VAZ 2110 kendin yap çalışan dişli tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vaz 2110 şasi onarımı.

Önden çekişli hemen hemen tüm VAZ arabalarında aynı tip ön tekerlek süspansiyonu bulunur. Tasarımı en başarılı ve umut verici olarak adlandırılamasa da, bakım maliyeti ve sarf malzemelerinin ve değiştirilebilir elemanların mevcudiyeti ile, daha ilerici arabalardan belirgin şekilde daha iyi performans gösterir. Bununla birlikte, güvenilirlik hakkında söylenemez. Bu nedenle, bu arabanın her sahibinin VAZ-2110 ön süspansiyon cihazını bilmesi arzu edilir.

Uzaklaştırmanın ne için olduğunu ve bunun üzerindeki sorumluluğun ne olduğunu, okuldan olmasa da herkes bir sürücü kursundan bilir. Bu nedenle, genel özdeyişlere odaklanmayacağız, hemen işe koyulacağız.

VAZ-2110, geçen yüzyılın 70'lerinde geliştirilen ve deneysel VAZ-2108 üzerinde test edilen MacPherson süspansiyonunun sekiz ve dokuzundan miras kaldı.

Tabii ki, tasarımda ayarlamalar yapıldı ve bugün şöyle görünüyor:

Şemadan da anlaşılacağı gibi, tasarımda karmaşık bir şey yok, gereksiz bir şey yok. Onuncu ailenin Spartan süspansiyonu, hidrolik amortisörlü bağımsız süspansiyon tipine, alt (23) salıncaklarda 7 helezon yaylara aittir. Sağ ve sol kollar, bir denge çubuğu ile birbirine bağlanan sessiz blokların yardımıyla menteşelidir. Stabilizatör, aracın virajlarda ve aktif manevra sırasında dengesini korumak için gereklidir. Susturucu için bükülmüş bir yay çeliği çubuktur.

En önemli, pahalı ve bakım gerektiren ünite ön amortisör desteğidir ( 16 ).

Burada bir yerde bir süspansiyon çubuğu var!

Video (oynatmak için tıklayın).

Alt kısımda, raf, biri ( 18 ) eksantrik. Bu cıvatayı çevirerek, somunu 17 gevşeterek, ön tekerleklerin kamber açısını ayarlayın. Ön yay, alttan destek tası 6 ve üst destek tası 10 üzerinde durmaktadır. Süspansiyonun bozulmasını önlemek için, amortisör çubuğuna bir sıkıştırma amortisörü 9 takılmıştır.

Rafın kendisi, döner yatak 11 ile birleştirilmiş olan bardağın 12 üzerinde durmaktadır. Üst destek ayrı bir ünitedir, üç adet kendinden kilitli somun kullanılarak gövdenin çamurluğuna sabitlenir. Destek, yüksek frekanslı titreşimleri emmek ve bunları gövdeye iletmemek için bir miktar esnekliğe sahiptir ve üst yatak 11 ve alt bilyalı yatak 1, kendi ekseni etrafında kremayer ve ön direksiyon simidine serbest dönüş sağlar.

Her sürücü, VAZ 2110'un ön süspansiyonunun ne kadar büyük bir rol oynadığını anlar, ancak bu ünitenin, araba tamirinde az ya da çok az deneyimi olan hemen hemen herkesin bildiği ve düzeltebileceği belirli sorunları, karakteristik arızaları olabilir. Bu nedenle, bugün özellikle “onlarca” ön süspansiyon hakkında konuşacağız.

Tekerlekler ön süspansiyona takılır, ünite arabanın “ön ucunun” amortismanını sağlar, hareket, tekerlek hizalaması, kamber, ayak parmağı sırasındaki stabiliteden sorumludur.

VAZ 2110'un ön süspansiyon cihazı oldukça karmaşıktır, ancak herhangi biriniz bunu anlayabilir. Buradaki en önemli şey, kendinizi bir kullanım kılavuzu ile donatmak ve ana açıların özünü anlamaktır.

Ön süspansiyonun ana unsuru kabul edilir hidrolik teleskopik direk , amortisman konusunda yeri doldurulamaz, bir arabada rahat bir sürüş sağlar. Araba çok fazla sallanmayacak, her delikten geçiş yolculuğunuzu kabusa çevirmeyecek.

Kamberi değiştirmek için ön süspansiyonda bir payanda var.Daha doğrusu, eksantrik rondela ve kayışa sahip olan direksiyon mafsalı ve üst cıvata bu işlemden sorumludur.

Özel yaylar;
Sıkıştırma vuruşunu sınırlamak için tampon. VAZ 2110'da bu eleman poliüretandan yapılmıştır;
Üst destek. Sırasıyla bir çamurluğun takılı olduğu bir rafa takılır. Sabitleme için yalnızca kendinden kilitli somunların kullanıldığını lütfen unutmayın. Bu nedenle, tamir ederken sıradan somunlar çalışmaz;
Tekerleklerle birlikte rafın dönmesini sağlamak için rulman;
Yaylı ve pistonlu amortisörler.

Bu arada, VAZ 2110 ön süspansiyonunun traversi, alt kolların bağlı olduğu bir çubuktur. Ortada lastik bir yastık vasıtasıyla gövdeye bağlanır.

Bu, kullanım kılavuzunuzun daha iyi tanımanıza yardımcı olacağı VAZ 2110 ön süspansiyonunun kısa bir şemasıdır. Birçok sürücü, üreticinin her arabasına bağladığı bu literatürün önemini küçümsüyor. Ama aslında, makinenin her birimi, birimi ve sistemi hakkında gerekli, faydalı ve önemli bilgileri ayrıntılı ve tüm renklerde içerir. Tabii ki ön süspansiyon dahil.

Ön süspansiyon, iki fenomen tarafından belirlenen belirli arızalarla karakterize edilir:

Görünüm nedenleri farklı olduğundan ayrı olarak düşünülmelidir.

Ön süspansiyondan gelen darbeleri duymaya başladıysanız, bunun birkaç nedeni olabilir:

Rafın belirli arızaları var;
Travers üzerindeki bağlar, yastıklar aşınmış veya cıvatalar gevşemiş;
Vücuda bağlılık yeterince güçlü değildi;
Yaylar bozuk;
Menteşeler aşınmış;
Süspansiyonun kauçuk kısmı bütünlüğünü bozmuştur. Vuruntu, metal üzerine bir metal darbesi gibi açık olmalıdır;
Tekerlek hizalaması dengesiz.

Vuruntu değil, gürültü duyarsanız, ön süspansiyon sorunlarının nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:

Viraj demirinin gövdeye bağlanmasından sorumlu cıvatalar gevşemiş;

Destek desteğindeki kauçuk bileşenler çöktü;

Bağlayıcının veya çubuğun lastik pedleri aşınmış;

Süspansiyon yayı geometrisini bozmuş veya kırmıştır;

Tekerlekler dengesiz;

Sıkıştırma darbesi arabelleği çöktü.

Montaj cihazının görünen karmaşıklığına rağmen, ön süspansiyon cihazını anlamak ve arızalarını işitsel veya görsel olarak belirlemek oldukça basittir. Ancak, hiçbir ses, darbe veya aracın yoldaki davranışı arızasını göstermese bile, süspansiyonun durumunu periyodik olarak kontrol ederek konuya dikkatlice yaklaşılmalıdır.

Herhangi bir araba için, daha sonra tam bir onarım için fahiş fiyatlar ödemek yerine önlemeyi organize etmek daha iyidir. Bir hastalık gibi, VAZ 2110'un ön süspansiyonu ile ilgili sorunları yaklaşımlarında önlemek daha iyidir. Araç sahibi açısından daha ucuz, daha kolay ve daha doğru.Ve böylece ön süspansiyon bölmesine hazırlanmaya başladı, bunun için şunları elde etti:
1. - kartuş rafları Belstein - 2500,Arabama, önceki sahibi Kalinov'un destekleri olan rafları taktı, arkadaşım Vadik eski eski raflarını 21106'sından verdi, onlardan sadece bardaklara ihtiyacım vardı, boyadımKaç tane nüans var, ama botları biliyordum.106'dan yerel bir önyüklemem mi var yoksa zaten değişti mi merak ediyorumorijinal 106'nın botunun standarttan 1 cm daha kısa bir direksiyon koluna sahip olduğuna dikkat edin ve nedenini düşünün))))) orada efsanevi 106 rallisi değil, plastik gövde kitlerinde bir yat olacak. )))))Dikkat edilmesi gereken bir şey olurdu, çünkü ben ve arkadaşımın VAZ 21106'dan rafları yok. önceki sahipler, askıya alma konusunda bizden önceki her şeyi değiştirdi - bir mayın tarlasında bir kazıcı gibi sürdüğüm Kalinovskaya'yı değiştirmek için bir yıl boyunca yapıyorum. Kalino süspansiyonunu takın ve çukurlardan geçin - en azından kaputu kırabilirsiniz ve iki ay içinde sarkacaktır.
Destekler eski stoklardandı, hala aynı olanlardan bir takım var, onları değiştirmek sorun olmayacak, daha da boşlar. Dengeleyici payandalar da geçici bir izdüşümdür, çünkü daha sonra saplama AL yüklenecektir. Askıya alma, bence, ya Plaza Sport ya da KONY olacak ya da karar verilene kadar genellikle sipariş üzerine yapılacak - ama gelecek için tavsiyeye açığım, tamir etmeye Finlerden başlıyorum. onun pozisyonu. Son olarak - “Bütün keçeli kalemlerin tadı ve rengi farklıdır”, bence birçokları için bu belirleyici bir konumdur.)) ülkemizde geçici olan kalıcıdır! bir kere yap iyi olur)) atlar)) ss220 serif otoyolu 22mm ateşle)) inan hem bunu hem bunu sürdüm)) maliyeti 10r)) ama o tadı güzel değil... her biri 106)))) anlayanlar için bu arabada taviz yok!Aklınıza gelenler ve normalden 120 kg daha ağır olan 10 + bilstein b4 standart için tasarlanmıştır 10 + 106'daki yumurtaların uzatılmış bir önceki saplama standardına sahip olması kolun altına düşecek, o zaman sporcular neden bu sedyeyi çekti ... + ne tür bir destek haydutu))) her yarım yılda bir tüm deliklerden osuracaklar))) para yoksa veya bir süspansiyon monte etme arzusu yoksa , o zaman her şekilde saçmalamamalısın çünkü her türlü tazodrocher başarıyla yapıyor)) aşırı durumlarda, atlar)))) )) Sadece şoktayım, bunu gördüğümde fikrim hemen değişiyor!VAZ 2110'un ön süspansiyonunun nasıl düzenlendiğini, modern standartları nasıl karşıladığını, hangi işlevleri sağladığını ve hangi dikkat gerektirdiğini düşünün.Her şeyden önce, tekerlekleri sabitlemek için tasarlanmıştır ve ayrıca arabanın tüm ön kısmının şok emilimini, sürüş sırasında yoldaki dengesini, bir dizi tekerlek ayarı olasılığını, yani eksen boyunca sağlamak için tasarlanmıştır. dönme (uzunlamasına eğim açısı) yakınsama, çökme. Resim - Kendin Yap VAZ 2110 yürüyen aksam tamiri

Ön süspansiyon VAZ 2110 düzeneğinin şeması

Cihazından bahsedelim. Ön süspansiyonun en önemli unsuru payandasıdır (hidrolik teleskopik) - amortismanda vazgeçilmezdir, yani yollarımızdaki tümsekler ve çukurlar üzerinde (mümkün olduğunca) fazla sallanmadan rahat bir sürüş sağlar. Eksantrik rondela ve kayış ile donatılmış bir üst cıvata ile raf veya daha doğrusu mafsalı sayesinde, tekerleğin kamberini değiştirmek mümkündür. Resim - Kendin Yap VAZ 2110 yürüyen aksam tamiri

Teleskopik ön süspansiyon dikmesi VAZ 2110

Rafta yüklü:

Özel yay;
Poliüretandan yapılmış sıkıştırma darbesini sınırlayan tampon;
Üst destek. Cihazı aşağıdaki gibidir: kendinden kilitli somunlarla bir çamurluğun takıldığı bir rafa takılır. Bu nedenle, kendi ellerinizle onarım yaparsanız, bu anı kaçırmayın - sıradan fındık kullanamazsınız;
Rafı tekerleklerle birlikte döndürmeyi mümkün kılan yatak;
Daha iyi performans için bir yay ve bir pistonun takıldığı bir amortisör.

Bilyalı mafsal, alt parçaları birleştirir: direksiyon mafsalı ve kol. Traversin sahip olduğu boyuna uzantılar, alt kollar, destekler birbirine kauçuk-metal menteşelerle bağlanmıştır.Özel rondelaların yardımıyla dönüş ekseninin uzunlamasına eğimini ayarlamak mümkün hale gelir. Açısal temaslı, ayarlanamayan bir yatak, tekerlek poyralarını sabitler.

Çapraz çubuk, alt kolların bağlı olduğu çubuktur. Ortada, kauçuk yastıkların yardımcı olduğu gövdeye bağlanır.
Kısacası, ön süspansiyon cihazı budur. Ve şimdi bazı durumlarda kendi ellerinizle giderilebilecek olası arızaları ele alacağız, diğerlerinde uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir.

Sürüş sırasında ön süspansiyonda bir vuruş duyarsanız, bunun ana nedenleri şunlar olabilir:

Raftaki hatalar;
Cıvatalar gevşemiş, traversin donatıldığı uzantılar veya yastıklar aşınmış olabilir;
Vücuda zayıf sabitleme;
Lastik parçalar çökmüştür, vuruşun belirgin bir "metalik" sesi vardır;
"Gevşek" ve hatta kırılmış bir yayı vurur;
Menteşe aşınması;
Tekerlek dengesizliği nedeniyle vuruntu.

Okumaya devam et VAZ 2110 rayı nasıl sıkılır? →

Sanırım herkes, bizimki gibi yollarda hodovka'nın genellikle onarıma ihtiyacı olduğunu anlıyor. Oldukça sık, kıştan sonra, kar eridiğinde ve su birikintileri nedeniyle delikler hala görünmediğinde, amortisörler ve baskı yatakları genellikle onu alır. Bu gibi durumlardan dolayı, bu VAZ 2110 şasi ünitesini onarmak gerekir.Onarımları zamanında yapmak daha iyidir, çünkü erken aşamalarda, bir arıza başlatmaktan daha az para harcamanıza neden olacak ve bu, arızaya yol açacaktır. daha vahim bir sonuç.

Bu makale, VAZ 2110 destek yataklarını kendi ellerinizle değiştirebileceğiniz bilgiler sağlayacaktır. Üstelik bunu öyle bir şekilde yapacağız ki, rot ayarı yapmak zorunda kalmayacağız. Yani, ayırma cıvatalarına dokunmayacağız. Destek yatağını değiştirme yazısını okumaya devam et →

Bu yayında size viraj denge çubuğunun nasıl değiştirileceğini anlatmak istiyorum. Ve parçalarının nasıl değiştirileceği. Bu tür onarımları garajda kendi ellerinizle kolayca yapabilirsiniz. Sabitleyici 4 montajı: iki yerde araba gövdesine takılı ve iki tane daha - bu, raflarının kola sabitlenmesidir

Hemen kol ile bağlantı noktaları ile ilgilenelim. Somunları söküyoruz.

Hemen yazmak istediğim ilk şey, bilyalı mafsalın onarımını geciktirmeyin! Araba hareket halindeyken ön tekerleğin bilye aşınması nedeniyle tamamen yolda kaldığı durumlar vardı. Bu yüksek hızda gerçekleşirse araca ne olacağını anlatmaya gerek yok bence. Ek olarak, makaleden VAZ 2110'daki bilyalı mafsalı kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi öğrenecek ve böylece paradan tasarruf edeceksiniz.

Bir arabanın direksiyon ucu gibi bir detayına araba hodovka denir. Ve elbette, VAZ şasisinin diğer parçaları gibi, yollarımızda da çoğu zaman başarısız oluyor. Bu tür onarım ve bilyeli mafsalların değiştirilmesi VAZ 2110'da oldukça yaygındır. Direksiyon ucunun zamanında arızalandığını tespit etmek zordur. Temel olarak, herkes bu tür sorunlar ortaya çıktığında bir sorunu fark eder: ön uçta bir vuruş, araba direksiyon simidine iyi uymaz ve direksiyon gevşer.

Sorunun nedeninin tam olarak direksiyon uçlarında yattığından emin değilseniz, Direksiyonu kaldırın ve farklı yönlerde sallayın. Aşınmış bir uç ise, serbest oyun ve oynamayı fark edeceksiniz. VAZ 2110'daki direksiyon uçlarını değiştirmek için çok fazla alete ve beceriye ihtiyacınız olmayacak. Kolaylık sağlamak için, ihtiyacınız olacak araçların bir listesi burada: Okumaya devam edin Direksiyon uçlarını değiştirme →

VAZ 2110'un ön süspansiyonunun kendin yap onarımı. Herkes onunla yüzleşir

Bir kez, "onlarca" süspansiyonun tasarımını anladıktan sonra, işin çoğu kendi başına yapılabilir. Özellikle dikkat etmeniz gereken bir düğümü belirlemek o kadar da zor olmadığı için. Ve süspansiyonun prensipte parçalanmaya başladığını belirlemek daha da kolay - içindeki karakteristik darbeler neredeyse tüm Zhiguli sahiplerine aşinadır.

Dolaylı bir semptom, eğimlerin düzensiz erken aşınması da olabilir. Garajı olanlar için bu tarz restorasyon çalışmaları yapmak kuşkusuz daha kolay. Ancak, birçok prosedür o kadar zaman almaz; mevcut üst geçidi kullanarak veya basitçe, daha güçlü ve daha güvenilir olarak onlara birkaç saat ayırabilirsiniz.

DIY ön süspansiyon onarımı VAZ 2110 arızalı bir parçanın aranmasıyla başlar. Çoğu zaman, bunun için basit bir görsel inceleme yeterlidir.

Süspansiyonda oldukça fazla var ve olumsuz yol koşullarından hızla yıpranıyorlar.
Her şeyden önce, bunlar kapak olarak da adlandırılan anterlerdir. Bilyalı mafsalları kir, su ve tozdan koruyan kauçuk çoraplardır.Yırtılmaları veya çatlamaları durumunda, değiştirilmeden, yakında kırık bir menteşe ile karşılaşacaksınız - ve bu tamamen farklı bir iş miktarı ve harcanan çok paradır.

Bir sonraki öğe, sert darbeleri vermeden sönümleyen kauçuk burçlardır. Kolların çubuklarında ve amortisörlerin gözlerinde bulunurlar.

Tüm lastik bantları değiştirmek, acemi bir sürücü için bile hızlı, kuruş ve uygun fiyatlı bir iştir. Bu sayede çok daha zor onarımlardan kaçınılabilir.

Canlılığını kontrol etmek için sessiz blok bir montaj parçası ile kancalanır ve şaşırtıcı hareketler gerçekleştirilir. En ufak bir oynama varsa, parça değiştirilmelidir.

Eski sessiz makineden çıkarılır ve bir mengene ile bastırılır;

Yenisi çözünmüş sabunlu suda ıslatılır ve yerine konur. Bir yuvada başlar;

Sessiz bloğun yerine iyi oturması için drifte hafif darbeler uygulanır;

Lütfen dikkat: tüm dişli bağlantılar, araç tekerleklere takıldıktan sonra sıkılır.

Hemen hemen tüm Zhiguli sahipleri, VAZ 2110 ön süspansiyonunun onarımını kendi elleriyle yapmayı tercih ediyor. Bu, büyük ölçüde, bölgemizde oldukça sık öldürülmesi ve oto tamircilerinin hizmetleri için çok mütevazı olmamasından kaynaklanmaktadır. Elbette, örneğin top veya kol uçtuysa, bazı insanlar servis istasyonuna gidebilir. Ancak genellikle sorunlar çok daha basittir ve kendi başımıza çözülebilir.

Dolaylı bir semptom, eğimlerin düzensiz erken aşınması da olabilir. Garajı olanlar için bu tarz restorasyon çalışmaları yapmak kuşkusuz daha kolay. Ancak, birçok prosedür o kadar zaman almaz; Mevcut üst geçidi kullanarak veya sadece daha güçlü ve daha güvenilir bir jak kullanarak onlara birkaç saat ayırabilirsiniz.

DIY ön süspansiyon onarımı VAZ 2110 arızalı bir parçanın aranmasıyla başlar. Çoğu zaman, bunun için basit bir görsel inceleme yeterlidir.

Süspansiyonda oldukça fazla var ve olumsuz yol koşullarından hızla yıpranıyorlar.
Her şeyden önce, bunlar kapak olarak da adlandırılan anterlerdir. Bilyalı mafsalları kir, su ve tozdan koruyan kauçuk çoraplardır. Yırtılmaları veya çatlamaları durumunda, değiştirilmeden, yakında kırık bir menteşe ile karşılaşacaksınız - ve bu tamamen farklı bir iş miktarı ve harcanan çok paradır.

Bir sonraki öğe, sert darbeleri sönümleyen ve titreşimin araç gövdesine iletilmesini önleyen kauçuk burçlardır. Kolların çubuklarında ve amortisörlerin gözlerinde bulunurlar.

Tüm lastik bantları değiştirmek, acemi bir sürücü için bile hızlı, kuruş ve uygun fiyatlı bir iştir. Bu sayede çok daha zor onarımlardan kaçınılabilir.

Mutlaka ortaya çıkması gerekmez, sadece yıpranabilir. Kusur, vurma ve taşlama ile kendini gösterir. Bunu görsel olarak belirleyemezsiniz, yine de tekerleği sökmeniz gerekir. Örneğin, kullanılmış bir kullanılmış VAZ satın alan deneyimli sürücüler, her ihtimale karşı, bakmadan hemen değiştirin.

İstenilen tekerlek asılır ve rampa kaldırılır;
Mekanizma çamur tabakalarından temizlenir;
Üst bilyalı pime bir sabitleme somunu vidalanmıştır;
Parmak, ilgili direksiyon mafsalından dışarı bastırılır. Dışarı çıktığında destek ayağı kaldırılır ve üst koldan koruma kılıfı ile birlikte dışarı çekilir;
Yeni bir top konur ve montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Alt destek de aynı şekilde değişir.

Pratikte görüldüğü gibi, VAZ 2110'daki ön süspansiyonun kendi elleriyle onarımı oldukça gerçekçi ve karlı. Bu, iç yollarda parçaların aşınmasının oldukça hızlı olması ve tamircilerin hizmetleri için çok az para talep etmemesi ile açıklanabilir.Evet, kol veya bilyeli mafsal aniden arızalanırsa, servis istasyonuna gitmelisiniz. Ancak, bir kural olarak, sorunlar daha basitse, kendi başlarına çözülebilirler. İşin çoğunu kendiniz yapmak için “onlarca” süspansiyonun nasıl düzenlendiğini anlamak, ömür boyu bir kez yeterlidir. Neyse ki, hasarlı bir düğümü tespit etmek ilk bakışta göründüğü kadar zor değildir. Süspansiyonun tamamen parçalandığını anlamak daha da kolaydır, çünkü emrinde bir Zhiguli olan herkesin bildiği belirli sesler ortaya çıkacaktır. Evet, garajda aracın yerini tespit etmek mümkün olduğunda bu işi yapmak çok daha kolay. Ancak çoğu işlem fazla zaman almaz ve bu nedenle sadece sokakta bulunabilecek geleneksel bir üst geçit bile kullanabilirsiniz. Sadece yanınızda güçlü bir jak olması gerekir.

VAZ 2110'daki ön süspansiyonun kendin yap onarımı, doğru çalışmayan bir parçanın bulunması gerektiği gerçeğiyle başlamalıdır. Genellikle bu yeterlidir ve dış muayene. Güvenilirlik için, bir veya başka bir yedek parçayı oynamak için kontrol edebilmek için bir tornavida almaya değer.

VAZ 2110 süspansiyonunda birçoğu var. Yol koşullarının yüksek kalitede olmaması nedeniyle oldukça çabuk aşınırlar. Her şeyden önce, kapak olarak da adlandırılan anterleri hatırlamakta fayda var. Şartlı bilyalı rulmanları kir, toz ve sudan korumak için tasarlanmıştır. Yırtılmış veya basitçe çatlamışlarsa, bunları hemen değiştirmek daha iyidir, çünkü desteğin kendisinin kırılması muhtemeldir ve bu tamamen farklı bir onarımdır.

Bir sonraki eleman, tüm kauçuk tipi burçlardır. Görevleri, yol yüzeyinden gövdeye iletilen tüm titreşimleri üstlenmektir. Burçlar, direksiyon çubuklarının yanı sıra amortisörlerin üzerindedir. Lastik değiştirmek o kadar da zor değil. Bu hızlı bir şekilde yapılacak ve fazla para harcamanıza gerek kalmayacak. Ayrıca, daha fazla küresel onarımdan kaçınmak mümkün olacaktır.

Durumu kontrol etmek için, bir montaj parçasıyla kaldırmanız ve ardından şaşırtıcı bir hareket gerçekleştirmeniz gerekir. Küçücük bir geri tepme olsa dahi parça hemen değiştirilmelidir. Bu şu şekilde yapılır:

Eski sessizi sökün ve özel bir mengene kullanarak bastırın.
Yeni parça içeri bastırılır. Koltuğuna daha rahat girmesi için yağ ile yağlanması tavsiye edilir.
Sessizliğin olabildiğince sıkı oturması için, drifte çekiçle birkaç dikkatli darbe uygulanmalıdır.
Dişli bağlantılar ancak tekerlekler yerine oturduktan sonra sıkılmalıdır.

Kırılması, yırtılması gerektiği anlamına gelmez. Eskimiş kısım yıpranır, ortaya çıkan çıngırak ve vuruntu nedeniyle netleşecektir. Görsel inceleme burada yardımcı olmayacak, tekerleği sökmeniz gerekecek. Uzun sürüş deneyimine sahip sürücüler, artık yeni olmayan bir VAZ satın alırken, bilyeli mafsalları neredeyse hemen değiştirir. Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

Tekerleği asın ve çıkarın.
Mekanizmayı, üzerinde kir kalmayacak şekilde temizleyin.
Desteğin kendisinde bulunan sabitleme tipi somun sökülür.
Parmağınızı direksiyon mafsalından çekin. Pim dışarı çıktığında, destek montajını çıkarın. Şimdi dışarı çekilebilir.
Yeni bir parça kurulur.
Montajı kesinlikle ters sırada gerçekleştirin.

Bunlardan birinin veya her ikisinin de arızalı olduğunu anlamak çok kolaydır: parçanın amortisörden çıktığına dair bir şüphenin olduğu taraftan doğrudan araca bastırın. Çalışırken, araba sadece iki kez sallanacak. Gövde arızalıysa veya jöle gibi sallanıyorsa, yedek parça gereklidir:

Tüm bağlantı elemanlarını gevşetin.
Pulları ve üstte bulunan lastik yastığı çıkarın.
Alt kolu ve amortisörü birbirine bağlayan alt braketi sökün.
Kırılan kısım çıkarılır ve yerine yenisi konulur.
Düğümün montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Amortisörlerin birer birer değil, çiftler halinde değiştirilmesi gerektiğini unutmayın. Sadece bir tarafı değiştirerek sürücü kendini çok rahat hissetmeyecektir. Ayrıca, arabanın dengesi önemli ölçüde azalacaktır.

Bu makale, en sık başarısız olan ana düğümleri listeler. Problem çözme yöntemleri de anlatıldı. Ancak bir kişi VAZ 2110'daki ön süspansiyonu kendi elleriyle tamir edebileceğinden emin değilse, profesyonellerin her şeyi hızlı, verimli bir şekilde yapacağı ve ayrıca iş için bir garanti vereceği atölyeye gitmek daha iyidir. gerçekleştirildi.

Dört kapılı bir VAZ 2110 olan B sınıfı bir araba, 1995 yılında Tolyatti şehrinde üretildi. Yabancı otomobil endüstrisinin temsilcileriyle rekabet edebilecek teknik özelliklerde üretilmesi nedeniyle popülerlik kazandı.

Nispeten düşük yedek parça fiyatları.
Yüksek kaliteli aerodinamik.
Galvanizli metal gövde.
Yumuşak süspansiyon.

VAZ 2110'un kendin yap bakım ve onarımı uygun fiyatlı ve ucuzdur. Alıcıların ilgisi de nispeten düşük yakıt tüketiminden kaynaklanmaktadır. Araba, arabada ön motora sahip beş kişilik bir salon ile temsil edilir, sürücü ön tekerleklerde bulunur. Gövde, tamamen metal kaynaklı tipte bir yatak yapısına sahiptir.

Önemli onarım aşamaları, planlı onarımlar (TO) ve mevsimlik onarımlardır. Zorunlu araç bakımı, teşhis, onarım ve ayarlamaları içerir. Kendi başınıza kolayca yapabileceğiniz basit, emek yoğun bir iş var. Zor iş, ek ekipman ve iyi bir araç gerektirecektir. Makine özellikle zorlu koşullarda çalıştırılıyorsa, uzmanlar rutin bakım için kilometrenin 5 bin km'ye düşürülmesini tavsiye ediyor. Düzenli oto tamiri şunları içerir:

kullanılmış yağın değiştirilmesi;
filtrelerin değiştirilmesi (yağ, yakıt, hava);
fren sisteminin incelenmesi ile motor teşhisi;
direksiyon mekanizmalarının çalışan dişli ile değiştirilmesi.

Gerekirse, VAZ 2110 aracını inceledikten sonra aşağıdakiler yapılır:

nozulları temizleme üzerinde çalışmak;
ekonomizer ayarı;
fren balatalarının değiştirilmesi;
kamber ayarı;
fren silindirlerinin hortumlarla değiştirilmesi;
amortisör değişimi.

VAZ'ın onarımı ve çalıştırılması, kurallara tam olarak uygun olarak yapılmalıdır. Altı ayda bir mevsimsel denetim yapılır. Tamirci sezon boyunca bir arabanın lastiklerini değiştirmekle sınırlı değildir. VAZ onarımları hem salonlarda kalifiye uzmanlar tarafından hem de kendi başlarına yapılabilir. Usta, iş tecrübesine, üretim yılına ve aracın durumuna göre bir sonraki onarıma kadar olan yaklaşık kilometreyi kolayca söyleyebilir.VAZ 2110'un olağan basit onarımını kendi başınıza yapmak için minimum alete sahip olmanız gerekir. Onarım aşağıdaki işlemleri içerir.

Motora kullanılmış sıvıyı (fren, soğutma sıvısı, dış camları yıkamak için) veya yeni yağı doldurun.

Far ayarı.

Filtrelerin değiştirilmesi.

Fren balatalarının değiştirilmesi

Aküleri şarj etmek, sensörleri değiştirmek, lastik basıncını kontrol etmek.

Rutin onarımlar için bir izleme kanalına (çukur) ve özel bir asansöre ihtiyacınız olacak. Tüm süspansiyonların parçalarını değiştirmeniz gerektiğinde karmaşık onarımlar yapmak için, yetkili ve fiziksel olarak eğitilmiş asistanları davet etmeniz gerekecektir. Profesyonel bir araçla çalışmanız gerekir. En çok zaman alan ve pahalı olan, gövde ve motorda yapılan sermaye onarımlarıdır.

Üst desteğin kauçuk tapasını (her iki seçenek için) çıkarıyoruz ve somunu sökerken sapı tutmanıza izin veren özel bir anahtarla bağlantıyı gevşetin. İlk seçeneğe göre hareket ederek, direksiyon çubuğunu ayırın, fren balatası kılavuzunu bir kaliper ve fren diski ile çıkarın, dış CV eklemini göbekten çıkarın

13 anahtarı kullanarak üst desteği gövdeye sabitleyen üç somunu söküyoruz ve amortisör payandasını direksiyon mafsalı ile birlikte çıkarıyoruz. Amortisör desteğini ikinci şekilde çıkarmak için rot kolunu ayırın

Ayar cıvatasının yerini boya ile işaretleyin. Bu yöntem, montaj sırasında tekerleğin kamber açısının doğru bir şekilde ayarlanmasına izin vermez, ancak orijinal değerden sapma küçük olacaktır.

Bir kafa ve 19 anahtarla, üst cıvatanın somununu sökün ve yumuşak bir metal saplama ile vurun

VAZ 2110'un kamberini ayarlamak için cıvata ve rondela bu şekilde görünür, benzer şekilde alt cıvatayı çıkarın

Fren hortumunu çekmemeye çalışarak direksiyon mafsalını raftan çıkarıyoruz

VAZ 2110'un üst amortisör desteğini sabitleyen somunları sökerek, amortisör desteğini çıkarın. İki yay bağını birbirine taban tabana zıt olarak takıyoruz, böylece yayı beş tur çevirerek vidaları eşit şekilde döndürüyorlar, yayı sıkıştırıyoruz

Yay, destek kaplarına basmayı bıraktıktan sonra, özel bir anahtarla çubuk somunu sökün ve üst desteği, üst destek kabını, bağları olan yayı, sıkıştırma strok tamponunu ve koruyucu kapağı teleskopik raftan çıkarın.

Bir keski ile sıkıştırma tamponunun desteğini yıkıyoruz

Özel bir anahtar kullanarak raf muhafazasının somununu sökün

Video (oynatmak için tıklayın).

Çıkarırız ve çubuğu çalışma silindiri ile çıkarırız, amortisör sıvısını boşaltırız. Gövde boşluğunu yıkadıktan sonra, içine ayrılmaz bir yağ veya gaz amortisörü VAZ 2110 takıyoruz.Raf gövdesi somunları genellikle bir kartuşla birlikte satılır, böylece normal olanları bir keski ile de sökebilirsiniz. Ön süspansiyon desteği VAZ 2110'un montajı ve montajı ters sırada gerçekleştirilir. !sıkıştırılmış bir yay ile çalışırken, mümkün olduğunca dikkatli olun!.

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 85