Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vaz 2101 karbüratör onarımı.
VAZ 2101 karbüratörün ayarlanması, herhangi bir makinenin normal şekilde çalışamayacağı ve hatta daha da eski bir “kuruş” kadar eski olduğu çok önemli bir prosedürdür. Karbüratör ayarlarının bir yıldan fazla bir süredir öğretildiğini ve böyle bir meslek olduğunu - bir karbüratör olduğunu not etmek önemlidir, ancak belirli bir bilgi paketi ile ve “ellerinizi kirletme” korkusu olmadan kesinlikle ikna olduk. , kesinlikle her araç sahibi halledebilir. Bu nedenle, paranızı biriktirebilmeniz ve gerçek bir ev klasiği gezilerinin keyfini çıkarmaya devam edebilmeniz için sizin için oldukça ayrıntılı bir talimat derlemeye karar verdik. Kuruşunuzun katı yakıt tüketiminin yanı sıra karbüratör ayar ve onarımından sıkıldıysanız toyota-ua.com/models/new-corolla adresinden onbirinci nesil Corolla otomobillere dikkat etmelisiniz. 2013 Toyota Corolla, tutarlı, verimli motor performansı ve daha temiz emisyonlar sağlayan bir enjektör sayesinde önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar.
Gaz kelebeği konumunun ayarlanması
Karbüratörü "kuruş" üzerine ayarlamanın ilk adımı, doğru gaz kelebeği konumunu ayarlamaktır. Bu işi doğru bir şekilde yapmak için aşağıdaki basit manipülasyonları gerçekleştirmelisiniz:
Aşama 1: manuel modda, gazı tamamen açmak için gaz kelebeği kontrol kolunu saat yönünün tersine çevirin.
Adım 2: birincil odaya olan mesafeyi ölçün, 12,5 ile 13,5 milimetre arasında olmalıdır. Durum böyle değilse, çubuğun ucunu bükerek düzeltin.
Video (oynatmak için tıklayın).
Aşama 3: maksimum gaz kelebeği açıklığını ölçün, 14,5 ila 15,5 milimetre arasında olmalıdır. Durum böyle değilse, pnömatik aktüatör çubuğunu çevirerek düzeltmelisiniz.
Başlatıcıyı ayarlama
İkinci aşamada, VAZ 2101 karbüratörün ayarlanması, başlatma cihazının kurulmasından oluşur. Önceki durumda olduğu gibi, görevle kolayca ve basitçe başa çıkmanıza yardımcı olacak adım adım talimatlar sağlayacağız.
Aşama 1: manuel modda, kapatmak için ikincil hazne gaz kolunu saat yönünün tersine çevirin.
Adım 2: itme kolunun ucunun ana bölme gaz kelebeği valfi miline sağlam bir şekilde bağlı olduğunu ve tetik çubuğunun en ucunda bulunduğunu kontrol edin. Durumun böyle olmadığını fark ederseniz, çubuğu bükerek konumunu düzeltmeniz gerekecektir.
Önemli! Çubuğu çok dikkatli bir şekilde bükmeniz gerekir, çünkü çok fazla basınçla kırılabilir.
Pompa hızlandırıcısının performansını ayarlıyoruz
VAZ 2101'deki karbüratörün çalışmasını ayarlamanın üçüncü aşaması, pompa hızlandırıcısını kontrol etmek ve hata ayıklamaktır.
Bir performans kontrolü ile onunla çalışmaya başlamanız gerekir. Bunu yapmak için, gaz kelebeği kontrol kolunun 10 tam çalışma döngüsünde üretilecek olan yakıtı bir beher içinde toplamanız gerekir. Sen 5,25 ila 8,75 santimetreküp yakıt almalıdır. Durum böyle değilse, pompayı 9-10 kez tamamen boşaltmanız ve ardından yeniden ölçmeniz gerekecektir. Bu işe yaramazsa, yakıt pompası hızlandırıcısını tamamen değiştirmeniz gerekecektir.
Araba motorunun doğru rölanti modunu ayarladık
VAZ 2101 karbüratörün son aşamada ayarlanması, doğru motor rölanti devrinin ayarlanmasından oluşur. Bunu yapmak için aşağıdaki basit adımları gerçekleştirmelisiniz.
Aşama 1: motoru 10-15 dakika ısıtın.
Adım 2: motoru durdurun ve kalite vidasını ve miktar vidasını durana kadar kapatın.
Aşama 3: miktar vidasını 3 tur ve kalite vidasını 5 tur gevşetin.
4. Adım: motoru çalıştırın ve motor devrini 800 rpm'ye ayarlamak için miktar vidasını kullanın.
Adım 5: kalite vidasını yavaşça sıkmaya başlayın, böylece yakıt karışımının zenginleşmesini azaltın. Bunu hız düşmeye başlayana kadar yapmanız gerekir.
6. Adım: kalite vidasını yarım tur çevirerek sabitleyiniz.
Gördüğünüz gibi, karbüratörün ayarlanması VAZ 2101 valflerinin ayarlanması kadar kolaydır, asıl şey dikkat ve doğruluktur ve bu görevle kolayca başa çıkabilirsiniz.
Zaman zaman, karbüratörlü Zhiguli'nin sahipleri, motorun rölantide düzensiz çalışması, hızlanma sırasındaki düşüşler ve zayıf çalıştırması nedeniyle şaşkına dönüyor. Bu sorunların nedenlerinden biri, yakıt sisteminin, özellikle de karbüratörün arızalanmasıdır.
Çok sayıda klasik Zhiguli modelinde, çeşitli modifikasyonlarda VAZ 2101 karbüratör kullanılır. Üretilen karbüratörlerin, yalnızca kurulu jetlerin boyutunda değil, aynı zamanda bir vakum düzeltici sistemin varlığında veya yokluğunda da farklılık gösteren çeşitli modifikasyonları vardır.
Tüm modifikasyonların VAZ 2101 karbüratörü, yalnızca vakum düzelticisi olmayan bir ateşleme distribütörünün kurulu olduğu VAZ 2101 ve 21011 motorları için tasarlanmıştır. Daha sonraki bir sürüme sahip araçlarda, halihazırda vakum düzeltme okuyucuları ile donatılmış sistemler kurulur. Vakum regülatörü olmayan VAZ 2101, 21011 ve 2105 motorları için karbüratör kullanımının diğer motorlarda kullanılamayacağı ve bunun tersi de unutulmamalıdır. Benzer şekilde, karbüratör VAZ 2103 ve VAZ 2016 kullanılır - sadece vakum düzelticinin olmadığı modellerde.
Evde karbüratörlerin bakımı, ayarlanması, belirli beceri, bilgi ve araçlar gerektiren oldukça karmaşık bir prosedürdür. Rölanti hızını bağımsız olarak ayarlayabilir, contaları değiştirebilir, jetleri, yakıt kanallarını temizleyebilir ve ayrıca gaz pompasının çalışmasını görsel olarak kontrol edebilir, gerekirse değiştirebilirsiniz. Ancak, egzoz gazlarındaki karbon monoksit seviyesini kontrol etmek için teşhis ekipmanına sahip bir araba servisinde ayarlama ile son iyileştirme yapılması tavsiye edilir.
VAZ 2101'deki karbüratör gövdesinin şeması
Karbüratör cihazı temelde biraz farklıdır ve aşağıdaki sistemlerden oluşur:
Yakıt seviyesini korumak ve ayarlamak için sistem;
Motor çalıştırma ve ısınma sistemi;
boşta sistem;
hızlandırıcı pompa;
Ana dozaj sistemi;
ekonostat sistemleri.
Karbüratör şamandıra odasındaki şamandıra, yakıt seviyesini kontrol eder. Hem aşırı hem de yetersiz yakıt seviyeleri motorun çalışmasını olumsuz etkileyecektir. Bu sorun, esas olarak yakıt filtreli düşük kaliteli yakıt nedeniyle oldukça sık meydana gelen sızdıran bir yakıt valfi nedeniyle oluşur. Vananın temizlenmesi veya sızdırmazlık yoksa değiştirilmesi, oldukça basit bir işlem olan görsel incelemeden sonra gerçekleştirilir.
VAZ 2101 için kullanılmış karbüratör
Marş ve rölanti sistemi en savunmasız mekanizmalardır. Motorun kötü çalıştırılmasına genellikle jiklenin eksik kapanması neden olur. Tahrikinin yağlanması ile temizlenerek elimine edilir. Ek olarak, başlatma cihazının mekanizmasını sağlayan başlatma sırasında hafifçe nasıl açıldığını kontrol etmek gerekir.
Rölanti devri dengesiz ise öncelikle rölanti elektrik valfine voltaj verilerek kontrol edilmesi gerekir. Tıklamaların olmaması, montajın değiştirilmesini gerektirecek kusurunu hemen gösterecektir. Kanalına pislik girmesi de mümkündür. Valf jetini temizlemek, ardından kanalı temizlemek zorunludur.
Rölanti ayarı aşağıdaki gibi yapılır.İlk olarak, yakıt karışımı miktarı için vida ile istenen motor devrine ulaşmanız gerekir (VAZ motorları için bu rakam 850 rpm'dir). Ardından kaliteli vida ile motorun en yüksek hızı geliştireceği bir konum bulmak gerekir. Devirleri 850 rpm'den fazla ise, bunları miktar vidası ile azaltmak ve ardından kalite vidası ile maksimum devir elde etmek gerekir. Hız ayarlanıp 850 rpm'ye ulaştıktan sonra motor hafifçe sallanmaya başlayana kadar kalite vidasını sıkmak gerekir. Ardından kalite vidasını yaklaşık üçte bir veya dörtte bir tur geri çevirin ve motorun en zayıf karışımda en kararlı çalışmasını sağlayın.
Diğer bir yaygın sorun, hızlanma sırasında donukluk veya sarsıntılarla kendini gösteren arızalı bir hızlandırıcı pompasıdır. Kusur görsel olarak kontrol edilir. 3-4 saniye boyunca tek tip olması gereken benzin akışının varlığını ve gücünü kontrol ederek gaz kelebeği valfini keskin bir şekilde açmak gerekir. Eğer durum böyle değilse, valf batmasını kontrol etmek veya jeti temizlemek gerekir.
Belki de bunlar, ortadan kaldırılması için en yaygın basit arızalar ve yöntemlerdir. Bunları kendiniz çözemezseniz, profesyonel bir servise başvurmanız önerilir.
VAZ 2101 modelinin sahipleri genellikle karbüratördeki arızaları fark eder. Bu, artan yakıt tüketimine, dengesiz motor çalışmasına ve diğer sorunlara yol açar. Karbüratörün onarımı ve ayarlanması basit bir konudur, uzmanların yardımı olmadan kendiniz yapabilirsiniz.
Karbüratörün yanlış ayarlandığını anlamak oldukça kolaydır. Bu, özel teşhis gerektirmez, düşük performansın ana belirtileri aşağıdakileri içerir:
Yukarıdaki arızaların her zaman karbüratörle ilişkili olmadığını belirtmekte fayda var. Örneğin, güç ünitesinin dengesiz çalışması, gaz pedalına giden bağlantı telindeki bir arıza nedeniyle olabilir. Bu nedenle ayara başlamadan önce diğer bileşenlerin ve mekanizmaların düzgün çalıştığından emin olmalısınız.
Kural olarak, 7500-8000 km çalışmadan sonra karbüratör ayarı gereklidir. Araba az kullanılıyorsa, bu çalışma yılda en az bir kez yapılmalıdır. Ayarlamadan önce bujileri, distribütörü temizleyin ve kabloları iyi kontrol edin.
İpucu: Onarım sırasında yeni manşet ve jetlere ihtiyaç duyulabilir, bu parçalar önceden satın alınmalıdır.
Ayarlama büyük fiziksel güç gerektirmez, asıl şey her şeyi doğru ve doğru bir şekilde yapmaktır. Aracın Hazırlanması:
anahtar takımı;
düz ve yıldız tornavidalar;
paçavralar;
Lateks eldiven;
kürdan;
çözücü;
basınçlı hava pompası veya teneke kutu.
İlk adım, karbüratörden üst kapağı, şamandırayı ve vakum valfini çıkarmaktır.
4 somunu sökerek karbüratörün üst kapağını çıkarın ve hazneleri temizleyin
İç bölmeler toz ve kurum kalıntılarından iyice temizlenmelidir. Küçük delikleri bir sprey kutusu veya geleneksel bir pompa kullanarak havayla temizliyoruz. Motoru ısıtıp el frenine çekiyoruz.
Vida 1 sağlanan benzin miktarını ayarlar, vida 2 gaz kelebeği konumunu ayarlar
İpucu: Motor rölantisi düzgün ve dengeli olmalıdır, motor keskin bir yakıt beslemesiyle duracağından kalite vidasını çok fazla sıkmayın.
