Citroen xsara kendin yap tamiri

Hemen söylemeliyim - Kirişi çıkarmadan yatakları değiştirmeye ÇALIŞMAYIN! Uygulamanın gösterdiği gibi, bu neredeyse imkansızdır. Şimdi sırayla.
Kirişi çıkarıyoruz - bunun için sadece 4 vidayı sökmeniz gerekir (her iki tarafta 2 numara, şekilde 2 ve 3 numara).

Kirişteki burulma çubukları her iki tarafta tutulur (bir tarafta 1 numaralı eksantrik rondelalı bir cıvata ve diğer tarafta bir somun). Ek olarak, orada sıkıştırılırlar, böylece cehennemi yenebilirsin.
Kirişi çıkarıyoruz, yere koyuyoruz ve 9 numaralı yerinde gaz kaynağı ile ısıtmaya başlıyoruz (ısıtmadan, çıkarmaya çalışmanıza bile gerek yok, oluklu olan köklenecek, böylece ...) .

1 numaralı yerdeki vidayı söktükten sonra, tekerleğin tutulduğu kolu sıkıca sabitlenmiş bir şeye dayayın, burulma çubuğunun çapına benzer boyutta bir şey alın, yerine koyun ve başlayın. KUVVET NE OLURSA OLSUN! (Daha önce burulma çubuğuna ve manivela gövdesine büyük bir çentik açmışsanız, böylece daha sonra yuvalar yerine oturur. 1 dişi ileri veya geri vidalarsanız, makine bir tarafta yaklaşık 2 cm daha yüksek veya daha düşük olur - bu burulma çubuğunda bir dişte ne kadar tıklama).

Torsiyon çubuğunu sökmek o kadar kolay değil. Ancak devrildiğinde, kol kirişten çok fazla zorlanmadan çıkıyor - çok kolay.

Bundan sonrası daha az ilginç değil. İğneli yatakları değiştirmeye geldiyse, o zaman pek iyi durumda değiller. Kol kolayca dışarı çıktı...ama yataklar çok fazla değil. Oraya gömüldüler. Ön tarafı (koltuk 8) devirmek özellikle zor değil, ancak acı çekmeniz gerekecek. İçler kendiliğinden döküldü çünkü. ayırıcının içinde parçalandı, ama klips ... sonunda kalay oldu.

Video (oynatmak için tıklayın).

Çıkarması kolay değil - en fazla 1,5-2 mm kalınlığında ve aynı zamanda kirişe kök salmış ... kısacası korku. Ön klips bir keski ile çıkarıldı, ancak arka klipsi (yer 4) çıkarmak için metal standı borular halinde kesmek zorunda kaldım.

Ve unuttum - yatakları sökmeden önce, dengeleyiciyi çıkarmanız gerekiyor, kirişin içinde, çıkarmak kolaydır. Yuvalar üzerinde durur ve 2 metal kapakla tutulur. Bunları çıkarmak için, sabitleme vidasını (13'e kadar sıradan bir cıvata) sökmeniz ve içine uygun bir cıvata takarak durana kadar vidalamanız gerekir. Cıvata dengeleyiciye dayandığında, kapağı sıkmaya başlayacak ve böylece serbest kalacaktır.

Kirişin arka tarafına bir boru yerleştirildi, diğer tarafta klipsin yanındaki bir montaj parçası tarafından tutuldu, yavaşça dışarı çıktı.

Sabah saat 4'te bir yerde tüm eski rulmanlar devrildi. Ayrıca, her şey daha kolay - her şeyi geri toplamanız gerekiyor.

Montaj prosedürü aşağıdaki gibidir (montajdan önce kiriş gres ile iyice doldurulmalı, bir sonraki sefer daha kolay hale getirmek için yatakları ayrıca gresleyin):
1) önce bakır halkayı kirişin üzerine yerleştiriyoruz (6 numaralı tamir setinde geliyor);
2) sonra rakoru arka kiriş koluna (No. 7) koyarız;
3) sonra büyük bir iğne yatağı (No. 8);
4) daha sonra küçük bir iğne yatağı (No. 4);
5) ve kol burulma çubuğuna yaklaşana kadar her şeyi kirişe sokun.

Ardından, her şeyi mücevher hassasiyetiyle yapmanız gerekiyor - yuvalardaki burulma çubuğunun orijinal yerine geri döndüğünden emin olun ve ... TÜM GÜCÜNÜZLE OYNAYIN!

Burulma çubukları yerinde olduğunda, her şeyi tekrar monte ediyoruz, sabitleme vidalarını sıkıyoruz, dengeleyiciyi yerleştirip kirişi geri atıyoruz. Meclisin geri kalanı saçmalık ve zaman meselesi.

Sökmemiz, tasarımı incelememiz ve bir araya getirmemiz yaklaşık 13 saatimizi aldı. Sabah saat 7'de yeni bir ışınla ayrıldık.

Citroen Xsara için direksiyon kutusu tamiri St. Petersburg'daki Citroen Xsara için direksiyon kutusu tamiri.

Citroen Berlingo'daki direksiyon rafının çıkarılması ve onarımı