Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vaz 2110 kontak kilidi onarımı.
VAZ 2110 arabasında kontak kilidi, diğerlerinde olduğu gibi, elektrik devrelerini değiştirmek ve marş motorunu açmak için tasarlanmıştır. Bu nedenle, başarısız olursa, artık arabayı çalıştıramazsınız.
Kontak anahtarının motoru çalıştırmak/durdurmak için bir araç olduğu, belirli kontak gruplarını açıp kapatabileceği, bu nedenle kilit kırıldığında motorun çalıştırılmayacağı unutulmamalıdır. Bu nedenle, bununla ilgili sorunlarınız varsa, kontrol etmek ve onarmak için kesinlikle bir elektrik şemasına ve VAZ 2110'daki kilit için bir bağlantı şemasına ihtiyacınız olacaktır.
Aşağıda, cihazın kendisinin görsel bir şeması ve kontak anahtarını bağlamak için bağlantı şeması bulunmaktadır, hem VAZ 2110 otomobili hem de modifikasyonları - 2111 ve 2112 için uygundur.
VAZ 2110 kontak anahtarının bağlantı şeması
VAZ 2110 kontak kilidinin bağlantı şeması
VAZ 2110 kontak kilidinin pin çıkışı:
- Takılan anahtarın sensörünün mikro anahtarına sağlanması gereken güç kaynağı +12 volt;
- Sürücü tarafındaki kapıları açarken kitle gelmelidir;
- Kaynak +12 volt, akım marşa akmalıdır (pin 50 ile);
- Kontak açıldıktan sonra +12 volt kaynağı, örneğin ek ekipman: bir saat, bir DVR, vb. (bu durumda iletişim 15);
- Anahtarı yerleşik kontrol sisteminin 5 numaralı pimine taktığınızda da +12 volta gider;
- +12 volt güç gelir, bunun yardımıyla kontak kilidi silindirinin arka ışığı çalışır;
- +12 volt güç aküden gelir (terminal 30);
- Kullanmayın.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Çalışması herhangi bir şekilde geri yüklenemiyorsa veya anahtar kırılırsa / kaybolursa, kontak anahtarı bir VAZ 2110 ile değiştirilmelidir. Diğer durumlarda, kural olarak, onarın.
İki ana başarısızlık grubu vardır:
- Arızalı mekanik. En yaygın sorun larvanın kırılmasıdır. Anahtarlar yumuşak metalden yapılmıştır, bu nedenle güvenilmezdirler ve çoğu zaman kırılabilirler. Direksiyon kilidinde de bir sorun vardır veya konum açıkken anahtar yapışabilir.
- Temas grubu aşınması. Ne tür bir arızanız olursa olsun, yine de kilidi sökmeniz gerekiyor. Engelleyicinin dili sıkışırsa, durumu düzeltmek için çok çalışmanız gerekecektir. Temas grubu veya larva oldukça iyi tamir edilebilir.
VAZ 2110'daki kontak anahtarını kontrol etmek için birçok talimat ve yöntem var, bazılarını ele alacağız.
Kontak anahtarındaki arızaları kontrol etmek için ayrıntılı talimatlar:
- Yapılacak ilk şey, kabloyu akünün "negatif" terminalinden ayırmaktır.
- Pedlerin kontaklarına ulaşmak için direksiyon kolonunun plastik kasasını çıkarın, çünkü onların yardımıyla aracın elektrik kablolarına güç bağlanır. Ardından, kablo demetinin konnektörünü yerleşik ağdan ayırın ve dışarı çekin.
Tüm kilit bir bütün olarak çok pahalı değildir, ancak arızaların çoğu oldukça kolay bir şekilde sabitlense de, bunun için onu sökmeniz, sökmeniz ve ardından arızalı parçaları değiştirmeniz gerekecektir.
VAZ 2110 kontak kilidinin kontak grubunu değiştirmek için, bazı parçaların gövdeden serbestçe çıkarılabilmesi için önce mandallara basmanız gerekir. Bundan sonra kolayca yeni bir grup oluşturabilirsiniz. Montaj için tarafları karıştıramayacaksınız, çünkü parça basitçe diğer tarafa gitmeyecektir.
Kişi grubunu değiştirme talimatları:
- İlk önce arka ışığa giden fişi çıkarmanız gerekir.Bir tornavida kullanarak, plastik bir kapakla sabitlenmiş 3 mandalı bükmeniz gerekir, ardından kilitten çıkarabilirsiniz.
- Temas grubuna erişmek için 2 mandalı daha bükmeniz gerekir.
- Bundan sonra, ışık kılavuz plakasını incelemeniz ve siyah tortular ve diğer tortular olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Herhangi birini bulursanız, bu kusurları ince zımpara kağıdı ile giderebilirsiniz. Bundan sonra sonuç yoksa, değiştirebilirsiniz.
- Işık kılavuz plakasının altında ayrıca oksidasyon ile karakterize edilen 3 plaka daha vardır, bunun sonucunda kontak grubu harekete geçebilir. Zımpara kağıdı ile de temizlenebilirler.
İsterseniz temas grubu için basit bir profilaksi yapın, o zaman her altı ayda bir yeterli temasları nüfuz eden veya grafit gres ile yağlayın, bu da okside karşı koyacaktır. Yağlayıcı seçimi çok ciddi ve karmaşık bir prosedürdür. Satın alırken en ucuzunu almayın. Birkaç tür yağlayıcı olduğunu belirtmek isterim: hafif (kalın değil) ve ağır (kalın). Bazı araba meraklıları, sıvı anahtar aerosol nüfuz eden yağlayıcı veya WD-40 kullanır.
A kilit silindiri değişimi sadece eğer üretilir araba çalındıysa Ya da anahtar kilide iyi dönmüyor. Değiştirmek için, özel bir yarıklı tornavida kullanarak koruyucu plakayı parçanın dışından çıkarmanız gerekecektir. Sökme işleminden sonra, parçanın ömrünü uzatmak için yeni bir parça takmanız ve periyodik olarak gres ile yağlamanız yeterlidir (sonbahar-kış mevsimi öncesi ve sonrasında yılda 2 kez yağlanması önerilir).
Mikro şalter bozuksa, daha sonra bu durumda vidaları kasadan sökmek, çubuğu çıkarmak ve mandala basmak gerekir. Bundan sonra, anahtar kolayca çıkarılır ve değiştirilir. yenisi takılı. Her şey sırasıyla ters sırayla yerinde monte edilir.
Ampulü değiştirin genellikle bunu yapmanın en kolay yolu güç konektörünü çıkarmanız gerekiyor, o zaman pense yardımıyla dikkatlice almak mümkün olacaktır.
Kontak anahtarını değiştirmek için bazı nüansları bilmeniz gerekir.
Kilidin yenisiyle değiştirilmesi, yalnızca tamamen çalışmayı durdurduysa veya oldukça ciddi bir arıza meydana geldiyse gereklidir, diğer tüm durumlarda arızalı parçaları değiştirerek yapabilirsiniz.
Değiştirmenin en yaygın nedenleri:
- araç çalındıysa;
- anahtar kaybolursa;
- iletişim grubunun dökümü.
Kontak anahtarını değiştirme talimatları:
- Bu prosedürü gerçekleştirmek için kullanmanız gerekir sökülebilir başlı özel cıvatalar, bazı sürücüler onları tavsiye ediyor 20 mm M6 cıvatalarla değiştirinyeniden onarım sırasında daha hızlı kaldırılan;
- Cıvataları gevşetmek için bir keskiye ihtiyacınız olacak, kullanım sırasında cıvata başını kırmamaya çok dikkat etmelisiniz;
- Kontak anahtarını değiştirmeden hemen önce anahtarı içine sokmanız ve "I" konumuna çevirindireksiyon mili mekanizmasını kilitleyen mandal kilit kasasında olacak şekilde.
- Ardından, kontak kilidini direksiyon kolonuna yerleştirebilir ve bir braket ile sabitleyebilir, ayrıca sabitlemek için cıvatalarla sabitleyebilirsiniz.
- Anahtarı anahtar deliğinden çıkardıktan sonra direksiyon mili kilit mekanizmasının çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz gerekir. Şaft kilidi çalışmazsa, mandal direksiyon milindeki oyuğa girene kadar direksiyon kolonundaki kontak anahtarının konumunu ayarlamanız gerekecektir.
- Kilitleme mekanizması normal şekilde çalıştığında, “10” üzerindeki bir anahtar anahtarı yardımıyla nihayet sabitleme cıvatalarını sıkmak gerekir.
Sonunda, VAZ 2110 kontak anahtarını tamir etmenin çok zor olmadığını, sadece deneyin ve herkesin görevle başa çıkmak için basit bir eylem algoritması gerçekleştirebileceğini belirtmek isterim.
Tekrar merhaba, blogumun sevgili okuyucuları. Bugün her zaman olduğu gibi araba ile ilgili bir konuyu ele alıyoruz. VAZ 2110 kontak kilidi gibi bir düğüme özellikle dikkat edeceğiz. Kısaca gözden geçirelim: amaç, yapı, arıza nedenleri, onarım.
Çoğu araç sahibi arasında, bir arabadaki ana şeyin motor, şanzıman, şasi olduğu konusunda yanlış bir görüş var. Birisi soracak, neden yanlış? Makineyi tek, bütün bir organizma olarak düşünmek gerekir. Ve tüm düğümler, birimler yalnızca kurucu bağlantılar gibidir.
Örneğin fırlatma sistemindeki bir arıza, aracın durmasına ve hareketine devam edememesine neden olacaktır. Operasyonel onarım gerekli. Bugünün makalesinin konusu ne kadar iyi seçilmiş bir örnek. Ve bu arada, okuyucu benim ifademe katılıp katılmamaya bireysel olarak karar verir.
Zhiguli'nin tüm hattı için, kilit, direksiyon simidinin sağ tarafında bulunur, plastik bir kutuya dikilir, entegre bir duralumin alaşımı bloğu şeklinde sunulur. Kontak konektörlü bir kartın bağlı olduğu arka tarafta (toplam 8 adet). Tellerin temas grubunun kesinlikle amacı vardır, şema (pin çıkışı) aşağıdaki gibidir:
- Anahtar mikro anahtar;
- Sürücü kapısı ağırlığı;
- "Artı" sağlamak için marş şeması;
- 12W fırlatma sistemine başvurmak için;
- Anahtar deliğindeyken anahtar üzerinde sıfır;
- Kilit yuvasının aydınlatılması;
- Doğrudan aküden voltaj;
- Sürücünün takdirine bağlı olarak diğer cihazları bağlamak için yedek soket.
Eski ve yeni kilitlerin aydınlatmalı ve aydınlatmasız olarak satılmasına rağmen, çekirdeğin ve kontak kartının yapısı kesinlikle aynıdır. Bağlantı şeması eşleşmediğinde, kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyun.
- Sistemin enerjisi tamamen kesildiğinde ana konum "0"dır;
- “I” işareti sistemin aktif olduğunu, açık olduğunu gösterecektir. Boyutları, farları, yön göstergelerini, “silecekleri” açmak mümkündür, bilgilendirici gösterge paneli yanar, soba ısıtıcısı devreye girer, arabanın arka camı için ısıtma telleri ısıtılır, konsoldaki lamba gösterilir birimlerin durumu;
- Anahtar “II” işaretinde: arabanın güç ünitesi çalışıyor. Ancak motorun en başında için anahtarı "II" konumuna getirmek yeterli değildir. Durana kadar biraz daha çevirmek gerekiyor. Motoru çalıştıracak olan arabanın marşına voltaj verilecektir. Başarılı bir çalıştırmadan sonra, anahtar otomatik olarak "II" konumuna dönecek, marş motoru kapanacak, içten yanmalı motor çalışmaya devam edecektir. Bazen motor ilk seferde çalışmıyor.
- Motoru çalıştırdıktan sonra, otomatik anahtar "II" konumuna geri dönmüyor. Bu, kontak kilidi silindirinin zaten çok aşınmış olduğunu, geri dönüş yayının zayıf olduğunu ve direncin azaldığını gösterir. Bu noktada marş motoru ve motor aynı anda çalışır ve bu da aracın her iki bileşenine de zarar verir. Sistematik benzer "lansmanlar", sahibinin marş için yeni "fırçalar" satın alması gerekmesine yol açacaktır, marş tamamlandığında daha da kötüsü. Ve bu ucuz bir zevk değil. Yay tamir edilmez, bu nedenle yenisini almak zorunludur.
- Davetsiz misafirler tarafından bir aracı çalma girişiminden kaynaklanan mekanik hasar;
- Tüm sistem çalışmıyor: doğrudan sürücünün kendisi tarafından yapılan dikkatsiz kullanım nedeniyle. Her birimizin kendi görgü kurallarına ve sürüş stiline sahip olduğu bir sır değil. Bazıları "favorilerine" özen gösterir, diğerleri onları eldiven gibi değiştirir.
Deneyimsiz sürücüler, uygulamanın gösterdiği gibi, ilk arızada, yeni bir kontak kilidi satın almak için servis istasyonlarına, araba pazarlarına koşar ve zor kazanılan paralarını verir. Benim tavsiyem acele etmeyin. Belki de sebep tamamen önemsizdir, böyle bir israfa değmez. Kendin yap değişimi 5 dakikadan fazla sürmez. Emin değilseniz, teşhis ve sorun giderme için servis istasyonunda yüksek nitelikli bir elektrikçiye başvurun. Becerilerle kilidi sökün ve hasarı düzeltin.Priora'nın kilidi, örneğin VAZ 2107'de daha genç ve daha eski modellerle tasarımda benzer ve VAZ 2114'te yapı benzer.
- Pil üzerindeki "-" işaretli terminali çıkarın. Arabada merkezi bir geçiş anahtarı varsa, kapatabilirsiniz.
- Bir Phillips tornavida kullanarak direksiyon simidi kapağının altındaki vidaları sökün.
- Kasanın kendisini kaldırıyoruz.
- “8” üzerindeki bir anahtar ile kontak kilidinin sabitleme cıvatalarını söküyoruz, kontak kartını ayırıyoruz.
- Arıza çekirdekteyse, tamamen yenisiyle değiştiririz, temas hasar görürse kartı değiştiririz.
- Montaj aynı sırada, sadece ters sırada gerçekleştirilir. Elektrik kabloları hasar görmeden dikkatli bir şekilde paketlenmelidir.
Emin olmayanlar için, bu veya bu düğümü ayrıntılı olarak açıklayan araç kılavuzunu, bağlantı şemasını, montajı, fotoğrafları ekte kullanabilirsiniz.Fiyat farkının önemli olduğunu kabul edin, ya tüm kilidi satın almak, veya sadece çekirdek.
Öneri: Dimitrovgrad Otomatik Agrega Fabrikasından (DAAZ) kaliteli yedek parçalar ve bileşenler. Alın, pişman olmayacaksınız. Çevrimiçi mağaza, bir parçayı doğrudan üreticiden hızlı bir şekilde satın almanıza yardımcı olacaktır. Belirli bir markayı seçmek için müşteri incelemelerini okuduğunuzdan, video eğitimlerini izlediğinizden emin olun.
Arabayı çalıştırırken ana şey, fabrikadan "gelen" yerel anahtarı kullanmaktır. İmmobilizer, motorun çalışmasını önleyecek bir tür hırsızlık önleme aracı olduğundan, elektrik devresi araba alarmına veya merkezi kilide bağlanır.
Herhangi bir nedenle otomatik anahtarın kaybolması, arızalanması durumunda, çoğaltmak için yetkili servis merkezleriyle iletişime geçmelisiniz. Bazı "ustalar" immobilizer'ı devre dışı bırakmayı başarır, ancak bu, bilgisayardaki virüsten koruma programını devre dışı bırakmaya benzer. Yapmak ister misin? Ben şüpheliyim. Sadece onarımların ne kadara mal olduğunu tahmin edebilirsiniz.
Bu, konunun tartışmasını sonlandırıyor. Makalenin birçok okuyucu için yararlı olacağını umuyorum. Sürücülerden gelen yoğun talep üzerine, aşağıdaki makalelerde bir enjektör gibi konuları ele alacağız, yerleşik bir bilgisayar VAZ 2114 hataları veriyor, bir debriyaj kablosu VAZ 2114'e uçtu, ne yapmalı. Dikkatiniz için hepinize teşekkür ederim. Yakında görüşürüz.
VAZ 2110 kontak kilidi, özellikle hizmet ömrünü aynı cihazlarla yabancı menşeli araçlarda karşılaştırırsanız, güvenilir bir parça olarak adlandırılamaz. Bu nedenle, arabayı uzun süre çalıştıran onuncu - onikinci modelin sahipleri, er ya da geç kilit ve onarımı ile ilgili sorunlarla karşı karşıyadır. Öte yandan, eleman arabadan kolayca çıkarılabilir ve her yetenekli sürücü onu değiştirebilir. Ama önce, çoğu durumda tamir edilebileceğinden, tüm parçanın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini anlamaya değer.
Bu cihazın arızalanmasına yol açan 3 ana sebep vardır:
- uzun süreli çalışma sonucu mekanik aşınma;
- kilidin elektrik kısmındaki arızalar;
- hırsızlık girişimleri ve araba hırsızlığı nedeniyle arıza.
Referans. Kontağı açma ve motoru çalıştırma ile ilgili ilk sorunlar, VAZ 2110-2112'nin üç yıllık çalışmasından sonra ortaya çıkabilir.
Listelenen nedenlerin her biri, elemanın tamamen değiştirilmesine yol açmaz, bazen parçalarından birini değiştirerek “az kanla” geçebilirsiniz. Bu sorunu belirlemek için bir arıza belirtilerini teşhis etmeniz gerekir:
- Yanmış veya oksitlenmiş kontaklar. Bu durumda mekanik kısım çalışır, ancak elektrikli kısım çalışmaz. Temas grubu temizlenerek veya değiştirilerek sorun çözülür.
- Anahtar yuvaya takılır, motoru çalıştırdıktan sonra geriye doğru fırlamaz ve elle çevrilmesi gerekir. Bunlar, çekirdeğin (larva) ve oldukça tamir edilebilir olan atma yayının arızalarıdır.
- Kilitleme dilinin belirgin mekanik arızaları (direksiyon simidini çevirmek çok zordur), gövdede sıkışma veya çatlaklar - bu, tüm kontağı değiştirmek için bir nedendir.
Ayrı bir konu, sahipler tarafından tüm anahtarların kaybedilmesidir. İki şekilde çözülür - tüm cihazı veya anahtar çevirme mekanizmasını değiştirerek - larva. Açık nedenlerden dolayı, özellikle işi kendiniz yaparsanız, ikinci seçenek daha ucuz olacaktır.
Referans. Pratikte görüldüğü gibi, anahtarlarını kaybetmiş ve telleri kısa devre yaparak motoru çalıştırmak için direksiyonun kilidini açmaya çalışan cahil bir sürücü, elemanın mekanik iç kısımlarını da kırabilir. Daha zarif bir yol var - kilidi çıkarmak ve ancak o zaman aşağıda açıklandığı gibi belirli renklerin çekirdeklerini bağlamak.
Evde direnç ölçüm işlevine sahip bir multimetre veya başka bir cihaz varsa, bir kontak grubu arızasının teşhis edilmesi kolaydır. Bunu yapmak için, direksiyon kolonunun plastik çerçevesinin altında bulunan konektöre ulaşmanız ve bağlantısını kesmeniz gerekir. Ardından, bir multimetre ile anahtarı farklı konumlara çevirerek bloktaki tüm kontaklar arasındaki direnci ölçün. Sonuca dayanarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılır:
- cihaz sonsuz gösteriyor - kontak grubu arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor;
- bazı direnç değerleri yanmış veya oksitlenmiş kontakları gösterir, onları temizlemeye çalışın;
- cihazın sıfır okuması, elektrikli parçanın tamamen çalışır durumda olduğunu gösterir.
Önemli! Kabloları kontak anahtarından (erkek konnektör) gelen bloktaki direnci ölçmek gerekir, bunu aracın yerleşik ağına bağlı diğer kontaklarla karıştırmayın.
Sökme için basit bir araç seti hazırlamanız gerekir:
- 10 mm kafa ve cırcır;
- Yıldız tornavida;
- dar keski (genişlik 5-8 mm);
- çekiç;
- konik bükülmüş uçlu yuvarlak burunlu pense.
Yeni veya onarılmış bir kilidi başarılı bir şekilde yerine takmak için, kapak boyutu 10 mm, uzunluğu 20 mm olan M6 dişli 4 özel montaj cıvatası satın almanız önerilir. Onların özelliği, belirli bir sıkma torkunda bir anahtarla çıkan kafalardır. Kafalar yırtıldıktan sonra, yüzeyde yarım daire biçimli şapkalar kalır ve bu da hazırlıksız bir kişi için sökülmesi çok daha zordur. Ancak bunu sökerken yapmanız gerekecek.
Aracın elektrikli kısmına müdahale ile ilgili herhangi bir olay gibi, kontak anahtarının sökülmesi, akünün "negatif" terminalinin bağlantısını keserek başlar. Ardından şu sırayla ilerleyin:
- Bir Phillips tornavida kullanarak direksiyon kolonunun plastik çerçevesinin 2 yarısını bir arada tutan vidaları sökün.
- Ayar sırasında direksiyon simidinin konumunu sabitleyen kolu tamamen aşağı indirin ve plastik panelleri çıkarın. Kontak anahtarı bloğunu ayırın ve kablo demetinizi ortak kablo demetine bağlayan bandı dikkatlice kesin. Çalışma sırasında direksiyon kolonu anahtarına yapışmamak için konektörden dışarı çekilebilir.
- Direksiyon kolonunun metal kasasında iki kelepçeden oluşan bir kilit yuvası göreceksiniz. Başları yırtık 4 cıvata ile sıkılırlar (soldan görülebilir). Yarım daire biçimli şapkalara bir keski işaret ederek, sırayla bu cıvataların sıkılmasını çekiç darbeleriyle gevşetin.
- Pense ve ardından ellerinizi kullanarak 4 cıvatayı da sökün ve kontağı çıkarın.
Not. Montaj sırasında tüm cıvata kafalarının yırtılmadığı "düzinelerce" vardır. Bu, konuyu basitleştirir, bağlantı elemanları 10 mm'lik bir kafa ile kolayca sökülür.
Konnektörlerin ayrılması aşamasında, önceki bölümde anlatıldığı gibi direnci ölçerek kontak grubunun çalışabilirliğini kontrol etmek mümkün hale gelir. Anahtarın kaybolması nedeniyle kilidi kaldırırsanız ve devam etmek istiyorsanız, söktükten sonra aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Kilit kapatıldıktan sonra asılı kalan "anne" bloğunda, kalın mor ve mavi kablolarla (ikincisi siyah şeritli) kontaklar bulun.
- Bu terminalleri herhangi bir iletkene bağlayın, ardından kontak açılacaktır.
- Kalın kırmızı kablo marşa gider. Başlamak için, kontağı takılı jumper'a geçici olarak bağlanmalıdır. Motor çalıştırıldığında, kırmızı kablonun bağlantısı kesilmelidir.
Tavsiye. Çıkarılan cihazın kablo demetindeki iletkenlerin renklerini gözetlemek ve ardından onları "anne" üzerinde bulmak daha uygundur.
Montaj ters sırada gerçekleştirilir, ancak aşağıdaki uyarılarla:
- Kilidin kasa üzerindeki konumunu doğru bir şekilde hizalayana kadar sabitleme cıvatalarını sıkmayın, böylece bakan plastik panel sakin bir şekilde yerine oturur;
- cıvataları son olarak sıkmadan önce, direksiyon simidi döndürüldüğünde mandalın yerine oturduğundan emin olun, aksi takdirde kilidin konumunu düzeltin;
- sıkma torku, yeni cıvataların başları çıkacak ve yuvarlak kapaklar kalacak şekilde olmalıdır.
Özel bağlantı elemanlarının araba hırsızları için bir engel olmadığını düşünüyorsanız, sıradan M6 cıvataları vidalayabilir ve dikkatlice sıkabilirsiniz.
