Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vücut onarım kızak açıklaması.
Bir kızak, çok yönlü çabalar kullanılarak orijinal gövde geometrisinin gövde onarımı ve restorasyonu için tasarlanmış özel bir cihazdır (platform). Yüksek kaliteli fabrika yapımı bir kızak oldukça pahalıdır ve küçük ölçekli ve nadir vücut işleri için satın alınması tavsiye edilmez. Kendi elinizle yapabilirsiniz ve ev yapımı bir kızak fiyatı o kadar yüksek olmayacak.
Kızak imalatına başlamadan önce çizimini tamamlamak ve gerekli malzeme miktarını hesaplamak gerekir. Platform, 50 × 50 veya 70 × 40 kesitli bir metal profilden bir dikdörtgen (ve tercihen birkaç) gibi görünmelidir (ne kadar kalınsa o kadar iyidir). Optimum uzunluk 2000 mm'dir, genişlik aracın dingil mesafesi genişliğine eşittir.
Bu genişlik neden seçildi? Genel olarak aracın dingil mesafesi genişliğine eşit genişlikte bir kızak imal etmek mümkündür. Veya ondan daha küçük, ancak üzerine kelepçelerin takılacağı çerçeveden "filizler" uygulanarak. Kelepçelerin konumu nedeniyle ilk yöntem tercih edilir.
Platformun ortasında, benzer bir metal profilden bir sertleştirici kaynak yapmak gerekli olacaktır. İş sürecinde, işin ilk aşamasında miktarını hesaplamak zor olan ek metal gerekli olacaktır.
Gerekli sayıda metal profilin hesaplanması tamamlandıktan sonra, özel bir tabanda sipariş edilebilir veya mevcut olanı kullanılabilir.
Kızağın işlevselliğini sağlamak için iyi bir hidrolik ile donatılması gerekecektir - 10 tona kadar tonajlı bir kit uygundur.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ayrıca kızak yolunun iki tip olduğunu hatırlamanız gerekir: sabit (yani, hareket imkanı olmayan belirli bir yere kurulu) ve mobil (tekerleklerle donatılmış ve depolama için uyarlanmış ve dik konumda). İkinci seçenek seçilirse, ayrıca bir tekerlek seti satın almanız gerekir: çerçeve için 4 veya daha fazla, güç rafı için 2.
Çerçeve kaynak ile monte edilir. Yani, bir kaynak makinesiyle çalışma becerileri gereklidir.
Her şeyden önce, tahmini uzunluk ve genişlikte bir metal profilden bir dikdörtgen monte edilir, tam ortasında ek bir profil ile güçlendirilmesi gerekir. Çerçeve, kızağın gelecekteki sahibinin uygun gördüğü şekilde monte edilir. Belki çerçevenin uzunlamasına kenarlarını, belki de enine kenarlarını daha da güçlendirmek istiyor. Bu konuda kesin bir ilkeli duruş yoktur.
Arabanın kızak üzerindeki dengesini arttırmak için, köşelerinde, arabanın olası çıkışını önleyecek yüksekliklerin kaynaklanması gerekir.
Bir sonraki adım, çerçevenin uzunlamasına kenarlarına bağlantı elemanlarının takılmasıdır. Bağlantı elemanları, üzerine yükler uygulandığında araba çerçevesini güvenli bir şekilde sabitlemek için gerekli olacak süngerli klipslerdir. Bağlantı elemanlarını sabitlemek için kesin bir yer olamaz, çerçevenin tüm uzunluğu boyunca hareket edebilmeleri gerekir. Klipleri kendi ellerinizle yapmak da mümkündür, ancak ücretsiz olarak temin edilebilirlerse, bunun pek bir anlamı yoktur, çünkü ev yapımı bir klips fabrikadakiyle hemen hemen aynı maliyetli olacaktır.
Bir sonraki adım, güç rafını kurmaktır. Güç rafı, aynı zamanda tüm çerçevenin etrafında hareket etmesi ve herhangi bir yere güvenli bir şekilde sabitlenmesi gereken ters L şeklinde bir cihazdır. Bir değil iki güç rafı yapabilirsiniz.
Kızağa estetik bir görünüm kazandırmak.Bu aşama, kızağın olağan resminden oluşur.
İşin sonunda, ev yapımı kızak, kullanımı için yaratıldığı onarım cihazlarıyla donatılmıştır: kancalar, zincirler, hidrolik.
Ev yapımı bir kızak hazır, kullanımı daha önce sadece oto tamirhanelerinde mümkün olan bu tür vücut onarımlarının yapılmasına yardımcı olacak ve pratik uygulama yöntemleri çeşitli videolarda görülebilir.
VIDEO Şiddetli kazalarda, arabanın gövdesinde bir deformasyon meydana gelir. Arızalı bir gövde yakıt tüketimini ve yol tutuşunu etkiler. Geometrisi bozuk bir gövde, tekrarlanan bir kaza durumunda yolcuları koruyamaz. Vücut onarım aracı, araba tamiri için gerekli bir araçtır.
Vücut düzleştirici, vücut onarımı için bir araçtır. Stand, bir arabaya verilen ciddi hasarı düzeltmek için tasarlanmıştır ve gövdeyi germenize ve ayrıca bazı öğelerin şeklini ve boyutunu değiştirmenize izin veren montajlarla donatılmıştır. Kızak, araba gövdesinde ciddi hasarı ortadan kaldırır.
Tüm stok türleri aynı çalışma prensibine sahiptir. Vücudun deformasyonunu ortadan kaldırmak için düzeltilmesi ve düzeltilmesi gereken bir veya daha fazla alana sabitlenir. Ayrıca, bir egzoz cihazı kullanan usta, kuvvet uygular ve vücudun hasarlı kısımlarını düzeltir.
Gövde onarımı için tasarlanmış basit stoklar, bir egzoz cihazı ile donatılmıştır. Karmaşık cihazların birkaç egzoz mekanizması vardır.
4 tip cihaz vardır: zemin, yuvarlanma, çerçeve ve platform.
Döner kızak, çeşitli tiplerdeki arabaların kaporta tamiri için kullanılır. Eşikleri devirmeden aracı emniyete almanızı sağlayan cihazlarla donatılmıştır. Hadde stokları, kapalı alanlarda kullanıma uygundur. Bu nedenle, cihaz garaj koşullarında kullanılır.
Gövde geometrisinde bozulma ve değişiklik olması durumunda yuvarlanma ekipmanı kullanılmamalıdır.
Gövde onarımı için kendin yap zemin kızağı, bir garajda veya atölyede bir araba gövdesini geri yüklemek için kompakt ve etkili bir ekipman. Egzoz mekanizması kullanmaya gerek yoksa, raylar başka amaçlar için kullanılır.
Çerçeve kızağı, profesyonel çeşitli egzoz mekanizmalarına aittir. Diğer tiplerden temel farkı, çerçeve armatürlerin karmaşık bir yapıya sahip olmasıdır.
Kaput mekanizması, farklı araba modellerini tamir etmenizi sağlar. Makine, son derece dayanıklı bir çerçeveye sabitlenmiştir. Farklı yönlere yönlendirilen bir çaba yardımıyla hafif ve orta şiddetteki vücut deformasyonları dışarı çekilir.
Atölyede veya garajda yerden tasarruf etmek ve araba gövdesini restore etme sürecini kolaylaştırmak için asansörlü karoser tamir standları satın alıyorlar.
Gövde onarımı için platform kızağı, tam teşekküllü bir profesyonel ekipmandır. Bu tip cihazlar, şasi SUV'lar dahil olmak üzere herhangi bir arabanın gövdesindeki hasarı düzeltmek için kullanılır.
Çekme mekanizmasının tasarımı, özel raylardan ve bir giriş köprüsü tabanından oluşur. Araba kendi kendine girer veya araba hareket etmiyorsa oraya çekilir. Platform, aracı kızak üzerine güvenli bir şekilde sabitleyen çeşitli cihazlar ve sabitleme mekanizmaları ile donatılmıştır.
Platform cihazlarında hidrolik metal raflar, vinç, güç ve geri çekilebilir bloklar bulunur. Ek kirişler, ağır yapıları herhangi bir yönde zahmetsizce hareket ettirmenizi sağlar. Platform tesviye standı, doğru hesaplamaların ve ölçümlerin yapıldığı teleskopik bir ölçeğe sahiptir.
Platform egzoz mekanizmasının dezavantajları, büyük boyutları ve yüksek ekipman maliyetini içerir. Büyük araba bakım hizmetlerinde kullanılır.
Vücudu düzeltmek için ev yapımı bir kızak oluşturmak, pahalı oldukları için paradan tasarruf etmenizi sağlar. Tasarım yaparken, araba tamiri için gelecekteki cihazın boyutlarını dikkate almalı ve cihazın bir çizimini oluşturmalısınız. Uzmanlardan sipariş edilebilir veya internette hazır bulunabilir. Egzoz mekanizmasının tipine bağlı olarak, ihtiyaç duyulacak alet ve malzeme seti farklıdır.
Gövdeyi kendiniz düzenlemek için bir mobil cihaz yapmak için ihtiyacınız olacak:
4 mm'den daha kalın bir profilden, makinenin boyutlarının iki katı boyutlara sahip bir çerçeve oluşturmanız gerekir.
Yapı traversler ve köşe parçaları ile güçlendirilmiştir. Çapraz çubukların yardımıyla araba sabitlenecektir. Ayrıca çekme mekanizmaları ile donatılmıştır.
Yapıyı hareketli hale getirmek için tabana dört tekerlek takılmıştır.
Arabayı çerçeve üzerinde kaldırabilmek için bir iskele tasarlanmıştır. Bir yandan özel bir tapaya sahip olacaklar ve diğer yandan aracı kaldırmak için gerekli olan çıkarılabilir bir bölüme sahip olacaklar.
Tasarım bir tezgah mengenesi veya özel kelepçelerle donatılmıştır. Makineyi güvenli bir şekilde sabitlemek için gereklidirler.
VIDEO
Yapının uzun süre dayanabilmesi için bir kat astar ile kaplanır ve boyanır.
Kendin yap tesviye standı inşa ederken, kanal betonlanır ve ayrıca sert traverslerle güçlendirilir. Bir "hastane" oluşturmak için en uygun malzeme, 40 x 80 mm kesitli metal bir profildir. Uzunluk, arabanın boyutlarına bağlı olarak belirlenir.
Çerçevenin çevresi boyunca, makineyi sıkıştıran bir mengene için tasarlanmış dört bağlantı elemanı monte edilmiştir. Kanala dik hareket ederler, bu sayede her boyuttaki hasar onarılabilir. Araba, bir kriko kullanılarak bir karoseri onarım standına kurulur: önce arabanın önü, sonra arkası kaldırılır. Bir garajda veya oto tamirhanesinde, zinciri takmak için gerekli olan özel pabuçları takmanız gerekecektir.
Arabayı kaldırma işlemini kolaylaştırmak için ev yapımı bir asansör kullanın. Vinç ve özel platform ile yapılır.
Bir kızak, kendin yap vücut onarımı için gerekli bir ekipmandır. Cihaz, arabanın gövdesine verilen hasarı ortadan kaldırır. Makine gövdesini kendi kendine eski haline getirirken bir egzoz mekanizması da gereklidir.
Bir otomobil gövdesinin onarımı için yapılan işin performansında kullanılan bir cihazdan bahsediyoruz. Bu tür ekipman, ciddi hasarını düzeltmenize, bazı öğelerin boyutunu ve yapılandırmasını değiştirmenize olanak tanır. İstenen sonuç, iyi sabitlenmiş bir makineye etki eden çok yönlü kuvvetlerin kullanılmasıyla elde edilir. Fabrika ekipmanı oldukça pahalıdır, vücut onarımı için kendin yap kızağı yapmak çok daha ucuzdur.
Tüm cihazların çalışma prensibi aynıdır. Gövdenin geometrisini eski haline getirmek için, kızağın herhangi bir veya daha fazla bölümüne sabitlenir. Daha sonra araba tamircisi, bir egzoz cihazı vasıtasıyla ve hidrolik cihazlar yardımıyla kuvvet uygulayarak deforme olmuş elemanları dışarı çeker. Garajda kendin yap kızağı yapılırsa, o zaman bu, kural olarak, bir egzoz mekanizmalı basit bir sistemdir. Fabrika ekipmanında bunlardan birkaçı var.
Her biri belirli koşullarda kullanılan toplam dört tür yapı vardır. Bazı ekipman türleri bağımsız olarak yapılabilir. Günümüzde kullanılan kızaklar nasıl karakterize edilir?
En çeşitli arabaların gövdesinin restorasyonu için kullanım olasılığı farklıdır. Kızak üzerinde bulunan cihazlar, eşikleri sallamadan arabayı sabitlemenizi sağlar.Haddeleme ekipmanı kompakttır, bu nedenle sınırlı bir alanda kullanılabilir - yani, garaja monte etmek için kendi ellerinizle vücut onarımı için bir kızak yapmak mantıklıdır. Bu ekipmanın dezavantajı, gövde geometrisinde bozulmalar ve değişiklikler varlığında kullanılamamasıdır.
Geri çekilebilir cihazların hareket ettiği bir rayın varlığını varsayar. Bu tasarım, mekanizmalar kızak üzerindeki herhangi bir noktaya hareket ettiğinden, değişen karmaşıklıktaki onarımların yapılmasına yardımcı olur. Dış mekan ekipmanının avantajları:
nispeten düşük maliyet;
operasyonel kurulum;
küçük ayak izi;
üretim kolaylığı: vücut onarımı için kendi ellerinizle bir zemin kızağı yapabilirsiniz;
Gerekirse, geri çekilebilir cihazları çıkarabilir ve zemini (raylar onunla aynı seviyededir) ekipmanı veya diğer amaçları yerleştirmek için kullanabilirsiniz.
Dezavantajı, vücudun bireysel elemanlarını ve genel geometrisini ölçmenin zorluğudur.
VIDEO Makinenin zincirlerle sabitlendiği metal bir çerçeve kullanır. Bu tür stokların çok ciddi olmayan hasarları düzeltirken kullanılmasına rağmen, yapısal olarak çerçeve ekipmanı daha karmaşıktır. Gövdenin istenilen yükseklikte ve istenilen pozisyonda sabitlenmesi kelepçeler vasıtasıyla gerçekleştirilir ve deforme olan kısım bir hidrolik hidrolik cihaza bağlı zincirlerle düzeltilir.
Kaldırmayı basitleştirmek için otomatik çerçeve kızakları genellikle makaslı kaldırıcılarla birlikte kullanılır. Bu tasarımların avantajları:
arabanın tabanına ve aşağıda bulunan çeşitli elemanlara erişim;
farklı yüksekliklerde vücut çalışması yapma yeteneği.
Çerçeve stokları fazla yer kaplamaz, ancak egzoz noktalarının sayısı az olduğu için ciddi deformasyonlar yardımlarıyla düzeltilemez. Bu nedenle, düzleştirme ve diğer basit hasarlar sırasında bu tür yapıları kullanmak mantıklıdır.
En popüler platform veya çerçeve yapıları. Bunun nedeni, üretimlerinin basitliği, kompakt boyutları ve nispeten büyük işlevselliğidir. Bugün internette uygun çizimler bulmak zor değil. En iyi seçenek, bitmiş fabrika kızağını ölçmek ve tasarımına odaklanmaktır. Burada ana gereksinim, atölye veya garajın alanına karşılık gelmesi gereken boyutlardır. Kızak yolunun önerilen boyutları 4.5 × 1.85 m'dir Dıştan bakıldığında bu, bir çerçevenin diğerine yerleştirildiği bir yapıdır.
Bir kaynak makinesine, bir hidrolik cihaza, bir öğütücüye, matkaplı bir matkaba, bir airbrush'a veya boya fırçalarına ihtiyacınız olacak. Satın almanız gereken malzemelerden:
4 mm kalınlığında 40 × 80 mm profil boru (uzunluğu çizime göre, jumperları dikkate alarak hesaplayın);
eşarp yapmak için metal (kalınlık 4 mm);
sıkma cihazları (fabrika olanları satın alabilirsiniz, ancak bu mümkün değilse, bunları kendiniz nasıl yapacağınız aşağıda açıklanacaktır);
cıvatalar, somunlar;
astar;
normal veya toz boya.
İlk olarak, dış çerçeve profilden kaynaklanır, daha sonra iç çerçeve bitmiş yapıya bağlanır. Yapıyı ters çevirerek yukarıdan ve aşağıdan kaynatmak gerekir. Sertliğini artırmak için yapının köşelerinde fular kullanmayı unutmayın. Çerçevenin sağlamlığından şüpheniz varsa, ortasına bir çift çapraz kiriş kaynak yapın. Çerçeve hazır olduğunda, cihazın yatay konumunu ayarlamak için ayakları alttan takmak gerekir. Bunu yapmak için, yapının köşelerine kaynaklı 15 cm uzunluğunda cıvatalar ve 24 somun kullanabilirsiniz. Dilerseniz donanım yerine tekerlekler takın - mobil bir kızak elde edersiniz. Bu, mükemmel düz bir zemine sahipseniz veya yapıyı kesinlikle yatay konumda olan raylar üzerine yerleştirirseniz mantıklıdır.
Hazır sıkıştırma kelepçeleri satın almak mümkün değilse, rayların traverslere tutturulduğu demiryolu platformlarından bağımsız olarak yapılabilir. Her birini ikiye bölün ve bir öğütücü kullanarak eşkenar dörtgenler halinde kesen iç kısımda metal kaynak yapın. Dış tarafı olduğu gibi bırakın, böylece arabanın eşiklerine takıldığında dış tarafları zarar görmez. 4 mm kalınlığında bir levhayı da iç tarafa kaynak yapın. Bu, kenetleme parçasının eşiği eşit olarak sabitlemesi ve eğilmemesi için gereklidir.
VIDEO 1 cm kalınlığında çeliğe ihtiyacınız olacak, 200 mm genişliğinde ve 350 mm uzunluğunda dikdörtgenler kesin. Elde edilen platformlara 300 mm yüksekliğinde dikey raflar kaynak yapın, aynı metalden yapılmış üçgen takviye desteklerini unutmayın. 200 - 250 mm uzunluğunda üst kelepçelerin üretimi için, 1,5 cm kalınlığında KAMAZ yaylarından parçalar kullanmak en iyisidir, cıvataları monte etmek için delikler yakmanız gerekir.
VIDEO Yataylığını sağlamak için çerçeveyi kesinlikle düz bir şekilde hizalayın. Daha öte:
direkleri cıvata ve somunlarla çerçeveye takın;
yüksekliği bir seviye ile ayarlayın: pençeler üzerinde olmalıdır;
buna odaklanarak, sıkıştırma kelepçelerini kaynaklayın.
Son aşama, yapının pastan temizlenmesi, astar tedavisi ve ardından boyamadır.
Burada fabrika hidrolik cihazları veya ev yapımı bir mekanizma kullanabilirsiniz. Her durumda, kapasite 1,5 - 2 ton olmalıdır. Çekme yapılarını sabitlemek için, bir kanaldan yapılmış ve kızak çerçevesine monte edilmiş bir kaplama kullanın. Çekme mekanizmasının ve zincirlerin herhangi bir noktaya yerleştirilebilmesi için, yapının tüm çevresi boyunca çerçeveye delikler açın.
Ev yapımı bir raf tasarımını tercih ederseniz, bir kule cihazı daha iyidir. Diğer çeşitlere göre daha ağır olmasına rağmen, tüm yükseklik boyunca eşit çekiş sağlar.
Standart bir hidrolik pompa kullanmak en iyi çözüm değildir. 8 ton kaldırma kapasiteli bir krikodan böyle bir ünite yapmak çok daha güvenilirdir. Uygun bir tüp ile değiştirerek merkezi silindiri yükseltmeniz gerekecektir. Bu, dökülen sıvının hacmini 300 - 400 ml artırmak için gereklidir. Krikonun üst kısmında, bağlantı parçasının yanında bir havalandırma yapın (90 derece bükülmüş bir gres tabancası kullanabilirsiniz). Ve çalışmayı daha uygun hale getirmek için, anahtar gerektiren bir baypas cıvatası yerine, elle kapatılan bir "kelebek" takın.
Bunu yapmak için, arabanın altına tamir edilmesi gereken bir kızak yerleştirin. Bir tarafı kaldır. Şimdi ayar vidaları yardımıyla patileri eşiklerin altına oturtun, makineyi kıskaçların üzerine indirin ve iyice sıkın. Ve böylece diğer iki pençe ile. Krikolar çıkarılabilir.
Bir kızağın kendi kendine üretimi ekonomik olarak karlı bir iştir. Ek olarak, özellikle bir çilingir ve kaynakçı becerileriniz varsa, yukarıdaki önerilere bağlı kalarak bir yapı inşa etmek o kadar zor değildir. Fabrika örnekleriyle karşılaştırıldığında fiyattaki çoklu farka ek olarak, yakında masraflarınızı haklı çıkarabileceksiniz: kaporta onarımı oldukça pahalı bir hizmettir.
Forumumuzda ve oto tamirci arkadaşlarımızın forumlarında, garajınızdaki kaporta onarımları için bir kızak imalatı hakkında sürekli sorular ortaya çıkıyor. Birçoğu bunu kendi elleriyle yapmaya çalışır, ancak bazen yeni bilgiler, olası hatalara çözümler gerekir ve meslektaşlarınızdan yardım almanız gerekir.
Genellikle, ev yapımı stokların iki versiyonu düşünülür: mobil ve sabit (beton zemin).
Bu yazıda, forumumuzdan yararlı bilgiler derlemeye çalıştım, bunlar da dahil olmak üzere: ipuçları, çizimler, bir kızak yapmak için fotoğraflar ve yeteneklerine henüz tam olarak güvenmeyenler ve kendi başlarına yapmaya başlamaktan korkanlar için bir ivme kazandırmak. .
İşte forum üyemiz Yevsey'in yaptığı böyle bir kızak.
Hafif ve mobil Fin kızak Autorobot micro A'nın tasarımı temel alındı.
10 ve 12 numaralı çelik kanalların imalatında kullanılan ana malzemeler.
Fotoğrafın altında, kızak yolunun ana düğümleri bulunmaktadır.
Kızak yolunun önemli bir detayı, bir tür mengene olan akıntıların kulplarıdır. İmalatları için 16 mm kalınlığında çelik sac kullanılmıştır. Eşik kavrama genişliği 150 mm, sıkma cıvataları 12 ve burçlar 14 mm. Yaylar klasik Vazo vanalarından kullanılmıştır. Yakalamaların "süngerleri" metal üzerine bir törpüden yapılmıştır.
Bu kızakla çalışmak için 10 tonluk bir setten hidrolik kullanılır.
Ama aslında şemanın kendisi kızak boyutlarıyla.
İşi basitleştirmek için, önlerinde veya arkasında sürüş yapan bir araba ile özel bardak altlıkları kaynaklandı ve kızağı arabanın göbeğinin altına getirmek daha kolay ve daha hızlı hale geldi.
Bu kızak tasarımı, aşağı çekmek için bir fikstür koyma yeteneğine sahiptir. Bunu yapmak için zincir bağlantılarının altına kayar bir silindir yerleştirerek biraz yükseltmeniz gerekir.
Bu kendin yap kızak tasarımının eksileri ve artıları. Bunu veya buna benzer bir tasarımı tekrarlarsanız, bunları dikkate almaya değer olabilir.
Sadece iki eşik vardır ve yükseklik ayarı yoktur.
Bomu yatay olarak döndürmek için kilit: 5 mm demir vardı, en az 10-15 mm'ye ihtiyacınız var.
Operasyon sırasında güçlenen zayıf noktalar ortaya çıkmaya başladı.
Teleskopik bomun uzunluğu prensipte gereksizdir, böylece daha kısa yapabilirsiniz.
Örneğin, BMW tipi bir araba gibi flanşları yoksa, bu kulplarla arabayı alttan eşiklere nasıl bağlarsınız? Bunu yapmak için oldukça fazla paraya mal olan özel adaptörlere ihtiyacınız olacak (ev yapımı seçenekler var).
Hem artı hem de eksi, kızağın hareketliliği ve onu farklı yönlere çevirme yeteneği olarak kabul edilebilir, ancak küçük bir garajda hareketlerle ilgili bir sorun olacaktır.
Yevsey'in (projenin yazarı) kızakla çalışmasından genel izlenimleri:
Genel olarak, güzellik, araba kızak üzerinde ölü duruyor, hidrolikler sanki demir değil, karton veya kağıt çekiyormuşsunuz gibi son derece kolay çekiyor. Ondan önce sıradan bir vinç kullandım, bu yüzden karşılaştırabilir ve bunun cennet ve dünya olduğunu söyleyebilirim. Kızak gerçek bir çalışkan olarak kendini kanıtlamıştır, derecesi 5 artıdır, çok hareketli ve güvenilirdir.
Forum detaylarımızı okuyun ve bu tasarımın tartışması burada olabilir.
Garajda kullanım için küçük bir ev yapımı kızak seçeneklerinden biri olarak, aşağıda tasarımı hakkında ayrıntılı olarak konuştuğu Boris AvtoDok'un videosunda.
VIDEO
İkinci videoda zaten çalışma sırasında tespit edilen hatalar, bunları nasıl düzelttiği ve ne gibi değişiklikler yaptığı anlatılıyor.
VIDEO
Ve şimdi, sorunsuz bir şekilde sabit bir kızağa geçtik ya da aynı zamanda bir zemin olarak da adlandırıldı.
Bu garajı orijinal olarak gövde onarımı için yapmış olsaydım, o zaman muayene çukuru boyunca kanalları tüm uzunluğu boyunca betonla doldururdum ve bu kanallara kıskaçları arabanın eşiklerine sabitlerdim. Çekiş bomu da bağlantı elemanlarına bağlanacaktı.
Bir kızakta en önemli şey nedir? En önemli şey, arabayı güvenli bir şekilde sabitleyebilmeniz ve o zaman bile, kızak tasarımı izin veriyorsa, elbette herhangi bir yöne çekilebilmesidir.
Böyle bir kızak için çizimler sunamam çünkü. Kendime sahip değilim, ancak her usta için, kızak satın alınmazsa, ancak kendi elleriyle yapılırsa, durumu kendi vizyonu ilkesine göre yaptı (çözülmesi gereken görevler, kaynak malzemeler, garaj boyutları, finans ve diğer “İstek Listesi”).
Temel olarak, bunlar, çeşitli armatürleri (eşik kulpları, “kule”) sabitlemek için bir kesim ile kaynaklı ve betona gömülü kanallardır.
Nizhny Novgorod'dan Ivan'dan bir videoda ev yapımı bir zemin kızağının tasarımı. Video üç bölümden oluşmaktadır.
Birinci kısım, genel tasarım ve bütçedir.
VIDEO
İkinci bölüm - Faydalar.
VIDEO
Üçüncü Bölüm - Çizimler ve tam düzen.
VIDEO
Kendi elinizle bir zemin kızağı yapacaksanız, bu konuya düşünceli ve amaçlı bir şekilde yaklaşın. Garajınızın büyüklüğüne ve amaçlanan işe göre bir eskiz atın, gerekli malzeme listesine karar verin, nasıl ve nerede tasarruf edebileceğinizi düşünün.
İnternette bolca bulabileceğiniz ev yapımı stokların çeşitli tasarımlarını tanımak gereksiz olmayacaktır. Ve hataları ve eksiklikleri dikkate alarak onlardan en iyisini alın - başkalarının hatalarından öğrenin!
Evde vücut onarımı için kızak nasıl yapılır?
Ev yapımı kızak, cihazın artıları ve eksileri
Bir kızak oluşturmak için gerekenler
Adım adım kendi elinizle bir kızak nasıl oluşturulur
"Slipway", orijinal geometrilerini eski haline getirmek için araçların gövdesini onarmak için bir platform şeklinde sunulan özel bir cihazdır. İstenen sonuç, sıkıca sabitlenmiş bir arabaya etki eden çok yönlü kuvvetler ile elde edilebilir. Yüksek kaliteli bir fabrika kızağı oldukça pahalıdır, bu nedenle çeşitli onarım faaliyetlerini yürütmek için bazı sürücüler kendi başlarına böyle bir asistan yaratmaya başvururlar. Pratikte görüldüğü gibi, böyle bir çözüm bitmiş versiyondan daha ucuzdur.
Bir kızak, hem arabaları tamir etmek hem de büyük araçların arızalarını ortadan kaldırmak için kullanılabilecek bir ekipmandır, sadece doğru cihaz tipini seçmeniz yeterlidir. Yani, bugün hisse senetleri için üç ana seçenek var.
gövde onarımı için platform kızak çok yönlülüğü ile ayırt edilir , çeşitli onarım türlerini gerçekleştirmenize izin verdiği için. Böyle bir ürünün ana bileşeni bir hidrolik cihazdır ve avantajı, vücudun hasarlı kısmının her yöne uzatılabilmesidir. Ek olarak, güvenilir bir sabitleme sistemi sayesinde onarım müdahaleleri yelpazesi genişletilir. Platform kızaklarının ana dezavantajları, genel boyutlarını içerir.
zemin kızak gövde onarımı için, zeminde geri çekilebilir mekanizmaların hareket ettiği rayların varlığını sağlar.
Çerçeve yapıları, makinenin zincirlerle sabitlendiği metal bir çerçeveye dayanmaktadır. Çoğu durumda, bu tür ekipman küçük onarımlar sürecinde kullanılır. Yapıcı bir bakış açısından, çerçeve stokları daha karmaşık bir cihaza sahiptir ve araç gövdesini istenen konumda ve belirli bir yükseklikte güvenli bir şekilde sabitlemek için özel tutuculara sahiptir. Gövdenin kızakta sabitlenmesi, özel kelepçeler kullanılarak gerçekleştirilir, hasarlı kısım ise güç cihazından uzanan zincirlerle çekilir.
Bu tür stokların ana avantajı, arabanın tabanına, bileşenlerine ücretsiz erişim ve tüm işleri farklı yüksekliklerde gerçekleştirme olasılığıdır. Bir önceki versiyon gibi çerçeve cihazlar garajda fazla yer kaplamaz ve mobildir. Bu tür stokların ana dezavantajı, sınırlı sayıda çizim noktası ile açıklanan karmaşık kusurların düzeltilememesidir. Ürünün kapsamının basit onarım çalışmaları ve araç gövdelerinde hafif hasarların düzeltilmesi ile sınırlı olmasına yol açan bu gerçektir.
Son iki seçenek, profesyonel ekipman kategorisine ait oldukları için sıradan atölyelerde nadiren bulunur. Bu cihazlar oldukça karmaşık bir veri tabanı ve ölçüm tekniği kullanır, ancak kendi garajınızda vücut onarımları yapmanız gerekiyorsa, kendiniz çok karmaşık olmayan bir cihaz oluşturabilirsiniz.
Elle yapılanlar da dahil olmak üzere, gövdeyi düzeltmek için her türlü stok, 1,5 ila 5 ton arasında bir kuvvet geliştirme yeteneğine sahiptir. , cihazın her tür arabada kullanım için mükemmel olduğu için (video prosedürleri internette bulmak kolaydır).
Her şeyden önce, internette kolayca bulunabilecek uygun çizimler bulmanız gerekir. Bundan sonra, gerekli araç ve malzemelerin seçimini içeren hazırlık aşaması başlar. Özellikle, gövde onarımı için ev yapımı bir kızak oluşturulması, metal profillerin (yapının tabanını oluşturmak için kullanılır), raflar için uzunlamasına profillerin, yapıyı güçlendirmek için metal köşelerin, kaynak makinesinin, cıvataların ve somunların varlığını gerektirecektir. , sabitleme mekanizmaları, astar, toz boya, püskürtme tabancası, hidrolik cihazlar, güçlü zincirler ve kancalar.
Aracı kızak üzerine sabitlemek için bir sabitleme sistemi geliştirmeniz veya sadece seçilen çizimdeki talimatları izlemeniz gerekir. Yüksekliği değiştirme kabiliyetine sahip bağlantı elemanları yapmak en iyisidir.
Tüm malzemeler hazırlandıktan sonra doğrudan kızak imalatına geçebilirsiniz. Başlamak için, tüm elemanları iyice yağdan arındırın ve bir astar ile kaplayın.Ayrıca parçaları hemen toz boya ile kaplayabilirsiniz, ancak bu işlem genellikle daha sonraya ertelenir.
Bir sonraki aşamada, metal köşeler taban profiline kaynaklanır ve daha sonra raf rolü oynayan uzunlamasına kısım da kaynaklanır (ayrıca profil cıvatalanmalıdır). Bundan sonra, güç ve geri çekilebilir cihazlar, zincirler ve kancalar kurulur.
Metal profilin kalınlığı (veya aynı zamanda kanal olarak da adlandırılır) en az 4 mm olmalı ve bitmiş çerçeve, servis verilen makinelerin boyutlarından 1,5-2 kat daha büyük olmalıdır. Daha fazla yapısal sertlik için, çerçeve metal köşelerle güçlendirilir ve bu, ya uç taraflarla ya da tüm yapı ile yapılabilir.
Çerçeve boyunca, kızağa daha fazla sertlik kazandıracak birkaç çapraz çubuğun kaynaklanması gerekir. Ek olarak, ona bir egzoz cihazı takmak veya arabayı sabitlemek mümkün olacaktır.
Çerçeve kızağının kolayca hareket ettirilmesini mümkün kılmak için, buna tekerleklerin kaynaklanması tavsiye edilir. Çekiş kuvvetinin oluşturulduğu güç rafları, çerçevede açılan deliklere takılır (gerektiği gibi yapılır).
Tamir edilen arabaların güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlamak için bir tezgah mengenesi kullanabilirsiniz, ancak özel kelepçeler satın almak daha iyidir.
Bir diğer önemli nokta, kendin yap kızağının boyutudur. Örneğin, parametreli çerçeveler 180x80 cm tüm uzunluğu boyunca aracın tekerlekleri arasına yerleştirilir, ancak eşikleri, sütunları veya diğer benzer parçaları onarmak için oldukça uygun olmasına rağmen, yardımı ile önemli hasarları onarmak mümkün olmayacaktır.
Kararınızda hata yapmamak için yapının geometrisi ve boyutları hazır, fabrika modellerinden ödünç alınabilir. Bazıları garajda çalışmak için idealdir.
Artık bağımsız olarak ve büyük malzeme maliyetleri olmadan garajınızda gövde onarımları için nasıl bir kızak oluşturabileceğinizi biliyorsunuz.
VIDEO
Hepimiz, ciddi vücut hasarlarını bir kızak olmadan tamir etmenin oldukça zor olduğunu biliyoruz. Ancak atölye küçükse, markalı bir kızak maliyetini çekmek zordur. Bu malzeme, hala nispeten düşük ekipman maliyeti ile karmaşık üstyapı yapmayı düşünenler içindir - şimdi kendi ellerinle bir kızak yapmak Sorun değil.
Zamanında çeşitli doğrultma sistemleri ile çalıştım. Süper modernden sıradan garaj ipoteklerine. Sıra kendime doğrultma sistemi yapmayı düşündüğümde zemin sistemi tercihim oldu. Birincisi, kullanılabilir alandan tasarruf etmek ve ikincisi, planlarımızı sona erdirme gerçeği.
Çerçeve, kapalı servis istasyonundan satın alınan fabrika kızaktan temel alınmıştır. Çerçeveye ek ekipman yoktu, bu yüzden bize neredeyse hurda metal fiyatına satıldı - bu yüzden kaymayı kendin yap sadece ilginç değil, aynı zamanda karlı olacak.
Pek çok olası seçeneği gözden geçirdikten sonra, Kanadalı kızak sistemi WEDGE CLAMP'ı kurmaya karar verdim. Sadeliği ve güvenilirliği için beğendim. Çerçevedeki sayısız deliğin amacı bilinmediğinden, çeşitli gövde montaj cihazlarının takılması için arka tarafa somun kaynak yapılmasına karar verildi.
Daha sonra, çerçeve zemine betonlaştırıldı, doğal olarak ideal olarak zemin seviyesinde önceden açığa çıkarıldı.
Çerçevenin etrafına 18 adet kare boru eşit mesafede betonlandı (daha sonra 12 borudan vazgeçilebileceği ortaya çıktı). Zincirleri takmak için hangi halkalara kaynak yapıldı, böylece iki zincirle kuleyi arabanın herhangi bir yerine sabitlemek mümkün oldu.
Boş kelepçeler - sıradan, özel bir mağazadan satın alındı.Zemine sabitlemek için braketler kaynaklanmıştır: stand 30 mm çapında çelik yuvarlak ahşaptan yapılmıştır, taban 10 mm kalınlığında sacdan yapılmıştır ve tüm yapı 8 mm kalınlığında metalden yapılmış eşarplarla güçlendirilmiştir. Arabanın genişliğini ayarlamak için tabanda yuvalar yapılır. Kule bir kanaldan ve 14. I-kirişinden yapılmıştır.
Ve son olarak, teknik bilimler profesörü olmadığımı ve bir yerlerde düşüncelerimi oldukça açık bir şekilde ifade etmemiş olmam oldukça olası olduğunu belirteceğim. Yorumlarda sorular sorun. Net olmayan şey - açıklayacağım, ek fotoğraflara ihtiyacım olacak - göndereceğim.
Ve en önemlisi - "En iyi kızak sistemi" ödülünü hiçbir şekilde talep etmiyorum, sadece nasıl yapılacağı hakkında bilgi paylaştım kendin yap kızak . Başka bir yazarın ev yapımı kızak versiyonuna bakın. Başkasının işini eleştirmeyi bu kadar seven ama kendi işini paylaşmayanlar için 🙂
not
Video (oynatmak için tıklayın).
not. not.
