Kendin yap onarımlı Renault Logan direksiyon kutusu

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan gur kendin yap onarımlı Renault Logan direksiyon kutusu.

Örneğin, direksiyon simidini sola ve sağa çevirirken bir vuruş duyulur. Bu vuruş, kötü bir yolda sürerken de görünebilir. Ve her durumda, raf, dişliye gevşek bir şekilde bitişik olarak sesi kendisi yapacaktır. Direksiyon dişlisinin karterine her zaman bir durdurma somunu vidalanır, bu da kremayer ile pinyon arasındaki boşluğu azaltan sıkma sağlar. Genel olarak, Renault Logan direksiyon kremayerinin sıkılması diğer arabalardakiyle aynı görünür - aşırıya kaçmaması tavsiye edilirken somunun sıkılması gerekir.

Araba bir çukurda;
Motor kapalı;
Direksiyon simidini çevirirken raf tıkırtı sesi çıkarıyor.

Ayarlamak için acele etmeyin! Servo direksiyonlu konfigürasyonlarda gerçekten bir somun var, ancak onu döndürmek istenmeyecek.

İki hidrolik direksiyon hortumu açıkça görülebilir

Motoru çalıştırmayı deneyin ve 10 saniye bekleyin.Direksiyon simidini döndürürken yapılan tüm vuruşların yoğunluğu azalmalıdır. Servo direksiyon böyle çalışır ve bu normaldir! Arabayı daha güvenli bir şekilde çalıştırabilirsiniz.

Hidrolik direksiyonlu Renault Logan direksiyon kremayerini sıkmadan önce, teneke rondela her zaman bükülür. O zaman garanti geçersiz olur. Pul, somunun kenarı boyunca perçinlenir ve karterin kenarlarına dayanır. Bazen hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilmesine yardımcı olur, ancak yalnızca uzun süre değişmediyse ve özelliklerini kaybettiyse.

Direksiyon rafı mekanizmasının nasıl göründüğünü canlı olarak görelim. Somun okun altında bulunur (resme bakın).

İşte durdurma somunu

Somunun kendisi altıgen "10" ile bükülebilir. Çok basit: sağa çevirmek boşlukta bir azalmaya karşılık gelir.

Arabanın çukura sürülmesi gerekecek - başka seçenek yok. El freni ile arka tekerlekleri kilitleyin.

Video (oynatmak için tıklayın).

Her iki tarafta iki fındık

İlk önce karter korumasını çıkarmanız gerekir. "10 için" bir lokma anahtar alıyoruz ve 6 vidayı (üç tarafın her birinde 2 tane) söküyoruz. Burada bir asistan olmadan yapmak zor olacak.

Somundaki girinti bir tıpa, kauçuk veya plastik ile kapatılacaktır. Fiş çıkarılmalıdır.

Somun konumu daire içine alınmış

Somunun kendisi alttan görünmez. Daire içine alınmış noktada bulun (resme bakın).

Somunun yeri elle hissedilmelidir. Renault Logan direksiyon rafının yanı sıra Lada Largus ve tüm VAZ yenilikleri bu şekilde sıkılır.

Somun el yordamıyla ve tapa çıkarıldığında aşağıdaki seçenekler mümkündür:

10 cm'den daha kısa saplı L şeklinde bir lokma anahtar kullanıyoruz;
Gövde metali üzerinde gerçekleştirilen bir “esnek anahtar” da uygundur (fotoğrafa bakın);

Burada anahtar kabloyu geçiyorlar

Özel bir Renault / Largus anahtarı satın alabilirsiniz.

Somuna ulaşmak için sol tekerleği kaldırıp çıkarmak daha kolay olacaktır. Ardından, bir lokma anahtar kullanılır.

Ve Renault Logan direksiyon kremayerini sıkmadan önce bile, çoğu bunu yapar: bir öğütücü altta "10 x 10 cm" bir çentik yapar. Bu yöntemi kullanmamak daha iyidir.

Tabii ki, tüm işleri bir asistanla yapmak daha iyidir. Ray adım adım ayarlanır:

Somun 10-20 derece sağa döndürülür;
Asistanın direksiyonu çevirmesine izin verin;
Bir vuruş duyulursa, 1. adıma gidin.

Son adımda somun 10 derece daha döndürülerek sıkılır. Başarılar dileriz.

Renault Logan direksiyon rafı, kuvvetlerin direksiyon simidinden her bir tekerleğin döner çubuklarına iletilmesini sağlayan özel bir mekanizmadır. Yani ön tekerleklerin direksiyonun döndüğü yöne doğru kaymasını sağlayan bir cihazdır.

Görünen güvenilirliğe rağmen, düğüm zaman zaman başarısız olur, değiştirme ve daha sonra ayarlama gerektirir.Renault Logan direksiyon kutusu nasıl onarılır ve ayarlanır? Hangi nüanslar dikkate alınmalıdır? Bu noktaları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Üreticiye göre, direksiyon rafının kaynağı 180-200 bin kilometredir. Arızaları önlemek için en az 6 ayda bir kontrol etmek ve gerekirse üniteyi revize etmek (onarmak) yeterlidir.

Düğüm başarısızlığının birçok nedeni vardır. İşte bunlardan sadece birkaçı:

Düğüm üzerindeki yükü artıran düşük kaliteli yollar.
Kauçuk contalarda toz ve kir birikmesi, ardından korozyon.
Dikkatsiz sürüş tarzı.
Doğal aşınma ve yıpranma vb.

Renault direksiyon rafının arızası nasıl belirlenir? Çoğu zaman, bir kusuru belirlemek için basit bir inceleme ve sürüş sırasında araca dikkat etmek yeterlidir. Gelecekte bir onarım veya ayarın vazgeçilmez olduğuna dair ilk işaretler, yabancı gürültünün ortaya çıkması, olağandışı bir süspansiyon vuruntusu, tekerlek boşluğunda bir artış veya direksiyon sertliğidir. Böyle bir durumda en iyi çözüm, sorunu bulmak için servis istasyonuna başvurmak ve daha sonra bir tamir takımı kullanarak ön süspansiyonu onarmaktır. Bazı durumlarda, başarısız bir düğümün değiştirilmesi gerekebilir.

İstatistiklere göre, Renault şasisinde “en zayıf halka” ön göbeklere takılan yataklardır. En azından sürücüler, diğer bileşenlerden şikayet ediyor - düşük kaliteli yol yüzeyleri nedeniyle hasar gören baskı burçları. Yukarıda bir arızanın ilk belirtilerinden bahsetmiştik (direksiyonu çevirirken vuruntu, titreşim ve artan boşluk). Renault onarımının arızalarını ve özelliklerini daha ayrıntılı olarak düşünün.

Arızalar ve sorun giderme yöntemleri:

Birçok usta en basit yoldan gider ve ayar tapasını çekerek direksiyon rafıyla ilgili sorunları çözer. Ancak sonsuz dişliyi kuvvetlice sıkarsanız, dişler aşınır ve bu da gelecekte birçok soruna neden olabilir. Ancak bir garajda, bir Renault rayını tamir etmenin çok fazla alternatifi yoktur.

Direksiyon simidinin dönüşü sırasında bir vuruntu duyulursa, kaynağı, kural olarak, vitese gevşek bir şekilde oturması nedeniyle direksiyon sisteminin rafıdır. Mekanizmanın elemanlarından biri, dişli ile direksiyon rafı arasındaki mesafenin düzenlendiği bir baskı somunudur. Sıkarsanız, sorun çoğu zaman çözülür.

Ayrıca okuyun: kendin yap sadko motorlu testere tamiri

“Böyle bir işi yaparken asıl mesele dikkatli olmak ve aşırıya kaçmamaktır. Ayar yanlışsa, sonsuz ünitelerin aşınması ve arızalanma riski artar.

Bir somunu sıkmak veya arızalı bir montajı onarmak için arabanın tasarım özelliklerini göz önünde bulundurun. Burada iki seçenek var:

Renault Logan hidrolik direksiyona sahiptir. Durumu düşünün - motor kapalı ve direksiyon rafını çevirirken çarpıyor. Ayar yapmak için acele etmeyin. Hidrolik direksiyonlu araçlarda özel bir somun bulunur, ancak döndürülmesi önerilmez (yukarıda belirtildiği gibi).

Motoru çalıştırın ve en az on saniye bekleyin. Direksiyon simidinin dönüşü sırasında yabancı gürültünün etkinliği çoğunlukla azalır. Uzmanlar, bunun GUR'un normal çalışması olduğunu garanti ediyor. Böyle bir durumda Renault direksiyon kremayer somununa dokunmayın ve makineyi çalıştırmaya devam edin.

Sorun devam ederse, somunu germeden önce "kalay" rondelayı bükün. Bu öngörü sayesinde makine garanti kapsamında kalır. Lütfen pulun somunun çevresine perçinlendiğini ve karter cıvatalarına sıkıca oturduğunu unutmayın. Bazı durumlarda, bir tamir takımı (daha ciddi işler için) veya hidrolik hidroforda basit bir sıvı değişimi gerekebilir. İkinci seçenek, çalışma sıvısı uzun süre değişmediyse ve özellikleri bozulduysa geçerlidir.

Renault hidrolik direksiyonsuz ise durum farklı bir algoritmaya göre gelişiyor. Bu durumda, somunu altıgen ile "on" döndürmek de gerekli olacaktır.

Çalışma prensibi, boşluğu azaltmak için somunu sağa çevirmektir. Renault rayını ayarlama çalışmaları aşağıdaki gibi yapılır:

Arabayı çukura koyun ve tekerlekleri güvenli bir şekilde sabitlemek için el frenini kaldırın.
Krank karterini on anahtarla sökün (üç çift vidayı çevirmeniz gerekecek). Bunu yalnız yapamazsınız - yanınıza bir ortak alın.

Somunun takıldığı girinti bir mantarla (plastik veya kauçuktan yapılmış) sıkıca kapatılmıştır - çıkarın. Lütfen somunun kendisini görmenin her zaman mümkün olmadığını unutmayın - dokunarak bulun.

Mantarı söktükten sonra birkaç yolunuz var. "Esnek" veya L şeklinde bir anahtar kullanın. İkinci durumda, tutamağın uzunluğu on santimetre veya daha fazla olmalıdır. Alternatif olarak, özel bir anahtar satın alın.

Somuna ulaşmak için sol taraftaki tekerleği bir kriko ile kaldırın ve çıkarın.

“Bazı insanlar direksiyonu çekmeden önce açılı taşlama makinesiyle 100*100 mm girintiler yapar. Bu tehlikeli bir tekniktir ve ondan vazgeçmek daha iyidir.

Ardından ayarlamaya devam edin. Bunun için:

Somunu küçük bir açıyla (15-20 derece) sağa çevirin.
Partnerinize aktif olarak sola ve sağa yönlendirmesi için komut verin.
Bir vuruş varsa, tekrar çekin.
Vuruş kaybolduktan sonra, 10 derece daha kontrollü bir çekme yapın.

Talimatları kesinlikle uygularsanız, Renault rayını ayarlamak fazla zaman almaz. Ancak, arıza tespit edilirse arızalı ünitenin değiştirilmesi gerekebileceğini unutmayın (burada artık tamir takımı olmadan yapamazsınız). Herhangi bir nokta belirsiz kalırsa, eğitim videosunu izleyin.

On yıldan fazla bir süredir Renault Logan, Rus yollarında başarıyla kullanılıyor. Yüksek güvenilirlik, bakım kolaylığı ve maliyet, çok sayıda sürücünün dikkatini çekti. Tüm bu süre boyunca, Logans sahipleri, bu arabanın çeşitli parçalarının ve mekanizmalarının bakım ve onarımında önemli deneyime sahip oldular. Bu aynı zamanda direksiyon, yani direksiyon rafı için de geçerlidir, çünkü farklı yıllardaki arabalarda çarpma ve sıkışma şeklinde semptomlar periyodik olarak ortaya çıkar.

Aşağıdaki videoda da benzer bir vuruş duyabilirsiniz.

İstatistiksel araştırmalara göre ön göbek yatakları ve destek burçları Renault Logan şasisindeki zayıf noktalardan biri.

Hareket sırasındaki bu arızalar aşağıdaki işaretlerle belirlenir:

Araba servislerinde böyle bir arızaya hizmet eden bazı ustalar, ayar tapasını germekle sınırlıdır. Ancak üretici, kategorik olarak bu tür onarım yöntemlerini desteklememekte ve yasaklamaktadır. Bunu, aşırı sıkma torkuna sahip dişli-vidalı (sonsuz) şanzımanın dişli üzerindeki dişleri yoğun bir şekilde aşınmaya başlaması ve bunun sonucunda daha da büyük arızalara yol açması ile açıklamak.

Ama o zaman böyle bir durumda ne yapmalı? Diyorsun! Çünkü bariz problemlerle, direksiyon rafının tamamen değiştirilmesi vazgeçilmezdir ve günümüzün ekonomik durumundaki fiyat çok fazla ısırır.

Renault Logan için yeni bir direksiyon rafının fiyatı çok fazla "ısırıyor"

Böyle bir durumda, deneyimli Renault Logan sahipleri bu tür onarımları kendi elleriyle yapmayı teklif ediyor. Herkesin ya kendi gücüne ya da bilgili bir ustanın gözetiminde en iyi şekilde onarılacağına güvenmesi gerektiğini şart koşuyor.

Aşağıdaki tablo, Renault Logan direksiyon kutusundaki en yaygın arızaları ve bunların nasıl çözüleceğini göstermektedir:

On yıldan fazla bir süredir Renault Logan, Rus yollarında başarıyla kullanılıyor. Yüksek güvenilirlik, bakım kolaylığı ve maliyet, çok sayıda sürücünün dikkatini çekti. Tüm bu süre boyunca, Logans sahipleri, bu arabanın çeşitli parçalarının ve mekanizmalarının bakım ve onarımında önemli deneyime sahip oldular. Bu aynı zamanda direksiyon, yani direksiyon rafı için de geçerlidir, çünkü farklı yıllardaki arabalarda çarpma ve egzersiz şeklinde semptomlar periyodik olarak ortaya çıkar.

Aşağıdaki videoda da benzer bir vuruş duyabilirsiniz.

İstatistiksel araştırmalara göre ön göbek yatakları ve destek burçları Renault Logan şasisindeki zayıf noktalardan biri.

Hareket sırasındaki bu arızalar aşağıdaki işaretlerle belirlenir:

Ayrıca okuyun: kiraz tigo kendin yap

Renault Logan için yeni bir direksiyon rafının fiyatı çok fazla "ısırıyor"

Aşağıdaki tablo, Renault Logan direksiyon kutusundaki en yaygın arızaları ve bunların nasıl çözüleceğini göstermektedir:

Görünen güvenilirliğe rağmen, düğüm zaman zaman başarısız olur, değiştirme ve daha sonra ayarlama gerektirir. Renault Logan direksiyon kutusu nasıl onarılır ve ayarlanır? Hangi nüanslar dikkate alınmalıdır? Bu noktaları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Üreticiye göre, direksiyon rafının kaynağı 180-200 bin kilometredir. Arızaları önlemek için en az 6 ayda bir kontrol etmek ve gerekirse üniteyi revize etmek (onarmak) yeterlidir.

Düğüm başarısızlığının birçok nedeni vardır. İşte bunlardan sadece birkaçı:

Düğüm üzerindeki yükü artıran düşük kaliteli yollar.
Kauçuk contalarda toz ve kir birikmesi, ardından korozyon.
Dikkatsiz sürüş tarzı.
Doğal aşınma ve yıpranma vb.

Arızalar ve sorun giderme yöntemleri:

“Böyle bir işi yaparken asıl mesele dikkatli olmak ve aşırıya kaçmamaktır. Ayar yanlışsa, sonsuz ünitelerin aşınması ve arızalanma riski artar.

Bir somunu sıkmak veya arızalı bir montajı onarmak için arabanın tasarım özelliklerini göz önünde bulundurun. Burada iki seçenek var:

Renault Logan hidrolik direksiyona sahiptir. Durumu düşünün - motor kapalı ve direksiyon rafını çevirirken çarpıyor. Ayarlamalar yapmak için acele etmeyin. Hidrolik direksiyonlu araçlarda özel bir somun bulunur, ancak döndürülmesi önerilmez (yukarıda belirtildiği gibi).

Sorun devam ederse, somunu germeden önce "kalay" rondelayı bükün. Bu öngörü sayesinde makine garanti kapsamında kalır. Lütfen pulun somunun çevresine perçinlendiğini ve karter cıvatalarına sıkıca oturduğunu unutmayın. Bazı durumlarda, bir tamir takımı (daha ciddi işler için) veya hidrolik güçlendiricide düzenli bir sıvı değişimi gerekebilir. İkinci seçenek, çalışma sıvısı uzun süre değişmediyse ve özellikleri bozulduysa geçerlidir.

Renault hidrolik direksiyonsuz ise durum farklı bir algoritmaya göre gelişiyor. Bu durumda, somunu altıgen ile "on" döndürmek de gerekli olacaktır.

Çalışma prensibi, boşluğu azaltmak için somunu sağa çevirmektir. Renault rayını ayarlama çalışmaları aşağıdaki gibi yapılır:

Arabayı çukura koyun ve tekerlekleri güvenli bir şekilde sabitlemek için el frenini kaldırın.
Krank karterini on anahtarla sökün (üç çift vidayı çevirmeniz gerekecek). Bunu yalnız yapamazsınız - yanınıza bir ortak alın.

Somuna ulaşmak için sol taraftaki tekerleği bir kriko ile kaldırın ve çıkarın.

Ayrıca okuyun: Kendin yap tekerlek kemeri onarımı

“Bazı insanlar direksiyonu çekmeden önce açılı taşlama makinesiyle 100*100 mm girintiler yapar. Bu tehlikeli bir tekniktir ve ondan vazgeçmek daha iyidir.

Ardından ayarlamaya devam edin. Bunun için:

Somunu küçük bir açıyla (15-20 derece) sağa çevirin.
Partnerinize aktif olarak sola ve sağa yönlendirmesi için komut verin.
Bir vuruş varsa, tekrar çekin.
Vuruş kaybolduktan sonra, 10 derece daha kontrollü bir çekme yapın.

Herhangi bir arabanın kontrol edilebilirliği bu parçanın durumuna bağlıdır. Renault Logan'da demiryolu, 30 ila 200 bin kilometre arasında çeşitli sürelere hizmet edebilir. Bu rakamların her ikisi de çalışma koşullarına bağlı olarak aşırı değerlere getirilebilir.Ortalama olarak, mal sahipleri yüz binden sonra direksiyon mekanizması sorunlarıyla (vurmadan şaftın tam bir dengesizliğine kadar) araç servis merkezimize başvuruyor.

Daha basit tasarımı nedeniyle mekanik takılırsa, direksiyon rafı daha uzun süre dayanabilir. Çünkü bazı arızalar tam olarak hidrolik ile ilişkilendirilebilir. Ama bu arabalar azınlıkta. Renault, en son modellerini yalnızca amplifikatörlü (hem hidrolik hem de elektrikli) üretir. Bununla birlikte, nadirler de dahil olmak üzere amplifikatörsüz ve hidrolik direksiyonlu arabalar da vardır.

Parçanın genel tasarımı aşağıdaki gibidir:

Ön tekerleklerin dönüşü, geri çekilebilir mekanizmalara bağlı uçları olan çubuklarla sağlanır.
Direksiyon simidinden itme kuvvetine, kuvvet dişli ve dişli çubuk aracılığıyla iletilir.
Raf dişliye bastırılır ve yay mekanizması oyundan çıkarılır.
Logan rayının gövdesi hafif ve dayanıklı alüminyumdan yapılmıştır.
Rulmanlar dönme özgürlüğü sağlar ve sınırlayıcılar maksimum dönme derecesini düzenler.

Kontrol mekanizmasının arıza belirtileri arasında şunlar vardır:

hareket halindeki bir arabayı sürerken vurmak;
her iki veya bir yönde zor direksiyon hareketi;
büyük bir geri tepme hissedilir;
hidrolik direksiyon varlığında - bir uğultu ve ayrıca amplifikatör sıvısının sızıntısı.

Düğümün performansını etkileyen faktörler arasında şunlar vardır:

Özensiz sürüş tarzı: Belirli yol koşullarını karşılayan hız sınırına uyulmaması, direksiyon simidinin 5 saniyeden fazla aşırı konuma getirilmesi, aynı konumda sürülmeye başlanması, yokuşlarla (bordürler, hız tümsekleri) yüksek hızda çarpışmalar , çarpmalar vb.).
aşırı sıcaklıklar. Don, rayın durumu üzerinde özellikle olumsuz bir etkiye sahiptir. Servo direksiyon sıvısının ısınması için, sürüşten önce direksiyon simidini farklı yönlerde kaydırmanız gerekir.
Kötü yollar: birçok delik ve çukur, derin tekerlek izleri, toz.
Hidrolik direksiyon sıvısı ve yağı eksikliği.
Sürüş veya okuma yazma bilmeyen onarımlar sırasında çarpmalar sırasında deformasyonlar.
Özelliklerine ve elemanlarına uygun olmayan bir direksiyon rafının evliliği veya montajı.
Zamansız bakım, teşhis ve denetimler.
Mekanizmanın genel yaşlanması (bir kaynağın tükenmesi, bundan sonra parçaların değiştirilmesi gerekir).

Teşhis prosedürü şunları içerir:

mekanizmanın durumunun yüzeysel muayenesi (hidrolik direksiyonlu rayda bir sızıntının varlığı dahil);
vurma alanının belirlenmesi (kontrol, bir asistanla birlikte gerçekleştirilir);
boşluk açısı kontrolü.

Tüm bu çalışmalar, rafı arabadan çıkarmadan gerçekleştirilir. Herhangi bir sorun bulunursa, tamamen sökülür. Ayrıca bir inceleme yapılır ve test için gerçek yükleri simüle eden stantlar kullanılır.

Arıza belirtileri varsa, bir direksiyon rafı aramak için acele etmenize veya bir araba servisine başvurmanıza gerek yok. Ustalarımız düzenli olarak şu sorunlarla karşı karşıyadır:

büyük onarım gerektirmez;
rayın herhangi bir elemanının bozulmasından kaynaklanmaz.

Anter veya salmastra kutusunu değiştirmeniz gerekebilir, yani maliyetleriniz minimum olacaktır. Doğru, değiştirilmeleri mümkün değil, aksi takdirde onarım daha uzun, zahmetli ve pahalı olacak ve hatta montaj düzeneğini değiştirme ihtiyacına yol açacaktır.

Ayrıca, değiştirmenin gerekli olmadığı, ancak genellikle rayın yalnızca ayarlanması gerektiğinde tamir edildiği durumlar da vardır. Bu prosedür, tertibatı sökmeden ve sökmeden, doğrudan araba üzerinde gerçekleştirilir ve hafif bir oynama veya çarpmadan kurtulabilir. Çok zaman almaz, ancak yalnızca deneyiminiz ve koşullarınız varsa. Ayar somununa ulaşmak için direksiyon kolonu boşluğunu açmanız gerekir. Ve ayarın kendisi direksiyon simidini döndürmekle ilişkilidir, yani master tarafından çiftler halinde gerçekleştirilir.

Tek tek elemanların durumu, yeni bir ray tertibatı kurmadan değiştirilmelerine izin veriyorsa, onarım oldukça mümkündür. Sihirbaz aşağıdaki işlemleri gerçekleştirir.Arabada, gövdeye uçlar, şaft, palet, raf bağlantı elemanları ayrılır. Bir mengenede makaranın stoperi, tapası ve somunu, sıkıştırma yayları ve dağıtıcı sırayla çıkarılır. Yağ keçesi, yatak, tespit klipsi, alın plakası ve mil çıkarılır.

Toz ve aşınma belirtilerinin temizlenmesi, yağdan arındırılması, makinedeki milin taşlanması, çubuğun yağlanması gerçekleştirilir.
Sarf malzemeleri değiştirilir (anterler, contalar, yatak).
Direksiyon rafı araca ters sırada monte edilir ve monte edilir.
Ayarlama ve test yapılıyor.
Servo direksiyon sıvısı değiştirilir, haznede en ufak bir hasar varsa, değiştirilmesi gerekir.

Hidrolik direksiyonsuz raylı bir arabanın maliyeti, ondan çok daha düşüktür. Bu, sürüş konforuyla pek ilgilenmeyenleri cezbeder. Ve hidrolik olmadan o kadar uygun olmaz.

Hidrolik direksiyon olmadan direksiyon kremayerini değiştirme işlemi, amplifikatörsüz bir parçayı tamir etme prosedürüyle hemen hemen aynıdır. Değiştirilirken aynı sırayla sökülür ve demonte edilir. Sökme, temizleme, taşlama, yağlama işlemleri de yapılmaktadır. Sadece değiştirme sırasındaki aşamalar hala biraz daha küçüktür: basitleştirilmiş tasarım sayesinde, yalnızca mekanizmanın sonlandırılmasından ibaret olabilirler.

Ayrıca okuyun: Kendin yap Bendix Audi 80 onarımı

Servo direksiyon olmadan tırmıkın yaklaşık üç kat daha ucuz olduğu göz önüne alındığında, bazı sürücülerin bir sorusu var - hidrolik direksiyon için tasarlanmış bir araca monte etmek mümkün mü? Daha sık olarak, bu soru, onarımlara büyük yatırım yapmak istemeyen kullanılmış araba sahipleri arasında ortaya çıkar.

Amplifikatörü çıkarırken, pompasını genel sistemden çıkarma sorusu ortaya çıkar. Bu durumda seçenekler şunlardır:

yağ sirkülasyonu için hat kapalı;
kısa bir kayış takılı;
direksiyon kolonu değiştiriliyor.

Neyin daha iyi olduğu konusundaki anlaşmazlık: hidrolik direksiyonlu veya direksiyonsuz, yani daha ucuz veya daha uygun, internette sürücüler arasında uzun süredir alevlendi. Ustalara analogların varlığına dikkat etmeleri tavsiye edilir - rahatlığı kaybetmeden çok tasarruf etmenizi sağlar. Her halükarda, seçim sürücüye kalmıştır ve uzmanlarımız, aracı daha iyi yol tutuşuna döndürmek için her şeyi yapacaktır.

Neredeyse hiç kimsenin tartışamayacağı bağımsız onarımların ana dezavantajları şunlardır:

kişisel zaman kaybı;
iş için gerekli yedek parça ve malzemeleri aramak (fiyat ve özellikler açısından optimal oldukları gerçeği değil);
ünitenin onarım veya değiştirme kalitesi için garanti eksikliği (deneyim olmadan, herhangi bir küçük sorunu fark etmemek kolaydır).

Araba servisimizde, direksiyon rafının onarımı ve değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar, öncelikle sürücülerin rahatlığı ve güvenliğine yöneliktir. Teşhis ve çalışmalar kısa sürede ve düşük fiyatlarla gerçekleştirilir. Ve kalite garantilidir.

Bu yazımızda Renault Logan direksiyon ünitesini ele alacağız. Birçok Logan sahibi, Logan direksiyon rafı satın alma ve değiştirme fiyatıyla ilgileniyor. Ama belki de Logan direksiyon rafını gursuz veya gurlu olarak ayarlamanız veya onarmanız yeterlidir. Direksiyon Logan'ı nasıl teşhis edeceğinizi ve tamir edeceğinizi bu makaleden ve bu soru ile araç servisimize başvurarak öğrenebilirsiniz.

Logan direksiyon rafı da dahil olmak üzere bir arabanın direksiyon rafı, nadiren deforme olan ve kırılan güvenilir, dayanıklı bir ünitedir. Ancak sabit yükler (direksiyon simidi burulması) parçayı devre dışı bırakabilir, bu da Renault Logan direksiyon rafının onarılmasına veya Logan direksiyon rafının değiştirilmesine neden olabilir. Direksiyon bileşenini geri yükleme süreci çoğu durumda anlamsız çıkıyor, pek çoğu Renault Logan direksiyon rafı satın alma ve değiştirme fiyatıyla ilgileniyor.

Ve Renault Logan direksiyon rafı, Logan'ın en zayıf noktalarından biri olmasına rağmen (Logan direksiyon rafı gursuz ise, tasarım daha az karmaşık olduğu için daha uzun ve daha güvenilir olacaktır), ancak bir Logan satın almak için acele etmeyin hemen raf.Araç servisimizde çalışan ustalar, sunulan sorunlarla başa çıkma konusunda geniş deneyime sahiptir ve belki Logan direksiyon kolonu onarımı size yardımcı olabilir veya yalnızca Renault Logan direksiyon kutusu bagajını veya yağ keçesini değiştirmeniz yeterlidir.

Her durumda, zamandan ve paradan tasarruf etmek için önce Renault direksiyon rafını bir araba servisinde teşhis etmenizi öneririz.

Parça mekanik veya hidrolik olabilir. Mimarisi montaj açısından daha gelişmiş olduğundan ve ayrıca daha konforlu bir sürüş deneyimi sağladığından, ikinci tür yapı özellikle modern otomobillerde yaygındır. Üçüncü tip direksiyon rafı elektrik (EUR) olarak adlandırılır. EUR mekanizması, hidrolik analoga göre karmaşık bir tasarıma ve yüksek maliyete sahiptir.

Bileşenlere bir göz atalım:

Tekerlekleri döndürmekten sorumlu bağlantı çubukları ve uçlar, parçanın kayma mekanizmalarına bağlanır.
Dişlilere sahip dişli çubuk, direksiyon simidinden çekişe kuvvet aktarımından sorumludur, tekerlek takımını kontrol eder.
Gövde (krank karteri) alüminyumdan yapılmış bir bileşendir, içinde tüm ana raf mekanizmalarını içerir.
Yay sistemi, rafın dişlilere tam oturmasını sağlar ve ayrıca direksiyon simidini serbest yürüme, boşluktan korur.
Sınırlayıcılar, direksiyon simidinin sola ve sağa dönüşlerinin maksimum değerini düzenler.
Rulmanlar - rayı döndürürken gerçekleştirilen manipülasyon kolaylığı için kullanılır.

Mekanizmanın yüksek gücüne rağmen, genellikle sonunda parçayı tamamen devre dışı bırakabilecek kazara deformasyonlara maruz kalır ve bu durumda Renault Logan direksiyon rafının değiştirilmesi gerekecektir.

Arabanın en önemli parçalarından biri olan Renault direksiyon grubunun arızasını gösteren birkaç ana semptom:

Direksiyon simidi ile manipülasyon yaparken karakteristik bir vuruş.
Direksiyon sertleşiyor veya sadece bir yöne dönüyor.
Hidrolik güçlendiricideki anlaşılmaz bir uğultu da rayı teşhis etme zamanının geldiğinin bir işaretidir.
Asfalta uzun süre park ettikten sonra, parça mekanizmasının sızdığını simgeleyen, arabanın altında büyük yağ lekeleri kalır.

Direksiyon tertibatının bütünlüğünü ve performansını bir bütün olarak olumsuz etkileyen birkaç ana faktör vardır:

Yanlışlıkla çukurlara çarpmak, kaldırımlara veya ciddi tümseklere çarpmak, engebeli, tozlu yollarda seyahat etmek - tüm bunlar birkaç ay içinde bir parçayı devre dışı bırakabilir.

Soğuk: Arabayı kışın kullanan birçok sürücü, harekete geçmeden önce direksiyonu birkaç kez sola ve sağa çevirmeyi unutur. Bu prosedür, belirli bir çalışma sıcaklığına sahip olan GU sıvısının hızlı ısınması için gereklidir.

Bahsedilen sıvının zamansız değiştirilmesi de sık görülen bir arıza sorunu haline gelir.

Direksiyon ünitesinin periyodik muayenelerine ve teşhislerine yönelik ihmalkar tutum, fark edilmeden küçük çatlaklar ve sızıntılar bırakabilir. İhmal edilen raf deformasyon durumu, parçanın tamamen arızalanmasına neden olabilir ve bu nedenle Logan direksiyon rafını gur olmadan veya gur ile değiştirmek gerekli olacaktır.

Direksiyon komplesinin genel bir muayenesi aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

İş çiftler halinde yapılır. Usta arabanın altını inceler ve ortağından direksiyon simidini farklı yönlere hafifçe döndürmesini ister. Böylece, direksiyon simidinin bir vuruşun fark edildiği belirli bir konumu netleştirilir.

Ayrıca okuyun: Elektrikli hava kompresörü 220v kendin yap onarım

Sızıntı meydana geldiğinde, anter kontrol edilir.

Servis istasyonundaki diyagnostik, direksiyon tertibatının eksiksiz bir analizi ile gerçekleştirilebilir. Bazı durumlarda, Renault Logan direksiyon kolonu tamir ediliyor, diğer durumlarda, örneğin Renault Logan direksiyon kremayerinin değiştirilmesi gerekiyor. Direksiyon ünitesinin aşınma ve ihmalinin doğasına bağlıdır.

Bu nedenle, uzmanlar genellikle sürücülere arabalarını dinlemelerini tavsiye eder, çünkü herhangi bir yabancı ses, belirli parçaların bozuk, bozuk veya doğru yerden ayrıldığının bir işaretidir.

Renault Logan direksiyon kremayerinin ayarlanması, bir arızanın ana nedenleri ve semptomları haline gelen genel direksiyon sistemini boşluk ve vuruntudan kurtarır. Direksiyon rafında hata ayıklama sürecinde, parçanın ayarlandığı istenen somuna hızlı bir şekilde ulaşmak için özel anahtarlar ve tornavidalar kullanılır.

Somun kaputun altında olduğu için, araba servisindeki araba, usta için direksiyon kolonu boşluğunu açmak için yukarı kalkar. Alternatif olarak, bir garaj çukuru kullanılır.

İlk ayar sırasında somun, bir tornavida ile kaldırılarak kolayca çıkarılabilen özel bir tapa ile kapatılabilir.

Eleman aşırı "yapışkan" ise, yani. hareketi sıradan bir anahtara borç vermez, ustalar bir çekiç ve somunun iplik boyunca hareketini kolaylaştıran özel bir yağlayıcı yardımına başvurur.

Logan direksiyon rafının gursuz veya gurlu onarımı, sonraki restorasyonu için rafın çıkarılmasından sonra gerçekleştirilir.

Diğer işlemlerin listesi:

Segmanı distribütörden çıkarmak, onarım sürecindeki ilk adımdır.
Ardından, makara tapası gevşetilir ve daha sonra özel bir aletle sökülen makara somununu kaplar.
Ardından basınç ayar somunu çıkarılır.
Ardından, kelepçe yayı ve kelepçenin kendisi çıkarılır.
Muhafazanın içine gizlenmiş olan dağıtıcı, dışarı vurarak çıkarılır.
Ardından, yağ keçesi distribütörden ve çoğu durumda kırılan yatak halkasından çıkarılır.
Kilitleme braketi arka destekten çıkarılır. Bir tornavida ile gözetlerken, kendi kendine uçar.
Ardından buttstock ve gövde geliyor.
Logan direksiyon rafı tamamen demonte edildiğinde, tüm bileşenleri yağ, toz ve olası aşınma ürünlerinden kalitatif olarak temizlenir. Yağ alma işlemi yapılır.

Çubuğun yüzeyi, ince zımpara kağıdı ile bir torna tezgahında parlatılmalıdır. Distribütör mili de taşlamaya tabi tutulur.
Bileşenlerin hazırlanması bitti. Gövde tarağı yerine geri dönmeden önce gres ile iyice yağlanır. Önce tüm contalar değiştirilir.
Distribütörü iade etmeden önce salmastra kutusunun sıkıştırmasının kontrol edilmesi zorunlu bir adımdır. Mili boyunca yatağın yerini alan özel bir kayar manşon kaydırılır. Yeni distribütör mührünü de aynı şekilde takın. Tüm elemanlar gres ile dikkatlice yağlanır.
Ardından, tutma halkası yerine geri döndürülür.
Kök kelepçesi sonra kurulur. Hareket kolaylığı için yeri tamamen yağlayıcı ile doldurulur.
Ardından, bir ayar somunu ile sabitlenen bir yay takılır.
Makara somunu sıkılır. Tapası gres ile doldurulur ve bir sonraki adımda sabitlenir.
Sırt desteği bir merkezleme desteği ile donatılmıştır, bundan sonra salmastra kutusu ve sırt desteğinin kendisi çubuk boyunca kaydırılır. Eleman güvenli bir şekilde yerleştirilmiştir.
Kilitleme braketi yerine geri döner.

İş tamamlandığında, Logan direksiyon kutusu, olası sızıntıların belirlenmesine yardımcı olan ve ayrıca yapılan restorasyon için bir garanti sağlayan özel bir makine kullanılarak kontrol edilir.

Direksiyon rafı arızası, sürücüler arasında önemli bir sorundur. Birçoğu Logan direksiyon kutusuyla, satın alma ve değiştirme fiyatıyla ilgileniyor, bize sık sık “Gur fiyatıyla Logan rafı” soruluyor, “Gur fiyatı olmayan Logan direksiyon kutusu” aramaları daha az olası, biri Renault'nun nasıl olduğuyla ilgileniyor Logan gur direksiyon kutusu onarıldı, bazıları Logan direksiyon kolonunun onarımı konusunda endişeli. Her durumda, bu tür sorunların ortaya çıkmasını geciktirmek için, Renault Logan ustalarının ve sahiplerinin tavsiyelerini dinlemeye değer.

Burada, direksiyon aksamını erken aşınma ve kırılmadan korumanıza yardımcı olacak, ortalama sürücülerin kişisel deneyimlerinden vurgulanan bazı ipuçları verilmiştir:

Direksiyon simidini tamamen çevirmek asla gerekli değildir - bu, rafa uygulanan kuvveti azaltacak ve bu da aşınma riskini önemli ölçüde azaltacaktır.
Rot kolu anterlerine çok dikkatli davranılmalıdır - kırılmaları veya kusurları, GU sıvısının sızmasına neden olan raf mekanizmasının buğulanmasına neden olabilir.
Direksiyon rafının soğuk mevsimde motorla aynı şekilde ısıtılması gerekir.
Direksiyon ünitesinin durumunu kendi kendine kontrol etmek, büyük ölçüde özel bir tanka dökülen sıvının kalitesine bağlıdır. Temiz ve şeffaf olmalıdır. Herhangi bir bulanıklık veya yabancı cisim oluşumu ile sıvı değiştirilir.

Açıklanan mekanizmanın yüksek gücüne rağmen, en iyi servis istasyonunda yapılan Logan direksiyon rafını teşhis etme konularına dikkat edilmelidir. Direksiyon tertibatının kendi kendini denetleme sürecinde, birlikte direksiyon rafının veya direksiyon kolonunun tüm elemanlarını hızlı bir şekilde devre dışı bırakabilecek birçok küçük ayrıntıyı gözden kaçırabilirsiniz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Bu, bir kez daha, aracın çalışması sırasında nitelikli yardıma duyulan ihtiyacı gösterir, çünkü bu yaklaşım, sürüş sırasında sadece konfor değil, aynı zamanda güvenlik de sağlar.