Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan stihl fs 36 kendin yap onarımı.
Modern yapı malzemelerinin tüm çeşitliliği ile ahşap çok alakalı olmaya devam ediyor. Bu nedenle, oduncular, peyzaj işçileri, yaz sakinleri, motorlu testereler de dahil olmak üzere ağaç işleme aletleriyle ilgilenmektedir.
Stihl motorlu testerenin kullanımı kolaydır, ucuzdur, güvenilirdir ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.
Farklı insanlar farklı markaları tercih eder. Birisi Partner motorlu testereyle ilgileniyor, biri Stihl cihazıyla ilgileniyor, başka biri başka bir şey. Ancak hepsi zaman zaman bozulur ve arızaları hem birbirine benzer hem de farklıdır. Ardından, Stihl motorlu testerenin onarımını kendi elinizle düşünün.
Bu marka hem profesyoneller arasında hem de kendi yaşam alanlarının düzenlenmesinde yer alan kişiler arasında iyi bilinmektedir. Stihl motorlu testerenin büyük popülaritesi, bu aletin sık pratik kullanımını belirler ve bizi tipik arızalarla etkili bir şekilde başa çıkmanın yollarını aramaya zorlar.
Elektrikli testere Stihl'in tasarımı.
Arızalı bir mekanizmayı sökmeye başlamadan önce uygun araçları hazırlamalısınız. Elektrikli testere teknik olarak nispeten basit bir cihaz olduğundan, bu liste küçüktür ve şunları içerir:
Tornavida Seti;
anahtarlar;
lokma anahtar seti;
iğne.
Stihl motorlu testerenin çalışma durumunun tam teşekküllü yüksek kaliteli restorasyonunu kendi ellerinizle gerçekleştirmek için, arıza nedenlerini doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Belirtilen motorlu testere, içten yanmalı bir motor tarafından tahrik edilen mekanizmalara atıfta bulunduğundan, ana arızalar bu özel ünite ile ilişkilidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Çalışmakta olan en yaygın Stihl motorlu testereler aşağıdaki arızalardır:
motor çalıştırma eksikliği;
içten yanmalı motorun çalıştırmadan hemen sonra dengesiz çalışması, bunun sonucunda kısa bir çalışmadan sonra güç ünitesi kendiliğinden kapanır;
çalışan bir motor tam güce ulaşmaz;
yağ sızdırıyor.
Stihl motorlu testere karbüratör cihazı
Testere cihazının sık görülen arızalarından biri de çalışma zincirinde bir kırılmadır. Ancak, tahrik sisteminin çalışması sırasında ortaya çıkan problemler için geçerli değildir. Genellikle kırılan bir zinciri onarmak, onu yenisiyle değiştirmekten ibarettir.
Motorlu testerenin arızalanmasına neden olan bir arıza araması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. Öncelikle depodaki benzin seviyesi kontrol edilir. Her şey seviye ile uyumluysa, başlangıç cihazını incelemeye devam etmelisiniz. Tetik mekanizması arıza belirtileri göstermiyorsa, bujiye dikkat etmeniz gerekir.
Kapsamlı bir inceleme ve doğru boşluğun doğrulanması sonucunda, mumun mükemmel çalışır durumda olduğu belirlenirse, motorlu testereyi tamir etmeye zorlayan arızaların nedeni karbüratör olabilir. Bu genellikle, bu cihazın tıkalı olması nedeniyle olur.
Bununla birlikte, eski mum yenisiyle değiştirilirse, karbüratör tamamen temizlenir ve motorlu testere hala başlamaz veya kazandıktan sonra hızlı bir şekilde durur, o zaman hatalı silindir piston grubu (CPG) suçlanabilir. Tüm grubu niteliksel olarak kontrol etmek için, belirtilen sistemi neredeyse tamamen sökerek biraz zaman harcamanız gerekecektir. Bu durumda silindir, piston ve piston segmanlarının teknik durumu kontrol edilir.
Ve şimdi her bir arızayı biraz daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Daha önce de belirtildiği gibi, hatalı bir testere aletinin muayenesi, yakıt deposunda benzin varlığının belirlenmesi ve ayrıca havalandırmanın teknik durumunun belirlenmesi ile başlamalıdır.
Motorlu testere onarımı Yakıt besleme sisteminde bir arıza olması durumunda sakin olun.
Yakıt seviyesini kontrol ederken, gaz deposu kapağının açılması zorunludur.Bu, aletin sahibi depoda benzin olduğundan emin olsa bile yapılmalıdır.
Genellikle, yanma odasındaki yakıt eksikliği nedeniyle testere başlatılamaz. Bunun nedeni genellikle havalandırmanın sıradan bir tıkanmasıdır - tanktaki basıncı kademeli bir benzin tüketimi ile eşitlemeye yarayan özel bir baypas valfi. Bu durumda, motorlu testereyi onarmak, havalandırmayı sıradan bir dikiş iğnesi ile dikkatlice temizlemeye gelir.
Tüm aletin arızalanmasının nedeni, çalışmayan bir tetik mekanizması veya ateşleme sistemindeki sorunlar olabilir. Başlatma cihazının normal çalıştığı ortaya çıkarsa, mumun çalıştığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için, mum soketten çıkarılır ve elektrotlarında yabancı birikintilerin varlığına dikkat edilerek dikkatlice incelenir.
Testere marş cihazı.
Bir kıvılcımın oluşum yerinde belirli bir özelliğin izlerinin varlığının, tüm başlangıç sisteminin "hastalığının" kaynakları hakkında çok iyi konuştuğunu belirtmekte fayda var. Özellikle böyle bir kaynak bir karbüratör olabilir. Bu nedenle, mum üzerinde herhangi bir yakıt belirtisinin olmaması (tam kuruluğu), büyük olasılıkla karbüratörün tamamen tıkanması nedeniyle yakıtın yanma odasına geçmediğini gösterir.
Motorlu testere bujisine benzin sabitlenirse ve kesme cihazının kendisi normal şekilde çalışmıyorsa, bu fazla hava-yakıt karışımını gösterir. Bu durumun nedeni, belki de, karbüratörün ayarlanmasındaki bir başarısızlık, jetlerinin tıkanması ve ayrıca mekanizmanın yanlış başlatılmasıdır. Mum üzerine karakteristik bir kurum sabitlenmesi durumunda, karbüratörün yanlış çalışması veya düşük kaliteli benzin kullanımı hakkında yeterince güvenle konuşabilirsiniz.
Bujiye yansıyan yukarıdaki tüm işaretlerle karbüratörün çıkarılması ve teknik durumunun kontrol edilmesi gerekir. Tıkanma tespit edilirse karbüratör iyice temizlenmeli, ardından cihaz teknolojik gereksinimlere göre ayarlanmalı ve depoda kullanılan benzin değiştirilmelidir. Aynı zamanda, karbüratörün birçok küçük bileşen, parça ve borudan oluşan oldukça karmaşık bir montaj olduğu her zaman hatırlanmalıdır. Bu nedenle, onarımı son derece özen ve doğrulukla yapılmalıdır.
Karbüratörün geri yüklenmesine ek olarak, bujinin kendisinin stand üzerindeki performansını kontrol etmek ve gerekirse içindeki doğru boşluğu ayarlamak gerekir. Mumu ve çalışmasını hiç sevmiyorsanız, yeni bir mumla değiştirmeniz önerilir.
Bazen aletin motoru, silindir-piston grubunun bir arızası nedeniyle bariz kesintilerle ve nominal ve maksimum güce ulaşmadan çalışmaz veya çalışır. Bu durumda, kendin yap motorlu testere onarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.
Silindir kapağındaki 4 cıvata sökülür, ardından silindir bloktan çıkarılır. Piston, talaş, çizik, çizik varlığı açısından dikkatlice kontrol edilir. Varlıkları kabul edilemez ve pistonun değiştirilmesini gerektirir. Aynı zamanda silindirin kendisinde en ufak bir mekanik hasar olmamalıdır. Aynayı pistonun tamir boyutunda delinerek tamir edilebilir veya pistona monte edilmiş yenisi ile değiştirilebilir.
