Peugeot 206 burulma çubuğu süspansiyonu kendin yap onarımı

Peugeot 206 araçlarının özelliklerinden biri de burulma çubuğu süspansiyonudur. Arızalar çok net görünmüyor ve sürücü bunları hemen fark etmeyebilir. Bu bağlamda, bu arabanın sahibi düzenli olarak profesyonel bakımdan geçmeli ve aracının yolda nasıl davrandığına dikkat etmelidir.

Fransız yapımı Peugeot 206 arabaları, arka şasideki arızaların ve iğneli yataklar gibi münferit parçaların aşınmasının neredeyse hiçbir görünür belirtisi olmayacak şekilde tasarlanmıştır. Arka kirişin güçlü bir şekilde aşınmasına rağmen, araç sahibine herhangi bir sorun veya rahatsızlık vermeden normal şekilde sürmeye devam eder.

Peugeot 206 kullanan sürücüler, arka huzme ile ilgili sorunları yalnızca teknik serviste kapsamlı bir görsel inceleme ile öğreneceklerdir. Arızayı araca arkadan bakarak da öğrenebilirsiniz: bir evde duran arka tekerlekler, arka süspansiyonun aşınmasını gösterir (tekerleklerin üst kısımları birbirine yaklaşır ve alt kısımlar birbirinden ayrılır.

Bazı durumlarda, anormal tekerlek eğimi nedeniyle vücutta lastik aşınmaları bile meydana gelir. Gelişmiş durumlarda, arka tekerlekler sürekli olarak gövdeye sürtünmeye başlar, tekerlek davlumbazlarını yakalar ve vurur.

Çoğu Peugeot 206 sahibinin burulma çubuğu süspansiyonunun arızasını veya aşınmasını bağımsız olarak teşhis etmesi imkansızdır. Kiriş borusu ve kol arasında sorun varsa, küçük bir oynama olabilir. Boşluk, tekerleğin asılması ve kolun kirişe eklendiği noktada hareket ettirilmesiyle belirlenir. Çaba ve kuvvet uygulama yönünü doğru seçerek geri tepmeyi belirleyebilirsiniz: bu, belirli deneyim ve becerilerin yanı sıra gerekli araçların mevcudiyetini gerektirir. Bütün bunlar herhangi bir özel hizmette mevcuttur.

Burulma için, Peugeot 206 burulma çubuğu süspansiyonu, kol ile etkileşime giren ve bükülme işlevi gören elastik çubuklara ve burulma çubuklarına sahiptir. Bir Fransız otomobilinin arka süspansiyonunun en karmaşık unsuru burulma çubuklarıdır. Yüksek mukavemet, dayanıklılık ve elastikiyet sağlamak için arka kiriş, düz plakalardan monte edilmiş ve bir yuvarlak veya çokyüzlü çubuk demetine bağlanmış karmaşık bir burulma çubuğu ile donatılmıştır.

Peugeot 206'ya takılan burulma tipinin arka kirişi yüklere direnir ve iyi yol tutuşu sağlar. Bu arabalardaki zayıf nokta, yukarıda bahsettiğimiz iğneli yataklardır.

Arka kirişin tasarımında bulunan kol kendi koltuğuna sahiptir. İyi bastırılmış iğneli yataklarla birlikte, kol mile yerleştirilir ve süspansiyon üzerinde dengelenir ve sallanır. Kolda durumu gözle kontrol edilemeyen rulmanlar vardır. Makinenin çalışması sırasında, bu parçalar yüksek yüklere maruz kalır ve tüm kaynak tükendikten sonra basitçe parçalanırlar. Kir ve su, yatak tertibatına girerken yıkıcı süreçleri hızlandırır. Sonuç olarak, kiriş aksı ve süspansiyon kolları hızla aşınır. Peugeot 206 arka kiriş yatağı aşınması zamanında teşhis edilmezse, önleyici değiştirme yerine çok pahalı onarımlar gerekebilir (bazı durumlarda arka süspansiyonun tamamının değiştirilmesi gerekir).

Zorlu Rus çalışma koşullarında, birkaç yıllık çalışmadan veya 50-60 bin kilometreden sonra, Peugeot 206 arka süspansiyon yatakları aşınır ve bundan sonra sorunlar başlar.İlk bakışta yürüyen aksamın tüm detayları çalışıyor gibi görünse de otomobilin önleyici bakıma ihtiyacı var.

Uzman servis merkezlerinde ustalar, bir Fransız otomobilinin arka kirişini eski haline getirebilir ve hizmet ömrünü uzatarak iyileştirebilir. Aracın belirsiz hareketi ve tekerleklerin pozisyonundaki değişiklik ile makinenin arka kirişindeki arızayı belirleyebilirsiniz.

Aşağıdakileri yaparak Peugeot 206 arka huzmesi sorununu giderebilirsiniz:

1. Kırık burulma çubuklarını değiştirin.
2. İğneli yatakları değiştirin. Hangi durumda olduklarını bağımsız olarak belirleyemezsiniz. Bu elemanları parçalanacakları noktaya getirirseniz ciddi ve pahalı onarımlardan kaçınmanız mümkün olmayacaktır.
3. Mili ve pimleri değiştirin. Bu çalışma, süspansiyon parçalarının sökülmesi için özel aletlerin kullanılmasını gerektirir. Brakete bastırılan parmaklar dışarı çekilir ve daha sonra yerlerine yenileri yerleştirilir ve ayrıca bastırılır.
4. Tamir kolları. İğneli yataklar üzerinde sallanırlar ve aşındıklarında kol yatağı artan yükleri taşır ve beklenenden çok daha hızlı aşınır. Ustalar metal kesme aletlerini eski haline getirmek için ve denge çubuğunu eski haline getirmek için bir torna tezgahına ihtiyaç vardır.

Peugeot 206 araç sahipleri, aracın arkasını yükseltmek ve çekişi azaltmak için süspansiyon yüksekliğini ayarlamak için periyodik olarak servisle iletişime geçmelidir. Değişiklikler, aracı görünüşte daha sportif hale getiriyor, ancak parçaların kaynağı üzerinde olumsuz bir etkisi var.

Bir Fransız otomobilinin arka süspansiyonunun onarılması, atalet çekici ve kılavuz gibi özel aletler kullanılarak burulma çubuklarının çıkarılmasını gerektirir. Burulma çubuklarının yapıştırılması durumunda, büyük bir çekiç veya balyoz bile gerekebilir. Arka kiriş de özel ekipman kullanılarak sökülür ve sökülmeden onarım yapmak veya arızalı parçaları değiştirmek mümkün değildir.

Ustaları işlerini dikkatli ve doğru bir şekilde yapan Peugeot 206'nın onarımı için profesyonel servis merkezleriyle iletişime geçmeye çalışın. İşi yürütmek için belirli araçları ve mesleki becerileri kullanırlar.

Gerekirse ustalar kir ve su girmesini önleyen contaları değiştirir ve kurumuş veya kirlenmiş gres yerine taze uygularlar.

Pahalı onarımları önlemek için belirli parçaların zamanında teşhisi ve değiştirilmesi gerekir. Bu eylemler, makine üzerindeki trafik güvenliği seviyesini artırır ve hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatır. Küçük parçaların aşınmasının daha büyük ve daha karmaşık mekanizmaların çalışmasını etkilemediğinden emin olmak önemlidir.

Her şeyi daha ayrıntılı olarak anlamak için bu konuyla ilgili videoyu izleyebilirsiniz.

Peugeot'daki arka kiriş bir burulma çubuğu süspansiyonudur.

Peugeot otomobillerinin özelliklerinden biri, bir burulma çubuğu süspansiyonu ile ilişkilidir, arka kiriş. İçindeki arızalar ve arızalar açıkça kendini göstermez ve sürücünün dikkatini çekmez. Bu nedenle, araç sahibi Peugeot 206'nın düzenli bakımını ve aracın davranışına ve görünümüne dikkat etmelidir.

Fransız arabaları, insanlar gibi davranış ve nezaket doğruluğu ile ayırt edilir. Arka süspansiyondaki arızaların ve iğneli yataklarının aşınmasının reklamını yapmazlar. Arka fardaki sorunlarda bile Peugeot 206, sahibini rahatsız etmeden her zamanki gibi vızıldamaya ve çalışmaya devam ediyor.

ile sorun arka kiriş Pyzhevody, Peugeot sürücüleri, bazen görsel bir inceleme sırasında fark edilir. Bir evde bulunan arka tekerlekler bunun hakkında konuşur - tekerleklerin üst kısımları birbirine doğru eğildiğinde ve alt kısımlar ayrıldığında, birbirinden ayrıldı.

Bu sorun ayrıca, gövdedeki eğik tekerleklerin lastiklerinden kaynaklanan çiziklerle de gösterilir. Arka tekerleklerin gövdeye sürtünmeye başlaması, tekerlek davlumbazlarına yapışması ve aynı anda çarpması bile mümkündür.

Çoğu Peugeot 206 sahibinin burulma çubuğu süspansiyonuyla ilgili bir sorunu kendi başına teşhis etmesi zordur. Bu meydana geldiğinde, kol ve kiriş borusu arasında boşluk görünebilir. Boşluk, tekerleğin asılması ve kiriş ile birleşme noktasındaki kolun sallanmasıyla belirlenir. Geri tepmeyi bulmak için, çabanın uygulama yönünü ve gücünü doğru bir şekilde seçmek gerekir ve bu, Peugeot otomobil servisinin uzmanları gibi deneyim ve beceri gerektirir.

Bir burulma çubuğu süspansiyonunda, burulma için elastik çubuklar, burulma çubukları kullanılır. Kol ile etkileşirler ve büküm üzerinde çalışırlar. Arka süspansiyon üretiminde, burulma millerinin imalatında karmaşıklık ortaya çıkmaktadır. Dayanıklılık, yüksek mukavemet ve elastikiyet sağlamak için arka kiriş, karmaşık bir burulma çubuğu ile üretilmiştir. Çokyüzlü veya yuvarlak çubukları bir demet halinde birleştiren düz plakalardan monte edilir.

Peugeot'nun burulma arka kirişi kompakt, strese dayanıklı ve iyi kontrollü. Burulma çubuğu süspansiyonlu otomobillerin tasarımlarında kendini gösteren sorunlu bir yer iğneli yataklardır.

Arka kirişin tasarımında kol için bir koltuk sağlanmıştır. Preslenmiş iğneli yataklarla birlikte mile konur ve süspansiyon üzerinde dengeler, sallanır. Rulmanlar kolun içindedir, durumlarını görsel olarak değerlendirmek imkansızdır. Arabanın çalışması sırasında dış ortama maruz kalırlar ve kendileri çalıştıktan sonra parçalanırlar. Rulman tertibatına giren su ve kir, tahribat sürecini hızlandırır. Sonuç olarak, kiriş aksı ve süspansiyon kolları hızla geliştirilir. Yatak aşınması zamanında tespit edilmezse, önleyici değiştirme yerine, otomobil muhtemelen tüm arka süspansiyonun değiştirilmesiyle bile pahalı onarımlara ihtiyaç duyar.

Rus yollarının zorlu koşullarında, 2 yıllık operasyon ve 60.000 km'den sonra. ralli yatakları burulma çubuğu süspansiyonu Peugeot 206 yıpranıyor ve arka süspansiyonda sorunlar var. Arka kiriş tüm parçalarının düzgün çalıştığı ve iyi durumda olduğu izlenimini verse bile, otomobilin düzenli önleyici bakıma ihtiyacı vardır.

Bir araba servisinin atölyesinde şunları yapabilirsiniz: ışını geri yükle ve hizmet ömrünü artırmak için yükseltin.

Arka kiriş, arabanın belirsiz hareketi, arka tekerleklerin konumundaki bir değişiklik ile arızasından bahseder - bir eve benziyorlar, arabanın arkasındaki endişe verici sesler - çıngıraklar, gıcırtılar ve darbeler.

Arka kirişin arızalanmasının nedenleri ortadan kaldırılmıştır:

• kırık burulma çubuklarının değiştirilmesi;
• iğneli yatakların değiştirilmesi. Rulmanların durumunu kendi başınıza belirlemek zordur - görünmezler ve şu an için araba aşınmalarını davranışlarıyla beyan etmez. Ufalanan yataklara sahip bir araba çalıştırırken, durum ağırlaşır - diğer süspansiyon parçaları tahrip olur, bazen tamir sırasında tüm kirişin değiştirilmesi gerekir;
• mil ve pim değişimi. Bu işler için özel aletler ve askı sökme işlemine ihtiyaç duyulmaktadır. Kiriş braketine bastırılan parmaklar çıkarılır ve yerine yenileri konarak bastırılır;
• kol tamiri. Dengeleyici (kol) iğneli yataklar üzerinde sallanır, tahrip olduklarında, kolun yuvası artan yüke maruz kalır ve hızla aşınır. Geri yüklemek için metal kesme ekipmanı gereklidir ve denge çubuğunun kendisini eski haline getirmek için bir torna tezgahı gerekir.

Pyzhevody atölyelere dönün ve burulma çubuğu süspansiyonunun yüksekliğini ayarlayın - arabanın arkasını yükseltmek için çekişini azaltın. Bu tür değişiklikler araca daha sportif bir tarz kazandırıyor, ancak aynı zamanda yükü, artırarak ve kaynağı da etkiliyor.

Süspansiyonu tamir ederken, burulma çubukları sökülür. Bunun için özel aletler kullanılır - atalet çekici, musluk. Ve burulma çubuklarının bağlantıları sıkışmışsa, bir balyoz bile gereklidir.Arka kiriş özel ekipman kullanılarak çıkarılır, ayrıca aşınmış parçalarının onarımı, değiştirilmesi için kullanılır. Servis merkezinde araba onarımları dikkatli ve dikkatli bir şekilde yapılır. Bunu gerçekleştirmek için gerekli araçlar vardır ve çalışma uzmanlar tarafından yürütülür.

Oto tamirhanesinde, su ve kir girmesini önlemek için düğümlere yağ keçeleri konur, parçaların kurumuş yağlayıcısı taze olanla yenilenir.

burulma çubuğu süspansiyonu arabanın güvenliğini arttırır, servis ömrünü uzatır. Peugeot 206'nın bir araba servis atölyesinde önleyici muayenesi sırasında, arızalar zamanında tespit edilir ve giderilir. Bazı parçaların yok edilmesinin, komşu düğümlerin, elemanların durumunu etkilemek için zamanı yoktur.

Zamanında araba onarımları önemli miktarda para tasarrufu sağlar:

• parçaların tahribatı önlenir;
• yapısal elemanlar onarılır, yenileriyle değiştirilmez.

Kendin yap ön cam değişimi, onarımı

Ve Moskova'da veya bölgede ucuza iğne yataklarını nerede değiştireceğimi söyle, özel bir tüccarınız olabilir.Yüklendiğinde tekerlekler kemerlere hafifçe dokunur.

Mağazamız Minsk'te çok çeşitli otomobil parçaları sunmaktadır. Aracınız için ihtiyacınız olan her şeyi en kısa sürede seçip kuracağız. Uzmanlarımız, seçimle ilgili olarak ilgilendiğiniz ayrıntılarla ilgili ayrıntılı bir görüşme yapacak, size her seçeneğin avantajlarını anlatacak ve en doğru kararı vermeniz için seçimde yardımcı olacaktır. Web sitemizden geri arama talebinde bulunun.

“Oto Servisimizin personeli.”

Bir otomobilin rutin bakımı ve binek ve ticari araçların onarımı için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunabilen birkaç şirketten biridir. Ekibimiz, özel eğitim almış ve uzun yıllara dayanan deneyime sahip profesyonellerden oluşmaktadır. Teknik merkezin toplam alanı 500 m2'den fazladır ve 4 araçlık bir çilingir dükkanı, bir kaportacı içerir. Müşteri alanında rahatça TV izleyebilir ve kahve içebilirsiniz.

Modern ekipman ve kendi yedek parça depomuz, neredeyse her türlü araç bakım ve onarım işini yapmamızı sağlar. Sadece arayın ve uzmanlarımız aracınızın bakımı konusunda size tavsiyede bulunsun. Yukarıdakilerin tümü bize yüksek standartları karşılayan hizmetler sunma fırsatı veriyor ve size - garantili yüksek kaliteli ve hızlı hizmette güven.

Peugeot 206'da arka süspansiyon yarı bağımsız, burulma çubuğudur. Düzgün bir şekilde izler ve bakımını yaparsanız, uzun süre ve arıza olmadan dayanır, ancak herhangi bir mekanizmada zayıf noktalar vardır. Bu arabanın arka süspansiyonunda, bu, iğneli yataklara sahip bir arka kiriştir. Peugeot 206 arka kirişinin yataklarının değiştirilmesi genellikle sağ tarafta gereklidir, önce arkadan bir vuruntu ve bir gümbürtü gelir, daha sonra tekerlekler dikey olarak eğilir ve ardından onları gövdeye sıyırır. İğneli yatakları hemen değiştirmezseniz, aşınmaya başlarlar: kiriş, parmaklar, kollar, burçlar, ardından montajın onarımı en az 20.000 rubleye mal olacaktır.

Bu makale, garajda bağımsız olarak nasıl teşhis edileceğine, Peugeot 206 arka kiriş iğneli yatağın nasıl çıkarılacağına ve değiştirileceğine ilişkin ayrıntılı adım adım talimatlar sunar.Makale ayrıca yedek parça seçimi için önerilerle birlikte kısa bir genel bakış sağlar.

Onarımdan önce bu konuyla ilgili bir video izleyin:

Teşhis yapmak için, arıza nedenlerini belirleyerek burulma kirişinin durumunu kontrol edin:

1. Oyun süspansiyon kollarının varlığı;
2. Arka tekerleklerin eğimi 1,6 dereceden fazladır;
3. Kauçuk contaların durumu (contalar);
4. Arabanın arkasında bir vuruş var, çünkü yatağın çalışamaması nedeniyle bir parmak kola çarpıyor;
5. Arabanın "arkası" dönüş yaparken "yürür".

Yatakların aşınmasının ve arka kirişin kırılmasının nedenleri:
- Zamansız değiştirme (Rusya'da yılda bir veya 50.000 km'lik bir koşudan sonra değiştirilmesi önerilir);
– Kauçuk muhafazadan nem, toz, kir girmesi.
– Makaralar üzerinde ürün içerisinde korozyon oluşumu;
– Mekanik ve darbe yükleri nedeniyle aşınma.

Arka kirişi çıkarmadan önce, süspansiyon cihazını tanıdığınızdan emin olun.

Burulma çubuğunun sökülmesi ve çıkarılması için ana işlemler, 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1 numaralı elemanlarla gerçekleştirilir.
Değiştirme için aşağıdaki araçlar gereklidir:

• Halka anahtarlar, cırcır kafaları (21, 13, 10, 32);
• Torx anahtarları T50 ve T40.
• Tornavida, keski;
• Çekiç;
• Metal fırçalı zımpara kağıdı veya nozullu açılı taşlama (mümkünse);
• Yağlayıcı: WD-40, grafit, lithol.
• Yeni arka yataklar, contalar, muhafazalar, her biri 2 adet. Hangilerini seçmeli? Makalede aşağıyı okuyun.

1. Bijonları gevşetiyoruz, ardından arka tekerlekleri kaldırıyoruz ve çıkarıyoruz.
2. Burulma çubuğunun dişli bağlantı elemanlarını 1 saat dayanacak şekilde nüfuz eden bir yağlayıcı ile yağlarız.

1. Sol taraftan başlıyoruz, 13 kafa ile “kemikler” bağlantı elemanlarını büküyoruz.
2. Şimdi burulma çubuğu plakasını çıkarmak için kirişin bağlantılarını T40 anahtarıyla gevşetiyoruz.

1. Amortisör dikmesinin alt bağlantı elemanını 21 tuşlarıyla söktüğümüz sağ tarafa dönüyoruz. Yöntem fotoğrafta gösterilmektedir.
2. Cıvatayı bir çekiç kullanarak söküyoruz, rafı koldan ayırıyoruz.

1. Fren hortumunu ayırıyoruz, tutucu bir cıvata ile vidalanıyor, kafayı 13'e kadar sökün.
2. Ardından, 10 anahtar ve 13 kafa ile kol montajını (pozisyon kilidi) çeviriyoruz.

1. Şimdi ABS sensör kablosuyla boru tutturucuyu ayırın.

1. Fren kalkanının ve tamburun göbek yatağı ile çıkarılmasına devam ediyoruz. İlk önce, göbek somununun koruyucu kapağını çıkarın.
2. Tekerlek yatağı somununun yuvasını büküyoruz ve 32 anahtarla söküyoruz.

1. Kampanayı çıkarırız, ardından fren kalkanını T50 nozul ile sabitleyen 4 vidayı gevşetiriz, hemen fren hortumunu çözeriz.

1. 13'lük bir kafa ile çubuğu kirişten çıkarmak için cıvatayı büküyoruz.
2. Çubuk kirişe kaynaklanmıştır, bu nedenle mili çıkarmak için büyük bir tornavidayla hareket ettiriyoruz.

1. Yatak içerideyken arka süspansiyon kolunu sökmek için vidayı T40 anahtarıyla gevşetin.
2. Kolu dikkatlice çıkarın, parmağınızdan çıkarın, çıkarılmamışsa tahta bir bloktan bir çekiçle vurun. İçeride, değiştirilmesi gereken bir makaralı rulman var.

1. İlk olarak eski yatakları veya artıkları montaj deliğinden çıkarıyoruz. Contalar, kasanın yanı sıra çıkarılır. İşlem fotoğrafta gösterilmiştir

1. Bundan sonra yüzey hazırlanır. Her iki taraftaki boşluktan korozyonu gideriyoruz, litol ile yağlıyoruz.

1. Yeni rulmanı dışarıdan, eşit ve bozulma olmadan yönlendiriyoruz. Sonraki çekiç tahta bir bloktan ve sonra kafadan kirişin makaralı yatağına dikkatlice bastırın.

1. Sıkıca bastırılan bir lastik bez takıyoruz.

1. Öte yandan, bir metal kasa ile birlikte bir yatak monte edilir, kurulum prensibi aynıdır.
2. Bitmiş tasarım fotoğrafta gösterilmektedir, şimdi rulman makaralarını yağlıyoruz.

1. Ünite montaja hazırdır, parçayı dönme ve öteleme hareketleriyle mile (parmak) yerleştiririz.
2. Yapının konumunu önceden yapılan işaretlere göre yönlendiriyoruz.

1. Mandalı büküyoruz, arka kirişi yerine yerleştiriyoruz. Çubuğun iç yüzeyinin korozyondan temizlenmesi tavsiye edilir.

1. Tersine teknolojiyi kullanarak tertibatı monte ediyoruz, çubuğu ve fren siperini sabitliyoruz, kampanayı vb. Montaj işlemi, makalenin sonundaki videoda ayrıntılı olarak sunulmaktadır.

Peugeot 206 için arka kiriş yatağı tamir takımı, biri metal kasaya (tapa) sahip olan iki iğneli yataktan oluşur. Ayrıca dış yatak için bir lastik conta da dahildir. Eksiksiz bir onarım seti ile hemen değiştirilmek üzere yedek parça satın almanız önerilir, çoğu üretici bu şekilde satar. Aşağıda önerilen markaların, fiyatların, ekipmanların ve ürün katalog numarasının (makale) bir listesi bulunmaktadır.
Kitin parçalarının fabrika katalog numaraları:
513272 - harici;
517407 - dahili;
5131A6 - yağ keçesi.

Peugeot 206 arka kirişinin onarım nedenleri

Arka kirişin ana elemanları ve bileşenleri

Peugeot 206 arka kirişinin onarımında mevcut klişeler

· Gerekli parçalar ve maliyetler.

Bunu kendiniz yapmak neden zor ve her durumda ne yapılmamalıdır.

Arka kirişi tamir etme ihtiyacına yol açan nedenler, "Peugeot 206'nın arka kirişinin değiştirilmesi" makalemizde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Aynı makale, onarım sürecinin kendisini, “parmakların” değiştirilmesini, Peugeot 206 arka kiriş yataklarının değiştirilmesini açıklamaktadır.

Peugeot 206 arka süspansiyonunun ana unsuru, salıncak kolları olan bir burulma kirişidir. Peugeot 206 arka kiriş aşağıdaki ünitelerden ve unsurlardan oluşur:

1. Arka huzme Peugeot 206 (basılı "parmaklar" ile).

2. "Parmaklar" arka kiriş Peugeot 206 (2 adet gerektirir) - üst sertleştirilmiş bir tabakaya sahip özel bir markanın metalden yapılmış içi boş silindirler ("çimento" olarak adlandırılır). Bu katman sadece fabrikada yapılabilir. Bunun anlamı, silindirin ("pim") belirli bir esnekliğe sahip olması gerektiği, ancak aynı zamanda üst tabakanın iğneli yatakların sürekli yüksek yüküne dayanması gerektiğidir.

3. Arka (sallanan) kollar (2 adet). Kolun bir tarafı kirişin "parmağı" üzerine konur (iğneli yataklar kola bastırılır). Öte yandan, üzerine arka tekerlek yatağının yerleştirildiği, genellikle arka fren kampanasına bastırılan bir muyluya sahiptir).

4. İki takım iğneli yatak (her kol için bir takım).

5. Üç burulma çubuğu seti. Biri (dengeleyici) kirişin gövdesinden geçer ve her iki kolu birbirine bağlar. Diğer iki burulma çubuğu simetriktir. Kollardan birine ve diğer ucu kirişe oluklu bağlantılarla sabitlenirler. Bu iki kol, bildiğiniz gibi, Peugeot 206'nın süspansiyonundaki yayların yerini alıyor.

Arka kirişin onarımı ile ilgili Peugeot 206 sahiplerinin mevcut klişeleri:

1. İlk ifade: "Kirişi onarmak için Peugeot 206 arka kirişinin yataklarını değiştirmek yeterlidir." Maalesef sizi hayal kırıklığına uğratmak zorundayız. Sahibi sorunu fark ettiğinde, iğne yatakları uzun ve geri dönüşü olmayan bir şekilde tahrip olmuştur, kollar tüm güçleriyle sürtünerek dış nem ve yol tuzu nedeniyle aşınmış olan “parmakların” üst ayna tabakasını tahrip eder. ve tamamen kullanılamaz hale gelir.

2. İkinci ifade: “kirişi arabadan çıkarmadan tamir etmek (“pimleri” ve yatakları değiştirmek) mümkündür.” Evet, elbette, arabanın üzerindeki kirişi sökmeyi deneyebilir ve ardından “parmakları” bir balyozla çekiçleyebilir veya nakavt edebilirsiniz. Hatta bazılarının bunu yaptığını biliyoruz. Ancak, ilk olarak, yuvaların kollara sıkıca eklendiği burulma çubuklarını çıkarmak çok zor bir iştir, bağlantıyı yerel olarak ısıtıp hafifçe sıkabileceğiniz zaman, bunu zeminde yapmak çok daha doğrudur. dışarı veya nakavt. İkincisi, kiriş çıkarılmamışken “parmaklara” vurmak, bu, tüm eşleşen parçaları arabanın kendisinde yüklere maruz bırakmak ve ayrıca “parmağa” değil, diğer düğümlere düşme ve onlara zarar verme riski anlamına gelir.

Bu nedenle akla göre, önce arka kiriş arabadan çıkarılır ve daha sonra bu aksamın onarılması/yenilenmesi işlemine başlarlar.

Sökülen kiriş, parça ve onarım sürecinin fotoğraf galerisi.

1. Arka kirişin ayrıştırılması, arka salıncak kollarının çıkarılmasıyla başlar. Bunu yapmak için burulma çubuklarını serbest bırakmanız gerekir. Çoğu durumda, bu oldukça zordur, çünkü yıllar boyunca burulma çubukları kolların yivlerine sıkıca oturur. Bu nedenle, eklemlerin genellikle ısıtılması gerekir.

3. Kolların iç kısımları iğneli yatak kalıntılarından arındırılır, oturma yerleri kontrol edilir, böylece gelişme olmaz ve şekilleri elips almaz, çünkü yıpranmış kollara yeni yataklar takmak onları yapmak anlamına gelir. çok kısa sürede kullanılamaz hale geldi. Kolları kontrol ettikten sonra iç kısım temizlenir ve yeni bir iğneli yatak seti takılır.

4.Ardından, kiriş monte edilir: arka kollar “parmaklara” konur, burulma çubukları takılır ve eğilir. Kolları ayarlarken özellikle dikkat, bir yuvanın hatası, araca 2-3 santimetrelik bir düşüş sağlar.

5. Ardından, son aşama, arka kirişin araca takılmasıdır.

Ne bilmek istiyorsun. Peugeot 206 arka kirişini onarmak ilk bakışta göründüğü kadar basit değil. Neyin tehlikede olduğunu anlayan, ancak bu işi daha iyi yapan araba servislerine ona güvenmeniz önerilir. Aksi takdirde, müşteri arabayı tamir için bıraktıktan sonra bir süre sonra “kiriş söküldü, ancak “parmaklarla” ne yapacağımızı bilmediğimiz çağrıları aldığında çok yaygın bir durumla karşılaşabilir, onları yerinde bırakalım, hala benziyorlar” ya da hiç aramayabilirler, ancak eski “parmaklarda” her şeyi toplayabilirler, tüm bunlar birkaç ay sürecek ve sonra ne olursa olsun gelecek.

Burada Peugeot 206 arka kirişindeki “parmakları” üçüncü taraf otomobil hizmetlerine ve bireylere bastırmak için bir hizmet verdiğimizi belirtmek uygun olacaktır. Kirişin sökülmesi ve burulma çubuklarından ve kollardan arındırılması şartıyla, işin maliyeti (yedek parça maliyeti hariç) 3.000 ruble'dir.

Sonuç olarak, Peugeot 206 / Peugeot 206 arka kirişini tamir etmenin size maliyeti ne kadar olacak?

1. Arka kirişin onarımı (sökme / takma işlemi hariç) - 6000 ruble.

4. Bir kiriş arka koluna ihtiyacınız olabilir, eğer arka süspansiyon durumu çalışıyorsa, o zaman eski kol çok fazla aşınma ile gidebilir.

5. Peugeot 206 arka kirişinin sökülmesi / takılması - 5000 ruble (hatchback), 6000 ruble (sedan, vagon).

Peugeot 206 arka kiriş, cihaz, tasarım özellikleri. Kirişin sol tarafı. Peugeot 206'nın özelliklerinden biri de burulma çubuğu süspansiyonu.

Peugeot'daki arka kiriş bir burulma çubuğu süspansiyonudur. Peugeot otomobillerinin özelliklerinden biri, bir arka kiriş olan bir burulma çubuğu süspansiyonu ile ilişkilidir. İçindeki arızalar ve arızalar açıkça kendini göstermez.

Peugeot 206 sedan ve hatchback'teki arka kirişin iğneli yataklarının bir fotoğraf raporu ile kendi elleriyle değiştirilmesi. Makalenin içeriği: Peugeot 206 arka huzme teşhisi Arka süspansiyon cihazı. Arka kirişin Peugeot 206'dan çıkarılması.

Sigorta seçimi, incelemeler, tartışma .. Bu talihsiz saplamayı bile aradım. Ford Focus kolu sessiz blokları ve onarımı. Kiriş borusu ve kol arasında sorun varsa, küçük bir oynama olabilir.

Bu katman sadece fabrikada yapılabilir. Bu arada, iğneli yataklara iyi bir alternatif direksiyon rafıdır. Öte yandan, üzerine arka tekerlek yatağının yerleştirildiği, genellikle arka fren kampanasına bastırılan bir muyluya sahiptir. Üç burulma çubuğu seti. Bir stabilize edici, kirişin gövdesinden geçer ve her iki kolu da birbirine bağlar. Diğer iki burulma çubuğu simetriktir.

Kollardan birine ve diğer ucu kirişe oluklu bağlantılarla sabitlenirler. Maalesef sizi hayal kırıklığına uğratmak zorundayız. Hatta bazılarının bunu yaptığını biliyoruz.

Ancak, ilk olarak, yuvaların kollara sıkıca eklendiği burulma çubuklarını çıkarmak çok zor bir iştir, bağlantıyı yerel olarak ısıtıp hafifçe sıkabileceğiniz zaman, bunu zeminde yapmak çok daha doğrudur. dışarı veya nakavt. Arka kirişin ayrıştırılması, arka salıncak kollarının çıkarılmasıyla başlar.

Bunu yapmak için burulma çubuklarını serbest bırakmanız gerekir. Çoğu durumda, bu oldukça zordur, çünkü yıllar boyunca burulma çubukları kolların yivlerine sıkıca oturur. Bu nedenle, eklemlerin genellikle ısıtılması gerekir.

Resmi Peugeot bayilerinin prensipte bu işlemi yapmamasına şaşmamalı, sadece yeni bir kiriş ile değiştirme. İnternette anlatılan yöntemlerden bazıları bazen bilgisizlikleri ile ürkütüyor. Isıtmadan sonra kiriş metalinin yapısı, özelliklerini daha da kötüleştirir.

Kolların iç kısımları iğneli yatak kalıntılarından arındırılır, oturma yerleri kontrol edilir, böylece gelişme olmaz ve şekilleri elips almaz,koltukları aşınmış kollara yeni rulmanlar takmak, bunların çok kısa sürede kullanılmaz hale geleceği anlamına gelir.

Kolları kontrol ettikten sonra iç kısım temizlenir ve yeni bir iğneli yatak seti takılır. Neyin tehlikede olduğunu anlayan, ancak bu işi daha iyi yapan araba servislerine ona güvenmeniz önerilir. Bir arka kiriş koluna ihtiyacınız olabilir, eğer arka süspansiyon durumu çalışıyorsa, o zaman eski kol çok fazla çıkışla gidebilir.

Tamponlar, aynalar, farlar, kaputlar, çamurluklar. Frenler ve süspansiyon ile ilgili kataloglar. Fan ve triger kayışları. Kendin yap Peugeot tamiri. Kendin yap Citroen tamiri. Mevcut onarım kılavuzlarını görüntülemek için “Kitaplar” bölümüne gidin.

Bu ürün arabayı birkaç ay yıkandıktan sonra temiz tutacaktır.