Ayrıntılı olarak: kendin yap vaz 2109, my.housecope.com sitesi için vücudun gerçek bir ustadan elden geçirilmesi.
Bu video, araba gövdesi VAZ 2109'un revizyonunu göstermektedir. Araba gövdesinin ilk muayenesi, durumunun acil olduğunu gösterir. Arabanın neredeyse tüm elemanları paslanmış ve paslanmış deliklere sahiptir. Motor bölmesinde bile çok sayıda hasarlı eleman olduğunu belirtmekte fayda var. Lastik contaların altında, stepne saklama bölmesinde ve eşiklerde paslı elemanlar bulundu. Ayrıca kanatlar söküldükten sonra gövde metalinin de oradaki korozyondan zarar gördüğü görülmektedir.
Onarım çalışmasına başlamadan önce, vücudun onarılan bölgelerine erişimi engelleyen tüm bileşenler sökülür, iç kaplama demonte edilir. Ayrıca gerekli gövde elemanları arabaya kaynak yapılır, macun sürülür ve boşluklar onarılır. Aracın ömrünü mümkün olduğunca uzatmayı mümkün kılacak, ulaşılması zor elemanların (eşikler, çamurluklar, kemerler) korozyon önleyici bir bileşikle işlenmesine özellikle dikkat edilir. Macun soyulduktan sonra astar uygulama işlemi gerçekleşir. Tüm çalışmalar çok dikkatli yapılır, vücudun tek bir detayı kaçırılmaz.
Ardından boyama işlemi başlar. Video, arabanın çok profesyonelce boyandığını, boyanın eşit şekilde uygulandığını, motor bölmesi dahil tüm elemanların boyandığını gösteriyor. Boya kuruduktan sonra montaj işlemi başlar. Bir vinç yardımıyla motor monte edilir, tüm aktüatörler bağlanır. Salon özenle monte edilir, akustik ekipmanlar bağlanır. Pil takılı, aydınlatma ekipmanının çalışması kontrol edilir. Her şey yolunda ve özetleyebiliriz - araba çalışmaya hazır.
Video (oynatmak için tıklayın).
VAZ 2109 gövde onarımının videosu, arabanın nasıl reenkarne edildiğini gösteriyor. Yapılan çalışmalar sonucunda araba ikinci bir rüzgar aldı ve yeni gibi görünmeye başladı.
Çeşitli kazalar veya korozyon etkileri "nedeniyle" vücut onarım becerilerine ihtiyaç duyulabilir.
Bu videoda, bir VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA) gövdesinin nasıl elden geçirileceğini öğreneceğiz. Yani, gövdeyi sökmekle başlayalım, ondan sonra uygun hazırlık boyamak için. Paslı yerler nasıl düzgün bir şekilde kesilir ve yeni metal kaynak yapılır. Tamamen değiştirmeyi ve ardından iç mekanı nasıl monte edeceğimizi öğreneceğiz.
Açıkçası, bu talimat oldukça faydalıdır ve 2109 gövdesinin nasıl onarılacağının görsel bir temsilini yapmanıza izin verecektir.
Abone kanalımıza ben index.zene
Uygun bir formatta daha da faydalı ipuçları
Kışın kemerleri ve eşikleri değiştirdikten sonra bir arabayı işlemek mümkün müdür?
Yerli otomobillerin hayranları genellikle vücutla ilgili bir sorunla karşılaşırlar. Örneğin, VAZ 2109 markasının kullanılmış bir arabasını satın aldılar. Dışarıdan, araba oldukça iyi görünüyor, ancak gövdeye yakından bakarsanız, paslanmış olduğunu ve gövdenin arabanın ana parçası olduğunu, her şeyin üzerine oturduğunu anlarsınız. Ancak, vücudu kendi ellerinizle sabitlemek zor bir iş değildir. Minimum gerekli araç ve becerilere sahip olarak, tüm vücudu değiştirmeden çürümüş bir kemeri, tabanı veya eşiği kendi başınıza değiştirebilirsiniz. Ayrıntılı talimatlarımız, vaz 2109'un vücut onarımını adım adım anlatmaktadır.
Çürük somun vaz 2109
kapılar;
arka bagaj kapağı;
Ön çamurluklar da çıkarılabilir.
Kapıların sökülmesi;
Bagaj kapağının çıkarılması;
Kaput kapağının çıkarılması;
ızgaranın çıkarılması;
Her iki tamponun da çıkarılması.
Kapı açma sınırlayıcısını ayırın. Bunu yapmak için, kapıları bir lokma anahtarla gövde direklerine sabitleyen cıvataları sökün;
Bozulmayı önlemek için menteşelerin bağlantılarını söküyoruz, kapıyı tutuyoruz. Kendin yap vücut onarımı vaz 2109, bagaj kapağını sökmeden imkansızdır;
Bu nedenle, içteki vidaları sökerek ve sabitleme mandallarını sökerek döşemeyi çıkarıyoruz.Arka ışık kablolarını ayırın ve kablo demetlerini iç boşluklardan çıkarın.
Ardından stopları söküp bagaj kapağını menteşelere bağlayan cıvataları sökerek söküyoruz, ardından arabadan çıkarıyoruz.
Şimdi kaputu çıkarın, montaj sırasında yerine vidalamanın daha kolay olması için braketlerdeki cıvataların konumlarını halkalara göre işaretleyerek başlayın.
Güç kablolarını ayırıyoruz ve aydınlatma ışıklarını söküyoruz, kabloları oluklardan çıkardığınızdan emin olun.
Şimdi kaputu sabitleyen cıvataları her iki tarafta ikişer tane olacak şekilde sökün ve çıkarın.
Kaput zaten çıkarıldı, şimdi gövdede ızgarayı tutan sadece birkaç vidayı sökmek yeterli.
Tornavida ile plastik mandalı sıkıyoruz ve ızgarayı bize doğru çekiyoruz, kolayca çıkarılabilir.
Izgarayı çıkarma
Tamponlar plastik alaşımdan yapılmıştır. Tampon yüklendiğinde hafifçe bükülür ve patlamaz.
Bağlantı elemanlarını brakete ve bir çift cıvatadan oluşan gövdeye sökerek ön tamponu çıkarıyoruz.
İpucu: Arka tamponu bir anahtarla söküyoruz, somunları sıvı anahtarla (WD-40) veya saf benzinle önceden yağlıyoruz. Bu yerlerde, somunlar paslanır ve vidaları iyi açılmaz.
Çürümüş, deforme olmuş ve paslanmış parçaların sökülmesi ile onarımlar başlar.
Arabadaki sorunlu alanlar:
Bu yazıda tamirini yaptığımız arabamızın zemini kriko ve sertleştiricilerle birlikte tamamen çürümüş durumda. Kriko, motor kirişinin altına kurulmalıydı.
Arka zemin de çürük. Alt neredeyse yoktu. Kanatların da değiştirilmesi gerekiyordu.
Ön kaput paslanmış, tüm zemin ve benzin deposu takozları ile stepne takozu eksik. Şanzıman alanında ön direk patladı. Ve susturucunun üstündeki bagajın tabanında büyük bir delik oluştu.
Korozyon kapıların köşelerini yiyip bitirmiştir.
Gövde tamiri için gerekli aleti hazırladık, kuruluma başlıyoruz.
Motor bölmesinden başlıyoruz: soğutma suyunu boşaltın, ardından radyatörü çıkarın. “TV” yi çıkarırız, eğer tamamen çürümüşse, onu yırtabilir ve ardından TV'nin bir öğütücü ile kaynaklandığı flanşları kesebilirsiniz.
Tüm arka paneli ve çamurlukları kesin. Kaynak ve yamalar kullanarak, çamurluklarda (varsa) delikler açarız, daha sonra “TV” yi kaynakladığımız yeni metalden flanş ekleriz.
Daha detaylı olarak vaz 2109 kasa tamiri videosu aratarak yazarak kasa tamirini görebilirsiniz.
Çamurluklar için yeni takviyeler kuruyor ve bu amaçla çatı demiri kullanarak kaynak yapıyoruz. Ardından yeni parçaları özelleştiriyoruz: ön ve arka çamurluklar, TV, eşik ve kaput. Bu elemanları kendinden kılavuzlu vidalarla sabitliyoruz. Bu, bir dizi matkabın kullanışlı olduğu yerdir. Şimdi kaynak işlemi geliyor. Tüm parçalar (TV, kanatlar) kendinden kılavuzlu vidalara dikildikten sonra kaynağa başlıyoruz.
İpucu: TV'yi önceden boyamanızı tavsiye ederim, yerine sabitledikten sonra yüksek kalitede boyamak mümkün olmayacaktır.
Araba gövdesinin geometrisini eski haline getiriyoruz. Bunu yapmak için arabayı bir makineye sürüyoruz - bir damper. Prosedür, aracın bağlı olduğu bir kızak kullanılarak gerçekleştirilir. Özel sabitlemeler güvenilirlik sağlar ve güç rafları hizalama için özel bir güç oluşturur. Bu kısmın bir atölyede yapılması tavsiye edilir.
Yamalar, bir kaynak makinesi kullanılarak ön ve arka katlara kaynaklanır. Alttaki tüm jakları, bağlantıları ve amplifikatörleri sindiriyoruz.
Bir movil kullanarak, makinenin boşluklarını korozyon önleyici bir karışımla kaplıyoruz.
Fotoğrafta, vaz 2109'un aşırı pişmiş altı
Bizim durumumuzda, kemerler tamamen çürümüş. Uzmanlar acı çekmemeyi, sadece yeni kemerler satın alıp kurmayı tavsiye ediyor.
Ancak bir onarım yapmak da oldukça gerçektir. Kullanılmış yağ ile karıştırılmış reçine, kemerler için mükemmel bir kaplamadır, ancak gelecekte paslanma yolunu bulacaktır. Korozyon önleyici karışımın seçimi bütçenize ve malzeme ile ilgili deneyiminize bağlıdır.VAZ 2109 videosu (gövde onarımı), listesi yaşına göre belirlenen çeşitli araçlar kullanarak parlatma işlemlerinin nasıl ilerlediğini size ayrıntılı olarak gösterecektir. senin araban. Günümüzde hayatta olan tüm makinelerin 6 yaşından büyük olduğu düşünülürse cilalama iki aşamada gerçekleştirilir.
İlk aşamada iri taneli mekanik katkılar içeren macunlar kullanılır, ardından aşındırıcı madde içermeyen macunlar uygulanır, Araba önce iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Bizim durumumuzda ana gövde tamir aleti bir polisaj çarkıdır, iş her parça için ayrı ayrı yapılır.
Vücut boyama son adımdır. Bir airbrush ve onunla çalışma becerisi varsa, yüz veya bağımsız olarak üretilir. Vücut yeni gibi parlıyor, kendin yap onarımının fiyatı yüz işten çok daha düşük.
Yedek parça, malzeme, alet satın alma konusundaki mevcut fırsatlar ve ayrıca VAZ 2109 otomobilinin tasarımının göreceli basitliği göz önüne alındığında, kendi ellerinizle vücut onarımları yapmak en zor iş olmaktan uzaktır. Birçoğu vücut çalışmalarını kendi başlarına gerçekleştirir, uzman atölyelere göre kaliteden daha düşük değildir.
Yerli dokuzun vücudunun zayıf noktaları nelerdir? Hadi bulmaya çalışalım.
Araba gövdesinin çürümüş veya deforme olmuş elemanları bulunursa, bunlar çıkarılmalı ve bu bölümlerin bütünlüğünü yeniden sağlamak için uygun önlemler alınmalıdır.
VAZ 2109 gövdesinin en savunmasız kısımları şunları içerir:
Ön zemin, amplifikatörlü eşikler, kapılar, çamurluklar ve arka alt gövde;
Kaputun göreceli dayanıklılığı vardır, ancak zamanla eski özelliklerini kaybetmeye başlar. Pilin üzerindeki alan özellikle etkilenir. Burada, çoğu zaman, dokuzun sahipleri pas oluşumunu fark eder;
Birçok sürücünün karşılaştığı dikkate değer bir sorun, yakıt deposunun zeminidir;
Optik reflektörler, susturucu da pas belirtileri olmadan uzun süre övünemez.
