Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan tampondaki bir çatlak kendin yap onarımı.
Genellikle yol akışında, çatlamış veya deforme olmuş bir tampona sahip bir araba ile karşılaşabilirsiniz. Ne yapabilirsiniz, hiç kimse başarısız bir park etme veya hafif bir kazadan bağışık değildir. Bununla birlikte, bu, "parlak" görünümünü kaybetmiş bir arabayı kullanmaya devam etmek için bir neden değildir - bu öğenin orijinal durumunu geri yükleme konusunda pratik deneyim vardır.
Dış plastik yapı elemanları esas olarak termoplastik plastiklerden yapılır. Bu tür ürünlerin restorasyonu için teknoloji, çatlaklardan kurtulmanıza ve hatta kırık bağlantı elemanlarını yeniden oluşturmanıza olanak tanıyan kaynağa dayanmaktadır. Aslında, prosedür hazırlamaktan çok daha karmaşık değildir ve sprey boya araba gövdesinin hasarlı kısmı.
Bazı sürücüler, metal braketler kullanarak tamponu kendi ellerimizle tamir ettiğimizi garanti ediyor. Ancak deneyimli bir araç sahibi, benzer şeylerin benzerleriyle işlendiğini bilir, yani lehimleme için onarım plastik çubukları kullanılır. Bileşimi, rengi ve profili farklıdır, tampon üzerindeki işarete göre istenilen çubuk seçilir.
Doğru seçimi yapmak, kaliteli bir onarımı garanti etmek anlamına gelir, çünkü malzemelerin uyumsuzluğu otomotiv elemanının ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Çatlak bir tamponun neyden yapıldığını öğrenmek için parçanın içini dikkatlice inceleyin. İşaretlemeye bağlı olarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılır:
PP - polipropilen taban.
ABS (GF, PAG 6) sert plastiklerdir.
PUR - poliüretan.
Plastik kaynak yüksek sıcaklıklar gerektirir, örneğin propilen için 400-450°C uygundur ve bir ABS yapısının restorasyonu için 500°C vazgeçilmezdir. Birçok araç sahibi, zanaatkarların sıradan bir 100 W havya kullandığı bir videoda bir tamponu kendi elleriyle nasıl onaracağını öğrenecek.
Video (oynatmak için tıklayın).
Benzer bir işarete sahip bir tampondan parçalar kullanarak hasarlı bir parçayı da geri yükleyebilirsiniz. PUR için 8 mm genişliğinde ve polipropilen için 4-5 mm genişliğinde şeritler halinde kesilirler.
Hemen hemen tüm arızalar kaynakla tedavi edilir, kırılan parçalar bile yeniden canlandırılır. Bununla birlikte, hiç kimse bu tür bir çalışmanın ekonomik fizibilitesini iptal etmedi, çünkü çok sayıda kusurun restorasyonu pek haklı olarak adlandırılamaz. Tam bir restorasyon ve boyamanın maliyeti, yeni bir tampondan daha pahalıya mal olacaktır.
Onarım yapmak için belirli araçlara ihtiyacınız olacak. Hem sıradan ev aletleri hem de profesyonel aletler olabilir. İdeal kit şunları içerir:
Yörünge zımparası veya zımpara bloğu.
Çeşitli tane boyutlarında taşlama taşları.
Dremel tipi mini matkap veya matkap.
Kelepçeler ve kauçuk spatula.
Havya ve bina saç kurutma makinesi.
Metal bant.
Kırık bir tamponu geri yüklemek için malzemelerden şunlara ihtiyacınız olabilir:
Macun ve astar.
Çatlak takviyesi için pirinç ağ.
Bir kutu boya veya bir kutu boya.
İstenilen konfigürasyon ve bileşimde plastik tamir çubukları.
Çatlakların olduğu bölgede öncelikle aşırı gerilmeyi ortadan kaldırmak için hasarlı parçanın sökülmesi gerekir. Böyle bir işi daha önce yapmış olanlar, şimdi tamponu temizlediğimizi ve ancak o zaman kendi ellerimizle tamir ettiğimizi söyleyecekler.
Kırık parçalar birbirine uyuyor. Güvenilirlik için parçanın dışına metal bantla sabitlenirler. Boşluklar oldukça önemliyse, çatlakların kenarlarını sıkıştıran kelepçelere ihtiyacınız olacaktır.Sayıları onarımın karmaşıklığına bağlıdır.
Bir PP tabanı üzerindeki parçaları geri yüklerken, takviye ağı kullanılmaz. İşlem, saç kurutma makinesine 5-7 mm çapında bir ağızlığa sahip bir ağızlığın takılmasıyla başlar. Daha fazla çalışma, noktalara göre gerçekleştirilir:
Tamponun iç kısmında, çatlakların birleştiği yer boyunca, Dremel mini matkapla plastik çubuk için bir oluk açın.
Bir saç kurutma makinesi kullanarak eritin ve onarım çubuğunu hazırlanan oluğa yerleştirin.
Tamponun ön kısmını P240 ataşmanlı bir yörünge zımparası ile temizleyin ve kaynak işlemini iç kısımda olduğu gibi tekrarlayın.
Soğutulmuş dikişi dışarıdan aynı P240 tanecikli bir meme ile zımparalayın, ardından yüzeydeki tozu temizleyin.
Plastik için özel bir macunla düzensizlikleri düzeltin, katmanın minimum olduğundan emin olmaya çalışın.
Astarı 3:1 inceltici ile seyreltin ve yağdan arındırılmış yüzeye iki kat uygulayın. İlk katın kuruma süresi 15 dakikadır.
Kontrast renkte bir geliştirme katmanı uygulayın, ardından bir tekerlek veya P800 ve P1000 taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.
Tespit edilen kusurları nitro macun yardımıyla giderin, ardından P1000 zımpara kağıdı ile parlatın.
Nemli bir bezle tozu alın ve parçayı yağdan arındırın, ardından boya plastik 50-100 mm kenarlık örtüşme ile dekoratif boya. Ara kuruma döngüleri ile 3-4 kat boya uygulayın.
Bir videodaki bir tamponun kendi elleriyle nasıl düzgün bir şekilde tamir edileceğiyle ilgilenen herkes, önemli bir ayrıntıyı dikkate almalıdır. Son kat boya uygulandıktan 30-40 dakika sonra kısım verniklenmelidir. Böylece tamir edilen parçanın kusursuz bir görüntüsünü elde etmiş oluyoruz. Birkaç basit kurala uymayı unutmayın:
Minimum bir macun tabakası uygulamaya çalışmak gerekir.
Macun tabakasının tamamen sertleşmesi için geçici bir duraklama sağlayın.
Macunlu yeri bir taşlama taşı veya zımpara kağıdı ile P800 ve sonra - P1000 ile tedavi edin.
Gelişmekte olan bir astar tabakasının uygulanması arzu edilir.
Poliüretan tampon durumunda, kanal açma şeklindeki hazırlık aşaması hariç tutulur. Çatlak üzerine bir takviye edici pirinç ağ yerleştirilir; çelik, korozyona karşı hassas olduğu için kullanılması tavsiye edilmez. Alternatif olarak, her 10-20 mm'de bir zımba kullanılabilir. Dikiş boyunca parçanın gövdesine gömülürler, braketin parçadan geçmemesini sağlamak zorunludur.
Ayrıca onarım teknolojisi, bir polipropilen parçanın restorasyonundan farklı değildir. Metal ağ veya zımbalar plastik katmana gömülmelidir. Ancak bundan sonra dikiş onarım plastiği ile doldurulur ve karşı taraftan lehimlenir. Teknolojinin bazı önemli noktaları dikkate alınmalıdır:
Plastiği aşırı ısıtmamak için ağı veya zımbaları dikkatlice lehimleyin, aksi takdirde karşı tarafta deforme olabilir.
Bir poliüretan tamponun tamamen kendi kendine onarımı için, takviye ağının genişliği 15-20 mm olmalıdır.
Düz bir nesneyle ağa veya zımbalara basmak daha iyidir.
Zımbaların bacakları plastiği delerse, yan kesicilerle kısaltılmalıdır.
Metal elemanlarla çalışmanın rahatlığı için cımbız kullanabilirsiniz.
Yeni emayenin soyulmasını önlemek için, boyayı parçanın tüm düzleminde zımparalamak gerekir.
Macunlama aşaması ve boyama, geleneksel şemaya göre yukarıda açıklandığı şekilde gerçekleştirilir. Tamponun restorasyonu üzerindeki onarım çalışmaları aşağıdakilerle birleştirilebilir: araba boyama , böylece malzeme tüketimi daha rasyonel olacaktır. Restorasyon çalışması yapmanın fizibilitesini önceden belirlemek önemlidir. Gelecekte önemli maliyetler görünüyorsa, yeni bir parça satın almak daha iyidir.
Arabanızın tamponu çatlamışsa, yenisini almak için paranız yoksa ve tamir edilen plastik parçanın görünümü, gözle görülür onarım izleri varlığında yenisinden farklı olabilir, o zaman bir sonraki can hack kesinlikle gelecektir. işinize yarar.
Bu onarım seçeneği, çoğu araç sahibinin anlayışında gerçekten doğru değildir, ancak aynı zamanda gençler için, özellikle otomotiv sporları alt kültürüne bağlı olanlar için kendi özel çekiciliğine ve çekiciliğine sahiptir: genel olarak drift ve motor sporları.Araba yarışlarının genellikle zorlu bir temas sporu olduğu, tamponlardaki eziklerin ve çatlakların burada yaygın olduğu, bu nedenle profesyonel yarış çevrelerinde genç sporcuların arızalarla kendi başlarına başa çıkmayı tercih ettikleri herkes için bir keşif olmayacaktır. .
Elbette, kırık bir tamponun birkaç parçasını bir araya getirmenin en popüler yollarından bazıları vardır (reçine kullanarak, epoksi ağ kullanarak ve hatta bir havya kullanarak), ancak plastik bağlar kullanarak mekanik sabitlemeye bakacağız. Süreci daha net hale getirmek için önce videoyu İngilizce izleyin (altyazı ve çeviriyi açabilirsiniz):
Baktı? İşin yapısı açık mı? Ardından, işin en önemli aşamalarını düzenlemeye başlayabilirsiniz.
Onarım için ihtiyacınız olacak:
Onarım aslında fazla zaman almaz ve özel hazırlık gerektirmez. Söyledikleri gibi: "Kollar düz olsaydı".
I. Önce tampon çatlağının iki parçasını birbirine bağlayın. Bu durumda boşluk minimum olmalı, tamponun tüm parçaları ve yanları tek bir düzlemde uzanmalıdır. Ardından, onarımın bir sonraki adımına geçebilmeniz için bu parçaları birbirine bantlamanız gerekecektir. 2.50 dakikada video, çatlamış bir tamponun nasıl sıkılacağını gösterir.
Gördüğünüz gibi, iki kişi ile tamir etmek daha iyidir. Eliniz bittiğinde bir asistan sigortalayabilir.
II. Şimdi sondaj zamanı. Ama ondan önce, bir can kesme daha - çatlak boyunca koli bandı uygulayın. Bu, delme sırasında uçlardaki boyanın çatlamasını önleyecektir. 4.20 dakikalık video. Parmak kalınlığında bir mesafede delmeniz gerekir. Bu sayede matkap yana sıçrarsa tampona daha fazla zarar vermezsiniz ve plastik şap zamanla çok dar bir duvarı silmez ve yapı dağılmaz.
Delikler arasındaki aralık bir parmak kalınlığındadır. Yapışkan bandın altında bir çatlak çizgisi görülüyor. Onun çizgisini takip et. Delikleri ne kadar doğru delerseniz, yapı o kadar güçlü olur.
III. 6.00 dakikalık video. Kapitone tampon. İki büzülme modeli vardır: paralel ve çapraz. İlkini yapmak daha kolay, ikinci seçenek tampon parçalarını daha iyi bir arada tutuyor.
İlk dikiş tipi: Paralel
Tamponun içine girmek için "çılgın eller" çamurluk kaplamasını çıkarın. Eğitim videosunun 6.55 dakikasında iş akışı gösterilir. Birkaç dakika ve tampon hazır!
Dikkat! Plastik tutturucunun düz yüzeyi üstte olmalıdır.
Karakteristik tıklamalar durana kadar bağları kuvvetlice sıkmanız gerekir.
Hazır! Şık görünüyor ve en önemlisi gerçekten işe yarıyor. Tampon tekrar sertlik aldı ve işlevsellik kaybetti.
Sürücülerin hiçbiri, tamponunun her zaman hasar görmeden dayanacağı gerçeğinden muaf değildir. Bu nedenle üzerinde talaşlar ve çizikler belirdiğinde birçok kişi hiçbir şey yapılamayacağını düşünür ve yenisine bakmaya başlar. Ancak bir çıkış yolu var, çünkü kendi ellerinizle onarım yapabilirsiniz. Tampondaki bir çatlağın nasıl onarılacağı aşağıda tartışılacaktır.
Çatlak plastik tampon nasıl onarılır - yeni makalemizde
Tampondaki bir çatlağın nasıl çıkarılacağı hakkında konuşmadan önce, bu yapıların hangi malzemelerden yapıldığını bulmanız gerekir. Parça metal ise, sürücünün profesyonel bir kaynakçı becerisine sahip olmaması durumunda özel bir atölyede tamir edilmesi gerekeceğinden hemen rezervasyon yaptırmanız gerekir.
Ancak modern otomobillerde bu parçalar iki tür plastikten yapılmıştır:
termoaktif malzeme, çatlakları bir saç kurutma makinesi veya havya ile kapatılır ve ayrıca özel bir metal çerçeve oluşturur, karakteristik özelliği, belirli bir sıcaklığın etkisi altında erimesidir;
termoset malzeme, yüksek sıcaklığa maruz kaldığında bu plastik erimeyeceğinden, epoksi reçinesi ile emprenye edilmesi gereken özel cam elyafı veya takviye plastik ağ kullanarak üzerindeki çatlakları kapatmak daha iyidir.
Termoset plastiğin işaretlenmesi genellikle şu şekildedir: PP, PPTV ve diğer analoglar. Tipik olarak, bu tür atamalar tamponun içine yerleştirilir.
İşaret, parçanın hangi malzemeden yapıldığını size söyleyecektir.
Termoset plastiğin işareti, onu poliüretan malzeme sınıfına ve katı plastik kütleler sınıfına atıfta bulunan PAG 6, GF, ABS'ye atıfta bulunan PUR'dur.
Bu parametrelere dayanarak, onarım için malzeme seçmek gerekli olacaktır.
Tamponun yapıldığı malzeme hakkında güvenilir bir bilgi yoksa, onarımların yenisini satın almaya dönüşebileceğinden, öğrenmenin daha iyi olduğunu anlamak önemlidir. Bu, servis istasyonunda yapılabilir veya aracın teknik belgelerine bakılabilir.
Termoset malzemelerden yapılmış bir tampondaki çatlağı tamir etmeden önce gerekli aletleri hazırlamanız gerekir.
plastiği yumuşatmak ve lehimlemek için gerekli olacak güçlü bir havya veya özel bir makine saç kurutma makinesi;
lehimli yüzeylerin işlenmesi için gerekli olan astar;
tamir edilen bir alanı veya tüm tamponu boyamak için özel bir sprey kutusunda boyayın;
macun;
çatlağın kenarları boyunca delikler açmak için küçük çaplı matkap;
işlenmiş yüzeylerin yağdan arındırılması için benzin;
metal ince ağ veya mobilya zımba teli;
yüzeylerin iyice ovulması ve taşlanması için tercihen sıfır ve bir ve iki zımpara kağıdı.
İhtiyacınız olan her şey elinizin altındayken, çatlakları kendiniz onarabilirsiniz.
Onarılan tamponun yeni gibi görünmesi için ihtiyaç duyacağınız araçların bir listesi burada.
Termoset malzemeden yapılmış bir tampondaki çatlağı kapatmadan önce gerekli malzemeleri ve araçları da hazırlamanız gerekir:
küçük çaplı bir matkap, böylece çatlak kenarları boyunca delikler açılabilir;
derzleri yapıştırmak için gereken yapıştırıcı veya basit yapışkan bant;
epoksi reçinesi;
zımpara kağıdı sıfır, bir ve iki;
macun.
Bu malzeme ve alet listesi, çatlamış bir termoset tamponu tamir etmenize yardımcı olacaktır.
Bu tür bir malzemeden yapılmış bir tampondaki bir çatlağın nasıl onarılacağı aşağıda açıklanacaktır, çünkü ilk önce hazırlık çalışmasının nasıl yapılacağını bulmanız gerekir. Aşağıdaki adımlardan oluşacaktır.
Bu parça, arabadan ayrıyken daha iyi ve daha iyi çalışacağı için çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için, vidayı sökmeniz ve ayrı bir standa veya başka bir yükseltilmiş yüzeye koymanız gerekir.
Bir sonraki adım, tamponu kir ve diğer tortulardan temizlemektir. Öncelikle su ile yıkanmalı, inatçı kirler ve diğer tabakalar spatula veya kaba zımpara ile temizlenmelidir. Her şey dikkatlice temizlenmelidir.
Ardından, çatlağı dikkatlice incelemelisiniz. Bu önemli bir adımdır, çünkü çatlağı kapatmadan önce kenarlarını işaretlemeniz gerekir.
Tüm bunlardan sonra, bir seferde eksiksiz ve kaliteli bir onarım yapmak için ürünü fark edilmeyen çatlaklar, talaşlar ve ezikler açısından dikkatlice yeniden incelemek daha iyidir. Başka bir şey bulunamazsa, onarıma devam edebilirsiniz.
Hemen, tamponun ısıyla sertleşen bir malzemeden restorasyonunun yüzey ısıtması olmadan gerçekleşeceği konusunda rezervasyon yaptırmanız gerekir. Bir çatlağın nasıl kapatılacağı aşağıdaki algoritmada açıklanacaktır:
ilk önce boya yüzeyi çıkana kadar çatlağın yüzeylerini zımpara kağıdı ile iyice temizlemeniz ve benzine batırılmış bir bezle her şeyi yağdan arındırmanız gerekir;
daha sonra çatlağın kenarları yapıştırıcı ile bağlanmalı veya yapışkan bant ile sıkıca sıkılmalıdır, ilk seçeneğe tercih vermek daha iyidir ve bunun için anında etki eden özel bir yapıştırıcı seçmeniz gerekir, yapıştırıcı eşit bir şekilde uygulanır. fırçalamak;
cam elyafı veya onun yerine tamponun iç kısmına hasar yerine yapıştırın;
daha sonra cam elyafı epoksi reçine ile emprenye edilir ve hasar bölgesinde tamponun dış yüzeyine yapıştırılır, bu tür işlemlerden sonra hasarlı alandaki yüzey düzleştirilmelidir;
daha sonra yüzeyin iyice kuruması için yaklaşık bir saat beklemeniz ve temizlemeye başlamanız gerekir, bunun için zımpara kağıdına ihtiyacınız vardır, bu güçlü basınç ve dairesel hareketlerle olur;
daha sonra talimatlarda yazıldığı gibi macun hazırlanır ve hasarlı yüzeye bir spatula ile uygulanır, ardından düzeltilir;
macun kuruduktan sonra, bir astar alınır ve iki veya üç kat halinde dikey şeritler halinde çatlağa uygulanır;
daha sonra astar zımpara kağıdı ile ovulur, tüm bunlar suya batırılmış bir bezle silinir ve her şey kuruduktan sonra yüzeye bir sprey kutusundan bir boya ve vernik kaplaması uygulanır.
Onarım yapıldı ve mühürlü tampon tekrar yerine yerleştirilebilir.
Bu tür plastikten yapılmış bir tampon çatlarsa, onarımı aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilecek ve hazırlık çalışmaları ısıyla sertleşen plastik ile aynı olacaktır.
Hasarın kenarlarını lehimlemek için özel bir saç kurutma makinesi kullanın
