Hyundai elektrikli düzeltici DIY onarım

Hepimizin ev arsalarının iyileştirilmesi ile uğraşması gerekiyor - yaz aylarında ve elbette sitenin güzel bir görünümünü vermek için:

- düzeltici olmadan yapamazsınız. Elektrikli düzelticilerin arızalarının nedenleri, çalışma sırasında bu elektrikli cihazın çeşitli elektrik bağlantılarını etkileyen güçlü titreşimdir.

Önümüzde elektrikli düzelticinin teknik verilerini içeren bir fotoğraf. Düzelticinin onarımına, onarımın ayrıntılı bir açıklaması ile kişisel fotoğraflar eşlik edecektir.

Olta ile düzelticinin elektrik devresi, basit, şunlardan oluşur:

• potansiyometre, motor kontrol hızı;
• kapasitör

ve motorun kendisi.

Görsel inceleme sırasında başlangıçta arızanın nedeni net değildi, arızanın gerçek nedenini belirlemek için düzelticinin tamamen sökülmesi gerekiyordu.

Elektrikli düzelticiyi sökelim:

Başlangıçta, düzelticinin bağlı iki yarısını, kontrol kolunu elektrik motorunun kendisiyle temas bağlantısından ayırıyoruz.

İki fotoğraf, fotoğraf No. 2, fotoğraf No. 3, elektrik motorunu kontrol kolundan ayırma sırasını gösterir.

Ardından, kontrol etmemiz, tanılama yapmamız gerekiyor - 4 numaralı fotoğraf kontrol düğmeleri. Bu parçayı söküyoruz ve bireysel elektrik bağlantıları için teşhis yapıyoruz, fotoğraf No. 5.

Elektrik bağlantılarını kontrol etmek için basit bir alete ihtiyacımız var - gösterge tornavidası.

Fotoğraf #6, kontrol düğmesinden sökülebilir kontak bağlantısını gösterir. 7 numaralı fotoğraftaki fişin kontaklarından 6 numaralı fotoğrafın çıkarılabilir kontaklarına kadar olan bağlantıların elektrik devresini kontrol etmek için, bunun için fişi sol elinizin parmaklarıyla kısa devre yapabilir ve dönüşümlü olarak fişi takabilirsiniz. çıkarılabilir kontaklara bir gösterge tornavida ucu.

Elektrik bağlantılarında bütünlük, 9 numaralı fotoğrafta herhangi bir kopukluk olmaması halinde gösterge tornavidasının sinyal ışığı yanacaktır yani gösterge tornavidasının led ışığı üzerinde elektrik devresi kapatılır.

Bu diyagnozu gerçekleştirirken, fotoğraf No. 8'de gösterildiği gibi itmeli kontak potansiyometresinin kontağını da kapatmak gerekir.

Kontrol kolunun elektrikli düzelticisinin yarısını kontrol ettik - manuel düzelticinin kolu iyi durumda ve ardından bir elektrik motoru ve bir kapasitörden oluşan düzelticinin ikinci yarısını kontrol etmemiz gerekiyor.

Böyle bir kontrol için dijital bir multimetreye ihtiyacımız var. Ayrıca bir işaretçi multimetre veya ohmmetre gibi bir cihaz kullanabilirsiniz - hiçbir fark yoktur.

Dijital multimetreyi en az dirençli ölçüm aralığına ayarladık, cihazın problarını elektrik motorunun çıkış kontaklarıyla ayrılabilir bağlantının soketine bağlayın. Bu örnekteki cihaz, fotoğraf No. 10, bizim için bir tanesini gösteriyor, - cihaz ekranının göstergesi, elektrik motorunun elektrik devresinde bir kesinti anlamına geliyor.

Arızanın sebebinin ne olabileceğine daha fazla bakmak gerekiyor ve elbette elektrik motoru devresinin doğrudan bulunduğu kasanın birbirine bağlı iki parçasını sökmemiz gerekecek.

Öncelikle kollektör motorunu kontrol edelim. Cihazın problarını 11 numaralı fotoğrafın grafit fırçalarının kontaklarına bağlarız, cihazın ekranı fotoğrafta gösterildiği gibi direnci gösterir - 29 ohm. Cihazın okunması, kollektör motorunun stator sargılarının bütünlüğü anlamına gelir.

Daha fazla bakarız, arızanın nedeni ne olabilir.Grafit fırça kontakları olan bir elektrik motorundan çıkarılabilir bir bağlantının çıkış kontaklarını, tellerin teşhisini yapıyoruz.

Elektrik motorundan iki çıkış kontağını bir elin parmaklarıyla sarıyoruz ve gösterge tornavidasının ucuyla grafit fırçaların kontaklarına dokunuyoruz, fotoğraf No. 12, fotoğraf No. 13.

Ve bu elektrik bölümleri kontrol edildiğinde, trimer arızasının nedeni bulunur.

13 nolu tel fotoğrafın grafit fırça ile yapılan kontak bağlantısında kontak kopmaktadır. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak herhangi bir zorluk yaratmaz. Bunu yapmak için, tel ile temas bağlantısını ve 14 numaralı lehim asidi fotoğraflı bir grafit fırça ile temas bağlantısını seçmek gerekir. Ardından, bir havya ile küçük bir kalay tabakası uygulayın (fotoğraf #15) ve teli grafit fırçasının temasına lehimleyin (fotoğraf #16).

Böylece, “olta ile elektrikli düzeltici” arızasının nedeni tespit edildi ve ortadan kaldırıldı. Kendiniz de görmüş olduğunuz gibi, bu tür nedenler hiç zorlanmadan tespit edilebilecek küçük arızalar olabilir.

Geriye, çeşitli elektrikli ekipmanların arızalarının giderilmesinde başarılı onarımlar dilemek, tüm arkadaşlarınıza kalıyor.

Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenler ile donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir etme konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.

Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.

Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.

Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.

PVC düzeltici hattının kesiti 1,5 ila 3,0 mm arasında değişebilir.

Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle, zaman zaman kafada misina olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.

Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Örneğin, U saplı bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.

Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:

1. Düzeltici motor ivme kazanmaz;
2. Silindir-piston grubunun (CPG) kırılması;
3. Ateşleme arızaları;
4. İçten yanmalı motor ile trimer kafası arasında bağlantı yoktur;
5. Ünitenin çalışması sırasında mekanik darbeler.
6. CPG çim biçme makinelerinin onarımı

Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).

Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesiyle bozulabilir. Bu durumda, düzeltici çalıştırılırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.

Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve sonuç olarak yakıt karışımı tutuşmaz.

Tükürmek buji tasarımı

Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.

Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .

Bobinli ateşleme volanı

Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.

Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:

Düzeltici yakıt sisteminin bileşenleri

• gaz deposundaki tıkanmış bir delik nedeniyle, benzinin karbüratöre normal akışını önleyen bir vakum oluşturulur;
• yakıtın kalitesiz olması ve yabancı parçacıkların girmesi nedeniyle, depoya takılan yakıt filtresi tıkanır;
• karbüratörün tıkanması sonucu karışımın yanma odasına girmemesi.

Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Yakıt karışımı ince bir akış halinde akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.

Karbüratöre yakıt girerse, temizlenmeli veya ayarlanmalıdır. Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının yeniden sağlanmasını içerir.

Ayar vidalı düzeltici karbüratör

Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir. Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz.Düzeltici kafa dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.

Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).

Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir. Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.

Gazlı veya elektrikli olsun, bir düzeltici, tekerlekli bir çim biçme makinesinin kaldıramayacağı ulaşılması zor alanlardaki çimleri kesmek için tek çözümdür. Düzelticilerde kesici alet olarak, düzeltici makarasına sıkışmış metal bıçaklar veya özel bir misina kullanılır. Ancak ne yazık ki, kesme kafaları çalışma sırasında zamanla kullanılamaz hale gelir. Bazı arızalar elle giderilebilirken, diğerleri biçme kafasının tamamen değiştirilmesini gerektirir.

Düzelticiler için biçme başlıkları, hem basit hem de karmaşık olmak üzere çeşitli tasarımlara sahiptir. Aşağıdaki şekil gösterir yarı otomatik düzeltici kafa Husqvarna çim biçme makinelerinden (Huskvarna) demonte edildi.

Bu tip kafa, Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) ve diğerleri gibi çoğu gazlı biçme makinesi ve elektrikli düzelticinin konfigürasyonunda bulunur. Biçme kafasının cihazı oldukça basittir. Aşağıdaki ayrıntıları içerir:

• biçme kafası tabanı;
• yarı otomatik kablo besleme düğmesi;
• oltaya yakıt ikmali yapılan bobin (makara);
• Bahar;
• gözler - onlardan olta çıkıyor;
• düzeltici baş örtüsü;
• olta (kordon).

Bir sonraki fotoğrafta gösterilen daha basit düzeltici kafaları da vardır.

Tüm bu nozullar, yarı otomatik modda (düğmeye bastıktan sonra) olta uzunluğunu değiştirmenize izin vermez. Kablo koparsa, biçme makinesini durdurmanız ve manuel olarak değiştirmeniz gerekir.

Elektrikli düzelticiler ve çim biçme makineleri kullanıcıları, genellikle yarı otomatik bir biçme kafasıyla ilgili bir sorunla karşı karşıyadır. Bobin arızaları aşağıdaki gibi olabilir:

• hat otomatik olarak uzamaz;
• kordon kendiliğinden bobinden çıkıyor.

Düzeltici bobin düğmesi yere hafifçe vurduğunda misina uzamıyorsa bunun nedenleri aşağıdaki gibi olabilir.

Seçenek 1 - bir ısırık vardı, yani. kabloyu dönüşler arasında sıkıştırmak. Bu sorun, genellikle, kullanıcı, bobin üzerindeki misinayı, dönüşler kesişerek düzensiz bir şekilde sardığında veya yetersiz gerilimle sardığında ortaya çıkar. İkinci durumda, biçme kafası merkezkaç kuvvetinin etkisi altında yüksek hızlarda döndüğünde, kordon sıkılmaya başlar, bunun sonucunda misina sıkma işlemi mümkündür. Sorunu çözmek için, düzelticideki bobini sökmeniz ve kabloyu doğru şekilde, yani iyi gerginliğe sahip dönüşlerle geri sarmanız gerekecektir.

Seçenek 2 - çok kısa uçlar kafadan dışarı çıkıyor. Olta, kafadan dışarı çıkan uçları yeterince uzun değilse (kısa) yere çarptığında çıkmayabilir. Bu durumda merkezkaç kuvveti çizgiyi germek için yeterli değildir. Bu nedenle, düğmeye bastıktan sonra üniteyi durdurmak (motoru kapatmak veya elektrikli düzelticiyi şebekeden ayırmak) ve misinayı manuel olarak çekmek gerekir.

Seçenek 3 - hat, biçme kafasının içinde lehimlenmiştir. Bu, düğmeye basıldığında makaranın durmasına ve dönmemesine neden olur. Temel olarak, bu birkaç nedenden dolayı olur: kordonun kalitesizliği, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında bobinin aşırı ısınması, oltanın sert nesneler üzerindeki etkisi.

1. İlk durumda, üçüncü taraf kablolar, mekanik ve termal strese dayanamayan düşük kaliteli ve eriyebilir malzemelerden yapılabilir. Bu nedenle, “markalı” oltalara tercih edilmelidir.
2. Ancak, yine de kalitesi bilinmeyen bir olta satın aldıysanız ve çalışma sırasında genellikle lehimleniyorsa, o zaman bazı kullanıcıların örneğini takip edebilirsiniz. silikon yağı (bir kutudan) veya mineral yağ. Bu prosedür, olta bobinleri arasında lehimleme olasılığını büyük ölçüde azaltır.
3. Ayrıca, biçme sırasında sert bir nesneye (taş, çit, kuru dal vb.) çarparsa, olta lehimlenebilir. Bunun sonucunda biraz esner ve yüksek hızda kafaya geri çekilir. Sürtünmeden kablo ısınır ve dönüşleri birbirine yapışır. Bu arızayı gidermek için yapılabilecek tek şey trimmer bobini açmak ve çizgiyi geri sar.

Düzeltici kullanıcının fark ettiği durumlar vardır çok hızlı hat tüketimi. Ancak oltayı uzatmak için asla yerdeki düğmeye basmadı. Oltanın kendiliğinden uzamasının nedeni, cihazın kasasında özel bir bıçakla kesilmesi olabilir. bahar yok biçme kafasında. Çayır biçme makinelerinin acemi kullanıcıları, hattı makaraya doldurmaya çalışırken, kafaya baskı yayını takmayı unuturlar veya kapak açıldığında tamamen kaybederler ve gelecekte varlığından bile haberdar olmazlar.

Ayrıca, yay zayıflarsa, olta düğme kullanmadan uzatılabilir. Yayın kontrolü bu gerçeği doğrularsa, sıkıştırma özelliklerini güçlendirmek için altına birkaç rondela yerleştirilmelidir.

Çoğunlukla yeni başlayanlar olan düzeltici sahiplerinin kafası karışır ve kesme aletini veya makaradaki çizgiyi değiştirmek gerektiğinde paniğe kapılır. Çoğu zaman, biçme kafasının vidasını sökmeye çalışırken, kullanıcılar, vidanın ters yönde açıldığından şüphelenmeden, onu kullanılamaz hale getirir.. Bir aletin değiştirilmesi gerektiğinde bunun olmasını önlemek için aşağıdaki adım adım talimatları okumanız önerilir.

İpi makaraya geçirmeden önce, yanlışlıkla kesme aletinin dönmesine yol açabilecek yaralanmaları önlemek için çalı tırpanının motorunu kapatın veya elektrikli düzelticinin gücünü kapatın.

bağlı olan nozulu sökün şanzıman mili. Bunu yapmak için, rondela ve aks üzerindeki delikler hizalanarak ve bunlara metal bir çubuk veya tornavida sokularak mil sabitlenmelidir.

Nozulu sökün. Mil üzerindeki ipliğin solak olduğunu bilmelisiniz. Bu nedenle, düzeltici bobini sağa, yani saat yönünde çevirin.

Biçme kafasını sökün. Çoğu zaman, baş örtüsü takılıdır kelepçeler üzerinde. Çıkarmak için, kapağın kenarlarını sıkarak bu mandalları gövdeye boğmanız gerekecektir. Tıraş makinenizde altta bir düğme bulunan yarı otomatik bir biçme kafası varsa, başlığın sökülmesi dikkatli yapılmalıdır, çünkü kapak çıkarıldığında bazen dışarı fırlayan yayı kaybedebilirsiniz.

Gerekli miktarda oltayı kesin. Genellikle uzunluğu 5 metredir. Aletin talimatlarında belirtilenle aynı çapta bir kablo kullanın. Oltanın maksimum çapının aşılması önerilmez, çünkü bu, motorda artan yüke ve daha yüksek gaz kilometresine yol açacaktır.

Ortasını ikiye katlayarak ipin ortasını bulun. Bir döngünüz olacak.

Bobinin içinde oluklu özel oluklar (delikler olabilir). Bu oluğa bir misina halkası sokun.

Saat yönünün tersine çevirerek misinayı makaraya sarın. Kordonu mümkün olduğunca eşit bir şekilde doldurmanız gerekir, dönüşler üst üste binmeden ve iyi bir gerginlikle uzanmalıdır.Sarma işlemi tamamlandığında misinanın serbest uçlarını yaklaşık 20 cm uzunluğunda bırakın ve makaranın kenarlarında bulunan oluklara sabitleyin.

Biçme kafasını monte edin. Sonunda nozulu monte etmeden önce, unutmayın yay ve rondela takın (eğer varsa). Makarayı gövdeye takın ve kablonun uçlarını deliklerden veya gözlerden geçirin.

Kapağı takın ve mandallarla sabitleyin.

Memeyi bir tornavidayla da sabitleyerek şanzıman miline geri vidalayın. Düzeltici bobini sola (saat yönünün tersine) çevirmeniz gerekecektir.

Satışta düşük fiyatlı ve kaliteli olan çok sayıda kesme kafası (otomatik değil) vardır. Ancak bazen, örneğin ülkede, trim bobini kırıldığında ve onarımının imkansız olduğu durumlarda, mağaza uzakta, ancak biçmek için gerekli olan durumlar ortaya çıkar. Bu durumda, 10-12 mm kalınlığındaki sıradan kontrplaktan misina sabitlemek için birkaç dakika içinde hızlı bir şekilde, basit bir düzeltici nozül yapabilirsiniz.

1. Bir parça kontrplak veya textolite alın ve üzerine yaklaşık 14 cm çapında bir daire çizin.
2. Diski bir dekupaj testeresi veya demir testeresi ile kesin.
3. Diskin ortasına dişli kutusu milinin çapına uygun bir delik açın. Milin üzerine diski takmadan önce üzerine pul takmayı unutmayınız.
4. Diskin kenarları boyunca küçük köşeler vidalanabilir veya karşılıklı kenarlarda 1-2 delik açılabilir. Onları olta ile doldurmaya hizmet edecekler.
5. Oltayı sabitlemek için kontrplağa birkaç vida vidalanabilir.

Böyle bir ev yapımı biçme nozulu mile sabitlenmiştir. bir somun ile. Mili sabitlemeden somunu sıkmak veya sökmek işe yaramaz. Kabloyu değiştirmek için vidaları gevşetmek, gerekli uzunlukta bir misina parçası sokmak ve tekrar basmak yeterli olacaktır.

Ayrıca üzerine misina sabitlemek için bir biçme başlığı yapılabilir. bir metal levhadan. Bunun nasıl yapıldığını aşağıdaki videodan anlayabilirsiniz.

Herhangi bir karmaşık teknik ekipmanın sınırlı bir çalışma ömrü vardır. Ve çalışmasının yoğunluğundaki artışla birlikte başarısızlık riski de artar. Ancak, üretici tarafından tavsiye edilen çalıştırma ve bakım kurallarına sıkı sıkıya bağlı kalırlarsa, bu tür acil durumların sayısını azaltmak her mal sahibinin yetkisindedir. Her durumda, belirli bir süre boyunca cihazın çalışmasında arızaların meydana geleceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Tıraş makinesinin çalışmasında meydana gelebilecek arızalar farklı nitelikte olabilir. Bununla birlikte, bazı durumlarda düzelticiyi kendi başınıza onarmak oldukça mümkündür.

Ağdan çalışan ekipman, daha basit bir tasarıma sahip olduğu için yerleşik bir güç sürücüsü sağlayan benzer cihazlardan farklıdır. Düzelticinin ana unsurları aşağıdaki bileşenlerdir:

• torku düzeltici kafasına ileten mekanik parça;
• elektrik motoru;
• güç kablosu.

Bu durumda bu ekipmanlarda oluşabilecek tüm sorunlar aşağıdaki gruplar şeklinde sunulabilir.

Cihazı kullanırken ana işlev düzeltici kafasına yerleştirilmiş, kesme yüzeyinin oltadan yapıldığı. Çoğu durumda, cihaz, tedarikiyle ilgili sorunlar nedeniyle başarısız olur.

• Olta temini tükenirse, talimatların talimatlarını izleyerek yenisini sarmak gerekir.
• İşe ara verme sebeplerinden biri misinanın dolanması olabilir. Böyle bir durumda gevşetmeniz ve yeni bir bobin takmanız gerekir yaralanma belirtileri gösteriyorsa.
• Ayrıca, uzun süreli çalışması sırasında cihazın aşırı ısınmasından kaynaklanabilecek yapışkan bir naylon iplik nedeniyle düzeltici arızalanabilir. Bu sorun, olta geri sarılarak çözülür.
• Sorunlar doğrudan bobinle ilgili olabilir: örneğin, alt kısım düşebilir.Bu durumda onarım, onu değiştirmek veya kendi ellerinizle yeni bir alt oluşturmak için aşağı inecektir. Son seçeneği seçtikten sonra, bir parça textolite veya somunlu bir cıvata hazırlamak gerekir.
• Bazı durumlarda bobin hiçbir hasar belirtisi göstermeyebilir, motor da iyi durumda olabilir ancak kafa dönmüyor. Böyle bir durumda tahrik miline bakmalısınız. Kırılma korkusu doğrulanırsa, cihaz bir servis merkezine teslim edilmelidir.

Benzinli bir düzelticinin arızası, mekanik parçadaki bir arıza ile ilişkiliyse, onarım teknolojisi çoğunlukla elektrikli modellerle ilgili olarak yapılan çalışmaları tekrarlayacaktır.