Düzeltici ortağı 250 kendin yap onarımı

Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.

Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.

Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.

Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.

Yazının kısa içeriği:

En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.

Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:

• üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
• orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
• Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.

Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.

Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:

• çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
• kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
• şanzımanın aşırı ısınması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
• yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
• marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
• düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
• cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.

Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.

Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.

Trimer motoru çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, şanzıman aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .

Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:

• tankta yakıt bulunması ve ana bileşenlerde yağlama;
• bujinin servis kolaylığı ve performansı;
• çim biçme makinesinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
• cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
• kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.

Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.

Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.

Karbüratörün incelenmesi sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

• elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
• motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
• ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.

Gerekirse, montajı kendiniz sökebilir ve benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.

Dişli kutusu, motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında kesinlikle temiz ve özel gres ile yağlanmış olmalıdır.

• 

Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.

Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.

Bir çim biçme makinesinde çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.

Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.

Biri bana bu teknoloji mucizesi için nereden silindir ve piston alacağımı söyleyebilir mi? Sadece 1.5 sezon çalıştı, bir emişle biçmişler gibi görünüyor (o kadar düzenlenmiş ki gaza bastığınızda emiş sıfırlanmıyor.) ebay.com'da teslimat çok pahalı.

Yine de bu model için bir piston ve silindir buldum, 2.500 rubleye mal oldu, üzerinden geçti, 1 kez başladı. Sadece neden sigara içtiğini anlamıyorum. Susturucunun yandığına dair bir şüphe var, bölmeden önce çok fazla HP döküldü. Şimdi yakıt pompası üzerinde çalışıyorum. İki ayar vidası, hangi benzin, hangi hava anlamadım. Bir vida hiç tepki vermiyor, ikinciyi büküyorum, motor ivme kazanıyor.

allex65 yazdı:
İki ayar vidası, hangi benzin, hangi hava anlamadım.Bir vida hiç tepki vermiyor, ikinciyi büküyorum, motor ivme kazanıyor.

Karbüratörün bir fotoğrafını gönderin.

İşte bir karbüratör, numarası 530071822

allex65, geleneksel bir tornavida için her iki vida da kalitelidir (benzin), sıkıldığında, karışımın kalitesini rölantide ayarlamak için hızı yükseltir, ikincisi karışımın kalitesini maksimum hızda ayarlamak için. Rölanti hızını (hava) ayarlamak için Phillips tornavida altında. Kaliteli vidaların başlangıç ​​pozisyonunu ben söylemeyeceğim, daha bilgili olanlar söyler. Bunu bu şekilde ayarlardım, kendiniz halledebileceğinizden emin değilseniz, bir uzmana başvurmak daha iyidir.

250v örgü var. Marş kablosu koptu. Söyle bana - ona nasıl ulaşılır?

Bunu bu şekilde ayarlardım, kendiniz halledebileceğinizden emin değilseniz, bir uzmana başvurmak daha iyidir. Bahşiş için teşekkürler, sanırım yapacağım.

Hızlı yazdı:
250v örgü var. Marş kablosu koptu. Söyle bana - ona nasıl ulaşılır?

Neredeyse tüm vücudu döndürmeniz gerekiyor. Google'daki sökme şemasına bakın. ” >

Hızlı yazdı:
250v örgü var. Marş kablosu koptu. Söyle bana - ona nasıl ulaşılır?

Bu konuda ”> okuyun, her şey resimlerden daha iyidir.

allex65 ,
rombel,
İpuçları için teşekkürler. Dün gece kasayı söküp marşa bastım. İlk başta debriyajın mile bastırıldığını düşündüm. Ancak çarkı sıkıştırdıktan sonra (arka tarafta), debriyaj sıradan pense ile hareket etti. Toplanmış. Çalıştırmaya çalıştım ama nafile ve yine tamburun üzerindeki bağlantı noktasından kabloyu yırttım. İkinci kez neredeyse gözlerim kapalıyken parçalarına ayırdım ve yeniden monte ettim. Bugün tekrar taze benzinle başlamayı deneyeceğim. Tırpan iki yıl boyunca hareketsiz yattı. “Bitmiş” benzinle günah işliyorum. Mumda bir kıvılcım var. Ne göreceğimi söyler misin?

PARTNER B250B kılavuzu Rusça sayfalar içerir

Bu kılavuz için dosya indirme sayfasına gidin: PDF İndir

Kapalı bir alanda motoru çalıştırmayın veya çalışır durumda bırakmayın
veya binalar. Egzoz dumanlarının solunması ölümcül olabilir.

Kollarda yağ veya yakıt bulunmamalıdır.

Bıçakla çalışırken her zaman gidonu ve doğru şekilde kullanın.
ayarlanabilir omuz askısı (MONTAJ bölümüne bakın).

CİHAZIN GÜVENLİĞİ VE BAKIMI
DİKKATLİCE:

bakım yapmadan önce (hariç

karbüratörün ayarlanması durumunda), cihazı durdurun ve mumun bağlantısını kesin.
ateşleme.
·

Her kullanımdan önce kusurlu veya gevşek olup olmadığını kontrol edin.
bağlı düğümler Gerekirse değiştirin. herkesten önce
kullanırken yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. gerekirse yap
uygun onarım. Cihazı düzgün çalışır durumda tutun
şart.

Eğilmiş, deforme olmuş, çatlamış, kırılmış veya herhangi bir şekilde hasar görmüş
aksi takdirde bıçaklar atılmalıdır. Kullanmadan önce
düzelticinin kırılan parçalarını değiştirin,
talaşlar, kırıklar veya başka herhangi bir hasar.

Cihazın bakımını önerilen talimatlara göre gerçekleştirin.
prosedürler. Bıçak her zaman bilenmiş olmalıdır. Kesme hattı olmalıdır
uygun uzunluk.

Yalnızca orijinal Partner 2,4 mm değiştirme hattını kullanın. Yasaktır
tel, ip, ip vb. kullanın.

Cihazı kullanmadan önce daima koruyucu kalkanı takın.

Yalnızca belirtilen düzeltici başlığını veya bıçağı kullanın; buna bak
düzgün bir şekilde kurulmuş ve güvenli bir şekilde sabitlenmişlerdir.

Debriyaj kapağı çıkarılmış durumdayken motoru çalıştırmayın. ayrılık olabilir
debriyaj, ciddi yaralanmaya neden olur.

Motor rölantideyken, bıçak dönüşünün veya
düzeltici kafası durdu.

Alt uç takım ile karbüratör ayarı yapılmalıdır.
bıçağın veya kesme hattının temasını önlemek için bazı desteklerde
herhangi bir konu. Cihazı elinizle tutun; omuz askıları kullanmayın
destek için kemer.

Karbüratörün çalışmasını ayarlarken, etraftakiler
güvenli bir mesafede olun.

Yalnızca önerilen markalı aksesuarları kullanın ve
yedek parça ortağı.

Cihazın bu kılavuzda açıklanmayan herhangi bir bakımı,
yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

YAKIT GÜVENLİĞİ YÖNETMELİKLERİ

Yakıtın karıştırılması ve dökülmesi açık havada yapılmalıdır.

Kıvılcım veya alev kaynaklarından uzak tutun.

Özellikle yakıt için tasarlanmış bir kap kullanın.

Kendiniz sigara içmeyin ve başkalarının yakıtın, cihazın yakınında sigara içmesine izin verin.
veya cihazın çalışması sırasında.

Yakıt veya yağ dökülmesinden kaçının. Motoru çalıştırmadan önce,
tüm yakıt sıçramaları iyice silinmelidir.

Motoru çalıştırmadan önce motordan en az 3 metre (10 fit) uzaklaşın.
doldurma yerleri

Yakıt deposu kapağını çıkarmadan önce motor durdurulmalı ve
soğumaya bırakın.

Cihazı saklamadan veya taşımadan önce,
yakıt deposunu boşaltın. Karbüratörde kalan yakıtı tüketin: bunun için
motoru çalıştırın ve durana kadar çalıştırın.

Cihazı ve yakıtı kıvılcım veya kıvılcımla temas tehlikesi olmayan bir yerde saklayın.
su ısıtıcıları, elektrik motorları veya anahtarlardan kaynaklanan açık alevler,
fırınlar, vb.

Benzin her zaman yanıcı maddeler için tasarlanmış kaplarda saklanmalıdır.
sıvılar.

Çoğu zaman, benzin düzeltici sahiplerinden gelen şikayetler, çeşitli karbüratör arızalarıyla ilişkilidir. Tabii ki, bu durumda, benzinli düzeltici karbüratörlerin onarımının mesleğin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir. Bununla birlikte, düzeltici karbüratörün temel ilkelerine hala aşina iseniz, hizmette fazla para ödememek için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz, çünkü bazen bir arıza gerçekten ciddi olmayabilir.

Bu makale yalnızca sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmak için tasarlanmıştır.

Ardından, en yaygın arızalar ve bunların oluşum nedenleri demonte edilecektir.

İlk adım, karbüratörü bir bütün olarak incelemek ve yakıtın sızıp sızmadığını anlamaktır.

Yakıtta herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa, karbüratörü motordan çıkarmak ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmek gerekir.

Burada herhangi bir arıza gözlenmezse, karbüratörü bir dereceye kadar sıkılık açısından kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.

Bunu yapmak için, çim biçme makinelerinin karbüratör onarımını onarmak için araç kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan özel bir cihaz satın alabilirsiniz.

Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, basınç göstergesini değiştirmeniz gereken sıradan bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.

Bu cihazı kullanırken, göstergeye dikkat edin.

Basınç düşmezse ve uzun süre aynı kalırsa, karbüratörün sıkılığını gösterdiğinden sakin olabilirsiniz.

Basınç belirli bir süre sonra düşmeye başlarsa, yine de problemler vardır.

Karbüratörün herhangi bir parçasına verilen hasarla ilişkili olabilirler.

En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel bir mağazaya gitmeden önce, sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için üzgünüm, ancak motokosa karbüratör dünya dışı bir medeniyet uzay aracı değil ve onu kendiniz onarmak oldukça mümkün.Eylemlerinizden emin olmak için bu makalede sağlanan adım adım talimatları okuyun.

Karbüratörün görsel olarak incelenmesi, yakıt ve hava sızıntılarının belirlenmesine yardımcı olacaktır, ancak cihaz arızasının ana nedenleri içeride yatmaktadır. Bu nedenle arızayı tespit etmek ve en önemlisi düzeltmek için karbüratörün demonte edilmesi gerekir.

Çim biçme makinelerinin karbüratörünü sökmek için çok fazla çabaya gerek yoktur.

Bir taraftaki dört vidayı sökmeniz yeterlidir.

ve ikisi diğerinde. Bu, normal bir Phillips tornavida ile yapılabilir. Vidaları dikkatlice sökün ve yana doğru katlayın. Montaj sırasında bunlara ihtiyaç duyulabilir. Sökmeden önce masanın beyaz bir bezle örtülmesi, demontaj sırasında düşebilecek her şeyin, en küçük detayların bile görülebilmesi için tavsiye edilir.

Yakıt besleme sisteminin yanından sökmeye başlıyoruz.

Astarı kaldırıyoruz - dikkat çekici olan takas balonu, montaj sırasında karbüratör parçalarını yanlış takmak imkansızdır. Ürünler karakteristik gelgitlere sahiptir.

Şimdi zarı çıkarın. Karbüratöre yakıt pompalama işlevini yerine getiren kişidir.

Membran titreştiğinde, diğer taraf mekanizmanın külbütör koluna baskı uygular ve iğne yükselir, bu da deliği açar ve yakıt verilir.

Enjeksiyon mekanizmalı karbüratör kapağını çıkarın.

Ardından, başka bir membran kurulur. Dikkatlice kaldırıyoruz.

Membranın altında başka bir conta bulunur. Ayrıca hiçbir şekilde zarar vermeden özenle temizliyoruz.

Ardından, karbüratörün arkasından parçaların sökülmesine geçiyoruz. Daha önce de belirtildiği gibi, iki cıvatayı sökün. Bu hava besleme sistemidir.

Burada, "gaz" eklendiğinde, motora hava akışını açan ve artıran bir valf bulunur.

Çıkardıktan sonra elinde çıplak bir vücut kalır. Karbüratör demonte.

Sorun Giderme ve Sorun Giderme

Şimdi karbüratörün çalışması sırasında ortaya çıkan sorunlara ve bunların nasıl düzeltileceğine dikkat etmelisiniz.

Olan ilk şey, yakıt besleme sistemindeki delikler ve jetler kirle tıkanır. Depoya ve doğrudan karbüratöre takılan filtreler yardımcı olmuyor. Hala küçük parçacıkların geçmesine izin veriyorlar, bu da tırpanın arızalanmasına neden oluyor.

Şimdi iğneyi almamız gerekiyor.

Bunu yapmak için, mekanizma üzerindeki cıvatayı parmağınızla tutarak sökün. Gerçek şu ki, orada bir pınar vardır ve dikkatsizce yapılan hareket, onun kaybolmasına yol açacaktır.

İğneyi çıkarıyoruz, fotoğrafı ve yayı görüyoruz.

Nasıl temizlenir. En etkili yol ultrasonik banyo kullanmaktır.

Özel bir sıvı veya benzinle doldurulur, oraya bir karbüratör yerleştirilir ve kavitasyon etkisi olarak adlandırılan ultrason etkisi altında kanallar kirden temizlenir.

İkinci temizleme seçeneği basınçlı havadır.

Çiftlikte bulunan kompresörü kullanabilir ve karbüratör kanallarını temizleyebilirsiniz. Ancak bu yöntem, kontaminasyon çok büyük değilse etkilidir.

Elinizde ultrasonik banyo veya kompresör yoksa, karbüratörün temizlenmesi için özel bir silindir kullanılarak üçüncü bir şekilde temizlik yapılabilir. Hemen hemen tüm otomobil bayilerinde ve süpermarketlerde satılmaktadır. Fiyat düşük ve yaklaşık 2-3 dolar. 4 veya 5 temizleme için böyle bir silindir yeterlidir.

Şimdi gövde ve karbüratör kapağındaki kanalları üflememiz gerekiyor. Fotoğrafı gör.

Başka bir kir parçacığı iğnenin altına sıkışabilir. Fotoğrafı gör. Bu aynı zamanda tırpanın başarısız olmasına da yol açacaktır.

Önemli! Karbüratörü temizlerken hiçbir durumda iğne, iğne veya tel kullanmamalısınız. En ufak bir çizik bile karbüratöre zarar verir. Tamamen değiştirilmesi gerekecek.

Karbüratör kapağının üzerinde bulunur ve ince bir metal ağdır. Kirliliği çok sık meydana gelir. Bunun nedeni, üzerinde yağ, katkı maddeleri ve kir birikmesidir.

Bazen ızgaralara demonte ederken belirli bir film bulunur.Bu karbüratöre göre yeterli yakıt yok ve çim biçme makinesi ya çalışmıyor ya da aralıklı olarak çalışıyor. Temizleme yöntemleri birinci nedenle aynıdır: ultrasonik banyo, kompresör veya özel solüsyonlu bir sprey şişesi. Ek olarak, ağ iyice tıkanmışsa, suluboya için yumuşak bir fırça almanız, benzine batırmanız ve zarar vermeden nazikçe durulamanız gerekir.

Çalışma sırasında yıpranma özelliğine sahiptirler. Uzun süreli kullanımdan deforme olurlar, gerilirler, elastikiyetlerini kaybederler, düşük kaliteli yakıt onları aşındırır ve artık işlevlerini iyi yerine getiremezler. Bu aynı zamanda iğnenin kendisi için de geçerlidir. Gerçek şu ki, çalışma sırasında yıpranan ve artık deliğe sıkıca oturamayan ince bir kauçuk tabakası ile kaplanmıştır. Motokosa aralıklı olarak çalışmaya başlar. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için tüm aşınmış parçaları değiştirmek gerekir. Onları nereden alabilirim?

Özel bahçe ekipmanı mağazalarında, belirli bir modelin çim biçme makinesinin karbüratörü için bir tamir takımı satılmaktadır. Böyle bir tamir takımının maliyeti 40 ila 60 Grivnası arasında değişmektedir.

İki diyafram, bir conta, bir iğneli valf ve bir yay içerir.

Tüm karbüratör aşınma parçaları değiştirilebilir. Bu nedenle, acele etme ve yeni bir tane almamalısın ve atölyeye koşmana da gerek yok, herhangi bir çim biçme makinesi kullanıcısı tarafından onarım yapılabilir. Profesyoneller, tamir setindeki bileşenlerin kalitesinin, yerel karbüratör parçalarının özelliklerini bile aştığını iddia ediyor. Bu nedenle, iyi onarılmış bir ünite yenisinden daha iyi çalışacaktır.

Ek olarak, manuel yakıt pompalama için baloncuk düğmesi arızalanabilir. Benzinin üzerindeki etkisi, uzun süreli çalışma sırasında kauçuğun paslanmasına ve örneğin depolama sırasında düşük sıcaklıkların etkisi altında birbirine yapışmaya veya patlamaya başlamasına neden olur. Gerekirse düğme de değiştirilmelidir. Ek olarak, maliyeti küçüktür ve onarım bütçesinin boyutunu etkilemez.

Yukarıdakilere dayanarak, sadece üç ana karbüratör arızası olduğu sonucuna varabiliriz: kanalların tıkanması, ince filtrenin kirlenmesi ve bileşenlerin arızalanması. İlk iki durumda temizlik yeterlidir ve üçüncü durumda bir tamir takımı yardımcı olacaktır.

Bir çim biçme makinesi karbüratörünün montajı zor değildir. Tüm adımları ters sırada gerçekleştirmelisiniz:

Yay ve iğneli valfi karbüratör kapağına takın. Yayı parmağınızla tutarken montaj cıvatasını sıkın.

Hava besleme sisteminin valfini iki vida ile ürün gövdesine vidalayınız.

Karbüratörü ters çevirin ve yakıt sisteminin montajına geçin. İlk önce contayı takmanız gerekir.

Karbüratör kapağını takın.

Ana membranı takın.

Plakayı manuel yakıt pompası düğmesiyle takın ve dört vidayı sıkın.

Karbüratör monte edildi ve daha fazla çalışmaya hazır.

İlk kez, bir çim biçme karbüratörünü onarmak karmaşık bir süreç gibi görünebilir, ancak ikinci kez sökmeniz gerekiyorsa, bu prosedür herhangi bir özel zorluğa neden olmaz.

Karbüratörünüzde listelenen sorunlardan herhangi birini bulamadıysanız, uzman bir servisten yardım almanız önerilir.

Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenlerle donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.

Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.

Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.

Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.

PVC düzeltici hattının kesiti 1,5 ila 3,0 mm arasında değişebilir.

Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle, zaman zaman kafada olta olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.

Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Örneğin, U kollu bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.

Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:

1. Düzeltici motor ivme kazanmaz;
2. Silindir-piston grubunun (CPG) kırılması;
3. Ateşleme arızaları;
4. İçten yanmalı motor ile trimer kafası arasında bağlantı yoktur;
5. Ünitenin çalışması sırasında mekanik darbeler.
6. CPG çim biçme makinelerinin onarımı

Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).

Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesi nedeniyle bozulabilir. Bu durumda, düzelticiyi çalıştırırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.

Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve bunun sonucunda yakıt karışımı tutuşmaz.

Tükürmek buji tasarımı

Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.

Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .

Bobinli ateşleme volanı

Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.

Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:

Düzeltici yakıt sisteminin bileşenleri

• gaz deposundaki tıkanmış bir delik nedeniyle, benzinin karbüratöre normal akışını önleyen bir vakum oluşturulur;
• yakıtın kalitesiz olması ve yabancı parçacıkların girmesi nedeniyle, depoya takılan yakıt filtresi tıkanır;
• karbüratörün tıkanması sonucu karışımın yanma odasına girmemesi.

Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Yakıt karışımı ince bir akış halinde akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.

Yakıt karbüratöre girerse, temizlenmesi veya ayarlanması gerekir. Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının yeniden sağlanmasını içerir.

Ayar vidalı düzeltici karbüratör

Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir. Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz. Düzeltici kafası dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.

Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).

Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir. Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.

Bir benzokosa, araziyi hızla düzene sokmak için kullanılan bir yaz sakininin ana araçlarından biridir. Bu araç ayrıca arka bahçede çim biçmek ve özel ev sahipleri için satın alınır. Çim biçme makinelerinin ve elektrikli düzelticilerin aktif kullanım süresi yaz dönemine düşer. Çalışmaya başlamadan önce alet çalışır duruma getirilir: Sürtünen parçalar yağlanır, kesme seti değiştirilir, yakıt karışımı depoya dökülür. Motor, yeterli sayıda devir kazanmadan hiç çalışmıyor veya hızlı bir şekilde durmuyorsa, arızaların nedenlerini aramanız ve tespit edilen arızaları ortadan kaldırmanız gerekir. Çim biçme makinelerinin onarımını kendi elinizle yapmak için yapısını ve ana bileşenlerin çalışma prensibini anlamanız gerekir. Bu bilgiler, üreticinin mutlaka bahçe ekipmanlarına uyguladığı kullanım talimatlarında bulunabilir. Elektrikli testere satın alırken böyle bir kılavuza bakın. İçe aktarılan bir alete Rusça yazılmış bir talimat eşlik etmelidir.

İki zamanlı bir içten yanmalı motorun dişli kutusuna uzun boru şeklinde bir çubuk bağlanmıştır.Çubuğun içinden geçen bir şaft, torku benzinli motordan kesme mekanizmasına iletir. Olta veya bıçaklar 10.000 ila 13.000 rpm frekansta döner. Şanzımanın koruyucu kasasında, bir şırınga kullanılarak gresin enjekte edildiği delikler vardır. Aletin kullanım kolaylığı için üretici, özel bir ayarlanabilir omuz askısı ile donatıyor.

Kesme seti, çim biçme makinelerine takılır:

• Kalınlığı 1,6 ila 3 mm arasında değişen misina, düzeltici kafasına yerleştirilmiştir. Çim biçerken ip aşınmaya maruz kalır. Hattın değiştirilmesi iki şekilde hızlı ve kolaydır: aynı çaptaki misinayı bir bobine sararak veya önceden sarılmış misinaya sahip yeni bir makarayı takarak.
• Alanı yabani otlardan, küçük çalılardan, sert çimlerden temizlemek için çim biçme makinesi için çift taraflı bileme özelliğine sahip çelik bıçaklar. Bıçaklar, kesme yüzeyi sayısının yanı sıra şekil olarak da farklılık gösterir.

Çubuğa takılan U-şekilli, D-şekilli veya T-şekilli sap üzerinde, çalı tırpanı için kontrol kolları vardır. Kesme mekanizması özel bir kasa ile korunmaktadır. Ev tipi çim biçme makineleri, yakıt deposuna dökülen benzin ve yağdan hazırlanan bir karışımla doldurulur. Dört katlı bir benzinli motorla donatılmış yarı profesyonel ve ev tipi çim biçme makinelerinin cihazı biraz farklıdır. Yakıt ikmali şeması da farklıdır: kartere yağ dökülür ve depoya benzin dökülür.

Ölçülen misina, bir ucu ikinciden 15 cm uzun olacak şekilde katlanır, ilmeği makara üzerindeki yuvaya yerleştirip okla gösterilen yönde sarmaya başlarız.

Bir çim biçme makinesini çalıştırmak mümkün değilse, yapılacak ilk şey, depodaki yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol etmektir. Alete yakıt ikmali yapmak için, markası en az AI-92 olması gereken benzin istasyonlarından satın alınan yüksek kaliteli benzin kullanılması tavsiye edilir. Ucuz yakıttan tasarruf etmek, onarımı çim biçme makinesinin maliyetinin üçte birini alabilen silindir-piston grubunun bozulmasına neden olabilir. Benzin ve yağın yakıt karışımını eşit derecede önemli ve doğru şekilde hazırlayın. Karışımın bu bileşenlerinin orantılı oranı, kılavuzda üretici tarafından belirtilmiştir. Uzun süreli depolama sırasında özellikleri kaybolduğundan, yakıt karışımını büyük hacimlerde hazırlamak gerekli değildir. Taze hazırlanmış bir karışım kullanmak daha iyidir.

Yakıt karışımını hazırlarken, gerekli bileşen oranını doğru bir şekilde korumanıza izin veren tıbbi bir şırınga kullanarak yağı benzine dökün.

Depodaki tıkanmış bir yakıt filtresi de çim biçme makinesinin motorunu etkileyebilir. Bu nedenle motoru çalıştırmada sorun yaşıyorsanız filtrenin durumunu kontrol edin. Gerekirse filtreyi değiştirin. Giriş borusunu yakıt filtresi olmadan bırakmak yasaktır.

Hava filtresi de kontrol edilmelidir. Kirlendiğinde parça çıkarılır, sahada benzinle yıkanır ve yerine konur. Ülkede veya evde, filtre deterjan kullanılarak suda yıkanabilir. Bundan sonra filtre durulanır, sıkılır ve kurutulur. Kurutulmuş filtre, yakıt karışımını hazırlamak için kullanılan az miktarda yağ ile nemlendirilir. Filtreyi elinizle sıkarak fazla yağ alınır. Daha sonra parça yerine yerleştirilir. Çıkarılan kapak tekrar yerine vidalanarak sabitlenir.

Yakıt karışımında yıkanan, sıkılan ve kurutulan hava filtresi plastik bir kasaya yerleştirilir ve bir kapakla kapatılır.

Bu prosedürün nasıl yapıldığını daha ayrıntılı olarak videoda görebilirsiniz:

Yukarıdaki prosedürlerin tümü gerçekleştirilirse ve motor çalışmazsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlayın. Yazının başında yayınlanan videoda bu konuya dikkat çekilmiştir.

1. Aleti, hava filtresi üstte olacak şekilde yan yatırın. Motorlu testerenin bu düzenlemesi ile yakıt karışımı tam olarak karbüratörün dibine girer.İlk denemede, çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarırsanız ve karışımdan birkaç damla karbüratöre dökerseniz, ardından sökülen parçaları tekrar takarsanız motor çalışacaktır. Yöntem pratikte test edilmiştir.
2. İlk uç işe yaramazsa, büyük olasılıkla sorun bujidedir. Bu durumda, bujiyi sökün ve performansını kontrol edin ve ayrıca yanma odasını kurutun. Hayat belirtisi göstermeyen bujiyi yenisi ile değiştirin.
3. Buji iyi durumdaysa, filtreler temizse ve yakıt karışımı tazeyse, motoru çalıştırmak için evrensel yolu kullanabilirsiniz. Karbüratör jiklesini kapatın ve marş kolunu bir kez çekin. Ardından gazı açın ve marşı 2-3 kez daha çekin. Prosedürü üç ila beş kez tekrarlayın. Motor kesinlikle çalışacaktır.

Bazıları kolu o kadar kuvvetli çeker ki, çim biçme makinesinin marş motorunu kendi elleriyle onarmak zorunda kalırlar. Bu, yalnızca kablo koparsa veya kablo tutacağı kırılırsa mümkündür. Diğer durumlarda, marş motorunun değiştirilmesi önerilir. Bu birim set olarak satılmaktadır.

• Motoru durdurun ve soğuyana kadar bekleyin.
• Yüksek voltaj kablosunu bujiden ayırın.
• Özel bir anahtar kullanarak parçayı sökün.
• Bujiyi değiştirme için inceleyin. Parça arızalıysa, çok kirliyse, gövdede çatlak varsa değiştirilir.
• Elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol edin. Değeri 0,6 mm olmalıdır.
• Motora takılan yeni bujiyi bir anahtarla sıkın.
• Bir mumun merkezi elektrotuna yüksek voltajlı bir telin kurulumunu harcayın.

Gördüğünüz gibi, bu prosedürde süper karmaşık bir şey yok.

Arızalı eski parçayı değiştirmek için iki zamanlı içten yanmalı bir benzinli tırpan motoru için yeni bir buji takılmıştır.

Çalıştırdıktan sonra, karbüratör yanlış ayarlanmışsa veya yanlış hizalanmışsa motor durabilir. Nedenin gerçekten bunda yattığını hangi işaretlerle anlayabiliriz? Çok basit bir şekilde, çim biçme makinesinin çalışması sırasında açıkça hissedilecek olan titreşimlerle. Aletin kullanım kılavuzunda yazan her şeyi yaparak yakıt beslemesini kendi elinizle ayarlayabilirsiniz.

Tıkalı bir yakıt valfi nedeniyle motor durabilir. Nedeni temizlenerek ortadan kaldırılır. Çim biçme makinesi çalışmaya başlar ve ardından aniden durursa, bu, karbüratöre yakıt beslemesinin zor olduğu anlamına gelir. Doğru miktarda yakıtın serbestçe akmasını sağlamak için karbüratör valflerini gevşetin.

Çok fazla hava da motoru durdurabilir. Hava kabarcıklarının ünitenin yakıt sisteminden daha hızlı çıkması için motor devrini artırın. Ayrıca yakıt giriş hortumunun bütünlüğünü kontrol ettiğinizden emin olun. Mekanik hasar bulunursa (çatlaklar, delinmeler vb.), parçayı değiştirin.

Çim biçme makinesinin çalışması sırasında motor soğutma sisteminin durumunu izleyin. Marş motoru gövdesindeki kanallar ve ayrıca silindir kanatları her zaman temiz tutulmalıdır. Bu gereksinimi göz ardı edip çim biçme makinesini çalıştırmaya devam ederseniz, aşırı ısınma nedeniyle motoru devre dışı bırakabilirsiniz.

Benzin tırpanının çalışma sırasında uygun şekilde bakımı, büyük onarımlar olmadan arka arkaya birkaç mevsim kullanmanıza izin verir.

Temizlemeden önce motorun soğumasını bekleyin. Yumuşak kıllı bir fırça alın ve dış yüzeydeki kiri temizleyin. Plastik parçalar, kerosen veya özel deterjanlar da dahil olmak üzere solventlerle temizlenir.

Yaz sezonunun sonunda, çim biçme makinesi uzun süreli depolama için hazırlanmalıdır. Bunu yapmak için yakıt karışımı depodan boşaltılır. Daha sonra karbüratörde kalan yakıtı geliştirmek için motor çalıştırılır. Aletin tamamı kirden iyi temizlenir ve "hazırda bekletme moduna" gönderilir.

Gördüğünüz gibi, ev tipi çim biçme makinelerinin arızalarını kendi başınıza onarmak oldukça mümkün. Ciddi arızalarda servise başvurulmalıdır.Bu durumda, onarım maliyeti yeni bir çim biçme makinesinin fiyatı ile ilişkilendirilmelidir. Yeni bir enstrüman almak daha iyi olabilir.