Bağlantı şeması VAZ 2112 - elektrikli ekipman ve cihazları, bir motor kontrol ünitesini ve sigortaları bağlamak için genel bir şema. Bu ve diğer VAZ araçlarının motor yönetim sistemine bakım ve onarım yaparken daima kontağı kapatın. Kaynak yaparken kontrolörü kablo demetinden ayırın. Kontrolör, statik elektrikten zarar görebilecek elektronik bileşenler içerir, bu nedenle terminallere ellerinizle dokunmayın. Motor çalışırken elektrik konnektörlerini ayırmayın veya ayarlamayın.
1 - ateşleme rölesi; 2 - kontak anahtarı; 3 - pil; 4 - nötrleştirici; 5 - oksijen konsantrasyonu sensörü; 6 - elektromanyetik valfli adsorber; 7 - hava filtresi; 8 - kütle hava akış sensörü; 9 - rölanti hızı regülatörü; 10 - gaz kelebeği konum sensörü; 11 - gaz kelebeği tertibatı; 12 - teşhis bloğu; 13 - takometre; 14 - hız göstergesi; 15 - kontrol lambası "MOTORU KONTROL ET"; 16 - immobilizer kontrol ünitesi; 17- ateşleme modülü; 18 - meme; 19 - yakıt basınç regülatörü; 20 - fazlı sensör; 21 - soğutucu sıcaklık sensörü; 22 - buji; 23 - krank mili konum sensörü; 24 - vuruntu sensörü; 25 - yakıt filtresi; 26 - kontrolör 2112; 27 - fanı açmak için röle; 28 - soğutma sisteminin elektrikli fanı; 29 - elektrikli yakıt pompasını açmak için röle; 30 - yakıt deposu; 31 - yakıt göstergesi sensörlü elektrikli yakıt pompası; 32 - benzin buharı ayırıcı; 33 - yerçekimi valfi; 34 - emniyet valfi; 35 - hız sensörü VAZ-2112; 36 - iki yollu vana.
VAZ-2112 motorlarında ve VAZ-2111 motorlarının bir kısmında, dağıtılmış bir aşamalı enjeksiyon sistemi kurulur: yakıt, egzoz gazlarının toksisitesini azaltan silindirlerin çalışma sırasına göre dönüşümlü olarak enjektörler tarafından sağlanır. Bu durumda, silindir kapağına bir faz sensörü takılır ve eksantrik mili kasnağı üzerine jantta bir yuva bulunan bir disk takılır.
A - ABS salon grubunun koşum takımına bağlı bir blok; B - klima kablo demetine bağlı bir blok; C - ön kablo demetinin R bloğuna takılı blok; D - kontağa bağlı tel (arka ışık lambası); E - kontak anahtarından ayrılan mavi-beyaz kablolara bağlı bir blok; F - pilin "+" terminaline; G1, G2 - topraklama noktaları; L - yol bilgisayarına giden kişileri engelle; M - yerleşik kontrol sistemi ünitesine teması bloke edin; N - gösterge panelinin kablo demeti bloğunun ve ön kablo demetinin kontakları; R - ateşleme sistemi kablo demetinin C bloğuna takılı blok; Z - VAZ-2112 aracının jeneratörünün "B +" terminaline.
İşte VAZ-21120 ve 21124 motorları için kontrol şemaları, 2112 ailesinin Lada hatchback'lerine kuruldu.Yerleşik ağ şeması da verilmiştir. 16 valf içeren motorlardan bahsediyoruz ve VAZ-2112'deki elektrik devresi ayrı parçalardan oluşuyor: motor kontrolü, genel devre. Farlar, boyutlar vb. için güç devresi. ilk bölümde tartışılmıştır.
Harfler, bağlı olduğu terminalleri gösterir: A - Sağda ön hoparlör, B - Radyo teyp kaydedici, C - Enjektör kablo demeti, G - EUR diyagnostik konnektörü, D - Solda ön hoparlör, E - Diyagnostik konnektör ısıtıcı kontrolörü, G - Sağda arka hoparlör, H - Sol arka hoparlör, I - BK konektörü, K - Cam ısıtıcı dişli, L - Beşinci kapı aktüatörü, M - Ek fren lambası.
Marş gücünün farklı şekillerde bağlanabileceğini unutmayın. Ya terminal 50'ye giden akım doğrudan kilitten ya da röle 10 üzerinden gelir. İkinci seçenek (şemada olduğu gibi) daha az yaygındır.
Şemada gösterilen üç röle her zaman yukarıdan blok 35'e sabitlenmiş bir bloğa kurulur (resme bakın).
Burada madde 5 "röle 9" ve madde 7 "röle 10"dur.
Kontak açıldığında röle 11 kontakları kapatır. Bu, 3, 4, 9 ve 10 seçicileri tarafından kontrol edilen elektrikli camların çalışmasına izin verir.
Elektrikli camlar ateşleme olmadan çalışmaz.
Şema başka bir açıklama gerektirmez.
Şemada, kontrol ünitesi 3'ün yanı sıra dört aktüatör gösterilmektedir. Aktüatör 7, sürücü kapısında bulunur.
Görünüşe göre burada her şey basit. Ancak VAZ-2112 bağlantı şemasının açıklamasında, ana şey genellikle bildirilmez: beyaz kablo “Aç” komutunun girişidir, kahverengi olan “Kapat”.
Modül 7'ye (aktüatörsüz) yalnızca bir limit anahtarının yerleştirildiği şemanın bir çeşidi vardır.
Röle K4, kısa huzmeli farları açar, K5 - uzun huzmeli far.
Çok basit: Anahtar 4, II konumundayken, K4 rölesi kontaklarını kapatır. Bu da "uzun far" modunda tüm lambaların aynı anda çalıştığı anlamına gelir.
Yan lambalar 1 ve 6, anahtar 3 ile açılır. Ondan akım, ana ünite 2'den veya daha doğrusu lamba sağlık rölesinden akar. Röle yerine şemada K1 atlama telleri gösterilir.
Plaka aydınlatması lambalardır. 8. Rölenin çalışmasından bağımsız olarak yanarlar. Geri vites lambalarının çalışması ayrıca K1 rölesine ve ayrıca anahtar 3'e bağlı değildir. Sadece limit anahtarı 10 tarafından düzenlenir. Stop lambaları da benzer şekilde açılır (limit anahtarı 11).
Gösterge aydınlatmasının parlaklığı direnç 9 tarafından düzenlenir. Ancak bir uyarı var: Anahtar 3, I veya II konumunda olmalıdır. Bu hükümler, gösterge 5'in (düzenli) dahil edilmesine karşılık gelir.
Sinyal lambaları 1, 5 ve 6, anahtar 7 ile etkinleştirilir. Bu lambaların güç devresinde, 49a-49 ve 49a-31 kontaklarını dönüşümlü olarak kapatan bir K3 röle kesicisi bulunur.
Devrenin temeli bir röle kesicidir.
Kontak anahtarından güç beslemesi olmadan dönüş sinyalleri çalışmaz. Ayrıca şu durumlarda bir "Alarm" çalışma modu vardır:
Lambalardan birinin kartuşundaki kontak bozulursa, K3 rölesinin çalışma frekansı iki katına çıkar. Normal durumda, 1.2-1.9 Hz'e eşittir.
Aracın mümkün olduğunca verimli ve güvenilir çalışması için tüm sistemlerinin koordineli çalışması gerekir. Bu konudaki önde gelen rollerden biri elektrik tesisatı tarafından işgal edilmektedir.
Bugün VAZ 2110 otomobillerinde kullanılan bağlantı şeması hakkında konuşacağız, ana bileşenleri inceleyeceğiz, enjeksiyon ve karbüratör versiyonları arasındaki farkı göz önünde bulunduracağız.
Kullanılan motor tipinden bağımsız olarak, VAZ 2110 otomobilinde kullanılan kablolamanın temeli aynıdır. Şemayı bulmak kolaydır, ancak anlamak o kadar kolay değildir.
Kablolamanın temel ilkelerini düşünün.
VIDEO
Yerli tesisin üretmeye başladığı VAZ 2110 modelinin ilk versiyonları, yalnızca karbüratörlü motorlarla donatıldı. Sadece bir süre sonra, daha modern enjeksiyon versiyonları ortaya çıktı. Objektif olarak daha iyiler. Ancak bu, birçoğunun kaputun altında bir karbüratörlü düzinelerce olduğu gerçeğini ortadan kaldırmaz.
Karbüratör ve enjektör arasında kablolama açısından önemli farklılıklar var mı? Hayır diyebilirsin. Karbüratördeki sistemler, daha modern versiyondakiyle neredeyse tamamen aynı şekilde kullanılır.
Ayrıca, karbüratör motorunu aniden enjeksiyonlu bir motorla değiştirmek veya aracı ek elektrikli ekipmanla donatmak isterseniz, elektrik kabloları şeklinde ciddi sorunlarla karşılaşmazsınız. Motor bölmesinde aynı fişleri bile bulacaksınız.
Karbüratörden enjektöre geçişin tek nüansı, yakıt pompasından yerleşik bilgisayara ek kablolama ihtiyacıdır.
Karbüratör ve enjektör ile aynı olan kablolamaya ek olarak, ikincisi ayrıca sigortalar ve sensörler ile donatılmıştır.
Uygulamada, 8 veya 16 valf için enjeksiyon tipi elektronik motor kontrol ünitesinin çalışmasını sağlayan çok sayıda regülatör nedeniyle (karbüratörde değildir), sistem daha karmaşıktır. Onarmak için tüm bileşenleri ve yerlerini dikkatlice anlamanız gerekir.
Araç kablolaması, aracın normal çalışmasını sağlayan ana bileşenlerden biridir. Bu malzeme, onuncu modelin VAZ elektrik devresinin ana özelliklerini anlamanıza izin verecektir. VAZ 2110'un bağlantı şeması neye benziyor, bunun için hangi arızalar tipik - aşağıda bunu okuyun.
Lada'nın hangi motorla donatıldığı önemli değil - bir VAZ 2110 enjektörü veya bir 2110 karbüratör olabilir - bu modeldeki elektriğin temeli farklı olmayacaktır.
VAZ 2110 kablolamanın sahip olduğu ana özellikler şunlardır:
8 ve 16 valfli VAZ 2110 otomobillerinin ilk modelleri sadece karbüratörlü motorlarla donatıldı. Birkaç yıl sonra yerli otomobil kaygısı, araçlarını enjeksiyonlu motorlarla donatmaya başladı. Elbette enjeksiyon modeli daha gelişmiş, ancak bugün Rusya ve BDT ülkelerinde 8 ve 16 valfli içten yanmalı motorlara sahip on binlerce karbüratörlü makine kullanılıyor.
Büyük olasılıkla, bir düzine sahibi şu soruyla ilgileniyor - 21102 karbüratör ve enjektörlerde devre farklı mı, değil mi? Prensip olarak, bu versiyonlar arasında elektrik devresi açısından özel bir fark yoktur. Enjeksiyonlu 8 ve 16 valfli motorlarda kullanılan hemen hemen tüm sistemler karbüratör üniteleriyle aynıdır. Buna göre, karbüratör motorunu enjeksiyonlu bir motorla değiştirmeniz veya ek cihazlar takmanız gerekirse, bununla ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır. Motor bölmesine bakarsanız, arabanın her iki versiyonunda bile aynı çıkış ve fişlere sahip olduğunu görebilirsiniz.
2110 Araç Bağlantı Şeması
Karbüratörü enjektörle değiştirirken dikkat edilmesi gereken ana noktalardan biri yakıt pompasının bağlanmasıdır. Yakıt pompasının her zaman doğru çalışması için, kontrol ünitesine güç sağlamak için kabloların ek olarak döşenmesi gerekir.
Karbüratör ve enjektör versiyonlarındaki elektrik kablolarının hemen hemen aynı olmasına ek olarak, enjektörün belirli özellikleri vardır. Örneğin, sigortalarla donatılmıştır ve arabanın enjeksiyon versiyonlarında daha fazla sensör vardır.
Aslında bu araçların ECU işlevselliği sağlamak için tasarlanmış çok sayıda farklı sensörle donatılmasının bir sonucu olarak sistemin kendisi daha karmaşıktır. Karbüratörlü versiyonlarda elektronik kontrol ünitesi bulunmadığına dikkat edilmelidir. Gerekirse sistemi onarmak için tüm bileşenleri ve kurulum yerleri hakkında net bir şekilde bilgi sahibi olmanız gerekir. Herhangi bir arabadaki elektrik devresinin kendisi motor bölmesine ve salona ayrılmıştır. Yukarıda devre şemasına aşina olabilirsiniz ve aşağıda ana tanımları bulunmaktadır.
İstek boş bir sonuç döndürdü.
Her durumda, kablolamada belirli arızalar tespit edilirse, teşhis kontakları aramakla başlamalıdır. Durumlarını kontrol etmek için önce kablo demetine dahil olan kabloları kontrol etmelisiniz.
Birkaç teşhis seçeneği vardır:
görsel teşhis, gözdeki kırılmaları belirlemektir;
özel direnç cihazlarının kullanımı;
güvenilirliğin yanı sıra konektörlerin, kontakların vb. bütünlüğünü kontrol etmek. (videonun yazarı Evgeny Churilov'dur).
İlk önce yüksek voltajlı kabloların durumunu teşhis etmeniz gerekir. Aracın herhangi bir elektrikli ekipmanının çalışmasını sağlamaktan en çok onlar sorumludur. Üstelik yüksek gerilim kabloları her zaman elverişsiz bir ortamda bulunur. Buna göre, genellikle ekipman veya cihazların arızalanmasının ana nedeni tam olarak elektrik devresidir.
Aşağıdakiler, yüksek voltajlı kablo arızalarının ana belirtileridir:
Araç radyonuzdaki radyoyu açtığınızda, daha önce olmayan parazitleri duymaya başlarsınız.
Motor üç katına çıkmaya başlar, sürüş sırasında araba seğirebilir.
Benzin tüketimini artırır.
Motor, özellikle düşük hızlarda sürerken periyodik olarak "boğulmaya" başlar.
Egzoz gazlarının toksisite seviyesi önemli ölçüde artar.
On cihazınızın elektrik devresinin düzgün çalışmadığını fark etmeniz durumunda öncelikle bir elektrikçiden yardım almanız gerekmektedir. Veya yüksek voltajlı kabloları bağımsız olarak teşhis edebilirsiniz, bunun için bir multimetre kullanmanız gerekir.
Teşhis prosedürü aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
Her şeyden önce, siyah tel sol deliğe takılmalıdır.
Ortaya kırmızı kablo takılmalıdır.
Ardından, tanılama cihazının kendisi açılır. Multimetre mavi yirmi modunda etkinleştirilmelidir.
Şimdi multimetre problarını birlikte dikkatlice kapatmanız gerekiyor.
Cihazın ekranındaki okun sıfırı, yani sıfır direnci göstermesi durumunda, bu, yüksek voltaj kablolarında her şeyin yolunda olduğunu gösterir. O halde sorun başka yerde aranmalıdır. Kadran üzerindeki multimetre iğnesi 1'i gösteriyorsa, bu direnç seviyesinin oldukça yüksek olduğunu ve normu aştığını gösterir. Bu durumda, sorunun belirli bir kabloda olduğunu anlayabilirsiniz. Büyük olasılıkla, kesintiye uğradı veya teması zayıf. Onarım yapmamak için en iyi seçenek yeni bir tel satın almak ve kurmak olacaktır.
Telleri tamir ederken sadece elektrik bandı değil, ondüle de kullanmanız gerekir, sürtünmeye elektrik bandından daha dayanıklıdır.
Bir garajda elektrik devresinin nasıl onarıldığı hakkında daha fazla bilgi edinin, aşağıdaki videoya bakın (videonun yazarı Ramanych'tir).
Üzgünüz, şu anda kullanılabilir anket yok.
makalenin içeriği :
Yeni bir araba satın aldıktan sonra, arabanın hırsızlıktan nasıl korunacağı sorusu ortaya çıkıyor. Akla gelen ilk şey bir alarmın kurulmasıdır ve
VAZ 2110'da kontak açılmıyor mu? Hastalığın nedenlerinden biri kontak anahtarında olabilir. Kontak kilidini yenisiyle değiştirmek için acele etmeyin, önce aracınızla kontrol etmeye çalışın.
Dün bir euro paneli aldım ve ilk soru ortaya çıktı, eski kablolarımı kullanarak VAZ 211415'ten düğmelerin bulunduğu bir paneli nasıl kurabilirim.
Jeneratörün teknik özellikleri
Onuncu VAZ ailesi, aşağıdakiler gibi bir dizi güçlü tüketiciye sahiptir:
farlar (yakın, uzak, PTF); (şerit akımı 9A -BS veya DS veya PTF)
Silecekler ve yıkayıcılar: ön ve arka (8-12A);
Isıtmalı arka cam (8-12A);
iç ısıtıcı fanı (15A'ya kadar);
ısıtmalı koltuklar (nedeniyle ölçmedi)
Minimum karmaşıklığın faydalı revizyonu.
Sorunun kısa arka planı: satış öncesi hazırlık sırasında yeni bir makineye (2008) bir alarm kuruldu (Şerif 725, ancak bunun hakkında konuşmayacağız). Sürücü kapısındaki geleneksel aktüatör, 5 kablolu bir aktüatörle değiştirildi. Bagaj kilidi kontrol kanalı bağlı.
Yeni bir makinede, neredeyse hemen daha yakın bir cam taktı Şerif PWM-200 . O zamanlar fazla seçenek yoktu. Ya ilkel - "yalnızca kapanış" veya - tam özellikli bir PWM-200.
Bir VAZ çalıştırma deneyimine göre (önce klasik 21011, sonra 2111), marş solenoid rölesini kontrol eden kontak anahtarının (ZZ) kontaklarının çok sık yandığı ve kullanılamaz hale geldiği uzun zamandır fark edilmiştir. Bu kontaklardan geçen akım 20A'ya ulaşır. Tüm kişi grubunu değiştirmeniz gerekir. Bu yüzden, ortaya çıkmasını beklemeden bu sorunu hemen yeni bir makinede düzeltmeye karar verdim.
VAZ-2111'in oldukça başarısız ve loş arka lambaları hakkında çok şey yazıldı. Bu sorun özellikle güneşli havalarda acil hale gelir. Dönüşlerin sinyallerden bir şekilde daha canlı ve daha parlak yanıp söndüğünü defalarca fark ettim! Bu yüzden - her şeyi ayrıntılı olarak ölçmeye karar verdim.
Bir bağlantıya rastladım - ön sileceklerde basit ve uygun fiyatlı bir şekilde nasıl ayarlanabilir bir duraklama yapılır. Rölenin “J” çıkışını (pin Sh4.10) direksiyon kolonu anahtarına (pim J) bağlayan sarı-yeşil kablonun boşluğuna değişken bir direnç takmak yeterlidir. Değişken direnç 22 kOhm - yumuşak ayar ile 1 ila 30 s arasında bir duraklama elde edilir.
Ateşleme modülü (MZ) güç kaynağı devresinde ilginç bir iyileştirme ile karşılaştım.Bu iyileştirme hem MOH hem de IKZ'ye uygulanabilir.
Kısacası ateşleme modülünün güç devresi en iyi şekilde yapılmamıştır. Kaliteyi olumsuz etkileyen dalgalanmalar ve voltaj düşüşleri var
Bu cihazı kurmanın amacı, Sıcak mevsimde şekerlemelerde, trafik sıkışıklığında vb. sürerken motorun aşırı ısınmasını azaltın.
Bağlantı şeması EURO-2 ECM M7.9.7, Ocak 7.2 LADA 2110, 11183 motorlu
2. - ateşleme sisteminin kablo demetinin ABS kabin grubunun kablo demetine bağlanması;
4. - immobilizer sinyal sensörü;
5. - immobilizer kontrol ünitesi;
Parçalandı ve hız sensörü konnektörüyle temasını kaybetmeye başladı. Bu nedenle, hız göstergesi iğnesi rastgele sıçradı. Bazen hız göstergesi iğnesi düştü ve kaputun altına girip konektörü oynatmanız gerekiyordu.
Bir araçtaki tüm elektrikli aletleri ve ekipmanları birleştirmek için bir elektrik devresi kullanılır. Öğelerinden herhangi biri arızalanırsa, bu, aracın bir bütün olarak çalışmasını etkileyebilir. VAZ 2111 bağlantı şemasının 8 valfli bir enjektörün ne olduğu ve bu malzemeden bunun için hangi arızaların tipik olduğu hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
İlk olarak, bağlantı şemasında hangi sistemlerin ve düğümlerin kullanıldığını anlamayı öneriyoruz.
Pil. Bu cihaz, motorun normal çalışmasını sağlamak ve ayrıca motor çalışmıyorken elektrikli cihazlara ve ekipmana güç sağlamak için tasarlanmıştır. Akü boşalmışsa, motoru anahtarla çalıştırmak mümkün olmayacak, ya “itici” den çalıştırmayı denemeniz ya da “yakmanız” gerekecek.
Başlangıç. Bu ünitenin amacı, ateşleme sistemine ICE silindirlerindeki yanıcı karışımı tutuşturmak için gerekli olan yüksek voltaj darbesini sağlamaktır.
Jeneratör, herhangi bir elektrik sisteminin ana bileşenlerinden biridir. Bu düğüm, aracın hareketi sırasında elektrikli cihazlara ve cihazlara güç sağlamak için gereklidir. Ek olarak, jeneratör, motoru çalıştırmaya giden şarjını yenileyerek aküyü şarj etmenize izin verir.
Kontak anahtarı.
Sigortalı montaj bloğu. Sigortaların amacı göz ardı edilemez - bu cihazlar bir arabanın elektrik devrelerini korumak için kullanılır. Motor enjektörü 16 valfinin elektrik sisteminde güç dalgalanmaları meydana gelirse, ilk önce arızalanacak olan sigortadır, böylece ekipmanı hasardan korur (videonun yazarı Auto Electrician VCh kanalıdır).
Ancak bunlar, sistemin yalnızca ana bileşenleridir, tüm elektrik devresine gelince, çeşitli düğümler ve sistemler içerir:
başlangıç düğümünün bağlantısı;
temassız ateşleme sistemi;
kontak anahtarı bağlantı şeması;
kısa ve uzun huzmeler, fren lambaları, park lambaları, sis lambaları, dönüş sinyalleri için optiklerin yanı sıra araç içi aydınlatmayı içeren bir aydınlatma sistemi;
ön cam ve arka cam yıkayıcısının yanı sıra silecekleri etkinleştirme sistemi;
ses sinyali aktivasyon devresi;
elektrikli camların dahil edilmesi sistemi;
soğutma sisteminin havalandırma cihazının aktivasyonu;
bagaj bölmesi kilidi;
arka cam ısıtma ünitesi;
aracın tüm ana cihazlarını, sensörlerin durumunu, hız göstergesini, takometreyi gösteren gösterge paneli;
fırın otomatik kontrol sistemi;
jeneratör ünitesi bağlantıları;
güç ünitesi kontrolü.
Gördüğünüz gibi, genel olarak, VAZ 16 valfli bir motorun elektrik devresi oldukça karmaşık bir sistemdir. Buna göre, çalışmalarında da yeterli arıza var, hepsi şartlı olarak birkaç gruba ayrılabilir.Örneğin, bujilerin işlevselliği hakkında şüpheleriniz varsa ve çalıştıkları ortaya çıktıysa, ateşleme bobininin ve yüksek voltaj kablolarının çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Uygulamada görüldüğü gibi, kablolardaki arızalar da ateşleme sisteminin yanlış çalışmasına neden olabilir. Elektrik şebekesinin bir veya daha fazla elemanının arızalanması, hem cihazın kendisinin arızalanmasının hem de bir jeneratör ünitesinin veya pilin arızalanmasının sonucu olabilir.
Çoğu zaman, araç sahipleri pil arızası sorunuyla karşı karşıyadır, bu nedenle bu cihaz için tipik olan ana arızaları göz önünde bulundurun:
cihazın elektrotları arasında kısa devre oluştu;
içeride bulunan plakalarda hasar;
pil kutusundaki çatlakların ve diğer mekanik hasarların yanı sıra elektrolit sızıntısına neden olabilecek plakaların serpilmesi;
pil terminallerinin oksidasyonu, bu sorun soyularak çözülebilir.
Tüm bu arızalar sonunda pilin boşalmasına neden olur. Bu sorunlara neden olan nedenlerden bahsedersek, büyük olasılıkla, pil ömrü yüksekse ve henüz bitmediyse, hepsi yanlış kullanımdadır. Çok daha az sıklıkla, arıza fabrika evliliğinde yatmaktadır, ancak bu nadiren olur.
Bataryanın çalışmasında arızaları önlemek için çalıştırma sırasında aşağıdaki kurallara dikkat edilmelidir:
İlk olarak, cihaz iniş alanına güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Pil sağlam bir şekilde sabitlenmezse, bu durum sürekli titreşimlere neden olabilir ve bu da daha sonra kasada çatlaklara neden olabilir.
Aracın çalışmasına ve buna bağlı olarak elektrik şebekesinin kullanımına yalnızca çalışabilir bir jeneratör kullanıldığında izin verilir. Alternatör arızalanırsa veya kayışı gevşerse, sonunda aküyü boşaltacaktır.
Cihazın terminalindeki temasın zayıf olması durumunda, oksidasyona ve tahrip olmasına neden olabilir.
Akünün boşalması, motoru çalıştırmaya çalışırken marş motorunun uzun süre kaydırılmasıyla da kolaylaştırılır. Özellikle sık sık bu sorun, akü elektrolitlerinin daha az hareketli olduğu ve sürücünün marş motorunu çalıştırmak için daha uzun süre çevirmesi gerektiğinde soğuk havalarda kendini gösterir (videonun yazarı Vyacheslav Kravchenko'dur).
Tipe ve üreticiye bağlı olarak pil ömrü üç ila beş yıl arasında olabilir. Ancak pil yoğun ve zorlu koşullarda kullanılırsa hizmet ömrü azalabilir. Öyle ya da böyle, akünün boşalmasının sonucu her zaman aynıdır - cihaz, motoru çalıştırmak için marş motorunu çalıştıramaz ve ayrıca bir bütün olarak aracın cihazlarına ve ekipmanına güç sağlayamaz. Teşhisin pilin normal çalıştığını göstermesi durumunda, arızanın nedeninin jeneratörün performansında olması mümkündür.
Bir bütün olarak tasarımı sırasıyla daha karmaşıktır, bu düğümün yeterli arızası vardır:
aşınma nedeniyle fırçaları silmek;
voltaj regülatörü rölesinin arızası;
diyot köprüsünün arızası;
jeneratörün çalışması sırasında bir uğultu eşlik eden yatak aşınması;
kayma halkalarının aşınması;
kasnak dişlerinin hasar görmesi veya aşınması;
stator sargısında kısa devre;
şarj devresinin kablolarında hasar;
kırık veya aşınmış alternatör kayışı.
Düğümün çalışmasındaki arızalar, bir multimetre kullanılarak teşhis ile belirlenebilir. Onarım gelince, elle yapılabilir. Bu makaledeki VAZ 2114 modeli örneğini kullanarak bir jeneratörü tamir etme prosedürünü daha önce açıklamıştık, VAZ 2111 durumunda benzer görünüyor.
Elektrik devresinin çalışmasında kalan arızalara gelince, bunun birkaç nedeni olabilir:
cihazın kendisinin arızası;
kısa devre nedeniyle atmış sigorta (sigortayı değiştirmeden önce kısa devrenin nedenini belirlemek gerekir);
açık devre, sorun tel değiştirilerek çözülür;
cihazların terminallerindeki kontakların oksidasyonu (videonun yazarı Ramanych kanalıdır).
Elektrikli ekipmanın çalışmasındaki sorunları önlemek için, özellikle aşağıdakiler gibi bazı önleyici tedbirlere uyulmalıdır:
Bir VAZ 2111 arabasındaki kabloların onarımı için öneriler videoda gösterilmektedir (yazar Wolos FromG kanalıdır).
Kablolama bir arabada önemli bir rol oynar. Ana cihazların ve sistemlerin yanı sıra bir bütün olarak arabanın doğru çalışması buna bağlıdır. Bugün VAZ-2110 ailesinin elektrik kablolarının devre şemalarını ele alacağız.
VAZ-2110'un iki tipte kablolanması: karbüratör ve enjektör . Küçük farklılıkları vardır, ancak temel çalışma ve kablolama prensipleri aynıdır. Konuma göre, kablolama şu açılardan farklılık gösterir: motor bölmesi ve salon . Arabanın tüm elektrikli ekipmanı, belirli bir renkteki teller kullanılarak bağlanır. Pedlerden geçen her eleman, sigortaların kendi kablo demeti vardır.
Yerleşik ağın voltajı, araç gövdesinde eksi 12V sabittir.
Bir bağlantı şemasına sahip olmak ve bir arabanın ana bileşenlerinin çalışma prensiplerini bilmek, bir arıza ve ortaya çıkış nedenini bulmak hiç de zor değil.
Aracın elektrik kablolarının onarımına başlamadan önce (bu sorun giderme ile ilgili değilse), terminaller aküden (aküden) çıkarılmalıdır.
VAZ-2110'un ilk sürümlerinde, motorun ekonomik olarak istikrarlı çalışmasını sağlayan daha modern ve güvenilir bir sistem olarak, daha sonra bir enjektörle değiştirilen bir karbüratör kuruldu. Motorun karbüratörlü kablolaması, bir arabanın enjektörlü ile neredeyse aynı yaşam destek sistemlerini içerir.
A - montaj bloğunun bloklarındaki fişlerin koşullu numaralandırılmasının sırası, B - sensör dağıtıcısının bloklarındaki fişlerin koşullu numaralandırılmasının sırası
Notlar: 1. Gösterge paneli kablo demetinde, kabloların ikinci uçları beyaz, siyah, 2. Demetin girişindeki tellerin kıvrımları, döşenme yönlerini gösterir.
Karbüratör zaten arabanın eski bir parçası. Hem daha az güvenilirdir hem de yakıt karışımının bu kadar doğru bir şekilde beslenmesini sağlayamaz. Daha sonraki sürümlerde, karbüratör ateşleme sistemi enjeksiyonlu bir sistemle değiştirildi. Bu sistemdeki kontrolör, tüm sistemlerin çalışmasını "okur", böylece birçok göstergeyi belirler ve ayarlar - yakıt karışımının hesaplanması vb.
Kablolarda sorun giderme, kontaklara bakmaya başlamalıdır. Ayrıca, pakete dahil olan tüm kabloları kontrol etmeniz gerekir: görsel bütünlükleri, dirençleri, kontakların güvenilirliği vb. Kaput altı kablolarında aynı fişler bulunur.
VAZ 2110-karbüratör için sağlanan kablolamaya ek olarak, "on" - enjektör ayrıca neredeyse tamamını kısa devre olasılığından koruyan bir dizi sigorta ile donatılmıştır. VAZ-2110 otomobillerindeki sigorta ve röle kutusu, sürücü koltuğunun yanındaki yolcu bölmesinde, direksiyon simidinin solunda ve altında bulunur.
Yapısal olarak, sigortalar yalnızca aküden bir tel ile akım sağlamak için, aracı çalıştırma ve ateşleme devresinde ve ayrıca jeneratöre giden tel için sağlanmaz.
Bozuk bir sigortayı değiştirmek için önce yanmış olanı bulun ve nedenini düzelttiğinizden emin olun. Bundan sonra, aynı değerden yeni bir tane yükleyin.
Bu nedenle sigortaları jumperlarla değiştirmeyin, bloklar ve cihazlar kullanılamaz hale gelebilir, ayrıca kablolarda yangın çıkabilir!
K1 - ampullerin sağlığını izlemek için röle;
Yerli otomobiller yabancı otomobillerden daha basit olacak olsa da, hepsi çok çeşitli farklı bileşenlerden, güç ve yakıt birimlerinden ve elbette gelişmiş elektrikli ekipmanlardan oluşuyor. Modern bir elektrik parçası olmadan ve böyle bir yerli VAZ-2112'de değil. Sağa dönüş çalışmayı durdurdu, kısa huzmeli farlar yok, korna sessiz ve vızıldamıyor, bagajda bir ampul yandı veya radyatör fanı çalışmayı durdurdu. Ne yapmalı, nereye koşmalı ve kime sormalı?
Bir arabanın her sahibi, en azından genel anlamda, arabasının elektrik kısmı hakkında bilgi sahibi olmalıdır. Nereden başlamalı? Torpido gözüne bakın ve karısı henüz işleri düzene koymadıysa, orada “VAZ-2112 Aracının Kullanım Kılavuzunu” bulabilirsiniz. Diğer şeylerin yanı sıra, bu gerekli kitapta elektrik kısmı hakkında birçok önemli bilgi var. Biraz içeri girdikten sonra, gelecekte yalnızca servis istasyonundaki onarımlardan tasarruf etmekle kalmayacak, aynı zamanda aniden “sevgiliniz” tarlanın ortasındaki noktaya kök saldığında bir çekici sipariş etmekten de kaçınacaksınız.
Makine ve elektrik devresi ayrı ayrı var olamaz, bu birlik Çin duvarının temelleri gibi yıkılmaz.
Hemen hemen tüm sistemler, şu ya da bu şekilde elektriğe bağlıdır ve yokluğunda yalnızca doğru çalışmayı reddetmekle kalmaz, aynı zamanda hiç çalışmaz.
İşte bu etkileşimlerden sadece birkaçı:
hem karbüratör hem de enjeksiyon tipi motorların yakıt sisteminde yanıcı karışımın tutuşması;
motoru çalıştırırken marş motoruna elektrik beslemesi;
gösterge panelinin geceleri aydınlatılması;
diğer yol kullanıcılarını "sağ" veya "sol" ışıklı göstergeyi kullanarak bir manevra yapma isteği hakkında bilgilendirmek;
bir kazayı önlemek için bir ses sinyalinin çalınması;
Geceleri arabayı tanımlamak için yan lambaları açın.
Elektrik devresinin kendisine geçelim.
Diğer şeylerin yanı sıra, ayrıntılı bir açıklama ile basılı elektrik devrelerinin "Kılavuzunda" bulunması, onu yalnızca semptomları doğru bir şekilde tanımlamada değil, aynı zamanda "tedavi reçete etmede", en önemli soruyu, neden acıttığını bulmada vazgeçilmez bir yardımcı yapar. ve sadece nerede değil.
Aşağıdaki yardımcı ekipmanın neye bağlı olduğunu şemamıza göre anlamak önemlidir:
ses sinyali;
silecekler;
teyp veya radyo;
iç aydınlatma;
ısıtmalı arka ve ön camlar;
elektrikli camlar (varsa).
Görev, arabada bazı (ana) sistemlerin diğerlerinden (yardımcı) belirli bir karşılıklı bağımlılığı olması nedeniyle önemlidir. Bazıları çiftler halinde çalışırken, diğerleri üçlü, hatta dörtlü çalışır. Bu bağlantıyı tam olarak biliyorsanız, hemen kendinizi yönlendireceksiniz. Kızdırma bujilerine akım beslemesi yoksa, büyük olasılıkla aynı pakette çalışan diğer alt sistemler çalışmaz.
Pil. Akü, özel kurşun plakalarla donatılmış ve asidik bir ortama daldırılmış genellikle 6 modüler "kutu" kümesidir.
motor kapalıyken bile çeşitli sistemlere genellikle kısa süreli voltaj beslemesi;
ateşleme sistemlerine gerekli akım gücünün engelsiz beslenmesini sağlayarak motorun çalıştırılması.
Jeneratör. Cihaz, motoru çalıştırdıktan sonra aküyü devralmak için hayati önem taşımaktadır.Tüm sistemlere gerekli gücü sağlar ve hatta sürüş sırasında aküyü şarj eder. Sıcak bir motorla en iyi şekilde çalışır.
Ateşleme sistemi. Arabanın kalbindeki - motor silindirlerindeki yakıt karışımını tutuşturma yeteneği sağlar. VAZ-2112 de dahil olmak üzere modern modellerde, şu anda hem ahlaki hem de teknolojik olarak eski olan temas yönteminin yerini alan temassız bir yakıt tutuşturma yöntemine sahip olmanızı sağlayan bir sistem kullanılır.
Çalışma prensibini tam olarak anlamak için böyle modern bir yöntemin avantajlarına çok dikkat edelim:
elektrik yükünü tutmanın büyük gücü ve süresi;
kızdırma bujileri daha uzun hizmet ömrüne sahiptir;
kontaklardaki bağlantılar süresiz olarak çalışır durumda kalır;
motor hızlı ve eşit bir şekilde başlar;
arabanın harika bir marş gücü ve yakıt ekonomisi var;
yakıt karışımı daha verimli yanar.
Bu sorun, pil gücünün bir yerde kaybolması nedeniyle oluşur. Kazayla ortadan kaybolmaz, ama her zaman bir nedenden dolayı.
-20 derece ve altındaki bir ortam sıcaklığında arabayı sokağa bırakıyorsunuz;
pil ömrü biter;
bir süre, kabininizdeki radyo açık kaldı ve bu da şarj gücü kaybına neden oldu.
Tüm bu durumlarda, genellikle iki tür tedavi kullanılır: ilk olarak, acilen şarj edin ve ikincisi, yeni bir pil satın alın. Bitmiş bir aküyü çeker ve sürerseniz, yakında arabayı alarmdan bile çıkaramayacaksınız. "Sessiz" hale getirmeye çalışarak terminalleri manuel olarak çıkarmanız gerekecek. Pil tekrar şarj olur olmaz durum hemen düzelecektir.
Jeneratörde her şeyin yolunda olup olmadığına bakın. İyi giyildi mi, sarkıyor mu? Bu prosedür, hem karbüratör hem de enjeksiyon olmak üzere yakıt sisteminin tüm versiyonlarıyla yapılmalıdır. Ekipmanınızın standart mı yoksa 16 valfli mi olduğu da belirleyici bir öneme sahip değildir;
VAZ-2112'deki sigortaları yukarıda bahsettiğimiz elektrikli ekipman şemasına göre kontrol ediyoruz. Güvenlik bloğu kapağının arka tarafı da çok yardımcı olacaktır. Diyagramın deşifre etmeye yardımcı olacağına dair ipuçları var. Yanmış elemanı değiştirin ve arabayı tekrar çalıştırmayı deneyin. Işık sönerse sorunu çözmüş oluyoruz;
gösterge panelindeki kırmızı ışık düşmüyorsa akü kutup başlarının iyice aşınıp aşınmadığını, oksitlenip oksitlenmediğini kontrol etmeniz gerekir. Aküden alternatöre ve marş motoruna giden kablo hasarlı mı?
Bunlar, 8 veya 16 valfli bir VAZ-2112 otomobilinin elektrik şebekelerindeki bir arıza ile ilgili yaygın zorlukları ortadan kaldırmak için bazı önerilerdir. Elbette bu derlemede tüm hataları araştırmak ve giderilmesi konusunda bilgi vermek mümkün değil. Örneğin, aracın kararlı çalışmasını sağlayan "dönüş sinyallerinin" veya pompaların enerjisinin kesilmesinin nedenini nerede aramalı.
Araba tutkunlarının işbirliği ve zamanında verilen ipuçlarının, arabanın onarılması gerektiğinde zamandan, paradan ve sinirlerden tasarruf etmesine yardımcı olması iyidir.
Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
