Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap rüzgar b5 onarımını değiştir.
İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (model kodu: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Varyant B5 / Volkswagen Passat Varyant B5 (model kodu: 3B5) 1997 - 2001
Hızlanma sırasında güç kaybı, türbin yetersiz üfleme, problemlerin tanımı, kütüklerin kaldırılması ve teşhis (rus.)
Hızlanma sırasında güç kaybıyla ilgili sorunlar olması durumunda, hareket sırasında hem sabit hem de değişken çekiş kaybı. "Tam gaz" modunda çekiş kaybı veya motor acil durum moduna giriyor (sürüyor, ancak çekmiyor veya zayıf çekiyor) bu metnin tamamını dikkatlice okuyun ve 10 üzerinden 9'unun bunun kesin nedenini belirlemenize yardımcı olacağını sorun.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motorlar, tahrik kayışları, yağlama sistemi (rus.) Benzinli motorlar dikkate alınır: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD ve dizel motorlar: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)
V6 2.4 ve 2.8 motorlarında triger kayışının değiştirilmesi (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Onarım raporu. Bu motorlar, 1997-2002 Audi A4, A6, A8, S4 ve diğerlerine kuruldu.
Motor V6 TDI 2.5l 4 hücre/silindir. (rus.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine çalışma programı 183 VW/Audi.
Motor kodu: AFB. Motor V6 TDI 2.5l 4 hücre/silindir. dizel motor teknolojisinde yeni standartlar belirliyor. Yüksek güç ve sürüş konforunu düşük egzoz emisyonları ve düşük yakıt tüketimi ile birleştirir. Bu motor, değişken bir turboşarj ile donatılmıştır. 4000 rpm hızında, motor maksimum 110 kW (150 hp) güç geliştirir. 310 Nm'lik maksimum tork, 1500 rpm'lik düşük bir hızda elde edilir ve geniş bir devir aralığında korunur.
İçindekiler: V6 TDI 2.5l 4v/syl motor, Valvetrain, Krank seti, Motor desteği, Motor yağlama, Silindir bloğu havalandırması, Motor soğutma, Yakıt besleme sistemi, Sisteme genel bakış, Veri aktarımı, Miktar kontrolü yakıt beslemesi, Enjeksiyon zamanlaması kontrolü, Sensörler/aktüatörler , Ön kızdırma sistemi, Kendi kendine teşhis, Fonksiyon şeması, Özel aletler.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)
Soğutma, ısıtma, havalandırma ve klima sistemi
(Soğutma, Isıtma, İklimlendirme ve İklim Kontrol Sistemleri)
Otomotiv iklim kontrol sistemleri (rus.)Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Arabada klima, Klima sisteminin çalışma prensibi, Soğutucu akışkan, Klima cihazı, Sistem regülasyonu, Soğutma fanının açılması, Sıcaklık kontrolü, Bakım.
Klimatronik – Yapı ve İşlev Tasarım ve çalışma prensibi. Kendi kendine eğitim programı için ödenek.
V6 2.5 TDI motorlarda dinamik enjeksiyon açısı ayarı - AKN, AKE, AFB vb. (rus.) Detaylı Fotoğraf Raporu! Temel çalışma sırası AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC motorları için uygundur. Bu motorlar arabalara kuruldu: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Süper (3U4).
Enjeksiyon ve ateşleme sistemleri
Enjeksiyon sistemlerine ilişkin bu bilgiler tüm VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için geçerlidir.
Ateşleme sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Yüksek basınçlı yakıt pompasının (TNVD) onarımı Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoğraf raporu
Bu pompa her yere kuruldu: VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, kamyonlar, vb. Sık sık bozuluyor - bu yüzden bilgilerin zarar görmeyeceğini düşünüyorum.
Bu nedenle, bir marş motoruyla kaydırırken nozul tüplerinden bir armut veya bir şey pompaladıktan sonra hiçbir şey basmazsa - o zaman buradasınız, mekanikle ilgili sorunlarınız var: en olası seçenek membrana (veya kesme halkalarına) zarar vermektir, ikinci seçenek, takviye pompasındaki bir kusurdur. Tüm bunları, her şeyin yolunda olduğu fotoğrafta göreceksiniz - burada yüksek basınçlı yakıt pompasını her açıdan düşünebilirsiniz.
Yakıt sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Genel askıya alma bilgileri
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
ESP onarımı - yanal hızlanma sensörü G200'ün lehimlenmesi (rus.) Fotoğraf raporu
ESP blok numarası 1J0 907 657 A / hızlanma sensörü 1J0 907 651A arabalara takıldı: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Bu bilgilerin diğer arabalar için de uygun olması muhtemeldir.
VW Passat B5'teki (rus.) direksiyon rafının çıkarılması Fotoğraf raporu
Yağ, sağ taraftaki raftan, anterin altından keskin bir şekilde aktı. Var, direksiyon rafı için bir tamir takımı sağlamaz ve yenisinin fiyatı ısırır. Kaldırmaya ve nasıl olduğunu ve ne olduğunu görmeye karar verildi.
Hava yastığı “spiral” onarımı, hava yastığı temas halkası restorasyonu (rus.) Fotoğraf raporu
“Hava yastığı spiralinin” tamir edilemezliği hakkındaki ifadelere katılmama izin vereceğim. Dedikleri gibi, “kolektif çiftlik benim için bir başarıydı. ”Yani ihtiyacımız var: bir havya, bir test cihazı, bir "çapraz" tornavida, ince bir "oluklu" tornavida, akı, kalay, zımpara kağıdı veya mini matkap, doğruluk, sabır.
VW Passat B5 GP 1.6 AHL'de manuel şanzıman 01W'nin çıkarılması ve debriyajın değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Debriyajın değiştirilmesinin nedeni, özellikle araç yüklüyken, kalkış sırasında hoş olmayan bir titreşimdir.
VW Passat B5+ (rus.) üzerindeki manuel şanzıman desteğinin sağ braketinin değiştirilmesi Fotoğraf raporu
Şanzıman tipi 01W, şanzıman harf kodu GFY. Sağ tekerlekleri deliğe uçurdum, her şey normal görünüyor. Sonra yavaşça hareket etmeye başladığımda bir tür zil sesi fark ettim. Karar - kuşgözü, şanzıman desteğinin sağ braketinden koptu.
Otomatik şanzıman 01V (rus.) 01V şanzıman için fabrika onarım kılavuzu.
Otomatik şanzıman 01V, şanzıman kodları ile: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV arabalarda yüklü:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (model kodu: 3B2),
Volkswagen Passat Varyant B5 / Volkswagen Passat Varyant B5 (model kodu: 3B5),
İçindekiler (tamir grupları): 00 - Teknik veriler, 32 - Tork konvertörü, 37 - Kumanda, dişli kutusu gövdesi, 38 - Dişliler, düzenleme, 39 - Ana dişli, diferansiyel. 142 sayfa. 21 Mb.
VAG / Şanzıman onarımı dişli kutularının onarımı hakkında bilgi
Bu şanzıman onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir.
VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 vb. için merkezi kapı kilidinin tamiri ve pencere regülatörü tamir takımının montajı (rus.) Fotoğraf raporu
Tüm VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, vb.'de sık görülen bir durum. - bunlar merkezi kilidin sorunları - kapat'a basıyoruz, kilit kapanıyor ve hemen açılıyor. Bazen arabayı kapatmak için uzun süre acı çekmeniz gerekir. Suçlu, kilidin içindeki devre kartında çatlak lehimleme. Umarım makale, birçok kişinin onarımlardan biraz tasarruf etmesine yardımcı olur.
VW Passat B5+ (rus.) üzerinde cam regülatör tamiri Fotoğraf raporu
Passat'ta kırık cam regülatörü sorunuyla ilk kez karşılaşmıyorum. Nasıl düzeltilebileceğine dair bir fotoğraf raporu göndermeye karar verdim. Elektrikli cam kablosu yaklaşık olarak aynı yerden kırılıyor. Bana öyle geliyor ki bu tasarımından kaynaklanıyor, 3 silindir ve bir kaydırıcı kullanıyor, görünüşe göre kırılmaların nedeni bu.
Torpido gözünün (torpido gözü) tavanı nasıl düzgün şekilde monte edilir Golf 4, Bora, Passat B5, vb. (rus.) Fotoğraf raporu
İç kısmı demonte ederken veya bir ampulü değiştirirken, torpido gözünün aydınlatması genellikle dışarı çekildiğinde dağılır. Onu toplamak önemsiz bir iş değil, herkes yapamaz. Parçalamak ve daha sonra nasıl monte edildiğini göstermek için el fenerimi torpido gözünden çıkarmak zorunda kaldım. İşte elimizdekiler: 8 yapısal eleman.
Otomatik şanzıman, son 20 yılda önemli ölçüde popülerlik kazandı, çünkü bu yöntem bir araç sürerken çok daha uygun. Ama aynı zamanda otomatik şanzımanın da cihaz açısından kendine has özellikleri olduğu için tamiri ayrı bir konu.Volkswagen Passat B5 otomobil modeli, birçok özelliği olduğu için bazen vites kutusu tamiri konusunda da kullanıcılara zorluklar yaşatıyor. Cihazı evde nasıl düzeltebileceğinizi daha fazla öğreneceğiz ve konuya daha ayrıntılı bir şekilde dalmak için Volkswagen Passat b5 otomatik şanzımanın kendi ellerimizle video onarımını inceliyoruz. 
Genel bir ev arabası teşhisinin ilk adımı, arızanın nedenini belirlemek olmalıdır. Burada en yaygın olanları:
- Çalışma sıvısı sızıntısı. Ünitede, özellikle lastik bantların sızdırmazlığında lekeler görünüyorsa, o zaman tam olarak bu nedenle arıza meydana geldi. Bu sorunu önlemek neredeyse imkansızdır, bu nedenle kutunun durumunu en az ayda bir kez görsel olarak analiz etmek zorunludur.
Bu sorun ortaya çıkarsa çözüm, contayı ve şanzıman sıvısını değiştirmek olabilir. - Tork konvertörünün bozulması. Bu özel probleminiz varsa, Volkswagen Passat B5 otomatik şanzımanı kendi ellerinizle ancak bu ünitenin tamamen onarılmasıyla onarmak mümkün olacaktır.
İşlev bozukluğu, aşağıdaki belirtilerle tanımlanabilir: rahatsız edici sürüş, vites kutusundaki vuruntu veya çatırtı, sürüş dinamiklerinin kaybı, hareket halindeyken güçlü titreşimler. - Hidrolik blok arızaları. Bu sorun, kış mevsiminde araba kullanmadan önce arabayı uygun şekilde ısıtmayan ve sürmeye başlayan sürücüler arasında çok yaygındır. Yeni araba modellerinde, yerleşik bilgisayar sizi bu sorun hakkında bilgilendirecektir. Bunu kendiniz de fark edeceksiniz: araba sürekli sarsılıyor, titreşiyor veya hareket etmeyi hiç reddediyor.
- Kontrol ünitesi arızaları. Çoğu zaman, bu sorun nispeten eski modellerde ortaya çıkar. Sorun, ünitenin geçiş hızları için uygun olmayan devirleri seçmeye başlaması ve hatta sürüş sırasında genellikle tehlikeli olan otomatik şanzımanı bile bloke etmesi gerçeğinde kendini gösterir.
Böyle bir sorunu çözmede, kontrol ünitesinin bazı parçalarının tamamen değiştirilmesi ve ön profesyonel teşhisi yardımcı olabilir.
Sorunu doğru bir şekilde belirledikten sonra doğrudan onarıma geçebilirsiniz. Teşhis edemediyseniz ve arızanın nedeni belirsizse, aracı profesyonel bir servis merkezine götürmek daha iyidir.
Otomatik şanzımanın evde onarımı Volkswagen Passat B5, ünitenin çıkarılmasıyla başlar. Bunu yapmak o kadar kolay değil, bu yüzden konuya büyük önem verilmesi gerekiyor. Ünite üst geçitlerde, asansörlerde veya özel çukurlarda çıkarılabilir. Prosedürün kendisi için anahtarlar gereklidir. Şanzımanı birkaç aşamada kaldırıyoruz:
- Çalışma sıvısını boşaltıyoruz ve ardından tavayı söküyoruz.
- Hortumları, konektörleri, boruları, çekişi söküyoruz.
- Tork konvertörünü destekleyen tüm vidaları çıkarın.
- Bundan sonra, vites kutusunu hiçbir şeyin tutmadığından emin olmanız gerekir. Ardından, tork konvertörünü tutarken dikkatlice çıkarabilirsiniz.
Bu işlemin önemli bir özelliği, kutunun önceden hazırlanmadan çıkarılamamasıdır. Aksi takdirde sökme işlemini zorlaştırabilir ve hatta araca zarar verebilirsiniz.
Volkswagen Passat b5 için otomatik şanzımanın bağımsız onarımı, kutunun tamamen sökülmesi ve parçalarıyla çalışılmasından oluşur. Ayrıştırma, aşağıdaki algoritmaya göre mümkün olduğunca doğru bir şekilde gerçekleştirilir:
- Akla gelen ilk detay contadır. Yıpranmışsa, zorunlu bir değiştirme gereklidir.
- Sonra kuplajları inceliyoruz. Sürtünme disklerine burada özellikle dikkat edilmelidir: aşınmış veya arızalıysa değiştirilmelidir.
- Hidro blok işleme. Bu kısmı iyice yıkayın. Bu prosedürü en etkili şekilde gerçekleştirmek için özel fırçalar ve sıvı kullanın.
- Pistonları uygunluk açısından kontrol ediyoruz: bu aşamada hidrodinamik transformatörün yağ keçesi, metal keçe halkaları da değiştirilebilir.
- Ardından üniteyi monte etmeye başlayabilirsiniz: Fren paketini yeni değiştirilen parçaları kullanarak monte ediyoruz. Hidrolik üniteyi kuruyoruz, tavayı yıkıyoruz.
- Şanzımanı yerine koyduk ve yeni dişli yağı döktük.
Tüm onarım sürecinin bittiği yer burasıdır. Daha fazla bilgi için, otomatik şanzıman Passat B5'in video onarımına bakın.
Volkswagen Passat b 5'te (Volkswagen Passat B5) direksiyon rafının kendi kendine değiştirilmesi.
Volkswagen Passat b 5'in hidrolik direksiyon rafı vardır, direksiyonun ana parçasıdır ve bu nedenle büyük dikkatle ele alınmalıdır. Hidrolik sıvının zamanında değiştirilmesi, direksiyon rafının kaynağını önemli ölçüde artıracaktır.
Bu yazımda size hidrolik direksiyonu kendiniz nasıl değiştirebileceğinizi ve bunun için hangi alete ihtiyacınız olduğunu anlatacağım.
Bu arabada, direksiyon simidini döndürürken direksiyon rafı ısırıyordu ve bunun iyi durumda benzer kullanılmış bir direksiyon rafı ile değiştirilmesine karar verildi.
Volkswagen Passat b 5 American için bu orijinal direksiyon rafının numarası 8D1 422 066 F'dir.
1. Arabanın önünü kaldırın, tekerlekleri çıkarın.
2. Başlığı açın ve plastik koruyucu kapağı çıkarın, terminalleri ayırın ve pili çıkarın.
3. 16 ve 13 mm'lik bir anahtar kullanarak, her iki taraftaki direksiyon uçlarını gevşetin ve çıkarın.
4. Direksiyon kremayerinin her iki yanındaki koruyucu anterleri çıkarıyoruz, bunun için 10 mm'lik plastik somunu söküp iki kapak çıkarıyoruz.
Direksiyon rafı, arabanın seyri boyunca sol taraftan dışarı çekiliyor, bu yüzden artık sağ tarafa dokunmuyoruz.
5. 19 ve 22 mm'lik anahtarları kullanarak iki hidrolik hortumu sökün, alüminyum montaj pullarını kaybetmemek önemlidir.
6. Yolcu bölmesine giriyoruz ve direksiyon simidinin altındaki kaplamayı çıkarıyoruz, bunun için sol taraftaki sigorta kapağını çıkarıyoruz ve oradaki iki vidayı bir torix t 20 anahtarıyla söküyoruz.
Ve iki tane daha, fotoğrafta gösterildiği gibi, kısa far anahtarını çıkarmak için, kapalıyken içeri doğru bastırmanız ve durana kadar saat yönünde çevirmeniz gerekir. Ardından kendinize doğru çekin, konektörü ayırın ve çıkarın.
7. Eksantrik cıvatayı sökün, direksiyon milini raya sabitleyerek, torix anahtarı t - 45 ve 16 mm'lik bir kapak kullanarak.
Direksiyonu tekerleklerin düz konumuna çevirdikten sonra, mümkünse bu konumda sabitlemeniz gerekir. Veya basitçe döndürmeyin, direksiyon simidinin aşırı dönüşü ile direksiyon simidi konum sensörüne zarar verebilirsiniz. Üniversal mafsalı yukarı çekin ve direksiyon rafından çıkarın.
8. Volkswagen Passat B5'in direksiyon kutusu üç cıvata ile sabitlenmiştir.
İlki vakumlu fren güçlendiricisinin altında, ikincisi akünün altında ve üçüncü cıvata hidrolik hortumların arkasındaki direksiyon rafının altında (fotoğrafta görüldüğü gibi) iki cıvata bulunur.
Onları söküyoruz ve direksiyon rafını sol tekerlek yuvasından çıkarıyoruz.
Direksiyon rafı ters sırada takılır, montaj sırasında ek anlar, bu, yeni rafı direksiyon mili kardanına tam olarak uyacak şekilde ayarlamak içindir. Hidrolik hortumları yeniden monte ederken temiz tutun.
Montajı tamamladıktan sonra hidrolik direksiyon haznesine sıvı dökün ve pompalayın.
Servo direksiyon sıvısının havasının alınması, motor çalışmıyorken direksiyon simidinin farklı yönlerde tamamen döndürülmesi anlamına gelir. Servo direksiyon deposunda periyodik kontroller ve istenen seviyeye kadar doldurma ile. Ve aynı şekilde, çalışan bir motorda, sıvı ayrılmayı durdurana ve istenen seviyede kalana kadar.
Bu talimata göre, herkes kendi elleriyle araba tamiri yapabilecek.
Faydalı Kendin Yap İpuçları
düğme akordeon, sırayla ön camdaki panelin gıcırtısı ve tıklamaları — Sayfa 7
Araç ses sistemi için ses yalıtımlı kapılar
Kendin yap Volkswagen Passat b5 onarımı
#SouthwestEngines Modifiye VW Passat 1999 AdorePics
Volkswagen Passat B5/B5.5 Ön park sensörlerinin montajı - Bilgi bankası wiki.vag.cc
Fotoğraf tuning Volkswagen Passat B5 ücretsiz indir
Passat b5.5'imin gövde kitini bitirdim
VW Passat/Passat B6 Bilgi Bankası - Forum onliner.by
Termostat Volkswagen Passat B3 video fotoğraf, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Zaten üç kez
Passat b5'i kendin ayarla - sadece bizimle
Ticaret rüzgarında kendin yap ayarlama b5
Sürücüler kulübü Renault Logan * Konuyu görüntüle - TEKLİF. KAÇIRMAYIN!
Arabalar (fotoğraf) — Sayfa 30 — Sigara içme odası — Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 club
Volkswagen passat b5 klima devresi Devreler dünyası
Bugün, hemen hemen her sürücü otomatik şanzımanın ne olduğunu ve "mekanik" ten nasıl farklı olduğunu biliyor. Ancak, herkes çalışma prensibinin ne olduğunu ve ünite arızası durumunda ne yapacağını bilmiyor. Volkswagen Passat b5'te arıza tespit, onarım ve otomatik şanzımanın nasıl söküleceğini fotoğraf ve videolarla burada öğrenebilirsiniz.
"Otomatik" kutu, prensibi sürüş moduna bağlı olarak otomatik hız seçimi sağlamak olan otomatik bir şanzımandır. Ve yirmi yıl önce otomatik şanzımanlar tüketiciler arasında pek popüler olmasa da, bugün Rus yapımı arabalara bile kuruluyorlar.
Genel olarak, “otomatik makinenin” çalışma şemasının ve çalışma prensibinin, sabit bir askı tipi dişlilere sahip mekanik ünitelerden çok farklı olmadığı belirtilmelidir. Düz şanzımanda, bu dişliler, araç hareket halindeyken sabit bir ağ içindedir. Ve sürücü vites seçiciyi değiştirdiğinde, tahrik edilen şaft üzerinde belirli bir vites otomatik olarak kilitlenir.
Volkswagen passat b5 araç
Otomatik şanzımanlara gelince, bu ünitelerde vites yoktur. "Otomatik makinelerde" bu dişlilerin işlevleri, hidrolik ve elektronik kontrol üniteleri tarafından gerçekleştirilir. Böylece, otomatik vites değiştirme ile, tork konvertörünün çalışmasından kaynaklanan sarsıntı ve şoklar olmayacaktır. Otomatik şanzımanın, çalışma sıvısını soğutmak için bir yağ pompası ve ek bir radyatör kullandığı da eklenmelidir. Mekanik ünitelerin aksine, "otomatik makinelerin" çalışması sırasında çalışma sıcaklığı kritik derecede yüksek olabilir. Buna göre, bu üniteler daha gelişmiş bir soğutma sistemine ihtiyaç duyar.
Bir sürücü Volkswagen Passat b5'ini otomatik şanzımanlı sürerken, vites değiştirme hareketli debriyajların yardımıyla gerçekleşir. Özellikle, ünitenin bileşenleri (miller ve gezegensel elemanlar) bağlantısız ve bağlantılıdır, bu da momentum kazanmanıza ve kaybetmenize izin verir. Bütün bunlar hareketli kaplinler sayesinde olur.
Debriyajın kendisine gelince, çalışma prensibi, dairesel diskleri tamburda bulunan bir pistonla düzenli olarak sıkıştırmaktır. Çalışma sıvısı, hem tamburda hem de disklerde bulunan memelerin yanı sıra doğrudan Passat b5 otomatik şanzıman kasasında da geçerek silindire geçer. Motorun devir sayısında bir artış olduğunda, bu anda tork aktarımı başlar. Genel olarak, otomatik şanzıman bu şekilde çalışır. Ve kontrol ünitesi yukarıda açıklanan tüm süreçleri yönetir.
Arabanın her bir düğümü sonsuz değildir, bu nedenle, er ya da geç, otomatik şanzıman da dahil olmak üzere onarımlara başvurmanız gereken bir zaman gelir. Aşağıda Volkswagen Passat b5 otomatik şanzımanda meydana gelebilecek en yaygın arızaları bulabilirsiniz.
En yaygın otomatik şanzıman sorunlarından biridir. Kural olarak, ünitenin sızdırmazlık lastik bantlarının altından yağ sızıntısı meydana gelir. Tabii ki, böyle bir sorun, contaları söküp değiştirerek çözülmelidir. Ancak böyle bir sonucu önlemek daha iyidir, bunun sonucunda ünitenin durumunu periyodik olarak kontrol etmek gerekir. Her durumda, lekeler fark ederseniz, şanzıman sıvısını ve contaları değiştirmeniz gerekecektir.
Kontrol ünitesi arızaları da yaygın arızalardır. Çoğu zaman, nispeten yeni otomatik şanzımanlar Volkswagen Passat b5'te bulunurlar.Cihazın bazı elemanlarının arızalanmasının bir sonucu olarak, ünite, sürüş sırasında problemlerle dolu olan anahtarlama hızları için hızı yanlış seçebilir. Ek olarak, kontrol ünitesi, anladığınız gibi arabanın hareket etmesini imkansız hale getirecek olan otomatik şanzımanın çalışmasını tamamen engelleyebilir. Sorun, yalnızca kabloların ve kontrol ünitesinin diğer elemanlarının tam teşhisi ve değiştirilmesiyle çözülür.
Valf gövdesi arızaları, kural olarak ünitenin yanlış çalışmasıyla ilişkili olan birçok durumda ortaya çıkabilir. Araç sahibi kış mevsiminde kasayı gerektiği gibi ısıtmaz ve hemen sürmeye başlarsa, zamanla valf gövdesinde bir arıza sadece olmaz, mutlaka olur. Valf gövdesi arızalıysa, Volkswagen Passat b5'inizi sürerken titreşimler ve şoklar hissedeceksiniz. Bazen araba hiç çalışmayabilir. Volkswagen Passat'ınız nispeten yeniyse, yerleşik bilgisayar size bu arıza hakkında bilgi verecektir.
Tork konvertörünün çalışmasıyla ilgili arızalar, yalnızca onarımı ile çözülür. Bu tür arızalarla pratikte de sıklıkla karşılaşılır, ancak onarımları bir kontrol ünitesi veya valf gövdesi durumundan daha ucuzdur.
Arızalı bir tork konvertörü ile şunları fark edeceksiniz:
- sürüş sırasında otomatik şanzıman çalıyor;
- kutuda hışırtı veya hışırtı;
- özellikle düşük hızlarda sürerken çok güçlü titreşim;
- araç ivme kaybeder;
- şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirirseniz, “çalışma” tavasında çok miktarda talaş göreceksiniz.
Otomatik şanzıman tork konvertörü böyle görünüyor
Volkswagen Passat b5 otomatik şanzımanı kendi elinizle tamir etmeye karar verirseniz, önce ünitenin nasıl çıkarıldığını bilmeniz gerekir. Fotoğraf ve videoda daha ayrıntılı bilgi bulacaksınız, ancak aşağıda otomatik şanzımanın çıkarılması için genel bir talimat verilmiştir. Üniteyi sökmek ve onarmak için kendin yap işlemleri bir asansör veya üst geçit üzerinde yapılmalıdır, ancak bunların yokluğunda sıradan bir çukur da uygundur. Yeni arızaları önlemek için transmisyon jakı kullanılmalıdır.
- Arabanın altına tırmanın ve çalışma sıvısını boşaltma prosedürünü gerçekleştirin. Bu gerekli değildir, ancak daha fazla onarım prosedürünü kolaylaştırmak istenir. Yağ boşaldığında tavayı sökmek gerekir.
- Bundan sonra, ünitenin sökülmesine müdahale edebilecek tüm hortumları ve boruları ve ayrıca çubukları ve konektörleri ayırın.
- Anahtarları kullanarak tork konvertörünü sabitleyen tüm vidaları çıkarın. Yani otomatik şanzıman ile birlikte cihazı sökmeniz gerekiyor. Volkswagen Passat b5'in üretim yılına bağlı olarak, tork konvertörü takozları farklı olabilir, bu nedenle cıvataları sökme prosedürü biraz zaman alabilir. Ancak bu işlem, ünitenin transformatörsüz olarak sökülmesi birincil kasnağın kamalarına zarar verebileceğinden yapılmalıdır.
- Tüm tork konvertör vidaları dışarı çıktığında, şanzımanınızı tutan herhangi bir şeyin olup olmadığını tekrar kontrol etmeniz gerekir. Ünitenin sökülmesine hiçbir şeyin müdahale etmediğine ikna olduğunuzda, çıkarılabilir ve dışarı çekilebilir. Otomatik şanzımanı sökerken tork konvertörünü tutun. Bu, yanlışlıkla kasnak spline'ından atlamaması için yapılır.
Şanzımanda sorun giderme prosedürü, daha sonra tartışacağımız kendi elinizle tamamen sıralamaktan ibarettir. Bu işlemin fotoğraf ve videolarını aşağıda bulabilirsiniz.
Genel olarak, ünitenin sökülmesi ve onarılması için bu süreç, bir profesyonel olduğunu söylemese de özel bir yaklaşım gerektirir. Anladığınız gibi, herkes böyle bir prosedür yapamaz, bu nedenle üniteyi sökmeye ve sökmeye başlamadan önce kendinize sorun - her şeyi doğru ve verimli bir şekilde yapabilir misiniz? Sonuçta, otomatik şanzıman bir oyuncak değil, motorun performansının imkansız olacağı ciddi bir ünitedir. Bu nedenle, onarım yaklaşımı uygun olmalıdır.
Videodan otomatik şanzımanı onarmak için ayrıntılı prosedür hakkında bilgi edinebilirsiniz.
Volkswagen Passat B5 / B6'nın kullanımı kolaydır, uygun bir fiyatı vardır. Çeşitli insan kategorileri arasında yabancı bir araba talep ediliyor. Passat B6 modeli, otomatik şanzıman, manuel şanzıman, manuel şanzıman gibi iyi bilinen şanzıman türleri ile donatılabilir.
Passat B5 modelinde otomatik şanzıman kontrol üniteleri içeriyor. Transformatörün çalışması sayesinde, hız modlarını değiştirirken, sarsıntı ve şoklar not edilmeyecektir. Bu şanzıman seçeneği, belirli bir durumda hız modunun otomatik olarak seçilmesini sağlar. Otomatik şanzıman, bir yağ pompası ve doldurulmuş çalışma sıvısını soğutmak için gerekli olan bir radyatör ile desteklenir. Hız değişimi, hareketli kaplinler vasıtasıyla gerçekleştirilir. Dişlilerin yokluğuna dikkat edin.
Önleyici amaçlar için, vites kutusu hareket etmeye başlamadan önce ısıtılmalıdır. Bu prosedür özellikle kış mevsiminde geçerlidir. Bunun hidroblok üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Arıza tam olarak bu çalışma mekanizmasına bağlıysa, hareket sırasında titreşimler ve şoklar hissedilecektir. Bir dizi VW Passat nesli, okumalara dayanarak valf gövdesinin durumu hakkında bilgi alabileceğiniz bir yerleşik bilgisayara sahiptir.
Böylece Passat modelindeki otomatik şanzıman, hareketin moduna bağlı olarak etkin bir otomatik hız seçimi sağlıyor. Kaynak zamanında bakımının genişletilmesini teşvik eder.
Volkswagen Passat otomatik şanzıman tamiri ne zaman gereklidir? Bu yabancı arabanın sahibinin karşılaşabileceği ana şanzıman sorunlarını listeliyoruz:
- çalışma sıvısının sızıntısı;
- hız değiştirirken titreşimler;
- kontrol ünitesinin verim kaybı;
- kontrol noktasından gerizekalı.
