Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan marş motorlarının kendi elleriyle onarımı.
Bir araba marşı, motoru basit bir kontak anahtarı çevirerek çalıştıran karmaşık bir elektrikli cihazdır. Bunlardan herhangi biri yüz binlerce başarılı lansman için tasarlanmıştır ve uygun özenle, araba motorunu her koşulda sorunsuz çalıştırarak oldukça uzun süre dayanabilir. Zamanında teşhis eksikliği ve aşınmış parçaların değiştirilmesi, evden veya araba servisinden uzakta böyle bir duruma yol açabilir, basitçe başarısız olur ve araç sahibi için çok sayıda soruna neden olur.
Marş motorunun kendi kendine onarımı mümkün olsa da, uzun bir yolculuk sırasında elinizin altında olmayan deneyim ve bir dizi temel araç gerektirdiğini belirtmekte fayda var. Buna göre, arabayı hareketsiz hale getirmesi neredeyse garanti edilen marş motorunu tamir etmek mümkün olmayabilir. Ancak, marş motorunun arızalanması nedeniyle motoru çalıştırmak her zaman imkansız değildir ve “onarımını” gerçekleştirmeden önce, örneğin bir volan veya akü gibi diğer bileşenlere dikkat etmelisiniz. Ayrıca, nasıl çalıştığını bilmiyorsanız, marş motorunu kendiniz onaramazsınız.
Herhangi bir marş motorunun kalbinde, güçlü bir kısa vadeli elektrik motoru bulunur.
Arabayı çalıştırmaya çalışırken marş motorunun çalışması aşağıdaki gibidir:
kontak anahtarını çevirdikten sonra, motor sargılarına voltaj akmaya başlar;
bendix, volana bağlı olan dişliyi dışarı iter;
başarılı krank mili dönüşünden sonra, bendix dişlisi orijinal konumuna geri atılır, aynı zamanda elektrik devresi açılır ve marş motoru çalışmayı durdurur.
Video (oynatmak için tıklayın).
Birkaç tür marş motoru olmasına rağmen, elektriksel kısımları aynıdır ve farklılıklar yalnızca volandan otomatik ayırma mekanizmalarındadır. Sürtünme damperi de farklı olabilir. Klasik tasarıma ek olarak, planet dişli marş motoru en yaygın olarak kullanılır - dizel ve güçlü benzinli motorlara kurulur. Bu tür tasarımların klasik seçeneklere göre bazı avantajları vardır:
daha kompakt boyutlar;
verimliliği arttırmak;
zayıf akü şarjı ile motorun daha kolay çalıştırılması;
böyle bir marş daha az marş akımı gerektirir, bu da soğuk havalarda marşın güvenilirliğini arttırır.
Tabii ki, daha karmaşık bir tasarım, cihazın kendi kendine onarımını önemli ölçüde karmaşıklaştırır.
Bu birimin niteliksel kontrolü, sökülmeden imkansızdır. Arabanın altında serbestçe hareket etme fırsatı sağlayacak olan çukurda çalışmak en iyisidir. Araçlardan standart bir anahtar setine ihtiyacınız olacak ve esnek bir uzantıya sahip lokma anahtarların varlığı görevi büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Sökme işlemi birkaç aşamada gerçekleştirilir.
Terminaller pilden çıkarılır.
Elektrik kabloları solenoid röle ve terminallerin saplamalarından çıkarılır.
Motor koruması sökülmüştür.
Marş motorunu motor bloğuna sabitleyen somunları söktükten sonra çıkarılabilir.
Fırçaları periyodik olarak izleyerek, yüksekliklerinde 12 mm'den az olmaması gereken kritik bir azalmayı zamanında fark edebilirsiniz. Fırçalara ulaşmak için, temas tellerini sabitleyen vidayı sökün ve yayı sıkın - bundan sonra serbestçe çıkarılırlar. Uzunluk ölçüldükten sonra yenilerinin takılmasına veya eskilerin yerine iade edilmesine karar verilir. Uygulamada görüldüğü gibi, marş motoru zaten demonte edilmişse ve stokta yeni fırçalar varsa, bunları değiştirmek daha iyidir.Marş fırçalarının değiştirilmesinin, özellikle sık motor çalıştırmalarda düzenli olarak yapılması gereken bir işlem olduğu anlaşılmalıdır.
Bu, fırçaları çıkarmaktan daha fazla zaman alan bir işlemdir. Başlangıçta, rondelayı akstan çıkarmanız ve birkaç bağlantı cıvatasını sökmeniz gerekir. Cihazın kasasının bağlantısını kestikten sonra, şap cıvatalarının yalıtım borularını ondan çıkarmanız gerekecektir. Şimdi kollektörün ve sargıların dış durumunu değerlendirmelisiniz. Toplayıcının kendisinde olduğu gibi bariz siyah izleri olmamalıdır. Hala mevcutlarsa, geçici bir önlem olarak ince taneli zımpara kağıdı ile temizlenebilmesine rağmen toplayıcının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Bunu yapmak için, çapayı gövdeden çıkarmanız gerekir. Buna ulaşmak için, rondelayı ankrajın ekseninden çıkarmalı, kolun eksenini çözmeli ve vurmalısınız - bundan sonra ankrajı tahrikiyle birlikte çıkarmak mümkün olacaktır. Debriyaj tahrik kolu çıkarılır ve vitesin serbest dönüşü manuel olarak kontrol edilir: bir yönde tamamen serbest olmalı ve ters yönde tamamen bloke edilmelidir. Çentikler ve hatta daha fazla talaş algılanmamalıdır. Serbest dönüş zor veya imkansızsa ve ayrıca diş aşınması belirtileri varsa, dişli ile birlikte debriyaj yenileriyle değiştirilir - böyle bir cihazı çalıştırmak kabul edilemez.
Marş motorunun kademeli olarak sökülmesi sürecinde, marş motorunun sargıları ve armatür, kısa devre izlerinin varlığı için bir ohmmetre vasıtasıyla test edilir. Başlangıç ankrajını kontrol etmek zorunludur, çünkü bunun için onu sökmek oldukça sorunludur. Montajın yeniden montajı dikkatli ve yavaş yapılmalıdır. Bundan önce, tüm yüzeyler toz ve kirden iyice temizlenir ve plastik parçalar mutlaka özel yağlayıcılardan biri, örneğin litol ile yağlanır. Marş motorunda fazla olan tüm metal parçalar makine yağı ile işlenir. Yüksek kaliteli ve kendi kendine teşhis işlemini nasıl gerçekleştirebileceğiniz videoda gösterilmektedir:
Volanla eşleştirilmiş Bendix dişlisi çok büyük bir yüke sahip olduğundan, motoru çalıştırırken sık sık arıza nedeni haline gelen onlardır. Kural olarak, dişli ile ilgili sorun, marş motorunun krank milini döndürmemesi veya çok yavaş dönüşü, başlatmak için yetersiz olması ile gösterilir. Çoğu zaman, çatırtı veya sık tıklamalar duyulur. Sorunun bu olduğundan emin olmak için bu düğümlerin görsel olarak incelenmesi yardımcı olacaktır. Sadece volan üzerindeki dişler aşınmışsa, dişli dişleri bu deliğe düştüğünde ve marş motoru boşta döndüğünde aralıklı çalıştırma sorunları meydana gelir.
Oldukça yaygın bir durum böyle bir andır - marş tıklar, ancak krank mili dönmüyor veya çok düşük bir hızda oluyor, açıkça başlamak için yeterli değil. Marş motorunu kendi ellerinizle tamir etmeye başlamadan önce, bu davranışın nedenini doğru bir şekilde öğrenmelisiniz. Birkaç olabilir:
sıkışmış motor mili veya burç;
sargılarda kısa devre;
stator, rotorun "+" kısmına dokunur.
Ne yazık ki, yukarıdaki nedenlerden herhangi birini görsel olarak teşhis etmek imkansızdır ve marş motorunun çıkarılması gerekecektir. Marş motorunu kontrol etmeden önce, biriken toz ve kirden iyice temizlenmelidir. Mil ile ilgili problemler bulunursa, mil sıkılmalı veya değiştirilmelidir. Bazı durumlarda, onu ortalamayı deneyebilirsiniz. Hizalama, stator üzerindeki rotora dokunma durumunda da yardımcı olacaktır. Kısa devre, yanmış kontaklar ve karakteristik bir koku ile kolayca belirlenir - marş motorunu değiştirmek mümkünse, bunu yapmak veya hasarlı cihazı profesyonellere vermek daha iyidir.
Biraz daha seyrek olarak, motoru çalıştırdıktan sonra marş motorunda tıkırtıların veya çatırtıların duyulduğu bir durumla karşılaşabilirsiniz. Bu fenomenin ana nedenleri arasında şunlar vardır:
tutma sargısının uygun düzeyde güç kaynağı almaması ve armatürü sabitlemek için güçlü bir manyetik alan oluşturamaması sonucu boşalmış bir pil;
tutma sargısında kırılma veya kısa devre.
Bu sürümleri onaylamak veya reddetmek için bir multimetre ile bir başlangıç kontrolü gereklidir. Test negatifse, olası neden yanmış nikel kontakları olabilir. Röle tıklıyor, ancak motor ile akü arasında temas yok. Böyle bir problem periyodiklik ile karakterize edilir - bazen temas görünebilir.
Kendinizi marş motorunun ciddi onarımından veya tamamen değiştirilmesinden korumak için, halihazırda çalışan bir cihaza daha dikkatli olmalısınız. Nadiren aniden başarısız olur. Bu genellikle birkaç işaretten önce gelir. Özenli ve deneyimli bir sürücü, yalnızca örneğin bir akü üzerinde çıkarılan marş motorunu nasıl kontrol edeceğini bilmekle kalmaz, aynı zamanda yaklaşan sorunu zamanında ve minimum maliyetle ortadan kaldırmak için arızaya yaklaşma anını doğru bir şekilde belirleyebilir. Örneğin, marş burçlarının zamanında değiştirilmesi, marş motorunun gelecekte değiştirilmesi ihtiyacını ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.
Zamanında teşhis ve onarım ile birlikte, marş motorunun güvenli çalışması için temel kurallara uymalısınız:
kısa mesafelerde araba kullanmak için kullanılmasına izin verilmez;
motorun başarısız çalıştırma girişimleri arasında 30 saniyelik duraklamalarla değişmeli ve cihazın sürekli çalışma süresi 10-15 saniyeyi geçmemelidir.
Bu kurallara uyulmaması ve aracın çalışması sırasında banal dikkatsizlik, bu cihazın kurulu modifikasyonuna bağlı olarak oldukça büyük bir miktara mal olacak değiştirme ihtiyacına yol açabilir.
Bir araba marş motorunun onarımı hakkında bir makale - bir cihaz arızası, sökme, montaj, teşhis belirtileri. Makalenin sonunda - marş motorunu onarmak için temel kurallar hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
Bir marş probleminin ana belirtileri
Kaputun altından marş motorunun çıkarılması
Sökmeden sonra teşhis
Marş motorunun montajı ve performansının kontrol edilmesi
Bir marş motorunu onarmak için temel kurallar hakkında video
Marş motorunun ilk hasar belirtisinde, teşhis etmek ve gerekirse onarmak için önlemler alınmalıdır. Bunu bir araba servisinde ve çoğu zaman kendi ellerinizle yapabilirsiniz - bir marş arızasını ortadan kaldırmak, cihazın tamamen sökülmesinden bahsetmiyorsak, sıradan bir sürücü için mümkün olan orta karmaşıklıkta bir işlemdir. . Büyük olasılıkla, parçasını değiştirmeniz ve / veya bileşenleri zımpara kağıdı ile zımparalamanız gerekecektir.
Bir araba tamirhanesinin hizmetlerinden tasarruf etmek için bir izleme deliğine, bir takım alete ve şarj edilmiş bir aküye ihtiyacınız olacak. Aşağıda en yaygın marş problemlerini, mekanizmanın bileşenlerini ve her birinin bir arıza ile olası bağlantısını ele alacağız.
Marş motorunu kaputun altından çıkarmak ve ardından arabanın dışında teşhis etmek için bir inceleme deliğine ihtiyaç duyulacaktır. Bunu ilk kez yapan kişi nispeten uzun bir zaman harcayacaktır, bu nedenle sökmeye başlamadan önce, çalışma sırasında oksitlenmiş olabilecek marş kontaklarını temizlemeyi deneyebilir, güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olabilirsiniz, ayrıca güç kablolarını değiştirin.
Marş motorunun arabanızda nerede olduğunu bilmiyorsanız, anahtarı çevirdiğinizde çıkan kaputun altındaki sese odaklanabilirsiniz - bu, arabada oturacak ikinci bir kişinin yardımını gerektirecektir.
Her şeyden önce, cihazı aküden ayırmanız gerekir - solenoid röleden terminalleri ve iletken kabloları çıkarın. Bundan sonra, sabitleme cıvataları gevşetilir, kural olarak 2 veya 3 tanesi vardır - bunun için menteşeli bir uzatmaya ihtiyacınız vardır.
Bu çalışmanın bir inceleme deliği gerektirdiği yukarıda belirtilmişti, çünkü bazen marş motorunu sökmek için yolda olan bileşenleri ve mekanizmaları, çoğu durumda motor bölmesi koruma trimini çıkarmak gerekli olacaktır.
Sorun rölede değilse, stator yalıtımını bir ohmmetre ile de kontrol etmelisiniz, hasarlı sargı emprenye vernik ile geri yüklenir, ancak bu işlem, elektrikli ölçüm cihazlarıyla ilgili deneyimin yokluğunda en iyi şekilde bir uzmana emanet edilir. . Marş motoru dişliyse, tasarımında kalıcı mıknatıslar bulunur ve hasar görürlerse onarımı son derece zordur, bu nedenle yeni bir marş motoru satın almak en iyisidir.
Rotor yalıtımı ayrıca marş motorunun diğer parçalarının iyi durumda olup olmadığı kontrol edilmelidir, ancak bunun için elektrik motorunun iki yarısını bir arada tutan saplamaları sökmeniz ve tamamen sökmeniz gerekir. Ankraj üzerinde yanma ve kurum izleri görünüyorsa, değiştirilmelidir. Toplayıcı üzerinde güçlü bir kaplama olmamalıdır - varsa, parçayı zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekir. Tüm parçalarda hasar ve kirlenme olup olmadığını kontrol etmek önemlidir - debriyaj bir yönde serbestçe dönmeli ve diğer yönde durmalıdır.
Ayrıca, cihazın bozulmasına neden olup olmadığına bakılmaksızın fırçaların değiştirilmesi tavsiye edilir. - çıkarmanız biraz zaman aldı, bu nedenle arabanın altında tekrarlanan çalışma anını geciktirmek için önleyici bakım yapmak mantıklı. Fırçalar, onları yukarıdan bastıran terminaller ve yaylar kullanılarak takılır; bunları değiştirmek için, marş kapağını bir tornavidayla kontak anahtarının yanından çıkarmanız gerekir.
Testin bir aşamasında marş motorunu söktükten sonra sorun tespit edilmiş ve çözülmüş olsa bile, sökme ve sökme için harcanan zaman ihmal edilmemelidir - tam bir teşhis ve temizlik yapma fırsatını değerlendirmek mantıklıdır. gelecekte cihazla ilgili sorun olasılığını azaltmak için mekanizmalar.
unutmayın yoldaki arızası büyük olasılıkla bir çekici çağırmak anlamına gelecektir., bu yüzden garaj koşullarında zaman harcamak en iyisidir.
Cihazı demonte ettiğiniz sırayı hatırlamak çok önemlidir - montaj sırasında kafanın karışmaması için parçalarını aynı sırada düzenlemeniz önerilir.
Bu kontrollerden sonra marş motorunu araca tekrar takabilirsiniz. Tabii ki, mekanizmanın cihazı farklı araba modellerinde çok farklı olabilir, bu nedenle onarımlara başlamadan önce teknik belgelere aşina olmalı ve en azından arabanızdaki marş cihazının şemasına bakmalısınız.
Kendin yap önleyici bakım veya araç servis uzmanlarının güçleri tarafından, zaman zaman arıza belirtileri olmasa bile yapılmalıdır, çünkü bu cihazın genellikle 100-150 bin km ile ölçülen belirli bir hizmet ömrü marjı vardır. .
Bir marş motorunu onarmak için temel kurallar hakkında video:
