealdir.

Her şeyin iyice temizlenmesi ve yıkanması gerekiyor. Bir pakete katlanır. Şahsen, torna dükkanına döndüm ve floroplasttan bir manşon yapmaya çalıştım. Tamir takımı satın almanızı önermiyorum - çok kısa ömürlü.

Gerekli mandreli arıyoruz ve kullanılmış burcu söküyoruz.

Fotoğraf tüm sorunu aktarmıyor, bu yüzden açıklayacağım: aşınmış burç, darbenin suçlusu oldu.

Bunlar benim için yaptıkları PTFE burçlar: birincisi çok geniş, ikincisi çok dar. Nasıl istemedim ama bir dosya aldım ve durumu düzeltmeye çalıştım. Manşonu raf muhafazasına yerleştirmek için dış çapı çevirdim. Ardından, iç çapı yerleştirdim ve işledim.

Şimdi burcu bir cıvata ile sabitlemeniz gerekiyor.

Sonunda, her şeyi gres ile işliyoruz ve ters sırada birleştiriyoruz. Hazır!

Valften mi kaçak mı yoksa güç silindirinden mi aracı netleştirirseniz iyi olur.

TS-Peugeot partner.Direksiyon milinden gelen kardan miline bağlı mili sızdırmaz hale getiren üst yağ keçesinden kaçak.Sanırım açık çünkü bir üst ve iki yan olmak üzere sadece 3 yağ keçesi var.

Direksiyon rafı sızdırıyor ve takırdıyor Kendime benzer bir tane nasıl bulabilirim, değiştirebilirim ve sonra hizalamayı 100 yapabilirim?

zalppp Hangi yan contalardan bahsediyorsunuz?
– komisyon ortağı.jpeg 73.53K 752 İndirme sayısı:

Üzgünüm, daha önce düzenlenmiş olan anterlerden bahsediyorduk.

Merhaba insanlar. Lütfen bana Moskova'da söyleyin, benim için direksiyon rafını da onaracak pahalı bir servis değil. Partner 2006 yılında üretilmiş, motor 1.4, ray akıyor, her 3-4 günde bir hidrolik için yağ ekliyor, Her şeyin hızlı yapılması gerekiyor, araba çok gerekli, çünkü işim arabaya bağlı. Bunu kendim yapamam, bu yüzden lütfen kiminle iletişime geçeceğinizi söyleyin. makul bir fiyata ne yapılırdı, aksi takdirde sökme sırasında zaten dediler - tırmık 6000 ruble ve kurulum garantisi bile yok.

hidrooto
Kesinlikle 10'dan 17'ye kadar yapacaklar, bir kanepe ve Wi-Fi var.

Deneyimli sürücüler, engebeli yollarda sürüşün arabadaki birçok parçayı kırdığının farkındadır. Böyle bir durumdan kaçınmak neredeyse imkansız çünkü ülkemizde yol yüzeyinin yarısından fazlası kalitesiz.

Arabanın direksiyon kutusu, direksiyon simidinin tekerleklerle aynı anda dönmesini sağlayan en temel sistemlerden biridir. Onarımı, kurulumun yapısı hakkında sadece teorik bilgi değil, aynı zamanda pratik de gerektiren zor ve bazen özenli bir süreçtir.

Cihaz arızalarının binlerce nedeni olabilir. En yaygın faktörler şunlardır:

:

• engebeli yollarda sürüş;
• aracın yanlış kullanımı (kaldırımlara çıkmak, ani fren yapmak, vb.);
• iklim koşullarına maruz kalma (yağmurlu havalarda sürüş sırasında, direksiyon kremayerinin iç parçaları tıkanır; düşük sıcaklıklara maruz kalma, servo direksiyon sıvısının donmasına neden olabilir);
• düşük kaliteli parçaların montajı (ucuz direksiyon raflarının raf ömrü kısadır, arızaları aracı herhangi bir zamanda devre dışı bırakabilir).

Direksiyon rafının kırılmasını önlemek oldukça zordur. Ancak herhangi bir sorununuz varsa, yardım için bizimle iletişime geçebilirsiniz. Atölyemizde, aracınızı mümkün olan en kısa sürede tamir edebilecek profesyonel işçiler çalışmaktadır.

Gördüğünüz gibi, direksiyon rafını devre dışı bırakabilecek birçok neden var. Sorun zamanında tespit edilirse, onarım maliyeti çok daha ucuz olabilir. Aksi takdirde, bir arıza belirtilerini uzun süre görmezden gelirseniz, bu mekanizmanın tahrip olmasına neden olabilir ve ardından tamamen değiştirilmesi gerekecektir. Bu tür onarımlar "size güzel bir kuruşa mal olacak."

Peki, cihazın onarıma ihtiyacı olduğunu nasıl belirleyebilirsiniz:

• sürüş sırasında, viraj alırken azalan veya kaybolan belirli bir vuruş belirdi;
• direksiyon simidi üzerindeki kuvvet farklı yönlerde kapıda kaybolur;
• direksiyon simidi iyi dönmüyor veya orijinal konumuna hiç dönmüyor;
• arabanın önünün altındaki yerde yağ lekeleri görünüyor;
• hidrolik güçlendiricinin çalışmasında belirli bir uğultu duyulur;
• hidrolik direksiyon sıvısının sürekli düşüşü;
• sürüş sırasında direksiyon simidinin titreşimi;
• Direksiyon açısı, tekerleklerin direksiyon açısı ile eşleşmiyor.

Aracın muayenesi motor kapalıyken ustalarımız tarafından yapılır.

Önceden, araba bir muayene deliğine sürüldü, ardından master, direksiyon rafını teşhis edecek. Tüm bağlantıları kontrol edecek ve gerekirse cihazı sökecektir. Bundan sonra, master cihazı doğrudan onaracaktır. Gerekirse, tüm sarf malzemelerini ve aşınmış parçaları değiştirin.

Cihaz yerine kurulduktan sonra sistem performans kontrolü yapılacaktır.

Kural olarak, kırık bir direksiyon rafının varlığını gösteren ana semptom, viraj alırken direksiyon simidindeki çabanın kaybolmasıdır. Böyle bir kusurun ortaya çıkmasının birkaç nedeni olabilir:

• yetersiz miktarda hidrolik direksiyon sıvısı;
• kemerin yanlış ayarlanması veya aşınması;
• pompanın veya bazı parçalarının aşınması.

Direksiyon açısı, tekerleklerin dönüş açısından farklıysa, bu, aşağıdaki arızaları gösterebilir:

• ray yanlış kurulmuş;
• milin veya yürüyen aksamın bazı parçaları aşınmış;
• burulma milinin deformasyonu.

Yanlara dönerken direksiyon simidindeki kuvvet kaybı, güç silindirinde veya dağıtım parçasında halka aşınmanın bir işareti olabilir. Her iki durumda da eski rayı yenisiyle değiştirmek gerekir.

Direksiyon simidi farklı yönlerde dönerken orijinal konumuna neredeyse hiç geri dönmediğinde veya hiç geri dönmediğinde, bu, aşağıdaki faktörlerle ilişkili olası arızaları gösterir:

• yanlış ayarlanmış direksiyon rafı;
• kırık veya aşınmış sonsuz dişli;
• milin dişli sektörünün kırılması veya aşınması.

Sürüş sırasında belirli seslerin ortaya çıkması aşağıdakileri gösterebilir:

• yetersiz miktarda hidrolik direksiyon sıvısı;
• hortum aşınması;
• tank filtresi kirliliği;
• sistemde hava dolaşır;
• sistemdeki basınç düştü;
• pompa verimliliği düştü.

Belirli bir vuruşun yanı sıra raf oyununun meydana gelmesi, aşağıdakilerin bir işareti olabilir:

• direksiyon mili çarpıyor ve bazı şasi parçaları aşınmış;
• direksiyon sistemi yanlış ayarlanmış.

Servo direksiyon sıvı seviyeniz belirli bir neden olmaksızın düşerse, bu şuna dair bir sinyaldir:

• yağ hortumlarında basınç kaybı oldu;
• contalar aşınmış;
• contalar aşınmış.

Onarım sırasında yalnızca yüksek kaliteli sarf malzemeleri kullanıyoruz. Tüm çalışmaları tamamladıktan sonra, sihirbaz tüm sistemin performansını kontrol edecektir.

Direksiyon rafının arızalandığını gösteren işaretler bulursanız, aracı mümkün olan en kısa sürede tamir etmeniz gerekir.

Bu işi kendi başınıza yapmaya değmez, çünkü yalnızca profesyonel bir araba tamircisi sorunun tam olarak ne olduğunu teşhis edip belirleyebilir.

Moskova'daki AutoMD ototeknik merkezinin profesyonelleri, Peugeot Partner direksiyon kremayerinin onarımını ve değiştirilmesini hızlı, verimli ve uygun bir fiyata gerçekleştiriyor.

Direksiyon rafı, bir arabanın direksiyonunun en önemli parçasıdır. Çalışma sırasında, direksiyon simidinin ağır bir şekilde dönmesi, yabancı gürültü, sızıntı ile karakterize edilen arızalar fark edilir hale gelir. Moskova'daki Peugeot Partner direksiyon rafının onarımı ve değiştirilmesi, AutoMD otomobil servisinin kalifiye uzmanları tarafından uygun bir fiyata gerçekleştirilir.

Peugeot Partner rot rot değişimi konusunda da çalışmalar yürütmekteyiz. Arızaların ortaya çıkmasından sonra, özellikle mekanik etkilerden sonra çekiş değişimi gerekli hale gelir. Olağandışı sesler, direksiyon simidinin sallanması ve tahrik tekerleğinin sıkı dönmesi ile karşılaşırsanız, deneyimli uzmanlarımızla iletişime geçin. Sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanıyoruz.

Moskova'da ticari ve binek araçlar için uygun fiyata profesyonel onarım ve kaliteli hizmet almanız için çalışıyoruz. Size kolaylık sağlamak için, AutoMD oto tamir merkezinde Peugeot Partner direksiyon rafını değiştirmek için bir fiyat listesi hazırladık ↓

Peugeot Partner direksiyon kremayerinin tamir imkanı, teşhis anında istasyonlarımızda değerlendirilebilir. Direksiyon rafı muhafazası sağlamsa (çatlak yok) ve açıldığında mil de sağlam olacaksa, Peugeot Partner direksiyon rafının onarımı büyük olasılıkla mümkün olacaktır.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
Cesaret üzerine STO, 748-30-20, 10:00 - 20:00 arası, kapalı

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Peugeot Partner direksiyon kutusu tamiri 1 ila 2 gün sürer. Elbette istisnalar vardır, ancak oldukça nadirdir. Teşhis, sorunun hidrolik direksiyon pompasında değil de rayda olduğunu gösteriyorsa, rayı çıkarır ve istasyonlarımızda onarırız.Ayrıca hidrolik güçlendirici ve elektrikli hidrolik direksiyonu da onarabiliriz.

Ray tamiri yapıldıktan sonra mutlaka hizalama yapılması gerekecektir. İstenirse direksiyon çubuklarını ve direksiyon uçlarını da değiştirebiliriz. Hareket ettirilen direksiyon kremayerini taktıktan sonra, direksiyon sistemini yıkayacak ve servo direksiyon deposunu yeni sıvı ile dolduracağız.

Ne zaman tamir edilir:
- direksiyon rafında bir vuruş belirdi;
– direksiyon simidi sıkıştı ve güçlükle döndü;
- arabanın park yerinde görülebilen direksiyon rafındaki lekeler;
– hidrolik direksiyonda gürleme;
- Direksiyon simidinin orijinal konumuna yanlış dönmesi;
– direksiyon simidini döndürürken tekerlekler orijinal konumlarında kalır.

İş Garantisi – 3-6 ay

Bizimle onarım sırasında teşhis - ücretsiz!

Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.

Bir arabayı tamir ederken, direksiyonun önemli araç kontrol ünitelerinden biri olduğunu hatırlamanız gerekir. İyi teknik durumda tutulması, güvenli trafiğe ve yolda düzgün dönüşlere bağlıdır. Raf bakımı sırasındaki ilk işaret, hidrolik sıvı borularının ve lastik contaların birleşim yerlerinde hafif bir yağ sızıntısıdır. Bu, raydaki yağ keçesinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Oto tamirde biraz beceriniz varsa, süreç zor değildir. Kendin yap değiştirme, uzmanlardan çok daha ucuza mal olacak.

• rulmanlar için gres (herhangi bir şirket);
• sıvı anahtar (eski kuruyemişlerin sökülmesine yardımcı olur);
• direksiyon çubuklarının anterlerini sabitlemek için plastik kelepçeler;
• ray contaları için tamir takımı;
• boru (hidrolik sıvıyı geçmek için);
• metali pastan işlemek için evrensel alet;
• küçük kapasite (eski sıvıyı boşaltmak için iki litrelik plastik bir şişe);
• yeni mühür.

• cırcır anahtar seti;
• uç çıkarma aracı;
• rayı ayarlamak için sekiz yüzlü özel bir anahtar;
• inşaat tornavida.

Çalışmaya başlamadan iki saat önce, rayın tüm bağlantılarını ve bağlantılarını sıvı anahtar gibi bir pas sökücü ile yağlayın. Bunu yaparken lastik eldiven ve gözlük takın.

Araç el frenine takılı olmalı ve direksiyon simidi bloke edilmelidir. Arka tekerleklerin altına takozlar yerleştirin. Güvenlik nedeniyle, kablolardaki kısa devreden, kaputun altındaki onarımlar sırasında, eksi terminali aküden ayırın.

Ardından arabanın her iki yanına krikolar takmanız ve yanlarına destekleri yerleştirmeniz gerekir. Bu, aracın krikolardan ayrılmamasını sağlamak için gereklidir. İki ön tekerleği çıkarıyoruz, uçlarındaki somunları söküyoruz, ardından gövdesinin altına özel bir çektirme koyuyoruz. Başın yardımıyla yavaşça dönmeye başlıyoruz, parmak yavaş yavaş koldaki koltuğu terk etmeye başlıyor, ancak zorlukla çıkıyorsa, o zaman bir çekiçle kola yavaşça vurun.

Ardından, tüm sıvıyı dağıtım hortumu aracılığıyla raydan plastik bir kaba boşaltmak gerekirken, motoru çalıştırmak ve tüm sıvı sistemden ayrılana kadar direksiyon simidini sonuna kadar sağa ve sola çevirmek gerekir. Ardından, raydaki kelepçeleri ve somunları söküyoruz, direksiyon milinde, zeminin yakınında bulunan cıvatayı, sürücü tarafındaki yolcu bölmesinin içinden söküyoruz. Direksiyon kolonu milinde bulunan dişlinin çıkarılması zor olduğu için rayı farklı yönlerde küçük yardımcı hareketlerle yavaş yavaş kendimize doğru çekiyoruz. Her şey başarılı olduğunda ve ray çıkarıldığında, tüm mekanizmayı dikkatlice sağa doğru çekin, orada boş alan var.