Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap elektrikli cam onarımı vaz 2110.
Arızalı elektrikli camlar sorunu, kritik olmasa da, birçok sürücü için çok önemlidir. VAZ 2110'da kendin yap pencere onarımı basit bir meseledir ve uygun becerilerle 20 dakikadan fazla zamanınızı almaz. Servis istasyonunda servis için yaklaşık 500 ruble istenecektir. Zaman maliyetleri ve göreceli onarım kolaylığı göz önüne alındığında, fayda bariz olmaktan daha fazlasıdır.
VAZ 2110 cam kaldırma mekanizmasını onarmak için, aşağıdaki makalede belirtilen küçük bir teoriye, biraz uygulamaya ve minimum çilingir aleti setine ihtiyacınız var:
mandal tutacağı;
cırcır uzantısı;
uç kafa 10 mm;
çapraz tornavida.
VAZ 2110 pencere regülatörü, arabanın ve parçanın model numarasına göre bir kodla işaretlenmiştir. Son iki hane ile hangi kapıya yönelik olduğunu belirleyebilirsiniz: 10 - sağ, 11 - sol. Şimdi onları karıştırmak oldukça zor olacak.
2009'dan itibaren VAZ 2110'daki modellerde, pencere regülatörü ayrılmaz olarak üretilmektedir. Böylece kablo kırılması durumunda yamuk elektrik motorundan ayrı olarak değiştirilemez. Bununla birlikte, ayrılamayan bir elektrikli cam daha güvenilir olarak kabul edilir.
VAZ 2110 cam kaldırıcının onarımı mümkün değilse, yenisini satın almak size yaklaşık 1300 rubleye mal olacak. Ancak arızayı ve elektrik devresini teşhis etmeden satın almak için acele etmeyin. Sonuçta, sorun fırçaların banal yapışmasında veya bardakların donmasında olabilir veya belki de sadece yağlanmaya ihtiyaçları vardır. Ama önce ilk şeyler.
VAZ 2110'da kadifenin silikon veya WD-40 gibi nüfuz eden bir yağlayıcı ile düzenli olarak yağlanması tavsiye edilir. Kötü cam hareketi, çalışma sırasında elektrikli camın eğilmesine ve ayrıca sürtünme kuvvetlerinin neden olduğu aşırı yük nedeniyle elektrik motorunun arızalanmasına neden olabilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Genellikle bir VAZ elektrikli cam arızasının nedeni doğrudan elektrikli tahrik ile ilgilidir. Asıl sorun, toplayıcının fırça mekanizmasıdır. Fırçalar eğrilebilir veya yapışabilir. Bu durumda, elektrik motoru alanındaki kapıyı çalmak yeterlidir.
VAZ 2110 pencere kaldırma mekanizmasının çalışması sırasındaki karakteristik seslere göre, mekanik arızaları oldukça doğru bir şekilde teşhis edilebilir. Çalışma sırasında duyulan karakteristik hırıltı veya çatırtı, motor dişlilerinde sorun olduğunu gösterir. Ve gevrek sesler, kablonun VAZ cam kaldırıcısında gevşediğini gösteriyor.
VAZ 2110 pencere regülatör devresi, bir kontrol rölesi, bir güvenlik bloğu, bir güç devresi ve bir basmalı düğme mekanizması içerir. Güç devresinin arızasını lokalize etmek için, elektrik motorunun güç kaynağı terminallerinde voltaj varlığını kontrol etmemiz gerekir.
Cam kaldırma mekanizması hiç çalışmıyorsa, tahrik motorunun veya kontrol rölesinin elektrik sargısı büyük olasılıkla yanmıştır. Aşırı elektrik yükü ile bağlantılı olarak, arabadaki sigortanın da atması muhtemeldir (numarasını belirlemek için VAZ 2110 elektrikli cam şemasına bakın). VAZ elektrikli camları, bir düğme arızası nedeniyle de çalışmayabilir. Bu durumda, asansör çalışır, ancak yanlış davranır.
Kapıyı doğrudan ayrıştırma ve ondan cam kaldırma mekanizmasını çıkarma işlemi 10-20 dakikadan fazla sürmez. zamanınız ve uygulaması son derece kolaydır. İlk önce dekoratif kapı kaplamasını çıkarın.
Elektrikli camı doğrudan onarmadan önce, aşağıdaki işlem sırasını izlemenin önerildiği kapı kaplamasını çıkarmak gerekir:
1. Kendinden kılavuzlu üç vidayla tutulan alt kapı cebini sökerek oluklardan çıkarıyoruz;
2. Panelin arkasına bir hoparlör takılıysa, onu da sökün, güç terminal bloğunu ayırın;
3. VAZ kapı kolu, çıkarılabilir bir astarın altına gizlenmiş iki kendinden kılavuzlu vidayla sabitlenir;
4. Kilitleme kapısı mandalını söküyoruz. Şimdi VAZ kapısının plastik dekoratif kaplaması, yalnızca sürekli olarak baltaladığımız çevre etrafındaki mandallarla tutuluyor.
Bu konuda, kapıyı ayrıştırmanın ilk aşaması bitmiş sayılabilir.
İlk önce, cam montajı raya ayırın. Neden gerekli miktara indirin ve sabitleme cıvatalarını sökün. Ayrıca, camın daha yükseğe kaldırılması ve daha fazla sökme işlemine müdahale etmeyecek şekilde sabitlenmesi önerilir.
VAZ pencere düzenleyici mekanizması, kapının metal çerçevesine üç yerde monte edilmiştir: ray, üst kısmında ve alt kısmında bir çift cıvata ile tutulur, asansörün kendisi doğrudan üç cıvata ile tutulur.
Elektrik motorunun elektrik fişini çekerek kapının üst kısmındaki delikten cam kontrol mekanizmasını çıkarabilirsiniz. Bu konuda, VAZ 2110 pencere kaldırıcıyı sökmenin kısa süreci tamamlanmış sayılabilir.
VIDEO Bu nedenle, VAZ elektrikli camlar hem mekanik nedenlerle hem de elektrik devresindeki sorunlar nedeniyle çalışmayabilir. Asansörleri sökme ve sorun giderme süreci çok karmaşık değildir ve bu nedenle bir servis istasyonunda tamir edilmesi tercih edilir.
Bugün, yerli "on", ülkedeki en popüler otomobiller arasında güvenle lider olmaya devam ediyor. Zaten üretilmeyi bıraktılar, ancak bu birçok insanın VAZ 2110 kullanmasını engellemiyor.
Araba mükemmel olmaktan uzak, ancak birçok olumlu özelliği var. Bunlardan biri, kendi ellerinizle çok çeşitli onarım çalışmaları yapmanızı sağlayan tasarımın sadeliğidir.
İyi güvenilirliği ve kendi kendini onarma olasılığını birleştiren başarılı bir tasarım örneği, elektrikli camlardır.
Pencere düzenleyicilere, camın pencereler üzerinde hareket ettirilmesine ve önceden belirlenmiş bir konumda tutulmasına hizmet eden cihazlara denir. Bugün, VAZ 2110, yalnızca üreticide değil, aynı zamanda amaç bakımından da farklılık gösteren oldukça çeşitli cam asansörlerle sunulmaktadır.
Amacı dikkate alırsak, cihazlar dört türe ayrılabilir:
Ön kapılar için;
Arka kapılar için;
Sol kapılar için;
Sağ için.
Tasarımlarının farklı olabileceği dikkat çekicidir, ancak birçok ortak nüansı vardır.
Listelenen elektrikli camlardan herhangi biri birkaç ana bileşen içerir.
Kapı çerçevesinin içine monte edilirler. İşlevleri, cam levhayı belirli bir konumda tutmaktır.
Kapı kasasının içine statik bir konumda monte edilmiştir. Camı yukarı ve aşağı hareket ettirmek için kılavuz görevi yapın
Yumuşak kauçuktan yapılmış ürünler. Yukarı ve aşağı cam hareketlerinin kısıtlanmasını sağlarlar.
Herhangi bir elektrikli camın tasarımı iki ana bileşen içerir - tahrik ve kaldırma mekanizması.
Diğer birçok otomobilde olduğu gibi, VAZ 2110'da da iki tür sürücü vardır.
Elektrik . Bir tambur veya tahrik dişlisinden ve ayrıca içinde sonsuz dişli bulunan bir elektrik motorundan oluşan oldukça karmaşık bir eleman seti. Bu tasarım, bir düğmeye dokunarak camı kaldırmanıza ve indirmenize olanak tanır.
Mekanik. Birkaç parça, dişli ve tutamaç içeren en basitleştirilmiş tasarım. Elektrikli cam regülatörü ile VAZ 2110'daki camı yükseltmek için kolu saat yönünde çevirmeniz gerekir.Tahrik silindiri, harcanan fiziksel çabayı üstlenir, bu nedenle kaldırma zor değildir.
Kaldırma mekanizmalarına gelince, bunlardan birkaçı var. VAZ 2110 için çeşitli seçenekler sağlanmıştır.
Hareket türü
özellikler
Raf ve pinyonlu vinç
VAZ 2107'ye kondu, ardından VAZ 2110'a geçti. Böyle bir mekanizmanın avantajları, basit onarımı ve çalıştırılmasıdır. Ancak tasarım, artan güvenilirlik açısından farklılık göstermez, verimli çalışma için raf cihazının yağlanması gerekir. Tasarım kusurları, geliştiricileri onu terk etmeye zorladı
Cam bozulma olasılığını ortadan kaldıran daha gelişmiş bir sistem. Ancak güvenilirlik en yüksek değildir. Kablo mekanizmasının en çekici versiyonu galvanizli metal yapılardır. Maliyetleri 400 ruble. Metprom cihazlarına da dikkat etmeye değer. Mevcut fiyatları 300 ruble. Standart VAZ kablo asansörleri 250 rubleye mal olacak
Kaldırma bağlantısı
Bunlar, VAZ 2110 için mevcut olan en gelişmiş mekanizmalardır. Çalışmaları menteşe kullanımına dayanmaktadır. Tasarım sessiz çalışma sağlar. Ancak, mekanizma yalnızca elektrikli camlarda mevcuttur
Raf ve kablo mekanizmaları, elektrikli ve mekanik tahriklerle sunulurken, kaldıraç mekanizmaları yalnızca bir elektrik motoruyla mevcuttur.
VIDEO
Pencere regülatörlerini değiştirme veya onarma ihtiyacı iki ana nedenden dolayı ortaya çıkabilir. Yani:
Kaldırma mekanizmasının eski dişlileri, cihazın işlevlerini yerine getirmeyi bırakması nedeniyle aşınmış, aşınmıştır;
Kabloda, tüm sistemin arızalanmasına neden olan bir kopukluk oldu.
Ortaya çıkan sorunları çözmek için üç veya dört aşamadan geçmeniz gerekecek:
hazırlık faaliyetleri;
Sökme;
Kurulum;
Tamirat.
Mekanizmaları yenileriyle değiştirmeyi planlıyorsanız, onarım adımı atlanabilir.
VAZ 2110 için mekanik ve elektrikli camlı versiyonlar mevcut olsa da, değiştirme prosedürünün nüansları aynı olacaktır. Bu nedenle, aşağıdaki talimatlar her iki durum için de geçerlidir.
VIDEO
Başlangıç olarak, istenen mekanizmaya ulaşmanızı sağlayacak hazırlık faaliyetlerinden bahsedeceğiz. Talimatları izlerseniz burada karmaşık bir şey yoktur.
Ön, arka, sol ve sağ elektrikli camlar yapısal olarak farklı olsa da, tamir veya değiştirirken onlarla çalışma prensibi benzerdir.
İlk önce, cam kaldırma kolunu çıkarın. Bunu yapmak için, tutamağın kol yıkayıcısının altında bulacağınız durdurucu çıkarılır. Mandal bir tornavida ile kenara itilir, stoper plakadan çıkarılır. Kol daha sonra kolayca çıkarılır. Bazen sıkı oturabilir, bu nedenle ikinci bir tornavida alın ve cihazı tabandan kaldırın.
Sökme için bir sonraki sıra kolçak koludur. Bir çift montaj vidasını kapatan kapakları çıkarmak için düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Kolçak kolunu tutan onlar. Bir Phillips tornavida ile donatılmış vidalar sökülür, sap çıkarılır.
Şimdi dış dikiz aynasının tutamağına geçiyoruz, ayrıca tutamak astarı sökülmüş.
Hazırlık önlemlerinin son aşamasında, kapı kaplamasını çıkarmanız gerekir. Plastik kapaklarla tutulur. Hasar görmüşlerse, her zaman yenilerini satın alabilirsiniz. Saklama bölmesini de çıkarmayı unutmayın.
VIDEO
Hazırlık bitti, böylece arızalı elektrikli camlarımızı doğrudan sökmeye başlayabilirsiniz.
VIDEO
Camı tamamen indirin. Bu, cam levhayı elektrikli cam aksamına bağlayan bağlantı elemanlarına ulaşmanızı sağlayacaktır. Cihaz bir çift cıvata ile tutulur. Bunları sökmek için 10 mm'lik bir anahtara ihtiyacınız vardır;
Ardından, sizin için neyin daha uygun olduğuna kendiniz karar verin. Camı yapışkan bant ile sabitleyip tamire devam edebilirsiniz. Veya camı tamamen çıkarabilirsiniz.İkinci seçenek, daha fazla çaba ve zaman gerektireceğinden en başarılısı değildir;
Soketi yuvadan çıkarın;
Bir kafa yardımıyla, sabitleme somunları 8 milimetre gevşetilir, bu da size hasarlı bir elektrikli cam alma fırsatı verir.
Cihaz söküldü, bu nedenle elektrikli camları yeniden takmanın en önemli nüanslarından birkaçı hakkında konuşabiliriz.
Hasarlı elemanı yenisiyle değiştirin, ardından montaj kesinlikle ters sırada gerçekleştirilir.
Önceki aşamada camı tamamen çıkarmaya ve bantla sabitlememeye karar verdiyseniz, kurulum sırasında konumunu ayarladığınızdan emin olun. Bu, cıvataları montaj deliklerinde hareket ettirerek yapılır.
Sökme sürecinde, tutucular - kapaklar - genellikle kırılır veya acı çeker. Bu nedenle, onarıma başlamadan önce, iş akışının ortasında dükkanlara koşmamak için bir dizi yeni tutucu satın almanızı öneririz.
Elektrikli cam tutamağını takarken, doğru yerine tam olarak oturduğundan emin olun. Tutamağı sıkıca oturtamıyorsanız, birkaç sarım elektrik bandı kullanın. Bu yardımcı olmalıdır.
Her durumda pencere düzenleyicilerini onarmak mümkün değildir. Çoğunlukla bu cam kaldırma cihazları, elemanların belirgin mekanik kırılmaları durumunda onarılabilir.
Ancak yine de, elektrikli camın işlevselliğini değiştirmeden geri yükleme konusunda bazı yararlı ipuçları verebiliriz.
Elektrikli camın elektrik motoru çalışmazsa, büyük olasılıkla fırçalar veya sargılar suçlanır. Bunu doğrulamak ve arızayı ortadan kaldırmak için motoru sökmek, sökmek ve dış ve iç yüzeyleri temizlemek gerekir.
Temizlik için tüy bırakmayan bir bez kullanılması tavsiye edilir. Bez benzine, alkole veya özel bir temizlik maddesine batırılır. İkincisini alırken uzun süre kullanabilirsiniz, verim benzine göre daha yüksektir.
Parçaları temizledikten ve kuruttuktan sonra, mekanizmaların daha uzun süre çalışabilmesi için hareketli parçalara yağlayıcı uygulanması önerilir.
Kablo kaldırma mekanizmasından düşmüşse, onu sökmeniz, elektrik motorunu çıkarmanız veya mekanik ise kabloyu çözmeniz gerekecektir. Daha sonra kablo oluklara geri çekilir ve düzenek yeniden monte edilir.
Mekanizmada ve cihazın elektrik devresinde bir arıza olması durumunda, bu devreyi incelemek, tellerin yönünü belirlemek ve ardından onları çaldırmak gerekir. Bu, elektrik arızasını kontrol etmenin en etkili yoludur.
Çoğu durumda onarım yalnızca geçici bir sonuç verir, çünkü yakında tam bir değiştirme yapmanız gerekecektir. Bu, operasyonel ömrünün her bir parçasının, aşınma derecesinin varlığından kaynaklanmaktadır. Bunlara ulaşıldığında, pencere regülatörü çalışmayı durdurur.
Mekanik veya elektrikli cam düzenleyicilerin değiştirilmesi veya onarılması karmaşık faaliyetler olarak adlandırılamaz. Bu tür görevlerle kendi başınıza başa çıkmak oldukça mümkündür.
Bir araba elektrikli camının arızalanması oldukça nadirdir. Kapı camı indirilmiş durumdayken sıkışırsa daha fazla rahatsızlık verir.
Elektrikli camın değiştirilmesi VAZ 2110
Bugün, birçok araç sahibi, özellikle VAZ araç sahipleri için onarımlardan tasarruf etmeye çalışıyor. Yetkili bayiye başvurmak yerine onarımları kendileri yapmaktadırlar.
Not!
"Dokuz" veya "onlarca" üretiminde, tesis onları elektrikli camlarla donatmadı, buna yalnızca en nadir durumlarda izin verilebilir. Elektrikli camı bir VAZ 2110 ile değiştirme veya elektrikli camları takma adı verilen işleme geçmeden önce, bunları doğru bir şekilde seçmeniz gerekir.
En ucuz seçenek kablo pencereleridir. Bu belki de birçok dezavantajı olan pencereleri indirme ve yükseltmenin en eski yöntemidir.
raf pencerelerine gelince, özellikle cam donduğunda, genellikle kırılırlar. Bu durumda, mekanizmayı yapışmaması için daha sık yağlamanız gerekir;
En pahalı ve en uygun seçenek, mafsallı kollu elektrikli camlardır. Bu durumda, cam nispeten hızlı hareket eder, hareket sırasında hiçbir ses duyulmaz, bu tür mekanizmalar cam donmuş olsa bile pratik olarak başarısız olmaz.
Not! Sadece bir elektrik motoruyla değil, aynı zamanda kablolama, düğmeler, fişler, gerekli bağlantı elemanları ve lastik manşetler ile donatılmış elektrikli camları satın almak en iyisidir. Kapının içindeki kabloları raftan çekerken son elemanlar gereklidir.
Elektrikli camların değiştirilmesi vaz 2110
Şimdi elektrikli camları aşamalı olarak kurma sürecini doğrudan ele alacağız:
İlk olarak, pil kapatılır. Bazı durumlarda bu yapılamaz, bu nedenle çakmak güç devrelerini, gösterge panelini, arka ışığı ve düğmeleri kapatmanız gerekir.
Elektrik motorunun bir pencere regülatörü vaz 2110 ile değiştirilmesi
Ardından, iç döşemeyi dikkatlice çıkarmanız gerekir.
Cam, elektrikli cam mekanizması çıkarıldığında düşmemesi için güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Bu amaçlar için yapışkan bant kullanabilirsiniz. Manuel cam mekanizmasını yavaşça çıkarın.
camın ve elektrikli cam mekanizmasının sabitleme cıvatalarını sökün;
dört somunla sabitlenmiş mekanizma kılavuzunu bulun;
önce alt somunu, ardından iki orta ve üst somunu sökün;
şimdi elektrikli camı sabitleyen üç somunu sökün, döndürülebilir kolun bulunduğu yerde görülebilirler;
Elektrikli cam motorunun değiştirilmesi VAZ 2110
vazın pencere düzenleyici mekanizması dikkatlice çıkarılır, eğer üst montaj nedeniyle bu zorsa, üzerine bir tornavidayla bastırıp çekmeniz gerekir.
Bu aşamada, sökme işlemi bitti, şimdi satın alınan yeni bir elektrikli cam takmanız gerekiyor.
mekanizma kapının içine yerleştirilir, en büyük boşluğa itilir;
iki saplama yardımıyla sabitlenir, eski elektrikli camın kılavuzunu sabitleyerek iki orta somunun sabitlendiği boşluklara yerleştirilmelidirler. Yeni mekanizma somunlarla monte edilmiştir.
Elektrikli camların değiştirilmesi vaz 2110
Not. Kollu elektrikli cam sistemi ve camın kendisinde bulunan bağlantı elemanları birleştirilmiştir.
Çalışma sırasında sürtünme söz konusu olduğundan, tüm yüzeyler iyi yağlanmalıdır.
Bir vaz 2110'daki elektrikli camların değiştirilmesi
Son aşamada, sadece elektrikli camı arabanın elektrik sistemine bağlamak kalır. Bu, ya kendi başınıza ya da her şeyi sadece beş dakika içinde yapacak olan deneyimli bir elektrikçinin yardımıyla yapılabilir.
Not! İkinci durumda zamandan tasarruf edebilir ve yanlış bağlantı adımları ile oluşabilecek sorunları önleyebilirsiniz.
En çok yerli otomobillere takılan kremayerli elektrikli camlara dikkat edelim. Bunun nasıl yapıldığını, ağda yayınlanan video incelemelerinde görebilirsiniz.
VIDEO
Aslında, bu şaşırtıcı değil, çünkü zaten yüksek güvenilirlik, düşük gürültü ve nispeten düşük güç tüketimi ile ayırt edilen bir raf ve pinyon metal mekanizması var. "Granat" üzerine ithal bir dişli motor monte edilmiştir.
Windows VAZ onuncu ailesi, ne yazık ki, güvenilirlikleriyle övünemez. Çoğu zaman, elemanlarından herhangi biri arızalanırsa, parçayı yenisiyle değiştiririz, ancak çoğu durumda parça tamir edilebilir. Kendin yapmanın ne kadar zor olduğunu bulalım pencere kaldırma tamiri .
Çeşitli nedenlerle elektrikli camların onarımına başvurmak gerekir ve çoğu zaman bu neden elektrik motorudur. Motor gövdesinin sızdırmaz olmaması nedeniyle, içine nem kolayca girebilir ve bunun sonucunda pas oluşur.
Herkese merhaba! Benim adım Michael, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.
Onuncu ailenin ESP VAZ'ının onarımı, kapının sökülmesi ve elektrikli camın sökülmesi (talimat) ile başlar.
1. Redüktörlü motor kapağının bağlantı elemanlarını söküyoruz (anahtar “5.5”);
Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Pencerelerinizi hiç tamir ettirdiniz mi?
Ön camı tamir ettim, sorun ..
Bu araba pratiktir, iyi dinamiklere ve rahat, oldukça konforlu bir iç atmosfere sahiptir.Ancak bu güzel arabada, onları nasıl ortadan kaldıracağınızı bilmiyorsanız, modelin tüm avantajlarını ortadan kaldırabilecek bir takım teknik kusurlar var.
Düzinelerce eksilerden biri, hızla arızalanan elektrikli camlardır.
Bu kadar basit bir ayrıntı gibi görünebilir, ancak çalışmaz hale geldiğinde tüm ideal konfor piramidini yok eder, çünkü camı normal şekilde açamazsanız boğucu sıcaklıkta nasıl araba kullanabilirsiniz?
Bugün VAZ-2110'daki pencereleri kendi ellerinizle nasıl değiştirebileceğiniz ve muhtemelen tamir edebileceğiniz hakkında konuşacağız. O zaman hadi gidelim.
Bir pencere düzenleyici, bir pencere bölmesini hareket ettirmek ve onu yerinde tutmak için kullanılan bir cihazdır. Şu anda, elektrikli camların yelpazesi oldukça geniştir, yalnızca birçok markayı değil, aynı zamanda hedeflemede bir farkı da içerir:
ön kapılar
arka kapılar
sol kapılar
sağ kapılar.
Ayrıca, her cihazın tasarımı farklı olacaktır. Ancak listelenen durumların her birinde ortak noktalar vardır, her bir elektrikli cam şunlardan oluşur:
amacı cam levhayı belirli bir noktada tutmak olan kapı çerçevesinin iç kısmına yerleştirilmiş oluklar
kapı çerçevesine statik olarak sabitlenen ve camın hareketi için kılavuz görevi gören "raylar"
conta, damper, yumuşak kauçuktan yapılmış, cam levhanın yukarı ve aşağı hareketini sınırlandırır.
Mekanik - basit bir parça setinden, bir çift dişliden ve bir koldan oluşur. Cam levhayı harekete geçirmek için kolu saat yönünde (cam kaldırmanız gerekiyorsa) veya saat yönünün tersine (indirmeniz gerekiyorsa) çevirmeniz gerekir. Fiziksel çabalar tahrik silindirine aktarılır, mekanik bir cihazın tüm çalışma prensibi budur.
Elektrik - daha karmaşık bir parça seti. Elektrikli cam regülatörü, bir tambur veya dişli tahrikinden ve entegre sonsuz tip dişli kutusuna sahip bir elektrik motorundan oluşur.
Kaldırma mekanizmasına göre, pencere düzenleyicileri birkaç türe ayrılır. Ayrıca AvtoVAZ otomobillerinde elektrikli cam tasarımı için farklı seçenekler var.
Bu nedenle, iyi bilinen yedi, raf ve pinyon tipi bir cihazla donatılmıştır, bu arada, raf ve pinyon elektrikli camlar da "ilk on" üzerine kuruludur.
Bu seçenek iyidir çünkü kolayca onarılır ve çalıştırılır, ancak tasarımın ciddi bir dezavantajı güvenilmez olmasıdır. Ayrıca cihazın raf tipinin yağlanması gerekir.
Daha gelişmiş bir tasarım, VAZ'ın onuncu modelinde sunulan bir kablo türüdür.
Burada olumlu olan nokta, cam bozulma olasılığının tamamen dışlanmış olmasıdır. Ancak kremayer ve pinyon gibi kablo mekanizmaları da güvenilmezdir.
Onlar için fiyat çok yüksek olmasa da, yaklaşık 400 rubleye mal olan galvanizli metal pencereler ve 300 rubleye mal olan Metprom cihazları iyi bir üne sahiptir.
Standart bir kablo penceresi regülatörü 250 rubleye mal olur.
Yeni neslin mekanizmaları, menteşeler nedeniyle çalışan kaldıraçtır.
Avantajları kesinlikle gürültü olmamasıdır, ancak bu tür bir cihaz sadece bir elektrik motoruyla birlikte çalışır, ilk ikisi mekanik bir versiyonda da sunulabilir.
Onuncu model iki tip elektrikli camla donatılmıştır: geçmiş yılların daha basit modifikasyonları mekanikle gelir ve daha sonraki üretim yıllarının modifikasyonları elektrikli camlarla gelir.
Ancak eski on'un sahipleri sürücüler arasında daha yaygın olduğundan, o zaman mekanik bir pencere regülatörünün kendi başımıza nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağız, ancak önce VAZ-2110'un özelliği olan pencere regülatörlerinin en yaygın arızalarını anlayacağız.
Bu arada, elektrikli cam aynı şekilde değişir, tüm oluklar ve bağlantı elemanları benzerdir ve kolayca oturur.
İlk onda en sık meydana gelen şey, cihazı çalışmaz hale getiren kaldırma dişlisinin taşlanmasıdır.
İkinci sebep, tüm sistemin ihlaline neden olan kabloda bir kopmadır.
Sorunlar, cihazın sökülüp arızalı parçaların değiştirilmesi veya elektrikli camın tamamen değiştirilmesi ile çözülür ki bu daha doğru ve basit bir seçenek olacaktır. Şimdi işe.
Yukarıda belirtildiği gibi, ön, arka, sağ, sol elektrikli camların tasarımı farklıdır, ancak çalışma prensibi benzerdir.
VIDEO
Sökmek için, kendinizi iki tornavidayla donatmanız gerekir: bir çapraz ve bir düz tornavida ve iki anahtar, 8 ve 10.
Her şeyden önce, bu tutamağın kol yıkayıcısının altında bulunan durdurucuyu çıkarmanız gereken cam kaldırma kolunu çıkarıyoruz. Bir tornavida kullanarak mandalı yana doğru iterek durdurucuyu plakadan çıkarın. Şimdi kolu kaldırabilirsiniz. Kol koltuğa çok sıkı oturmuşsa, tabanı kaldırarak iki tornavidayla yardımcı olabilirsiniz.
Kolçak tutamağını çıkarın. Düz bir tornavida ile sapı tutan iki vidayı gizleyen tapaları söküyoruz ve çapraz tornavida ile vidaları kendileri söküyoruz.
Dış dikiz aynasının tutacağı ve tutacağın ön yüzü çıkarılır.
Dikkatlice, yavaşça, kapı kaplaması, eşyalar için bir bölme ile birlikte çıkarılır.
Cihazı cam levhaya bağlayan bağlantı elemanlarına erişmek için camı indiriyoruz. Cihaz, 10 anahtarla sökülen iki cıvataya dayanmaktadır.
Artık camı tamamen kaldırabilir veya camı yapışkan bantla sabitleyerek çalışmaya devam edebilirsiniz, ayrıca ikinci seçenek daha uygundur.
Soketi yuvadan çıkarıyoruz.
8 başlı somunları sökün ve elektrikli camı dışarı çekin.
VIDEO
Şimdi arızalı montajı yenisiyle değiştiriyoruz ve montajı ters sırada yapıyoruz. Ancak cam tamamen çıkarılırsa, cıvataları montaj deliklerine yerleştirdikten sonra konumunu dikkatli bir şekilde ayarlamak gerekir.
Sökme sırasında kapak olarak da adlandırılan tutucuların zarar görebileceği de unutulmamalıdır, bu nedenle sorun yaşamamak için her ihtimale karşı yeni bir takım satın almak daha iyidir.
Kaldırma kolunu takarken sıkıca oturduğundan emin olun. Bu işe yaramazsa, elektrik bandı ile sarmaya değer.
Bazen, kablo dolanırsa veya elektrik motoru arızalanırsa, yeni bir cihaz satın almanın mümkün olmadığı ortaya çıkar, o zaman her şeyi kendi elinizle tamir etme fırsatı her zaman vardır. Herhangi bir parçanın sadece açık bir mekanik kırığı tamir edilmez.
Elektrik motoru arızalanırsa, büyük olasılıkla fırçalarınız veya sargılarınız tıkanmıştır, motoru sökmeniz, sökmeniz ve özenle alkollü bir bez veya benzinle temizlemeniz yeterlidir, özel aletler satın alabilirsiniz (bir kereden fazla). Sökme sırasında tüm mekanizmaların yağlanması tavsiye edilir.
Kablo mekanizmadan uçtuğunda, tüm mekanizmayı çıkarmalı, tekrar elektrik motorunu çıkarmalı veya mekanik bir kablonuz varsa kablonun kendisini çözmeli, kabloyu dikkatlice yerine (oluklar) çekip tekrar takmalısınız.
Genellikle arıza, pencere regülatörünün kendisinde değildir, aşağıdaki şemayı inceledikten sonra, hangi kabloların nereye gittiğini anlayacaksınız, onları çalarak gerçek nedeni bulabilirsiniz.
Onarımın genellikle uzun süre yardımcı olmadığını eklemek isterim, elektrikli camınız arızalıysa, değiştirmek daha iyidir, çünkü tüm parçaların aşınması ve yıpranması vardır ve size hizmet etme olasılığı düşüktür. uzun bir süre, ama istisnalar var.
VAZ-2110 pencere regülatörünün değiştirilmesi yarım saat içinde gerçekleştirilir ve bağımsız olarak yapılabilecek basit araba tamircisi kategorisine girer.
Bu nedenle, oto tamirhanesinde çok para harcamaktansa garajda biraz zaman geçirmek daha iyidir. Üstelik her seferinde zorlukların üstesinden gelmek ve kendiniz için yeni bir iş yapmak, gerçek bir erkek gibi hissediyorsunuz.Ve bu çabaya değer.
Arabada konfor, sadece giderek daha fazla hale gelen her türlü sistemle değil, aynı zamanda elektrikli camlar gibi oldukça basit mekanizmalarla da sağlanır. Sonuçta, klima, navigasyon ve ses sistemi olmayan herhangi bir bütçe modeli, sadece birkaç normal hoparlörden oluşuyor, mutlaka yan camları yükseltme ve alçaltma mekanizmalarıyla donatılmıştır.
Otomobillerde, elektrikli ve mekanik tahrikli elektrikli camlar yaygınlaştı. İlk olarak, camın kaldırılması ve indirilmesi, kullanım kolaylığı ve kontrol kolaylığı sağlayan bir elektrik motoru tarafından gerçekleştirilir. Sürücü veya yolcunun yan camı aşağı veya yukarı hareket ettirmek için yalnızca uygun düğmeye basması yeterlidir.
Mekanik tahrikli elektrikli camlarda sürücü, manuel olarak tahrik edilen özel bir dişli kutusu kullanarak camın hareketini sağlar. Yani camı indirmek veya yükseltmek için kapıya monte edilen kolu döndürmeniz gerekir. Bu tip sürücüye sahip pencere düzenleyicilerin kullanımı daha az uygundur ve ayrıca pratik olarak elektrikli olanlarla değiştirilir.
Pencere kaldırıcılar, tasarım açısından farklılık gösteren çeşitli tiplerde gelir:
Ayrıca, bu farklılıklar, kaldırma ve indirme işlemlerinin gerçekleştirildiği asansörlerin aktüatörleriyle ilgilidir. İkinci bileşen, tahrik mekanizmasıdır.
Elektrikli camların olası arızalarını dikkate almak için tasarımlarıyla ilgileneceğiz.
Daha önce belirtildiği gibi tahrik mekanizmasıyla başlayalım, iki tip olabilir - mekanik (aynı zamanda manueldir) ve elektrikli.
Mekanik, küçük bir dişli redüktörüdür. Bu tür bir sürücü ile genellikle bir kablo çalıştırma mekanizması kullanılır. Bu nedenle, böyle bir dişli kutusu, birbirine geçen iki dişliden oluşur. Tahrik dişlisinin boyutu küçüktür ve sürücünün kapıya monte edilen koldan dönmesidir. Tahrik edilenin boyutu çok daha büyüktür, kabloyu sarmak için bir tamburdur. Bu dişlilerin farklı boyutları nedeniyle, camın açılıp kapanmasında göreceli kolaylık sağlanır.
Elektrikli tahrikte, bir dişli kutusu da kullanılır, ancak zaten "sonsuz dişli" tipindedir. Motor milinde bir dişliye geçen bir sonsuz vida vardır. Tahrik motorunun kendisi ters çevrilebilir tiptedir, yani polarite değiştiğinde dönüş tarafı değişir, bu da camı indirmek ve kaldırmak için sadece bir elemanın kullanılmasına izin verir. Böyle bir sürücü, her tür aktüatörle birlikte kullanılır.
– bir pencere regülatörünün kolu; 2 - tutamağın yüzü; 3 - bir pencere regülatörünün tutacağının soketi; 4 - bir pencere regülatörünün mekanizması; 5 - üst silindirler; 6 - baskı plakalarını sabitlemek için vidalar; 7 - baskı plakaları; 8 – sürgülü cam braketler; 9 - sürgülü cam; 10 - kablo; 11 - alt silindir; 12 - cıvata; 13 - gergi silindiri
Şimdi, aktüatörlere gelince. Her iki sürücü türüyle de bir kablo türü kullanılabilir. Aynı zamanda, mekanik ve elektriksel mekanizmalar için tasarımları farklıdır ve önemli ölçüde farklıdır.
Örnek olarak VAZ-2107'yi kullanan bir mekanik tahrik ve bir kablo aktüatörünün tasarımını ele alacağız. Dişli kutusuna ek olarak, kablonun aralarında hareket ettiği, uçları tambura sabitlenmiş 4 makara içerir. Makaralardan biri gerdirmedir ve çalışması sırasında gerildiği için tüm çalışma süresi boyunca uygun kablo gerginliğini sağlar.
İki makara üsttedir ve cam braketlerle gergi plakaları vasıtasıyla birbirine bağlanmıştır. Bu nedenle, silindirleri indirirken veya kaldırırken camla birlikte hareket eder. Son silindir alt olandır, sabitlenir ve kapıya sabitlenir.
Bu makaraların arasına özel bir şekilde kablo döşenir. Ve döngülü değil.Kaldırma veya indirme sırasında, bir tarafındaki uç dişli tamburundan çözülür ve diğer taraf sarılır. Bu sayede üst silindirleri ve onlarla birlikte yan camı hareket ettirme imkanı elde edilir.
Elektrikli tahrikte, kablo aktüatörü farklı bir tasarıma sahiptir. Uçlarında makaraların takılı olduğu bir kılavuz içerir. Şanzımanlı elektrik motoru bu kılavuzun biraz yanına yerleştirilmiştir. Tahrik kablosu, kılavuz makaralar arasına döşenir ve sabitlendiği dişli kutusu tamburuna gider.
Kılavuz makaralar arasındaki alanda, kabloya bir kaydırıcı takılır ve bu da cama bağlanır. Elektrik motoru çalıştırıldığında, kablonun bir tarafı tambura sarmaya, diğer tarafı ise gevşemeye başlar. Bundan dolayı, makaralar arasındaki kablo hareket eder ve bununla birlikte camlı sürgü.
Kol aktüatörü farklı bir prensipte çalışır. Bir ucunda redüktörün tahrik edilen dişlisine bağlı yarım daire dişli sektörünün yapıldığı bir kol vardır. Diğer ucu ise üzerine cam dikilmiş bir çubuğa bağlıdır. Sektörün yan tarafındaki kol, kapıya sabitlenmiş sabit bir plakaya bir braket vasıtasıyla bağlanır.
Tasarımda iki kolu içeren aktüatörler var ve ikincisi yardımcı bir rol oynuyor.
Üçüncü tip aktüatör, kremayer ve pinyondur ve bunun birkaç türü vardır. Bu mekanizmalardan biri, tüm uzunluğu boyunca dişli bir sektöre sahip sabit bir kılavuza sahiptir. Bu sektör dişli kutusunun dişlisi ile angaje olur. Bu tasarımda redüktörlü motor hareketlidir ve cama bağlanmıştır. Yani, açıldığında, şanzımanlı ve camlı motor raya göre hareket etmeye başlar.
VIDEO
Ayrıca, elektrikli camların tasarımı, elektrik motorlarına aracın yerleşik ağından güç sağlayan olağan anahtarlar olan bir kontrol mekanizması içerir.
Genel olarak yan camları kaldırmak için cihazı düşünürsek, mekanik tahrikli kablo tipinde arızalanabilecek çok az bileşen vardır. Bunlardan ilki kablonun kendisidir. Zamanla esner, korozyon nedeniyle dişleri kopabilir, bu da kamalara yol açabilir, hatta kopabilir. Uygulanan aşırı kuvvet nedeniyle şanzımanın kendisi arızalanabilir.
Ancak genel olarak, böyle bir mekanizma oldukça güvenilirdir, nadiren bozulur ve bakımı için tüm elemanlarını yılda bir kez yağlamak yeterlidir.
VIDEO
Ancak elektrikli camlarla ilgili sorunlar daha sık ortaya çıkar. Aynı zamanda, aktüatörlerin kendileri çok güvenilirdir ve nadiren bozulur. Çok daha sık olarak, kılavuzların hasar görmesi nedeniyle arızalar meydana gelir.
Elektrikli parçaya gelince, çoğu zaman çalışmayan asansörlerin nedeni o olur.
En yaygın sorunlar şunlardır:
Atmış sigorta veya ana elektrikli cam kontrol ünitesi;
Kırık veya hasarlı kablolama;
Kontrol tuşlarındaki kontakların oksidasyonu;
Motor arızası;
Bu sırada devrede arıza kontrolü yapılır. Yani, elektrikli camlar hiç çalışmıyorsa, neden genellikle güç eksikliğinde yatmaktadır, bu nedenle sorun sigorta veya kontrol ünitesinde aranmalıdır.
Belirli bir asansör çalışmıyorsa, önce kontrol anahtarlarına, ardından anahtarlara, ardından motora giden kablolar ve elektrik motorunun kendisine kadar olan devre kontrol edilir.
2 derecelendirme, ortalama: 5,00 5 üzerinden)
Video (oynatmak için tıklayın).
2 derecelendirme, ortalama: 5,00 5 üzerinden)
