Ayrıntılı olarak: vaz 2104 marş motoru, my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap onarımı.
Hoş geldin! Marş - her araba için çok önemlidir, onsuz araba hareketsiz dururken çalışmaz ve bir şekilde canlandırmak ve motoru çalıştırmak için sürekli olarak itmeniz gerekir. Ama yine de, zamanla, marş motoru kullanılamaz hale gelir ve değiştirilmesi gerekir, ancak basitçe tamir edilebilecekse neden değiştirelim veya belki de marş motoru solenoidi rölesi arızalıysa, bu yüzden arabayı çalıştırmaz, yani Önceden otostopla karşılaşmamak için önce arızalı marşı sökmeyi deneyebilir, hangi parçanın kullanılamaz hale geldiğini görebilir, ardından otoshop'a giderek ek olarak satın alabilirsiniz ve hiçbir şeyi değiştirmenize gerek yoktur.
Ancak çok az kişi arabadan çıkarılan marş motorunun nasıl söküleceğini biliyor ve bu nedenle, özellikle bu tür insanlar için, klasik ailenin arabalarında marş motorunu tamir etme sürecini ayrıntılı olarak açıkladığımız bu makaleyi hazırladık.
Not! Eski bir marşı onarmak için stok yapmanız gerekecek: Temel bir anahtar seti, pense ve ayrıca biri çapraz tip ve diğeri düz olacak iki tornavida (mümkünse düz tip, iki tornavida alın) bir kerede) ve ayrıca marş motorunun içindeki yatakları (burçlar) kolayca sıkıştırmanın ve bastırmanın mümkün olacağı kaliper, çekiç ve geleneksel mandrelleri almanız gerekecek!
Özet:
Marş motoru ne zaman tamir edilmelidir? Temel olarak, bu ünitenin onarımı herkesin işidir, tabiri caizse, biri bunu yapmak istiyor ve biri hiç istemiyor, yani bir kişi gidip kendine yeni bir marş alacak, ama yine de her ikisinde de Bu durumlardan soru ortaya çıkacak, ancak marşın çalışmadığını nasıl anlayabilirim?
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu konuyu analiz etmeden önce, arabadaki marş motorunun neden sorumlu olduğunu anlayalım. Daha önce de belirtildiği gibi, arabayı çalıştırmak için marşa ihtiyaç vardır, bu nedenle marş arızalıysa, arabanın sahip olacağı ilk sorun, kontakta anahtarı çevirdiğinizde, çeşitli tıklamalar, arabanın çalışmamasıdır. oluşabilir, ancak araba çalışmayacaktır. (Bu durumda bu arıza solenoid röleden veya marş motorunun içine takılan fırçalardan kaynaklanabilir)
Bir sonraki arıza marş motorunun bakır kontaklarıyla ilgilidir, bu kontaklar yanar ve bununla bağlantılı olarak marş motoru araba motorunu kötü döndürmeye başlar, böylece arabanızı daha önce olduğu gibi 1 saniyede değil, örneğin 3-10 saniye içinde, ancak belki daha fazla, hepsi kontakların ne kadar yandığına bağlıdır.
Ayrıca, marş motorunun içinde bulunan aşınmış burçlar nedeniyle marş motoru aynı derecede kötü bir şekilde motoru döndürebilir.
Ve son arıza, marş motorunun kendisinin döndüğü, ancak motorun hiç dönmediği zamandır. Bu arıza, motorun normal şekilde dönmesi için değiştirmeniz gereken bendix'ten kaynaklanabilir.
Not! Marş motorunun servis verilebilirlik açısından nasıl kontrol edileceği hakkında daha fazla bilgi için, "Servis verilebilirlik için marş motorunun kontrol edilmesi" başlıklı makaleyi bulabilirsiniz!
Not! Onarım işlemine geçmeden önce önemli bir ayrıntıyı not ediyoruz, bu onarım makalesi yalnızca modeli “35.3708” olan marş motoru için geçerlidir!
sökme: 1) Çalışmanın başlangıcında, marş motoruna daha yakın bulunan somunu bir anahtarla sökün ve söktükten sonra, yayı ve iki düz rondelayı çıkararak, kontak cıvatası saplamasından marş sargı çıkışını çıkarın.
2) Ardından solenoid röleyi kapağa sabitleyen üç vidayı sökün ve söktükten sonra, ankrajını tutarken röleyi dikkatlice çıkarın.
3) Çapayı yerinden oynamayacak şekilde tuttuktan ve geri sarıcı rölesi dikkatlice ondan ayrıldıktan sonra, röleyi bir kenara koyun ve çapayı kavrayın, böylece yayı ondan çıkarın.
4) Ardından, çapayı elinizle kavrayın ve yukarı doğru çekin ve kendisini tutan koldan ayrıldığında, çapayı sakince kapaktan çıkarın ve böylece tamamen çıkarın.
5) Armatür söküldükten sonra, kapağı motora sabitleyen iki vidayı bir tornavida ile sökün ve ardından bu kapağı sökün ve bir kenara koyun.
6) Kapak çıkarıldıktan sonra elektrik motorunu tutmaya devam edin ve ardından orta kısmından önce bir tornavida ile mil tespit halkasını ve ardından okla gösterilen rondelayı çıkarın.
7) Ardından, iki sıkma cıvatasını bir anahtarla sökün ve ardından üst köşedeki fotoğrafta gösterildiği gibi, kapağı ana motorla birlikte gövdeden ayırın, buna rotor da denir.
8) Ardından stator sargılarını sabitleyen tüm vidaları (fotoğrafta yalnızca bir vida gösterilmiştir) sökün.
9) Ardından, statorun içine bakın ve izolasyon borusunu oradan çıkarın.
10) Şimdi, yalıtım borusu çıkarıldığında, statorun kendisini ve birkaç stator elemanının kalacağı ve daha sonra çıkarılması gerekecek olan kapağı ayırın.
11) Ardından stator elemanlı kapağı şekilde gösterildiği gibi ters çevirin ve ters çevirdikten sonra jumper'ı fırça tutucudan çıkarın.
12) Ardından bir tornavida kullanarak tüm stator fırçalarını ve yaylarını çıkarın.
Not! Fırçalar çıkarıldığında sürmeli kumpas ile kontrol edin ve yükseklikleri 12 mm'den az ise bu fırçaları yenileriyle değiştirin!
13) Ardından, uygun çapta bir mandrel alın ve arka yatağı bastırmak için kullanın, bazıları buna burç da der.
14) Şimdi içinde rotor bulunan kapağı tekrar kaldırın ve ardından pense kullanarak tahrik kolunun ekseninin kopilyasını çıkarın.
Not! Aks çatal pimi çıkarıldığında, tahrik kolu aksının kendisini ince bir tornavidayla çıkarın!
15) Ardından, kauçuk tapayı muhafazadan çıkarın.
16) Ve tapayı çıkardıktan sonra, omuzları debriyaj üzerinde bulunan girintilerden bir tornavida kullanarak ve omuzlar ayrıldığında armatürün kendisini veya debriyajla birlikte rotor olarak da adlandırılır.
17) Ardından, sonunda debriyajdan daha önce çıkardığınız omuzlara giden kolu çıkarın.
18) Ardından, kaldıraç olarak bir tornavida kullanarak baskı rondelasını kaydırın ... (19. paragrafta devam ediyor)
19) Ve hemen ardından, iki tornavidayla açarken tutma halkasını kaydırın ve böylece çıkarın.
20) Şimdi debriyajın kendisini rotor milinden çıkarın.
21) Ayrıca ankraj gibi tüm detaylar aynı zamanda rotor vb. Mahfazadan çıkarılacak, mahfazayı şekilde gösterildiği gibi yatırın ve ardından ön yatağı bir mandrel ile dışarı doğru bastırın.
Toplantı: Marş motoru tertibatı, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.
Not! Yeniden monte ederken, birkaç özelliği unutmayın; ilk olarak, armatür kollektöründe hafif yanma izleri bulunursa, ankraj kollektörünün yüzeyini bu yanık izlerinden temizlemek için bir zımpara kağıdı kullanın.Her şey temizlendiğinde, kollektörün yüzeyini benzin veya alkolle yıkayın ve ardından bu kollektöre basınçlı hava üfleyin, böylece kollektörün yüzeyindeki tüm küçük kabuklar ve kalıntılar nihayet temizlenir!
Ayrıca marş motorunu monte ederken, yivli parçayı, mil pimlerini ve debriyajın kendisinde bulunan dişliyi ve marş kapaklarında bulunan burçları motor yağı ile yağlayın! (Bütün bu parçaların ve tüm bu yerlerin nerede olduğunu bilmiyorsanız, “Sorun giderme başlangıç parçaları” başlığının hemen altına bakın, orada her şey ayrıntılı olarak söyleniyor)
Ve marş motoru monte edildiğinde, armatür milinin eksenel boşluğunu kontrol etmek için sürmeli bir kumpas kullanın, bunu yapmak için önce mili tamamen uzatın ve elde edilen değeri yazın ve ardından bu mili içeri itin ve sonucu da yazın. değer, bu iki değeri karşılaştırdıktan sonra, armatürün 0,5 mm'den fazla olmaması gereken eksenel boşluğunu elde edeceksiniz!
Not! Başlamadan önce, başlıkta biraz daha yukarıda yazılan “Sorun Giderme” kelimesini hemen not edeceğim. Herkes bunun ne olduğunu ve başlangıç parçaları için neden gerekli olduğunu bilmiyor, açıklıyoruz. Sorun giderme - özünde, bu kelimeyi okursanız, neyle ilgili olduğunu zaten anlayabilirsiniz, yani bu girdinin başlığı şu anlama gelir: "Başlangıç parçaları arasında kusurları bulma", şimdi yapacağımız şey bu!
1) Marş motoru tamamen demonte edildikten sonra yapılacak ilk şey statoru almak ve önce iyi durumda olması gereken ve yanma belirtisi olmaması gereken sargılarının durumunu kontrol etmektir. Ayrıca mekanik hasar olmaması gereken her iki stator kutbunu ve ayrıca çatlakları vb. kontrol edin.
Not! Statorun kutupları aslında statorun içinde bulunan kısımdır, örneğin hemen yukarıdaki fotoğrafta kutuplardan biri kırmızı, diğeri mavi ile işaretlenmiştir! (Ayrıca stator muhafazasını da kontrol ettiğinizden emin olun, bu durumda statorun kendisini yenisiyle değiştirin)
2) Ardından, kapaklardan birinde çatlak olup olmadığını kontrol edin ve ayrıca okla gösterilen burçlara bakın, aşınmasına da izin verilmez.
3) Şimdi ankrajın kendisini kaldırın ve ayrıca hasar, çentik, çizik olup olmadığını kontrol edin, şaftın yivlerine özellikle dikkat edin (Kaymalar okla gösterilmiştir) ve aynı şaft üzerinde bulunan muyluya da dikkat edin. .
4) Ardından, solenoid rölenin armatürünün (demonte durumda mavi ok ile gösterilir) kolayca hareket edip etmediğini ve ayrıca kontak cıvatalarının (kırmızı okla gösterilen) kontak plakası tarafından kapatılıp kapatılmadığını bir ohmmetre ile kontrol edin. (Bir ohmmetrenin ne olduğunu öğrenmek için "Ohmmetre nedir" başlıklı makaleye bakın)
5) Bundan sonra, debriyajda kusur olup olmadığını kontrol edin, bu debriyajın okla gösterilen dişli dişlerinde fazla aşınma olmamalıdır.
6) Ve son olarak, üzerinde çatlak olmaması gereken marş tahrik kolunu ve ayrıca çatal oluklarında önemli aşınma belirtileri kontrol edin. (Yivlere yuva, yuva ve eklem adı verilir)
Ek video klip: Yazılı makaleden sizin için net olmayan bir şey varsa, marş burçlarını değiştirme işlemini gösteren bir video klibi izleyin, marş motoru neredeyse tamamen sökülmüş ve genel olarak her şey açıkça çok net, bakınız:
Araba marşı, motor çalıştırma sisteminin ana elemanıdır ve krank milini çevirerek çalıştırmak için tasarlanmıştır.
Aslında kontak anahtarı çevrilerek bir elektrik devresinin kapatılmasıyla sürülen bir DC elektrik motorudur. Otomatik yolverici, bir stator, bir armatür (rotor), fırçalı bir fırça tutucunun yanı sıra bir çekiş rölesi ve bir tahrikten oluşur.
Tüm VAZ klasik modellerinde, dahil. ve "yedi" de motorun altında bulunur ve debriyaj mahfazasına sabitlenir.
Marş motorunun karmaşık bir elektrikli cihaz olduğu göz önüne alındığında, içindeki arızalar oldukça sık meydana gelebilir, ancak çoğu onarımla ortadan kaldırılır. Tamir edilemeyen ve tüm tertibatın değiştirilmesini gerektiren arızalar şunları içerir:
fırça aşınması veya diğer nedenlerden dolayı toplayıcı hasarı;
stator sargısının kısa devresi veya açık devresi;
armatür sargısının kısa devresi veya kırılması;
armatür yatak burçlarının tamamen aşınması.
Yukarıdaki arızalar tespit edilirse, marş motorunu yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Aksi takdirde aracınız ya hiç çalışmayacaktır ya da araç üzerindeki elektrik devresinde ciddi sorunlar meydana gelebilir.
