Kendin yap onarımlı Renault Logan direksiyon kutusu

Örneğin, direksiyon simidini sola ve sağa çevirirken bir vuruş duyulur. Bu vuruş, kötü bir yolda sürerken de görünebilir. Ve her durumda, raf, dişliye gevşek bir şekilde bitişik olarak sesi kendisi yapacaktır. Direksiyon mekanizmasının karterine her zaman bir durdurma somunu vidalanır, bu da kremayer ile pinyon arasındaki boşluğu azaltan sıkma sağlar. Genel olarak, Renault Logan direksiyon kremayerinin sıkılması diğer arabalardakiyle aynı görünür - aşırıya kaçmaması tavsiye edilirken somunun sıkılması gerekir.

• Araba bir çukurda;
• Motor kapalı;
• Direksiyon simidini çevirirken raf tıkırtı sesi çıkarıyor.

Ayarlamak için acele etmeyin! Servo direksiyonlu konfigürasyonlarda gerçekten bir somun var, ancak onu döndürmek istenmeyecek.

İki hidrolik direksiyon hortumu açıkça görülebilir

Motoru çalıştırmayı deneyin ve 10 saniye bekleyin.Direksiyon simidini döndürürken yapılan tüm vuruşların yoğunluğu azalmalıdır. Servo direksiyon böyle çalışır ve bu normaldir! Arabayı daha güvenli bir şekilde çalıştırabilirsiniz.

Hidrolik direksiyonlu Renault Logan direksiyon kremayerini sıkmadan önce, teneke rondela her zaman bükülür. O zaman garanti geçersiz olur. Pul, somunun kenarı boyunca perçinlenir ve karterin kenarlarına dayanır. Bazen hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilmesine yardımcı olur, ancak yalnızca uzun süre değişmediyse ve özelliklerini kaybettiyse.

Direksiyon rafı mekanizmasının nasıl göründüğünü canlı olarak görelim. Somun okun altında bulunur (resme bakın).

İşte durdurma somunu

Somunun kendisi altıgen "10" ile bükülebilir. Çok basit: sağa çevirmek boşlukta bir azalmaya karşılık gelir.

Arabanın çukura sürülmesi gerekecek - başka seçenek yok. El freni ile arka tekerlekleri kilitleyin.

Video (oynatmak için tıklayın).

Her iki tarafta iki fındık

İlk önce karter korumasını çıkarmanız gerekir. "10 için" bir lokma anahtar alıyoruz ve 6 vidayı (üç tarafın her birinde 2 tane) söküyoruz. Burada bir asistan olmadan yapmak zor olacak.

Somundaki girinti bir tıpa, kauçuk veya plastik ile kapatılacaktır. Fiş çıkarılmalıdır.

Somun konumu daire içine alınmış

Somunun kendisi alttan görünmez. Daire içine alınmış noktada bulun (resme bakın).

Somunun yeri elle hissedilmelidir. Renault Logan direksiyon rafının yanı sıra Lada Largus ve tüm VAZ yenilikleri bu şekilde sıkılır.

Somun el yordamıyla ve tapa çıkarıldığında aşağıdaki seçenekler mümkündür:

• 10 cm'den daha kısa saplı L şeklinde bir lokma anahtar kullanıyoruz;
• Gövde metali üzerinde gerçekleştirilen bir “esnek anahtar” da uygundur (resme bakın);

Burada anahtar kabloyu geçiyorlar

Özel bir Renault / Largus anahtarı satın alabilirsiniz.

Somuna ulaşmak için sol tekerleği kaldırıp çıkarmak daha kolay olacaktır. Ardından, bir lokma anahtar kullanılır.

Ve Renault Logan direksiyon kremayerini sıkmadan önce bile, çoğu bunu yapar: bir öğütücü altta "10 x 10 cm" bir girinti yapar. Bu yöntemi kullanmamak daha iyidir.

Tabii ki, tüm işleri bir asistanla yapmak daha iyidir. Ray adım adım ayarlanır:

1. Somun 10-20 derece sağa döndürülür;
2. Asistanın direksiyonu çevirmesine izin verin;
3. Bir vuruş duyulursa, 1. adıma gidin.

Son adımda somun 10 derece daha döndürülerek sıkılır. Başarılar dileriz.

Renault Logan direksiyon rafı, kuvvetlerin direksiyon simidinden her bir tekerleğin döner çubuklarına iletilmesini sağlayan özel bir mekanizmadır. Yani ön tekerleklerin direksiyonun döndüğü yöne doğru kaymasını sağlayan bir cihazdır.

Görünen güvenilirliğe rağmen, düğüm zaman zaman başarısız olur, değiştirme ve daha sonra ayarlama gerektirir.Renault Logan direksiyon kutusu nasıl onarılır ve ayarlanır? Hangi nüanslar dikkate alınmalıdır? Bu noktaları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Üreticiye göre, direksiyon rafının kaynağı 180-200 bin kilometredir. Arızaları önlemek için en az 6 ayda bir kontrol etmek ve gerekirse üniteyi revize etmek (onarmak) yeterlidir.

Düğüm başarısızlığının birçok nedeni vardır. İşte bunlardan sadece birkaçı:

• Düğüm üzerindeki yükü artıran düşük kaliteli yollar.
• Kauçuk contalarda toz ve kir birikmesi, ardından korozyon.
• Dikkatsiz sürüş tarzı.
• Doğal aşınma ve yıpranma vb.

Renault direksiyon rafının arızası nasıl belirlenir? Çoğu zaman, bir kusuru belirlemek için basit bir inceleme ve sürüş sırasında araca dikkat etmek yeterlidir. Gelecekte bir onarım veya ayarın vazgeçilmez olduğuna dair ilk işaretler, yabancı gürültünün ortaya çıkması, olağandışı bir süspansiyon vuruntusu, tekerlek boşluğunda bir artış veya direksiyon sertliğidir. Böyle bir durumda en iyi çözüm, sorunu bulmak için servis istasyonuna başvurmak ve daha sonra bir tamir takımı kullanarak ön süspansiyonu onarmaktır. Bazı durumlarda, başarısız bir düğümün değiştirilmesi gerekebilir.

İstatistiklere göre, Renault şasisinde “en zayıf halka” ön göbeklere takılan yataklardır. En azından sürücüler, diğer bileşenlerden şikayet ediyor - düşük kaliteli yol yüzeyleri nedeniyle hasar gören baskı burçları. Yukarıda bir arızanın ilk belirtilerinden bahsetmiştik (direksiyonu çevirirken vuruntu, titreşim ve artan boşluk). Renault onarımının arızalarını ve özelliklerini daha ayrıntılı olarak düşünün.

Arızalar ve sorun giderme yöntemleri:

Birçok usta en basit yoldan gider ve ayar tapasını çekerek direksiyon rafıyla ilgili sorunları çözer. Ancak sonsuz dişliyi kuvvetlice sıkarsanız, dişler aşınır ve bu da gelecekte birçok soruna neden olabilir. Ancak bir garajda, bir Renault rayını tamir etmenin çok fazla alternatifi yoktur.

Direksiyon simidinin dönüşü sırasında bir vuruntu duyulursa, kaynağı, kural olarak, vitese gevşek bir şekilde oturması nedeniyle direksiyon sisteminin rafıdır. Mekanizmanın elemanlarından biri, dişli ile direksiyon rafı arasındaki mesafenin düzenlendiği bir baskı somunudur. Sıkarsanız, sorun çoğu zaman çözülür.

“Böyle bir işi yaparken asıl mesele dikkatli olmak ve aşırıya kaçmamaktır. Ayar yanlışsa, sonsuz ünitelerin aşınması ve arızalanma riski artar.

Bir somunu sıkmak veya arızalı bir montajı onarmak için arabanın tasarım özelliklerini göz önünde bulundurun. Burada iki seçenek var:

Renault Logan hidrolik direksiyona sahiptir. Durumu düşünün - motor kapalı ve direksiyon rafını çevirirken çarpıyor. Ayarlamalar yapmak için acele etmeyin. Hidrolik direksiyonlu araçlarda özel bir somun bulunur, ancak döndürülmesi önerilmez (yukarıda belirtildiği gibi).

Motoru çalıştırın ve en az on saniye bekleyin. Direksiyon simidinin dönüşü sırasında yabancı gürültünün etkinliği çoğunlukla azalır. Uzmanlar, bunun GUR'un normal çalışması olduğunu garanti ediyor. Böyle bir durumda Renault direksiyon kremayer somununa dokunmayın ve makineyi çalıştırmaya devam edin.

Sorun devam ederse, somunu germeden önce "kalay" rondelayı bükün. Bu öngörü sayesinde makine garanti kapsamında kalır. Lütfen pulun somunun çevresine perçinlendiğini ve karter cıvatalarına sıkıca oturduğunu unutmayın. Bazı durumlarda, bir tamir takımı (daha ciddi işler için) veya hidrolik güçlendiricide düzenli bir sıvı değişimi gerekebilir. İkinci seçenek, çalışma sıvısı uzun süre değişmediyse ve özellikleri bozulduysa geçerlidir.

Renault hidrolik direksiyonsuz ise durum farklı bir algoritmaya göre gelişiyor. Bu durumda, somunu altıgen ile "on" döndürmek de gerekli olacaktır.

Çalışma prensibi, boşluğu azaltmak için somunu sağa çevirmektir. Renault rayını ayarlama çalışmaları aşağıdaki gibi yapılır:

1. Arabayı çukura koyun ve tekerlekleri güvenli bir şekilde sabitlemek için el frenini kaldırın.
2. Krank karterini on anahtarla sökün (üç çift vidayı çevirmeniz gerekecek). Bunu yalnız yapamazsınız - yanınıza bir ortak alın.

Somunun takıldığı girinti bir mantarla (plastik veya kauçuktan yapılmış) sıkıca kapatılmıştır - çıkarın. Lütfen somunun kendisini görmenin her zaman mümkün olmadığını unutmayın - dokunarak bulun.

Mantarı söktükten sonra birkaç yolunuz var. "Esnek" veya L şeklinde bir anahtar kullanın. İkinci durumda, tutamağın uzunluğu on santimetre veya daha fazla olmalıdır. Alternatif olarak, özel bir anahtar satın alın.

“Bazı insanlar direksiyonu çekmeden önce açılı taşlama makinesiyle 100*100 mm girintiler yapar. Bu tehlikeli bir tekniktir ve ondan vazgeçmek daha iyidir.

Ardından ayarlamaya devam edin. Bunun için:

• Somunu küçük bir açıyla (15-20 derece) sağa çevirin.
• Partnerinize aktif olarak sola ve sağa yönlendirmesi için komut verin.
• Bir vuruş varsa, tekrar çekin.
• Vuruş kaybolduktan sonra, 10 derece daha kontrollü bir çekme yapın.

Talimatları kesinlikle uygularsanız, Renault rayını ayarlamak fazla zaman almaz. Ancak, arıza tespit edilirse arızalı ünitenin değiştirilmesi gerekebileceğini unutmayın (burada artık tamir takımı olmadan yapamazsınız). Herhangi bir nokta belirsiz kalırsa, eğitim videosunu izleyin.