Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap subwoofer onarımı.
Birçok sürücü küçük şeylerden tasarruf etmek ister, bu nedenle bir subwoofer'ı kendi elleriyle nasıl tamir edeceklerini öğrenmeye heveslidirler. Aynı zamanda, bu alanda çok az profesyonel bilgiye sahip olarak, subwoofer'ı evde kendi ellerinizle onarmak oldukça mümkündür.
Bununla birlikte, Sven otomobil subwoofer ünitesini onarmak için bazı işlemler, yalnızca bir otomobil merkezi koşullarında gerçekleştirilmelidir. Bu arada, amplifikatör, süspansiyon veya hoparlörlerden biri arızalıysa, bir subwoofer taşımanız gerekmez.
Bir subwoofer'ın nasıl onarılacağı sorusu, yalnızca otomotiv değil, aynı zamanda diğer ses ekipmanlarının sahipleri arasında da ortaya çıkar, çünkü kimse mükemmel akustikten vazgeçmek istemez.
Profesyonellerle konuşarak veya ilgili videoyu İnternet kaynaklarında izleyerek araba subwoofer'larının yüksek kaliteli onarımını yapabilirsiniz. Aynı zamanda, biraz boş zamanı, azmi olan ve ayrıca bir havya veya test cihazına sahip olan herkes için subwoofer onarımı mevcuttur.
Bir subwoofer'ı ancak cihazını anlayarak ve sorunu tanımlayarak onarabileceğinizi belirtmekte fayda var.
Örneğin, sıradan bir ev veya araba subwoofer'ında aşağıdakiler başarısız olabilir:
Amplifikatör veya hoparlörlerin yanı sıra diğer parçalarının arızalanmasının nedenleri şunları içerir:
- ısı değişiminin ihlali;
- toz veya kir birikmesi;
- güç ünitesinin çıkışında voltaj eksikliği;
- kapasitörlerin şişmesi;
- bloğun güç kaynağı elemanında akım eksikliği;
- yanmış transformatör bobini.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Aynı zamanda, tüm bu problemler basit ve kolay bir şekilde çözülür, çünkü:
- bobin geri sarılabilir;
- gerçekten temiz toz ve kir;
- şişmiş kapasitörler, lehimlenmemiş ve mağazadan satın alınanlarla değiştirilmesi gereken değiştirilebilir;
- difüzörü daha önce kauçuk bazlı yapıştırıcı ile bulaşmış yapışkan bantla kapatmak kolaydır.
Bir kişi bu onarımda en ufak bir deneyime sahip değilse veya bir havyayı nasıl kullanacağını bilmiyorsa, o zaman profesyonellere başvurmak zorundadır ve kesinlikle transformatör bobinini geri saramazsınız, çünkü onu sonsuza kadar mahvedebilirsiniz.
Gerçek şu ki, bir subwoofer amplifikatörünü tamir etmek zor değil, ancak ana özelliklere girmeden onunla başa çıkamayacaksınız.
Bir araba subwoofer'ını onarmaya başlayarak şunları yapmalısınız:
- amplifikatörü araçtan çıkarın;
- metal plakaları sökün;
- Onlara daha yakından bakın, çünkü sorun yanmış veya erimiş amplifikatör plakaları olabilir.
Amplifikatör plakaları arızalıysa Sven subwoofer nasıl onarılır? Araba pazarına gidip benzer veya daha güçlü plaklar ve bir tüp termal macun satın almaya değer.
Bundan sonra, aşağıdaki eylemler gerçekleştirilir:
- subwoofer amplifikatörünün tüm parçalarını alkolle silin;
- plakanın istenen yerine lehim;
- her şeyi termal macunla sürün;
- tüm yapıyı geri monte edin;
- araca takın ve bir süre sonra kontrol edin.
Subwoofer hoparlörün yüksek kalitede onarımını yapmak için, tam olarak neyin başarısız olacağına karar vermelisiniz. Hoparlörü tamir etme alıştırması yapmak için, örneğin BW PV1, Sven, Infinity gibi bozuk olan eski hoparlörleri almalısınız.
Ardından hoparlörü demonte etmeli ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç ardışık adımı izlemelisiniz:
- hoparlörlerin neredeyse tüm parçalarını bağlayan yapıştırıcıyı yumuşatın;
- bu, iğneli bir şırınga ve yüksek kaliteli bir çözücü ile yapılabilir;
- toz tipi kapağı unutmadan tüm parçaları birbirinden ayırın;
- difüzör süspansiyonunu üst hoparlörün sepetinden ayırın;
- alt süspansiyonun merkezleme pulunu bir çözücü ile ıslatarak ayırın;
- bobini bir boşluğa ve ince bir tel kullanarak iki kat halinde sarın.
Bu arada, bir alüminyum silindir, bobin için bir çerçeve görevi görebilir. Bu durumda, bu bobini artan kesitli tellerle geri sarmak mümkündür, ancak parametreleri öncekine yakın olmalıdır. Yani, kesiti 0.45 milimetre olan yanmış bir bobin için bir tel kullanılmışsa, 0.40 milimetrelik bir analog başarıyla kullanılabilir.
Sven subwoofer'ın yüksek kaliteli onarımı, yalnızca faz, ağırlık, çap, çıkış gücü, voltaj, frekans aralığını değiştirme olasılığını belirlemek için talimatlarda belirtilen teknik parametrelerine aşina olduktan sonra gerçekleştirilir.
Aynı zamanda, bir Sven ev veya araba subwoofer'ını kendi ellerinizle tamir etmeden önce, bunu yapmanın bir BW PV1 veya Infinity'deki bir arızayı düzeltmekten çok daha zor olacağını anlamalısınız.
Örneğin, bir araba subwoofer'ının amplifikatörünü onarmak için, elektronik aksamlara yaklaşmak ve sağlam bir ünite elde etmek için en az bir düzine kendinden kılavuzlu vidayı sökmeniz gerekecektir.
Çoğu zaman, TDA2030 tipi güç amplifikatörü de dahil olmak üzere bu modelde mikro devreler ve transistörler arızalanır, çünkü kısa devrelere, artan yüke, aşırı ısınmaya veya kir yapışmasına tolerans göstermez.
kendin yap subwoofer tamiri - en yaygın arızalardan biri, subwoofer'a yerleştirilmiş amplifikatörde meydana gelir. Birçok rahatsızlığa sesteki ağ bozulmaları neden olur, ses yoluna en düşük frekanslı girişimi getiren 50 Hz'lik frekanstır. Bu nedenle, çoğu zaman bu frekansla bir engel olarak ilgilenmeniz gerekir.
Akustik devreye nüfuz eden bu parazitler, dinamik radyatörlerde istenmeyen düşük frekanslı bir gürültü yaratır. Böyle bir kusuru azaltmak için etkili seçeneklerden biri, doğrultulmuş voltajı yumuşatmak için besleme voltajı devresine yüksek kapasiteli kapasitörlerin takılmasıdır. Kural olarak, transistörler veya mikro devreler üzerine monte edilmiş devrelerde, suçlu, filtre devresindeki yıpranmış bir elektrolitik kapasitördür. Bu nedenle, hoparlörlerde gürültü bozulması meydana gelir.
Kendin yap aktif subwoofer onarımı ve nedeni arama sürecinde, soğutucuyu söküyoruz ve aşağıdaki resim önümüzde beliriyor: kapasitörlerden biri “hamile” oldu (resimde görülebilir). Ek olarak, textolite baskılı devre kartındaki kontak pedi yırtıldı.
Amplifikatörün yüksek kalitede onarımı için her iki kapasiteyi de aynı anda değiştirmek gerekir. İkinci conder de kapasitesinin bir kısmını kaybedebileceğinden ve bu çift aynı olmalıdır. Bu nedenle, bir çifti hemen değiştiriyoruz, bu yüzden daha güvenilir ve daha uzun ömürlü olacak. Ek olarak, ortaya çıktığı gibi, kapasitörün dış kabuğu iç basınçtan patladı ve elektrolit dışarı sızdı ve kartı lekeledi.
Sorunlu kapları lehimliyoruz ve bunların yerine tercihen tanınmış şirketlerden yeni kapasitörler kuruyoruz.
Ardından, baskılı devre kartını, üzerine düşen elektrolitten alkolle temizlemeniz, kapları yerine koymanız, polariteyi ve lehimi gözlemlemeyi unutmamanız gerekir.
Benim durumumda, karttaki delikler merkezlerde biraz daha geniş olduğu için yeni kapasitörlerin pinlerini biraz biçimlendirmek zorunda kaldım. Kalıplamadan sonra, mükemmel bir şekilde yerlerine yerleştiler. Ancak yine de, daha fazla güvenilirlik için, subwoofer içindeki titreşime direnmek için kapların tabanına sıcak tutkal veya epoksi tutkal uygulamak daha iyidir.
Cihazın çalışmasının görsel kontrolü için LED'ler her şeyin yolunda olduğunu ancak bir kanalın hala çalışmadığını gösterdiğinde ne yapmalı. Böyle bir sorun, amplifikatörde bir arıza olduğunu da gösterebilir. Ancak, önce görsel olarak ve ses kaynağından subwoofer'a giden sinyal yolunu çalarak kontrol etmelisiniz.
Şişmiş kapasitörleri değiştirmek için yukarıda açıklanan baskılı devre kartı onarımına ek olarak, çıkış transistörlerini veya entegre devreleri kontrol etmeniz gerekir. Arızanın, devreye gerekli besleme gerilimini sağlamayan güç kaynağında olması da olasıdır. Aslında, güç kaynağını kontrol ederek, yani tüm giden voltajları ölçerek herhangi bir radyo ekipmanını onarmaya başlamak her zaman gereklidir.
Bir araba subwoofer'ının ve aslında bir subwoofer'ın nasıl onarılacağı, ses ekipmanlarında yaygın kullanımları nedeniyle en sık sorulan sorulardan biridir.
Üç seçenek vardır, yeni bir tane satın alın, onarım için bir servise götürün veya kendiniz onarın. Subwoofer'ları kendiniz onarmak için, en azından elektronik hakkında biraz bilgi sahibi olmanız ve ayrıca bir havya ve bir test cihazı kullanabilmeniz gerekir.
Subwoofer 5, 1 bir hoparlör, hoparlör ve amplifikatörün yanı sıra bir güç kaynağından oluşur:
- Hoparlör genellikle yalnızca mekanik hasardan başarısız olur.
- Dinamik bir kafanın arızalanması, kafanın tasarlanmamış bir güce sahip bir ses frekansının veya bobinin yanmasına neden olan sabit bir voltajın girmesinden kaynaklanır.
- Amplifikasyonu maksimum güçte olan bir hoparlörü dinlerken hoparlör konisinin aşınması (yırtılması) sorunu ile karşılaşırsınız.
- Hoparlör bozulursa, değiştirilmesi gerekir, çünkü bobini geri sarmak veya subwoofer konisini onarmak hassas ve özenli bir iştir ve sesin bozulmaması için bunu yüksek kalitede yapmak çok zordur.
Öncelikle, subwoofer'ın hangi öğelerinin başarısız olduğunu bulmanız gerekir:
Subwoofer hoparlörü geri sarmanın sizin için sorun olmadığına kesin olarak karar verdiyseniz, aşağıdaki malzemeleri ve araçları hazırlayın:
- Subwoofer sargısını kaplamak için gomalak (veya epoksi)
- çözücü
- yapışkan kauçuk
- Tornavida
- havya
- Mikrometre
- Tornavida
Her şey göründüğü kadar basit değil, bir subwoofer arabanın kendi kendine onarımı, özenli çalışma:
- Öncelikle subwoofer kafasını dikkatli bir şekilde söküp çıkarmamız gerekiyor yavaş hareket etmeliyiz, ani el hareketleri kabul edilemez, aksi halde coil manşonuna zarar verebilirsiniz.
- Ek olarak, çalışma sırasında tozların manyetik sisteme ve hatta metal talaşlarına girmemesi için temizliğe dikkat edilmelidir.
- Aksi takdirde, çalışan bir subwoofer yerine çok fazla zaman ve çaba harcadıktan sonra, bir yığın çalan çöp alacağız.
- Manşonun kendisine geldiğinizde, katmandaki dönüş sayısını ve bobindeki toplam sayıyı sayarken eski teli dikkatlice gevşetmelisiniz.
- Burada ne kadar doğru hesaplarsanız, sonuç olarak onarımın kalitesi o kadar iyi olur.
- O zaman telin çapını ölçmeniz gerekir.
- Bunun için bir mikrometre gereklidir.
- Elbette kumpasla ölçebilirsiniz ama ölçüm doğruluğu daha düşük böyle bir alet yoksa hile yapabilirsiniz
- Teli bir tornavida veya çivi üzerine çok sıkı bir şekilde sarın, böylece bobin sarılır ve böylece 10 - 30 tur, bir cetvelle sargının uzunluğunu ölçün
- Daha sonra bu uzunluğu sarım sayısına bölmeniz gerekir ve istenen telin yaklaşık çapını elde edersiniz (cetvelin hatası büyüktür)
Şimdi geri sarma için subwoofer konisini hazırlamanız gerekiyor:
- Çapı uygun bir mandrel kullanarak manşonunu bir tornavidayla sabitleyin.
- Mandrel ve manşonun geri sarılması sırasında deforme olmaması için çok hassas bir şekilde ayarlanması gerekir.
- Manşonun yüzeyini epoksi veya vernikle lekeliyoruz
- O zaman ihtiyacımız olan çaptaki teli temizlemeniz gerekecek.
- Teli solvente batırılmış bir bezden geçiriyoruz
- Bundan sonra epoksi veya gomalak ile yağlayın.
- Tabii ki, bundan sonra talimat, kaplamanın kuruması gerektiğini belirtir.
Tel ve manşon hazır, geri sarmaya devam ediyoruz:
- Yeni sargının başlangıcını hemen ikinciye lehimliyoruz, eğer telin sarılması boyunca gidersek, sonuca varıyoruz (böylece gereksiz kablo geçişini hariç tutuyoruz, bunun onarılan hoparlörün hizmet ömrü üzerinde olumlu bir etkisi var) ve sarmaya başlayın, aşağıdaki fotoğraf
- Aynı zamanda, sıkılığı düzeltmek ve dönüşleri saymayı unutmamak önemlidir, çünkü ne kadar doğru sararsak, hoparlörün fabrika özelliklerine o kadar yaklaşırız.
- Her katmandan sonra, sarımı vernikle geçirmek daha iyidir, sarımı döşedikten sonra ikinci kontağı lehimleyin, teli kesin
- Tüm bobini tekrar vernikle yağlayın

Sargımızın ilk katmanı, bir tornavida takın
- Bobini sardıktan sonra, tamamen kuruması için bir gün beklemeniz gerekecektir.
- Ve gomalak kullandıysanız, bobin 80-120 dereceye kadar ısıtılmalıdır (örneğin fırında)
- Shellac başka türlü sertleşmez.
- İşte gomalak kullanırken ana rahatsızlık
- Ancak kuruduğunda, emprenyenin kuruması veya termal genleşmesi sırasında sargının zarar görmesini tamamen ortadan kaldıran belirli bir miktarda elastikiyet kalır.
- Kuruduktan sonra, difüzörü hoparlöre takmak kalır ve
- her şey işe yararsa, araba subwoofer'larının onarımı başarılı sayılır
Bobinin manyetik sisteme sürtünmesini önlemek için düzgün bir dairesel boşluk ayarlamamız gerekir:
- Bunun için şeritler halinde kesilmiş kağıtlar uygundur.
- Gövde ile bobin arasına (mümkünse) bir daire içine yerleştiriyoruz, böylece düzgün bir boşluk elde ediyoruz.
- Difüzörü elle hafifçe yukarı ve aşağı hareket ettirerek sıkışma ve takılma olmadığını kontrol ediyoruz.

Bobin ve gövde arasına kağıt parçaları yerleştiriyoruz
- Ardından hoparlörümüzün süspansiyonunu yapıştırıyoruz ve dikkatlice yerine yerleştiriyoruz.
- Parçaların kuruması için zaman verin.
- Sonra merkezleme kağıtlarını çekebilirsiniz.
- Sıkışma için tekrar kontrol etmeniz gerekiyor.
- Her şey yolunda olduğunda, bir kat yapıştırıcı koyun.
- Bitmiş subwoofer'ı kurutun ve test için arabaya koyun
- Sesi yarıya indirmeyi unutmayın.
- Subwoofer geri sarma tamamlandı
Cihaz, boyutların daha büyük olması, mikro devreler veya kapasitörlerin farklı bir sırada olması dışında neredeyse aynıdır:
- Voltaj dönüştürücü, güç kaynağı ve amplifikatöre daha yakından bakalım
- Ceratec subwoofer amplifikatörü genellikle iki kanallıdır, ancak iki kanal tek bir dinamik kafaya bağlanır
- Aynı zamanda, amplifikatördeki her kanal, kural olarak düşük ve orta olmak üzere farklı bir ses frekansını yükseltir.
- Ayrıca, modern amplifikatörlerin neredeyse tamamı, TDA serisinden tek bir çip üzerinde çalışır.
- Amplifikatörün çıkışında daha fazla güç elde etmek için, makinenin yerleşik ağından on iki volt yeterli değildir, güçlü mikro devreler için besleme voltajı 40 volttur.
- Bu nedenle, subwoofer devresinde b w 12 voltluk voltajı amplifikatörün normal çalışması için gerekli voltaja dönüştüren yerleşik bir yüksek frekanslı dönüştürücü vardır.
- Şekilde, tüm şemayı üç ana bloğa ayırdık. A1 - ekolayzerin kontrolü, çok nadiren başarısız oluyor, onu kırmaya çalışmanız gerekiyor, buna zaman ayırmayacağız, tamamen değişiyor
- A2 bir voltaj dönüştürücüdür ve A3 bir güç amplifikatörüdür.A2 ve A3'e odaklanalım.
Biraz büyütülmüş diyagram
- Filtreden geçen voltaj, C1 kondansatörüne gelir, oradan VT1 ve VT2 transistör anahtarlarına beslenir.
- Transistör anahtarları, DD1 çipi tarafından üretilen yüksek frekanslı bir sinyal tarafından kontrol edilir
- VT1-VT2 transistörlerinden gelen yükseltilmiş sinyal, voltajın 12 Volt'tan 40 Volt'a döndüğü T1 transformatörüne gelir.
- Ayrıca, transformatörün sekonder sargısı iki sargıdan oluşur, doğrultma için iki diyottan oluşan bir doğrultucu kullanılır.
- Bu diyotları boşaltmak için, bunlara paralel olarak iki diyot daha kurulur.
- DD2 ve DD3 mikro devrelerinin her biri yalnızca kendi diyotlarından güç alır
- C2 ve C3 olarak işaretlenmiş yüksek frekanslı darbeleri yumuşatmak için kapasitörler kurulur
- Dönüştürücü A2 burada biter, ardından güç amplifikatörü A3 gelir
- Modern amplifikatörler tek bir mikro devreden oluşur
- Girişinde, normal çıkış parametrelerini elde etmek için belirli bir büyüklükte bir sinyal bulunmalıdır.
- Bu subwoofer'ın tasarımcıları, nominal çıkış parametrelerini elde etmek için her araba radyosunun yeterli güce veya daha doğrusu birincil amplifikatörden gelen çıkış sinyalinin gücüne sahip olmayacağına karar verdi.
- Bu nedenle, DD2 ve DD3 devresinde mikro devre girişinin önündeki sinyali yükseltmek için bir transistör eklendi.
- İşte en sık başarısız olan ana radyo bileşenlerinin bir listesi
- Bir kapasitörün değiştirilmesi için atölyedeki fiyat önemli olacak, ancak iş ucuz
- Bu nedenle, bakmadan ödeme yapmadan önce tüm planı kendiniz kontrol etmek daha iyidir.
Ek olarak, onarım videosunu izlemenizi tavsiye ederim.
İyi günler, sevgili pikabushnikler! Bu gönderi, subwoofer'ı nedensiz yere vızıldamaya başlarsa nasıl tamir edeceğinizi anlatacaktır.
Sevgili pikabushnik'imiz “Bufik vızıldadı, tamir edebilir misin?” ricasıyla bana döndü.
Tüm amplifikatörlerdeki ana sorunlardan biri, parazite karşı mücadeledir. Çoğu zaman 220 voltluk bir ağdan gelen parazitle mücadele ediyorlar. Ağda 50 Hz, ancak bunlar yalnızca 50 Hz ile ağ düşük frekanslı parazitlerdir. Temelde bir engel olarak onunla kavga ederler, sonra hoparlörlerde vızıldar. "Üstesinden gelmenin" (önemli ölçüde azaltmanın) yollarından biri, güç devresine "büyük" yumuşatma kapasiteleri koymaktır. Çoğu zaman, transistör / entegre devrelerde, bu tür bir gürültü durumunda, başarısız bir güç yumuşatma kapasitansıdır.
Radyatörü çıkardık ve kaplardan birinin sadece şişmediğini (sağdaki fotoğrafta) değil, aynı zamanda temas yüzeyini de yırttığını görüyoruz.
Kapları bir çift ile değiştirmek daha iyidir, böylece kapasitörlerin zamanla değişen kapasitansı nedeniyle güç girişimini yakalamazsınız.
Kondansatörün de basınçsız olduğu ve elektrolitin kartı kirlettiği ortaya çıktı.
Kullanılmış "SamXon" marka kapasitörler yerine henüz beni hayal kırıklığına uğratmamış "ECAP" kapasitörleri koymaya karar verdim.
Oksitleri alkol ve lehimle yıkarız.
“Yeni” kapasitörlerin çıkış kontakları biraz daha dar olduğundan, karta sıkıca oturmuyorlar, sorun değil. Kablolar bükülmüş ve kapasitörler sıkıca yerinde. Subwoofer evdedir ve kapasitörler üzerinde güçlü titreşim etkileri etkilenmez, epoksi ile yapıştırmadan bırakılabilirler. Topluyoruz, kontrol ediyoruz, her şey gürültüsüz çalışıyor.

Bir araba subwoofer hoparlörünü tamir etmek oldukça zahmetli bir işlemdir, ancak çok zor değildir. Videoyu izlemek, bu sorunla hızlı bir şekilde başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Deneyim için eski bir Mystery subwoofer kullanıldı. Bir arıza meydana geldikten veya daha doğrusu, hoparlörün yükseltilmiş çarpık bir sinyal yardımıyla kasıtlı olarak yakılmasından sonra, difüzörün çıkarılmasıyla demonte edildi.
1. Bunu yapmak için, hoparlörün çoğu parçasının bağlayıcı tabanı olan yapıştırıcıyı yumuşatmak gerekiyordu. Tutkalın yumuşaması, iğneli bir şırınga kullanılarak uygulanan bir çözücünün etkisi altında gerçekleşir.
2. Solvent çalıştıktan sonra tüm parçalar, özellikle toz kapağı birbirinden dikkatlice ayrıldı.
3. Hoparlör sepetinden ayrıca, difüzörün üst süspansiyonu ve alt süspansiyonun merkezleme rondelası ayrıldı (yine, yapışkan dikişe bir solvent emdirilerek).
4. Daha sonra bobin, ince bir tel ile iki kat halinde bir boşluk üzerine sarılır. Bobinin çerçevesi boş bir silindirik alüminyum kutuydu.
Yanmış hoparlör bobini, farklı bir bölümden bir tel ile sarılmıştır, ancak parametrelere yakındır.Telin doğal bölümü 0,45 mm idi ve 0,40 mm'lik bir bölümle kullanıldı.
Subwoofer monte edildikten sonra çalışması geri yüklendi.
Video basit bir durumu ele alıyor, hemen hemen her ev yapımı bu tür işleri halledebilir.
Ücretsiz bir Kics hoparlörü aldım, ancak sorun şu ki bobin çalıyor olmasına rağmen kavruldu. Hiç tereddüt etmeden ne yapmam gerektiğine karar verdim ve kendim kurdum. Her şeyden önce, konuşmacıyı ilgi uğruna yapıştırdım. Açılış aseton ve bıçakla yapıldı.
Difüzörü ve yıkayıcıyı emprenye ettim, sonra yavaşça soydum. Bobin tamamen siyahtı ve çok nahoş kokuyordu.


Kendimi geri saracağımı düşündüm ama tembelleştim. Onu benim için geri saran bir "usta" buldular ama uzun süre mutlu olmadım. Bobin 3 gün sonra düştü.
Bunun nedeni, sözde "ana" yapıştırıcının normal şekilde kurumasına izin vermemesi ve bobini ısıtmamasıdır (BF-2 tutkalı ile emprenye edildikten sonra, bobini 2-3 saat bir sıcaklıkta ısıtmak gerekir). 120-140 derece). Yazık oldu çünkü kabloları döşedim, bir amplifikatör aldım ama hiçbir anlamı yoktu.
İkincisinde, bir arkadaşını 3 kez geri sardığı ve bobin sürekli uçtuğu için taşımaya cesaret edemedi.

Sonunda, kendimi sarmam gerektiğini anladım. Standart telin kalınlığı 0,40, bir tür transformatörden sadece 0,35 buldum. Tamamen elle sardım, EDP epoksi yapıştırıcı ile emprenye ettim (çok doğru bir çözüm olmadığını biliyorum ama şehrimizde BF-2 bulamadım).
Çok düzgün olmayan 4 katman döşendiği ortaya çıktı, 4 ohm yerine direnç 5.6 ohm oldu. Hoparlörü şu sırayla ortaladım: Difüzörü yapıştırdım, ardından amplifikatörü bağladım ve program aracılığıyla 10 Hz'den 40 Hz'e kadar olan frekansları yeniden üretirken, merkezleme pulunu yapıştırdım.
Hiçbir şeyin sürtünmediğinden emin oldum ve bir gün kurumaya bıraktım.



Teller pabuçlara kıvrılmış, ayrıca çekmelerin daha küçük olması için jeneratörden bir tel de attım.

arabaya bağlı


Makale, hoparlör bobinini restore etmenin nispeten basit bir durumunu ele alıyor: bobin için yeni bir taban üretmeye gerek kalmadan (alüminyum taban iyi korunmuş); hoparlörün önemli gücü nedeniyle, döşenmesi kolay, etkileyici bir kesite sahip bir emaye tel kullanılır.
Hoparlör bobinini geri sarmak için aşağıdaki temel araçlara ve araçlara ihtiyacımız var:
- Silindirik, tamamı metal mandrel (boş), sarma sırasında bobin çerçevesinin içine montaj için.
- "BF-2" yapıştırın. "Moment" yapıştırın. Aseton. etanol.
- Yeni bir bobin sargısının üretimi için belirli bir uzunluk ve kesitte emaye tel (emaye tel).
- Sarma makinesi.
- Kaliperler.
- Elektrikli havya.

BF-2 tutkallı 100 ml şişe.
Bobin geri sarma başına 10 ml'den fazla tüketilmez.

Alüminyum (katı) mandrel.
Dış çap 49,5 +/- 0,05 mm'dir. İç deliğin çapı 8 mm'dir. Uzunluk - yaklaşık 60 mm.


Sargı teli kaynağı olarak bobin IEK KU 09-18 (24V).
Sarmadan önce tel tamamen düzleştirilmeli ve yuvarlak bir şekle sahip başka bir saklama bobinine sarılmalıdır.
Dinamik kafaların çoğu, sökülmeleri için tasarlanmamıştır ve sanki akustik sistemlerin tek kullanımlık (ayrılmaz, tamir için çok az kullanımlı) bileşenleridir. Pratikte, tipik bir tasarıma sahip bir hoparlörü başarıyla sökmek ve tekrar monte etmek çoğu zaman mümkündür. Ana görev, hoparlörün birçok bileşenini bir arada tutan yapıştırıcıyı yumuşatmak ve onları yaralanma ve deformasyon olmadan birbirinden ayırmaktır.

hoparlör cihazı.


Hoparlör montaj vidalarında altıgen yuva bulunur (soldaki fotoğraf).
Hoparlörsüz subwoofer (sağdaki fotoğraf).


Subwoofer hoparlör (onarımdan önce).

Hoparlörün üzerinde, muhtemelen 10 inçlik bir çapa ve 3,2 ohm'luk bir direnci gösteren bir "10P32" işareti vardır.
İşlemlerin sırası aşağıdaki gibidir.
İlk olarak, esnek örgülü iletkenleri (akım kablolarını) hoparlör sepetindeki soketten lehimliyoruz.
İkinci olarak, toz kapağını çıkarın. Bunu yapmak için, yapışkan dikişi asetonla emprenye ediyoruz (örneğin, iğneli bir şırınga ile), kapağı bir bıçağın ucuyla difüzörden ayırın. Bu işlemin sonuçlarına dayanarak, yapıştırıcının asetonla yumuşatılmasının kalitesi ve başka bir çözücü kullanma ihtiyacı hakkında bir sonuç çıkarılmalıdır.



Toz kapağının çıkarılması.
Üçüncüsü, yapışkan dikişi bir çözücü ile ıslatarak difüzörün üst süspansiyonunu sepetten ayırıyoruz. Dayanıklı kauçuk süspansiyona sahip bir subwoofer hoparlörün onarımı durumunda, görev büyük ölçüde basitleştirilmiştir.

Üst koni askısını hoparlör sepetinden ayırma.
Dördüncüsü, alt difüzör süspansiyonunun merkezleme pulunu hoparlör sepetinden çok dikkatli bir şekilde ayırıyoruz. Bunu yapmak için, yapışkan dikişi bir çözücü ile bol miktarda emdiririz, birkaç dakika bekleriz ve küçük bir düz tornavida kullanarak yavaşça yıkayıcıyı sepetten ayırırız.

Merkezleme pulunun (alt koni süspansiyonu) hoparlör sepetinden ayrılması.
Difüzör şimdi sepetten çekilebilir durumda olmalıdır. Merkezleme pulunu difüzörden çıkarmak gerekli değildir.

Difüzör “YC-246A” olarak işaretlenmiştir.
Hoparlörün elektromanyetik sisteminin durumunu değerlendiriyoruz: bobinler, kalıcı mıknatıs. Bizim durumumuzda, yuvarlak bakır emaye tel ile sarılmış SVEN hoparlörün doğal bobini içler acısı bir görünüme sahipti: emaye aşırı ısınmadan karardı, birkaç aşırı dönüş soyulmuştur, bobin kolayca çözülür (tutkal tamamen yanmıştır) ). Büyük olasılıkla, bu, subwoofer güç amplifikatörünün arızalanmasının sonucuydu. Sonuç açıktır - bobin telinin tamamen değiştirilmesi gereklidir.



Eski ses bobininin durumu. Alüminyum çerçeve hasar görmedi.
Gerekli yeni tel uzunluğunu yeterli doğrulukla belirlemenin kolay bir yolu, bir dönüşün uzunluğunu (yarıçapını bilerek) hesaplamak, katmandaki dönüş sayısı ve katman sayısı ile çarpmaktır. SVEN subwoofer hoparlörü, her katmanda 34 dönüşlü dört katmanlı bir bobine sahiptir. Ölçümlere göre, yanmış bobinin dış çapı 53 mm'dir, bu nedenle, bir dönüşün uzunluğu (bobin yüzeyinde maksimumda): 53 x 3.14 = 166.42 mm. Bu uzunluğu bobindeki toplam dönüş sayısı ile çarpıyoruz: 166.42 x 34 x 4 = 22633.12 mm. Bu nedenle, yuvarlama (küçük bir marj ekleyerek), bobini geri sarmak için en az 23 metre emaye tele ihtiyacımız var.


Yanmış bobinin dış ve iç çapları sırasıyla 53 ve 50 mm'dir (sargı deformasyonlarının varlığından dolayı ölçümler yaklaşıktır).
Tel çapı, bir mikrometre veya kumpas kullanılarak belirlenir. Dairesel alan, iyi bilinen formülle hesaplanır: S = Pi x R2, burada R, telin yarıçapıdır. Telin çapını hem bakır (vernik yalıtımı kaldırılmış olarak) hem de yalıtım (gelecekteki bobinin dış çapı da bizim için önemlidir) ile ölçmek gerekir. İzolasyon cilasını telden çıkarmak için, bakır üzerindeki çapı ölçerken, telin ucunu kırmızıya ısıtmak (verniği yakmak) ve yanma ürünlerini bir çözücü ile çıkarmak gerekir.Ölçüm sonuçlarına göre, yanmış subwoofer hoparlör bobini, bakır üzerine 0.38 mm (bölüm 0.113 sq. mm) ve vernik üzerine 0.44 mm çapında bir tel ile sarılmıştır. Şimdi önümüzde çok zor bir görev var - aynı veya çok yakın kabloyu bulmak. Doğru teli satın alamazsanız, herhangi bir elektronik cihazdan sarabilirsiniz. Örneğin, emaye tel donörleri olarak elektromanyetik kontaktörlerin (yol vericiler) bobinleri kendilerini iyi kanıtlamıştır. Voltaj ve kontaktör tipine bağlı olarak bobinlerinde farklı kesit ve uzunluklarda tel kullanılır.


Yanmış bobinin tel çapı.
Bakır için - 0,38 mm (soldaki fotoğraf); vernik üzerinde - 0,44 mm (sağdaki fotoğraf).


Yeni sarım için tel çapı.
Bakır için - 0,35 mm (soldaki fotoğraf); vernik üzerinde - 0,40 mm (sağdaki fotoğraf).
Uzun bir arama sonucunda orijinal teli bulmak mümkün olmadıysa, dönüş sayısını, katmanları ve bobin direncini yeniden hesaplayarak farklı bir bölümden bir tel kullanabilirsiniz. Telin enine kesitinin değiştirilmesinin, dinamik kafanın özelliklerinin yanı sıra manyetik boşluk ve sarım yüksekliğinin değiştiği unutulmamalıdır. Bobinin sargısında "yabancı" tel kullanımına karar vermeden önce, akustik sistemdeki yeni parametrelerle dinamik kafanın çalışmasını tahmin etmek için gelecekteki bobinin geometrik ve elektriksel parametrelerini doğru bir şekilde hesaplamak gerekir.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Hoparlör bobinini SVEN subwoofer'dan geri sarmak için, IEK kontaktörünün KU 09-18 (24V) bobininde benzer parametrelere (bakır için 0.35 mm çap, vernik için 0.40 çap) sahip bir kablo bulmayı başardık. Kontaktör bobinindeki telin uzunluğu, gerekli değerin neredeyse iki katıdır.