Isı tabancası kendin yap tamir ustası

Çeşitli odaları ısıtmak ve gerekli sıcaklığı korumak için şu soruyla karşı karşıyayız: Ne tür bir fanlı ısıtıcı satın alınmalıdır?

- Ve bu konuya makul ve ekonomik yaklaşmamız gerekiyor.

Ekonomik - elektrik enerjisi tüketimini dikkate alarak. Makul - bir fan ısıtıcısının bu ürününü seçme açısından.

Şu anda, satışta geniş bir ürün yelpazesi olduğundan, böyle bir seçimin önünde basitçe zarardayız:

• çeşitli tasarımlar;
• çeşitli modifikasyon türleri

ve fanlı ısıtıcıların gücü.

Peki ne tür bir fanlı ısıtıcı almamız gerekiyor?:

• IRIT IR - 604, güç 10002000 W;
• Delta B - 801 - 1, 2000 W;
• WATT WCH - 1500, 1500 W;
• İlk TZ - FH3, 2000W

Alırken aşağıdaki koşulların dikkate alınması gerektiğini düşünüyorum:

1. odanın alanı;
2. gerekli hava sıcaklığının daha sonra bakımı ile odanın ısıtılma süresi;
3. oda tipi.

- mülk edinirken, konuya böyle bir çözümün istişare yaklaşımında ihmal edilmemelidir. Bu, bir ısıtıcı seçerken satıcı danışmanının tavsiyesini ima eder.

Fanlı ısıtıcılarda sorun gidermeye yönelik onarımları başarılı bir şekilde gerçekleştirmek için bu ısıtıcıların nasıl düzenlendiğini bilmeniz gerekir.

Hem elektrik devresinin kendisi hem de devreye dahil olan bireysel elemanları, anlayışlarında elektrik mühendisliğinde büyük bilgi gerektirmez.

Buradaki nokta nedir? - Sonuç olarak, fanlı ısıtıcının direncinin tam değeridir.

Elektrik mühendisliği bölümünden, hem bir bütün olarak elektrik devresi hem de özellikle ısıtıcılar için direnç ne kadar düşükse, akım gücünün buna göre daha büyük değerinin alınacağını biliyoruz.

Daha basit bir şekilde ifade etmek gerekirse, herhangi bir ısıtma elemanının direnci ne kadar düşükse, bir fanlı ısıtıcının filamanı, ısıtma derecesi o kadar büyük olur.

Elbette fanlı ısıtıcıların kendi kabul edilebilir direnç değerleri vardır. İki telli tek fazlı bir ağa bağlanmak üzere tasarlanmış fanlı ısıtıcıların elektrik devresini düşünün.

Kural olarak, fanlı ısıtıcıların güvenli kullanımı için, topraklamalarının, yani bir topraklama cihazının fanlı ısıtıcının metal kasası ile kombinasyonunun da dikkate alınması gerekir.

Fanlı ısıtıcının bu elektrik devresi Şekil 1 şunlardan oluşur:

• SA1'i değiştirin;
• iki termostat SK1, SK2;
• motor M1;
• ısıtıcı EK1.

Elektrik devresindeki elektrik motoru, ısıtıcıya hava zorlaması oluşturan bir elektrikli fandır.

EK1 ısıtıcısı, nikromdan yapılmış sıradan bir elektrik filamanı olabilir.

Termostat SK2, bu şema için ısıtıcı EK1'i 5 ila 40 santigrat derece arasında önceden belirlenmiş bir ısıtma modu sağlar. Ayrıca ısıtıcı ısıtmanın ayarlanan sıcaklığına ulaşıldığında zamanında kapanmasını sağlar.

Burada ısıtıcının açılıp kapanması, anahtar kontakları olan termostatın bimetalik plakasının ısınması ve soğuması nedeniyle gerçekleşir.

Diyagram, topraklama kablosunun fanlı ısıtıcının metal kasasına bağlantısını göstermektedir. Fan motoru ve ısıtıcı EK1'in bağlantısı elektrik devresinde paraleldir.

SA1, SK1, SK2 - devrede seri bağlantı var. Bu devrenin elektrik devresi motor ve ısıtıcı üzerinde kapalıdır.

Arızalı bir fanlı ısıtıcının olası nedenleri şunlar olabilir:

• SA1, SK1, SK2 kontaklarının oksidasyonu veya yanması;
• bir elektrik motorunun stator sargısında bakır telin yanması;
• ısıtıcı filamentinin yanması;
• fiş ile bağlantılı olarak telin yanması;
• ısıtıcı ile temas bağlantısında telin yanması;
• ağ kablosundaki tele mekanik hasar

Aşağıdaki şemayı düşünün, üç fazlı bir fanlı ısıtıcı TVK 612'nin şeması; 912.

üç fazlı fanlı ısıtıcı TVK 612; 912

Üç fazlı fanlı ısıtıcı, üç ısıtıcı EK1, EK2, EK3'ten oluşur. İki faz L2, L3 bir kontaktör aracılığıyla EK2, EK3 ısıtıcılarına bağlanır.

Faz L1, SA1 anahtarına SK1 disk termostatı aracılığıyla bağlanır.

Anahtardan, şemadan da görülebileceği gibi, L1 fazından iki kol vardır. SA1 anahtarı aracılığıyla L1 faz akımının bir kolu motorla kontak bağlantısına girer.

L1 faz akımının başka bir dalı KM1 kontaktörüne bağlanır, ardından L1 fazı birinci ısıtıcı EK1'e bağlanır.

Nötr nötr telin de iki dalı vardır. Nötr telin bir kolu elektrik motoruna bağlanır, yani elektrik motoru harici bir voltaj kaynağına bağlanır 220V faz L1 ve nötr.

Diğer nötr kol, bir kontaktör aracılığıyla anahtara bağlanır. Yani anahtar kontaklarını kapatarak ısıtıcıların çalışma modunu kontrol edebilirsiniz.

Elektrik motoru, şemada gösterildiği gibi, tıpkı fanlı ısıtıcı muhafazasının kendisi gibi, yani elektrik motoru muhafazası ve fanlı ısıtıcı muhafazası toprağa bağlı olduğu gibi, toprak muhafazasına bir elektrik bağlantısına sahiptir.

Belirli bir elektrik devresi için mevcut tüm bağlantıların nasıl belirtileceğini öğrenmenin çok önemli olmadığını düşünüyorum. Tek tek bölümlerini dikkatlice izlemek yeterlidir.

Bir ev tipi fanlı ısıtıcının çalışma prensibi, örneğin bir depoyu veya başka bir odayı ısıtan bir ısı tabancasınınkiyle aynıdır.

Elektrik devresinin ayrı bölümleri için fanlı ısıtıcı devresini, elektrik devresindeki ayrı elemanları teşhis etmek için bu ısıtma cihazını sökmek gerekir.

Fan ısısını sökmek için uygun vida başı için bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Böyle bir teşhis ile ihtiyacınız olacak:

• pilli prob veya gösterge tornavidası;
• multimetre veya ohmmetre.

Elektrik devresinin hem ayrı bölümleri hem de fanlı ısıtıcının elektrik devresindeki ayrı elemanlar için teşhis, bir sonda ile gerçekleştirilebilir. Şu anda, çok çeşitli farklı problar satışta, örneğin, uygulamamda Navigator NTP - E probunu kullanıyorum, çünkü buna elektrikli parça üzerinde çalışmak için de ihtiyacım var.

Tüm elektrik bağlantıları yapıldıktan sonra bir ohmmetre gereklidir, çünkü fanlı ısıtıcıyı prize takmadan önce ısıtma cihazını direnç açısından kontrol etmeniz gerekir.

Kapağı çıkardıktan sonra dikkatimizi elektrik devresindeki sigortalara çeviriyoruz. Tipik olarak, fanlı ısıtıcılarda bir sigorta atar.

Fotoğrafta, işaret eden oklarla gösterilen sigortaları görebiliriz:

• mavi ok - sigorta;
• sarı ok - aşırı ısınma ile tetiklenen sigorta.

Bu fotoğraf, 121 santigrat derece nominal sıcak sıcaklık derecesine sahip bir sigortanın görüntüsünü gösterir.

Fan ısısının ısıtma elemanı fotoğrafta da açıkça görüldüğü gibi spiral şeklinde yapılmış olup, malzeme olarak nikrom kullanılmıştır.

Isıtma elemanı değiştirilirken aşağıdakiler dikkate alınır:

• ısıtma elemanı direnci;
• ısıtma elemanı gücü.

Fan ısı motorunun elektrik devresi teşhisi, direnç ölçümü dikkate alınarak gerçekleştirilir:

• stator sargıları;
• rotor sargıları

ve elektrik motorunun teşhisi ile ilgili detaylı bilgiyi bu sitede bulabilirsiniz.

Isı tabancaları, uzun süre sürekli çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve sürekli çalışma için herhangi bir ekipman gibi, periyodik bakım ve onarım gerektirir. Isı tabancalarının bakımı bunların temizlenmesinden ve hava damperi boşluğu, kompresör basıncı, yakıt pompası basıncı vb. gibi parametrelerin ayarlanmasından oluşur. A ısı tabancası tamiri arızalı parçaları bulmak ve değiştirmektir.

Örneğin, Master BV 110 E ısı tabancasını düşünün: Bu, elektronik alev kontrollü, dolaylı olarak ısıtılan bir dizel ısı tabancasıdır.

Böyle bir silahın temel cihazı oldukça basittir. Yakıt, yanma odasına püskürtüldüğü bir yakıt pompası vasıtasıyla memeye beslenir. Nozulun önünde yakıtı ateşleyen iki elektrot vardır. Hava ayrıca bir fan tarafından yanma odasına üflenir. Tabanca dolaylı olarak ısıtılırsa, yanma odasının iki bağımsız devresi vardır, bu da ısıtılmış havanın yanma ürünleriyle karıştırılmamasını mümkün kılar.

Dizel ısı tabancasının bakım işlemi, şu bileşenlerinin temizlenmesinden oluşur: fan, ateşleme elektrotları, meme ve difüzör ve yanma odası.

hadi ihlal edelim. Kapağı arkadan ve önden çıkarın.

Artık fana ve arka ızgaraya erişimimiz var. Enjektöre ulaşmak için yanma odasından ayrılırız: 2 tel ateşleme elektrotları (kırmızı), bir fotoğraf sensörü (siyah), bir yakıt hattı (bakır boru) ve ayrıca yanma odasındaki termal sensörlerden 2 tel. Tüm teller elle ayrılır, yakıt hattı için sadece bir anahtar gereklidir.

Yanma odasını çıkarmak için muhafazanın alt ön tarafındaki bir vidayı sökmeniz gerekir.

Üniteyi nozul ve difüzör ile çıkarmak için, yanma odasının arka ucundaki iki somunu sökmeniz gerekir.

Şimdi nozulu, elektrotu ve difüzörü iyice temizlemeniz gerekiyor.

Yanma odası ayrılamaz, ancak bir kompresör ile kurumdan da iyi bir şekilde temizlenebilir.

Isı tabancasını temizledikten sonra, elektrotlar arasında gerekli boşlukların yanı sıra hava damperinin yanma odasına boşluğunu ayarlamak da gereklidir.

Her şey. Bu hizmeti tamamlar.

Bu tip ısı tabancalarını tamir ederken asıl görev hatalı parçaları bulmaktır. Arıza mekanik bir yapıya sahipse veya önemsiz değilse, örneğin alev bakım sistemi arızalanırsa, hem kolay bir iş olabilir, kontrol sisteminin tüm öğelerini adım adım kontrol etmeniz gerekir.

Arızalı parçayı tespit ettikten sonra, detay ve düzen içinde bulmak için kalır.

Son olarak, Master ısı tabancalarının onarımı hakkında küçük videolar içeren bir kanala bağlantı.

Isı tabancalarını tamir etmeye başlamadan önce, sürecin teorik kısmını incelemelisiniz.Isı tabancaları bir odayı ısıtmak için iyi bir yoldur, şu anda hem dizel hem de gaz tabancaları var. Pompa neden sigara içiyor, tabanca iyi ısınmıyor, yakıt çok çabuk bitiyor? Enjektörü temizlemeniz mi yoksa tamamen değiştirmeniz mi gerekiyor? Selenoid pompa bozuk mu? Sık sık arızalar, hem tabancanın çalışma moduna hem de yakıt ve parçaların kalitesine bağlı olan çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir. Basit bir onarım için para ödemek yerine, önce üniteyi kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz.

Bir dizel tesisinin onarımı oldukça pahalı olabilir, tek başına teşhis bin rubleden fazlaya mal olabilir. Birçok kullanıcı, tabancayı sökerek arıza ile kendi başlarına başa çıkıyor.

Dizel silahların bozulmasının birkaç nedeni vardır.:

1. Valf yayı ile ilgili sorun - örneğin, uçtu ve bu nedenle valf, hazneye hava akışı olmadan sürekli olarak kapalıdır, bu nedenle dizel tabancası durur.
2. Sıcak hava hareketi olmadığında fan telinin kopması. İlk önce terminalleri temizlemeniz, motor sargısını bir test cihazı kullanarak incelemeniz gerekir. Sargı yalıtımını kontrol edin.Bununla birlikte, çoğu durumda dizel tabancayı kendiniz tamir etmek değil, sadece yeni bir motor satın almak daha kolaydır.
3. Enjektörleri değiştirmeniz gerekebilir. Bu kısma çok şey bağlıdır - yakıtı yanma odasına dağıtır, yani tüm tabancanın doğru çalışmasını sağlar. Bununla birlikte, nozullar nadiren kırılır, ancak bu olursa, bu parçayı satın almak ve değiştirmek kolaydır, herhangi bir ısı tabancası mağazasında satılırlar.
4. Filtre tıkanması nedeniyle enjektörlere yakıt beslemesi yoktur. Onarmak için tabanca muhafazasını açın, tapayı açın, filtreyi çıkarın ve gazyağı ile durulayın. Kurutun ve yeniden yükleyin.

Dizel silahları tamir etme konusunda deneyiminiz yoksa, profesyonellerden yardım istemek daha iyidir.

Arızanın nedenini bulmak ve kendiniz doğru bir şekilde onarmak önemlidir. Gerekli parçaları satın alın ve değiştirin, çoğu durumda dizel tabancanın onarımı elle yapılabilir.

Çoğu zaman, dizel ısı tabancalarında bir fan bozulur, çünkü en hızlı yıpranan odur.

Bu, aşağıdaki nedenlerle olur:

1. Yalıtım oldukça sık erir veya yanar. Bu durumda kabloları değiştirmelisiniz. Ancak, tel tamamen aşınmışsa veya mekanik olarak hasar görmüşse, fanın değiştirilmesi gerekecektir.
2. Dizel ısı tabancalarının çoğunda düşük güçlü fanlar bulunur, bu nedenle gerekirse kolayca değiştirilebilir, çünkü bu parça herhangi bir silah ekipmanı mağazasında bulunur.
3. Silahın performansına göre bir fan seçmeniz gerekiyor.
4. Fanı hem kendi başınıza değiştirebilir hem de kendinden şüphe duymanız durumunda ustayı arayabilirsiniz.

Dizel tabancanın herhangi bir arızası, ustayı aramadan tamir edilebilir, çoğu zaman sadece yeni bir parça satın almanız ve kurmanız gerekir. Tabii ki, her termal kurulum özel bir yaklaşım gerektirir, ancak onarım için zaman bulursanız, her şeyi kendiniz yapabilirsiniz.

Bir gaz tabancasında, çoğu zaman kırılan parçalar: bir üfleyici fan; gaz yanması için piezoelektrik eleman; kontrol ve koruma üniteleri; yakıt besleme cihazı. Bir gaz tabancasını kendiniz tamir etmenin birkaç yolu vardır.

Sorunlar aşağıdaki gibidir:

1. Gaz yanmaz. Kural olarak, sorun piezo öğesindedir. Ateşleyiciyi temizlemek ve elektrotlar arasındaki boşluğu ayarlamak yardımcı olabilir. Bu durumu düzeltmezse, yeni bir piezoelektrik eleman takmanız gerekir.
2. Gaz tabancaya bağlandığında, ancak hazneye doğrudan girmediğinde. Bu sorunun ana nedeni tıkanmış bir brülördür. Bir kompresör, yani güçlü bir hava jeti kullanılarak temizlenmelidir.
3. Karbon monoksit kokusu var. Bu sorun, gaz hortumunda bir sızıntı olduğunda ortaya çıkar. Bundan kurtulmak için montaj kelepçelerini sıkmak veya hortumun uçlarını kesmek yardımcı olacaktır. Bundan sonra koku devam ederse, yeni ana hortumlar satın almak ve takmak en iyisidir. Gaz kaçağının yerini doğru bir şekilde bulmak için ellerinizi köpürtmeli ve hortuma götürmelisiniz - gazın çıktığı yerde sabun köpüğü şişer.

Gaz tabancası kendi kendine kapanıyor. Bu sorunun en yaygın nedeni, gaz beslemesini düzenleyen elektronik valfin arızalanmasıdır. Tek bir çıkış yolu var - parçanın tamamen değiştirilmesi.

Silah her zamanki gibi çalışıyor, ancak gaz çok daha hızlı ayrılmaya başladı. Bu durumda şanzıman bozuldu, sorunlara en doğru çözüm bu elemanı tamamen değiştirmek olacaktır.

Gaz tabancasını sıradan aletlerle sökebilirsiniz.

Brülör açık ama ısı hissedilmiyor. Sorun fanda - her şeyden önce, kablolama kontrol edilir, herhangi bir arıza bulunmazsa, yeni bir fan satın almanız ve eski yerine takmanız gerekir. Evde bir gaz tabancasını tamir etmek zor değil. Bununla birlikte, çoğu durumda, kusurlu elemanlar basitçe yenileriyle değiştirilmelidir.

Dizel ısı tabancasının arızaları aşağıdaki gibi de olabilir - yakıt, yanma odasına düzensiz bir şekilde girer.Çoğu zaman, sorun tıkanmış bir yakıt deposuyla ilişkilidir. Bu durumda, yakıt deposunun ve onu odaya besleme sisteminin tamamen yıkanması yardımcı olabilir. Yıkamadan önce tüm yakıt boşaltılmalı ve ardından tüm sistem temizlenmeli ve yakıt yeniden doldurulmalıdır.

Yakıt tutuşmaz. Buji kusurları bu soruna neden olabilir. Bunu düzeltmek için mumu çıkarmanız ve mekanik olarak temizlemeniz, elektrotlar arasında bir boşluk oluşturmanız gerekir.

Dizel tabancası aralıklı olarak çalışıyor. Arızanın en yaygın nedeni tıkalı bir hava filtresidir. Bu durumda yalnızca satın alınması ve durdurulması gereken yeni bir filtre yardımcı olacaktır.

Eşanjör iyi ısınmıyor, yanma odasındaki yangın küçük:

1. Memeye bakmalısınız, büyük olasılıkla tıkanmıştır.
2. Kiri yıkayarak ve ardından güçlü bir hava jeti ile dikkatlice üfleyerek kendiniz temizleyebilirsiniz.
3. Hala tutuşmazsa, usta yardımcı olacaktır.

Çalışma sırasında tabanca çok ısınır. En yaygın sorun termostattır. Termostat parçaları temizlenerek veya tamamen yenileri ile değiştirilerek arıza giderilebilir. Arıza nedeni doğru bir şekilde belirlenirse, ısı tabancası evde kolayca onarılabilir. Prosedürü gerçekleştirmek için özel araçlara veya becerilere bile ihtiyacınız yoktur.

Bu ısıtma ünitesi şu anda herkes tarafından kullanılabilir, ancak çoğu zaman bozulur. Ustayı arayarak onarımlar için birkaç bin ödemek istemiyorum, böylece sorunları kendi başınıza çözmeye çalışabilirsiniz. Birçok tabanca, basit bir sıcaklık kontrolü, bir termokupl gerektirir. İyi yakıtla, tabanca normal şekilde başlar ve çalışır, ancak ünite parçalarının zamanında temizlenmesini unutmayın.

Alan ısıtma için etkili ekipman türlerinden biri ısı tabancalarıdır.

Ve bu şaşırtıcı değil: sonuçta, bu termal ünitelerin yardımıyla, oldukça kısa bir sürede bir odayı, hatta büyük olanları bile ısıtmak mümkündür.

Bu, ısı tabancalarının çalışma prensibinin aşağıdaki gibi olması nedeniyle elde edilir: ünitenin yapısal biriminde ısı üretilir ve daha sonra güçlü bir hava akışı yardımıyla belirli bir yere verilir.

Isı tabancalarının çalışma prensibinin benzersizliği, son zamanlarda bu tür ekipmanların çeşitli endüstriyel ve evsel amaçlara ulaşmak için oldukça sık kullanılmasına yol açmıştır. Başka bir deyişle, ısı tabancaları teknik özellikleri ve kullanım kolaylığı nedeniyle alışılmadık bir popülerlik kazanmıştır.

Ancak herkes muhtemelen bilir ki, ekipman ne kadar kaliteli ve verimli olursa olsun, çalışmasında er ya da geç arızalar meydana gelir ve arızalar meydana gelebilir. Bu gibi durumlarda, ısı tabancası sahipleri, kural olarak, uzman servis merkezlerine yönelir.

Bununla birlikte, bu tip ısı ünitelerinin çalışmasındaki kusurları tespit etmek ve ortadan kaldırmak için başka bir yaklaşım daha vardır; bu, bir ısı tabancasını kendi elinizle tamir etmenin oldukça mümkün olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Bu nedenle, bu makale, gaz ve dizel ısı tabancalarının doğru bir şekilde nasıl tanımlanacağına ve giderileceğine ayrılacaktır.

Çoğu zaman, aşağıdaki yapısal elemanlar bir gaz ısı tabancasında başarısız olabilir:

• üfleyici fan;
• gaz ateşlemesi için piezoelektrik eleman;
• kontrol ve koruma üniteleri;
• yakıt besleme cihazı.

Bu nedenle, aşağıda gazlı ısıtma ünitelerinin çalışmasında hangi arızaların meydana gelebileceğini ve bunların elle nasıl düzeltilebileceğini göstereceğiz:

1. Gaz tutuşmaz. Bu durumda, kural olarak, piezoelektrik eleman başarısız oldu. Ateşleyicinin temizlenmesi ve elektrotlar arasındaki boşluğun ayarlanması önerilir. Ve sorun çözülmezse, piezoelektrik elemanın tamamen değiştirilmesi gerekir.
2. Gaz, ısı tabancasına bağlıdır, ancak yanma odasına girmez. Bu arızanın nedeni tıkalı bir brülördür.Bu elemanın bir kompresör ile temizlenmesi tavsiye edilir, başka bir deyişle, brülöre güçlü bir hava jeti ile üflemeniz gerekir.
3. Hoş olmayan bir karbon monoksit kokusu vardı. Kural olarak, bu arızanın ortaya çıkması, gaz boru hattı hortumlarında bir sızıntının ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, bu kusuru ortadan kaldırmak için montaj kelepçelerini sıkmak veya hortumun uçlarını kesmek gerekir. Bu prosedür yardımcı olmazsa, bu ana hortumlar değiştirilmelidir.

Bu makalede uygun garaj ısı tabancalarına genel bir bakış okuyabilirsiniz.

Dizel ısı tabancasının arızaları aşağıdaki önemli noktalardadır:

1. Yanma odasına aralıklı olarak yakıt verilir. Bu kusurun görünümü, öncelikle yakıt deposunun ve besleme sisteminin kirlenmesi ile ilişkilidir. Bu durumda yakıtın depodan boşaltılması ve iyice durulanması tavsiye edilir. O zaman tüm yakıt sistemini boşaltmanız gerekir.
2. Yakıt karışımı yanıcı değildir. Bu arıza öncelikle bujideki kusurlardan kaynaklanmaktadır. Arızayı ortadan kaldırmak için mumu çıkarmak, mekanik olarak temizlemek ve ayrıca bu ateşleme elemanının elektrotları arasındaki boşluğu ayarlamak gerekir.
3. Isı tabancası aralıklı olarak çalışmaya başladı. Bu tür bir arıza, tıkalı bir hava filtresiyle ilişkilidir. Bu durumda, yeni bir filtre yüklemeniz gerekir.
4. Yanma odasındaki küçük alev nedeniyle ısı eşanjörü zayıf ısınır. Bu kusur, memenin çok kirli olmasından kaynaklanmaktadır. Bu durumda temizlik mekanik olmayan bir şekilde gerçekleşir. Başka bir deyişle, meme iyice yıkanır ve ardından bir kompresör ile üflenir.
5. Isıtıcı çalışma sırasında çok ısınır. Bu arıza, termostat arızası nedeniyle ortaya çıktı. Arızayı gidermek için termostatın tüm elemanlarını temizlemeniz veya gerekirse yenileriyle değiştirmeniz gerekir.

Sonuç olarak, ısı tabancanızın asla bozulmamasını diliyoruz ve böyle bir sıkıntı zaten olduysa, önerilerimizi izleyerek tüm kusurları kolayca tespit edebilir ve onarımı kendiniz yapmaktan çekinmeyin.

Deneyimli bir kullanıcının gazlı ısı tabancasını kendi elleriyle tamir etme sürecini açıkça gösterdiği videoyu izleyin: