DIY bisiklet tamir makinesi

Geçenlerde boruların, bir köşenin nasıl kullanılacağı hakkında ilginç bir makale okudum ve kaynak kendin yap tamir makinesi yap.

birçok vatandaş için kaynak makinesi yok, kaynak makinesine aşina olmanın yanı sıra. Ama 1500 UAH harcamak. Bir alışveriş makinesine gitmek istemiyorum.

Bir borudan, bir köşeden, dört cıvatadan ve bir saptan bir bisikleti tamir etmek için bir makine versiyonumu paylaşmak istiyorum.

İhtiyacınız olan araçlardan: bir matkap, metal için demir testeresi, yarım saat.

Bisiklet, sele direği tarafından gidon boğazına bağlanacaktır.

Ülkede böyle bir makine benim tarafımdan yapıldı. Tamamen işlevsel ve kompakt tasarım. Kolayca demonte edilir ve daha iyi zamanlara kadar dolaba konur.

3D Inventor ve AutoCAD çiziminden ekran görüntüleri.

Konuya daha sonra canlı resimler ekleyeceğim (dacha'ya geldiğimde).

1. Çelik köşe 30x4 - yarım metre (fiyat Budmen'de 6 UAH)

2. 1 metre uzunluğunda ve 25-30 mm çapında çelik boru (eski bir kornişten uygun). fiyat 15-20 UAH.

3. Gövde eski, bit pazarından satın alındı, direksiyon simidinin 31.5 mm altında. (fiyat 5-20 UAH) bunun gibi

4. iki ankraj cıvatası M8 (5 UAH)

5. iki sıradan cıvata ve somun M8 (UAH 2)

Toplam 20-45 UAH. (Paket yemek bana 10 UAH'a mal oldu. Geri kalan her şey bana aitti)

Tasarım prensibi:

-M8'in altında bir matkapla duvara birkaç delik açın (makine duvara monte edilecektir) ve bu deliklere ankraj cıvataları sürün

-Boruyu 90 derece bükün (bir çekiçle hafifçe) ve boruya duvarla aynı mesafede iki delik açın.

-Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi köşeyi vidalamak için boruya iki delik daha açın.

- Köşeyi yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi M8 cıvata ve somunlarla sabitliyoruz. Bu, yapıya ek sertlik kazandırmak için yapılır.

- Boruyu ankraj cıvatalarına takın ve somunları sıkın.

- uzantıyı şekilde gösterildiği gibi kurun.

Her şey! Makine hazır.

Bisiklet monte edebilir koltuk direği için ve onarımları, ayarlamaları vb. gerçekleştirin.

Koltuk direğinin etrafını çizmemek için elektrik bandı sarmanız gerekir.

Makinemi iki geçişte yaptım. Önce tamamen 50x5 köşe, kısa boru ve saptan yaptım.

Devasa ve masif bir yapı ortaya çıktı. Bunun için iki gün geçirdi. Köşe kalın, demir testeresi ile kesmek ve delmek zor.

Üretim sürecinde, makineyi modifiye etme fikri ortaya çıktı. Sonuç olarak, böyle basit ve işlevsel bir mucizeyi bir araya getirdim.

Her ihtimale karşı, makinemin bir çizimini AutoCAD'de yayınlıyorum. Uzantısız yandan görünüm.

Makinenin üretimi için kullanılan alet kaliteli bir alete ihtiyaç duyar. Kaliteli matkaplar, delik açmak için ince bir tane,

başka bir kalın M8. Ve duvardaki delikler için pobedite uçlu bir matkap.

Sadece yüksek kaliteli matkaplar kullanmanızı tavsiye ederim. Ucuz matkaplar çelik köşeyi ve boruyu delmez ve sadece sinirleri bozar.

Köşeyi kesmek için metal ve kanvas için bir demir testeresine ihtiyacınız var. Ayrıca Sovyet veya Markalı yabancı olanları kullanmanızı tavsiye ederim.

20-40 UAH için ucuz demir testereler. tuvali tutmayın ve sık sık kırın.

P. S. Köşe ve boru kalıntılarından hızlı bir şekilde t yapabilirsiniz.urnik odası. aşağıdaki fotoğrafa bakın

Üstteki 30x4 köşeden sıradan bir yatay çubuk, aşağıdaki 50x5 köşeden yatay çubuk / çubuklar

4 tane yatay çubuk yaptım ve hepsini arkadaşlarıma verdim. Çok güvenilir tasarımlar ve en önemlisi ucuz ve kendin yap.

Bir bisikleti tamir etmek veya bakımını yapmak zorunda olan bisikletçilerin hayranları, bunu, onarım süresince bisikleti uygun bir yüksekliğe sabitlemek için özel bir kaldırma rafı olmadan yapmanın ne kadar zor olduğunu bilirler.

Profesyonel raflar pahalıdır, ancak bu arada, örneğin onarımdan sonra pvc veya plastik boru kalıntıları olacak malzemeler için basit bir ev yapımı ürün yapabilirsiniz.

Boru ve ek parça çapları (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Boru uzunluğu 38 cm - 4 adet. (taban için)
• 90 cm uzunluğunda boru - 2 adet. (bacaklar için)
• 41 cm uzunluğunda boru - 1 adet. (alt destek)
• 130 cm uzunluğunda boru - 1 adet. (geri çekilebilir destek)
• Boru (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 adet. (destek için)
• Tee - 3 adet.
• 90 derecelik açı - 2 adet.
• Fiş - 3 adet.
• Çapraz - 1 adet.
• PVC borular için yapıştırıcı

Bisikleti bir rafa sabitlemek için braketler yapmak, ilk bakışta en çok zaman alan işlemdir. Ama aslında, burada karmaşık bir şey yok.

Üst destek bir tişörtten yapılmıştır. Tişörtün uç kısmı borunun yarıçapına göre kesilir ve pvc yapıştırıcı ile yapıştırılır.
Desteği yapıştırmak için ikiye kesilmiş bir tişört kullanıldı.

Alt destek bir haçtan yapılmıştır. PVC için 2 inç veya PPR için 50-63 çapında bir boru parçası haç üzerine yapıştırılır. Tüp uzunluğu - 8 cm.

Burada bence her şey bir anda herkes için açık, boruları lehimlemek ve yapıştırmak en basit işlemlerden biridir.
Boru boyutları, malzeme listesinde yukarıda listelenmiştir.

Yapıştırma veya lehimleme sırasında hizalamayı korumak için boruya ve bağlantı parçasına bir işaret koyabilirsiniz.

Raf yapıştırıldıktan veya lehimlendikten sonra. Bisiklet çerçevesine son işlem ve montaj yapıyoruz.
2 köşeli, 2 köşeli boruları lehimliyoruz. fişleri unutma.

Alt taşıyıcı için bir oymacı ile bir delik açtık.

Alt destek montajı ile bisiklet dişlisi arasındaki boşluğu ayarlamayı unutmayın.

Tüm montaj işlemlerinden sonra bisiklet tamir standı hazır.

Tasarım hatasız değildir - ama dedikleri gibi, ana şey fikirdir, eğer herhangi birinin dilek ve önerileri varsa - bunları yorumlara ekleyin.

Bilgi
Yorumunuzu bırakmak için - kaydolun veya siteye adınızın altında girin.

İnternetteki fiyatlarına baktıktan sonra kendi elinizle bisiklet rafı yapma fikri ortaya çıktı. Ve önümüzdeki haftanın hava durumu yaklaşan don hissiyle ürpermeme neden oldu. Bir makine yapmak ve geri çekilmemek için koşulsuz bir karar verdikten sonra malzeme seçmeye başladı. Zihinsel bakış, 75 mm çapında bir polipropilen boru pn10'a düştü, bu gelecekteki videolar için gibi görünüyor. Ancak bu borunun fiyatı büyük ölçüde arttı - metre başına 900 ruble ve sadece dört metreye satılıyor.
Ama kader bana gülümsedi ve gerçek 63 çaplı ve pn25 işaretli bedava bir boru parçasının sahibi oldum. Bu fiberglas takviyeli borunun 10.5 duvar kalınlığı, 42 mm'lik bir iç çap sağlar.

Ancak bu borudan bir silindir yapmak için, içine eksenli rulmanlar koymanız gerekir. Dış çapı 42 olan rulmanların doğada var olduğu ve böyle göründüğü ortaya çıktı.

Bu rulmanların fiyatı çok uygun 38 ruble, ancak bunlar Çinliler için, ancak Rus yapımı olanlar zaten 60'a mal oluyor. Rus üreticiyi desteklemeye karar verdim. Retorik bir soru ortaya çıktı: "Ne kadar alınır?" Dahili tamirci daha fazla ie almanızı tavsiye etti. 50-60 cm uzunluğunda silindir başına dört yatak.

Bu yüzden devam edeceğim.
İlk pusu böyle oldu. Çaptan et kalınlığının çıkarılmasına bağlı olarak borunun iç çapı 42 mm, ancak pratikte biraz daha fazla olmalıdır. Yavaş yavaş, yatağın etrafına bir şey sarma fikri geldi. Elinde 0,3 mm kalınlığında bir bakır levha vardı. Ondan istenen çapa bir ara parçası yaptım.

Denedim - sıkı gidiyor gibi görünüyor. Rulmanların geri kalanı için de aynısını yaptı.
Rulmanlardan bahsetmişken. Yeni rulmanlar, özellikle Çinli olanlar, yağlama eksikliğinden muzdariptir. Anter, örneğin bir neşter ile açılarak, anterin içini kaldırarak, kendinize doğru çekerek ve kayganlaştırıcı uygulayarak kolayca düzeltilebilir.

Yağlayıcı, ısıtıldığında genleşme için boş alan bırakarak yerleştirildi. Sonuçta, makineyi çılgınca çevirirseniz, yataklar çok ısınır.
Rulmanın iç çapı için eksen seçimi ile ilgili bir sonraki sorun hızla çözüldü. 14'te bir saplama alarak, benzer şekilde bir yatak üzerinde olan 15 çapında bir ara parçası yapmaya karar verdim.

Her şeyi videomun boyutuna göre topladım, yani 60cm.Büyük olasılıkla, boyut biraz küçültülebilir ve normal bir sürücü için 50 cm, hatta 40 cm bir yer yeterli olacaktır. Yine de 60 cm çok fazla. Bu böyle çıktı.

Sonra daha fazla toplamaya karar verdim.

Sonuç olarak, birleştirilmiş video şöyle görünür.

Silindirleri çerçeveye sabitlemek ve sakince döndürmek daha uzun sürer. Çerçeve, 40x40 veya 50x50 ahşap çubuklardan yapılabilir. Bence herkes yapabilir.

Mesaj paşa tarafından düzenlendi: 11 Ekim 2016 – 15:34

Ancak boru yük altında ne kadar bükülecek? Saplama aksı da gerekli sertliğe sahip değildir. Yani, tasarım oynayacak, ancak çalışmasını engellemeyecek, rulman ömrü muhtemelen azalacaktır. Yoksa böyle bir çap ve uzunluktaki polipropilen, görünüşe göre “yarışçı / 2” yükü altında bükülmüyor mu?

Borisiç, burada hemen teknik açıdan anlayışlı bir kişi görebilirsiniz.
Bu konuda susmak, sır perdesini aralamak istedim ama görünüşe göre anlatmak zorundayım.
Saplamayı germek için mümkün olduğunca fazla sertlik verecek makinem için metal bir çerçeve yapmaya karar verdim. Şunlar. sabit silindir, bir ip gibi gerilmiş bir saç tokası üzerinde olacaktır.
Ekleyeceğim.
Kullandığım boru 60cm boyunda bükülmüyor. Duvar kalınlığı 10 mm'dir ve hatta fiberglas ile güçlendirilmiştir. Alüminyum çok katmanlı takviyeli benzer bir boru var.

Mesaj paşa tarafından düzenlendi: 11 Ekim 2016 – 16:23

Kendi elinizle bisiklet rafı yapmak

Bisiklet almak için bir ihtiyaç vardı. Anahtarları, frenleri ayarlayın. Genel olarak planlanmış bakım.
Bölgemde bisiklet atölyeleri bulamadım, bisiklet ustalarının her zamanki mekânı Sokolniki'ye gitmek için uzun bir yol var. Arabayla iki bisiklet saçmalığı. Kendi gücü altında daha da saçmalık.

Kısacası, bu kadar zor olan ne? Tüm bu ayarlar kendi başınıza yapılabilir. Sadece arka tekerleği asmanız gerekiyor.

1. Bakıma muhtaç iki bisiklet

2. İki adet bir buçuk metrelik donatı parçası 10.

3. Ev yapımı bir bükme makinesi kullanarak - bir kez yaparız. Makinenin kusurlu olması nedeniyle, böyle bir çift bükümle uğraşmak zorunda kaldım.

4. Ardından, yayların üstlerini büküyorum. Burada iki boşlukta doğru açıları ayarlamak için uzun ve zor zorunda kaldım. Çizim yoktu, her şey gözle yapılır. Nihai üründeki bu kıvrımların kesinlikle dikey olması gerekiyordu.

7. Tabanlardaki sapmayı 2 şeritte değil 4 noktada duracak şekilde büküyorum.

10. Bisikletin montajı kulakların bagaja yapışmasından kaynaklanmaktadır. İki farklı bisiklet için en çok yönlü kurulumdu. Somunu ve eksantrik takmak mümkün olmadı, koltuklar çok farklı.

11. Mükemmel gönderildi. Sabitleme öldü, zıplama veya kayma yok.

Ama ya bisiklet bagajsızsa? Bu ikisi her zaman sandıklarla birliktedir.

14. Kulakların genişliğini azaltıyorum. Bu, onu olması gereken yere koymayı kolaylaştırır.

Selamlar!
Sonunda tembelliğimi yendim ve Chinabai'den yeni cihazlar hakkında yazmaya karar verdim)) Bisiklet temasıyla başlayalım.
Bu yüzden bugün onarım ve ayarlama için bir bisiklet standından bahsedeceğim. Detaylar aşağıda

Küçük arasöz:
bu yaz tam yoldayken arka vites değiştiricim dağıldı (hovn olduğu için), yenisini alıp taktım ama kurduktan sonra (bir elimle seleyi kaldırıp diğeriyle vites değiştirerek, ve ayağımla pedala basmak) Benzer bir durumda böyle bir standın çok kullanışlı olacağına karar verdim.

Site, rengin rastgele gönderildiğini belirtiyor. Pekala, çocukluk sürprizinin (hüzün-pikal) rengini aldım.

Şey ağır, plastik iyi görünüyor.

Ayrıntılara daha yakından bakalım

Dişler sayesinde yapı kademeli olarak ayrılır ve açıldığında ayrılmaz (tutamak sıkılırsa)

Şimdi bu tasarıma bir bisiklet koyalım

Bu arada, ilk başta gevşekti, standı biraz bükmek zorunda kaldım.

Sonuç
Çirkin olmadan kullanabilirsiniz.Fiyat etiketi çok yüksek, ancak yalnızca Chinabai'de değil - Ali'de aynı standı 16 ve hatta 30 için buldum.
Kendiniz inşa edebilirsiniz, ancak zaman ve arzu gerektirir.
İlginiz için teşekkür ederiz!

Kuponu yayınlamıyorum çünkü İşe yaradığından emin değilim ve kimse sormuyor gibi görünüyor

Zamanla, yepyeni bir bisikletin mutlu sahibi, arıza sorunuyla karşı karşıya kalır. En kolay yol, bisikleti sizin için tüm işleri yapacakları atölyeye götürmek. Ancak bu her zaman mümkün değildir ve çok pahalıdır. Bu nedenle, bisiklet için yavaş yavaş alet almaya başlamanızı tavsiye ederim. İşlemlerin çoğu çok basittir, fazla zaman almaz ve araçlar kendileri için hızlı bir şekilde ödeme yapar. Ayrıca uzun bir bisiklet yolculuğuna tek başınıza çıkma korkusu da olmayacak.

Bisiklet tamir araçları 2 kategoriye ayrılabilir:

1) Sadece evde değil, aynı zamanda herhangi bir süredeki sürüşlerde de ihtiyaç duyulacak öncelik. Hemen satın almak mantıklı.

2) Belirli bisiklet parçalarının karmaşık onarımı ve değiştirilmesi için. Gerektiği gibi satın alındı.

1) Bir dizi altıgen veya çok amaçlı alet. Modern bisikletlerde neredeyse tüm düğümlerde altıgen cıvatalar kullanılır. Normal bir araba kiti satın alabilir, yalnızca bisikletiniz için ihtiyacınız olan altıgenleri satın alabilirsiniz (yaklaşık üç tane vardır) veya bir çok amaçlı alet satın alabilirsiniz. Altıgenlere ek olarak, çok amaçlı bir alet, birkaç tip tornavidaya, bir zincir için bir sıkmaya (daha sonra daha fazlası), pense, tel kesicilere, bir bıçağa, bir testereye sahip olabilir. Çoklu araçlardan biri hakkında bir rapor yazdım, ancak bu daha çok genel amaçlı. Bir bisiklet için, daha küçük bir alet takımına sahip daha kompakt bir bisiklet uygundur.

2) Zincir sıkma. Zinciri çıkarmak gerekir, alet vazgeçilmezdir, çünkü zincir makarada kırılırsa, bağlantıyı değiştirmek veya basitçe manuel olarak kısaltmak işe yaramaz. Altıgenlerin yanı sıra prinadan da tasarruf etmeye değmez, aksi takdirde pratikte yetersizliğini gösterene kadar sadece ruhu ısıtır.

3) Kamera için tamir takımı. Kamerayı mühürlemek, her seferinde yenisini almaktan daha ucuzdur. Tamir takımı bir dizi yama, yapıştırıcı ve zımpara kağıdı içerir. Haklar hakkında reklam Sağduyulu olarak, Hi-Gear tipi otomotiv sızdırmazlık maddesini haznelere dökmenizi ve delinmeleri unutmanızı öneririm.

4) Kenar bıçakları. Lastikleri takarken ve çıkarırken gereklidir. Birçok insan elleriyle idare eder, ancak yol lastikleri veya geniş arazi lastikleri söz konusu olduğunda süreç zor olacaktır. Tornavida veya anahtar kullanarak jantlara zarar vermek ve kamerayı riske atmak mümkündür, ancak buna değer mi?

5) Örgü anahtarı (cheburashka). Küçük sekizleri kendiniz nasıl düzelteceğinizi kolayca öğrenebilirsiniz, sadece bir anahtara ihtiyacınız var. Teller genellikle sürüş sırasında kırılır, bu nedenle bisiklet gezisinde yedeklerini alırlar ve alet kesinlikle kullanışlı olacaktır.

6) Pedal anahtarı. Bildiğim kadarıyla, tüm pedallar için 15 için normal bir anahtara ihtiyacınız var, ancak özel olanın ince bir bölümü ve ayrıca pedalları çıkarma işlemini kolaylaştıracak uygun bir şekli var. Pedallar, hareket yönüne karşı gevşetilir, yani, sağ pedal saat yönünün tersine, sol pedal ise tam tersine saat yönünde döndürülür.

1) Kaseti çıkarmak için araçlar. Arka tekerlek göbeğine bakım yapılırken, kasetin yanından jant teli değiştirilirken ve kaseti doğrudan yenisiyle değiştirmek için kaset çıkarılmalıdır; bu, zinciri değiştirmekten yaklaşık 2-3 kat daha az sıklıkta yapılır. . Kırbaç ve çektirme ile bir anahtara ihtiyacınız olacak. Kaset, çarkın serbestçe döndüğü yönde gevşer ve bu nedenle, kendiniz yapabileceğiniz, ancak satın alınması daha kolay olan bir zincir kırbaç kullanılır. Ayrıca havlularla sapıtabilir ve hayal gücünüzü mümkün olan her şekilde gösterebilirsiniz.

Bir çektirme ile işler biraz daha karmaşıktır. Kaset 7 dişliye giderse, vidalı cırcırlı bir manşon kullanır ve ardından bir sol çekiciye ihtiyacınız vardır (resimde). Diğer tüm burçlar için - kalan ikisi ve içi boş olan için, kılavuz bir aksa sahip olduğu için doğru çektirmeyi almak daha iyidir.

2) Sistem kaldırma ve taşıma bakımı için araçlar. Kesinlikle tavsiye ederim alet çalışmıyor. Arabalar 2 tipe ayrılır - kartuş (ayrılmaz) ve katlanabilir. Başlangıçta, bağlantı çubuklarını sıkmanız gerekir. O zaman ilk durumda (bir kartuş taşıyıcı için) aşağıdaki resimde olduğu gibi bir spline anahtarı yeterli olacaktır:

Ve katlanabilir için, birkaç anahtar varyasyonu vardır - yuvalanabilir ve fotoğraftaki gibi:

Ek olarak, Hollowtech sistemi artık popülerdir ve taşıma kapları için sadece bir anahtarın olması yeterlidir. Genel olarak, kranklar ve alt braketler, bir bisikletçiye danışmanın daha iyi olduğu düğümlerdir.

3) Burç anahtarları. Artık birçoğu ayrılamaz (kartuş) ve bakım için özel bir alete ihtiyaç duymuyor. Toplu yatak burçları olanlar koni anahtarlarına ihtiyaç duyacaktır.

4) Disk frenleri pompalamak için ayarlayın. Hazır seçenekler satılır, seçimde özel bir zorluk yoktur.

5) Kablo kesiciler. Ucun çözülmemesi için özel tel kesicilere ihtiyaç vardır. Ayrıca kablonun ucunun bastırıldığı özel bir uç kullanılması tavsiye edilir.

6) Zincir aşınmasını ölçmek için cetvel. Evde faydalı bir şey. Zinciri veya hallelujah'ı değiştirmeniz gerekip gerekmediğini doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar - finansal giderler daha sonra ertelenir. Zincirinizin daha uzun ömürlü olması için yağlamayı unutmayınız. Bisiklet zincirini yağlamanın daha iyi olduğunu ayrı ayrı düşündüm.

7) Onarım için durun. Makaleyi okuyanların çoğunun onu satın alacağından şüpheliyim - kurbağa onu ezecek. Ancak bisiklet tamiri sürecinde eminim ki bir stand fikri sizi bırakmayacaktır.

Bir bisiklet ve onarımı için temel araçların listesi kendini tüketmiş gibi görünüyor. Genel olarak, araçlar ucuz değildir, ancak uzun vadede aktif patencilerin bunları edinmeleri daha karlı olacaktır.

Rusya'da enstrümanları buradan satın alabilirsiniz.

Kışın ben de bisiklet sürmeyi severim. Ve sadece bir silindir makinesi veya bir egzersiz bisikleti bu çabada size yardımcı olacaktır. Spor mağazalarında çeşitli modeller bulabilirsiniz. Ancak yabancı ustaların tavsiyelerine odaklanarak böyle bir tasarımı kendi başımıza yapmaya çalışacağız.

7,5 cm çapında ve 46 cm uzunluğunda PVC tüpler (3 adet).

6 veya daha fazla kaykay yatağı veya bilyeli yatak.

53 cm uzunluğunda çelik kiriş (3 adet).

Resimdeki tüm boyutlar inç cinsindendir. Sunulan rakamları tam olarak takip etmek gerekli değildir. Bisikletin tekerleklerinin karşılık gelen silindirler üzerinde olması gerektiğini dikkate almak yeterlidir. Ayrıca, arka tekerlek hemen 2 silindire dayanır.

PVC borular rollerball kadar harikadır.

Onları bu video klipte çalışırken görebilirsiniz.

Ahşap tekerleklere monte edilmiş kaykay yatakları. Silindir tasarımı elde etmek için bu disklerden 2'sinin arasına PVC boru yerleştirelim.

Diskleri kontrplaktan kendiniz kesmeniz ve içlerindeki vidalar için 2 girinti yapmanız gerekecektir (bkz. fotoğraf 2). Genişletilmiş pulların yardımıyla yatakların konumunu sabitlemek gerekir.

2 adet dikdörtgen ahşap platformdan oluşmaktadır.

Çerçeveyi ve silindirleri bağlamak için bir tahrik kayışı dikmeniz gerekir. Bunu yapmak için bir ip, lastik bant veya başka bir şey kullanabilirsiniz.

Merkez ve ön tekerlekler birbirine bağlı olmalıdır. Ana şey gerginlik yaratmaktır. Ayrıca kayış makaraların altından kaymamalıdır.

Fotoğrafa odaklanarak, rulo makinesini kendi ellerimizle monte ediyoruz. Sonucu resimlerle karşılaştırıyoruz.

Biraz farklı bir şekilde yapılmış birçok benzer simülatör var.

Bir bisikletin düzenli muayenesi ve onarımı, bu aracın sahibinin hayatta ve iyi olacağının, kendisine hiçbir mücbir sebep olmayacağının garantisidir. Birçok kişi bir bisikletin önleyici bakımı için profesyonellere başvurmayı tercih eder, ancak aracı kendi ellerinizle çalışmaya hazırlamak oldukça mümkündür.

Bir bisikletin bakımına başlamadan önce, belirli aletleri stoklamanız gerekir. Her durumda kullanışlı olacaklar ve uzun süre dayanacaklar. Temel bisiklet bakım araçları:

• farklı boyutlardaki altıgen anahtarlar - bunları hemen bir set halinde satın almanız önerilir;
• farklı boyutlarda anahtarlar - bir set satın almanız önerilir;
• tornavidalar - hem çapraz hem de oluklu olanlara ihtiyacınız olacak;
• farklı boyutlarda pense;
• cımbız;
• tokmak;
• uç kapaklar;
• makas;
• kelepçeler.

Bu araçlar ve cihazlar her zaman mevcut olmalıdır çünkü her an ihtiyaç duyulabilir. Yukarıdakilere ek olarak, satın almaya değer:

• bisiklet zincirini temizlemek için bir fırça;
• kol anahtarı;
• bir bisiklet zinciri için sıkın;
• cırcır anahtarı;
• anahtar konuştu.

Bisikletlerin onarımı ve bakımı için gerekli alet ayrıca sarf malzemelerini de içerir - bunlar sadece her zaman mevcut değil, aynı zamanda yeterli miktarlarda olmalıdır. Bu durumda sarf malzemeleri şunları içerir:

• Fren hidroliği;
• çeşitli parçalar için yağ;
  Not:her parça için yağa ihtiyacınız var - çatal, zincir, pedallar vb.
• çözücüler;
• temizleyiciler;
• Hidrolik yağ.

Tüm bu sarf malzemeleri, sadece bisikleti yüksek kalitede tamir etmeye değil, aynı zamanda aracınızı neredeyse mükemmel durumda tutmaya yardımcı olacaktır. Yağlayıcılara özellikle dikkat edilmelidir - piyasadaki seçimleri çok büyük, satıcılara güvenebilirsiniz, ancak dikkatli olun. Yanılmamak için, uzmanların aşağıdaki tavsiyelerini hatırlamanız gerekir:

1. Herhangi bir sıvı yağlayıcı (örneğin I5A yağı) yalnızca arka burç tamburunu ve zincirini işlemek için uygundur. Bu yağlayıcının kendine has bir özelliği vardır - noktasal uygulama için mükemmeldir. Ancak kritik bir nokta var - soğuk mevsimde bisiklet sürmeyi planlıyorsanız, sıvı yağlayıcı kullanılamaz, çünkü sıfırın altındaki sıcaklıklarda hızla sertleşir ve mekanizmaların çalışmasını zorlaştırır.
2. Tam teşekküllü onarımlar yapmak için zaman yoksa, ancak zinciri ve kabloları yağlamak acil ise, aerosol yağlayıcılar kullanılabilir. Tüm menteşeli bağlantıların çalışmasını anında geri yüklerler, kullanımı kolaydır - bir çocuk bile işi halledebilir.
3. Dişleri ve yatak takımlarını işlemek için en iyi seçenek bir gres kullanmaktır.

Bir bisikleti yetkin bir şekilde sıralamak için her bir parçanın amacını bilmeniz ve bunları dikkatlice inceleyebilmeniz gerekir.

Bir bisiklet çerçevesinin bakımında en önemli şey onu temiz tutmaktır. Bu nedenle aracın perdesine geçmeden önce şasiyi kir, toz ve dökülen boyalardan iyice temizlemek bu parçacıkların mekanizmalara girmemesi ve kullanılamaz hale getirmemesi gerekir. Bisiklet çerçevesini temizlemek için en iyi seçenek, onu ılık sabunlu bir solüsyonla yıkamaktır.

Bisikletin çalışması sırasında sorunlardan kaçınmak, ancak yaranın çatlak ve talaşlar açısından kapsamlı bir incelemesi ile mümkündür. Uzmanlar, muayene sırasında arka üçgenin üst tüylerine, kafa borusuna, arka süspansiyona ve orta göbek borusuna özellikle dikkat edilmesini tavsiye ediyor. Bisiklet çerçevesinin incelenmesi sırasında çizikler ve yontulmuş boyalar bulunursa, bunların giderilmesi gerekir - bunun için daha önce pas, toz ve boya kalıntılarının yerini temizledikten sonra sprey boya kullanılması tavsiye edilir.

Bir bisiklet direksiyon kolonunun elden geçirilmesi için kurallar sadece tipine bağlıdır - eğer entegre bir kolon takılıysa, o zaman sadece onu yağlamanız gerekir, ancak bilyalı rulman mekanizmalı yarı entegre bir direksiyon kolonu ile sadece değiştirmeniz gerekecektir. yağlayıcı, aynı zamanda toplar. Parçaları değiştirme ihtiyacının doğrudan bir işareti bile var - bisikletin çalışması sırasında direksiyon kabının gıcırtısı net bir şekilde duyulacak ve tekerleği döndürmekle ilgili sorunlar olacaktır.

İki tekerlekli bir araca servis yaparken, çatala özel dikkat gösterilmesi zorunludur - anterlerin bacaklarını yoldaki kirden düzenli olarak temizlemeniz, gerekirse yağ keçelerini, pistonları, yayları ve yağlayıcıyı değiştirmeniz gerekir.

Lütfen dikkat: Bir bisiklet çatalına bakım yaparken, halka yaylarına zarar vermemek çok önemlidir - bunlar toz parçacıklarına ve dış kirlere karşı koruma görevi görür.

Ustalar, süspansiyonu kendi başlarına temizlemeyi ve onarmayı önermezler - mekanizması oldukça karmaşıktır ve belirli bilgi ve deneyim gerektirir. Ancak, süspansiyonu kendi başınıza çözmüş olsanız bile, kartuşları bir profesyonelin değiştirmesine izin verin.

Bir bisiklet zincirinin de düzenli bakıma ihtiyacı vardır - zincirin bir kilidi varsa özel bir sıkma kullanılarak çıkarılır ve yoksa işlem manuel olarak gerçekleştirilir. Zincir kirden temizlenir, gerginliği kontrol edilir, silindirler yağlanır - bu, yapılması gereken minimum çalışmadır.

Sistem özel bir solvent ile temizlenmelidir (bu sıvı zincirle çalışırken de kullanılabilir). Sistemi monte ederken, zincir dişlilerinin doğru sıraya yerleştirildiğinden emin olun - orta yıldızda, arabaya "bakması" gereken özel bir pim tarafından yönlendirilin.

Bir dizi arka dişli (kaset olarak adlandırılır) bir çektirme ile çıkarılmalı ve kir ve tozdan iyice temizlenmelidir - bu iş deneyimsiz bir bisikletçi için bile zor değildir.

Mandalın bölmesi, bir bilye mekanizması takılıysa, endüstriyel yatağın yıkanması ve yağlanmasından oluşur, daha sonra dikkatlice incelenir, gerekirse parçalar değiştirilir. Böyle bir bakımdan sonra bisiklet mekanizması çok daha iyi çalışacaktır.

Bisikletçinin aracı sürerken konforu vites değiştiricilere bağlıdır. Bakımlarını bağımsız olarak yapmaları tavsiye edilmez, işi profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Ancak vites anahtarlarını kendi elinizle ayırmaya karar verirseniz, ayağın hareketini sınırlayan vidaları doğru şekilde ayarlamanız gerekecektir. Sistemler ve yıldızlarla ilgili olarak mekanizmanın doğru kurulumuna dikkat ettiğinizden emin olun. Kablo gerginliğinin düzenli kontrolünü unutmamalıyız.

Genelde arabanın tasarımı demonte olmayacak şekilde yapılmıştır. Ancak gerçekte, birçok zanaatkar rutin bakım için onu parçalarına ayırır.

Not: taşıyıcı sıralanıyorsa, tüm parçalarının ve endüstriyel rulman kaplarının orijinal konumunu hatırlamanız gerekir - montaj sırasında tam olarak yerlerine düşmeleri gerekir.

Vites değiştiricilerin özelliği, bisikletin çalışması sırasında minimum yük yaşamalarıdır - bu, tüm sezon boyunca bir kez servis edilmelerine izin verir. Onlarla çalışırken, tüm mekanizmayı temizlemeniz, yağlamanız gerekecektir. Kabloları unutmamalıyız - mekanizma içinde yumuşak kaymalarını sağlayan özel yağ ile silinirler.

Bisiklet frenleri aracın güvenliğidir, bu nedenle bakım sırasında özel dikkat gösterilmelidir. Uzmanlar, bir bisikleti elden geçirirken fren sistemiyle çalışmanın en önemli süreç olduğuna inanıyor.

Fren sistemi ile çalışma üç yönde yapılmalıdır:

1. Pistonları kontrol etmek, kaliperleri elden geçirmek ve gerekirse parçaları yenileriyle değiştirmek. Kaliperlerin çalışmasındaki sorunları tespit etmek çok kolaydır - bisikletçi, fren kolunun "arızasını" ve aracın makul olmayan uzun süreli frenlemesini not edecektir.
2. Fren kolu tamamen demonte edilmelidir. Ve cihazı basit olmasına rağmen (tutamak, gövde ve piston), sorunlar olabilir - örneğin, o-ringler genellikle başarısız olur. Böyle bir sorun bulunursa, halkalar tamamen değiştirilmelidir.
3. Hidrolik hattaki fren hidroliğinin kontrol edilmesi. Bu adım gerçekleştirilmelidir, çünkü fren hidroliğinin yapısındaki bir değişiklik bile (genellikle homojenliğini kaybeder) fren sisteminde arızalara yol açabilir.

Pedallar, tüm bisikletin en hassas parçasıdır, ancak üzerlerindeki yük her zaman maksimumdur.Çalışmalarını kontrol etmek için elle kaydırmanız yeterli olacaktır. Pedallar çok yavaş dönüyorsa veya çok hızlı duruyorsa, sökülmeleri ve yağlanmaları gerekir. Bu işlem klasik olarak gerçekleştirilir - sökme işlemi sondan gerçekleştirilir, yatak mekanizması dikkatlice incelenir.

Not: Bazı bisikletlerde klipsli pedallar bulunur. Onları elden geçirirken, yayları dikkatlice yağlamak çok önemlidir, aksi takdirde ayakkabılar çok sıkı geçer..

Tekerlekler de bisikletin sürekli artan stres altında olan parçaları arasındadır. Tekerlekleri yeniden oluştururken nelere dikkat edilmelidir:

• endüstriyel rulmanlı burçların her iki mevsimde bir ayıklanması gerekir - güvenlik marjları çok büyüktür;
• bilyalı yataklı burçlar her sezondan önce ayrılır - bilyeler ezilebilir ve çizilebilir, bu da değiştirilmelerini gerektirir;
• jantlarda bozulma olup olmadığı kontrol edilir ve bu sorun bulunursa jant telleri ters yöne çekilir.

Bisikletçilerin araçlarının onarımı ve düzenli bakımından daha fazlasını bilmeleri gerekir. bazı parçaların zamanla aşınmasına dikkat etmek ve sorunları hemen gidermek çok önemlidir. Uzmanlar, bisikletlerin hangi bölümlerine dikkat edilmesini önerir:

• rulmanlar;
• bulaşma;
• çerçeve;
• fren sistemi;
• tekerlekler;
• süspansiyonlar.

Yıllar geçtikçe, ellerimden çok sayıda bisiklet geçti ve bunların bakımı için eksiksiz bir araç seti de birikti. Bisikletler gelip gidiyor ama aletler hayatımın geri kalanında benimle kalacak. Bu nedenle, bisikletinizi kendiniz tamir edip ayarlayacaksanız kaliteli aletler satın almak çok önemlidir.

Profesyonel bisiklet tamir araçları ucuz değildir, ancak karmaşık onarımları bile kolay bir iş haline getirirler. Onlarla, yeni satın aldığınız bileşenlere, bisiklete veya kendinize zarar vermeyeceğinizden emin olacaksınız. Ucuz bir aletle çalışmak üzücü sonuçlara yol açar. Bisiklet pahalıysa, uygun araçları kullanmak daha iyidir.

Ev bisikleti dükkanı için araçlar

Bir alet satın almak için mütevazı bir miktar para için, bisiklet bakımınızın çoğunu evde yapabilirsiniz. Çerçeve onarım aletleri, profesyonel aletler ve kesici aletler oldukça pahalıdır, ancak zamanla satın almalarını değerli bir yatırım olarak düşünebilirsiniz. Ancak aletlere sahip olmadığınız sürece, yerel bisiklet tamircinizin yeni bileşenler takmasını ve bisikletinizi ayarlamasını sağlamak en iyisidir. Zamanla, daha fazla teknik deneyimle, bir bisikletçide ne kadar para harcadığınızı ve doğru araçları satın alırsanız ne kadar harcadığınızı hesaplayabilecek ve karşılaştırabileceksiniz.

Aşağıda, ihtiyaçlarınızın çoğunu karşılayacak temel bir ev bisikleti mağazası araçları seti bulunmaktadır:

• altıgen anahtarlar 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 ve 10 mm
• zemin pompası
• zincir temizleyici
• temizleme fırçaları
• pense ve pense
• kablo kesiciler
• tornavidalar (büyük ve küçük, düz ve Phillips)
• naylon (veya tahta) tokmak ve marangoz (metal) çekici
• 6 ila 24 mm arasında açık uçlu anahtar seti
• kaset çıkarıcı
• kaseti çıkarmak için kırbaç
• zincir sıkmak
• kablo gergisi
• bız
• yıldız çekici
• İngiliz anahtarı
• konik anahtarlar (17 mm, 15 mm ve 13 mm)
• pedal anahtarı
• konik anahtarlar (17.15 ve 13 mm)
• profesyonel zincir çıkarıcı
• zincir aşınma göstergesi
• anlık tuşlar
• biyel çekici
• direksiyon kolonu tuşları (isteğe bağlı)
• taşıma çekicisi
• tekerlek hizalama makinesi
• yüz tuşları ile.

Aşağıdaki araçları da faydalı bulabilirsiniz:

• disk fren kanama kiti
• demir testeresi
• dosyalar (düz ve yarı dairesel)
• lokma anahtar seti.

Daha "gelişmiş" ev aletleri

Deneyim arttıkça, araç kutunuza aşağıdaki öğeleri eklemek mantıklıdır:

• direksiyon kolonu fincan presi
• direksiyon kolonu bardak sökücü
• çatal tepesinden yatak halkası sökücü
• çatal tacı üzerine montaj için yatak halkası presi
• çerçeve horoz düzleştirici
• diş açma için musluk seti
• arka çekme suratını hizalamak için alet (çerçevedeki tekerleğin altında "kulaklar")
• fren diski dönüm aracı
• Direksiyon kolonu kesme şablonu.

Özel ve profesyonel araçlar:

• direksiyon tasını raybalamak ve döndürmek için alet
• taşıyıcıya diş açmak ve döndürmek için alet
• çatal taç dönüm aracı
• koltuk borusu oyucu
• çerçeve hizalama aracı
• zincir hattı ölçer
• tekerlek merkezleme aracı
• konuştu gerginlik ölçer

Yolda onarım

Temel saha alet takımı, katlanabilir bir altıgen setten oluşmalıdır. tornavidalar, kapakları çıkarmak için iki spatula, bir veya iki kamera ve yamaları olan bir ilk yardım çantası. Bu temel seti heybenize koymak sizi ceplerinizi alet edevatla doldurma zahmetinden kurtaracaktır. Daha uzun yolculuklar için bir zincir anahtarı, ispitli anahtar, küçük anahtar ve küçük parçaların yanı sıra fren balataları ve zincir baklaları ekleyebilirsiniz.

Evden uzaktaki uzun yolculuklar için eksiksiz bir kit şunları içermelidir:

• lastikleri çıkarmak için bıçaklar
• iki yedek kamera
• bir bisiklet ilk yardım çantası (delikleri kapatmak için bir set)
• lastik yamaları
• bir jant teli anahtarı ve bir yedek jant teli (kablo telleri acil durumlar için iyidir)
• şoku şişirmenize de izin veren iyi bir pompa (bisiklet bir hava çatalı veya arka süspansiyon kullanıyorsa)
• yüksek kaliteli zincir presleme, birkaç yedek bakla ve değiştirilebilir akslar
• altıgenler: tipik olarak 2,5, 3, 4, 5, 6 ve 8 mm
• pense ve keskin bir bıçak ile çok amaçlı alet
• doz damlalıklı küçük şişe zincir yağı
• şaplar
• yedek kablolar ve fren balataları (sadece bisikletçilerin olmadığı bir yere gidiyorsanız gereklidir).

Aletleri taşımak için ipuçları

• Teller çerçeveye takılabilir veya sele direğine gizlenebilir.
• Kablo telleri hızlı onarımlar için uygundur, çünkü burç flanşlarındaki deliklerden diş açmayı gerektirmezler, ancak kancalara yapışırlar, bu da kaseti çıkarma ihtiyacını ortadan kaldırır.
• Yol onarım setini yalnızca seyahat ederken kullanın. Yol bisikleti tamir setinden bir alet aldığınızda, bir gün mutfak tezgahında lastik kürekler bırakırsınız. ve yolda gerçekten ihtiyaç duyulduğunda onları kullanamayacaklar.
• Bulmayı kolaylaştırmak için jant teli anahtarınızı anahtarlığınızda taşıyın.
• Aletler eski bir su şişesine doldurulabilir ve yedek bir şişe tutucuya yerleştirilebilir. Enstrümanlarınızın sallanmasını önlemek için onları bir ayakkabı kayışı ile sabitleyin.
• Arkadaşlarınızla sürüyorsanız, yanınızda birkaç tekerlek pompası ve amortisör getirmenize gerek yoktur. Aynı şeyi taşımamak için tamir takımını aranızda dağıtın.

Hidrasyon sırt çantaları, büyük miktarda aleti, özellikle de tüpler ve amortisör pompası gibi büyük parçaları taşımak için idealdir. Bu şeyler en iyi şekilde sırtta, bisikletten uzakta ve ağırlık altında sarkabilen ve tümseklerin üstesinden gelirken düzenli olarak rahatsızlığa neden olabilen ceplerde taşınır.

Guy Andrews “Dağ Bisikleti Hizmeti”