Chevrolet Epica kendin yap tamiri

Chevrolet Epica'da (Chevrolet Epica), 2011'de kapı kaplamasının (kapı kartı) kendi ellerimizle nasıl çıkarılacağını göstereceğiz, bunu ön sol sürücü kapısı örneğini kullanarak yapacağız. İş için cilde zarar vermemek için özel plastik çektirmeler kullanıyoruz, tapayı saptan çıkarmaya başlıyoruz:

Altında, bir Phillips tornavida ile sökülmesi gereken kendinden kılavuzlu bir vida gizlidir. Ardından, köşeyi plastik bir spatula ile büküp çıkarıyoruz:

Sapın altına küçük bir fiş gizlenmiştir, çıkarılarak başka bir kendinden kılavuzlu vida bulacağız, bir kapak şeklinde yapıldığını, alt ucunun lehimlendiğini unutmayın:

Muhafazayı iç klipslerden “kırarız”, biraz kendimize doğru çeker ve kabloları çıkarırız:

Yanlara getirip kaldırarak, her şey elle, alet kullanmadan yapılır. Ampulü kapatmak için konektörü, elektrikli camı kontrol etmek için konektörü (yanda mandallar içeride), konektörü bagaj açma düğmesine geliyor (mandal altta bulunur).

Kapıyı daha fazla sökmeniz gerekirse, muşamba denilen şeyi dikkatlice çıkarın, toza ve neme karşı korur, böylece daha sonra tekrar takabilirsiniz, tutkalın üzerine oturur.

Aynayı çıkarmak istiyorsanız, tüm kasayı çıkarmanıza gerek yoktur, sadece plastik köşeyi sökebilir, üç vidayı sökebilir ve konektörü teller ile dışarı çekebilirsiniz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Chevrolet Epica'da kapı kaplamasının (kapı kartı) video kaldırma:

Chevrolet Epica'da kapı kaplamasının (kapı kartı) nasıl çıkarılacağına dair yedek video:

Chevrolet Epica (Chevrolet Epica) 2,5 litre yedek valf gövdesi kapağı çıkarmadan contalar. video talimatı

Bugün, 2007'de üretilen ve supap sapı contalarının değiştirilmesi gereken 2,5 litrelik motora sahip bir Chevrolet Epica otomobilini tamir ediyoruz. Kafayı çıkarmadan kendi ellerinizle nasıl doğru yapacağınızı göstereceğiz. Yol boyunca, soğutma sisteminin tüm boruları değiştirilecektir.

Kapaklar, ortalama 10 bin km olan artan yağ tüketimi nedeniyle değiştirilir. 5 litre yağ yemiş çalıştırın. Motor aşırı ısınmadı.

Sağ tekerleği, anterini ve karter korumasını çıkarıyoruz. Antifrizi boşaltıyoruz, orada tahliye tapası yok, bu yüzden kelepçeyi alt borudan çekip çıkarıyoruz. 32 başlı krank mili kasnağını söküyoruz, anahtarın bir ucunu yan elemana yaslıyoruz ve marş motorunu durdurmak için bir kez çeviriyoruz.

Kutunun, lastik bir tapa ile kapatılmış teknik bir kapağı vardır. Onu çıkardık ve oraya kızgın demir bir yuva yerleştirdik, onu donut tarafından bloke ettik.

Sadece bu şekilde kasnağı sökmek ortaya çıktı. Tahrik kayışını çıkarıyoruz, bunun için kafayı gergi makarasına yerleştirip yukarı kaldırıyoruz. Kemeri atmadan önce konumunun bir diyagramını çizin.

Başlığı açın, genleşme deposunu çıkarın. Tüm konektörleri ateşleme bobinlerinden ve bobinden çıkarırız, her bobin bir M6 cıvata ile sabitlenir. Alıcının bağlantı elemanlarını söküp çıkarıyoruz:

Emme manifoldunu alttan söküyoruz, her giriş penceresi için üst ve alt olmak üzere iki somun var. (M6 Dağı). Hava kanalı, hava akış sensörü ile birlikte hava filtresinin üst kapağını çıkarın.

Beslemeyi yakıt rayından söküyoruz. Bazı nüanslar var, işe yaramazsa videoya bakmak daha iyi. Toplayıcıyı söküyoruz. Motoru alttan kaldırıyoruz ve yastığı ve braketini çıkarıyoruz.

Pompa kasnağı bağlantı elemanlarını söküyoruz. Valf kapağını sökün. Zinciri kaydırıyoruz ve işaretler koyuyoruz.

Videoda nasıl yapılacağına dair ayrıntılı talimatlar var. Noktalar sarı bağlantılara doğru yönlendirilmelidir. Üst zincir kılavuzunu ve eksantrik millerini söküyoruz.Zinciri ve hidrolik gergiyi çıkarın.

Yumuşak bir çamaşır ipi alıp silindirin içine yaklaşık 60-70 cm itiyoruz. Pistonu çevirip ipi sıkıyoruz, yakındaki tüm delikleri kapatıyoruz, böylece “kırıcı” keskin bir şekilde dışarı fırlarsa motora giremez. Aracımızı 16 valfli VAZ motorları için kurutmak için kullanacağız, mükemmel uyuyor. Üçüncü taraf cıvatayı sarıyoruz ve valfleri kırıyoruz:

Sıçrayan "kraker" i bir mıknatısla toplamak uygundur. Kapaklar, özel kepçe ile çıkarılır:

GM'den yeni kapaklarımız var, sayıları 96307714. Her kapağı bu şekilde değiştiriyoruz. Sonra ters sırayla bir araya getiriyoruz, tüm bunlar video klipte gösteriliyor. Tamir sonrası yağ tüketiminin çok azaldığını hemen söylemek isterim ama yine de orada, bir sonraki adım onu ​​en aza indirecek şekilde piston segmanlarını değiştirmek olacaktır.

Chevrolet Epica 2.5'teki video yedek valf gövdesi contaları: