Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vaz 21099 karbüratör onarımı.
VAZ 2108 karbüratör - 21099 arızasının en yaygın nedeni, şamandıraların yanlış konumudur, şamandıraların montajı yalnızca şablona göre kontrol edilmelidir. Belirtilen talimat, bir VAZ 2108, 2109 otomobilinin karbüratörünü tamir ederken kullanılabilir.
İlk önce hava filtresini çıkarırız, hava damper çubuğunu, ardından yakıt tahliyesini, besleme kablolarını ve solenoid valf kablosunu çıkarırız.
İdeal olarak, yakıt seviyesini ayarlamak için bir şablon yapmanız gerekir. Şamandıralı karbüratör kapağını yatay konumda üste yerleştiriyoruz, üzerine önceden yapılmış bir şablon yüklüyoruz. 1.0 mm'den fazla değil - bu, şablon ve yüzerler arasındaki kabul edilebilir boşluktur. Az ya da çok boşluk, şamandıra kollarını veya dilini bükerek ayarlanabilir.
Jetleri, jetteki delikten daha küçük çaplı ince bir bakır tel ile temizlemek en iyisidir, aksi takdirde jet kalibrasyonu bozulur.
Er ya da geç, karbüratörlü yakıt besleme sistemine sahip bir otomobilin sahibi, bu önemli cihazın arızalarıyla karşı karşıya kalır. VAZ 21099 otomobilinin karbüratörünün uzmanların yardımı olmadan nasıl düzgün bir şekilde çıkarılacağını, onarılacağını ve ayarlanacağını size anlatacağız.
1100 ve 1300 santimetreküp motorlu VAZ 21099 otomobiller için üretici, o sırada popüler olan Solex cihazlarının Sovyet kopyaları olan DAAZ 21083 markasının karbüratörlerini kurdu. 1500 santimetreküp motorlu araçlara, genişletilmiş difüzörlü ve jetli DAAZ 21053 karbüratörler monte edildi.
Arızalı bir cihazı değiştirirken, bu özellik dikkate alınmalıdır, çünkü uygun olmayan bir karbüratör takılırsa, motor rölanti devri dengesiz olacak ve hem şehir içi hem de kombine çevrimlerde yakıt tüketimi artacaktır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Arızalı bir karbüratörün ana belirtileri.
Otoyolda sürerken araba sarsılıyor.
Gaz pedalına sert basıldığında çarpma meydana gelir
Sürüş sırasında motor duruyor.
Motor boşta kaldıktan sonra çalışmıyor.
1 belirti, yakıt ve hava jetleri tıkandığında, gaz pompası arızalandığında ve karbüratör gövdesindeki çatlaklardan dolayı hava sızdırdığında ortaya çıkar.
Belirti 2, hızlandırıcı pompanın değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Belirti 3, sürüş sırasında motor stop ettiğinde, hava filtresinin kirli olduğunu veya yakıt veya hava kanallarının tamamen tıkanmasıyla karbüratöre büyük kir parçacıklarının girdiğini gösterir.
Belirti 4, iğneli valfin şamandıra haznesine yapışmasını veya karbüratör kapağındaki çatlaklardan benzinin buharlaşmasını gösterir.
VIDEO Bir karbüratör arızasının gizli bir işareti var - artan yakıt tüketimi. Bu fenomen, hava filtresinin ve jetlerin yanlış ayarlanması veya tıkanması nedeniyle yanıcı karışım yeniden zenginleştirildiğinde ortaya çıkar.
Bir karbüratörün onarımı basit bir prosedürdür. Çıkarıldığında pompanın, yakıt pompasının veya pilin değiştirilmesi gerekmez. VAZ 21099 aracının cihazı, arızalı cihazı hızlı bir şekilde çıkarmanıza izin verir. Bunu yapmak için standart bir anahtar setine ve biraz sabra sahip olmak yeterlidir.
Önce hava filtresini filtre elemanıyla birlikte çıkarın.
Ardından hava damperinin taslağını ayırıyoruz. Karbüratörün sağ tarafında, araba yönünde bulunur.
Aynı yerde, gaz pedalı tahrikinin dönüş yayını çıkarıyoruz.
Gaz tahrik sektöründeki yay tutucuyu bir tornavidayla kaldırıyoruz ve çıkarıyoruz.
Ardından gaz kablosunu tahrik sektöründen çıkarıyoruz.
Montaj sırasında karıştırılmaması için daha önce bağlantı noktalarını işaretlemiş olan tüm kablo pedlerini karbüratörden ayırıyoruz.
Kelepçeleri gevşetiyoruz ve yakıt hortumlarını çıkarıyoruz.
Vidayı söküyoruz ve 1 odanın ısıtma bloğunu söküyoruz.
Karter havalandırma hortumunu ve ardından kesiciye giden vakum tüpünü - ateşleme distribütörünü çıkarıyoruz.
4 tespit somununu söküyoruz ve karbüratörü dikkatlice çıkarıyoruz.
Son olarak, içine kir girmesini önlemek için çıkışı temiz bir bezle örtün.
Ana ünite VAZ 21099
Kurulum, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir. Artık karbüratörü sökmeye ve temizlemeye başlayabilirsiniz.
VAZ 21099 karbüratörün bakımı, bu cihazın her 60.000 kilometrede bir çıkarılmasını, temizlenmesini ve ayarlanmasını içerir. Karbüratörü sökerken, mekanizmanın sıkışmasına neden olabileceğinden, hava ve gaz kelebeği valflerini sabitleyen vidaların sökülmemesi şiddetle tavsiye edilir. Ayrıca bükülmeyen pirinç borular bastırılmamalıdır.
İlk önce solenoid valfi söküyoruz ve yakıt jetini ondan çekiyoruz.
Ardından 5 vidayı sökerek karbüratör kapağını çıkarın.
Ardından şamandıraların eksenini ince bir tornavida ile tutuculardan dışarı doğru itip şamandıraları çıkarıyoruz.
Dikkatlice, zarar vermemek için kapak contalarını çıkarın.
İğne valfini sökün.
Marş kapağının 4 vidasını söküp çıkarıyoruz.
Diyaframı kapaktan dikkatlice ayırın ve yayı çıkarın. Daha sonra yakıt filtresinin tapasını söküp filtre elemanı ile birlikte çıkarıyoruz.
Hızlandırıcı pompa memelerini bir tornavidayla dikkatlice kaldırın ve çıkarın.
Hızlandırıcı pompa kapağının 4 vidasını sökün ve çıkarın.
Diyaframı ve hızlandırıcı pompa yayını dikkatlice çıkarın.
Ekonomizer kapağının vidalarını söküp yay ve diyafram ile birlikte çıkarıyoruz.
Plastik tapayı bir tornavida veya tirbuşon ile çıkarıyoruz ve karışım kalite vidasını söküyoruz.
Hava jetleri ile birleştirilmiş 2 emülsiyon tüpünü söküyoruz.
Ardından, emülsiyon tüplerinin altında bulunan haznenin yakıt jetleri 1 ve 2'yi söküyoruz ve gövdeyi ters çevirerek sallıyoruz.
Teli sabitleyen vidayı söküyoruz ve ucun tırnaklarını dikkatlice bükerek teli karışım miktarı vida sensörünün ucundan çıkarıyoruz.
Karışım miktarı vidasını sökün.
Dizine geri dön
Karbüratörü söktükten sonra, jetleri ve cihazın gövdesini asetona batırmak gerekir. 2-3 saat sonra solventi boşaltmanız ve tüm delikleri bir hava pompası veya kompresör ile üflemeniz gerekir. Ardından, tüm yayları ve diyaframları ve ayrıca yakıt filtresini incelemeniz ve kusurlar varsa bunları değiştirmeniz gerekir. Asetonla çözülmeyen safsızlıkların ancak ince bir bakır tel ile giderilebileceğine özellikle dikkat edilmelidir. Bu amaçla asla tornavida veya metal tel kullanmayın.
Karbüratörün montajı, sökme işleminin tersi sırayla yapılmalıdır. Bu durumda şamandıraların eksen üzerinde serbestçe dönmesine ve şamandıra odasının duvarlarına değmemesine özellikle dikkat edilmelidir. Ayrıca karbüratör kapak contası ile şamandıraların alt yüzeylerindeki çıkıntılar arasındaki boşluklar muntazam olmalı, 0,5'ten ince ve 1 milimetreden kalın olmamalıdır. Ayrıca valf iğnesi yuvasına sıkışmadan hareket etmeli ve jetler doğru sırada takılmalıdır. Ayrıca, hızlandırıcı pompayı monte ederken, önce kapak vidalarını hafifçe sıkın, ardından pompa tahrik koluna basın ve ancak daha sonra tamamen sıkın.
VIDEO
Birçok VAZ 21099 sahibi, bu arabanın karbüratörünün nasıl ayarlanacağını merak ediyor. Aslında, düğümün konfigürasyonu, monte edildiğinde zaten başlar. Hava ve yakıt jetlerinin çeşitli kombinasyonları seçilerek, yanıcı karışımın ideal özellikleri elde edilir.
Şema aşağıdaki gibidir: özellikleri seçerken, yakıt jetinin kalibrasyonunu hava jetinin kalibrasyonuna bölmek gerekir:
elde edilen sonuç 0,78'den büyükse, fazla benzin nedeniyle yanıcı karışım tutuşmaz;
sonuç 0,533'ten azsa, fazla hava nedeniyle yanıcı karışım tutuşmaz.
Daha büyük bir kalibrasyona sahip bir hava jeti takarak yakıt tüketimini azaltabileceğiniz akılda tutulmalıdır, örneğin 125 yerine 145. Aksine, daha fazla güce ihtiyacınız varsa, bir hava jeti takmanız gerekir. daha küçük kalibrasyon
Hava damperi parçaları
Montajı yerine monte ettikten ve kurduktan sonra, VAZ karbüratörün ayarlanması rölanti hızının ayarlanmasından oluşur. Şu şekilde yapılır:
önce motoru 90-95 derecelik bir sıcaklığa ısıtıyoruz (hava damperi açık olmalı, vites kolu boşta olmalıdır);
daha sonra karışım miktarı vidası (arka ucuna bir tel takılı) ile krank mili devrini 750-800 rpm aralığında ayarladık.
Her şey, rölanti ayarlandı.
Bir VAZ 21099 otomobilinin karbüratörünün düzenli bakımı, hava filtresi elemanının her 5.000 kilometrede bir değiştirilmesini de içerir.
Önden çekişli araba VAZ'ın pazarına girmesiyle birlikte Solex karbüratörleri yaygın olarak kullanıldı. Bunların bir VAZ 21099 otomobilinde güvenilir cihazlar olmasına rağmen, karbüratör periyodik olarak onarım gerektirir.
Bir VAZ 21099 arabasında karbüratörün yeri
Fotoğraf, ana bileşenlerin bir göstergesi ile karbüratörün genel bir görünümünü göstermektedir.
Arabanın karbüratörünün görünümü VAZ 21099 (1)
Arabanın karbüratörünün görünümü VAZ 21099 (2)
Karbüratörün dış gövde kitinin detayları ve montajları:
1 - gaz kelebeğinin ısınmasını sağlayan bir blok.
2 - motor karterinin havalandırıldığı bağlantı.
3 - hızlandırıcı pompa kapağı.
4 - solenoid valf.
5 - cihaz kapağı
6 - hava filtresini sabitleyen bir saç tokası.
7 - hava damperini kontrol eden kol.
8 - başlatma cihazını koruyan bir kapak.
9 - gaz kelebeği ayar elemanı kolunun bulunduğu sektör.
10 - EPHX sensör konnektörü.
11 - karışımı rölantide ayarlamak için vida.
12 – ekonomizeri korumak için kapak.
13 - cihaz gövdesi.
14 - yakıtın sağlandığı bağlantı.
15 - yakıtın çıkarılması için bağlantı.
16 - boşta karışımın bileşimini düzenleyen vida (ok).
17 - vakum ateşleme regülatörüne vakumun sağlandığı bağlantı.
İğne valf ve süzgeç aracılığıyla, seviyesi iğne valfi tarafından tutulan karbüratör şamandıra odasına yakıt verilir. Buradan yakıt, ana yakıt jetlerinden emülsiyon kuyularına girer.
Rölanti sistemi, emülsiyon kuyusundan yakıt alır, daha sonra bu sistemin jetlerinden geçer, hava jetinden gelen hava ve difüzörün geniş kısmı ile karışır. Ortaya çıkan emülsiyon, gaz kelebeği açıklığından girer.
Emme manifoldu vasıtasıyla karbüratörde hazırlanan karışım otomobilin motor silindirlerine girer.
İpucu: Kendi elinizle çalışırken açık ateş ve duman kullanamazsınız.
Karbüratördeki en karmaşık ve önemli ayar çalışması, şamandıra odasındaki yakıt seviyesinin düzenlenmesidir. Çalışmaya başlamadan önce “-” akü terminali kesilir, hava filtresi çıkarılır.
Karbüratör kapağı çıkarılır.
Conta ile şamandıraların alt kısmında bulunan çıkıntılar arasındaki boşluk ölçülür. İki şamandıra için aynı olmalı ve değeri bir milimetreyi geçmemelidir.
Boşluklar izin verilen değerden farklı veya daha büyükse ve karbüratör kapağına göre kalıp konektörleri paralel değilse, ayarlanması gerekir. , şamandıraları bükerek ve dili valf gövdesine dayandırarak.Yakıt seviyesini gözle kontrol edin. Kapak karbüratöre takılır ve sabitlenir, yakıt besleme ve tahliye hortumları bağlanır, VAZ 21099 otomobilinin motoru çalıştırılır.
Çubuğu hava damperi ayar elemanı koluna bağlayan cıvata gevşetilir.
Kol, hava damperi tamamen açılana kadar döndürülür.
Ön panelde, hava damperi ayar elemanı topuzu tamamen girintilidir.
Ön panelde gömme hava damperi kolu
Çubuk tamamen dışarı çekilir ve çubuğu hava damperi tahrik kolu ile sabitleyen cıvata sıkılır.
Hava damperi tahrik kolu, damperin kapanmasını sağlamak için sonuna kadar dışarı çekilir.
Hava damperi tamamen kapalı
Aksi takdirde, itme kovanını sökmek ve gaz kelebeği valfinin tamamen kapalı olduğundan emin olmak için hareket ettirmek ve bir cıvata ile sabitlemek gerekir.
1. konum somunu vidalanırsa damper açılır, 2. konum somunu vidalanırsa damper kapanır.
Gaz kelebeği ayar elemanı ayarı
Gaz pedalına sonuna kadar basılır. Bu durumda, birinci gaz kelebeği odasının damperi tamamen açılır.
Gaz pedalı serbest bırakılır, ardından ilk odanın gaz kelebeği kapanmalı ve gaz kelebeği kontrol sektörü tamamen diğer tarafa hareket etmelidir. Değilse, sürücünün ayarlanması gerekir.
Bir somun gevşetilir, diğeri gaz kelebeği tamamen açılıp kapanana kadar sarılır. Daha önce gevşetilen somun sıkılır.
Videoda daha fazla karbüratör ayarı görülebilir.
Bir VAZ 21099 otomobilinde karbüratör onarımı, ana sistemlerin temizlenmesini ve arızalı elemanların değiştirilmesini içeren çalışma anlamına gelir. Karbüratör için bir tamir takımı satın almanız gerekiyor arabaya monte edilmiş VAZ 21099.
İpucu: Hava ve gaz kelebeği valflerini çıkarmaya gerek yoksa, çıkarmamak daha iyidir, gelecekte düşük kaliteli kurulum, çalışma sırasında sıkışmalarına neden olabilir.
Bir VAZ 21099 otomobilinde karbüratör onarımı, sökülmesiyle başlar:
Solenoid valf karbüratörden sökülür ve yakıt jeti gövdesinden çıkarılır.
Karbüratör kapağı çıkarılır ve şamandıraya zarar vermeden dikkatlice bir kenara bırakılır.
Şamandıra kaldırılır. Bir bız yardımıyla, onu sabitleyen eksen sıkılır ve parça serbestçe çıkarılır.
Aks çıkarılır ve şamandıra çıkarılır
Conta çıkarılır.
Yakıt valfi açılır.
Tetik kapağı çıkarılır ve diyafram çıkarılır.
Yakıt filtresi kapağın yanından sökülmüştür.
Gerekirse, gaz kelebeği tahrik sektörü kaldırılır . Bunu yapmak için, tespit somunu gevşetilir, yaylı bilye çıkarılır ve kol çıkarılır.Bir tornavidayla dikkatlice kaldırın ve hızlandırıcı pompa memelerini dışarı çekin.
Gaz pompası demonte edilir, yay ve diyafram çıkarılır.
Karbüratörden çıkarılan yay ve diyafram (oklar)
Güç modlarının ekonomizörü benzer şekilde demonte edilir. Cihazın kapağının altına plastik bir tapa takılırsa, basitçe çıkarılır.
Emülsiyon tüpleri vidasız. Karbüratör gövdesi döndürülür ve ana yakıt jetleri daha önce sökülerek sallanır.
Karışım miktarını ayarlayan vidalı sensörün teli çıkarılır.
VIDEO
Tüm işleri kendi başınıza yaparken, bir VAZ 21 099 karbüratörü tamir etmenin fiyatı, bir uzmanın aynı işi yapmasından önemli ölçüde daha düşük olacaktır. Araba onarım kılavuzlarında evde onarım yapmayı kolaylaştıran talimatlar vardır.
Aseton içinde yıkanır ve yakıt jeti basınçlı hava ile üflenir.
Hasarlıysa yeni bir conta ile değiştirin.
Muhafazanın kapak ile bağlantı düzlemine dikkat edilmelidir. Parçaların bağlantılarından gelen baskılar sürekli değilse, bu eşleşen yüzeyde aşınma olduğunu gösterir. Yakıt valfinin çalışması kontrol edilir. İğnesi sıkışmadan girer; büyük bir enine oynama yapılmasına izin verilmez.
Başlatma cihazının çalışması kontrol edilir. Diyaframda mekanik hasara izin vermeyin ve yapıldığı malzeme elastikiyetini kaybetmemelidir.
Aseton içine batırılır, yakıt filtresi basınçlı hava ile üflenir.
Püskürtücü contaları kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir. Püskürtücüler aseton içinde yıkanabilir, basınçlı hava ile üflenebilir ve yeniden takılabilir.
Pompa kapağı aseton ile yıkanır.
Karbüratör VAZ 21099 onarımı tamamlandı, montaj, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.
"Dokuzuncu" ailenin tüm arabalarında, motorlar yurt içinde üretilen Solex karbüratörleriyle donatıldı. Tek istisna, üreticinin üzerine enjeksiyon güç üniteleri kurduğu sonraki değişikliklerdir. Teknik olarak en gelişmiş araç olmaktan çok uzak olan "dokuz", sürücüler arasında hala popülerdir. Bu, büyük ölçüde otomobilin bakımı ve nispeten düşük yedek parça maliyetinden kaynaklanmaktadır. Ek olarak, restorasyon ve ayarlama çalışmalarının önemli bir kısmı, VAZ-2109 ve 21099 karbüratörün ayarlanması, ayarlanması ve temizlenmesi de dahil olmak üzere mal sahibi tarafından kendi başına yapılabilir.
Bu makale yalnızca her sürücünün kendi elleriyle yapabileceği işlemleri ele alacaktır. Çok sayıda manipülasyondan korkmayın - talimatları izleyin, dikkatli olun ve VAZ karbüratörünü kurmak bir servis istasyonundan daha kötü olmayacak. Bu şekilde zamandan tasarruf edebilir ve makine bakım maliyetlerini azaltabilirsiniz.
VAZ-2109 karbüratörün ayarlanması ve modelin diğer modifikasyonları başlamadan önce, kiri temizleyerek parçalarına engelsiz erişim sağlamak gerekir. Araç düzenli olarak kullanılıyorsa, karbüratörün sadece ayar işlemlerinde veya hareketli mekanizmaların çok kirli olduklarında temizlenmesi için harici yıkamaya ihtiyacı vardır. Dış yıkama, bir fırça, temiz bir bez ve yağı çözebilen bir sıvı (benzin, gazyağı veya özel bir temizleme bileşiği) kullanılarak gerçekleştirilir. Bu prosedür karbüratörün çıkarılmasını içermez ve aşağıdaki adımlardan oluşur:
karbüratörün dışarıdan temizlenmesi ve yıkanması;
şamandıra odasının ağ filtresinin kontaminasyondan serbest bırakılması;
şamandıra odasının kendisinden olası kirleticilerin ve yabancı parçacıkların uzaklaştırılması;
olası tortulardan temizleme jetleri;
Araç sahibinin dış temizlik ile ilgili herhangi bir sorusu olmamalıdır, ancak VAZ-21099'daki karbüratörün içeriden nasıl temizleneceği ile ilgili olarak, bu konu daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır. Özel bir durumda, bir şamandıra odasından bahsediyoruz. İlk önce hava filtresini sökmeniz ve yakıt hortumunu çıkarmanız gerekir. Şamandıra haznesi söküldükten sonra, parçayı deforme etmemek veya zarar vermemek için şamandıranın kendisine dokunmamak daha iyidir. Ayrıca karbüratör kapağını ters çevirmeyin.
Uzmanlar, şamandıra haznesinin paçavralarla yıkanmasını önermezler, çünkü lifler ondan sonra kalabilir - bu durumda, haznenin altından yakıt kalıntılarını çıkararak kauçuk bir armut kullanılması daha tavsiye edilir. Gerekirse, sert, ince bir fırça kullanarak alt kısımdaki kirleticileri çıkarın ve manipülasyonları kauçuk ampul ile tekrarlayın. Ana yakıt jetlerinden kirleticilerin uzaklaştırılması, basınçlı havanın etkisi altında gerçekleştirilir. Kompresör ünitesi mevcut değilse, geleneksel bir pompa kullanabilirsiniz. Jet çok tıkanmışsa, ince bir bakır tel kullanılarak temizlik yapılır. Bu küçük kılavuzdan karbüratörün nasıl temizleneceğini öğrendiniz ve şimdi doğrudan ayar prosedürlerinin uygulanmasına geçebilirsiniz.
Uzmanların tavsiyelerine göre, VAZ-21099 karbüratörün ayarlanması bir şamandıra odası ile başlamalıdır. Bu prosedürü kullanarak, optimum yakıt seviyesini kontrol etmek ve belirlemek mümkündür. Aşağıdaki adımları izleyerek yapılandırmanız gerekir:
Motoru çalıştırın ve 2-3 dakika çalıştıktan sonra durdurun;
Hava filtresi çıkarıldıktan ve yakıt hortumu ayrıldıktan sonra karbüratör kapağını sökün (bunu yapmak için beş cıvatayı sökün). Kapağı, şamandıralar yukarı gelecek şekilde temiz bir yüzeye yerleştirin, dikkatli olun;
Sürmeli bir kumpas kullanarak, şamandıra odalarındaki yakıt seviyesini belirleyin: mahfazanın kenarı ile üst seviye arasındaki mesafe 25,5 mm olmalıdır. Ölçümlerin standarda uymadığı ortaya çıkarsa, tekrarlanan yakıt seviyesi ölçümleri ile şamandıra braketinin dilini bükerek bir ayar yapmanız gerekecektir;
Ek olarak, şamandıraların kenarlarının, kapağın eşleşen yüzeyine göre nasıl konumlandığını kontrol edebilir ve paralel değillerse, şamandıra braketlerine etki ederek ayarlayın.
Damperin kendisinin ayarlanmasına geçmeden önce kablo gerginliğinin derecesini kontrol etmelisiniz. Kablonun sarktığı veya geriliminin çok güçlü olduğu ortaya çıkarsa, VAZ-21099 karbüratörün ayarlanması, sürücüyü damperin tamamen kapanmasını önleyecek şekilde ayarlamaya başlamayı içerir. Bunu yapmak için "13" üzerindeki anahtarı kullanın ve kablo kılıfındaki bijon somununu sıkın. Ardından, aynı anahtarla, kilit somununu kademeli olarak gevşetmeniz gerekir.
Artık karbüratör ile somunun ucu arasındaki optimum mesafeyi ayarlayabilirsiniz. Bu durumda, gaz pedalının serbest pozisyonunda damperin tamamen kapalı olması gerektiğine dikkat edilmelidir. Sadece somunu sıkmak için kalır ve ayar tamamlanmış sayılabilir.
İlk olarak, itme kuvvetinin serbest oynaması doğrulamaya tabidir - bu, hava filtresi kapağının sökülmesini gerektirecektir. Aktüatör ayarları, ancak hava damperi, tutacağının “gömme” konumunda tamamen açıldığında doğru kabul edilebilir. Normdan sapmalar bulursanız, bir dizi ayar manipülasyonu gerçekleştirerek VAZ-2109'da karbüratörün nasıl kurulacağına ilişkin talimatları okuyun.
Sürücü kurulum işlemi şöyle görünür:
Çubuğu kola sabitleyen cıvatayı gevşetin. Bundan sonra, tahrik kolunu boğmanız ve koluna etki ederek hava damperini tamamen açmanız gerekir;
Pense kullanarak kabloyu kılıftan çıkarın ve sabitleme cıvatasını sıkın;
Ardından, tahrik kolu uzatıldığında damperin nasıl kapandığını kontrol etmeniz gerekir. Kapatma işlemi sonuna kadar yapılmalıdır, aksi takdirde ayar işlemlerini tekrarlamanız gerekecektir.
Ayar, tahrik kolunun aşırı konumlarında damperin tam açılıp kapanmasını elde edene kadar yapılmalıdır. Kolun herhangi bir konumda kablo kılıfı ile temas etmediğinden emin olun.
Böylece, bu aşamada, gaz kelebeği ve hava damperlerinin en uygun çalışma konumunu ayarlayarak VAZ-2109'daki karbüratörün nasıl ayarlanacağını öğrendiniz. Şimdi başlangıç cihazını ve rölantiyi ayarlamaya geçelim.
Başlangıç boşluklarını ayarlayarak çalıştırma cihazının en doğru şekilde ayarlanması, karbüratörün makineden çıkarılmasını gerektirir. Ancak önce tetik diyaframının bütünlüğünden emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için dört cıvatayı sökün, kapağı çıkarın ve diyaframı inceleyin. Daha fazla kullanım için uygunsa, ayarlamaya devam edebilirsiniz, aksi takdirde parçanın değiştirilmesi gerekecektir.
VIDEO
Aşağıda, başlatma cihazını ayarlayarak VAZ-21099 karbüratörün nasıl ayarlanacağını açıklayan sıralı olarak gerçekleştirilen işlemlerin bir listesi bulunmaktadır:
İlk önce hava damperini kolunu çevirerek kapatmanız gerekir;
Bir tornavida kullanarak tetik çubuğunu boğun;
Hazne duvarı ile damper arasında oluşan boşluk ölçülmeli, ardından değeri kalibrasyon verileriyle karşılaştırılmalıdır (üretici tarafından her karbüratör ve araba modeli için ayrı ayrı belirtilir);
Alınan veriler nominal değere uymuyorsa bir ayar yapılmalıdır. Gaz pompası gövdesi üzerinde bulunan kilit somunu gevşetilmeli ve ayar vidası bir tornavida ile gerekli boşluk ayarlanana kadar döndürülmelidir;
Şimdi, hava damperini kapattıktan sonra, ilk odanın gaz kelebeği açıklığını ölçmek gerekir. Elde edilen verileri kalibrasyon tablosu ile kontrol edin. Gerekirse, damper ayar vidasını çevirerek istenen boşluğu ayarlayın.
Bu aşamada VAZ-2109 karbüratörün ayarlanmasının tamamlanması muhtemeldir. Rölanti hızını ayarlamanız veya yakıt tüketiminde azalma sağlamanız gerekiyorsa, aşağıda uygun kılavuzu bulabilirsiniz.
Rölanti ayarı, VAZ-21099'da karbüratörün nasıl kurulacağına ilişkin talimatlardaki son adımdır ve sıcak bir motorla gerçekleştirilir ve mevcut tüketiciler (ısıtıcı, fan veya farlar) açılır. Kurulum işlemi sırasında aşağıda açıklanan işlem sırasını izleyin:
Motoru durdurun ve kalite vidasını sonuna kadar çevirin, ardından üç tur gevşetin;
Motoru çalıştırın, hava damperini açın ve mevcut tüketiciler açıkken, krank mili devir sayısını dakikada 750-800 arasında ayarlamak için miktar vidasını kullanın;
Kalite vidasını çevirerek hızı maksimum değere getirin, ardından miktar vidasını 900 rpm'ye ayarlayın;
Ayrıca bir vida yardımıyla miktar 800 rpm'ye düşürülmelidir. Motor dengesiz bir şekilde çalışmaya başlayana kadar çevirmeye devam edin. Bundan sonra, vidayı 0,5–1 tur gevşetin;
Şimdi miktar vidasını manipüle ederek kış dönemi için 900–1000 dev/dak ve yaz dönemi için 800–900 dev/dak olan optimum hız değerlerini ayarlamak gerekiyor.
VIDEO
Her şeyi doğru yaptıysanız, bu durumda ayarlanan karbüratör, güç ünitesinin üretici tarafından önerilen hız aralığında kararlı çalışmasını sağlar.Aynı zamanda, yakıt tüketiminin minimum olması ve yalnızca VAZ-2109'daki böyle bir ayarın doğru kabul edilmesi önemlidir.
VAZ-21099'a takılan karbüratör, benzin ve havayı tam oranlarda karıştırma işleminden sorumludur. Yakıt jetleri, performansları açık deliklerin uzunluğuna ve çapına bağlı olan kontrol araçları olarak kullanılır. Farklı özelliklere sahip jetler kullanarak çalışma karışımının doygunluğunu ayarlayabilirsiniz. Bu nedenle, her zaman bir VAZ-2109 karbüratörün yakıt tüketimini nasıl azaltacağınızı bilmek istiyorsanız, kendi arabanızla denemeye ve karbüratörü kendi ellerinizle kurmaya, farklı jetlerde stoklamaya ve bu makaleyi kullanmaya hazırsınız. rehber.
VAZ 21099 otomobilinin seri üretimi 80'lerin sonunda başladı. Doksan dokuz, bazen sadece dokuz ve ayrıca dürüst olmak gerekirse, bir oluk ve bir havza - insanlar bu işi yerli otomobil endüstrisinin işi olarak adlandırmadığı anda. Bununla birlikte, ironiye ve bazı sorunlara rağmen, model büyük ve popüler hale geldi.
Geçmişi neredeyse kırk yıl öncesine dayanan araba, bugüne kadarki en başarılı VAZ montajlarından biri olarak kabul ediliyor. 2004 yılına kadar, tüm VAZ 21099 modellerinde karbüratör tipi bir motor vardı ve ancak 2004'ten sonra üreticiler bu cihazı bir enjektörle değiştirdi. Bu nedenle, 90'lı yılların bir sembolü olan karbüratör 99, bugün Sovyet sonrası alan ülkelerinin yollarında modern arabalardan daha az değil.
Otomobil önden çekişli, 4 silindirli 1.5 litre motora sahip. VAZ otomobili, 70 beygir gücü ile 160 km/s hıza çıkabiliyor. Bazı modellerde 76 beygir gücünde 1.5i motor bulunur, ancak bu arabaların çoğu üretilmemiştir. 21099 modeli karbüratör çok ekonomiktir, VAZ 21099'un ortalama tüketimi 7–7,5 l / 100 km'ye ulaşır. Yüksek kaliteli yakıt ve ortalama hız ile karayolu üzerinde yakıt tüketimi - 5.5 litre.
VAZ 21099 karbüratör teknik olarak çok iyi yapılmış ve yakıt kalitesi konusunda seçici değil. Cihaz, yakıtın dağıtıldığı ve ayrıca araba motoruna enjekte edildiği 2 odadan oluşur. Karbüratörün ilk odasının çalışması, rölantiden kısma moduna yumuşak bir geçiş sağlar. Yakıt karışımını sağlamanın ana işlemi, cihazın ikinci odasında gerçekleşir. Haznedeki yakıt, tüplerden yükselir ve hava ile karışır.
İkinci odanın çalışmasındaki ana eylem, ekonost tarafından gerçekleştirilir - yüksek hızda sürerken açık gaz kelebeği valfleri ile yanıcı karışımı zenginleştirir. Marş cihazı, soğuk bir motoru çalıştırırken doymuş yanıcı bir karışım hazırlamaktan sorumludur. Bu cihazdaki hava damperi yer değiştirir ve hava akışı ile açılır, bunun sonucunda gaz kelebeği yayını geri çeker ve karışımın homojen bir şekilde karışmasını sağlar.
VAZ 21099 karbüratörde rölanti için ekonomizör gibi bir cihaz sorumludur. Bir ayar vidası üzerine monte edilmiş bir anahtar, bir elektromanyetik valf, bir kontrol ünitesi ve bir anahtardan oluşur. Ekonomizer, zorunlu rölantide, araç motorunun sert frenlenmesinde, vites değişimlerinde ve motor yokuş aşağı çalışırken kapanır.
Bu cihaz, karbon monoksitin atmosfere salınmasını engellediği için çok kullanışlıdır. Zorla rölantide çalışırken motor devri artar ve 2100 rpm'ye ulaşabilir. Bu durumda, güç kontrol ünitesine etki eden ve onu kapatan solenoid valf etkinleştirilir - rölanti sistemine yakıt beslemesi durur.
VIDEO
Çok sık olarak, 99 VAZ'ın sahipleri, hem sıcak hem de soğuk mevsimlerde ortaya çıkabilecek düşük motor performansı sorunuyla karşı karşıyadır. Böyle bir sorunun ana nedenlerinden biri karbüratörün arızalanmasıdır.Arızalar sırasında ortaya çıkan semptomların fark edilmesi çok kolaydır - araba iyi çalışmıyor, takometredeki hız yüzüyor, egzoz borusundan pop şeklinde olağandışı sesler duyulabiliyor.
Sürüş sırasında vites değiştirirken VAZ 21099 durabilir. Hızlanma veya gaz pedalını bırakma sırasında, sarsıntı ve çalışma arızaları mümkündür. Önemli ölçüde artan yakıt tüketimi.
VAZ 21099 karbüratörün çalışmasında sorunlar bulursanız, sorunlar daha ciddi ise, küçük arızalarda tamir edilebilir veya yenisiyle değiştirilebilir. Karbüratörün tamiri hassas bir iştir ve iş tecrübesi gerektirir. Kendi kendine onarım için standart bir alet setine ve tercihen bu tür cihazların bakım ve onarımına ilişkin bir kitaba ihtiyacınız olacaktır.
VIDEO
VAZ 21099 karbüratör, araba hava filtresi kapağının altında bulunur. Yeni bir karbüratör satın alırsanız, fabrikadan zaten doğru iş için hazırlandığından, onu sökmeye veya ayarlamaya çalışmamalısınız. Karbüratörü her çıkardıktan veya yerine yerleştirdikten sonra, karbüratörün iç kanallarına kir girebileceğinden yıkamaya değer.
Karbüratörü almak için hava filtresi kapağını 10 anahtarla açmanız ve onu tutan dört mandalı kaydırmanız gerekir. Ardından, hava filtresine bağlı olan kelepçeleri gevşetin ve filtre muhafazasını ve karbüratörü tutan dört saplamayı sökün. Bundan sonra, karbüratör yakıt sisteminin kelepçelerini gevşetmeniz ve dikkatlice çıkarmanız gerekir. Ardından, solenoid valfın temas kablosunu ayırın ve karbüratör kapağını sökün. Şamandıra odasının duvarlarını asmayacak şekilde çıkarılmalıdır.
Tüm sökülmüş vidaları ayrı bir kutuya koyun - kayıp bağlantı elemanlarını aramak çok zaman alacak ve her mağazada serbestçe bulunamayacak. Karbüratörü söktükten sonra, haznedeki şamandıraların konumlarını kontrol etmeniz ve mümkünse ayarlamanız gerekir. Haznenin şamandıraları, hazne duvarlarının baskısına paralel olmalıdır, bu paralellik, kapağın karton kaplamasında açıkça görülebilir. Orada değilse, şamandıraları istenen sonuca kadar seyreltmeniz veya azaltmanız gerekir.
Bu prosedürü tamamladıktan sonra, şamandıralar hazne içinde serbestçe hareket etmeli ve duvarlarına dokunmamalıdır. Şamandıraların üzerindeki çıkıntılar ile karton astar arasındaki mesafe ortalama 1 mm olmalıdır, bu mesafeyi kumpas ile ölçmek en iyisidir.
Önemli sapmalar varsa, odadaki yakıt seviyesi yanlıştır. Yakıt seviyesi, haznedeki kırmızı çizgilere karşılık gelmelidir, benzinin buharlaşması için zaman kalmaması için çıkarıldıktan hemen sonra bunlara bakmak en iyisidir. Ayrıca yakıt haznesindeki kaburgalar boyunca gezinebilirsiniz, bunun için şamandıra dilini bükmeniz veya bükmeniz ve hazneye yakıtı manuel olarak pompalamanız gerekir. Bu yöntem de çok iyidir ve pratikte kendini kanıtlamıştır.
VIDEO
Jetler gibi cihazlar, karbüratörden motora gerekli yakıt beslemesini kontrol eder. Bazı durumlarda, onarım onları değiştirmekten ibarettir. Çalışan jet üç özdeş yuvarlak deliğe sahip olmalıdır; uzun süreli çalışma sırasında aşınırlar ve uzayabilirler. Jet kafasının ortasındaki delik temiz olmalıdır, düşük kaliteli yakıttan veya yakıt hortumlarının aşınmasından kaynaklanan çeşitli lekeler içine girebilir. Jet üzerindeki sızdırmazlık sakızını dikkatlice inceleyin - herhangi bir boşluk bulunursa değiştirin.
Bu işlemleri her jet ile gerçekleştirin. Bu işleri tamamladıktan sonra, bunları tekrar hazneye vidalayın - bu, elle ve sadece bazı durumlarda bir tornavidayla yapılmalıdır. Karbüratörün çalışmasında çok yaygın bir sorun, solenoid valfteki zayıf temastan kaynaklanır. Bu, telin bağlı olduğu terminalin oksidasyonu nedeniyle olur, bu nedenle onu temizlemeniz ve işlemeniz gerekir. Bazı durumlarda, anahtarda bir arıza vardır, arızalanabilir, bu nedenle yenisiyle değiştirmeniz gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Karbüratördeki ana cihazlardan biri, yakıtı haznelere dağıtan yakıt yükselticidir. Uygulamada, sorunun içinde olduğu çok az durum vardır, ancak onu dışlamamalısınız. Gaz pedalı yıkanmalı veya mümkünse değiştirilmelidir. Karbüratörünüzü altı ayda bir temizlemek en iyisidir. Temizlik maddesi herhangi bir otomobil mağazasında mevcuttur. Bu prosedür karbüratörünüzün ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır. Enjektörlü bir VAZ 21099 sahibiyseniz, web sitemizde bu model hakkında bir makale var.
VIDEO
