Honda tact 24 scooter kendin yap tamiri

Bir scooter aldım, 200 kez başladı, çok fazla benz yedim. Sorun karbonhidrattaydı. Elendi, yanmış bir piston olduğu ortaya çıktı, yenisini aldı, kurdu, hiç başlamadı. Kıvılcım var, sıkıştırma iyi. Gaz musluğunda alt boru üflenmiyor, belki bu yüzden. Bir aydır onunla uğraşıyorum ve normal çalışmıyor.

Katma (05.09.2011, 19:26)
———————————————
Bu arada, yaklaşık 5 dakika boyunca ben bir tekme ile sallandı, her şey genellikle kuruydu.

bujinin altına benzin dökün ve çalıştırın

deidara, Geçenlerde 24. ölçü ile oynadım.
Size birkaç ipucu verebilirim:
1 Deponun en az yarısı orada olacak şekilde depodaki benzine bakın, ardından benzin besleme borusunu karbüratörden çıkarın ve ayaktan çalıştırmayı deneyin. Borudan benzin damlarsa, valfte (depoda) her şey normaldir, ancak damlamazsa, boruyu giriş borusundan çıkarın (bu karbüratörden sonra) ve dışarı çekmeye çalışın. ağzınızla o hortumu.Gaz valfindeki filtre tıkalı değilse, kırık gaz valfi değil ve depoda benzin yoksa, siz çekerken benzin besleme borusundan benzin akmalıdır.
Kontrol edin ve abone olun.

Herkese teşekkürler.
Böyle akan benz değil, ama bir tekme ile pompaladığımda akmıyor. Ne olabilirdi. Bu arada, hortumların karabina üzerinde nasıl yerleştirildiğinin fotoğrafını kim atabilir?

Bildiğiniz gibi, herhangi bir içten yanmalı motorun çalışması için üç şey gereklidir: sıkıştırma, kıvılcım ve yakıt. Honda Tact scooter motoru, onarımı bu üç unsurdan hangisinin eksik olduğunu belirlemekle başlaması gereken bir istisna değildir.

Bazen her şey yolunda gibi görünebilir - yakıt geliyor, sıkıştırma ve kıvılcım var, ancak motor çalışmayı reddediyor. Motor çalışmasında sorun gidermenin temel kuralı, sorunun kaynağını doğru bir şekilde belirlemenize olanak tanıyan sistem öğelerinin sıralı olarak hariç tutulmasıdır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Scooter motorunun onarımı belirli bir sırayla yapılmalıdır. Örneğin, bir kıvılcım olmadığında anahtarı hemen değiştirmek gerekli değildir. İlk önce jeneratörün, kabloların vb. çalışmasını kontrol etmelisiniz. Ayrıca benzin deposuna ne kadar süre önce benzin döküldüğünü de kontrol etmeniz gerekir.

O zamandan bu yana birkaç ay geçmişse, yakıt oktan sayısının kaybıyla birlikte tutuşma yeteneğini de kaybetmiş olabilir. Buji ve karbüratörün durumunun da kontrol edilmesi önerilir. Debriyaj, varyatör ve eksantrik milinin durumunun motorun çalışmasını önemli ölçüde etkileyebileceği unutulmamalıdır.

Honda Tact 24: Yağ keçeleri değişimi, reed valf tamiri, silindir-piston grubu değişimi ve çok daha fazlası bu konuda.

Eugene vuruş 24 ile başa çıkmama yardım ediyor. Hızlanırken ayak altında kükrüyor ve titreşiyor. Hızlandıkça, hepsi fark edilmiyor. Susturucu, cpg her şey normal. Varyatör alanında rölantide, bir tür vuruş duyulur. Kapağın altında kayıştan çok fazla lastik kırıntısı var.

Eugene bana Honda Tact 24 için hangi kayışın gerekli olduğunu söyle?

Merhaba Eugene, Honda Tact 24 için hangi kayışın gerekli olduğunu söyleyebilir misin?

Eugene merhaba! bir Honda AF-24e motorbot var (şanzımanda okudum). ve bu yüzden onunla çok hoş olmayan bir sorun var - nikrom ivme kazanmıyor (gaz kelebeği genel olarak ve krank mili rölantiden birkaç bin devir daha yüksek.) tekerlek bile dönmüyor (bazen dönüyor ama yavaş yavaş dönüyor) ). tüm bu buket ile yarım dürtme ile başlar ve boşta mükemmel. kıştan sonra başlattı, ısıttı, 800 metreye kadar sürdü ve işte bu, daha ileri gitmeyi reddetti - su bastı. ve daha küçük bir jet koyana kadar döktüm.jeti değiştirdikten sonra akmayı bıraktı, ancak hız ile ilgili sorun devam etti. ve amortisör üzerindeki iğneyi hareket ettirip tamamen farklı bir tane ile değiştirdi ve karbonhidratı dikkatli ve özenle yıkadı ve contalar mükemmel durumda. Genel olarak, bugün bütün bir işkence gününün ardından, size yardım için bir dilekçe yazmaya karar verdim.
kilitleme iğnesi - yeni, mükemmel uyuyor
yüzer - bütün
filtreli ve filtresiz gazlı (bir el ile namluyu kapatarak)
piston, elbette, ilk tazelik değil, ama çok daha kötüsünü gördüm - “normal” uçuyorlar
zenginleştirici - çalışma
ve benz yeni normal. (eski bir - yarım yıl önce de hiçbir şey olmamasına rağmen)
tüm beyinler zaten kırıldı lütfen yardım edin.

İyi günler, sevgili Zhenya
Sadece senin için umut ediyorum.Bir Honda tact-24'üm var Onarımdan sonra (segmanların, krank mili yataklarının, yağ keçelerinin değiştirilmesi) neredeyse bir hafta boyunca çalıştıramıyorum.Motordan iki kez geçtim, her şey normal. Kıvılcım var, benzin akıyor, yapraklar normal, contalar yeni. En can sıkıcı olan şey, onarımdan önce bir saat gibi çalışmasıydı, ancak rulman sarsıldı ve itme kuvveti hiç atmadı, ancak yarım dönüşle başladı.

Lütfen bana genç, deneyimli olmayan, ancak af05e'de CPG'lerin hangi modellerden uygun olduğunu söyleyin? Sadece bizden bir standart almak gerçekçi değil ve eğer bulursam çok pahalı.

Oldukça yeni ama aynı zamanda oldukça popüler bir hizmet sunuyor - scooter kiralama ve kiralama.

Her türlü iş için bir garanti ile herhangi bir zorluktaki scooterların onarımı ve mopedlerin planlı bakımı.

Japon scooter Honda İnceliği AF 30/31 (Honda İnceliği 30/31) Honda'nın en başarılı mopedlerinden biridir.

Bu scooter modeli sadece motorun, şasinin ve kutunun parçalarının değil, aynı zamanda kabloların ve kaplama plastiğinin de inanılmaz güvenilirliğine ve dayanıklılığına sahiptir.

Bu moped, kanıtlanmış kalitesi ve mükemmel bakımı için hala takdir edilmekte ve beğenilmektedir: Honda Tact 30 için yedek parçalar ve aksesuarlar hemen hemen her özel mağazadan veya pazardan satın alınabilir. Tüm bunlarla birlikte, farklı üreticilerden ve farklı özelliklerden en az 2-3 seçenek sunulacak. Bu "elli doların" bir özelliği, belirli bir rahatlıkla 2 yetişkin ortalama yapıyı barındırabilen oldukça büyük bir koltuktur. Bu sınıftaki pek çok scooter, çift kişilik koltuğun varlığından kurtulamayacak. Bu scooter'ın motoru, önceki Tact AF 24 modelinden tamamen aktarılan, cebri hava soğutmalı iki zamanlı bir motordur.