Bir sonraki arıza, gövdenin, contaların, rafın içindeki valflerin hasar görmesidir. Sökülebilir amortisörlerin onarımı için piyasada çeşitli yedek parçalar mevcuttur. Ayrıca deneyimli bir araba tutkunu, eski yedek parçaları asla atmaz, onarmaya çalışır. Ek olarak, çalışılabilir parçalar her zaman onlardan çıkarılabilir.
İpucu: Amortisörü sökme işleminin tamamı fotoğraflanmalıdır. Bu, montaj problemlerini önleyecektir.
VIDEO
Amortisörlerinizin nasıl çalıştığı hakkında temel bilgilere sahipseniz, bunları değiştirmekten tasarruf edebilirsiniz. Çoğu raf modeli tamir edilebilir ve bileşenler ya makul fiyatlarla satın alınır ya da bağımsız olarak yapılır.
Hemen hemen her sürücü, arabanın altındaki kirli işlerden korkmazsa, amortisör payandalarını onarabilir. Ayrıca size iyi bir para tasarrufu sağlayacaktır. Sonuçta, çukurlardan ve çukurlardan geçerken arabanın süspansiyonunda sağır darbeler görünmeye başlar başlamaz, o zaman amortisörlerin onarımı ile başa çıkma zamanı.
Her otomobil üreticisi, otomobil hareket halindeyken titreşimleri azaltmak için kendi tasarım geliştirmelerini kullanır. Ancak amortisörler hemen hemen tüm modern otomobillerde bulunur.
Amortisörün ömrü, aracın sürüş tarzına ve yolların kalitesine göre belirlenir.Örneğin, Avrupa'dan 200.000 km'den fazla kilometreye sahip 10 yaşındaki birçok otomobil bize “yerli” amortisörlerle geliyor. Ve yol koşullarımızda, nadir bir süspansiyon parçası 100 bin kilometreye kadar yaşıyor.
Bu makalenin sonunda, bir VAZ 2110 otomobilinin amortisör dikmesinin onarımı hakkında görsel bir video eğitimi bulacaksınız.
Aşağıda, amortisörlerin ana arızalarının neler olduğu ve belirli beceriler, araçlar ve bunu yapma arzusu ile elle nasıl düzeltilebileceği hakkında konuşacağız.
Amortisör desteklerinin ana arızaları şunlardır:
Çubuğun silindir içinde serbest hareketi,
Sıkıştırma veya çekme sırasında darbelerin varlığı,
Yağ sızıntıları.
Tüm bu sorunları bulmak, amortisörleri arabadan çıkarmadan bile oldukça basittir.
Amortisörlerin performansını belirlemek için, tüm vücut ağırlığı arabanın kanadına veya tamponuna sırayla her bir amortisörün hemen üzerine birkaç kez kuvvetlice bastırmak gerekir. Araç sallanmayı bıraktıktan sonra daha fazla dikey titreşim meydana gelirse, amortisör arızalıdır. Genellikle hizmet verilebilir bir düğüm, üzerindeki etki durduktan hemen sonra sallanmayı durdurur.
Benzer şekilde, amortisör desteğinde de darbeler tespit edilir. Bunu yapmak için, avucunuzun içiyle rafın üst bağlantı noktasına yaslanın ve keskin ritmik basınçlarla yukarı ve aşağı sallayın. Etkiler, temas halinde açıkça hissedilecektir.
Amortisörlerdeki sızıntıları tespit etmek için tekerlek ve araba kemeri arasına bakmanız yeterlidir. Tekerleği bir tarafa çevirmek görünürlüğü artırmaya yardımcı olacaktır. Bu amaçlar için bir izleme deliği, üst geçit veya asansör kullanmak daha da uygundur.
Araba amortisörlerinin sağlığını kontrol etme yöntemleri, arabadaki amortisörlerin nasıl kontrol edileceği makalemizde daha fazla bilgi edinin.
Amortisör desteklerinin onarımı, sökülmeleri ile başlar. Amortisörlerin çıkarılması genellikle sorun yaratmaz. Bağlantı elemanları, sürücünün yüksek sesle küfür etmesine ve sert önlemlere (“öğütücü” veya gaz “meşale”) başvurmasına neden olmadıkça.
Ancak çoğu zaman somunları ve cıvataları kum ve kirden temizlemek ve ardından WD-40 sıvısı ile işlemek yeterlidir. 20-30 dakika sonra sökmeye başlayabilirsiniz.
Amortisörleri sonraki onarımları veya değiştirmeleri için çıkarırken göz önünde bulundurulması gereken birkaç nokta:
Çoğu zaman, arabanın amortisörün çıkarıldığı kısmı bir kriko ile asılmalıdır. Aracın onarımlar sırasında yanlışlıkla hareket etmemesi için eşiğin veya tabanın altına stoplar taktığınızdan emin olun.
Amortisörün alt bağlantı elemanlarına daha iyi erişim için ilgili tekerleği çıkarmanız gerekir.
Çoğu otomobilde payandaların üst montaj noktaları genellikle kaputun altında ve bagajda bulunur.
Önden çekişli araçlarda rafı sökerken daha çok çalışmanız gerekecek. İşin karmaşıklığı, amortisörün tipine bağlıdır.
Katlanabilir amortisör tasarımları, rafı sökmek için daha zordur. Böyle bir tertibatı çıkarmak için, göbek somununu sökmeniz ve göbekle birlikte rafı çıkarmanız gerekecektir.
Ayrılamayan amortisörler daha basit bir payanda tasarımına sahiptir. En alt noktada, amortisör, bir veya iki cıvata ile sabitlendiği bardağa yerleştirilir.
Her iki destek türü için de üst bağlantı genellikle kaputun altında (ön amortisörlerde) ve bagajda (arkada) bulunur. Burada sadece iki somunu sıkmanız gerekecek.
Önden çekişli amortisör payandaları genellikle yaylarla birlikte çıkarılır.
Arızalı bir önden çekişli amortisör desteğinin nedenini belirlemek için, büyük olasılıkla tamamen sökülmesi gerekecektir. Amortisörün demontajı ve onarımı hakkında daha fazla bilgi için bu makalenin sonundaki video eğitimine bakın.
Kravatlar, amortisörün sökülmesi için vazgeçilmez bir araç haline gelecektir. Bu yaylı kompresör, bir ucunda soldan dişli, diğer ucunda sağdan dişli olan güçlü bir saplamadır.Saplamanın sonunda anahtar teslimi bir altıgen vardır. Kelepçeler, sıkıştırıldığında amortisör yayının bobinlerine güvenli bir şekilde yapışacak olan saplamanın uçlarına (sırasıyla sol ve sağ dişlerle) vidalanır.
Bu gergilerden ikisi yayı sıkıştırmak için gereklidir. Yayın zıt taraflarına monte edilirler. Sıkma, pimlerin dönüşümlü olarak döndürülmesiyle yapılır.
Yay, rafta serbestçe "yürümesi" için yeterince sıkıştırıldığında, üst somunu sökmek, destek yatağını lastik bir durdurucu ile çıkarmak ve yayı dikkatlice çıkarmak mümkün olacaktır.
Dikkatli bir incelemeden sonra, vuruntunun nedeninin aşınmış bir lastik çarpma durdurucusunda olduğu ortaya çıkabilir. Destek yatağı arızalandığında gıcırtı ile sıkı bir dönüş gözlenir.
Katlanabilir amortisör, özel bir anahtar kullanılarak gövdeden sökülür. Bazı sürücüler bu işle bir çekiç ve uygun bir çelik çubukla başarılı bir şekilde başa çıkıyor.
Arızalı parçaları değiştirdikten sonra amortisör desteğini ters sırada monte edin.
Üst somun güvenli bir şekilde sıkıldığında, yay yavaşça çalışma durumuna genişletilmelidir. İlk dönüşlerin, yer değiştirmesini önleyen yuvalarına düşmesi önemlidir.
Bundan sonra, amortisör desteğini yerine takmak, tekerleği sabitlemek ve arabayı indirmek kalır.
Amortisör payandalarının onarımı, güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak acele edilmeden yapılmalıdır. Yayları sıkıştırmak ve sıkıştırmak için özellikle dikkatli ve dikkatli bir şekilde gereklidir. Ardından onarım, araca zarar vermeden ve insan yaralanması olmadan gerçekleşecektir. Ve amortisör desteklerinin onarımından sonra araba sorunsuz ve sessiz bir şekilde hareket edecektir.
VIDEO
Sizce yollarımızda arabanın en çok hangi kısmı zarar görüyor? Tabii ki, bu koşu takımı. Elemanlarının aşınması, istediğimizden daha hızlı gerçekleşir. Ve en yaygın sorunlardan biri, şok emici payandaların başarısızlığıdır. Bazen sorun zamanında onarımlarla çözülebilir ve bazen amortisör dikmesinin tamamen değiştirilmesi gerekir. Hem ilk vakayı hem de ikincisini ele alacağız. Ama önce bu elementin ne olduğuna karar vermelisin.
Amortisörler bu sistemin en yumuşak parçası olduğu için onlara odaklanacağız. Öndeki (bazen arkadaki) amortisör destekleri, hidrolik üzerinde çalışan çift etkili bir amortisör prensibine göre yapılır. Arka amortisör desteği çoğunlukla standart iki borulu şemaya göre üretilir. Bu unsurların yapısını incelemeye değmez, ancak yine de aralarındaki temel farkları bilmeniz gerekir.
Bu nedenle, süspansiyon payandalarındaki temel fark, ön payandaların öncelikle otomobilin yol tutuşunu etkilemesi, arka payandaların ise konforu artırmaya hizmet etmesidir. Fikir açıktır - ön payandalar çalışır durumda olmalıdır, ancak arkaları da unutmamalısınız, çünkü süspansiyonun iyi durumu, aracın sorunsuz ve rahat bir şekilde hareket etmesidir.
Amortisör teşhisi
Ancak durumu nasıl kontrol edersiniz? Aracın sahibi, işlemin kendisi zor olmasa da teşhis yapabilir. Araba ne kadar modern olursa, incelemesi ve değerlendirmesi o kadar kolay olur. Ancak tüm arabalar için geçerli olan genel işaretler vardır: Süspansiyon alanında sıvı sızıntısı fark ederseniz veya sürüş sırasında sürekli bir vuruntu duyarsanız, payandaların tamir edilmesi gerekme olasılığı %95'tir. Ayrıca, rafların onarımı elle yapılabilir.
Bu nedenle, bir arıza tespit ettik - onarım gerekiyor. Tabii ki, doğrudan değiştireceğiniz veya tamir edeceğiniz bir araba servisine gidebilirsiniz, ancak bunun oldukça pahalı olduğunu hemen söylemeniz gerekir. Başka bir seçenek, işi kendiniz yapmaktır. Arabanıza katlanabilir raflar takılıysa, onarımlarla ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır.Ne yazık ki, modern yabancı otomobillerde çoğu zaman tek parça raflar bulunur, ancak yerli ve eski otomobillerde raflar katlanabilir. Nedenmiş? Avrupa'da, uzun süredir onarım yerine geçer. Ve doğru.
Soğuk mevsimde, amortisörleri lastiklerle aynı şekilde ısıtmaya değer: arabanın bir gece hareketsiz kalmasından sonra, düşük hızda yaklaşık beş dakika sürmeniz gerekir. Bu, yağın sakin bir şekilde ısınması için yapılır. Hemen gaz enjekte edilirse, donmuş yağ, poppet valfleri kırabilir.
Ayrılmaz süspansiyon payandaları
Ayrılamayan rafların kurulu olduğu bir arabanın sahibiyseniz, o zaman kendi elinizle idare edemezsiniz - bunları korumak için özel ekipman gerekir, bu nedenle tek bir çıkış yolu vardır - gitmek için bir araba servisi. Hemen hemen her servis istasyonu, ayrılamayan rafların bakımı için hizmetler sunmaktadır. işte benkanıtlanmış ve önerilen bir araba servisi seçmek daha iyidir, çünkü bu tür rafların onarımı, yapısal değişikliklerin getirilmesidir. Tecrübeli tamirciler tarafından yapılsa bile, onarımdan sonra tekrar arızalanma şansları vardır, bu nedenle değiştirme daha karlı ve daha güvenilir olacaktır.
Rafları onarmaya başlamadan önce, araçlara karar vermelisiniz:
Rafların kendi elleriyle onarımı ve değiştirilmesi, rafın ana kısmındaki bir değişikliktir - kartuş, bu yüzden satın almanız gerekir. Satın alırken, arabanızın modelini belirtmeniz gerekir.
Önden çekişli arabalar için (yaylar ve bağlar için gerekli) ve klasik bir raf anahtarına ihtiyacınız olacak.
Arabanın altına keçi koymanız gerekiyor, çünkü kriko ile çalışmak kesinlikle yasaktır. bu, onarımı yapan kişinin güvenliğini tehdit eder.
Dikme dikme onarım araçları
Böylece, amortisörünüze ne tür payandaların takıldığını bağımsız olarak değerlendirebilirsiniz. Bunun için basit bir inceleme sizin için yeterlidir. Bağlantı elemanları, çeşitli somunlar, cıvatalar varsa, raf demonte edilebilir. Tek parça bir ürün ise, sorunun çözümü kendiliğinden iptal edilir. Pekala, şimdi adım adım talimatlara geçelim:
Unutmayın: amortisör desteklerinin onarımı sadece çift olarak yapılabilir.
Aletlerinizi hazırlayın, fazlasına ihtiyacınız olmayacak. Ayrıca bir kase su ve paçavra getirin. yağ damlacıklarını silmemiz gerekecek.
Şimdi arabayı krikoya koymanız gerekiyor.
Klasiklerde, rafın sökülmesi oldukça kolaydır, ancak önden çekişli arabalarda tamir etmeniz gerekecek: yay her iki taraftaki bağlarla eşit olarak sıkıştırılmalıdır. Sıkıştırılmış yayın daha sonra yeni bir rafa yeniden düzenlenmesi gerekecektir, ancak bundan önce görsel bir sorun giderme gerçekleştirilmelidir.
Çalışma rafla başlar: sökeriz, ardından tüm yağı boşaltırız. Bundan sonra, hurdadaki "doldurmayı" çıkarmanız ve yerine yeni bir kartuş koymanız gerekir.
Ana işlem tamamlandı, şimdi sistemi ters sırayla monte edebilirsiniz: yay, ardından destek yatağı ve rafın kendisi makinede.
Onarım tamamlandıktan sonra bir benzerlik çöküşü yapılması zorunludur. Bu işlem ile servis istasyonu ile iletişime geçmeniz daha doğru olacaktır.
Arka direk aynı şekilde onarılır. Onarımları yalnızca çiftler halinde yapmanız gerektiğini unutmayın.
Süspansiyon payandalarının onarımı
Tabii ki, amortisörleri onarmak, onları değiştirmekten çok daha ucuz olacak, ancak bazen bunu yapmanız gerekiyor. Yine, tanılamayı çalıştırabilir ve onarımdan sonra hala devam edip etmeyeceklerini görebilirsiniz. İçgörünüzden emin değilseniz, bir araba servisinde teşhis yapılabilir. Amortisörleri değiştirirseniz, bu işlem de sadece çiftler halinde yapılmalıdır. Değiştirmek için aynı aletlere ihtiyacınız olacak: klasikler için bir raf anahtarı ve önden çekişli araçlar için yaylı kuplörler.
Amortisörlerinizin gücünü kötü bir yolda test etmeye değmez - bu onları uzun süre iyi durumda tutabilir. Yüksek hız da onları olumsuz etkiler, bu nedenle araç kullanıyorsanız, yüksek kaliteli bir yol yüzeyinde. Süspansiyonun yükseltilmesi ayrıca tüm amortisör sistemine de zarar verir: çubuk, yer değiştirme alanında çalışmaya başlar ve bu, hızlı bir arıza gerektirir.
Amortisör desteğinin değiştirilmesi elle yapılabiliyorsa, tüm amortisörün değiştirilmesi çoğunlukla bir araba servisinde yapılır, çünkü. bu çok sorumlu bir girişim. Son olarak yeni amortisörlerin bakımı için birkaç tavsiye vermek istiyoruz. İlk adım, arabanın tabanına korozyon önleyici işlem uygulamaktır. Bu, olumsuz hava koşullarıyla başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Arabaların korozyondan arındırılması için araçlar
Yine, gerçeklerimiz için bu gereklidir, çünkü. kötü hava yaklaşık yarım yıl sürer ve yollarımızda kanalizasyon görmek nadirdir. Bu nedenle, katı su birikintilerinden geçerken, arabanın alt kısmının korozyondan korunması yeterlidir. Ek olarak, amortisörleri tamir ederken, arka aks dişli kutusuna ve ayrıca araç süspansiyonunun diğer elemanlarına dikkat etmenizi öneririz.
VIDEO
Merhaba sevgili motorcular! Muhtemelen, ülkemizin yollarında süspansiyonun en çok arabanın birimlerinden ve mekanizmalarından muzdarip olduğunu söylersek, büyük bir sır ortaya çıkarmayacağız. Yollar şeklindeki sorun, Rusya'nın iki sıkıntısının tanımlanmasından bu yana yüzlerce yıldır alakalı olmuştur.
Süspansiyonun her bir parçasının önemini küçümsemeden, dikkatimizi herhangi bir arabanın süspansiyonunun en önemli unsuru olan amortisör desteklerine çevirelim. Ön süspansiyonun amortisör destekleri, çift etkili hidrolik amortisör prensibine göre yapılmıştır. Arka amortisör desteği, kural olarak, iki borulu geleneksel tasarımdan yapılmıştır.
Amortisör dikmelerindeki fark, ön dikmelerin aracın yol tutuşu üzerinde belirli bir etkiye sahip olması gerçeğinden kaynaklanmaktadır, bu da doğrudan trafik güvenliği ile ilgilidir. Sonuç basit - amortisör desteklerinin sağlığı, bu arabanın rahat ve sorunsuz hareketi.
Amortisörlerin teşhisi, araç sahibi tarafından sistematik olarak gerçekleştirilir ve çoğu durumda zor değildir. Hemen hemen, amortisörlerin arızasını, süspansiyon alanındaki sıvı sızıntıları veya sürüş sırasında karakteristik bir vuruntu ile belirleyebiliriz. Bu durumda amortisör payandalarının onarılması gerekir.
Nasıl tamir edileceği herkesin tercihidir. Hemen servise gidebilir ve rafları onarabilir veya değiştirebilirsiniz - zevk ucuz değildir. Alternatif olarak, amortisör desteklerini kendi ellerinizle onarabilirsiniz. Prensip olarak, raf katlanabilir ise karmaşık bir şey yoktur.
Ayrılamayan amortisör desteklerinin kendin yap onarımı, özel ekipman gerektirdiğinden yapılması olası değildir. Ve elbette, rafta belirli tasarım değişikliklerinin getirilmesiyle, ayrılamayan rafların onarımı için hizmet veren hizmetler mevcuttur. Bu onarım garantili mi? Böyle bir olayın bir anlamı ve ekonomik etkinliği olup olmadığı ancak tahmin edilebilir ve hesaplanabilir.
VIDEO
Çoğu modern binek otomobil, ayrılamayan amortisman sistemleriyle donatılmıştır. Ancak klasik modellerde süspansiyonda tamir edilebilir parçalar bulunur, bu nedenle amortisör payandalarının kendi elleriyle onarımı çok gerçek bir olaydır.
Amortisör payandalarını değiştirmek için kendin yap adımları
Amortisör desteklerinin değiştirilmesi, onarımı sadece çiftler halinde gerçekleştirilir.
Aletlerden klasikler için bir raf anahtarına ve önden çekiş için bir artıya ihtiyacınız var - yaylar ve bağlar.
Amortisör dikmeleri için onarım prosedürü sırasında, arabanın altına "keçiler" monte edilir, hiçbir durumda bir krikoya güvenmiyoruz.
Rafın klasiklerde sökülmesi kolaydır, ancak önden çekişte yayı her iki taraftaki bağlarla eşit olarak sıkıştırmak gerekir. Sıkıştırılmış yay, görsel sorun giderme işleminden sonra yeni bir rafa taşınır.
Ardından doğrudan rafla çalışın: sökün, yağı boşaltın, hurda için dolguyu çıkarın ve yerine yeni bir kartuş yerleştirin, ardından rafı ters sırada monte edin - yay, destek yatağı ve raf araba.
Amortisör payandalarını kendi ellerinizle tamir ettikten sonra, tekerlek hizalaması zorunlu bir prosedürdür.
Arka amortisör desteği aynı prensibe göre ve sadece çiftler halinde onarılır.
Amortisörlerin çalışması hakkında pratik tavsiyeler
İlk olarak, kötü bir yolda ve iyi bir hızda amortisörlerin gücünü test etmenize gerek yoktur.
İkincisi - sözde askıya almanın kaldırılması önerilmez. ataşmanlar: amortisör çubuğu hareket bölgesinde çalışmaya başlar ve hızlı bir şekilde arızalanır ve garantilidir.
Üçüncüsü - kışın, amortisörleri kauçukla aynı şekilde "ısıtın". Şunlar. geceden sonra, düşük sıcaklıklarda kalınlaşan yağın ısınması ve popet valflerini kırmaması için düşük hızda yaklaşık beş dakika hareket ettirin.
Araba severlere bol şans.
VIDEO
İyi çalışan bir amortisör, araç güvenliği ve uzun ömür açısından, iyi çalışan bir motor veya fren veya direksiyon sistemi kadar önemlidir. Örneğin, araba engebeli bir yolda hareket ediyorsa, tekerleklerden biri ondan çıkar ve ekipman bir anlığına kontrolünü kaybeder. Direksiyonu hızla frenlemeye veya döndürmeye çalışmak devrilme ile doludur. Amortisörler sadece yol yüzeyinden ayrılma süresini azaltır. Bu nedenle, başarısızlıkları vücudun daha hızlı aşınmasına ve hatta bir kazaya yol açar. Amortisör payandalarını kendi ellerinizle onarmak mümkün mü? Aşağıda bu konuda daha fazlası.
Tasarım gereği, bu cihaz, içinde sıvı veya sıkıştırılmış bir gaz bulunan bir odaya benzer. İçlerinden delikli piston hareket eder. Stroku küçük olduğunda, oda baypas valfleri vasıtasıyla doldurulur. Bu durumda amortisör, süspansiyonun çalışmasını hiçbir şekilde etkilemez. Ancak, örneğin bir delik şeklinde bir engel algılanır algılanmaz, gövdeyi yavaşça yukarı çeken bir kuvvet ortaya çıkar. Ayrıca, değeri ne kadar büyükse, hız o kadar yüksek olur. Sonuç olarak, düzensizliğin atalet tarafından üstesinden geldikten sonra, amortisör tekerleği hala "askıda" durumda tutar ve sürücü, yolcular neredeyse süspansiyonun arızasını hissetmezler. Bir yumruya çarptığında, çubuk hızla batmaya başlar ve engeli geçtikten sonra yavaşça yerine döner.
Süspansiyon, Sovyet "klasiklerinin" karakteristiği olan basit (bağımlı veya çift kollu) ise, gövdeyi 10-15 cm sallamak için kanadı elinizle keskin bir şekilde bastırın ve serbest bırakın. iki kereden fazla, daha sonra test geçilir. Değilse, amortisörü veya hatta tüm rafı (önden çekişli araçlar için) değiştirmeniz gerekecektir.
Bununla birlikte, çok bağlantılı süspansiyona sahip araçlar için böyle bir "sayı" çalışmayacaktır: her şey titreşimleri azaltan sessiz bloklarla ilgilidir. Burada cihazı kontrol etmek için bir standın bulunduğu teknik merkezle iletişime geçmeniz gerekir. Bunu kendiniz yapabilirsiniz, ancak sonuç doğru olmayacaktır çünkü ürün üzerindeki etki gücünü ölçmek için cihazlara ihtiyacınız vardır. Süspansiyon elemanını çıkarın ve çubuktan dışarı çekin ve ardından içeri itin. Çekme kuvveti çok daha büyük olmalıdır.
Bir asansör veya bir gözetleme deliği üzerinde yapılması tavsiye edilir. Son çare olarak bir kriko ve sehpalar kullanın. Destekler ve tekerlek takozları kullandığınızdan emin olun: arabanın en ufak yer değiştirmesi tamircinin yaralanmasıyla doludur.
Önden çekişli bir arabada (örneğin, VAZ2109) rafı çıkarmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, direksiyon ucundan ve alttaki direksiyon mafsalından ayırın (fren hortumunu hareket ettirmeyi unutmayın). Ardından yayları özel bir aletle sıkın ve yıldız anahtarıyla tutarak gövde tespit somunlarını sökün. Ardından motor bölmesindeki en üstteki üç somunu sökün ve rafı dışarı çekin. Aynı zamanda, baskı yatağını da kontrol edin - değiştirilmesi gerekebilir.Araba arkadan çekişliyse (örneğin, bir VAZ klasiği), her şey daha basittir: ürünü altta üçgen kola sabitleyen iki somunu ve üstte bir tane (bir anahtara ihtiyacınız vardır) sökmeniz gerekir. "7" çubuğu tutmak için) - amortisör düşecek.
Çeşitli tasarım özelliklerine sahip olabilir, ancak amortisörler iki şekilde monte edilir:
sessiz bloklar aracılığıyla aşağıdan ve yukarıdan cıvata;
altta ve üstte kauçuk burçlu bir cıvata - aynı donanımdan 3-4'e sahip bir yastık. Bu durumda, amortisör montajına bagajdan veya yolcu bölmesinden ulaşabilirsiniz.
İlk olarak, sökülen cihaz yıkanmalı, ardından dikkatlice incelenmelidir. Çatlaklar, sıkışmalar varsa, amortisörün onarımı bir anlam ifade etmez: hurdaya göndermek ve yenisini almak daha iyidir. Tüm gövde daha fazla kontrol yapılmasını önerir: sapı yukarı çekin ve aşağı bastırın - boşluk varsa, yapışma varsa, yedek parçayı değiştirin. Amortisör iki tiptir, her birinin demontajı kendine has özelliklere sahiptir:
iki borulu: özel bir anahtarla sökülen tespit somununa erişmek için sapı tamamen dışarı çekin;
tek boru: üstte, devrilmesi gereken koruyucu bir kapak vardır ve ardından çubuğu silindir veya kartuşla bir araya getirmek için sabitleme somununu sökün.
Amortisör yağ ise, valf yayına basmak için silindirden yağı boşaltmak gerekir. Ardından manşonu sökün, piston çubuğunu çıkarın, valfi silindirin diğer tarafından çıkarın. Cihaz gazlıysa veya değiştirilebilir kartuşluysa, sabitleme somununu sökün ve yenisini takın.
İki yol vardır: birincisi, çubuğu silindirle yeni bir kartuşla tamamen değiştirmek, ikincisi ise cihazın parçalarının değiştirilmesini içerir. Burada daha ayrıntılı olarak durmaya değer, çünkü ilk durumda, finansal maliyetler 5-10 kat daha fazla olacak (hepsi araba modeline bağlı) daha fazla. Amortisörün tamamen sökülerek bağımsız restorasyonu için bir tamir takımı satın almalısınız.
2000'den sonra yabancı bir arabanız varsa, böyle bir set bulmak çok zordur - yeni bir amortisör almak daha kolaydır.
Ürünü demonte etmek için tespit somununu sökün ve pistonu dışarı çekin. Daha öte:
elle iterek takılan sıkıştırma valfini değiştirin;
pistonu ve kılavuz manşonu takın;
yağı doldurun (temiz ve şeffaf ise eskisini kullanabilirsiniz) - otomatik şanzıman, hidrolik direksiyon veya Rus ajanı AZH-12T için hidrolik sıvı.
Batı'da üretilen sıvıların, Rusya Federasyonu'ndan gelen malzemelere göre hiçbir avantajı yoktur.
Çubuğu silindire bastırın ve sıvıyı 200-250 ml'lik bir hacimle doldurun. Ardından, çubuğu dışarı çekerken, yağın boşluğa girmesi ve dışarı akmaması için silindiri yavaşça yerleştirin. Silindir tamamen yerleştirildiğinde, gövdeyi birkaç kez dışarı çekin ve yeniden takın: bu, yağın gövdeyi tamamen doldurmasını sağlayacaktır. Ardından somunu sıkın ve amortisörü 4-5 kez tekrar pompalayın.
İki borulu bir cihazda, yukarıdaki tüm restorasyon prosedürleri, üst boruyu alt boruya takarak gerçekleştirilmelidir. İşlem sırasında, sapı yerinde tutarak aşağı doğru itin. Ardından, cihazı pompalamanız ve somunu sıkmanız gerekir.
Amortisörlerin restorasyonu MacPherson ön süspansiyonunda yapıldıysa, kamber ve ayak parmağını ayarlamanız gerekecektir.
Tüm kurtarma işlemleri yukarıda açıklananlardan farklı değildir. Ancak kurulumdan önce amortisörler iyi pompalanmalıdır (bu, yeni ürünler için de geçerlidir), aksi takdirde tam olarak çalışmazlar. Nasıl yapılır?
cihazı gövde aşağı gelecek şekilde yerleştirin ve gövdeye sonuna kadar bastırın;
amortisörü birkaç saniye bu konumda tutun;
gövdeyi bırakmadan parçayı çevirin ve havanın çıkması için 5-6 saniye sıkıştırılmış konumda tutun;
sapı tamamen uzatın, 2-3 saniye bekleyin ve işlemi 5-6 kez tekrarlayın.
VIDEO ürünü ters çevirin;
gövdeye yavaşça bastırın ve parçayı 5-6 saniye bu konumda bırakın;
ürünü ters çevirin ve 5-6 saniye basılı tutun;
sapı durana kadar dışarı çekin;
amortisörü ters çevirin ve işlemi 3-4 kez tekrarlayın.
VIDEO
Basit kurallara uymak gerekiyor, o zaman bu cihazlar üreticilerinin iddia ettiğinden çok daha uzun sürecek:
sürüş hızı yol yüzeyine uygun olmalıdır: bir SUV kullanıyor olsanız bile, çukurlu ve tümsekli engebeli toprak yollarda hızlanmamalısınız.
Amortisörlerin durumunu her yıl kontrol edin: onlardan sıvı sızıntısı, acil teşhis ihtiyacını gösterir.
Amortisörler değiştirilirse (aynı olmaları gerekir), bu aynı aksın tekerleklerinde yapılmalıdır.
Soğuk havada araç kullanırken motoru ısıttıktan sonra en az 5 dakika yavaş hızda sürün. Bu süre zarfında amortisörlerdeki yağ ısınacak ve normal şekilde çalışmaya başlayacaktır.
Stokta yeni amortisörleriniz varsa, bunlar dikey olarak depolanmalıdır (üreticinin gerektirdiği şekilde): çubuk geri çekilmelidir. Gaz ürünleri için kendiliğinden hareket edebilir, bu nedenle özel bağlar kullanılmalıdır. Eklemeye değer: amortisör yağ ise ve uzun bir saklama süresi bekleniyorsa, yağ keçelerinin sıvı ile yağlanması ve kurumaması için yatay bir konum kullanmak daha iyidir.
Son zamanlarda, Toyota Corolla da dahil olmak üzere Japon yapımı otomobiller Rus sürücüler arasında çok popüler hale geldi. Bu markanın önde gelen bir temsilcisi, paranızın karşılığını iyi bir değere sahip olan Corolla otomobilidir. Araç garanti kapsamındaysa, onarımında herhangi bir sorun olmayacaktır. Ama ya garanti hizmeti biterse ve araba bozulursa.
Makinenin uzun süre çalıştırılmasından sonra, araba tamirhanelerinde onarımı ucuz olmayacak olan raflarda sorunlar ortaya çıkabilir. Kendin yap Toyota payanda onarımı bütçenizi kurtaracak.
Corolla'nın raf yelpazesi oldukça geniş, ancak daha iyi ve daha güvenilir olanları seçmelisiniz. Ucuz raflar sırasıyla daha sık arızalanacak ve daha sık değiştirilmeleri gerekecek. En iyi çözüm, tüm rafları değiştirmek olacaktır. En iyi seçenek Tokiso standları satın almak olacaktır.
Bazı insanlar koni spor raflarını tercih ediyor, ancak bu durumda araba oldukça sert olacak. Tokiso giderleri oldukça yumuşaktır ve aracın kontrolden çıkmasına izin vermez.
Öncelikle arabayı bir asansöre monte ediyoruz yoksa bir görüş deliği çıkabilir. Ardından, kazayla hareket etmeyi önlemek için araba sabitlenmelidir. Corolla'daki payandaların değiştirilmesi, gelecek nesil otomobiller için benzer bir işlemden çok farklı değil. Başlığı açıyoruz ve eski raftaki somunu gevşetiyoruz, aksi takdirde bunu daha sonra yapmanız gerekecek, bu da oldukça sorunlu olacak.
Tekerleği çıkardıktan ve fren hortumlarının ve ABS'nin cıvatalarını söktükten sonra. Ardından, rafı muyluya bağlayan cıvataları çıkarın. Bundan sonra tekrar kaputun altına geçiyoruz ve üst bardağı bağlayan somunları söküyoruz.
Daha önce muyluyu sabitleyen rafı söküyoruz.
Ardından, bir mengenede yayı, palnik'i ve çarpma durdurucuyu çıkarın. Ayrıca rafı bir mengeneye sıkıştırarak yeni elemanlar takıyoruz. Yay alt hazneye takılır ve sonuna kadar vidalanır. Contayı takmayı unutmayın. Yayı taktıktan sonra üst kabı yerine geri koyun.
Merkezi somun sadece yemlenir, arabanın kendisinde sonuna kadar sıkılır. Stand artık araca monte edilmeye hazırdır. Bu işlem ters sırada gerçekleştirilir.
VIDEO
Video (oynatmak için tıklayın).
Yukarıdan da anlaşılacağı gibi, herhangi bir araba meraklısı, bir Toyota Corolla'nın raflarını, en azından arabalar hakkında biraz bilgisi olan gerekli araçlarla değiştirebilecek.
Üfleyici uydurma örneği
