Chevrolet Lanos 2007 kendin yap tamiri

Diyagramlar, çizimler ve fotoğraflar içeren “Kendi ellerinizle onarın” kılavuzunun faydalı sayfaları
Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens ve modifikasyonları için

Onarım kılavuzuna ek olarak, bir yedek parça kataloğu da bulunmaktadır.

Araba, fiyat ve kaliteyi mükemmel bir şekilde birleştirir. Artık kullanılmış bir yabancı araba aramaya gerek yok, çünkü aynı bütçe iyi performansa sahip yeni bir araba satın almanıza izin veriyor. Ancak, herhangi bir şehrin sokaklarında fark etmek zor değil. “Lanos” her yerde ve her yerdedir ve bu şaşırtıcı değildir. Kolay bakım ve nispeten ucuz bakım. Pahalı yabancı arabaların aksine kendi kendini tamir etme imkanı. Sens, modern bir önden çekişli otomobildir. Oldukça kabul edilebilir, sınıfı için uygun parametreleri, rahatlığı rekabetçi bir fiyatla birleştirir.

Gösterişsiz, ancak aynı zamanda konforlu, işlevsel ve pratik bir araba. İhtiyacınız olan her şey var. Ukraynalı üretici Lanos'tan çeşitleri var - Lanos, Şans, Sens ve toplamak.
Otomobiller, uygun fiyatlı bakım, düşük yakıt tüketimi ve güvenilir, uyarlanmış bir süspansiyon ile ayırt edilir.

Güç üniteleri doğrultusunda, 1.3, 1.4, 1.5 ve 1.6 litre hacimli ve 75 ila 106 hp arasında güce sahip üç motor modeli sağlanmaktadır. İle.

Standart donanım: elektrikli camlı ön camlar, arka cam ısıtması, gövde rengine boyanmış ön ve arka tamponlar, alaşım jantlar, klima, radyo ve arka sis lambası. İki hava yastığı, hidrolik direksiyon ve ABS.

SAHİBİNİN DİKKATİNE

Aracı çalıştırmadan önce talimatları dikkatlice okuyun ve tüm tavsiyelere kesinlikle uyun. Mevcut uyarılar, hem insanların yaralanması riski hem de araç bileşenlerinin ve sistemlerinin hasar görmesi riski ile ilgili olabilir. Tüm tavsiyeleri ve talimatları izleyin.

“Uyarı” sinyal kelimesinin ardından gelen talimat ve ikazlar, önerilen güvenlik önlemlerine uymazsanız insanların ölümüne veya yaralanmasına neden olabilecek veya araçta veya diğer mallarda hasara yol açabilecek potansiyel olarak tehlikeli durumlara atıfta bulunur.

“Not” işaret sözcüğü, bazı önerileri geliştiren ve daha anlaşılır hale getiren ek açıklayıcı bilgileri işaret eder. Bu bilgiler, aracın bakımı ve bakımı konusunda size yardımcı olacaktır.

CJSC "ZAZ", önceden haber vermeksizin ve herhangi bir yükümlülük altına girmeksizin, üretilen araçların tasarımında veya teknik özelliklerinde herhangi bir zamanda değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Bazı durumlarda araç bazı ülkelerde yürürlükte olan standart ve yönetmeliklere uymayabilir. Aracınızı kaydettirmeden önce, yerel yasalara ve düzenlemelere tam olarak uyduğundan emin olun. Gerekirse aracı bu gerekliliklere uygun hale getirin. Bu konuda bayinize danışın. Bu kitap, alıcının özel siparişiyle kurulan tüm isteğe bağlı donanım seçeneklerinin yanı sıra, bu kılavuz tarihinde şirket tarafından sunulan otomobilin iç tasarımı için çeşitli kaplamaları açıklamaktadır. Bu nedenle, bahsedilen ek donanım veya iç donanım öğelerinin bazıları aracınızda bulunmayabilir.

Chevrolet Lanos'un tamiri ve bakımı. Chevrolet Lanos (2004'ten beri), Daewoo Lanos (1997'den beri)

Chevrolet Lanos, C sınıfı modern bir önden çekişli otomobildir. Oldukça kabul edilebilir, sınıfı, rahatlığı ve şık dış görünümü için uygun parametreleri rekabetçi bir fiyatla birleştirir.

Model ilk olarak 1997 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda duyuruldu. Araba, bir dizi tanınmış mühendislik şirketi tarafından tasarlandı. Şunlar. gelişimine sadece Daewoo Motors katılmadı. Tasarım, ünlü İtalyan karoser stüdyosu Ital Design tarafından gerçekleştirildi.

Güç üniteleri doğrultusunda, 1.3, 1.4, 1.5 ve 1.6 litre hacimli ve 75 ila 106 hp arasında güce sahip üç motor modeli sağlanmaktadır. İle. Motorlar Opel tarafından tasarlanmıştır ve bu şirketin fabrikalarından birinde (Avustralya'da) üretilmektedir. Hattaki tüm motorlar araca iyi bir hızlanma dinamizmi sağlar. 1.6, 8 valf hariç tüm motorlar. Şasi de Opel tarafından tasarlandı ve araca yolda iyi bir denge ve iyi bir sürüş sağlıyor. Kaliteli ses yalıtımı.

Standart donanım: elektrikli camlı ön camlar, arka cam ısıtması, gövde rengine boyanmış ön ve arka tamponlar, alaşım jantlar, klima, radyo ve arka sis lambası. İki hava yastığı, hidrolik direksiyon ve ABS.

Güney Kore'de otomobilin montajı 2004 yılında kısıtlandı. Son zamanlarda, Polonya'daki Lanos montaj tesisi yeniden tasarlandı ve Lanos üretimi durduruldu. Şimdi Lanos, yalnızca Vietnam ve Ukrayna'da Zaporozhye Otomobil İnşaat Fabrikası (UkrAvto) tarafından monte ediliyor. BDT ülkelerinin pazarına sadece Ukrayna arabaları tedarik edilmektedir. Ukrayna pazarı için 1.5 litre 8V (86 hp), 1.6 litre 16V (106 hp) motorlarla donatılmıştır. Vietnam'da temel model, 1.4L 8V (75 hp) motora sahip Lanos'tur. Tüm modellerde şanzıman 5 vitesli manuel. Son zamanlarda, Sens (Tavria'dan modifiye edilmiş bir motora sahip Lanos) markası altındaki otomobiller, Lanos 1.4 adı altında üretilmeye başlandı.

Ukrayna'da monte edilen otomobiller üç temel donanım seviyesinde satışa sunulmaktadır: S, SE ve SX. En pahalı ekipman hidrolik direksiyon, hava yastığı (sadece sürücü), klima, tüm tekerleklerde ABS, merkezi kilitleme, akustik (düşük kalite) ve elektrikli camları içerir.

Melitopol Motor Fabrikasından 1.3 litre motorlu (MeMZ 301 veya 307) Lanos ürettiler. Piyasada kendi markası olan Sens ile sunulmaktadır.

Ukraynalı ZAZ fabrikası, T100 (4 kapılı sedan) ve T150 (5 kapılı hatchback) modellerinin otomobillerini üretiyor.2007 baharından bu yana Lanos 1.4 üretimine hakim oldu. Bu model, özel bir plaka ile birbirine bağlanan ithal şanzımanlı Tavria ZAZ 1102 otomobilinden modernize edilmiş bir motorla donatılmıştır.

“Yerli” Tauride yerine ithal bir kontrol noktası kurma ihtiyacı, Melitopol kutusuyla ilgili birkaç şikayet ve şikayetten kaynaklanmaktadır.

Lanos kamyonetlerinin üretimi de ustalaştı.

Hayatımızda hemen hemen her sürücü aynı zamanda bir araba tamircisidir, çünkü periyodik olarak “demir atın” bazı küçük sorunları çözmesi gerekir veya büyük bir arıza varsa, sürücü arızanın nedenini her zaman bulabilir. Tekerlekli arkadaşınız için yapılacak en önemli şeylerden biri önleyici bakım yapmaktır.

Artık yolda, ünlü Chevrolet Lanos otomobilinin direksiyonunun arkasındaki sürücülerden bazılarını görebilirsiniz ve elbette, diğer herhangi bir otomobil gibi, periyodik olarak teknik bir incelemeye veya kendi başınıza onarıma ihtiyacı vardır.

Tam bir araba tamirine gelmeden önce, arabanın önleyici bakımının yapılması tavsiye edilir.

Önleyici bakım şunları içerir:

• Yağ filtresinin ve motor yağının yıllık olarak veya her on bin kilometrede bir değiştirilmesi;
• Yakıt ve hava filtresinin aynı frekansta değiştirilmesi;
• Arka göbek yataklarının kontrol edilmesi (boşluk kontrolü);
• Kilometre 40 bin kilometre sonra, soğutucu değiştirilir (böyle bir andan önce kontrol düzenli olarak yapılır);
• Her iki yılda bir bujilerin ve triger kayışının değiştirilmesi gerekir;
• 20 bin kilometrelik bir koşudan sonra fren hidroliğinin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
• Motor, süspansiyon, tekerlek hizalaması, fren sistemi (fren diskleri) ve ilgili aletlerin durumunun düzenli teşhisi.

Elbette kendinize güvenmiyorsanız, önleyici bakımları kendiniz yapmamalısınız.

Sürücüler arasında en sık sorulan sorulardan biri, kış lastikleri ne zaman takılırki bu da önemli kabul edilir. Bütün bunlarla Chevrolet Lanos'un kendi elleriyle onarımı zor değil, çünkü bugün iyi tavsiye ve deneyim alabilirsiniz.

Chevrolet Niva'nın kendin yap onarımını okuyun.
Daewoo Nexia'nın onarımı hakkında başka bir makalede okumak ilginizi çekebilir.
Evde mikrodalga tamiri:

• Eğer sürücü kapısı açılmıyor, bu, tutamağın veya kilidin bozulduğunu gösterir. Bunu yapmak için, kolu ve kapı kilidini çıkarmaya ve kontrol etmeye değer. Çalışmıyorsa, yeni bir tane yüklemeniz gerekecektir.

• saat arabanın arkasından gelen tıkırtı sesi Aşınmış olup olmadıklarını görmek için susturucunun lastik yuvasını kontrol etmeye değer. Lastik susturucu montajını değiştirmek için, montajın kendisini egzoz sistemi braketinden ayırmanız, ardından montajı araç gövdesinden çıkarmanız ve yeni bir susturucu montajıyla değiştirmeniz gerekir.

• Arabanın önünün altındaysa yağ damlacıkları göründü veya motorun önüne yağ sıçramışsa, bu krank mili yağ keçesini kontrol etme zamanının geldiğini gösterir, kırılmış olabilir. Yağ keçesini değiştirirken kayış gerginliğini ayarlamayı unutmayın.

• Hızlanırken gürültü, tekerlekte oynama, düzensiz lastik aşınması, hareketi değiştirirken sesteki değişiklikler, tüm bunlar ön tekerleğin ön tekerlek göbeğinin yatağının çalışmadığını gösterir. Rulmanları değiştirirken, tekerlek hizalama açılarını kontrol ettiğinizden emin olun.

• Arabanın aşırı ısınması, araba motorunun kaynaması ve kaputun altında gürültünün artması, su pompasının arızalandığını gösteren şey budur. Su pompasını değiştirdikten sonra, asıl mesele triger kayışını takmayı unutmamaktır.

Motor onarımları, deneyimli bir oto teknisyeni değilseniz, önce araba servislerinin yardımıyla yapmak daha iyidir, mümkünse uzmanlardan öğrenmeniz önerilir.

Gelecekte, motorun arızasını doğru bir şekilde belirleyebileceğinizden eminseniz, onarımlar bağımsız olarak yapılabilir.

Chevrolet Lanos otomobilinde, hem kabinin içinde hem de dört tekerlekli arkadaşın kendisinde herhangi bir onarım gerçek bir zevktir, asıl mesele, her şeye doğru yaklaşıma ve akla sahip olmaktır, çünkü kendin yap onarım değil sorun, çünkü arızalı parça yok, tabii ki tamamen yıpranmamış veya onarılamayacak durumda olmadıkça.

Kılavuzu bilgisayarınıza kaydetmek için, bağlantıya sağ tıklayın ve "Bağlantıyı Farklı Kaydet.." seçeneğini seçin.

2008'de kullanılmış bir Chevrolet Lanos SX satın aldım. En başından beri arabanın bakım ve onarımını kendi ellerimle yapmaya çalışıyorum. Yavaş yavaş, Lanos'un onarımının fotoğraf raporlarını ve bakımın kilit noktalarının açıklamalarını burada yayınlıyorum.
Bir arabayı tamir etmek eğlencelidir, ancak bir garaj ve zaman alır. Ne biri ne de diğeri var, ama yine de yılın sıcak döneminde ruh için bir şeyler yapmayı başarıyorum.

Ucuz aktif anten Bosch Autofun PRO (7617495200), standart teleskopik anten için iyi bir alternatiftir.
Bir yıllık kullanımdan sonra teleskopa yakalanan tüm istasyonların güvenilir bir şekilde alınmasını sağladığını ve bence alım kalitesinin daha iyi hale geldiğini söyleyebilirim. Resepsiyon alanında daha önce duyulmamış istasyonların görünmesi bile mümkündür. Amplifikatör kullanımı nedeniyle gürültüde bir artış fark etmedim.
Anteni kurarken, ana (yuvarlak) modülü talimatlara göre değil, biraz genişletmek zorunda kaldım (fotoğrafa bakın). Tamamen okuyun…

Bir noktada, Lanos'umdaki radyatör damladı ve makinenin sürekli antifriz doldurulmasıyla oldukça uzun bir süre çalıştırılmasından sonra değiştirilmesine karar verildi.
Motor soğutma radyatörünün değiştirilmesi Chevrolet Lanos oldukça basit bir işlemdir ve herhangi bir mızrakçının gücü dahilinde olacaktır. Bu Chevrolet Lanos onarımı, herhangi bir özel alet veya ekipman gerektirmez, hatta bir gözetleme deliğine veya asansöre bile ihtiyaç duymaz. Tamamen okuyun…

Uzun zamandır bu yazıyı yazmak istiyordum ama bir şekilde bütün eller ulaşmadı. Böylece, kış tatillerinde, bir uyuşturucu bağımlısı Chevrolet Lanos'umu açmaya çalıştı, ancak sadece kilitleri açtı, böylece anahtar onları açamadı. Bu nedenle, görev kilitlerin larvalarını değiştirmek için ortaya çıktı. Chevrolet kitabında Lanos, yalnızca kilitlerin tamamen değiştirilmesi hakkında bilgi buldu, bu yüzden hemen harekete geçmeye karar verdi. Anlaşıldığı üzere, larvaları değiştirmek çok basit ve kısa ömürlü bir meseledir. Tamamen okuyun…

Chevrolet Lanos'ta üretici, daha ucuz fiyatlar nedeniyle, fren tamburuyla entegre bir arka tekerlek göbeği kurar ve bu da fren mekanizmasının bakımını büyük ölçüde karmaşıklaştırır. Ancak hiç kimse bu göbeği, örneğin Daewoo Lanos veya Nexia'dan veya diğer uygun olanlardan benzer 2 ayrı parça ile almanızı ve değiştirmenizi yasaklamıyor. Bu, hayatı büyük ölçüde basitleştirir.

Göbekleri değiştirmek, Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos Sorunsuz Onarım kitabında açıklanandan farklı değildir, böylece oradaki ana noktaları görebilirsiniz. Sadece birkaç ekleme yapacağım. Tamamen okuyun…

Bir hafta sonu sabahı erken saatlerde karım Chevrolet Lanos'umuzun alternatör kayışını sıkmak için beni nemli bir sonbahar caddesine çıkardı. Artık her seferinde bu iğrenç sesi dinleyecek idrarı kalmamıştı. Yulaf lapası ile kendimi biraz tazeledikten sonra, o sırada iyi bir mide ağrım vardı ve ısındım. Arabaya bindi, anahtarı kontağa soktu, çevirdi, kaputu açtı, indi ve kilitleri tıklattı ve engelledi. Ve yedek anahtar yok, bu yüzden açık kaputun yanında düşünceli bir şekilde durdum. Tamamen okuyun…

Arka amortisörlerimin çalışmayı bıraktığını fark ettim. Çalışmadıklarını nereden biliyorsun? Çok basit, kontrol edilen amortisörün yanından arabayı keskin bir şekilde aşağı sallamanız gerekiyor. Şunlar. eğer bu arka sağ amortisör ise, o zaman sağ arka tekerleğe gitmeniz ve ellerinizi üst amortisör montajının yakınında bir yere bagaja koymanız, sert bir şekilde, kuvvetle aşağı doğru bastırmanız gerekir. Makine kuvvet altında alçalmalı ve tekrar yukarı hareket etmelidir. Gövde sadece yukarı hareket etmekle kalmayıp, aşağı ve yukarı birkaç salınım daha yaptıysa, amortisör çalışmıyor veya kötü çalışıyor ve araba yaylar üzerinde sallanıyor. Bunun gerektirdiği, özellikle yüksek hızlarda yoldaki arabanın dengesizliği ve ayrıca bir delikte yüksek hızda keskin bir darbe sırasında süspansiyon yayını kırma yeteneğidir. Tamamen okuyun…

Motor yağını değiştirmeden önce, birçok sürücünün bir sorusu var - "5 dakikalık" bir yıkama veya özel bir yıkama yağı olsun, motoru yıkamanız gerekiyor mu?
Herhangi bir motor yağı, motor parçalarının temizlenmesinden sorumlu en az 1 bileşene sahiptir. Böylece sürekli aynı motor yağını kullanır ve zamanında değiştirirseniz, motoru yıkamanıza kesinlikle gerek kalmaz.
Tamamen okuyun…

Lanos Chevrolet onarımı o kadar zor ve ucuz değil, ancak biraz beceri gerektiriyor! Hareket halindeyken bir şeyin nasıl onarılacağını icat etmemek için bu makaleyi sonuna kadar okumanızı öneririz. Bu arabanın onarımı hakkında zaten çok şey yazdık ve bu yazıda stok almaya karar verdik.

Bir Chevrolet Lanos otomobilinde, parçalar ucuz olduğundan ve onarımlar bağımsız olarak yapılabildiğinden, bakım ve onarım size bir kuruşa mal olacaktır.Orada karmaşık bir şey yok, bu yüzden en ufak bir arızada yüz kez koşmaya değmez. Bir Chevrolet Lanos onarım videosu YouTube'da izlenebilir. Bu makinenin BDT'deki en popüler makinelerden biri olması nedeniyle, belirli bir birimin onarımı ile ilgili profesyonellerden ve sıradan sahiplerden birçok video var!

Örneğin, bir Chevrolet Lanos radyatörünün onarımını zaten tanımladık. Daha doğrusu, onarımdan değil, nasıl değiştirileceğinden bahsettik. Aslında, radyatör her an yeniden akmaya başlayabileceğinden, bir radyatörü onarmak tamamen uygun değildir. Yeni bir tane almak daha iyidir, bu araba için oldukça pahalıdır.

Chevrolet Lanos süspansiyonunu onarmak da basit bir iştir. Tekerlek rulmanlarının nasıl değiştirileceğini, göbeğin kendisini, arka amortisörleri ve diğer parçaları nasıl değiştireceğimizi konuştuk. Sitemiz sadece onarım konusunda değil, aynı zamanda ayarlama konusunda da birçok yararlı bilgiye sahiptir ve aracın kendisi hakkında çok şey söylendi. Yani Chevrolet Lanos süspansiyonunu tamir etmeniz gerekiyorsa, tüm manipülasyonları kendiniz yapabileceğinizi bilmelisiniz.

Chevrolet Lanos soba videosunun onarımını da düşündük. Daha doğrusu, tamir etmeyi değil, sobayı değiştirmeyi düşündük. Değiştirmek sorun değil, ancak soba radyatörünü değiştirmek zaten talimatlarımız olmadan başa çıkamayacağınız daha zor bir iştir.

Lanos - insanların arabası! Ve bir sebepten dolayı öyle oldu! Ucuzdur ve aynı model yıllarındaki Rus VAZ'larından daha rahattır. Üzerine binin, maliyeti göz önüne alındığında - bir zevk. Ayrıca yedek parça ve bakım fiyatları da sizleri memnun edecektir. Fiyat için bu arabanın içeriği "Zhiguli" den çok farklı değil.

Bu makale, arabanın çalışması hakkında bilgi sağlar:

Bu makale, araba için yedek parça alımı hakkında bilgi sağlar:

Bu kategori, kilometresine bağlı olarak aracın planlı bakımını içerir.

Bu makale, Chevrolet Lanos otomobilinin çeşitli sistemleri ve bileşenleri için bağlantı elemanı dişli bağlantılarının sıkma torklarını göstermektedir.

Bu makale, çalışma sırasında aracın olası arızalarını ve ortadan kaldırılması için yöntemleri listeler. Bilgileri görüntülemek için (tırnak işaretleri içinde) - “Chevrolet Lanos'un olası arızaları” adını tıklayın ve PDF dosyasının indirilmesini bekleyin.

Bu makale, aracın kontrolleri, olası seçenekleri ve pasaport verileri hakkında bilgi sağlar.

Daewoo tarafından tasarlanan ve üretilen bir önden çekişli sedan veya hatchback binek otomobili olan Daewoo Lanos, Daewoo Nexia'nın yerine ilk kez 1997 yılında Daewoo Lanos adı altında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Woking'deki Daewoo Araştırma Merkezi tarafından bir dizi saygın Alman ve İngiliz mühendislik şirketi ile işbirliği içinde tasarlanmıştır. Arabanın gövdesi ünlü İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro (ItalDesign) tarafından tasarlandı. Daewoo'nun 30 Nisan 2002'de General Motors endişesine girmesiyle birlikte otomobil Chevrolet markası altında satılmaya başlandı. Araba BDT pazarına, Lanos'un SKD montajının 1998'de Ilyichevsk Otomobil Birimleri Fabrikasında başladığı ve 2004'te Zaporozhye Otomobil İnşaat Fabrikasında tam ölçekli üretimin başlatıldığı Ukrayna'dan giriyor.

Arızaları tartışıyoruz, yardım ediyoruz, Chevrolet Lanos'u (Chevrolet Lanos) onarmak için ipuçlarını paylaşıyoruz

99000 km'de → Elendi

76.000 km'de → Onarım gerekiyor

gaz deposunun soğuk kaynakla kaplanması gerekiyordu, lütfen bana gaz depolarının hangi modellerden uygun olduğunu söyleyin

Konuyla ilgili çok forum izledim ama kendime uygun bir şey bulamadım Ya da belki kötü görünüyordum 🙂 Sorun: Yazın triger kayışını, silindir kapağı contasını ve antifrizi bir servis istasyonu ile değiştirdim. Sonbaharda, her zaman yatay (saat 9) işaretinin kesinlikle altında olan soğutma suyu sıcaklık okunun "yürümeye" başladığını, ardından bir sonraki alt işarete (saat 8'e) düştüğünü, sonra tekrar yükseldiğini fark ettim. ulaşmadan…

Yayımcı: Otomatik Kitaplar Dünyası
Yayın yılı: –
Sayfalar: 440
Biçim: –
Boyut: –

Yayımcı: Legion-Autodata
Yayın yılı: –
Sayfalar: 286
Biçim: –
Boyut: –

Şimdi yolda, elbette, tanınmış Chevrolet otomobilinin sürücüleri için tekerleğin bir kısmını görebilirsiniz ve Lanos, diğer herhangi bir otomobil gibi, zaman zaman kendi elleriyle kontrol edilmesi veya onarılması gerekir.

Tam teşekküllü bir arabayı tamir etmeye gelmeden önce, arabada önleyici bakım yapılması tavsiye edilir.

Önleyici bakım şunları içerir:

• Yağ ve motor yağı filtresinin yıllık olarak veya her on bin kilometrede bir değiştirilmesi;
• Hava ve yakıt filtrelerinin aynı frekansta değiştirilmesi;
• Arka tekerlek yataklarının kontrol edilmesi (boşluk kontrolü);
• Bundan sonra, kilometre 40 bin kilometre olacak, soğutucu değiştirilir (böyle bir an düzenli olarak kontrol edilmeden önce);
• Bujileri ve kayışı iki yılda bir değiştirin Kontrol edin;
• 20 bin kilometre sonra zamanlama ve fren hidroliği değişimi;
• Süspansiyon, motor, tekerlek hizalaması, fren sistemi (fren diskleri) ve ilgili aletlerin durumunun düzenli teşhisi.

Tabii ki, kendinizden emin değilseniz, o zaman kendi koruyucu bakımınızı yapmak Yalnız değildir.

Sürücüler arasında en sık sorulan sorulardan biri, kış lastikleri ne zaman takılırki bu da önemli kabul edilir. Aynı zamanda, bir Chevrolet'i kendi Lanos'unuzla tamir etmek herkes için zor değil, çünkü bugün iyi bir deneyim ve tavsiye alabilirsiniz.

• Eğer sürücü olmayan kapı açılır, bu bir arıza veya kilit tutamağını gösterir. Bunu yapmak için, kolu ve kapı kilidini kontrol etmeye ve çıkarmaya değer. Gerekli değilse, yeni bir tane yüklemek iyi olacaktır.

• saat arabanın arkasından gelen vuruntu sesi Susturucunun lastik montajının aşınmış olup olmadığını kontrol etmeye değer. Değiştirme Susturucunun lastik montajı için, montajı egzoz sistemi braketinden kendiniz ayırmanız, ardından montajı araç gövdesinden çıkarmanız ve susturucu montajını yenisiyle değiştirmeniz gerekir.

• Arabanın ön kısmının altındaysa yağ damlacıkları göründü motorun önüne veya bir kısmına yağ sıçramışsa, bu krank mili yağ keçesini kontrol etme zamanının geldiğini gösterir, kırılmış olabilir. Yağ keçesini değiştirirken kayışların gerilim kuvvetini ayarlamayı unutmayın.

• uğultu hızlandığında, tekerlekte oynama, düzensiz lastik aşınması, hareket değişikliği sırasında gürültüdeki değişiklikler, tüm bunlar ön tekerlek göbeğinin ön yatağında bir arıza olduğunu gösterir. Rulmanları değiştirirken, tesisatın tekerleklerinin açılarını kontrol ettiğinizden emin olun.

• Araç aşırı ısınması, motorun kaynaması ve kaputun altında araba gürültüsünün artması, bu su pompasının arızalandığını gösterir. Su pompasını değiştirdikten sonra, asıl mesele triger kayışını takmayı unutmamaktır.

Motor onarımları, deneyimli bir oto teknisyeni değilseniz, önce araba servislerinin yardımıyla yapmak daha iyidir, uzmanlardan öğrenmeniz önerilir.

Gelecekte, motorun arızasını doğru bir şekilde belirleyebileceğinizden eminseniz, onarımları kendiniz yapabilirsiniz.

Lanos Chevrolet otomobilinde, hem kabinin içinde hem de dört tekerlekli arkadaşın kendisinde herhangi bir onarım, sürekli bir zevktir, asıl şey doğru akla sahip olmaktır ve kendin yap onarım yaklaşımı bir sorun değildir, çünkü tamamen yıpranmamış veya tamir edilemeyecek durumdaysa, elbette arızalı parça yoktur.

Hayatımızın gerçekleri öyle ki, birçok araç sürücüsü aynı zamanda "demir atları" için oto tamircisidir. Bu konuda iki ana alanın ayırt edilebileceği açıktır: Görevi arızaları önlemek olan önleyici bakım ve arızalar meydana gelirse ortadan kaldırmak için tasarlanmış gerçek onarım.

Araba önleyici bakım

Bu nedenle, Chevrolet Lanos'un onarımı ve bakımı aşağıdaki manipülasyonlardan oluşur:

motor yağı ve yağ filtresinin yılda bir veya her on bin kilometrede bir değiştirilmesi,
• hava ve yakıt filtresinin aynı frekansta değiştirilmesi,
• arka tekerlek yatağı boşluk kontrolü
• kilometreden sonra soğutma suyunun değiştirilmesi kırk bin km (bu noktaya kadar düzenli kontroller gereklidir),
• her iki yılda bir araç çalışmasında bujilerin değiştirilmesi,
• triger kayışı değişimi,
• durumu kontrol etmek ve her yirmi bin kilometrede bir fren hidroliğini değiştirmek,
• motor, tekerlek hizalaması, süspansiyon, fren sistemi (fren disklerinin değiştirilmesi gerekebilir) ve aydınlatma cihazlarının düzenli olarak teşhis edilmesi düzenli olarak yapılmalıdır.

Bir oto tamircisi değilseniz, bağımsız önleyici teşhis yapmamanız gerektiği açıktır. Sürücünün yetkinliği, kış lastiklerinin ne zaman takılacağına karar vermeyi içerebilir ve uzmanlar, aracın teknik durumu hakkında bir sonuca varmalıdır. Bununla birlikte, Chevrolet Lanos'un kendi elleriyle onarımı bazı durumlarda oldukça kabul edilebilir, özellikle de bugünden beri yetkili tavsiye almak zor değil.

Onarım önlemlerinin uygulanması

Oto onarımın her şeyden önce zamanında ve doğru teşhisten oluştuğuna dikkat edilmelidir. Elbette, sorun gidermeden anlaşılması zor olan karmaşık düğümlerden bahsediyoruz. Sonuçta, plastik tamponların onarımı gibi bir manipülasyona duyulan ihtiyacı teşhis etmek, motorda bir arıza bulmaktan çok daha kolaydır.

Bu nedenle, kabinde karakteristik bir vuruş duyulursa, büyük olasılıkla bir Chevrolet Lanos'taki direksiyon rafını onarmanız gerekecektir. Bu modeldeki makinelerde direksiyon, kremayer ve pinyon mekanizmalıdır. Direksiyon kolonu güvenliktir ve tahrik, bilyeli mafsallarla birbirine bağlanan iki direksiyon çubuğundan oluşur.

Uygun profesyonel ekipman olmadan "garaj" koşullarında neredeyse imkansız olan en zor onarım işlemi Lanos'ta motor onarımıdır. Bu modelin arabalarında, motorda kesinti olması durumunda gösterge panosuna bir sinyal verecek bir kendi kendine teşhis sistemi kuruludur. Araba "her zamanki gibi" davransa bile, yanan göstergeyi görmezden gelin. Aynı zamanda, sonuç olarak elde edilen veriler son derece doğru olmasa da, araç sahibinin ilk teşhisleri kendi başına yapabileceği unutulmamalıdır. Bu nedenle, aracın tamir edileceği servis istasyonuna ziyaret ertelenmemelidir. Bu nedenle, krank mili sensörü veya yakıt pompası arızalıysa arıza göstergesi yanabilir. Bu gibi durumlarda araç sürüşe devam edemez hale gelir. Makine gücü kaybı, diğer sensörlerle (sıcaklık sensörü gibi) veya ateşleme bobiniyle ilgili sorunlar çok kritik değildir ve araç hareket edecektir. Ancak sürücü, arızalı bir araba kullandığını ve acil bir durumda veya yolda nasıl davranacağının bilinmediğini unutmamalıdır.

Bu arada, böyle bir fırsatınız varsa, tamircilerle iletişime geçin. Bu aynı zamanda motor onarımı ve marş motoru onarımı gibi bir olay için de geçerlidir. Şanzımanın normal çalışması ve onarımı için daha az önemli değil. Çoğu durumda bu düğümün kurtarılabilir olduğuna dikkat edilmelidir. Bu amaçlar için de profesyonel ekipman ve özel bilgi gerekeceği açıktır. Şanzımanın arızalanmasının nedenleri şunlar olabilir:

• ünitenin ana parçaların aşınmasına neden olan sınırlayıcı koşullarda uzun süreli çalışması,
• yanlış debriyaj ayarı,
• zamansız yağ değişimi veya eksikliği,
• aracın önerilen çalışma modlarının ihlali.

Soba tamiri çalışmalarında en sık görülen sürücü müdahalelerinden biri atfedilebilir.Çoğu durumda, bu ünitenin onarımı, güç ünitesinin doğru çalışması için çok önemli olan radyatörün değiştirilmesine bağlıdır. Cihazı sökerken hemen elektrikli fanları çıkarın. Sökme işinin soğuk bir motorla yapılması gerektiğini unutmayın.

Tüm elektrikli ekipman, jeneratörün çalışması nedeniyle çalıştığından, bu güç ünitesinin teşhisi düzenli olarak yapılmalıdır. Ancak, özellikle araç zaten 150 bin kilometreden fazla yol kat ettiyse, jeneratörü Lanos'ta onarmak gerekebilir. Jeneratörün arızaları, tüm elektrikli ekipman yelpazesinin arızalanmasıyla gösterilebilir.

Tasarımcıları ömürleri boyunca bir anıt dikmek isteyen bazı arabalar var. Bunlar kırk milyon dolarlık inşaat bütçesi olan bazı süper arabalar değil. Numara. Bunlar, bazen tasarımlarının dehasını ve sadeliğini düşünmeden her gün kullandığımız arabalardır. Bu arabalar Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla'dır. Ancak bölgemizde en çok kopyalanan Opel Cadet'tir. Ona ne derlerse desinler, Kadet özünü gizleyemez. Bugün Alman öğrencinin reenkarnasyonlarından biri hakkında konuşacağız.

General Motors yöneticileri boşuna ödeme almazlar. Opel GM'nin bir parçası olduğunda, şirketin arşivlerinden herhangi bir Senatör veya Komondor çıkarılmadı. Mütevazı ama çok popüler bir Opel Cadet. Yönetim, iki kez düşünmeden, dokümantasyon paketini ve lisansı Kore bölümüne aktarır ve oradaki adamlar inatçıdır. O ve Ford Scorpio gerekli deneyimi kazandılar ve mümkün olan en kısa sürede 80'lerin Cadet'inden 2000'lerin en çok satanını yaptı. Tasarımcılar, neredeyse hiçbir temel değişiklik yapmadan, eski Opel'i modernize etmeyi, ona uygun bir görünüm kazandırmayı ve arabayı tüm çevre standartlarına uygun olarak Avrupa'da satmak için enjeksiyonla donatmayı başardılar.

Herhangi bir normal araba gibi, Chevrolet Lanos'un da onarım ve bakıma ihtiyacı var. Chevrolet Lanos onarımı, hassas yakıt ekipmanı ve elektronik aksamıyla ilgili bazı işler dışında herhangi bir komplikasyon olmadan gerçekleşir. Burada özel ekipman ve deneyim olmadan yapamazsınız. Lanos'un temel bakımı standarttır:

1. her 10-15 bin km'de bir yağ ve yağ filtresi değişimi;
2. yakıt filtresi ve hava filtresinin değiştirilmesi;
3. tabana monte edilmişse klimanın önlenmesi;
4. triger kayışı tahrikinin durumunun değiştirilmesi ve kontrolü;
5. her 40-50 binde bir antifriz değişimi.

Böyle pek çok küçük iş var ve çoğu mal sahibi bunları kendi başlarına yürütüyor.

Benzin istasyonlarımızda dolan tüm enjeksiyonlu motorların baş belası benzindir. Üretici, filtre ve pompanın değiştirilmesi için sürücüye daha sadık bir süre vermesine rağmen, güvenle ikiye bölmelisiniz. 15 bin filtre sıkıca tıkanmış ve 25-35 bin pompanın onarılması gerekiyor. Kaba filtreyi zamanında temizlemezseniz. Her ne olursa olsun, ölmekte olan bir yakıt pompasının ilk işaretleri seslerdir. Yakıt pompasının ve filtrelerin durumunu karakterize ettikleri için doğası gereği ayırt edilebilirler ve edilmelidirler. Pompa, motor çalışmaya başlamadan önce, sadece kontak açıkken çok fazla ses çıkarmaya başlarsa, bu, kaba filtrenin tıkalı olduğu anlamına gelir. Alıcı ızgara tankın içindedir ve çıkarılıp temizlenmesi gerekir. Yakıt pompası arızasının dolaylı işaretleri şunlar olabilir:

• zor başlangıç;
• kararsız rölanti;
• motor çalışma modlarını değiştirirken arızalar;
• momentum kaybı.

Bu, motorun çalışması için yetersiz miktarda yakıt olduğunu gösterir, ancak her şeyden önce, motor kontrol ünitesi bunu fark etmeli ve bir hata vermeli veya ciddi durumlarda ilgili ışığı yakmalıdır. Motor çalışırken pompanın çıkardığı ses ile gürültünün niteliğine göre pompanın sizi üzmeye hazırlandığını söyleyebiliriz.Ayrıca ince filtre pompa üzerinde ek bir yük oluşturabilir, bu nedenle gürültü oluşabilir. Filtreyi değiştirdikten sonra pompa sakinleşmezse, teşhis edilmesi veya yenisiyle değiştirilmesi gerekir.

Garajın uygun ekipmana ve onu kullanma becerisine sahip olması durumunda araç gövdesi tamiri mümkündür. Bu nedenle, korozyonla ilgili herhangi bir sorun olması durumunda, hasarlı bölgeyi daha önce bir öğütücü ile işlemden geçirerek ve korozyondan etkilenmeyen temiz bir metale temizleyerek, her zaman tabana birkaç yama koyabilirsiniz. Ayrıca, gövde çalışmaları, arka sütunlar için baskı yastıklarının güçlendirilmesini ve ön sütunların destek yataklarını içerir. Güçlü bir aşırı yüklenme ile, bu yerlerde bazen kaynaklanması ve astarlanması gereken çatlaklar ortaya çıkar.

Lanos gövde panellerinin ve tüylerinin düzeltilmesi ve küçük onarımları, yalnızca hasar ciddi olduğunda veya yeni bir kanat veya kapı bulamadığınızda anlam ifade eder. Prensip olarak, vücut parçalarının temini ile her şey az çok sabittir ve herhangi bir demir parçası bulabilirsiniz, para olacaktır. Gövde üzerinde önleyici çalışma, birkaç kelime ayrı ayrı söylenmesi gereken alt ve tekerlek kemerlerinin korozyon önleyici tedavisini içerir.

Chevrolet Lanos'taki fabrika korozyon önleyici mastik tabakası, birkaç yıl çalışma için yeterli olan yaklaşık 240 mikrondur. Ancak anı kaçırmamalısınız, ancak Chevrolet Lanos'un tabanına özel araçlarla tam bir korozyon önleyici işlem yapmak daha iyidir. Aşağıdaki türlerdendirler:

• balmumu bazlı;
• yağ mastikleri;
• bitümlü mastikler;
• polimer mastikler.

Balmumu ve yağ mastikleri esas olarak iç yüzeyler, kutular, boşluklar ve gizli hacimler için kullanılır. Bitümlü mastikler öncelikle harici kullanım için tasarlanmıştır. Yontmalara karşı iyi mekanik dirence sahiptirler ve korozyon inhibitörleri içerirler. Muamele edilen gövdeye iki ila üç yıl daha pas değmeyecektir.

Lanos, hem şehir sakinlerini tatmin eden hem de ortalama bir yüzeye sahip yollarda çalışan ortalama özelliklere sahip güvenilir ve ucuz bir otomobil. İyi bakım ve zamanında bakım ile Chevrolet Lanos, uzun yıllar asistanlık yapacak. Tehlikeli çukurlardan kaçının ve yollarda iyi şanslar!

Son gözden geçirmenin üzerinden bir yıldan fazla zaman geçti ve şimdi devam etmek için olgunlaştı. Satın aldığım andan itibaren arabadan memnun kaldım ve haklı olarak da öyle. sonuçta, bir öncekinin biraz üzerinde arabaya geçti. Sübjektivizmden, hatta kutlamak için, DROM bile satılan araba hakkında inceleme yazmayı teklif etmesine rağmen, bir inceleme yazmaya başladım. Vuruş, gördüğünüz gibi, satın alma anından itibaren 25 bin km'den fazla ve bir nevi yeryüzüne indi, şimdi bazı sonuçlar verebileceğimizi düşünüyorum.

Ve böylece konunun kendisine. Size yıl boyunca ne olağanüstü olduğunu anlatacağım.

Bu incelemeyi yayınladığından beri iyi gidiyor. Aracı satın aldığınız andan itibaren sayarsanız, kilometre sayacı 48200 km iken, 14500 km yol kat ettiğiniz ortaya çıkıyor. Zaten onarımlar ve çok daha fazlası yapıldı, ancak ilk önce ilk şeyler.

95 benzine geçti. Ayrıca, oktan düzelticinin 95 benzin modunda takılmasıyla doğru bir şekilde geçiş yaptı (yolcu koltuğunun altındaki bloktaki kabloları kapattı). İlk başta basit bir 95 sürdüm, ardından Gazprom'dan G-Drive'a geçtim. Üzerinde, araba 92'den çok daha neşeli ve daha iyi sürüyor. Şimdi, bortovik'e göre, ortalama tüketim 7.74 l100km. Aynı zamanda, esas olarak 110-120 km / s otoyolda sürüyorum.

HBO'yu kurmaya aynı şekilde karar verdim.

Başlangıçta BRC istedim, ancak eski arabalara benzin koyan kurulumcular dördüncü nesli LANOS'a koymayı reddettiler, sadece ikincisi ve o kadar. Ve ben çocuklarımı arabada sürüyorum ve ikinci nesil bana hiç yakışmıyor, böylesi korkutucu.

Şehrime HBO kurmak için VK'da bir grupla karşılaştım, resimlere göre her şey güzel görünüyor, aradım ve kabul ettim ve 3.5 saat içinde her şeyi kurdular + kartları rotanın küçük bir bölümüne kaydırdılar.

Aynı gün şehrimden 220 km uzağa gittim, acelem vardı, o yüzden tüm parayla gittim).

Genel olarak, motorun çalışmasında değişiklik olmadan günde 2 kez ortaya çıkan bu hata sonunda beni aştı, düşük katalizör verimliliği, görüyorsunuz)

Yol boyunca Yekaterinburg'da Kolmogorov için parçalar aldım:

Lehimleme ile rahatsız edici yerlerde acı çekmemek için lehim asidi,

Birkaç direnç, böylece bir marjla Lancer'ı zaten aldım, ancak onları garajda bulamadım,

nominal 1 Megaohm 0,5 watt

Birkaç elektrolitik polar kapasitör! (gövde boyunca şeridin renginin farklı olduğu bir eksi var), onları da aldım ama bulamadım,

nominal değer 1 Mikro Farad 50 Volt.

İncelememin tartışılması, Lanos'umun hayatından bir hikaye anlatmamı istedi.

Satışa 2 ay kala, anons yapılmadan, haince sağ arka tekerlek yatağına sıkıştı!

Bildiğim kadarıyla, sonsuza kadar, rulmanlar çift olarak değiştirilir, yani. bir eksen üzerinde. Usta hemen değiştirilmesini tavsiye etti 2. Doğru olana bakıyoruz - tamamen dağıldı, rahat bile olmadığı için ustanın ve makinenin önünde bir utançtı. Genellikle, ilk gıcırtıda, vurun, hemen istasyona bir leke, ama işte burada! Gıcırtı yok, gürleme yok, çıngırak yok ve hareket halindeyken bir noktada 30-40 km hızla (Suvorov halkasında - Tomsk sakinleri için) arka sağ tekerlek basitçe sıkıştı.

satın alındığından bu yana 5.000'den fazla kesintiye uğradı, kademeli olarak değişen sarf malzemeleri, ön pedler, valfin altındaki conta. kapak, arka balatalar, arka balataları değiştirirken, değiştirmekten mutlu olan dış tekerlek yatağının kırık bir klipsini buldum. Stabilizatördeki bağlantıyı kaldırdım, yakın gelecekte ön göbek ve süspansiyon üzerinde çalışmayı planlıyorum, yollarımıza tam olarak KYB Premium amortisör koyacağım. Makine prensibi tatmin edici, parasını haklı çıkarıyor, ancak Toyota Sera gibi standart olmayan bir şey istiyorum. Şimdi satışa çıkardım, ayrılırsam bir coupe'nin arkasında bir şey arayacağım, hala neredeyse her zaman en fazla bir yolcuyla yalnız sürüyorum.

İlk kısım. Arka frenlerin değiştirilmesi.

Aslında satın aldığımdan beri 10.000 km paten yaptım ve ardından arka frenler kendini hissettirmeye başladı. Yukarıda yazdığım gibi alırken arka kampanalar sıkılıp ayarlıydı; el freni hiç tutmadı ve neredeyse hiç fren yoktu. Sorunlar Nisan ayında başladı, 2 haftalığına arabayı havalimanı otoparkında bıraktığımda, girişte takıntılı taksicilere para vermek zorunda olmadığım için memnun ayrıldım ve çıkamadım, arka balatalar sıkıştı. Sol davul, hafif bir hareketten sonra uzaklaştı ve sağ davul sıkıca sıkıştı.

Aslında, kışın gelişiyle birlikte, yerli Zaporozhye Otomobil Fabrikasının kusurları ve çeşitli arızalar ortaya çıkmaya başladı. Ufa'da dışarıdaki sıcaklık sıfırın altında 25 ila 28 derece arasında, araba çalışıyor ve beni işe ve işe gidip geliyor. Genel olarak, her şey eve giderken aniden başladı ve aniden 60 km / s hızla 3. vitesten 4. vitese geçerken, araba gaz pedalına basmayı bıraktı, bastım ama hız artmadı. Vitesi kapattım, açtım, bastım, iyi gitti. "Ne alaka?" diye düşünüyorum. Ve ayak gaz pedalına bastığında araba bir şekilde kötü gitmeye başladı, ancak keskin bir itme ve hız 10 km / s'ye düştüğü anda bırakmaya değer.

Aslında valf kapağının altından yağ sızdırmaya başladı. Orada kimsenin contayı değiştirmediği ve kuruduğu açıktır. Ufa denen köyümüzde, fabrikadakinin tamamen farklı olmasına rağmen, yalnızca bir tür conta bulabildim. Değiştireceklerin dikkatini çekmek istiyorum - valf kapağının içindeki oyuğa uyan ince bir iç conta veya geniş bir dış conta almak daha iyidir, ancak ortada bir omuz vardır. Sadece düz bir dış geniş conta aldım. Kurulumdan sonra, zamanla yağ tekrar sızmaya başladı, kapağı çıkardı, kapağın içindeki oluğu dolgu macunu ile doldurdu, contayı sızdırmazlık maddesi ile silindir bloğunun üzerine koydu.