S4ma kendin yap onarımı

Site otomatik şanzımanlar hakkında bilgi sağlar
Otomatik şanzıman şemaları, varyatörler. Birimlerin çalışma prensipleri.
Otomatik şanzımanın tamiri, demontajı ve montajı.

Hepinize iyi günler!
İnsanlara yardım et - S4MA kutusu, kılavuzu bulamıyorum (tüm interneti karıştırdım), boşta gidiyor, geri vites yok, D'de normal sürüyor gibi görünüyor, ancak 4. hız yok.
Nerede "kazmak"? Şimdiye kadar, hidrobeyindeki valfleri kolayca yürüyebilmeleri için temizlemek / kontrol etmek kafamın içine giriyor.
Bu arada, kutu neredeyse tamamen hidrolik, sadece 2 tork konvertörü kilitleme kontrol solenoidi var.

Bu arada, M4MA benzer görünüyor, sadece 4. vitesi duydum, dişli oranı daha küçük - gerisi aynı (aniden bunun için bir kılavuz varsa)

İleriye doğru çalışan kavramaların lehimli olduğunu varsayabilirim. Araba nedir? Yıl, hacim?

——————–
Otomatik şanzıman için yeni ve kullanılmış yedek parçalar sunuyorum, posta: pp14 Yandex'de.
Arızalı otomatik şanzımanlar ve CVT'ler satın alacağım.

hayır hayır hayır bu S4MA, tabii ki çıkartma yeniden yapıştırılmamışsa)))
Araba HONDA LOGO 98 yıl motor D13B hacmi 1.3
Kutu hidrolik, arabaya %100 uyuyor, bunu logoya ilk koyan ben değilim, kütükte benimki de hidrolikti ve ayrıca GT'yi engellemek için 2 solenoid vardı

hayır gibi lehimlenmiş - kuplajları ellerimle kaydırarak kontrol ettim

Böyle bir bilgiye sahip değilim. Verilerime göre genellikle bir varyatör var.

——————–
Otomatik şanzıman için yeni ve kullanılmış yedek parçalar sunuyorum, posta: pp14 Yandex'de.
Arızalı otomatik şanzımanlar ve CVT'ler satın alacağım.

Belirtmedim, ancak “Günlüğe ilk koyan ben değilim” sözlerimle otomatik şanzımanın yerli olmadığı ima edildi, o zaman hangi verilere göre varyatörün durması gerektiğini öğrendiniz? 🙂
Bunun 4 ileri otomatik, S4MA olduğunu söylüyorum, CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER ve DOMANI gibi üzerine kurulu olduklarını duydum.
Ama zaten çok fazla kılavuz indirdim. her türlü arabada, CR-V'de bile denedim (başka bir forumdaki biri ne takıldıklarını ima etti), bu kılavuzlarda (Servis kılavuzu) otomatik şanzıman onarım işlemleri var, orada sadece otomatik şanzımanlar farklı. veya 2 mil yerine üç mil veya 2 yerine 4 solenoid veya 6 yerine 7 seçici mod.

Otomatik şanzımanımda bu seçici modlar şunlardır: P R N D4 D3 2

1 günden itibaren herhangi bir otomatik şanzımanın onarımı

CVT'ler, DSG, tork konvertörleri, yeni ve yeniden üretilmiş otomatik şanzımanlar, yedek parçalar

#1 Mesaj Stanislav » Paz 05 Nis 2009 18:15

söyle bana sorunun ne olduğunu kim biliyor kilometre 172000
sürücüye aktarırken kutu gerizekalı
geri vites sarsılmadan devreye giriyor

yolda tüm hız hızlarının değişimini hissediyorsunuz
olan şey, gıda arızasıdır, sonra ileri itin ve hız kazanın
vites ne kadar yüksekse o kadar az şok

sorun ne olabilir lütfen yardım edin
yağ doğru seviyede

Bir yıl böyle seyahat ettim, üşütmedi 3. Ve sonra hiç açılmadı. Değiştirildi.

———- Gönderi saat 22:45'te eklendi ———- Bir önceki gönderi saat 22:43'te eklendi ———-

karım S4ma ile 6 kullanıyor

———- Gönderi saat 22:52'de eklendi ———- Önceki gönderi saat 22:45'te eklendi ———-

Aksine, ikincisi açılmamış gibi görünüyor. Ve 2'nin üzerine çıktığında geçiş yapmadı. Ama yine de araba ile servisten önce

Otomatik şanzıman S4MA için onarım kılavuzunu nereden indirebileceğinizi bilenler yardımcı olur (4 havan, capa koydu, ancak CIVICa ile sözleşmem). İnternetin tamamı kapatılmış olmalı.

Peki, ya da arızanın olası nedenini kim bilebilir: Arka yok, boşta ileri gidiyor, ancak 1. viteste görünüyor, bence 4. vites yok (4. yok o zaman orada gibi bir şey googledim arka değil çünkü arka özel viteste 4. geridir)

eklemeyi unuttum - D'de az ya da çok üçüncüye geçiyor gibi görünüyor

vovancheg86 önce seçici kablo ayarını kontrol edin.
Hata ne zaman ortaya çıktı?

Sil, kabloyu da düşündüm) Ama hayır, kablo düzgün, kutu daralmış, kurulumdan önce yaptığım en rahatsız edici şey, daha sonra sorun olmasın diye, hemen geçtim ve hepsini yıkadım ( amaç, filtreyi incelemek ve kutunun durumunu ondan değerlendirmekti, filtrenin neredeyse temiz olduğu ortaya çıktı), sökme fotoğraflarına atıfta bulunarak monte edildi, her şey yolunda olmalıydı, ancak arka kayboldu ve yuvarlandı nötrde ileri (((
Anladığım kadarıyla valf(ler) bir yerde takılmış, özellikle serbest hareket etsinler diye özellikle kontrol etmedim, amaç bir filtreydi. Bu sadece bir kitap almanız gerektiğini kesin olarak bilmek için.

vovancheg86 “Kurulmadan önce, daha sonra sorun çıkmasın diye hemen geçtim ve hepsini yıkadım” - sen bir manyaksın.
Soru: Montaj için yeni contaları nereden aldınız?

Dürüst olmak gerekirse, bunun hakkında düşünmedim bile. Ve genel olarak, ilk defa bu kadar ciddi bir üniteye girdim, ancak sorunu şu şekilde contalarla çözdüm:
Eski contaları dikkatlice otkovyryal ve ince bir tabaka halinde yüksek sıcaklıkta bir sızdırmazlık maddesi (kırmızı) uyguladı, kapağı büktü, sonra vidayı söktü ve ekstrüzyonla oluşturulan iç ve dış sümüğü çıkardı.
Sonra arabaya koydum ve ATP'nin sızdırdığına dair bir iz bırakmadan (sadece ileri) sürdüm. Yani haydut için bu seçenek uygun olacaktır.

Peki, bu durumda, birinin el kitabı var ya da onu nereden alacağınızı, kime soracağınızı biliyorsunuz.

“Eski contaları dikkatlice soyun ve ince bir tabaka yüksek sıcaklık dolgu macunu (kırmızı) uygulayın”
- Burada durumu belirtmedim.

Genel olarak, ölen yerli bir M7CA vardı.
Sipariş edilen bir S4MA sözleşmesi vardı.
Sözleşmeyi kurarken, yoldaşlarım ve ben deneyimsizlik nedeniyle kırdık (biraz düzensiz yerleştirdik ve cıvataları çekmeye başladık, sonra cıvatalardan birinin sınıf arkadaşım tarafından sıkılmasına hiç önem vermedim. bir uzatma borusu, sonuç, kickdown ayağı alanında yaklaşık 30 cm'lik bir çatlaktı)
S4MA'yı söktükten sonra, bu kısımda hidrolik beyinler ve diğer önemli şeyler için iz olmadığı, bunun sadece bir kasa olduğu, ölü bir S4MA satın alıp bu kasayı ondan koyabileceğiniz ortaya çıktı.
Ama sonra öldürülen yerli M7CA'yı sökmek istedim, üzerinde pratik yapmaya karar verdim, tabiri caizse, neredeyse tamamen söktüm ve filtreye ulaştım, filtre her türlü kötü şeyle doluydu. Ama en önemlisi, vakaların farklı olmadığını fark ettim!
Sonra gövdeyi yerel kutudan sözleşmeli kutuya yeniden düzenlemeye karar verdim.
Bu yüzden kendiminkini sökerken, contayı yırtmak için acelem vardı, bu yüzden yüzeyi çok iyi yapışan parçalardan temizlemek zorunda kaldım.
Sözleşmede, contayı yavaş ve dikkatli bir şekilde ayırdım.

vovancheg86 hem bilgilendirici hem de ilginç paylaşım için aferin. Bir tahminim var. kutudan her şeyi çıkarıp taktığınızda, dişlileri çıkardığınızı veya çıkarmadığınızı doğru anladım. Vursaydım, birini ters çevirip yanlış tarafa koyabilirdim. Demek istediğim, dişler artık başka yöne bakıyor ve bu nedenle tek bir hız yok ama nötr hareket ediyor.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Son inanan olmaktansa ilk şüphelenen olmak daha iyidir.

Tüm delikleri kontrol ettin mi? Bire bir mi?
Çatalın çalışmasını ne zaman topladınız ve kontrol ettiniz?

İngilizce ve sağlıklı boyutta kılavuzlar, internette bolca var. Torrentten indirin.
ya da buradan
Otomatik şanzıman için Rusça hiçbir şeyim yok.

Oooh sonunda link atmaya başladım. ))
Yarısı üst bağlantıda olmak üzere kırdılar, delikler sanki bire bir oturuyor))
Hala tek farkı gördüm, yerel kasada kör bir delik var (bir mıknatıs için, gibi) S4MA kasasından 1-2 cm daha derin - tamam, düşündüm, daha derin daha küçükten daha iyidir, kazandı hiçbir şeyi incitmez)))

Bu arada, yan kapaklar da aynı, yerli olanda her şey gibi tüp yok (ve çıkarılabilirler)

Sil ama o linkteki arşivin adı ne?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Servis Kılavuzu zip
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Servis Kılavuzu zip
kutu modelleri orada verilmez, kendiniz için daha uygun olanı seçin.

Sil, orada bir şey bulamadım ((muhtemelen tüm kitapları indirdim, ama S4MA veya M4MA (aynı şeyi söylüyorlar, 4. vitesin farklı dişli oranları) bulamadım, başkaları var veya 3 -şaft veya 2 şaft ise elektronik vites kontrolü ile - 2 yerine 4 solenoid

mihatool Vursaydım, birini ters çevirip yanlış tarafa koyabilirdim. o zaman işe yaramaması pek olası değil.

silip süpürmek. Evet, büyük olasılıkla başka bir şekilde toplamak mümkün olmayacak.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Son inanan olmaktansa ilk şüphelenen olmak daha iyidir.

İnsanlar! Yeni detaylar ortaya çıktı
Debriyaj hakkında kim düşünüyor, belki de amaçlandığını düşünmeye başladım?
İşte dromdaki konu:

Ve kutunun kendisi hakkında bir fikri olan var mı, sorun ne?

bir paket sürtünme kavramaları ve çelik diskler altında, 3. vitesi söktü, düzdü, ancak bir nedenden dolayı 4. viteste küçük dalgalar - böyle mi olması gerekiyor? ve yaylar dalgalıdır ve dalgalı olmalıdırlar.
Debriyajda çatlak olan bir kişi bana geldi ve çok az sürdü, bu yüzden sürtünme kavramaları demire silindi, sonunda her şeye pipetler.

Kutu hala arabadaysa, arabadaki kitap otomatik şanzıman basınçlarını kontrol etmek için bir algoritma ve basınç göstergeleri için kurulum noktalarını içerir (M8 dişli bir bağlantıya ihtiyaçları olacaktır)

Peki tüm tavsiyeleri siktir et!
“Kutuyu, sana 30-40 bin fiyat etiketi koyacakları servis istasyonuna götür” ve debriyajı demlemek için geriye ne OLABİLİR ve otomatik şanzıman çalışır mı? (peki, lastik bantları değiştirin)
Onu kıracağıma ve daha da kötüleştireceğime inanamıyorum.
Yoksa basit bir kişinin otomatik şanzımanı söküp, kırmadan monte edemediğini mi söylemek istiyorsunuz?
Oraya neden tırmandığımı defalarca yazdım.
Bu arada, servis istasyonunda ihtiyaç duydukları para için birkaç otomatik şanzıman daha satın almak daha kolay!

Ve otomatik şanzıman garajda, debriyajın kaynamasını bekliyor, bu yüzden basıncı ölçmeyeceğim ve uygun bir basınç göstergesi de yok.

Bu arada, “ve hatta kitapsız” hakkında, kitabı gördünüz mü? Muhtemelen bir haftadır arıyorum, hangi makinelerden kılavuzları indirmedim, farklı kutularda bulamadım. Benzerlerini buldum ama onlarda yok. Benzer akışkan hareket kalıplarına baktım çok farklı.
Bu nedenle, sorun hidrolikte ise, o zaman gulkin dick ile benzer bir otomatik şanzımana sahip böyle bir kitapta hiçbir anlamı yoktur.

Bir Honda ortağım olduğunda, bulabileceğiniz tüm bilgileri topladım. O zamanlar üzerinde kitap yoktu. Böylece, Runet'in genişliğinde otomatik şanzımanların onarımı hakkında bir fotoğraf raporu buldum, ancak uzun zaman önceydi, bir ortak değil, indirdiğim bir dizüstü bilgisayar değil, artık orada değil. Çok iyi bir rapordu. bak belki bulursun
Kitaplara gelince, bende bir sürü var, sadece ciltleri sağlıklı ve onları yaymak için ne zamanım ne de arzum var. Tam olarak bu otomatik şanzıman var mı, ben xs, belki bu konuyla uğraşmadım.
Hidromekanik otomatik şanzıman karmaşık bir ünitedir, deneyim olmadan, garaj koşullarında yanlış monte edilmesi doğru bir şekilde olduğundan çok daha olasıdır.
Temiz bir alanda toplayın. Bu arada raporu hazırlayanlar evde topladı.

evet. bu doğru. onarım, satın almaktan daha pahalıdır.

vovancheg86, yol boyunca “yeni” bir sözleşme mi arıyorsunuz?

Evet, tahmin ettim, valfleri yıkamak ve lastik bantları değiştirmek yardımcı olmadı (((
Hidrolik devre yok, ne yapacağımı bile bilmiyorum.
Kısacası, otomatik şanzıman yine N'ye gidiyor, R'ye gitmiyor ve P'ye gitmeye çalışıyor.

Genel olarak, sebebinin ne olduğunu bulamadım, inanıyorum ki hepsi aynı, bu vakaların bir şekilde farklı olduğuna (belki bu “iç boruların” farklı şekilde düzenlendiğine) ve sıvının yanlış yöne aktığına inanıyorum, 1. vites her zaman üzerinde.

4500r için bir S48A sözleşmesi aldım, yerli gibi kalktım, iyi sürüyorum, hız göstergesi ayağını değiştirdim, aksi halde çok kısaydı.

Ve eğer sır değilse kutuyu bu kadar ucuza nereden aldın?

Ekaterinburg'da. Önce Vladik'te 2800'e sipariş verdim, sonra düşündüm, saydım, daha pahalı ve daha yakın almaya karar verdim. Görünüşe göre daha da karlı çıktı ve ertesi gün ücretli olarak geldi. Tyumen'den kendisi

iyi insanlar yardım eder! sonra situeyshin, karım sürüyordu, kısa süre sonra 60 yaşındaydı bu noktada kutu değişiyor ama geçiş anında konvülsiyonlarda seğirmeye başlıyor! eşim oraya gitti, önüne park etti, ama ondan sonra geri gidemedi, geri vites kayboldu, önünde her şey her zamanki gibi çalışıyor, tüm ışıklar yanıyor, geri sinyal çalışıyor ama çalışmıyor geri dönme! ama vperet ride eskisinden daha iyi hale geldi, daha yumuşak geçiş ve daha hızlı, genellikle bir çeşit köreltme ile anahtarlanmış kutu ve şimdi normal bir kutu olarak! geri vitesin sebebi ne olabilir?

Zaman olsaydı, aptalca dikkatlice parçalara ayırırdım, orada ne ve nasıl olduğuna bakardım, bir şey sıkışabilir, bunu pek düşünmeme rağmen, filtre kırılan kum tanesine izin vermezdi.
Benim için şöyle oldu: Güzel bir günde kutum kaymaya başladı, sanki mekanikte debriyaja hafifçe basılmış gibi, sonra ben sürerken bu etki o kadar yoğunlaştı ki ayağa kalktım ve gidemedim (eğer biraz durun, sonra 50 metre sürebilirsiniz).
Tyumen'deki her türlü servis istasyonunu aradım, neredeyse hiçbir yerde bunu yapmıyorlar, sonra bir sigara yaktım, ne yapacağımı düşünüyorum. İnternette okudum, bir sözleşme almanın çok daha ucuz ve daha iyi olduğunu söylüyorlar, peki, Vlad'dan aldım, sitedeki tüm bunları okudum, maliyeti bir yerde 12 bin rubleydi. Ne kadar pahalı o kadar iyi diye düşündüm. Montajını yaparken adamlarla kırdık. Forumda bulabilirsiniz, bu hikaye hakkında yazdım.
Kısacası, o yerel kutuda olan şey buydu:
1) Bir çeşit rulman dağılmış (kutunun eskiliğinden zaten görebilirsiniz)
2) Rulman kırıntıları ve yeni talaşlar, ağ filtresini kutunun derinliklerinde tıkadı (buna ulaşmak için pratik olarak her şeyi sökmeniz gerekir)
3) Filtre tıkalı olduğu için basıncı düşürür.
4) Basınç yok, kötü basılmış kavramalar (debriyaj diskleri gibi)
5) Kavramalar kayar, filtreyi daha da tıkar

Kısacası vaktiniz varsa kutuyu çıkarıp parçalara ayırıp ne olduğunu görün sonra aşınmış parçaları sipariş edin.

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Hizmetin fiyatının minimum olması için Samsung Galaxy S4 telefonunuzun genel bir onarımını sipariş etmek ister misiniz? Ardından servis merkezimizi seçin. Özel elektrik mühendisliği eğitimi almış tamirciler, Android 4.2 Jelly Bean işletim sistemindeki arızaları giderecek ve gerekirse donanım ile çalışıp parça değiştirecek, akıllı telefonu atölyeye götürecekler. Exynos 5410 işlemciyi geri yüklemenize, beş inçlik ekranı değiştirmenize ve akıllı telefonu geri yüklemeyi amaçlayan diğer teknik manipülasyonları gerçekleştirmenize olanak tanıyan bir dizi araç var. Teşhis ücretsizdir, multimetreler, osiloskoplar, mikroskoplar ve programlar tarafından gerçekleştirilir.

SAMSUNG GALAXY S4 için arızalı yedek parçaların değiştirilmesi

Mühendisler çizilmiş veya çatlamış camları değiştirecekler. Elektronik cihazın iç elemanlarına zarar vermeden dikkatli bir şekilde yapacaklar - kablolar ve mikro devreler etkilenmeyecek. Ve önleme için, müşteri koruyucu camın kurulumunu sipariş edebilir.

Görüntü bulanık veya bulanık olduğunda, renkli noktalar veya şeritler göründüğünde ekran modülünün veya 5 inçlik ekranın kendisinin değiştirilmesi gerekir. Mekanik hasar, yeni bir matris kurmak için bir gösterge haline gelir. Teknikler bu kusurları ortadan kaldıracak ve görüntü bir kez daha kullanıcının gözünü memnun edecektir.

Telefonun hızlı boşalması, yeni bir pil takma ihtiyacının bir işaretidir. Akımın aküye ulaşmaması nedeniyle güç konektörleri de bozulur. Ayrıca, sürücü kaynağının tükenmesi de etkiler.

Ek olarak, SC'miz vücut parçalarının - düğmelerin ve giriş jaklarının kurulumuyla ilgilenmektedir. Diğerlerinden daha sık başarısız olan bu unsurlardır. Düşen tuşlar ve gevşek konektörler, gadget'ı kullanmayı uygunsuz hale getirir.

Duruma gelince, bu, dahili bileşenleri ve elemanları koruyan akıllı telefonun kabuğudur. Gıcırdayan ve gevşek bir vücut çekici görünmüyor ve daha kötü koruyucu işlevler yerine getiriyor. Bu yüzden onu yenisiyle değiştirmenin zamanı geldi. Servis personeli bununla ilgilenecektir. Samsung Galaxy S4'ün genel onarımını veya akıllı telefonun bireysel bileşenlerinin restorasyonunu sipariş etmek için acele edin. Hizmetler için fiyat listesine bakın.

Tanınmış bir Güney Koreli markanın ev aletlerinin sahipleri, bir Samsung çamaşır makinesinin kendi elleriyle nasıl tamir edildiğiyle ilgilenecekler.

Ne yazık ki, bazen pahalı bir fiyat segmentinde bile çamaşır makinelerinin arızalarını ve sızıntılarını gidermek gerekmekte ve hata kodları ve ilgili arızaların bilinmesi de gerekebilmektedir.

Başlamak için, bu makinelerin ana özelliklerine biraz aşina olmalısınız. İlk olarak, şık bir tasarımdır.

İkincisi, tamburun özgün tasarımıdır.Samsung çamaşır makinelerinin modern modifikasyonları, temelde yeni bir teknik çözümle donatılmıştır - davul Elmas Davul .

Birçok dışbükey piramit ve kumaşı içine çekmeyen küçük su delikleriyle kaplı bir yüzeye sahip yenilikçi bir petek tambur tipini ifade eder.

Bu tasarım sayesinde nazik bir yıkama modu sağlanır. Bu tamburlar çok geniş olabilir - makinenin modeline bağlı olarak 12 kg'a kadar çamaşır yükü ile.

Üçüncüsü, dikkate değer çift ​​seramik kaplamalı ısıtıcılar, ölçekle kaplı değil, ayrıca invertör motoru, bazı modifikasyonlarda doğrudan tambura takılır.

Ayrıca ilginç özellikler Bulanık mantık ve akıllı çek , yüklenen çamaşır miktarına bağlı olarak yıkama modunun doğru hesaplanmasından ve ayrıca çeşitli makine arızalarının teşhisinden sorumludur.

Yıkama programlarının sayısı çamaşır makinesinin modeline bağlıdır. En basit modifikasyonlar bile gerekli tüm program setleriyle donatılmıştır ve yeni modellerde adı verilen bir yıkama modu vardır. EKO Kabarcık – Hava kabarcıkları sayesinde çamaşırları soğuk suda bile yıkamak daha kolaydır.

Araba işaretliyse WF, bu, bu modelin önden yüklemeli olduğu anlamına gelir ve adı kısaltmayı içeriyorsa WD, bu, makinenin yerleşik bir kurutucu ile donatıldığı anlamına gelir.

Ancak Samsung marka makinelerin küçük bir dezavantajı da var - Rus gerçekliğimizde önemli olan güç dalgalanmalarına karşı kararsızlıkları.

Voltaj çok yüksek veya çok düşük olduğunda, bir kontrol sistemi denir. Volt kontrolü şebeke voltajının dengelenmesinden hemen sonra devam etmek için yıkama modunu kapatmanız yeterlidir. Bu her zaman uygun değildir, bu nedenle çamaşır makinesini bir voltaj dengeleyici üzerinden bağlamak daha iyidir.

Bu markanın parametrelerini kısaca tanıdıktan sonra, ana arızalara geçelim.

Ortaya çıkan arızayı anlamak için, bunların en yaygınlarını ve oluşum nedenlerini göz önünde bulundurmanız gerekir.

İşte yaygın sorunların bir listesi:

Daha sonra, ustayı aramak her zaman mümkün olmadığından, bunları kendin yap yöntemleri dikkate alınacaktır. Ve bunun için bir dizi gerekli araca sahip olmanız gerekir.

Onarımlara başlamadan önce, bu listedeki tüm araçların mevcut olduğundan emin olmanız gerekir:

• düz ve yıldız tornavidalar veya bir tornavida;
• anahtar takımı;
• pense, pense, tel kesiciler;
• cımbız - uzun ve kavisli;
• güçlü el feneri;
• uzun bir sap üzerinde ayna;
• havya;
• gaz brülörü;
• küçük çekiç;
• bıçak.

Bu aletlere ek olarak, makinenin içindeki küçük metal nesneleri çekmek için bir mıknatısa, tamburu dengelemek için uzun bir metal cetvele, bir multimetreye veya bir voltaj göstergesine ihtiyacınız olabilir.

Ama hepsi bu değil. Gerekli cihaz setine ek olarak, onarım için aşağıdaki yapı malzemelerini satın almanız gerekecektir:

• dolgu macunu;
• Süper yapıştırıcı;
• yalıtım reçinesi;
• lehimleme malzemeleri - reçine, akı vb.;
• teller;
• kelepçeler;
• akım sigortaları;
• pas sökücü;
• bant ve bant.

Bazen bir multimetreye gerek yoktur, makineyi açmak ve yüksek su sıcaklığı modunu seçmek yeterlidir. Bir apartman elektrik sayacının çalışmasından, ısıtma elemanına güç sağlanıp sağlanmadığını anlamak kolay olabilir.

Yeni başlayan biriyseniz, eylem sırasını karıştırmamak için bir video çekmek veya iş akışını fotoğraflamak için bir kamera kullanmanız ve ardından makineyi doğru bir şekilde monte etmeniz tavsiye edilebilir.

Onarımlara başlamadan önce hatırlanması gereken birkaç önemli kural vardır:

• tüm suyu makineden boşaltmak gerekir;
• sökmeden önce, cihazın enerjisini kesmek (!) gereklidir;
• onarım için yeterince aydınlık ve ferah bir yer seçin.

Ünite uygun bir yere taşınamıyorsa, işyerinin maksimum aydınlatması sağlanmalıdır.

İlk adım, çamaşır makinesinin üst panelini çıkarmaktır.

İkinci adım, toz kabını çıkarmaktır, bunu yapmak zor değildir. Ardından, manşeti kapaktan çıkarmanız gerekir. Dikkatin gerekli olduğu yer burasıdır. Tutma kelepçesini bir tornavidayla kaldırmalı, çıkarmalı ve ardından sızdırmazlık halkasını çıkarmalısınız. Bu, yumuşak kauçuğu yırtmamaya çalışarak dikkatlice yapılmalıdır.

Kontrol paneli zamanı. Çıkarmak için panelin ön tarafında bulunan iki vidayı ve sağda bulunan diğer vidayı sökmeniz gerekir.

Ardından, alt ön paneli sökmeye devam edebilirsiniz. Mandal kolunu çekerek cephenin bodrumunu ayırıyoruz - tahliye filtresine erişim ve acil durum filtresi hortumu açık. Artık sekiz sabitleme vidasını sökerek ön paneli çıkarabilirsiniz. Isıtıcı ve tahliye pompası açık.

Onarım işlemi sırasında tankın ve tamburun çıkarılması gerekiyorsa, bunu yalnız yapmamanızı öneririz. Bu konuda bir asistanı dahil ettiğinizden emin olun. Depoyu çıkarmadan önce, ısıtma elemanının enerjisini kesmeniz, tüm boruları ve ayrıca elektrik kablolarını motordan ayırmanız gerekir.

Bunu yapmak için makineyi yan yatırın, ardından alt kapaktaki 4 vidayı çıkarın. Motor, amortisörlerle sabitlenmiş bir karşı ağırlık ile açılır. Kabloları konnektörlerden ayırın. Neye bağlı olduğunu hatırlamak önemlidir, bu nedenle, sökmeden önce her şeyin fotoğrafını çekmeniz önerilir, böylece daha sonra her şeyi tam olarak resimdeki gibi tekrarlayabilirsiniz.

Ancak tahrik kayışını motordan ayırmak için kalır. Bunu yapmak için, kayışı kasnaktan çıkarmanız yeterlidir. Kayışı takarken, önce tahrik kayışını küçük tahrik kasnağının üzerine koyun, ardından büyük tahrik kasnağının üzerine koyun ve kasnağın merkezi ile hizalayın.

Size onarım için en çok memnuniyetle karşılanacak olan cihazın bir şemasını sunuyoruz. Farklı markaların makinelerinin teknik içeriği yaklaşık olarak aynıdır ve daha önce çamaşır makinesi parçalarının değiştirilmesiyle karşılaştıysanız, bir sonraki onarımla başa çıkmanız daha kolay olacaktır.

Artık belirli arıza türleri ve bunların nasıl onarılacağı hakkında konuşmaya başlayabilirsiniz.

En yaygın neden yetersiz su basıncıdır. Daha sonra makine durur ve tekrar başlatmak için kapatılıp tekrar açılması gerekir. Çok fazla çamaşır yüklendiyse makinenin çalışması için kapatıp fazla çamaşırları temizlemeniz yeterlidir.

Güç kablosunda bir kopukluk veya güç düğmesinde başlangıçta zayıf bir temas varsa, cihaz periyodik olarak kendini kapatır. Düz değilse ve bir miktar eğrilik varsa da makine durabilir.

Bu sorunu çözmek için öncelikle tesisat sistemindeki su basıncını kontrol etmeli ve ayrıca makineye su sağlayan vananın iyi açık olduğundan emin olmalısınız.

Alttan bağlanan tahliye hortumunun serbest ucunun cihaz yüksekliğinin 2/3'ünden daha yüksekte olması gerektiğini bilmelisiniz, aksi takdirde su makineden hemen dökülecektir.

Bu sorunun birçok nedeni var. Bazen toz kabını iyice temizlemek yeterlidir - tıkanması nedeniyle su basitçe dışarı akabilir.

Bu hortumları kontrol ettikten sonra, onlarla her şeyin yolunda olduğuna ikna olduysanız, bunun nedeni o-ring'de yatmaktadır.

Hem kapıda hem de doldurma hortumu bağlantısında contaların dayanaklarının sıkılığını kontrol etmek gerekir. Aşınmışlarsa değiştirilmeleri gerekir. Ardından tahliye pompasını ve hortumu oraya sıkışmış yabancı cisimler için kontrol etmeniz gerekir.

Bu nedenle yıkama suyu ısınmaz. Bunun nedeni, ısıtıcının arızalanmasıdır, ancak değiştirmek için acele etmeyin - bu, elektrik kablolarına da zarar verebilir.

Bu nedenle, bir multimetre kullanarak tüm elektrik devresini ve ayrıca ısıtma elemanının kontaklarını dikkatlice kontrol etmelisiniz. Test cihazı tüm devrede voltaj varlığını gösteriyorsa, bu, ısıtma elemanının hala değiştirilmesi gerekeceği anlamına gelir.

Isıtıcının monte edildiği yer iyice temizlenmelidir, ancak bundan sonra yeni bir ısıtma elemanı monte etmek mümkün olacaktır.

Gürültünün en yaygın nedeni, makinenin yanlış montajıdır.Bu nedenle, ünite sıkma sırasında güçlü bir gümbürtü üretir. Bunu yapmak için, makinenin konumu bir seviye ile dengelenmelidir.

Ancak bazen aşırı rulman aşınması nedeniyle aşırı gürültü meydana gelebilir. Onları onarmak imkansızdır - sadece değiştirmek için. Deneyimsiz bir tamirci için bu oldukça zor bir iştir, çünkü arkasında yatağın bulunduğu ayrılmaz bir tankın kesilmesi ve ardından yapıştırılması gerekli olabilir. Bu nedenle, yeteneğinize güvenmiyorsanız, bu konuyu üstlenmeyin, kalifiye bir uzman aramak daha iyidir.

Ancak arabanızın deposu demonte edilebiliyorsa, bu görev sizin elinizde olabilir. Bunu yapmak için, tankı çıkarmanız, ardından cıvataları sökerek ve bağlantı elemanlarını sökerek sökmeniz gerekir.

Kötü yatak zaten çıkarıldıktan sonra, mili dikkatlice temizlemeli, aşınmış olup olmadığını kontrol etmeli ve ardından sadece yeni bir yatak takmalısınız.

Sonuç olarak, birim tarafından en sık yayınlanan hata kodlarının kısa bir listesini sunuyoruz.

E1 - su doldururken sistem hatası. Bu, doldurma sırasında gerekli su seviyesine 20 dakika içinde ulaşılmadığı anlamına gelir. Makineyi kapatıp açarak ortadan kalkar.

E2 - Boşaltma hatası. Çoğu zaman tahliye filtresi tıkandığında ortaya çıkar.

E3 - çok fazla su. Hiçbir şey yapmanıza gerek yok, 2 dakika içinde su otomatik olarak boşalır.

E 4 - çok fazla şey. Ağırlıkları makinenin parametrelerine uymuyor. Fazlalığı çıkarmamız gerekiyor.

E5 – su ısıtma çalışmıyor.

E6 - Isıtma elemanının arızası.

E7 - tanktaki su seviye sensörünün arızası.

E8 – su ısıtması seçilen yıkama programına uymuyor. Çoğu zaman, ısıtma elemanı ile ilgili sorunlar nedeniyle.

E9 – 4 defadan fazla kaydedilen su sızıntısı veya tahliyesi.

DE, KAPI - kötü engelleme. Çoğu zaman - kötü kapatılmış bir ambar kapısı.

Yatağı kendiniz değiştirmeye başlamadan önce izlemeniz gereken güzel bir videoyu dikkatinize sunuyoruz.

Rulmanları sökme ve değiştirme işlemi:

Sökme işlemi nasıl görünür:

Bağımsız bir onarıma başlamadan önce, her zaman kendi güçlü yönlerinizi doğru bir şekilde değerlendirmeli ve fazla çalışmamalısınız. Ancak bir çamaşır makinesini kendiniz tamir etmek çok zor değil, mekanik, elektrik mühendisliği hakkında biraz bilgi sahibi olmak ve ayrıca gerekli alet ve malzemeleri her zaman elinizin altında bulundurmak yeterlidir. Her şey senin için işe yarayacak!

Koreli üreticiler, çamaşır makineleri de dahil olmak üzere yüksek kaliteli cihazlar üretmektedir.

Genellikle, bir şirket sadece bir tür değil, çeşitli ev aletlerinin üretimi ile uğraşıyorsa, ürünün oldukça vasat olduğu kabul edilir. Aynı şeyi Samsung markası için söyleyemezsiniz.

Ev aletleri veya telefon olsun, alıcılar arasında çeşitlendirilmiş bir ürün büyük talep görüyor.

Firma tüm gücünü ve bilgi birikimini üretime adayarak imajını korumaktadır. Ancak, herhangi bir üretici gibi, yüksek kaliteli Samsung ekipmanı da bozulur. Her zaman tamire başvuramayız: ya para yok ya da zaman yok.

Bir servis merkezinde ünitenin restorasyonu için para harcamamak için, ekipmanı kendiniz geri yüklemek için en basit işlemleri yapmak en iyisidir. Bugün size bir Samsung çamaşır makinesini kendi elinizle nasıl tamir edeceğinizi anlatacağız.

Çoğu zaman, yıkayıcılar ısıtma elemanlarını bozar, doldurma valfleri, tahrik kayışları hasar görür.

1. Cihazın arkasını açın.
2. Kayışın çekilebilmesi için, bir el ile kasnak ile motor arasında ortada çekilmelidir. Bir yıldız tornavida alın, kasnağın oluğuna sokun ve diğer elinizle kayışı tutun.
3. Tornavidayı yiv boyunca hareket ettirin, kayışın giderek daha fazla bölümünü serbest bırakın ve onu yivden dışarı çekin.
4. Kayış çıkarıldığında, her taraftan çizik, hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Varsa, yenisiyle değiştirin.
5. Şimdi bir kasnağa takılması gerekiyor. Kayışın içini oluğuna takın. Tahrik kayışının nihayet yerine sabitlenmesi ve hızlı bir şekilde takılması için kasnağı biraz farklı bir elle çevirin.

Pompa birkaç parçadan oluşur:

1. elektrik motoru;
2. mil;
3. çarklar (bıçak çarkı);
4. bir dal borusu ve bir tahliye hortumunun bağlı olduğu salyangoz.

Pompa arızası belirtileri:

• Çamaşırlar durulanmıyor veya durulama hiç çalışmıyor.
• Makine durur.
• Spin açılmıyor.
• Su çok uzun süre tahliye olmuyor veya tahliye olmuyor.
• Çamaşır tozu, toplandığında suyla tamamen yıkanmaz, küvette az miktarda kalır.

Her şeyden önce, pompanın yıkayıcının bozulmasına neden olup olmadığını belirlemeniz gerekir.

Pompayı dinleyin. Vızıldar, ses çıkarır, açmaya çalışırsa, su dökülmezse veya ses çıkarmazsa pompa arızalıdır.

Kendin yap Samsung çamaşır makinesi pompasının onarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• tahliye filtresini sökün ve temizleyin. Pislik nedeniyle pompanın çarkı sıkışmış olabilir;
• filtreyi temizledikten sonra olumlu bir sonuç almadıysanız, cihaza su ne döküldü ne de döküldü, o zaman tahliye hortumunda bir tıkanıklık olabilir. Sökün ve yıkayın. Ardından yerine koyun ve test yıkamasını açın. Pompa olması gerektiği gibi çalışmaya devam ederse, daha fazla arıza arayın;
• filtreyi sökün ve bir el feneri ile deliklere bakın. Pompanın çarkını parmaklarınızla hissedin ve döndürmeye çalışın. Zorlukla dönüyorsa, ona müdahale eden döküntüleri hissedin: iplikler, saçlar ve bunları çıkarın;
• pompa çarkı serbestçe dönüyorsa, pompa arızası olup olmadığını kontrol etmek için çamaşır makinesini sökün. Pompa, tıkanması nedeniyle düzgün çalışmıyor.

Bu nedenle tahliye pompası ve borusu uygun şekilde durulanmalıdır. Ancak tıkanıklıktan kurtulmak için onları kaldırmanız gerekir.

Bunu yapmak için aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir:

1. kabı dışarı çekin;
2. makineyi yan yatırın;
3. alt korumayı sökün;
4. tahliye pompasını ve boruyu çıkarın. Pompanın altına emici bir bez yerleştirin, çünkü onu çıkardığınızda biraz su dökülecektir;
5. boruyu serbest bırakmak için kelepçeyi ayırın;
6. tahliye pompası sensöründen fişi çekin;
7. pompayı çıkarmak için kelepçeyi gevşetin ve bağlantı elemanlarını sökün.
8. tahliye pompasını çıkarın, sıcak su musluğunu açın ve hortumu, pisliklerin hortumdan yıkanması ve su geçişini boşaltması için altına yerleştirin;
9. altını sabitleyin;
10. çamaşır makinesini yerine koyun ve çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Pompanın arızalanmasının nedenleri farklı olabilir. Samsung çamaşır makinesinin tahliye pompasının kendin yap onarımı, arıza nedenlerine bağlıdır.

• Tıkanma değilse pompayı sökün: salyangozu sökün. Aynı zamanda, daha sonra doğru şekilde monte edebilmeniz için elektrik motorunun nasıl takıldığının bir resmini çekin. Arızanın nedeni, sıcak sudan deforme olan gövdede yatıyorsa ve pervane kanatları buna dokunuyorsa, her bıçağı bir bıçakla 1 mm daha fazla kesmeyin. Aksi takdirde, yıkama gücü çok daha düşük olacaktır.
• Pompa arızasının nedeni de çarkı olabilir. Basitçe eksenden atlayabilir: vızıldar, ancak su pompalamaz. Bu durumda pervane değiştirilmelidir.
• Tüm kauçuk contaları görüntüleyin. Bunlardan herhangi biri çatlamış, sürtünmüş, yırtılmışsa değiştirin.
• Bazen makara başarısız olur. Ayrıca değiştirilebilir.