Güç akümülatörlerini onarmak için kendin yap standı

C1 makinesi, servis istasyonlarında, motorlu taşıt işletmelerinde ve tamirhanelerde KAMAZ araçlarının fren sisteminin onarımı için tasarlanmıştır.

Standart ekipman:

Üretici firma: Rusya

Özellikler:

Kriko kuvveti (strokun sonunda), N (kgf), en az

Tutma kuvveti, N (kgf), artık yok

Genel boyutlar, mm, artık yok

Cihaz ve çalışma prensibi

Stand C1 şu ana parçalardan oluşur: taban, dayanak, kılavuz, sütunlar, burç ve kriko.

Taban ve durdurma, üzerine bir sıkıştırma manşonlu bir kılavuzun bir kriko yardımıyla hareket ettiği sütunlarla birbirine bağlanır. Kriko kolunu çevirerek manşon enerji akümülatörünün kapağına getirilir ve krikonun kuvveti ile pistonun altında bulunan güç yayını sıkıştırır. Ayak, iticiyi dışarı bastırmak için bir çektirme ile tamamlanmıştır. Bir cam, saplama, somun ve kelepçeden oluşur. İticiyi pistondan dışarı bastırmak için, pim iticiye sarılır (çıkarılan itici kapağı yerine) ve bir diş olmadığında iticiye bir kelepçe ile sabitlenir. Saplamanın üzerine bir bardak konur ve bir somun yardımıyla itici bastırılır.

Güvenlik gereksinimleri

Stand bir güç ünitesidir ve yüksek enerji yoğunluğuna sahip bir güç yayını sıkıştırmak için tasarlanmıştır, bu nedenle bu pasaportu okumuş ve güvenlik eğitimi almış kişilerin stand üzerinde çalışmasına izin verilir.

Stant üzerinde çalışırken, bu pasaportta belirtilen çalışma prosedürünü kesinlikle takip edin.

çalıştırma prosedürü

Standı, tabandaki deliklerden sabitleyerek tezgahın üzerine kurun. Baz için bir çilingir mengenesine bağlanmasına izin verilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Çalışmaya başlamadan önce standın güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun.

Güç akümülatörünü aşağıdaki sırayla sökün:

1) İtici üzerindeki kapağı çıkarın.

2) Enerji akümülatör silindirinin boşluğuna basınçlı hava (basınç 6 kg/cm 2 ) besleyin.

3) Yay halkası rondelanın alt oyuğundan çıkarken, acil durum serbest bırakma mekanizmasının vidasındaki rondela ile yatağı sonuna kadar hareket ettirin.

5) Enerji akümülatör silindirinin boşluğundan basınçlı havayı boşaltın.

6) Enerji akümülatörünü, buna karşılık gelen tabanın merkezleme flanşına takın ve krikonun hafif bir kuvvetiyle, sıkıştırma manşonundan kapağı silindire bastırın.

7) Kapağı silindire sabitleyen cıvataları çıkarın.

8) Güç yayı tamamen genişleyene kadar kriko kolunu çevirin.

9) Güç akümülatörünü standdan çıkarın.

Montaj aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1) Güç yayı, pistonu ve kapağı olan silindiri stand tabanının ilgili flanşına takın.

2) Kriko kolunu çevirerek, kapak silindire bastırılana kadar güç yayını sıkıştırın.

3) Kapağı silindire cıvatalarla sabitleyin.

4) Kapaktan kriko kuvvetini kaldırın.

5) Güç akümülatörünü standdan çıkarın.

6) Enerji akümülatör silindirinin boşluğuna basınçlı hava (basınç 6 kg/cm 2 ) besleyin.

7) Segmanı takın.

8) Silindir boşluğundan basınçlı havayı boşaltın.

9) Kapağı iticinin üzerine koyun.

Bakım onarım

Standın normal çalışması için, krikonun (vida, baskı bileziği) ve kolonların sürtünme yüzeylerini herhangi bir makine veya gres ile periyodik olarak yağlamak gerekir.

üretici garantisi

Üretici, standın hizmete alma tarihinden itibaren 12 ay, ancak üretim tarihinden itibaren 18 ayı geçmemek üzere iyi durumda olduğunu garanti eder.

Moskova, Maykop, Ufa, Nazran, Petrozavodsk, Gorno-Altaysk, Mahaçkale, Stavropol, Nalçik, Elista, Çerkessk, Yoshkar-Ola, Ulan-Ude, Syktyvkar, Saransk, Vladikavkaz, Kazan, Kızıl, Yakutsk, Izhevsk, Krasnodar, Barnaul, Abakan, Krasnoyarsk, Vladivostok, Habarovsk, Cheboksary, Blagoveshchensk, Bryansk, Astrakhan, Belgorod, Arkhangelsk, Vladimir, Volgograd, Kaluga, İvanovo, Irkutsk, Voronej, Kemerovo, Kirov, Kostroma, Vologda, Petropavlovsk-Kamchatsky, Kurgan, Kursk, St.Petersburg, Magadan, Lipetsk, Kaliningrad, Murmansk, Nijniy Novgorod, Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Ryazan, Orenburg, Pskov, Samara, Kartal, Penza, Rostov-na-Donu, Permiyen, Yekaterinburg, Yuzhno-Sakhalinsk, Chita, Tula, Smolensk, Tver, Saratov, Tomsk, Tambov, Tyumen, Ulyanovsk, Çelyabinsk, Yaroslavl, Salekhard, Birobidzhan, Naryan-Mar, Khanty-Mansiysk, Anadyr, Grozni, Sivastopol, Simferopol, Feodosia, Yalta.
Tüm teslimat bölgeleri
Nakliye maliyetini hesaplayın

KamAZ aracı, tüm sürüş modlarında aracın güvenliğini sağlayan çift devreli pnömatik fren sistemine sahiptir. Frenleme sırasında (fren pedalına bastığınızda), tüm tekerleklerin frenlerine anında basınçlı hava verilir. Park freni yalnızca orta ve arka aksların tekerleklerini bloke eder. Böyle bir frenin tahrikinin ana unsuru bir enerji akümülatörüdür. KamAZ'ın bu tür 4 cihazı vardır - arka bojinin her tekerleği için 1 adet.

Yay akümülatörü, fren odasının kapağına monte edilmiştir ve sıkıştırılmış yayın enerjisini depolamaya yarar.

Cihazın ana parçaları şunlardır:

• silindir;
• piston;
• güç yayı;
• itici;
• baskı yatağı;
• makaralı rulmanlı serbest bırakma vidası;
• baypas tüpü;
• mühürler.

Pil, kameraya cıvatalarla bağlıdır, bu da güçlü bir bağlantı sağlar ve çalışma sırasında geri tepmeyi ortadan kaldırır. Silindir ve fren odası arasındaki sızdırmazlık, bir sızdırmazlık kauçuk halkasının takılmasıyla sağlanır. Muhafazanın üst kısmında, serbest bırakma sisteminin vidası için bir somun kaynaklanmıştır. Silindirin altında, içinden pnömatik hattın bağlandığı dişli bir bağlantı vardır.

Kauçuk bir sızdırmazlık halkasına sahip metal bir pistona boru şeklinde bir itici kaynak yapılır. Güç çeliği yay, piston yivine yerleştirilmiştir ve silindirin üstüne dayanır. İtici, kuvveti membrandan fren odasının çubuğuna ileten bir baskı yatağına sahiptir.

Vida, kompresör arızası veya arızalı bir alıcı nedeniyle sistemde basınçlı hava olmaması durumunda manuel olarak serbest bırakma için kullanılır. Vidanın altına bir makaralı yatak ve 2 baskı halkası takılmıştır.

Pistonun üzerinde bulunan boşluk, fren odası aracılığıyla baypas borusu aracılığıyla atmosferle iletişim kurar. Pistonun altındaki odaya park freni kontrol valfinden hava verilir. Tüm enerji akümülatörleri aynı anda hava analizine katılır.

Otoparkta, araba, yaylı akümülatörler tarafından tahrik edilen arka bojinin tekerleklerinin fren sistemi tarafından tutulur. El freni kumanda koluna sahip vinç, sürücü koltuğunun sağ tarafında bulunur. Enerji akümülatörünün çalışma prensibi basittir ve güç yaylarının salınan enerjisinin fren sisteminin tahrik elemanları üzerindeki etkisine dayanır.

Park freni uygulandığında, akümülatör silindirinin alt boşluğundan gelen basınçlı hava atmosfere salınır. Yay, doğrultma, pistonu aşağı doğru hareket ettirir. Bununla birlikte, kuvveti diyaframa ve fren odasının çubuğuna ileten itici hareket eder. İkincisi, şaftı, genişleyen yumrukları fren balatalarını kampanaya doğru bastıran ve böylece kamyonun arka bojisinin tekerleklerini kilitleyen koldan döndürür.

Alıcı veya havalı fren devresi hasar görürse hattan hava atmosfere kaçar. Serbest bırakılan yay, park freni sistemini etkinleştirir ve tekerlekleri bloke eder. Tekerlekler serbest bırakıldıktan (kilitleri açıldıktan) sonra forkliftin daha fazla hareketi mümkündür.

Forklifti park freninden kurtarmak için kumanda kolunu mandaldan çıkarmak ve alt konuma getirmek gerekir. Açık bir valf aracılığıyla pnömatik hat boyunca kontrol basınçlı hava, çalışma ortamının alıcıdan baypas valfi yoluyla enerji akümülatör silindirinin alt boşluğuna beslenmesini başlatan hızlandırma valfine girer. Piston yukarı doğru hareket eder ve yayı sıkıştırır. Fren çubukları orijinal konumlarına hareket eder ve balataları serbest bırakır. Kamyon hareket etmeye hazır.

Sistemde hava yoksa veya motor (kompresör) arızalanırsa ve aracın çekilmesi gerekiyorsa, enerji akümülatörü manuel olarak serbest bırakılmalıdır. Bunu yapmak için, tüm pillerin silindirlerindeki vidaları sökmek için bir lokma anahtar kullanın. Bir baskı yatağının varlığı nedeniyle, kuvvet, hareket ederken güç yayını sıkıştıracak olan pistona iletilecektir. Yükten kurtulan geri dönüş yayı diyaframı ve destek diskli çubuğu üst konuma hareket ettirecektir. Fren balatası aktüatörleri orijinal durumlarına dönecek ve tekerleklerin kilidini açacaktır.

Genellikle uçuşlarda, KamAZ akümülatörünü sahada kendi ellerinizle tamir etmenin gerekli olduğu durumlar vardır. Cihazın tasarımı bunu yapmanızı sağlar. Bununla birlikte, arızalı bir enerji akümülatörünü servis verilebilir bir akü ile değiştirmek ve garajda onarım yapmak çok daha kolay olacaktır.

Arızalı bir pili onarmak için orijinal konumundan sökülmesi gerekir. Bunu yapmak için hava hortumlarını çıkarın ve cihazı tabana sabitleyen 2 somunu sökün. Sökme, bir "balon" anahtarı kullanılarak gerçekleştirilir. Fren körüğü çubuğunun montajını ve pabuç tahrikini sökmek için konik kamayı yuvadan çıkarmak ve çıkarmak gerekir.

Cihazı tamir etmeden önce, silindir ile fren odası arasındaki baypas borusunu sökmek gerekir. Sökme, haznenin alt kısmının çıkarılmasıyla başlar. Üst kasaya bir kelepçe ile takılır. Güvenli çalışma için enerji akümülatörü, silindir aşağıda olacak şekilde kurulur ve bir mengeneye sabitlenir. Kelepçe söküldükten sonra kamera gövdesine dokunularak koltuktan serbest bırakılır.

Bu işleri yaparken dikkatli olunmalıdır, çünkü. bir geri dönüş yayının etkisi altında, kapak "ateş edebilir".

Fren odasının zayıf noktası membrandır. Arızalı eleman değiştirilmelidir.

Silindir gövde malzemesinin düşük korozyon direncinden dolayı iç yüzeyinde boşluklar ve çukurlar oluşur. Bu, enerji akümülatörünün üst kısmının camına nem ve kir girmesiyle kolaylaştırılır. Bütün bunlar, boşlukların sıkılığının ihlal edilmesine ve sonuç olarak tüm cihazın arızalanmasına yol açar. Kusuru gidermek için silindir camını değiştirmek veya iç yüzeyi taşlamaya çalışmak gerekir. Bu da silindirin tamamen sökülmesine yol açar.

Pilin üst kısmını kamera kapağından çıkarmak için kasanın çevresinde bulunan M8 cıvatalarını sökmek gerekir. Kalan 2 cıvata, kapağın yayı "atmasını" önleyecektir. Yayı sıkıştırmak ve kalan bağlantı elemanlarını sökmek için bir kelepçe kullanın veya bastırın. Bu tür onarımlarla uğraşan ustalar profesyonel olarak bir torna tezgahını tercih eder.

Silindir kartuşa kenetlenir ve yay mesnetle sıkıştırılır. Çubuk tamamen basılıyken kalan cıvataları söktükten sonra, ikincisini yavaşça geri çekmeye başlarlar. Tüm sızdırmazlık elemanları tamir setinden yenileriyle değiştirilir. Silindirin montajı ters sırada gerçekleştirilir. Tamir edilen cihaza basınçlı hava verilerek stand üzerinde kontrol edilir. Güç akümülatörünün normal bir yere montajı, pozitif test sonuçları alındıktan sonra gerçekleştirilir.

Ürünün fiyatı modifikasyona, üreticiye ve satın alındığı bölgeye bağlıdır.Rusya'nın orta bölgelerindeki KamAZ tipi 20/20 için işletmede restore edilen güç cihazı 1500-1800 ruble için satın alınabilir. Yeni bir benzer model 4 ila 6 bin ruble arasında değişiyor. 30/30 gibi daha güçlü cihazların fiyatı 10 ila 13,5 bin ruble arasında değişiyor. Bir tamir takımının maliyetinin yaklaşık 300 ruble olduğu göz önüne alındığında, arızalı cihazları geri yüklemek mantıklıdır.

Cihaz, bir KamAZ aracının güç akümülatörünün sökülmesi ve montajı için tasarlanmıştır.

Tip - mekanik, sabit

Kaba ölçüler, mm - 555x310x310

Cihaz, kaynaklı bir yapı olan bir çerçeveden (1) oluşur. Çerçevenin 1 alt kısmında, fren odasının cıvataları için delikleri olan bir taban plakası 2 vardır. Çerçevenin 1 üst kısmında, iki kapak 5 ve 8, bir silindir 4, bir çubuk 6 ve bir piston 7'den oluşan bir pnömatik silindir yerleştirilmiştir. bir kapak 9 tarafından tutulan yağ keçesi 20.

Enerji akümülatörünün çubuğu üzerindeki basınç, tutma halkası 17 ve bilye 10 yardımıyla çubuk 6 üzerine sabitlenen mandrel 3 aracılığıyla gerçekleşir.

ZIL KAMAZ güç akümülatörünün demontajı ve montajı. Evde bir güç akümülatörünün onarımı