Kaliper Opel Zafira kendin yap tamiri

Genel olarak, bir binek ile sallayarak onu içeri itmeye çalıştım ama fazla çaba sarf etmedim. Kırmaktan korktum. Pistonun daha ileri gitmeyeceğini anlayınca kaliperi söküp incelemeye karar verdim. Ondan önce Ascona vardı. Disk frenler sadece ön taraftadır. Piston orada sorunsuz hareket eder. Burada da aynı olması gerektiğini düşündüm. Ancak pistonu kaliperden çıkardığında (anterden çevirerek), kaliperi uzun süre elinde büktü, ancak nasıl çalıştığını anlamadı. El freni tahriki nedeniyle önden daha zor olması gerektiğini anlıyorum. Ama cihazını anlamak istiyorum. İyi olduğundan emin ol.

Sonraki 100 km içinde servis istasyonu yok. Henüz Zafira kitaplarını almadım. İnternette bulabildiğim her şeye baktım. Tamir bilgisi yok. Bir reklam ve sahiplerinin yorumları. Diğer Opel modellerine de giden X16XEL motorunun tasarımına göre bile hiçbir şey yok. Korkarım ki, yolda bir yerde, aksaklıklar olursa, farları silmeniz ve yokuşlara ayaklarınızla vurmanız yeterlidir. Ascona'da C20NE ile en azından elektronikleri kendi kendine teşhis ile test edebilirim. Ve burada bir test cihazı olmadan hiçbir şey teşhis edilmez. Bu teşhis konektörünün en azından nerede olduğunu bulmak için internette sadece 9 saat boşuna harcadım.

Şu anda, kaliperi monte ettim, pistonu bükerek bastırdım, her zamanki gibi frenleri havalandırdım. 30 kilometre sürdüm, görünüşe göre frenler var, hiçbir şey takmıyor ve göbek ısınmıyor. Kamalanmadan ve ısıtılmadan önce orada ne vardı, anlamadım. Pedler aşınmış, sanırım %50. Ancak, sürüşe başladığınızda ABS ışığı yanar.

Video (oynatmak için tıklayın).

Ek olarak, motorun nadiren 80'e kadar ısınmasını sevmiyorum. Termostatın suçlanacağını düşündüm. Çıkarıldı, kaynatılarak kontrol edildi. Her şey çalışıyor. Donlar artık güçlü değil, ancak motorun T oku hareket etmeden önce 10-15 kilometre gitmeniz gerekiyor. Ve sürüş sürecinde, en azından sonuna kadar yatağa gider. Forumlarda motorun yavaş ısındığından şikayet eden insanlar okudum, ancak zaten ısındıysa neden sürüş sırasında soğuması gerekiyor?

Büyük bir ailem, 4 çocuğum var ve ben zengin bir insan değilim. Bu nedenle, bakımı daha basit ve daha ucuz olacak bir minibüs arıyordum. Korkarım Zafira ile yanlış hesapladım.

Bu konu hala güncelse demonte arka kumpaslı bir resim yayınlıyorum.
Bu destek, bir Ford-Scorpio, 85, mot üzerine kuruludur. 2.0 litre. OHC. Bu gerekli olmasa da. Sökme şansım olan bu kumpasların cihazı (Audi ve VW) benzer.
Resim, piston körüğü ve direksiyon mafsalı contasını (sökme sırasında atılan) ve direksiyon mafsalı yayını göstermiyor. Detayları sökme sırasına göre düzenlemeye çalıştım.

1- Fren kaliperi muhafazası.
2- Piston O-ringi.
3- Piston.
4- Tutma halkası.
5- Dönüş yayı muhafazası.
6- Dönüş yayı.
7- Tutma halkası.
8- Pul - geri dönüş yayı durdurucu.
9- Tutma pulu.
10- Vida.
11- O-ring.
12- İtme çubuğu.
13- Döner yumruk.

Genellikle, arka disk frenlerinin sıkışması, araç el frenine çekildiğinde direksiyon mafsalının geri dönmemesi ile ilişkilidir. Bunun iki nedeni olabilir - ya park freni kablosu sıkışmış ya da direksiyon mafsalı sıkışmış. Bu makinede aynı anda hem birinci hem de ikinci oldu. Kabloyu değiştirmek arzu edilir (VD-40'ı geliştirmeyi deneyebilirsiniz)? ve fren kaliperi, tüm lastik bantların değiştirilmesiyle çözülür.
Bu çalışma hiç de zor değil. En iğrenç olanı, tutma halkalarının çıkarılması (ve hatta daha fazla takılması). Kaliperi normal suyla yıkıyorum, ardından basınçlı hava ile temizleyip kurutuyorum.

Arka kaliper bölmesi Opel Astra

Arka kaliperlerin tamiri OPEL Vectra B