Başlangıç ​​audi 100 kendin yap onarım

Audi 100 c3 starter isteğiniz üzerine sitede zaten - gelin, bizimle daha da rahat hale geldi. Kendin Yap araba tamir kılavuzları ve araba bakım videoları.

Kendi elinizle evde bir araba nasıl tamir edilir. Arabanın onarımında ve onarımında kendimize yardımcı olacağız. Minimum yatırımla bir arabanın nasıl restore edileceğini biliyoruz. Video talimatları ektedir.

Konuyla ilgili kahkahalar: Gençlikte, olgunlukta - bir yıl, yaşlılıkta - bir gün için yaşam planları yaparsınız.

Yönetici tarafından yayınlandı: Maximian'ın isteği üzerine

Araç sahibinin değerlendirmesi: İyi bir turboşarjlı motor, şimdiye kadar beni asla yarı yolda bırakmadı.Kışın ilk yıl sokakta durdum - herhangi bir donda çalışmaya başladı. Bu arabanın avantajlarına başka ne ekleyeceğimi bile bilmiyorum - her şey yerinde, her şey düşünülmüş, gürültü bile iyi yapılmış. Yeni arabada, Zhiguli'de olduğu gibi hiçbir şeyi bitirmek veya bitirmek zorunda değildim.Birkaç kez karımla uzun ve uzun bir süre gittim - pistte sorun yok. 122 beygirlik motor hızlı bir şekilde çekiyor ve sollamaya çok yardımcı oluyor.Gövde küçük görünüyor, ancak koltuklar açıldığında, mobilya salonundan demonte bir kanepe yüklemeyi başardı.

Audi 100 (C4) sahibinin hikayesi - servis ziyareti. Yukarı. Audi 100 › Seyir defteri › marş motorunun nasıl söküleceği 1 gün önceydi.

Audi 100 c4 2.6'da marş nasıl kaldırılır? Detaylar. Audi c4'ün 2.6 veya 2.8 motorundan marş motorunu çıkarmak için önce jeneratörü çıkarmamız gerekiyor.

AUDI 100 otomobil hayranları kulübü. İletişim, makaleler, yedek parçalar. Audi 100 (44) 1990'da marş motoru nasıl çıkarılır. Yanıt vermek. Gönderiler: 11 • Sayfa 1 / 1.

Starter'ı çukurda değil, arabanın altında yatarken iki kez vurdum! Değiştirmek için güçlü bir taneye ihtiyacınız olacak. Güçlü bir dizel marş motorunun önemli bir tork geliştirmesi gerektiğinden. Otomobil işletmelerinin adres-telefon rehberini dikkatinize sunuyoruz. Tel etiketini manyetik anahtardan ayırın.

Güçlü bir dizel marş motorunun önemli bir tork geliştirmesi gerektiğinden. Marş motorunun servis verilebilirliği yalnızca kaldırılmış durumda kontrol edilebilir.

Topraklama kablosunu akü terminalinden ayırın. Ana elektrik kablosunu etiketleyin ve bağlantısını kesin. Tel etiketini manyetik anahtardan ayırın. Marş teli tutucularını sökün. Takılıysa, marş motoru arka desteğini çıkarın. Marş motorunu motordan çıkarın ve arabanın altını motordan çıkarın.

Lütfen konumu not edin. Takılıysa marş kapağını çıkarın. Marş motoru arka desteğini çıkarın. Marş motorunu motor bölmesinin altından çıkarın. Sağ ön tekerleği çıkarın. Susturucu egzoz manifoldu takviyesini muhafazadan çıkarın.

Marş motorunu, çubuğun sağ tarafında bulunan motor bölmesinden çıkarın. Marş motorunu çıkarın ve koruyucu yanakları olan bir mengeneye sıkıştırın.

Marş motoruna giden elektrik bağlantısını sökün ve kancayı çıkarın. Manyetik anahtarı marş motorundan çıkarın. Manyetik anahtar çubuğunun kulağını monte ederken, yüksek sıcaklık gresi ile yağlayın.

Geri dönüş yayının doğru konumunu takip edin ve ardından. Başlatıcı fırçaların değiştirilmesi Başlatıcı çalışmayı reddederse, fırçalar yalnızca şu durumlarda sıkışabilir.

Değiştirmek için güçlü bir taneye ihtiyacınız olacak. Elinizde yoksa, oto tamircisi ile iletişime geçmeniz gerekir. Orada, marş motorunuz ayrıca mekanik ve elektrik arızaları için kontrol edilecektir. Marş motorunun tipine bağlı olarak, kollektör kalkanının çıkarılması ara parçadır. Kollektör kalkanını çıkardıktan sonra karbon fırça telini ayırın. Basınç yaylı karbon fırçaları kılavuzlardan çıkarın.

Gerekirse fırçaları ve kılavuzları bir bezle temizleyin. Karbon pedlerde aşınma olup olmadığını kontrol edin. Eğer kendi başlarına topraklanırlarsa. Başlatıcının türüne bağlı olarak, yine de yeni fırçalar. Bunu yapmak için eski fırçanın telini aradan kesin.Bakır telin serbest ucunu soyun ve not edin. Montajdan önce, karbon fırçaların içlerine sıkışıp sıkışmadığını kontrol edin. Marş motorunun onarımı Çıkarılan marş motoru aşınma belirtileri gösteriyorsa, örneğin güçlü bir şekilde geri çekilmişse.

Bu şekilde aşınmış bir marş motoru kendi kendine tamir edilmemelidir. Servis bakımı ve işletimi. Kontroller ve aletler. Otomobil işletmelerinin adres-telefon rehberini dikkatinize sunuyoruz. Hasarlı bir manyetik marş anahtarı demonte edilmemeli, değiştirilmelidir. Marş motoru çalışmayı reddederse, o zaman belki de fırçalar sadece sıkışırsa. Kaldırılan marş motoru aşınma belirtileri gösteriyorsa, örneğin güçlü bir şekilde geri çekilmişse.

Audi'sini sevenler için bir site

kattanice » 01 Tem 2011 19:18

Olası marş sorunları.

kattanice » 01 Tem 2011 19:19

Şimdi doğrudan marş motorunun onarımına (bölme) gidin.

Çıkarmak zor değil, zor olabilecek tek şey güç kablosu terminalini sökmektir. Yeni bir retraktörün ardından tepinmektense, somunla ısı ve diğer hileleri ıslatmak için zaman harcamak daha iyidir. İzolatörün plastiği ile birlikte vidalı terminali yuvarlamak zor olmayacaktır.
Demonte marş motorunun fotoğrafı.

kattanice » 01 Tem 2011 19:23

Sorun giderme ve parça seçimi.

VAG 035911023N'ye göre marş motorumun numarası 0001108026 (027) idi. Wood Auto kataloğuna (bağlantı) bakılırsa, aynı türden ancak biraz farklı sayılara sahip başlangıçlar var:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Hepsi için aynı güç belirtildi (herhangi bir nedenle 1kW ve 1,1kW değil) ve Bendix dişleri ( 9). Aralarında kullanılan s / h'de herhangi bir fark görmedim, bu yüzden farkın ne olduğunu anlamadım. Bu başlangıç ​​numaraları, Kargo kataloğundan yedek parça seçerken kullanışlıdır, çünkü Orada marş motorumun numarasını bulamadım, ancak örneğin 001 değişikliği için mevcutlardı.

Kollektörün çapını ölçüyoruz. Minimum çap 31,2 mm. Manifold, oluklar olmadan eşit şekilde topraklanmalıdır.

ETKA sadece 2 burç bilir: ön ve arka. Diğer ikisi ölçüldü ve Kargo kataloğundan seçildi. Planet mahfazadaki burç, ayrı olarak veya planet mahfaza ile birlikte değiştirilebilir (Cargo 131503). Davanın kendisi (burçla birlikte) en yakın otomobil pazarında gülünç bir 200 ruble için tamamen tesadüfen keşfedildi.

Satıcı, bu parça için numara bulunmadığından emin oldu, çünkü. ETKA'da böyle bir detay yok. Ancak daha sonra Kargo kataloğunu inceleyerek bacakların nereden büyüdüğünü anladım. Çünkü Eski kasada herhangi bir iz ve aşınma ve diş ve çatlak bulamadım, ardından yeni kasadan burç yerli olana geçti. taşıyıcıdaki burç

Gelelim elektrik kısmına.
Fırça düğümü hakkında biraz daha. Satışta hem tam bir fırça tertibatı (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) hem de ayrı fırçalar (Bosch 1 004 320 113) vardır. Tabii ki, paradan tasarruf edebilir ve yalnızca fırça satın alabilirsiniz, ancak daha sonra sonuçlarını nasıl düzelteceğinizi bulmanız gerekir. Fabrika versiyonunda kontak kaynağı ile yapıştırılırlar. Onları bir havya ile lehimlemek caiz değildir, çünkü. başlatma sırasında, içlerinden geçen akımlar birkaç yüz amperlik değerlere ulaşır ve bu tür bağlantılar basitçe düşer.
ETKA'da sunulan yedek parçalardan da bahsetmek istiyorum. Bir marş onarım seti var (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), görünüm fotoğrafta.

Her türden kauçuk parça, bazı tutma halkaları ve rondelalar, birkaç çatal durdurucu ve keçe rondela içerir.Sadece keçeli pullar az çok faydalıdır, ancak iyice durularsanız eskilerini bırakmak oldukça mümkündür.Demontaj sırasında akrabalar kaybolursa, pullar ve tıpalar kullanışlı olabilir. Kauçuk parçalardan, çatal durdurma damperini ve fırça tertibatının pozitif bara yalıtıcısını kullanabilirsiniz. Görünüşe göre farklı tipte jeneratörler için bir set, bu yüzden böyle bir karışıklık var. Sadece eğitim amaçlı aldım.

kattanice » 01 Tem 2011 19:27

Yani, her şey kusurlu, değiştirilmesi gerekenler. Montaja başlayabilirsiniz.
Planetaryum ile başlıyoruz. Taşıyıcıyı planet muhafazaya yerleştiriyoruz ve dişlere biraz gres ekliyoruz. “Aşırı kendiliğinden ortaya çıkacaktır” ilkesi burada geçerli değildir, çünkü donma sırasında çok miktarda yağlayıcı donabilir, bu da planetaryumun sağlığı üzerinde en iyi etkiye sahip olmayacak veya marş motorundan daha kötü olmayacaktır. SHRUS-4 kullandım. Planetaryumun arka kapağını yerine koyduk, rondelayı ve tutma halkasını taktık.

Bendix'in üzerinde hareket ettiği milin yivlerini az miktarda gresle yağlayın. Milin üzerine bir bendix koyduk. Sonra bendix durdurucuyu takarız, yukarı kaldırırız ve ardından tutma halkasını mil boyunca oluğa doğru iteriz.

Tespit segmanını mile takmadan önce uçlarında sökme sırasında oluşabilecek çentik olup olmadığını kontrol ediyoruz. Gerekirse, onları bir dosya ile kaldırırız. Tutma halkasındaki durdurmayı kapatmak için, iki anahtarının 13'e basit bir uyarlamasını kullandım.

Bendix ile birleştirilmiş gezegenin genel görünümü.

Tasarımı fotoğraftan açıkça anlaşılan ev yapımı bir armatürle ön ve arka burçlara basmak uygundur.

Planet muhafazasındaki burç, elle veya yukarıda açıklanan cihazla yerleştirilir. Taşıyıcıda - uygun bir mandrel aracılığıyla.
Kollektörün yanından sırayla mile metal bir rondela yerleştirdik

ve sıvı yağlayıcı ile nemlendirilmiş iki keçe halkası.

Daha sonra kollektörün üzerine bir fırça tertibatı koyuyoruz.

Yeni düğümde, fırçaları birbirinden ayıran ve toplayıcıyı takmayı kolaylaştıran bir başlık var. Eski bir fırça düğümü kullanılıyorsa, buna benzer bir şey yapılabilir. Ardından, bu tasarımı arka taraftan şaft tarafından tutarak muhafazaya arka taraftan yerleştiriyoruz. Fırça tertibatını, gövde üzerindeki oyuk ile pozitif bara yalıtkanıyla çakışacak şekilde yönlendiriyoruz. Üst kısmı arka kapakla kapatıyoruz ve mili bir tespit halkasıyla sabitliyoruz.

Arka kapağa biraz yağ doldurup yerine yerleştiriyoruz. Gezegeni çana koyduk, çatal durdurma damperini tamir setinden yenisiyle değiştirebilirsiniz.

Kasayı çan ile birleştiriyoruz, vidalarla sıkıyoruz.

Solenoid röleyi takmadan önce (fotoğrafta gösterilmemiştir), özellikle ankraj olmak üzere basitçe temizlenmelidir. Yağlamak gerekli değildir, çünkü soğuk havalarda donabilir. Geri çekicinin ısı yalıtımında hala bir an var. ETKA'ya göre, ısı yalıtımlı ekran sadece MC motoruna yerleştirildi. Ekranın kendisi sıradan bir termo-sandviç: 2 tarafta ısıyı yansıtan bir malzeme var ve aralarında keçe gibi bir şey var. Bu ısı yalıtımının bir parçası ekartörün gövdesini sarar ve buna uygun bir kelepçe ile sabitlenir. Pozitif terminali fırça tertibatından toplayıcının ilgili kontağına bağlarız.
"-" aküyü marş gövdesine bağlayarak çalışabilirliği kontrol ediyoruz ve "+" yı fırça tertibatından gelen esnek çıkışın vidalandığı retraktör çıkışına atıyoruz.

alexas » 01 Tem 2011 23:26

1. Gövde ve makine askısının (varsa) birbirine göre hizasını işaretleyin.

2. Somunları kapatın, temel bir plakanın ucunu alın (mümkünse).

3. Vidaları çıkarın, küçük uç kapağı ve contayı çıkarın, segmanı çıkarın, contaları çıkarın. Şaft boşluğunu belirledikleri için şimlerin tam sayısını not edin.

4. Bağlantı cıvatalarını kapatın, yatağın kasasını çıkarın.

5. Somunu sökün, çekiş rölesindeki kabloyu ayırın

6. Fırça tutucu plakanın konumuna dikkat edin, plakayı uyarma sargısı muhafazasından ve armatürden çıkarın.

7. Üç cıvatayı kapatın, çekiş rölesini bir sürücünün dışından bir kasadan çıkarın. Çekiş rölesini kontrol kolundan ayırın.

8. Koruma kolunu çıkarın? sürücü tarafındaki kasadan kontrol.

9. 1,1 kW'lık bir marş motorunda, tertibatı geri vites tertibatından çıkarın.

10. 0,95 kW marş motorundaki armatürü veya 1,1 kW marş motorundaki geri vites grubunu örtüden çıkarın ve kumanda kolunu vitesten ayırın.

11. Kilit halkasından kalıcı bir yüzüğü çıkarın, bir kilit halkası alın, kalıcı bir halkayı çıkarın.

12. Tahrik dişlisini geri vites mekanizmasından veya valften çıkarın.

13. Tüm bileşenleri temizleyin, silerek kurulayın, durumlarını kontrol edin. Tahrik dişlisinin dişlerini, yalnızca bir yönde dönmesi gereken serbest tekerleğin doğru çalışmasını kontrol edin. Mil burçları aşınmışsa, yumuşak bir metal saplama ile çıkarılabilir ve yeni burçlar takılabilir. Yeni burçlar, yaklaşık beş dakika sıcak yağa batırılmalıdır. Anahtarı bir bezle temizleyin. Küçük düzensizlikler zımpara kağıdı ile giderilebilir. 1,1 kW'lık bir marş motorunda, geri vites mekanizması grubunu sökmek değil, çalışma sırasında ses çıkarırsa tamamen değiştirmek daha iyidir.

14. Fırçaların uzunluğunu ölçün. Uzunluk Spesifikasyonlarda belirtilenden azsa, fırça tutucu plakayı değiştirin. Bunu 0,95 kW'lık bir marş motorunda yapmak için, fırça tutucunun arkasındaki bakır örgüyü lehimleyin ve yeni tutucuya lehimleyin.

15. Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Milin ucuna yeni bir segman takın, segman yivi hasar görmemelidir. Oluk kenarlarındaki çizikler ince bir eğe ile kaldırılmalıdır. Montaj sırasında, Şekil 1'de gösterilen yerlere dolgu macunu sürün. 4.4 ve 4.5.

ABK motorlu ve otomatik şanzımanlı bir AUDI 100 daktiloda marş motorunu (merhum) değiştirmek için bahçede acil bir ihtiyaç var. Sonuçlar olmadan nasıl doğru yapılır ve nasıl ve nereye geri dönülür.

anladığım kadarıyla, ABK ve AAD enjeksiyonlarda farklılık gösteriyor (yanlışsa doğru)

AAD'im var, ancak manuel bir kutuyla. Sıcak mevsimde olsa da, marş motorunu evin yakınında iki kez vurdum. 16 için iki cıvata ile sabitlenir. Üst kısım 16 için uzun bir kafa ile motor bölmesinden, alt kısım 16 için bir kapak ile arabanın altından sökülmüştür (arabayı kaldırmadan arabanın altına tırmanmıştır). Ardından pozitif kablonun bağlantısını motordan sökün ve onu (marş motoru) motor bölmesinden çıkarın. Önce pili fişten çekmeyi UNUTMAYIN. Makinelerden birinde, marş motorunun çıkarılması neredeyse bir yangınla sonuçlandı ve basit bir kuralı ihmal etti.

mutlu son iptal.Bir gün, motor normal şekilde çalıştı ve ertesi gün, çalıştırma sırasında son derece tatsız bir çıngırak duyulmaya başladı.

Bu sonucu kim çıkardı. Ve nasıl kontrol edildi?

Tabii ki senin adına sevindim.. Bu burç yeni. Ama kim olduğunu ve nasıl kontrol edildiğini sordum .. yerine koyduklarında ..

Ben görmedim ve şimdi de görmüyorum .. marşın nasıl bittiğini .. Kablolarla nasıl uğraştığını. görmüyorum..

Bu yüzden gerekli olduğunu düşündüğüm şeyleri soruyorum.. Sorularımı beğenmediysen.. O zaman üzgünüm.. Her şeyim..

Çalıştırma sırasında akü voltajını ölçtünüz mü? . Ve ayrıca marş üzerinde .. Başlangıçta .. ölçüldü.

Yoksa burada medyumlar olduğunu mu düşünüyorsunuz? Verileriniz olmadan, biz kim değiliz..

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Onarım ve iletişim için sıcak sanal garaj.

Mesaj numarası:#51 v.v.p. » 16 Ağu 2013, 12:16 •

Mesaj numarası:#52 yazan emaslyaev » 16 Ağu 2013, 02:15 pm •

Mesaj numarası:#53 Svarshcheg » 16 Ağu 2013, 05:27 pm •

Mesaj numarası:#54 emaslyaev » 16 Ağu 2013, 19:41 •

Mesaj numarası:#55 v.v.p. » 16 Ağu 2013, 19:45 •

Mesaj numarası:#56 emaslyaev » 16 Ağu 2013, 19:59 •

Mesaj numarası:#57 Svarshcheg » 16 Ağu 2013, 20:48 •

Mesaj numarası:#58 emaslyaev » 16 Ağu 2013, 21:51 •

Mesaj numarası:#59 v.v.p. » 17 Ağu 2013, 01:10 •

Mesaj numarası:#60 Svarshcheg » 17 Ağu 2013, 07:48 pm •

Mesaj numarası:#61 BAHİS » 05 Ekim 2013, 16:32 •

Mesaj numarası:#62 Yazan SkRiP » 05 Ekim 2013, 16:46 •

ESKİ AUDİLER HİÇ ÖLMEZLER SADECE HIZLANIRLAR

Mesaj numarası:#63 BAHİS » 05 Ekim 2013, 17:26 •

Mesaj numarası:#64 emaslyaev » 05 Eki 2013, 06:39 pm •

Mesaj numarası:#65 Ilgiz » 07 Eki 2013, 09:01 •

Mesaj numarası:#66 yazan Kattani » 07 Eki 2013, 09:26 am •

Mesaj numarası:#67 Ilgiz » 09 Eki 2013, 12:49 •

Mesaj numarası:#68 BAHİS » 09 Ekim 2013, 19:52 •

Mesaj numarası:#69 Svarshcheg » 09 Ekim 2013, 20:00 •

Mesaj numarası:#70 yazan yuriy83 » 09 Eki 2013, 09:07 pm •

Mesaj numarası:#71 yazan Kattani » 09 Eki 2013, 22:13 •

Mesaj numarası:#72 Ilgiz » 10 Eki 2013, 02:05 pm •

Mesaj numarası:#73 BAHİS » 12 Ekim 2013, 18:28 •

Mesaj numarası:#74 Ilgiz » 24 Eki 2013, 09:44 •

Mesaj numarası:#75 Ilgiz » 24 Eki 2013, 09:56 •

Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: kayıtlı kullanıcı ve misafir yok: 1

Araba bozuldu?
Her şeyi düzelteceğiz!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Telefon etmek!

Durumu hayal edin - sabah erkenden, bugün dağları hareket ettirmeye kararlı, tuvalet suyuyla tıraş olmuş ve kokulu, direksiyona geçin, anahtarı çevirin ve ... Kulaklarınızı memnun eden güçlü bir motorun kükremesi yerine, cevap sessizlik! Yepyeni (ya da öyle değil) üzerinde audi 100 marş çalışmıyor. Anahtar manipülasyonunu tekrar tekrar yapmaya çalışıyorsunuz, ancak hepsi boşuna. Sonuç olarak, çok iyi başlayan gün, planlar ve ruh hali bir yana, tamamen şımarıktır.

Her şeyden önce, sakinleşmeye çalışmalısınız - modaya uygun bir takım elbiseyle kaputun altına tırmanmamalı, orada bir kravatla toz ve kiri bulaştırmamalı, birinin basitçe düştüğü umuduyla çeşitli telleri çılgınca ayırmamalısınız. Birkaç dakika içinde, çoğu durumda, durumu düzeltmek için tanı koymak ve hatta daha da fazlası mümkün olmayacaktır. Bu durumda iyi bir çözüm, bir taksiye binmek ve işinize devam etmek ve daha sonra Audi 100'ünüzle ilgili sorunları çözmektir. Ve hepsinden önemlisi, kendiniz jeneratörlerin ve marş motorlarının onarım ve bakımında usta değilseniz, bunu kalifiye uzmanlara emanet edin. Ancak kendinizi böyle görürseniz, her şeyi kendiniz düzeltmeye çalışabilirsiniz.

Öyleyse durumu analiz edin - marş motoru hiç çalışıyor mu? Çalışıyorsa, ne kadar hızlı dönüyor? En azından motoru çalıştırmaya yönelik en ufak bir girişim gerçekleşirse, o zaman her şey o kadar korkutucu değildir - akünün basitçe bitme olasılığı yüksektir. Bunu kontrol etmek kolaydır, gösterge paneli ışıklarının ışığında gezinebilirsiniz - normal şarj sırasında oldukça parlak yanarlar ve marş açıldığında sönmezler. Pil bitmişse ve bu sizin için bir sürprizse, o zaman bir cihazı, arka ışığı vb. açık bırakıp bırakmadığınızı kontrol etmek yerinde olmaz. Bu durumu düzeltmek kolaydır - başka bir arabadan "ışık" isteyebilir veya Tver'de bir çalıştırma cihazı kullanabilirsiniz (tabii ki yakınlarda mevcutsa).

Marş motoru hiç çalışmıyorsa, yani anahtarı çevirdikten sonra çekiş rölesinin tıklaması bile duyulmuyorsa, o zaman kesinlikle arızalıdır. Buradan çıkış yolu basit - bir taksiye veya başka bir arabaya binin. Ancak bundan önce terminalleri kontrol etmeniz önerilir - bunlardan birinin uykuya dalmış veya zayıflamış olması mümkündür, o zaman sorunu çözmek zor olmayacaktır.

Ancak marş motoru çalışırsa, oldukça kuvvetli bir şekilde dönerse, ancak Audi 100 motoru tüm çalıştırma girişimlerini görmezden gelir, o zaman durum daha karmaşıktır - yakıt beslemesi veya ateşleme sistemi sorumludur.

nedenleri audi 100 marş çalışmıyor, belki çok. Yeterli deneyiminiz yoksa, kendi başınıza anlamaya çalışmamak daha iyidir - sadece zarar verebilirsiniz. Kötü bir pil hariç, sorunların en yaygın nedenleri şunlardır:

1. Kırık veya aşınmış fırçalar.
2. Kontaklar yanmış - bu durumda solenoid rölesinin tıklamaları duyulacak, ancak marş motorunun kendisi çalışmayacaktır.
3. Toplayıcı rölesi arızalandı - kontak anahtarını çevirmeye hiçbir tepki olmayacak.
4. Kırık armatür veya rotor sargısı.
5. Benx bakıma muhtaç hale geldi - marş motorunun kendisi çalışıyor, dönüyor gibi görünüyor, ancak Audi 100 motorunun volanı dönmüyor.

Açıkçası, tüm bu sorunlar ancak marş motorunu söküp jeneratörleri ve marş motorlarını onarmak için bir atölyeye vererek ortadan kaldırılabilir. Tabii ki, sadece fırçaları değiştirirseniz veya yanmış temas noktalarını temizlerseniz, o zaman garajdaki komşunuz “zanaatkar” Petrovich'ten tamir etmesini isteyebilirsiniz.

Ama eğer bunun nedeni audi 100 marş çalışmıyor daha ciddi, hemen iyi bir araba servisine gitmek daha iyidir, pahalı bir arabanın onarımına uzman olmayanlara güvenmemelisiniz.

Başlatıcının bileşenleri:
1. Manyetik marş. 2. Terminal 30 (aküye bağlantı) 3. Terminal 50 (ateşleme sistemine). 4. Tahrik dişlisi. 5. Başlatıcı.

Marş motorunun motor bölmesindeki yeri
1. Terminal 50. 2. Terminal 30. 3. Manyetik yolvericiden yolvericiye giden kablo. 4. Başlatıcı.

marş kontrolü
Akü voltajıyla marş motorunu kontrol etmek için, en az 4 mm2 kesitli bir kablo kullanarak 30 (büyük terminal) ve 50 (büyük terminalin yanındaki küçük kablo) terminallerini bağlamanız gerekir. Marş motoru şimdi düzgün çalışıyorsa, kabloları kontrol edin. buna uygun Marş motoru açılmıyorsa, sökülüp kontrol edilmelidir.

Başlatıcının test standında doğru şekilde test edilmesi yalnızca atölye ortamında mümkündür.

Bir marş motorunun çıkarılması ve takılması

- Negatif kabloyu aküden ayırın
– Hızlı açılan bağlantı elemanlarını gevşeterek motor bölmesinin altındaki ses yalıtım plakasını çıkarın.
– Aracı marş motorunun bulunduğu taraftan kaldırın ve destekleyin.
– Marş motorunun arkasındaki kabloları solenoid röleden ayırın. Dikili plakanın somunlarını ve cıvatasını sökün, marş motorunu motora ve dişli kutusuna bağlayan cıvataları (1.2 ve 4), marş motorunu sabitleme yöntemine göre sökün.
– Marş motorunu (3) dışarı çekin
– Marş motoru, çıkarma işleminin tersi sırayla takılır. Kabloları gevşememeleri için güvenli bir şekilde bağlayın.

Marş motorunun sökülmesi ve montajı
Jeneratörde olduğu gibi, marş motorunun kendi kendine onarımı önerilmez, çünkü. Marş motorunu Eta aracına tekrar takmadan önce, bir test standında mevcut tüketimi kontrol etmek gerekir. marş torku, yük altında ve onsuz güç. Çalıştırma deneyimi, başlatıcı arızalarının çoğunun fırçalardan kaynaklandığını göstermektedir.

Profesyonel bir inceleme ve onarım için marş motorunun çıkarılması ve bir atölyeye götürülmesi önerilir. Bu durumda, fırçalı marş motorunun arızadan sorumlu olup olmadığını da belirleyebilirsiniz.

Marş motorunu değiştirmeniz gerekirse, atölyede restore edilmiş marş motorunu kullanabilirsiniz. Başlatma (toplayıcı) rölesi, çıkarılmış bir marş motorunda değiştirilebilir. Kablo bağlantısını ayırdıktan sonra, marş motorundaki röle montaj cıvatalarını sökün ve röleyi çıkarın.

Bilgiler, yayınlanmış 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 modelleri için tasarlanmıştır.

Güncellendi: 2017-03-20

Bir Audi 80'de marş motorunu tamir ederken, araç sahipleri genellikle ömürlerini aşındıran fırçaların arızaya yol açtığı gerçeğine rastlarlar. Yıpranmış, sıkışmış veya dağılmış. Ancak bu, araba tamiri için bir sebep olabilecek seçeneklerden sadece bir tanesidir.

Orijinal marş motoru, güvenilir ve yüksek kaliteli bir cihaz olan Almanya'da üretilmiştir. Audi 80 otomobilinin doğru çalışması sırasında, marş motorunun onarımı yakında hiç gerekli olmayacak.

Temel olarak, arızalar sırayla ortaya çıkar ve sayıca artar. İlk arıza belirtileri tespit edildiğinde ve Audi 80 marş motorunun zamanında onarımı yapıldığında, ünitenin tamamen değiştirilmesini önlemeye yardımcı olur ve daha sonra istikrarlı bir servis sağlar.

Aşağıdaki durumlarda önleme gereklidir:

• Kontak anahtarı çevrildiğinde marş motoru çalışmıyor
• Cihaz çalışıyor, ancak krank mili yavaş ilerliyor, gerekli hızı alamıyor
• Başlatma sırasında, dişli volan ile iç içe geçer. Böyle bir durumda, marş motorunun derhal onarılması gerekir. Kullanılmayan elemanları söküp değiştiriyoruz.
• Cihaz çalışıyor, ancak milin kendisi orijinal konumunda (dönmüyor)
• Cihaz, motor çalışırken volan ile birlikte döner.

Temel olarak, marş motorunu, parçalar kullanım sürelerini doldurduğunda veya cihazın dış ortamdan gerekli izolasyonu olmadığında onarmak gerekir:

• Sıfırın altındaki sıcaklıkların etkisi
• Çeşitli sıvıların etkisi
• Toz veya kir girişi.

Sonuç olarak, başlatma cihazındaki yalıtım bozulur ve bu da cihaz tahrikinin bozulmasına neden olabilir.

Öncelikle aküden marş motoruna uzanan telleri incelemek gerekir kontak anahtarından röleye giden kablolar koptuktan sonra kopmuş olabilir. Benzer bir röle ile yeniden düzenlemeye veya varsa yenisini kurmaya değer. Kontrol, kablolamanın ve rölenin mükemmel durumda olduğunu gösteriyorsa, marş motorunu sökmek ve tanılama yapmak gerekir.

Marş motorunu çıkarmak için, derhal aküden toprağı çıkarmanız ve ardından kabloları marş cihazından ayırmanız gerekir. 19 boyutunda bir soket kullanarak iki sabitleme cıvatasını söküyoruz.

Otomatik marş motorunun teşhisine ve onarımına geçiyoruz:

1. Tıklama yok veya tek tıklama. Bendix, marş ziline saplamadan dışarı çıkmadı veya dışarı çıktı ve hemen geri atladı. Mil hiç dönmüyor veya bir an için kayıyor. Nedeni solenoid rölenin yanmış sargısı olabilir.
2. Milin hala döndüğü durumda, bu, VRS'nin arızalanması anlamına gelir. Bu rölenin maliyeti 500 ruble civarındadır ve 10 dakika içinde kendiniz değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, çalıştırma cihazının ortasına giden elektrik kablosunun somunu olan röleyi sabitleyen üç vidayı sökmeniz gerekir. Eski röleyi, elde edilen servis verilebilir olanın müteakip kurulumuyla çıkarıyoruz. Montajı geriye doğru yapıyoruz Montajdan sonra çalışabilirliği kontrol etmek gerekiyor: Geri sarıcı röle ve güç kontağı üzerindeki kontağı kısaltıyoruz. Marş motoru mahfazasını toprağa monte edin. Bir tıklama olmalı. Bendix istinat halkasına çıkacak. Şaft hızlı ve sürekli olarak dönmeye başlayacaktır.
3. VRS tıkırtı yapıyor, motor çalışmıyor. Bu durumda, marş motorunu sökmeden yapamazsınız.Bu sorun iki durumdan oluşur:
   • Fırça tertibatındaki fırçalar yanmış veya aşınmış. Fiyatı yaklaşık 500 ruble.
   • Çapa bozuk. Maliyet, fırlatıcının fiyatından biraz daha düşüktür.

Audi 80'de marş motorunun uygun şekilde onarımı. Aynı zamanda, cihazın uzun ömürlü olmasını garanti eden fırçalar ve burçlar değiştirildi.