Dikiş makinesi Podolsk 142 kendin yap onarımı

En yaygın ev tipi dikiş makinesi, 21. yüzyıla, elektronik çağına rağmen, Podolsk sınıfı 2M dikiş makinesi. Manuel, bazen ayak tahrikli ve hatta daha az sıklıkla elektrikli tahrikli basit, eski bir dikiş makinesi. Böyle bir makineyi tamamen sembolik bir fiyata satın alabilirsiniz, çünkü uzun süredir ahlaki olarak modası geçmiştir ve bazen onları tamir etmek bir Podolsk dikiş makinesinin maliyetinden daha pahalıya mal olur. Ancak, çoğu hala bu tür makineleri kullanıyor ve bunun birçok nedeni var.

Podolsk dikiş makinesinin ana avantajlarından biri, birçok performans özelliğinin bazı modern dikiş makinelerinden daha düşük olmaması ve çoğu durumda üstün olmasıdır.

Modern terziler hakkında söylenemeyen bir Podolsk dikiş makinesinde kot pantolonu güvenle dikebilir veya kalın bir deri parçası dikebilirsiniz.
Podolskaya tipi kilit dikiş makinelerinin tüm modelleri için cihaz ve talimatlar, hatta ithal olanlar bile neredeyse aynı olduğundan, yedek parçalarda neredeyse hiçbir sorun yoktur. Onları her zaman herhangi bir bit pazarından satın alabilirsiniz. Ancak, kural olarak, metal parçalar pratik olarak kırılmadığından hiçbir şey satın almanıza gerek yoktur. Bu, yalnızca Podolsk manuel dikiş makineleri için geçerlidir ve yalnızca bir düz çizgi gerçekleştirir. PMZ fabrikası ayrıca zikzak dikiş gerçekleştiren başka dikiş makinesi modelleri de üretti - Podolsk 142; 132 ve diğerleri. Bunlar tam zikzak makineleridir ve örneğin Martı Dikiş Makinesi gibi diğer makalelerde tartışılmaktadır.

Böyle bir dikiş makinesinin bir başka avantajı, "arızaların" çoğunun yanlış takılmış bir iğne ve üst iplik geçirme ile ilişkili olmasıdır. Yani, bu makineyi onarmak pratik olarak gerekli değildir, sadece rutin inceleme ve yağlama gereklidir.

Podolsk makinesini bağımsız olarak onarmak için ayarlayın, bazen iğneyi doğru şekilde yerleştirmek yeterlidir. Basit bir mesele gibi görünse de bazı terziler gerçekten doğru yapamıyorlar ve bazen makinenin bozulduğuna inanarak ustayı çağırıyorlar.

Hemen hemen tüm Podolsk makineleri ve ithal muadilleri için iğne şekilde gösterildiği gibi yerleştirilir. Kanca burnunun geçtiği iğnenin bıçağı solda olmalı ve iplik için uzun oluk sağda olmalıdır. Ancak bazı makinelerde, özellikle ilk modellerde, iğnenin tam tersi şekilde yerleştirildiğini unutmayın.

İğnenin makineye doğru şekilde nasıl yerleştirileceğinden emin olmak için iğne plakasını çıkarın ve çağanoz burnunu izleyerek volanı çevirin. İğnenin hangi tarafından geçeceği, bıçak o tarafta olmalıdır. İpliği, iğnenin uzun oluğunun yanından geçirmeniz gerekir.
İğnenin vücut üzerindeki konumunun küçük bir diyagramını bantla bantlayın. İğneyi doğru şekilde nasıl yerleştireceğinizi biliyor olabilirsiniz, ancak kız öğrenciniz kesinlikle yanlış yapacaktır.

Tabii ki, bazen böyle bir makine bozulur, ancak çoğu zaman düğümlerin bağlantı elemanlarının gevşemesi veya makinenin düğümlerini tamamen söken “ev” ustalarının merakı ile ilişkilidir. Bu gibi durumlarda, bir reklamdan “yeni” bir makine satın almak, tamir etmekten çok daha kolaydır.
Kendi elinizle yapabileceğiniz tek şey, makine platformunun (M - yağlama noktaları) altındaki düğümlerin (B) sabitlenmesini sıkmaktır.

Ama tamir etmeye başlamadan önce dikiş makinesi Podolsk, mekiğin bölmesi ve diğer mekanizmalar linterlerden temizlenmelidir: ray, mekik, mekik, içinde döndüğü oluklar ve diğer bağlantılar.
Kolayca çıkarılabilir tüm parçaları çıkarın: ön kapak, iğne plakası, baskı ayağı, iğne vb. Mekiği sökün.
Her şeyi nasıl monte edeceğinizi veya bir eskiz, diyagram yapmayı unutmayın.Podolsk dikiş makinesinin ekstra parçası yoktur - hepsinin kendi amacı vardır.
Temizlik en iyi sert bir yapışkan fırça veya eski bir diş fırçası ile yapılır.

Artık bağlantı düğümlerinin ve burçların sabitlenmesini kontrol edebilirsiniz. Bu burçlar koniktir ve bir kilit somunu ile çözülmeden sabitlenir. Bağlantı elemanlarında güçlü bir uzunlamasına boşluk varsa (bu olur), somunu gevşetin ve manşonu bir tornavidayla (sağa doğru) sıkın, ancak çok sıkı değil, böylece boşluk azalır, ancak küçük bir boşluk kalır.

Zorluk, somunu sıkarken montajı aşırı sıkmamakta yatmaktadır. Somun sıkıldığında vidayı çeker, bu nedenle vida kovanını bir tornavida ile gerekli konumda tutun ve somunu dikkatlice sıkın. Beşinci zamandan itibaren iyi çıkıyor.

Tüm bağlantı elemanlarını kontrol ettikten ve ayarladıktan sonra (gerekirse ayarlamamak daha iyidir), makineyi yağlamaya devam edin. Burada, tüm sürtünme yerlerini ve parçalarını yağlayarak zaten çok çalışabilirsiniz.
Yağı bir şırınga ile gömmenizi öneririz - çok uygun ve ekonomik. Yağlama yaparken, bazen makinenin volanını döndürmek gerekir, böylece yağ küçük boşluklara daha iyi geçer ve başka nereleri yağlamanız gerektiğini görürsünüz. Çıkardığınız arka kapağı unutmayın, yağlanabilecek ve yağlanması gereken birçok şey var.
Çok fazla menteşe olmasına ve gerçekten onları yağla dökmek istemenize rağmen, makinenin önünü dikkatlice yağlayın. Ancak makinenin bu kısmı kumaşa temas ediyor ve dikiş sırasında açık renkli bir şeyin üzerine bir damla yağ aniden bulaştığında çok hayal kırıklığı yaratabiliyor. Ana milin yağlanması için gövdenin üst kısmında özel delikler bulunmaktadır.

Makinenin manuel tahrikinin durumuna bakın. Genellikle tüm düğümlerinin zayıfladığı ve yağlanmadığı görülür. Alyan vidaları (M) ve (K) büyük bir tornavidayla sıkın. Tabii ki, her şeyin bolca yağlanması gerekir, özellikle bu vidaların altına yağ damlaması, çünkü bunlar aynı zamanda bir manşon işlevini de yerine getirir.

Tahta kulp sarkıyorsa, kol ile manşonun alt kenarını masif bir metal yüzeye yerleştirin, manşonun üst kenarını bir çekiçle genişletin, bunun sadece uzman bir kişiye yapılması tavsiye edilir, aksi takdirde kulp hasarlı.
Sürücünün dikiş makinesinin gövdesine sabitlendiğini kontrol edin ve güçlü bir tornavida veya anahtarla sıkın.

Podolsk dikiş makinesinin en zayıf düğümü bir iplik sarıcıdır. Çoğu zaman, lastik jant aşınır ve onu çıkarmak ve oluğa küçük bir iplik sarmak dışında tamir etmek neredeyse imkansızdır.
Sarma cihazının makine gövdesine (T) sabitlendiğini kontrol ettiğinizden emin olun. Bazen sıkmak için volanı çıkarmanız gerekir.

Vida (U), lastik bir çerçeve ile tekerleğin volana olan basıncını ayarlar. Kol indirildiğinde tekerleğin volana güvenli bir şekilde geçeceği ve kaldırıldığında tamamen ayrılacağı bir konuma ulaşın. İplik zaten sarılmış durumdayken, şaft üzerindeki masura ile konumunu ayarlamak en iyisidir.
Delik (M) yağlama içindir, iplik sarıcıyı da yağlamayı unutmayın.

En zor ve ne yazık ki nadir olmayan durum, dikiş makinesinin hiç dönmemesi, şaşkınlığa ve böyle bir “arıza” hakkında birçok fanteziye neden olmasıdır.
Aslında bu bir arıza değil, sadece dikiş makinesi yanlış yağ ve hatta bazen ayçiçek yağı ile yağlanmış, dikiş makinesini kızartma tavası ile karıştırmış.

Üzerinde çalışırken ayçiçek yağı üzerinde bile dönecektir, ancak uzun süre bekledikten sonra makinenin dönmediği, sıkıştığı ortaya çıkıyor. Ayçiçek yağı kolayca kurumaz, yapıştırıcıya dönüşür. Bu nadir bir durum olmadığı için, kurumuş yağın nasıl çıkarılacağı konusunda tavsiyelerde bulunuyoruz.
Tüm olası kapakları ve parçaları çıkarın ve erişilebilir ve erişilemeyen tüm yerleri yağla doldurun. Bundan sonra, tüm düğümlere ve bağlantılara çok az nüfuz ettiğinde, aynı yerlere gazyağı dökün ve en az bir gün arabayı bırakın.

Bir veya daha fazla gün sonra volanı çıkarın, sadece sürtünme rondelasının yapraklarının (L) nasıl takıldığını (yukarı) not edin.Ardından bir tornavida alın ve ana milin (Z) yuvasına sokun ve ana mili çok dikkatli bir şekilde kaldırmaya çalışın. Dökme demir olduğu için milin yuvasının kırılmaması çok önemlidir ve kenarları aşırı kuvvetle kolayca kırılır. Mil hareket bile etmezse, kerosen yağlama prosedürünü tekrarlayın, artık yağa ihtiyaç yoktur. Ve böylece hafifçe hareket etmeye başlayana kadar.
Şaft zaten dönüyorken, tahriki yerleştirin ve makineyi boşta döndürün, kolay bir hareket görünene kadar sürekli yağlayıcı ve gazyağı ekleyin.

Tabii ki, bu, yapılan tüm ayarlamaların ve ayarların tam bir listesi değildir. dikiş makinesi Podolsk, ancak birçok sorunu kendi başınıza çözmek için oldukça yeterli.

Trikoları boşluksuz ve ilmeksiz dikiyoruz
Normal bir dikiş makinesinde triko dikmeye çalışan birçok kişi, makinenin genellikle güzel ve düzgün bir dikiş yapmayı reddettiğini fark etti. Örme hattında boşluklar oluşur, alt iplik sarılır ve bazen kopar. Bu neden oluyor ve nasıl düzeltebilirim?

Zor bir alanda dekoratif dikiş
Bazen bir ürün üzerinde mükemmel bir şekilde dekoratif bir çizgi yapmanız gerekir, ancak tebeşirle bir çizgi çizemezsiniz - izler kalır ve “gözle” karalamak için yeterli deneyim yoktur. "Zor" alanlarda nasıl dikiş yapılacağına dair basit ipuçları.

Dikiş makinesi iğneleri
Ev tipi dikiş makinesi iğneleri, endüstriyel makine iğnelerinden farklıdır. Temel farkları, bir şişe üzerinde uyumalarıdır. Bazen Podolsk dikiş makinesine testere kesimi olmadan endüstriyel tasarım bir iğne takılır. Bu, çalışma sırasında vuruntuya ve dikişte boşlukların oluşmasına neden olur.

Kendin yap dikiş makinesi tamiri
Hattaki iplik döngüsü ve çalışma sırasında karakteristik bir vuruş, belki de tüm modellerin Chaika, Podolsk gibi zikzak dikiş makineleri arasındaki temel farktır. Kısacası, hattaki ilmek, ipliğin yolu boyunca eşit olmayan gerilimi nedeniyle oluşur.

Dikiş makinesi Martı
Dikiş makinesi Podolskaya 142, “Chaika” ve bu makinelere dayanan sayısız model, mağazalarda ithal edilen ev tipi dikiş makinelerinin bolluğuna rağmen, belki de en popüler ev dikiş makinesi modelleridir. Bir zamanlar çok para için satın almak zorunda kaldım ve son zamanlarda iyi dikilmiş gibi görünüyor, sadece bir şey rüzgara başladı.

Dikiş kancası nasıl çalışır?
Herhangi bir dikiş makinesi için dikiş kancası ana cihazıdır. Makinenin kalitesi, boşluk olmaması, iplik kopması, iğnenin mekik ile etkileşiminin durumuna ve ayarına bağlıdır. Podolsk dikiş makinesinde dikiş mekiği, zikzak çizgisini gerçekleştiren makinelerden farklıdır.

Overlok Ayar İpuçları
Bir overlok, hatta bir ev tipi bile, bir Podolsk dikiş makinesinden çok daha karmaşıktır ve onu kurmak neredeyse imkansızdır, dahası, özel bilgi ve beceriler olmadan bir overloku onarmak neredeyse imkansızdır. Ancak overlokları tamir etmek veya ayarlamak her zaman gerekli değildir, bazen sadece iplik tansiyonunu ayarlamak yeterlidir ve kumaşı tekrar yüksek kalitede sürfile yapacaktır.

Ucuz dikiş makinesi: “Artıları ve eksileri”
Bu yazıda, böyle bir kombinasyonun mümkün olup olmadığını - “ucuz ve iyi bir makine” ve 3-4 bin ruble değerindeki ucuz bir dikiş makinesinin 30 bin maliyetli bir makineden ne kadar farklı olduğunu anlayacağız.

Bu, özel ve dekoratif dikişler yapan karmaşık bir zikzak makinesidir. Elektrikli tahrikli versiyon.

Üst iplik aşağıdan sarılır ve kopar. Bir satırda atlanan dikişler. Mekik sıkışması. Hattaki alt ipliğin güçlü gevşemesi. Arabanın zor çalışması. Tahrikte, kayış kasnaklarda eğridir. 0 ila 2 mm arasında dikiş uzunluğu.

1. Makineyi eksiksizlik ve hasar açısından inceleyin. Elektrik motorunu şebekeden ayırın, elektrik motoru kayış tahrikinin korumasını çıkarın, elektrik motorunu çıkarın.
2. Üstteki iki vidayı sökün ve kapağı çıkarın.
3. Kapakta elektrik ünitesini çıkarın: kartuş ve anahtar. Ampulü, kartuşun alt kısmını sökün ve ampul koruyucusunu çıkarın.
4. Kartuşun elektrik kablolarının bağlı olduğu kısmını çıkarın.
5. Soket ve anahtar üzerindeki tel sabitleme vidalarını sıkın.Ampulün alt korumasında, mekanizmanın yanından genellikle bir veya iki nokta görülebilir - bir zikzak yaparken iğne mili çerçevesinin vidalarının darbelerinin izleri. Kalkandaki darbeler filamanı sallar ve ampul arızalanır. Darbeleri önlemek için, koruyucu kalkanın bükülme yerini açı 80 ° olacak şekilde bükün. Bu durumda deforme olmayan siper ampule yaklaşacak ve vidaların darbeleri duracaktır. Düğümü ters sırada birleştirin. Aydınlatma kablosunu kesinlikle kapağın uzunlamasına ekseni boyunca düz bir çizgi şeklinde geçirin. Aksi takdirde, tel zikzak yaparken kolların çalışmasına müdahale edecektir.
6. Kapaktaki tüm sabitleme vidalarını kontrol edin ve sıkın. Sarıcı üzerindeki masura kelepçesi vidasını gevşetin. Durana kadar sağa hareket ettirin ve vidayı sıkın.
7. İğneyi çıkarın ve herhangi bir eğrilik, körlük veya başka bir evlilik varsa ne tür olduğuna bakın (bkz. bölüm 2, "İğne Düğümü"). Aşırı durumlarda 100 No'lu yeni bir iğne koymak daha iyidir - No. 90. Koni üzerinde düz (düz) olmalıdır. İğneyi düz sırtlı ve uzun bir olukla - terziye kadar sonuna kadar koyun. Bir tornavida kullanarak iğneyi iğne tutucuya vida ile sabitleyin.
8. Arabayı ahşap standdan çıkarın. Mekiği sökün: mekiği, kilitleme halkasını, mekiği çıkarın.
9. Aşağıdaki nedenlere göre üst iplik tansiyon düzenleyicisini yeniden yapılandırın:

a) ipliğin yönü iki kez değişir: ilk dönüş yaklaşık 120°, ikincisi - 90°. Çalışma sırasındaki her iki dönüş de ipliğe dinamik direnç sağlar ve bu da kopmasına katkıda bulunur (pilav. 65);

B) ev tipi dikiş makinelerini onarmak için uzun süreli uygulama, iplik kılavuzu braketinin amaçlanan amacı için kullanılmadığını göstermiştir, bu da dengeleme yayının kapalı olduğu anlamına gelir;

Pirinç. 65. İpliğin regülatördeki konumu. Regülatör itici (araba "Podolsk" - 142 hücre):

v) Makinenin ilk çalışma yılında, iplik kılavuzu bağlantı noktasında o kadar gevşer ki hareket eder hale gelir ve terziye müdahale eder.

a) regülatörden çıktıktan sonra iplik yön değiştirmez ve yolda olan dengeleme yayı makinenin çalışmasında yumuşaklığını ve güvenilirliğini sağlar;

B) diş açma basitleştirilmiştir ve terzi işi kolaylaştırılmıştır;

v) yayın regülatörün sol tarafına aktarılması nedeniyle işten kapatmak mümkün değildir.

1. Üst iplik tansiyon regülatörünü yeniden yapılandırmak için soldaki kilitleme vidasını gevşetin, regülatörü, tampon konik yayını çıkarın, cımbızla iticiyi ve tel kesicili regülatör iplik kılavuz braketini çıkarın (iptal edin).
2. Ön boşluğun içinde bulunan iticiyi bükmek (bkz. şek. 65, bir, b), disk ile gövde arasındaki açıyı 100°'ye ayarlayın. Gövde kısmı deforme olmuşsa düzeltin. Cımbız kullanarak iticiyi 2 yerine koyun (pilav. 66). Cımbızların uçları bükülmüş olmalıdır.

Pirinç. 66. Regülatördeki sıkma cihazının şeması ("Podolsk makinesi" - 142 hücre, vb.):

Çalışan ev dikiş ekipmanları Podolsk bugün en az yarım asırlık. Ve birileri muhtemelen işinde eski tip arabalar kullanıyor. Podolsk'taki American Singer fabrikasının yavruları, en yüksek güvenilirlik ve dayanıklılık ile ayırt edilir. Bununla birlikte, zaman zaman cihazların onarımlarına hala ihtiyaç duyulmaktadır. Parçaları ve karmaşık arızaları bir ustanın elleriyle değiştirmek daha iyidir ve uzman tavsiyesi ve video talimatlarına dayanarak küçük arızalar kendi başınıza giderilebilir.

Arabalar Podolsk sınıfı 2M veya 1M, yaşlarına rağmen güçlü ve güvenilirdir. Teknik, kural olarak, manuel veya ayak tahrikine sahiptir ve sadece düz bir dikiş üretir. Podolsk dikiş makinesinin bir takım sakıncaları var, ancak yine de alakalı. Kalın ve yoğun kumaşlar, ceket fermuarları ve deri ile çalışmaktadır.

Tavsiye. Eski Podolsk cihazı bugün elden sembolik bir fiyata satın alınabilir. Bir ustanın katılımıyla tam kanlı bir onarım daha pahalıya mal olacak. Bu nedenle, sorunu kendiniz çözemezseniz, başka bir makine satın almak daha iyidir.

Düz dikiş cihazlarının yedek parçaları da bit pazarında bulunabilir.Diğer üreticilerin benzer cihazlarından parçalar bile yapacaktır. Podolsk sınıfı 1M ve 2M ev tipi dikiş makinesinin en yaygın arızaları:

• iğne yanlış takılmış ve üst iplik geçirilmiş;
• yağlama sorunları;
• bağlantı elemanları gevşetildi;
• ipliği sarmak için kullanılan düğüm aşınmış;
• manuel sürücü başarısız oldu.

Dikiş makinesinin tasarımında kilit unsur olan iğnedir. Mekanizmanın bu bölümünün arızaları aşağıdaki gibi sınıflandırılabilir:

İğne, yoğun ve kalın da dahil olmak üzere malzemede birçok delinme yapar. Belli bir süre sonra donuklaşmasına veya bükülmesine şaşmamalı. Bunun dolaylı işaretleri:

• nokta kırılır ve kumaşın yüzeyini delmez;
• satırda döngüler görünür;
• özellikle zor bölümlerde zaman zaman ip kopuyor.

Genel olarak uzmanlar, eskisi sağlam olsa bile iğnenin düzenli olarak değiştirilmesini önerir. Eski iğneleri atmayın. Kalın kumaşlardan ve deriden yapılmış ürünleri dikmek için kesinlikle kullanışlı olacaklar. Ayrıca kot pantolon, streç ve triko için özel iğnelerin satıldığını da unutmayın.

Podolsk makinesinin yanlış çalışmasının ikinci nedeni - iğnenin yanlış takılması - bir arıza değildir. Cihaz ilmek atmaya ve ipliği kesmeye başlarsa aşağıdakileri kontrol edin:

1. Dikiş makinesinde endüstriyel bir iğne değil, ev tipi bir iğne vardır. İkincisi daha uzundur ve şişede karakteristik bir testere kesimi yoktur. Dikecek, ancak atlanan dikişler ve mekiğin çizilmesiyle.
2. İğne doğru takılmamış. Doğru konum: bıçak solda ve uzun oluk sağda.

İğnenin özellikle modelinize nasıl doğru bir şekilde yerleştirildiğini tam olarak bilmek güzel olurdu. Çünkü savaş öncesi Podolsk makinelerinde aynalı iğne düzeni var. Bu hesaptaki terzilerin böyle bir sırrı var:

• iğne plakasını çıkarın;
• volanı yavaşça çevirin ve mekiğin burnunu inceleyin;

• iğnenin bıçağı, mekiğin geçeceği tarafta olmalıdır;
• iplik, uzun iğne oluğunun yanından takılmalıdır.

Tavsiye. İğnenin doğru yerini belirlediniz mi? Diyagramı doğrudan kasanın üzerine çizin ve yapıştırın. Cihazı kullanmaya uzun bir ara verdikten sonra, nüansları unutmanız veya başka birinin cihaza oturması riski her zaman vardır.

Makineyi bir şırınga ile yağlamak daha iyidir, volan hafifçe döndürülebilir. Arka kapağı çıkarmayı unutmayın. Özel bir makine aleti kullanın. Bitkisel veya benzeri yağlarla yağlamayın. Zamanla, kururlar ve mekanizmaları sıkıştırırlar. Makineniz artık dönmüyorsa, önce eski gresi doğru yağ ve kerosen ile temizlemeyi deneyin.

Tavsiye. Özellikle makinenin ön tarafında bulunan ve kumaşa temas eden menteşelere dikkat edin.

Bazen makinede bağlantı elemanlarını ve düğümleri sıkmanız gerekir. Bunu yapmak için, önce eski bir diş fırçası ile tiftikten mekanizmaları sökün ve temizleyin. Ardından vidaları bir tornavidayla tutarken somunları dikkatlice sıkın. Onları fazla sıkmamak çok önemlidir. Aynısı manuel tahrik üniteleri için de geçerlidir.

İplik sarıcı, Podolsk makinesindeki en zayıf halkadır. Aşınmış bir lastik contayı onarmak neredeyse imkansızdır. İşinin süresi sadece bir iplikten sarılarak uzatılacaktır. Ayrıca zamanla, sarma mekanizmasının sabitlenmesi gevşer. Sıkmak için volan milini çıkarmanız gerekebilir.

Dikiş makinesini şema üzerinde aynı anda sabitleme ile sökmek daha iyidir. Aksi takdirde montaj gecikecek, Podolsk'un sahip olamayacağı "ekstra" detaylar olacaktır.

Fabrikamızdan bir dikiş makinesi satın aldığınız için size teşekkürlerimizi sunarız.
Lütfen makineyi kullanmadan önce bu kılavuzu dikkatlice okuyunuz. Orada makinenin yaptığı dikiş işlemleri ile ilgili ihtiyacınız olan her şeyi bulacaksınız.
Kılavuzu detaylı bir şekilde okuduğunuzda hemen çöpe atmayın, her zaman işinize yarayabilir ve gerekli bilgileri verebilir.

1. GENEL GEREKSİNİMLER

2. MAKİNENİN AMACI

Ev tipi dikiş makinesi sınıf 142, bir veya iki (çift çubuk) iğneli düz veya zikzak dikişli pamuklu, keten, sentetik, yün ve ipek kumaşların, dekoratif ve özel dikişlerin yanı sıra nakış ve yama için tasarlanmıştır. . İçindekiler tablosuna

3. TEKNİK DETAYLAR

3.1 Ana milin maksimum dönüş hızı, rpm - 1000.
Not: Maksimum dikiş hızında parçalar daha hızlı aşınır.
3.2. Dikişli malzemelerin en büyük toplam kalınlığı, mm - 4,5
3.3. Baskı ayağı kaldırma, mm - 6'dan az değil.
3.4. Dikiş uzunluğu (ayarlanabilir), mm - 4'e kadar.
3.5. Zigzag genişliği (ayarlanabilir), mm - 5'e kadar.
3.6. İğnenin ortadan sağa-sola yer değiştirmesi (ayarlanabilir), mm - 2.5.
3.7. Kafa boyutları, mm - 290x178x412.
3.8. Manşonun ayrılması, mm - 170'den az değil.
3.9. Ayak tahrikli makinenin kütlesi, kg - 39'dan fazla değil.
3.10. Masa dolabının genel boyutları, mm - 570x430x780.
3.11. Bir bavul kutusunda elektrikli tahrikli makinenin kütlesi, kg - 16'dan fazla değil.
3.12. Kasa-kasa boyutları, mm - 500x220x340.
3.13. Kullanılan iğneler: 0220 No. 70, 80, 90, 100, 110 GOST 22249-76 ve çift çubuk No. 0240 No. 70, 80, 90 GOST 22249-76.
Kullanılmış iplikler: pamuklu dikiş 21 tex x 3 (No. 30); 16.5 tex x 3 (No. 40); 13 teks x Z No. 50); 10 tex x 3 (No. 60); 7,5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-80 ve ayrıca 65 No.lu doğal ipek iplikler GOST 22665-77.

4. TESLİMAT İÇERİĞİ

4.1 Dikiş makinesi sınıfı 142, aşağıdaki versiyonlarda üretilmiştir:
a) ayak tahrikli ve masa gardıroplu bir dikiş makinesi (142-22, 142-22-0, 142-22-1);
b) bir bavulun içinde bir stand üzerinde elektrikli tahrikli dikiş makinesi (142-33).
c) ayaklı ve elektrikli tahrikli, masa dolaplı dikiş makinesi (142-22-33); 142-22-1-33). İçindekiler tablosuna

4.2 Her araba ile birlikte gelir:
a) kutuda bulunan bir dizi aksesuar:
iğneler - 5 adet.
çift ​​çubuklu iğneler - 3 adet.
yağlayıcı - 1 adet.
büyük tornavida - 1 adet.
küçük tornavida - 1 adet.
yama cihazı - 1 adet.
cetvelli ayak - 1 adet.
dikiş ayağı1 - 1 adet.
bobin - 4 adet.
bir durumda sökücü - 1 adet.
fırça fırçası - 1 adet.
aydınlatma lambası voltajı 220 V,
güç -15 watt - 1 adet.
iğne geçirici - 1 adet.
gizli dikiş için cihaz - 1 adet.
düğme dikmek için ayak - 1 adet.
ayak bıçağı - 1 adet.
bir kordon üzerinde kabartmalı dikiş ve dikiş için ayak - 1 adet.
ilik ve dikiş ayağı - 1 adet;
b) Kabul belgesi ve garanti kartı ile birlikte kullanım kılavuzu.

4.3 Masalı komple makine (Şek. 1)
Alt kısmı (platform) 15 olan kafa 3, iki menteşe 14 ve vida 16 yardımıyla kabin masasına tutturulur, vizör 11 iki vida 13 ve rondela 12 ile makine platformuna vidalanır.

5. MAKİNEYİ ÇALIŞMAYA HAZIRLAMA

5.1. Ayakla çalıştırılan makineyi çalıştırmaya hazırlanıyor (bkz. şekil 1)

Üst kapağı 2 açın ve destek olarak dolap masasının önceden açılan kapısına 1 yerleştirin.
Ardından ön valfi 5 kaldırın, makine kafasını 3 dışarı çekin ve valfi indirerek makine kafasını üzerine takın.

Bundan sonra, kayışı (6) volanın (4) akışına yerleştirin, iki ucunu vizördeki (11) deliklerden geçirin ve bir ataşla bağlayın. Çalışmaya başlamadan önce kayışı 6 tahrik tekerleğine 7 takın.
Bir ayak makinesinde çalışmak belirli bir beceri gerektirir. Yeni başlayanların önce arabayı nasıl rölantide çalıştıracağını öğrenmesi gerekir. Bunu yapmak için, volanın 1 yanında (Şekil 2a), sürtünme vidasını 2 gevşetin ve okla gösterilen yönde (size doğru) çevirin. Diğer elinizle aynı anda volanı sabit tutun.
Pedala 8 dönüşümlü olarak basarak (bkz. Şekil 1), şekilde okla gösterilen yönde dönmesi gereken volanı 4 harekete geçirin.

Makineyi çalışma strokuna geçirirken son derece dikkatli olmanız gerekir.
Sürtünme rondelası 1 (Şekil 26) boynuzları 4 dışa doğru, yani sürtünme vidası 2'ye yerleştirilmelidir. Ardından sürtünme vidasını 2 dayanağa kadar çevirin ve vidayı 3 sıkın.
Bu konumda makine çalışmaya başlamazsa, durdurma vidasını 3 sökün ve pulu 1 yarım tur çevirin ve tekrar sürtünme vidası 2 ile sabitleyin, vidayı 3 sıkın.

5.2. Bir elektrikli makineyi çalıştırmaya hazırlanıyor (Şekil 3)

Makineye üç fişli bir kablo bağlanmıştır. Fiş 4, reostat soketine 5, fiş 3 - makine üzerindeki motor soketine, fiş 2 - doğrudan elektrik prizine bağlanır.
Aydınlatma lambasını yakmak için fiş 1, makinenin üst kapağında bulunan sokete takılmalıdır.
Ayağınızla reostat pedalına 5 hafifçe basarak makine çalıştırılır.Çalıştırırken sağ elinizle volan jantına hafifçe dokunarak şekildeki ok ile gösterilen yönde çevirmeniz önerilir (örn. kendinize doğru).
Not: Tahrik kayışını aşırı sıkmayın. Orta kısma bastırıldığında yaklaşık 5 mm esnemelidir.

5.3. Makine kontrolleri ve bileşenleri (Şek. 4)

1. Baskı ayağı.
2. Baskı çubuğu.
3. İğne tutucu.
4. İğne mili.
5. Kapak.
6. İplik alma kolu.
7. Kapak vidaları.
8. Bobinler için çubuklar.
9. Sarıcı gerginlik ünitesi.
10. Çizgi tipini seçmek için işaretçi.
11. Zigzag genişliği göstergesi.
12. Sarıcı.
13. Volan.
14. Zigzag genişlik topuzu.
15. İğne kaydırma topuzu sola ve sağa.
16. Hat türünü değiştirmek için tutamak.
17. Ters besleme kolu.
18. Dikiş uzunluğu topuzu.
19. Üst iplik tansiyon regülatörü.
20. Platformlu kol.
21. Kayar plaka.
22. Mekik cihazı.
23. Motor malzemesi.
24. İğne plakası.

5.4. İğnenin takılması veya değiştirilmesi (Şek. 5)

Volanı kendisine doğru çevirerek iğne mili en yüksek konumuna ayarlanır.
Ardından iğne 1, sonuna kadar iğne tutucuya 2 sokulur ve bir vida 3 ile sabitlenir.
Şişenin 4 (düz) iğne üzerindeki düz tarafı işçiden uzağa bakmalıdır.
Not: İğne, her zaman iplik giriş tarafından uzun bir yiv ile sonuna kadar sokulur.

5.5. Makineyi işe hazırlama

Önce, sürtünme vidasını 2 (bkz. Şekil 26) ok yönünün tersine çevirerek sabitleyin, yani makineyi çalışma strokuna ayarlayın.
Ardından volanı kendinize doğru çevirerek iğneyi en yüksek konumuna ayarlayın.
Bundan sonra, baskı ayağını 5 (Şekil 6) kaldırma kolu 2 ile kaldırın ve makara pimini 3 manşon kapağından sonuna kadar çekin ve üzerine iplik makarasını yerleştirin.

5.6. Üstten iplik geçirme

Üst iplik aşağıdaki sırayla geçirilir (Şekil 7):

a) makara 1'den iplik kılavuzunun 2 ve 3 numaralı deliklerine;
b) regülatörün 6 gergi pulları arasında;
c) iplik kılavuz yayının 5 içinden;
d) kanca 7'nin altına;
e) iplik alma kolunun 4 deliğinden yukarı;
f) tel iplik kılavuzunun 8 içine;
g) iğne mili üzerindeki iplik kılavuzuna 9 doğru;
h) işçinin kendi yanından iğnenin 10 deliğine.

Çift çubuklu iğnedeki ipliklere aynı sırayla yakıt doldurulur.

5.7. Kaliteli bir hat almak dikilecek malzemelerin kalınlığına bağlı olarak doğru iğne ve iplik seçimi ile elde edilebilir.

Alt ipliği üstten bir numara daha ince veya aşırı durumlarda bir numara almanız önerilir.
Satın aldığınız makinenin 100 numara iğnesi olduğundan makinenin dikiş diktiğini kontrol etmek için 40 numara iplik ve patiska veya flanel gibi pamuklu kumaşlar kullanmalısınız.
İnce ve yapışkan kumaşları dikerken, dikişin çekilmesini önlemek için kumaşı yönlendirmenizi ve tutmanızı veya kumaşın altına ince kağıt yerleştirmenizi öneririz.
Dikilen malzemeye bağlı olarak iğne ve iplik sayıları Tabloda belirtilmiştir. bir.
Not: Modern iğnelerin tablosunu buradan görebilirsiniz. Makinenin yapılandırıldığı iğne tipini kullanmak gereklidir. Yerli iğneler - şişenin çapı 1,75 mm, ithal - 1,7 mm.

19. yüzyılda, Singer şirketinin Avrupalı ​​bir temsilcisi olan Georg Neidlinger, Rusya'da dikiş makineleri üretimi kurmayı önerdi. Walter Frank Dixon yönetimindeki tesis hızla inşa edildi. İl Podolsk'ta çok ucuz arazi ve iş gücü vardı. Dikiş ekipmanı üretimini genişleten Alman endişesi, 1902'de Podolsk'ta bir fabrika açtı.

1913'te Podolsk işletmesi yılda 600.000 araba üretti. Bu günde 2500 ürün. Rus İmparatorluğu boyunca satıldılar, ithal cihazlara göre kaliteden daha düşük değildiler, fakir insanlar için taksitler halinde satıldılar. Ülke genelinde markalı mağazalardan oluşan bir ağ kuruldu.
Devrimden sonra işletme kamulaştırıldı, ancak "merkez ofis" ile ilişkilerin kopmasına rağmen, ekipman üretimi durmadı. Sadece 77 yıl sonra, 1994'te Singer, Podolsk temsilciliği ile işbirliğine yeniden başladı.

[admitadGoods img_size='item-img-thumbnail-small' img_pos='img-pull-left' txt_align='cpa-text-left' id=2725 ]

Rusya Federasyonu'ndaki en yaygın cihaz, bazen ayak pedallı, manuel tahrikli basit bir makinedir; uzun zamandır Rusya'da neredeyse tek çalışan makineydi. Şimdiye kadar, okul atölyelerinde bu tür kopyaları manuel sürüşle görebilirsiniz.
"İki" nin avantajı, güç özellikleri açısından modern elektronik muadillerinden daha düşük olmamasıdır. Kalın kumaşlar düzgün ve güvenli bir şekilde dikilir.

Model sentetik, ipek, keten ve yün ile çalışma konusunda uzmanlaşmıştır.

Dikilebilecek dikişler:
1) Doğrudan
2) zikzak

Ayrıca, cihaz nakış işlemeyi ve yamalamayı "bilir". Hem tek çubuklu hem de çift çubuklu iğneler kullanmak mümkündür.

Kullanıma izin verilen ipliklerin listesi: 1 tex x 3 (No. 30); 16,5 tex x3 (No. 40); 13 tex x 3 (No. 50): 10 tex x 3 (No. 60); 7T5 tex x 3 (No. 80) GOST 6309-73 ve ayrıca GOST 22665-77'ye göre 65 numaralı doğal bükülmüş ipekten iplikler.

Çelik parçalardan yapılmış basit bir ünite - neredeyse kırılmaz. Selefi (132) gibi, bu model hem düz bir çizgide hem de zikzak diker. Önceki modelden önemli ölçüde farklıdır: parçaların yapıldığı metalin kalitesi ve ergonomi ile geliştirilmiş tasarım (kullanım kolaylığı).
142. sadece periyodik bakım ve yağlama gerektirir; iplik sarıcı mevcuttur.

1) İşlevsel kontrol

Makinenin bir kopyası elinize düşerse (ve şimdi başkalarını bulamıyorsanız - yalnızca biri birkaç on yıl boyunca ideal koşullarda dikkatlice sakladıysa), öncelikle ihtiyacınız olan:
a) Mekik gidişini kontrol edin (bölmeyi yedekte temizlemek sadece gerekli bir önlemdir);
b) Çıkarılabilen tüm hareketli parçaları (iğne plakası ve ana kapak dahil) çıkarın;
c) Bir bez veya özel bir fırça (yumuşak metal kıllı) ile dişlerden, dönüş oluklarından (yağ / katı yağ nedeniyle en fazla kirin biriktiği yer) ve mekik boyunca ilerleyin;

d) Kulağa ne kadar anekdot gibi gelse de, makineyi yeniden monte ettikten sonra elinizde fazladan parça kalmadığından emin olmaya çalışın. Podolsk fabrikasının ürünlerinin özelliği, sadece fazladan parçalara sahip olmamasıdır.
2) İğnenin nasıl yerleştirildiği

Birçok acemi terzi bu noktada “kesebilir” ve makinenin geri döndürülemez bir şekilde kırıldığını ve onarılamayacağını düşünür - genellikle iğnenin basitçe yanlış yerleştirildiği ortaya çıkar.

Şematik diyagram, her şeyin nasıl görünmesi gerektiğini gösterir:

3) Merkezi ünitelerin yağlanması

İki kurala uymak önemlidir:
a) Ulaşılması zor yerleri unutmayın - bağlantı derzleri, göze çarpmayan oluklar, menteşeler. Ana bileşenler - şaft, tahrik, neredeyse her zaman içine özel yağ bırakabileceğiniz deliklere sahiptir (yağlar için GOST, talimatlarda açıklanmıştır);
b) Cihazın dış, görünen kısmı da iç kısmın yanı sıra yağlanmaya ihtiyaç duyar (bu, makinenin görünümünü büyük ölçüde iyileştirir). Kumaşın daha sonra olacağı yerleri yağlamamaya çalışın, böylece yağ lekelerinden dolayı atmak zorunda kalmazsınız.
4) İğne milinin özellikleri

Periyodik olarak, kaba bir kumaşla çalışırken aşağıdakiler olur - malzemenin özelliklerinden dolayı iğne mili yukarı doğru hareket eder ve dikiş hattı kopmaya başlar. Bunu önlemek için iğnenin konumunu değiştirmeniz gerekir. Bu şu şekilde yapılır:

5) Sürücü durum testi

Bildiğiniz gibi, manuel dikişte tahrik elemanları farklı yönlerde döner - küçük mil saat yönünde, büyük mil saat yönünün tersinedir. Her birinin üzerinde vidalar var - burçlar, daha önce özel olarak yağlanmış olarak (vidaların açılması durumunda) sıkıca sabitlenmeleri gerekir. sıvı yağ. Önce büyük bir şaft, sonra küçük bir şaft.

Videoda çok güzel bir dikiş makinesi gördüm. Videonun başlığı da çok güzel.Tek soru, makineyi derinin altında NASIL yeniden inşa edeceğimizdir?

Deri ve kalın ayakkabı ipleri için makinelerin nasıl kurulacağına ilişkin eğitim videoları, buraya bakın

Martıyı deri, otomotiv, eko-deri 132 m altına ayarlamak mümkün mü?

311 No'lu ve 313 No'lu Podolsk 142, Chaika 142M ve bu serideki diğer arabaları izleyin, hepsi benzer.

Satın almak istiyorum
Ama şimdi bu dikiş makinesini kim satıyor? ??

Teşekkürler Evrensel Usta

Böyle bir araba satın alınabilir, sadece satış sitelerinde kullanılabilir. İnternette arama yapın.

Merhaba, makineyi kurdum, iğneyi 130 parlattım ama çarkı döndürüyor. Lütfen bana ne yapılabileceğini söyle?

Bir insan, en başından nasıl yapılacağını ve ancak o zaman nasıl mümkün olduğunu bilmelidir.
iğneye nasıl iplik geçirileceğini öğrendikten sonra başkalarına öğretmeye başlarlar, zamanımızdaki çalışmalarına ucuz kendinden tahrikli tabanca deniyordu.İthal makinelere rağmen yerli makinelere karşı hiçbir şeyim yok
Daha kötü değildi (endüstri), terlik dikmemesine rağmen, koyun derisi paltolar ve deri ceketler dikti.
PS Ve evlilik üretimdeydi, çünkü ihtiyaç duyduklarını değil, sahip olduklarını diktiler ve
kalite “ve öyle olacak” idi.

Onları yapılabilecek şeylerden neden koruyayım? Üstelik bunu istiyorlar ve yapıyorlar, ama yeterince ustaca değiller. Abonelerimden bazıları, tam da büyükannelerinin dolabında buldukları kenarlara, arabalar için deri kılıf kaplama işine başladılar. Şimdi, kalın iplikler için genişletilmiş mekiği olan normal yürüteçler aldık ve çalışıyorlar. Birçoğu böyle bir iş geliştirmez, ancak evde çalışırlar, bir şeyler dikerler ve endüstriyel bir makineye ihtiyaçları yoktur ve belki de satın alacak hiçbir şeyleri yoktur. Sadece 80'leri hatırlıyorum. Nineler, dedeler terlik diker, pelerin, kapitone ceketler, ben de o zamanlar şimdi sizin gibi düşünüyordum. Ancak yıllar ve deneyimle daha fazlasını anlıyorsunuz. Kırılamayacak kurallar vardır, AMA eğer kuralları çiğnemezsen o zaman çıkış ve ilerleme olmaz. Profesyonel düzeyde, yani, teknolojik sürecin ve makinenin belirli malzemeler üzerinde çalışmadığı anlar varsa, bu nedenle, israfı önemli ölçüde azaltan, üretkenliği ve kaliteyi artıran rasyonalizasyon önerileri sunmak gerekiyordu. Ve bunu büyük bir ortak üretim fabrikasında yaptı. Benim düşünceme göre, eğer biri Podolka'yı kalın ipliklere dönüştürürse, kendisi onu tamir edebilecektir. Makine dayanıklıdır ve geniş bir güvenlik payına sahiptir. )))

Videolarınız dikiş dikmeyi öğrenmek isteyenler veya zaten dikiş dikmek isteyenler için şüphesiz faydalı ama bir profesyonel olarak onları acele kararlardan (kumaş, iplik ve iğne kalınlıkları) korumanız gerekiyor.
dikiş makinesine zarar verebilir.

Böylece, bitiş çizgisini kalın bir iplikle yapma fikri ortaya çıktı. Tamamen teknoloji olarak ise, haklısınız, bu bir ihlaldir. Uygulamada, bu tür ihlaller uzun süredir yapılmaktadır. Büyük fabrikalarda tamirci olarak çalıştı: dikiş, ayakkabı ve triko ekipmanı. Bu yıl 40 yıl olacak. Bir zamanlar mekaniği birleştirdi ve döşemeyi kesti.

Yanılmıyorsam, sentetik kışlık ve astarla ilgiliydi ve videolarınız, üzgünüm, hayranlar için iyi
ve ben 30 yılı aşkın bir süredir bu mesleğin içindeyim, ancak son 15'i daha çok kapanışla ilgilendi.

Lütfen bana neden geri döndüğümde çok küçük olduğunu ve ilerlemenin normal olduğunu söyle

Videoyu izleyin Belki makineniz ileriye doğru daha uzun bir dikiş uzunluğu verecek şekilde ayarlanmıştır, ardından punteriz daha kısa bir dikiş uzunluğu haline gelir. Video, dikiş uzunluğunun nasıl artırılacağını ve dikişin hem ileri hem de geri için nasıl aynı hale getirileceğini gösterir. Aynı dikiş uzunluğunu punterizde ve öne doğru yaparsanız, öndeki dikiş uzunluğunun şimdikinden daha az olacağını unutmayın.

Sevgili Usta! Lütfen Podolsky 142M'de branda dikmenin mümkün olup olmadığını belirtin. Teşekkürler!

Chaika 132'ye bir branda dikiyorum (en fazla 4 kat), asıl mesele iğnenin keskin olması (N90)