VAZ 2114 kendin yap fren güçlendirici onarımı

VUT kesinlikle araba fren sisteminin çok önemli bir mekanizmasıdır. Arızası bir tehlike kaynağı olabilir, bu nedenle işlevselliğinin periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir.

Ardından, arıza göstergeleri hakkında konuşacağız. vakumlu fren güçlendirici VAZ 2114 otomobillerinde, değiştirmek için kendin yap algoritması.

VUT ile ilgili herhangi bir sorunu teşhis etmek için fren pedalının çalışmasına daha yakından bakmak yeterlidir. Bir anda aracı yavaşlatmak için daha fazla çaba harcandıysa, şu yargıya varılabilir: kötü çalışan vakumlu fren güçlendirici. Kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:

1. Arabayı durdur, motoru kapat.
2. Fren pedalına arka arkaya basın, ardından strokun ortasında durdurun.
3. Ayağınızı pedaldan çekmeden aracı çalıştırın.

İyi bir VUT ile fren pedalı düşer, bu olmazsa fren sistemi arızalıdır.

1. Boru ile çek valf arasındaki bağlantının sıkı olup olmadığını kontrol edin.
2. Flanşın sağlam olduğundan emin olun.
3. Borulardaki kıvrımları kontrol edin. Çatlaklar veya ıslak izler bulunursa değiştirilmeleri gerekecektir.
4. Direksiyon kolonunun altında bulunan şaft contası hasar görürse araç keyfi olarak yavaşlayacaktır.
5. Fren sistemi arızasının nedeninin bu olduğundan emin olmak için paspası almanız ve koruyucu kapağı dikkatlice incelemeniz gerekir. Emildiğinde, şaft contası arızalıdır.
6. Kapağı çıkarın, motoru çalıştırın. Valf gövdesini birkaç kez sallayın. Aynı zamanda bir tıslama duyulursa, açıkça bir arıza meydana gelir.

Listelenen işaretlerden en az biri varsa, VUT VAZ 2114'ün değiştirilmesi gerekir.

1. Genellikle VUT'yi çıkarmayı zorlaştıran tüplerin bağlantısını kesmeniz önerilir, ancak onsuz da yapabilirsiniz.
2. Fren silindirinden gelen dört borudan üçü silindirin çıkarılmasını zorlaştırır. Silindiri sökmek için sadece bir somunu "10" ile gevşetebilirsiniz.

1. Montaj braketini çıkarın. Özel bir kardan kullanmak daha iyidir (resmi fotoğraftadır). VUT'un kendisi, "13" de dört anahtar teslim somunla gövdeye takılır.

1. Montaj braketini yeni vakumlu fren güçlendiricisine göre yeniden düzenleyin (birkaç somunu "17"ye sökmeniz gerekecektir).

Montajı ters sırada gerçekleştirin.

• 

Motor aşırı derecede ısınırsa, büyük bir revizyon ve büyük bir nakit enjeksiyonu gerekecektir. Bunu önlemek için, soğutma suyu seviyesini izlemeniz gerekir.

Araçtaki hız sensörünün (DS) işlevi, alınan tarafından yönlendirilen kontrolöre elektrik darbeleri iletmektir.

VAZ 2107 otomobillerinde bilyeli mafsal değiştirme sürecini tanıyalım, bilyeli mafsalı değiştirmek için arabayı bir asansöre veya üzerine koymanız gerekecek.

Ön süspansiyon yaylarının değiştirilmesi ihtiyacının nedeni, yayların bütünlüğünün ihlali olabilir. Bu mekanik bir sonucu olabilir.

Vakumlu fren güçlendirici veya kısaca VUT, aracın fren sisteminin ana çalışma mekanizmalarından biridir. Frenleme verimliliği ve dolayısıyla güvenliğiniz büyük ölçüde servis kolaylığına bağlıdır. Bu nedenle, arızalarını veya arızalarını zamanında tespit etmek için VUT düzenli olarak kontrol edilmelidir.

Bu makalede, vakum güçlendirici arızaları, VUT'un çalışmasındaki sorunları gösteren işaretler ve ayrıca nasıl kontrol edileceği ve nasıl kontrol edileceği hakkında bilgi edineceksiniz. VUT'u VAZ 2114 ile değiştirin evde.

VUT'u kontrol etmek için herhangi bir alete gerek yoktur, fren pedalına dikkat etmek oldukça basittir. Durmak için fren pedalına daha fazla basmanız gerektiğini veya frenlerin daha az etkili olduğunu fark ederseniz, bu açık bir işarettir. VUT arızaları.

1. Vakum güçlendiriciyi kontrol etmek için aracı durdurun ve motoru kapatın.
2. Fren pedalına kuvvetle birkaç kez basın, ardından strokun ortasında durdurun.
3. Ardından ayağınızı fren pedalından çekmeden aracı çalıştırın.

VUT iyi durumdaysa, fren pedalı biraz düşecektir, ancak bu, hidrofor veya fren sisteminde olmadıysa, bir şeyler yanlıştır.

1. Branşman borusunun çek valf ile bağlantısının sıkılığını kontrol edin;
2. Flanş hasarını kontrol edin;
3. Ardından, boruların tüm kıvrımlarını inceleyin, çatlak veya ıslak işaretler bulun - hemen değiştirin;
4. Direksiyon kolonunun altında bulunan şaft contasının hasar görmesi durumunda, araç kendiliğinden frenlemeye başlayabilir. Bunu kontrol etmek için matı çıkarın ve koruyucu kapağı dikkatlice inceleyin; yapışırsa arızalı olduğu varsayılabilir.
5. Ardından kapağı çıkarmanız ve motoru çalıştırmanız gerekir. Valf gövdesini birkaç kez sallayın, tıslama arızanın kesin bir işaretidir.
6. En ufak bir arıza ipucu bulduktan sonra, düşük maliyeti ve değiştirme prosedürünün basitliği göz önüne alındığında, VUT VAZ 2114'ü değiştirin, servis kolaylığı ummaktan ve kendi sağlığınızı riske atmaktan daha iyi olacaktır.

İş için ihtiyacınız olacak:

• “10, 13, 17” için bir dizi anahtar, açık uçlu ve soket;
• Yeni bir VUT satın alın;
• Birkaç saat serbest zaman.

1. Vakum güçlendiriciden çıkan çubuğu fren pedalından ayırın.

2. Bundan sonra, motor bölmesinde, fren silindirini (TC) VUT'den sökmek gerekir.

3. Ayrıca, birçok "kılavuz", fren servosunun sökülme sürecini karmaşıklaştırdığı varsayılan tüm boruların sökülmesini önerir. Ancak, fren yapmayı sevmiyorum, bu ekstra bir zaman kaybı, zaten o kadar da fazla değil, bu yüzden bu öğe olmadan yapmaya karar verdim ve kendi yolumda yaptım.

4. Alışveriş merkezinden gelen dört borudan üçü gövdeye takılır, silindirin vakumdan çıkmasına izin vermezler. “10”da sadece bir somunu sökerseniz, silindiri vakumdan kolayca çıkarabilirsiniz.

Engeli - fren silindirini - ortadan kaldırdıktan sonra, emme manifoldundan VUT valfine giden hortumu ayırın.

Ardından, montaj braketini gövdeden sökmeniz gerekir, bunun için özel bir kardana sahip olmak daha iyidir, fotoğrafa bakın. Elektrikli süpürgenin kendisi, “13” de dört anahtar teslim somunla gövdeye takılır.

Sökme işlemi tamamlandığında, montaj braketini yeni VUT'a göre yeniden düzenleyin, bunun için iki somunu “17” ye sökmek gerekir. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

On dördüncü vakumlu fren güçlendirici, içinde bir valf bulunan bir mahfazadır. Bir kauçuk katman - bir diyafram - iki parçaya bölünmüştür - bir parça atmosferik, ikincisi ise motordan emme borusuna bağlanan bir vakum alanıdır.

Takviye valfi, dişli kutusu tıkırtısı şeklinde, aşınmaya ve yıpranmaya maruz kalan ve sürücüye sıkıntı veren ana parçaları içeren plastik bir kasadır. Bileşim aşağıdaki gibidir: destek manşonunda pistona ve kendi tamponuna bitişik bir çubuk vardır. Aslında valfin kendisi, filtre ile birlikte itici ve geri dönüş yaylarının üzerindedir.

Vakum yükseltici aşağıdaki gibi çalışır: freni zemine bastırırsınız, bu sırada piston ve valf kaldırıcı, ünitenin iki bölmesi arasındaki boşluğu açacak şekilde hareket eder. Daha sonra bir vakum bölmesi bu alana hareket eder ve hava alır. Hava, amplifikatörün iki parçası arasındaki dampere baskı yaparak, parçalarından birinde ve ikincisinde farklı bir basınç seviyesi oluşturur. Bu fark nedeniyle, valfin kendisi ve mil sırasıyla hareket eder.Pedalı indirdiğinizde tüm parçalar yerlerine döner, sistem çalışmayı durdurur.

Herhangi bir arabanın sisteminin parçalarıyla ilgili her şeyde olduğu gibi, vakumlu fren servosunun onarımı kaçınılmazdır. Onarım işine karar vermek için - kendin yap garaj onarımı mı olacak yoksa bir servise mi gitmelisiniz - önce VAZ 2114 vakumlu fren servosunun arıza belirtilerini belirlemelisiniz.

Vakumlu fren güçlendirici cihaz VAZ 2114

Vakumlu fren güçlendiricinin nasıl kontrol edileceği sorusunun cevabı sadece on dördüncü VAZ modeli için uygun değildir, aynı zamanda on üçüncü ve on beşinci modele de uygulanabilir.

1. Motor çalışmıyorken frene 4-5 kez zemine basıyoruz. Bu, güçlendiricinin iki parçasında tek tip basınç oluşturacaktır. Frene bastığınızda, valf hemen kendini gösterecektir: gıcırdıyorsa, ciddi olarak düşünmeniz gerekir.
2. Basınç eşit hale geldikten sonra, ondördüncüye başlayın. Ancak aynı zamanda freni de zeminde tutmanız gerekiyor. Fren güçlendirici sisteminde her şey yolundaysa, motor çalıştıktan sonra pedal yükselecektir. Bu olmazsa, kesinlikle onarım gereklidir.
3. Amfide bir sorun olduğunu anladığınızda hortumun nasıl sabitlendiğini, flanşın ne durumda olduğundan emin olmak için bakmanız gerekir. Herhangi bir noktadaki montajlar normlara uymuyorsa, bu, pedalın yükselmediği gerçeğini etkileyebilir ve aslında bir bütün olarak tüm sistemde değil, ayrı bir yanlış montajda günah işlemek gerekli olacaktır.

Frenler tüm sistemdir. Bu nedenle, amplifikatörü kontrol eder etmez tembel olmayın ve fren hidroliğinin akıp akmadığını, pedalın kendisinin uygun olup olmadığını kontrol edin. Belki de ana fren silindirine bakmalı ve genellikle teşhis için toplamalısınız. Ve yine de, fren sisteminde herhangi bir sorun bulamadıysanız, o zaman VAZ 2114'teki vakumu nasıl değiştireceğinizi düşünebilirsiniz.

Vakumu bir VAZ 2114 veya başka bir VAZ modeliyle değiştirmenin zorunlu bir süreç olduğunu anlamak önemlidir. Ünite arızalıysa, sırasıyla motor da. Motorun üreteceği güç, amfinin doğru işlevselliğine bağlıdır. Ve hangi Rus hızlı sürmeyi sevmez? Dedikleri gibi, binmeyi seviyorsanız, boşluğu değiştirmeyi sevin.

Bu işlem için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• basit tornavida
• pense
• Halka anahtarlar 13, 17
• Fren borularını sökmek için özel anahtar
• Yeni bağlantı parçaları ve fişler satın alın

Bir VAZ 2114 için vakum güçlendiricinin nasıl değiştirileceği sorusu çok yaygındır. Metnin algısı sizin için yeterince doğru değilse, bu makalemize her zaman güvenebilirsiniz.

1. Amplifikatörün çıkarılması, fren silindirine müdahale edecektir. Buna göre, önce onu çıkarabilir veya boru bağlantılarını ondan ayırabilir ve yana doğru hareket ettirebilirsiniz. Kalbinin istediği gibi.
2. Ancak silindir ana engel değildir. Amplifikatör bağlantı elemanlarını sökmek, prensipte, kolay bir iş değil, daha doğrusu elverişsizdir. Valf ile başlıyoruz: hortum bağlantısını çıkarın, destek manşonunu dışarı çekin ve fren pimini dışarı çekin.
3. Sonra anahtarı 13'e alıyoruz ve 4 amplifikatör montajını sökmeye başlıyoruz.
4. Sıkıntılara ve sıkıntılara katlandıktan sonra, orijinal yerine yenisini kurmaya hazırlanıyoruz. Ancak önce, satın alınan amplifikatöre özel bir bağlantı elemanı çerçevesi koymanız gerekir. Onu saat 17'de bir anahtarla uyandırıyoruz ve ancak ondan sonra arabaya bindiriyoruz.
5. montaj sırası basittir, ancak kolaylık açısından önemli bir nokta, freni (pedal) ve amplifikatörü bağlamanın birincil eylemidir (hepsi sadece bir parmak yardımıyla). Ve sonra zaten tüm birimi on dördüncü olarak düzeltin.

Bir öneri olarak, aşağıdaki bilgileri alabilirsiniz: fren servosunun değiştirilmesi ile vakum hortumunu değiştirmeniz gerekir. Aynı zamanda sonsuz değildir ve bozulması yeni amplifikatörün kalitesini olumsuz yönde etkileyebilir.

VAZ 2114'teki vakumlu fren güçlendiricisinin maliyeti hakkında, doğrudan mağazalardan öğrenmek daha iyidir.Bölgeler farklı olduğu için fiyat kategorileri de farklıdır ve yerel olarak gezinmek daha kolaydır. Yaklaşık maliyet 2.000 ila 3.000 ruble arasındadır. Servise kurmak, aslında maliyetin üçte birine, hatta yarısına mal olacak. Ünitenin erişilemezliğine ve bazı rahatsızlıklara rağmen, amfiyi kendiniz değiştirmek çok daha kolaydır. Arızaların veya değiştirmelerin sıklığı, doğrudan yolun kalitesine, sürüş tarzına ve makine parçalarının, özellikle şasinin genel aşınma ve yıpranmasına bağlıdır. Bu nedenle belirli bir normatif dönem olduğunu söylemek güçtür. Hatırlanması gereken tek şey, zamanında teşhisle ilgilidir: bazen kafanız karışmalı ve şefkatli bir sahibin on dördüncü gözünün üzerinden geçmelisiniz. Ve elbette, ünitenin onarımını veya değiştirilmesini geciktirmemelisiniz.

VUT veya vakumlu fren güçlendirici VAZ 2114, elbette, otomobilin fren sisteminin çok önemli bir mekanizmasıdır. Arızası bir tehlike kaynağı olabilir, bu nedenle işlevselliğinin periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir.

Daha sonra, VAZ 2114 otomobillerinde vakumlu fren güçlendiricisinin arıza belirtileri ve kendi ellerinizle değiştirmek için adım adım talimatlar hakkında konuşacağız.

Fren güçlendiricisinin arızaları, birkaç ölümcül olumsuz sonuç doğurur:

Sistemin frenleme özelliklerinin bozulması, diğer işaretlerle birlikte, bir kaza tehlikesine doğrudan fren servosu arızasının dahil olduğunu gösterir. Bu işaret, diğerleri arasında en önemli olanıdır, ancak, çok zayıf bir fren sistemine sahip bir arabayı çalıştırmak çok tehlikelidir - bu durumda, devreler ek çaba almaz ve etkili bir şekilde fren yapamaz.

Sorun giderme, çoğunlukla, arızalı elemanın yeni bir ünite ile değiştirilmesinden oluşur - bu, eski ürünün yeniden canlandırılması daha az zaman ve biraz daha az parça maliyeti gerektirmeyeceğinden, onarım süresinden tasarruf sağlayacaktır. Bu nedenle sürücüler çoğu zaman arızalı bir parçanın tamamen değiştirilmesine başvururlar.

VAZ 2114'teki vakumlu fren güçlendiriciyi kontrol etme işlemi aşağıdaki gibidir:

1. Motor çalışmıyorken frene 4-5 kez zemine basıyoruz. Bu, güçlendiricinin iki parçasında tek tip basınç oluşturacaktır. Frene bastığınızda, valf hemen kendini gösterecektir: gıcırdıyorsa, ciddi olarak düşünmeniz gerekir.
2. Basınç eşit hale geldikten sonra, ondördüncüye başlayın. Ancak aynı zamanda freni de zeminde tutmanız gerekiyor. Fren güçlendirici sisteminde her şey yolundaysa, motor çalıştıktan sonra pedal yükselecektir. Bu olmazsa, kesinlikle onarım gereklidir.
3. Amfide bir sorun olduğunu anladığınızda hortumun nasıl sabitlendiğini, flanşın ne durumda olduğundan emin olmak için bakmanız gerekir. Herhangi bir noktadaki montajlar normlara uymuyorsa, bu, pedalın yükselmediği gerçeğini etkileyebilir ve aslında bir bütün olarak tüm sistemde değil, ayrı bir yanlış montajda günah işlemek gerekli olacaktır.

VAZ 2114 için en iyi vakumlu fren güçlendiriciyi seçmek için aşağıdaki noktalara dikkat etmenizi tavsiye ederim:

1. Fiyat. Fiyat, bir vakum amplifikatörü seçmek için en önemli kriterlerden biridir. Uzun sürmeyecekleri için paradan tasarruf etmek için ucuz Çin seçenekleri satın almamalısınız. Orta fiyat kategorisindeki ürünleri tercih etmeniz önerilir - en pahalı değil, en ucuzu da değil.
2. Paket. Orijinal üretici tarafından kullanılan gerçek ambalaj Satış Noktası tarafından yapılır. Çarşı tüccarlarından mal almamalısınız. Herhangi bir şehirde çok sayıda iyi, güvenilir otomobil parçası mağazası vardır. Sertifikaları, parçalar için belgeleri görmek isteyin.
3. Etiket. Etiket iyi okunmalıdır - parçanın üretim tarihi, serbest bırakmanın parti numarası ve üreticinin adı Oluklu mukavvadan yapılmışım.

Vakumlu fren güçlendirici VAZ 2114'ü değiştirmek için belirli bir alet ve malzeme setine ihtiyacınız olacak.O içerir:

• Tornavida Seti;
• pense;
• 13 ve 17 milimetre için halka anahtar;
• Fren boruları için özel anahtar;
• Yeni fişler;
• Yeni bağlantı parçaları.

Ve böylece değiştirme sürecinin kendisine geçiyoruz:

Bir arabanın fren sistemi sabit yüklere maruz kalır ve şehirdeki sözde sportif sürüş tarzı durumunda da aşırı yüklenir. Bu, ölçülü ve telaşsız bir ritimle bile düzenli olarak gerçekleşir - bu problemden kurtulamazsınız.

Bu nedenle, sürücü ve yolculara maksimum sürüş güvenliğini sağlamak için bu tertibatın düzenli testlere tabi tutulması gerekir. Bu yüzden, frenler için vakum güçlendirici ile hikayede.Kural olarak, çalışmasında arızalar meydana gelir. cihazın içinde bulunan özel bir diyaframın arızalanması nedeniyle . Patlar, çatlar, kendisine verilen görevleri yerine getirmeyi bırakır - bir vakumu pompalamak. Ara sıra egzoz valfi de arızalanır - bu nedenlerden dolayı vakumlu fren güçlendirici tıslamaya başlar.

VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara araçlarının frenlerinin vakum güçlendiricisinin onarımı

Yedek parçalar. Doğru seçim satın almaktır BRT (Balakovo) tarafından üretilen vakumlu fren güçlendirici tamir takımı. Bu üreticinin ürün kalitesi (sadece tamir takımları değil) her zaman en üsttedir. Ancak benim durumumda AWEL'den (Ukrayna) bir kit satın alındı ​​ve kuruldu. Hemen bu şirketten kauçuk kalitesinin hoş bir şekilde şaşırtıcı olduğunu söyleyeceğim. Zaman, elbette, her şeyin ne kadar iyi olduğunu gösterecek / kontrol edecek, ancak şu ana kadar herhangi bir şikayet yok. Tamir takımları seti aynıdır (bkz. fotoğraf 1 ve 2).

Alet. VUT'u (vakumlu fren güçlendirici) onarmak için önce onu arabadan çıkarmanız gerekir. Bunu nasıl yapacağınızı ve hangi araca ihtiyacınız olduğunu, vakum amplifikatörünün değiştirilmesiyle ilgili makaleyi okuyarak öğrenebilirsiniz. Amplifikatörün kendisini sökmek ve monte etmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak: büyük bir düz tornavida, pense, çekiç, birkaç temiz bez. Ve elbette, dikkat ve doğruluğu unutmayın))). Bu işte karmaşık bir şey yok, ancak acele ederseniz, montaj sırasında bazı detayları unutabilir veya yeni diyaframa zarar verebilirsiniz.

VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara otomobilleri için vakumlu fren güçlendiricinin (VUT) onarımı hakkında fotoğraf raporu:

Vakum güçlendiricinin gövdesi iki yarıdan oluşur. Ve bunların bağlantısını kesmek için fabrika haddelemesiyle uğraşmanız gerekir. Bunu yapmak için, büyük bir tornavida ile kasadaki tüm kıvrımları sıkmak gerekir (fotoğraf 3). Bu amaçla pense de kullanabilirsiniz (fotoğraf 4). Ancak demontaj için hangi aracı kullanırsanız kullanın, unutulmaması gereken en önemli şey yavaş ve dikkatli hareket etmeniz gerektiğidir. Metali ters yönde bükmeyin veya kasanın kenarlarını kırmayın, çünkü bu tür kaba kullanım nedeniyle vakum amplifikatörünün sonraki montajı çok daha zor olacaktır.

Ayrıca söylemek veya hatırlatmak istediğim şey - vakum amplifikatörünün içinde oldukça güçlü bir yay var. Ve varlığını unutursanız, son sabitleme taraflarını sıktıktan sonra, amplifikatör etkili bir şekilde dağılabilir / ikiye bölünebilir. Sürpriz ölümcül değildir, ancak arzu edilmez. Böyle hoş olmayan bir olaydan kaçınmak için amplifikatörün yarısı standart GTZ somunları ile sabitlenmelidir. Altlarına uygun çapta birkaç rondela veya somun koyup somunları sıkıyoruz (fotoğraf 5).

Somunlarla uğraşmak istemiyorsanız, sökme işlemi sırasında amplifikatörün yarısını elinizle tutabilirsiniz. Bu, elbette, o kadar uygun değil, ama oldukça gerçek.

Op! Tüm engelleri kaldırdıktan sonra, amplifikatör parçalara ayrılır (fotoğraf 6 ve 7).

Şimdi sadece tüm eski lastik parçaları sistematik olarak yenileriyle değiştirmek kalıyor. Elbette sadece diyaframı değiştirebilirsiniz.. Çoğu durumda, vakum amplifikatörünün arızalanmasından sorumludur.Örneğin, benim durumumda, amplifikatör pratik olarak yenidir ve bir diyaframın değiştirilmesi yeterli olacaktır. Ancak yine de tüm kauçuk parçaların değiştirilmesi doğrudur. Ayrıca, amplifikatör muhafazasının içinde kir, kum, fren hidroliği kalıntıları bulunursa, muhafaza yıkanmalı ve temizlenmelidir.

Bundan sonrası kısa ve öz. Yay ve rondelaları lastik halkalarla çıkarın. Tamir setinde yüzük yok, bu yüzden onları kırmamaya veya kaybetmemeye çalışıyoruz.. Ve en önemlisi, montaj sırasında bunları unutmayın, çünkü bu halkalar olmadan amplifikatör çalışmaz! Fotoğraf #8.

Plastik pistonu muhafazadan çıkarıyoruz. Saplamaların ve diyaframın kapaklarını ondan çıkarıyoruz (fotoğraf 9, 10, 11, 12). Yeni parçaları hemen yerlerine takabilirsiniz.

Valf gövdesinin koruyucu kapağını çıkarın. Yerine yenisini koyduk, fotoğraf 13 (daha önce döküm, cyatim vb. ile yağlayarak).

Pimleri yağlayın. Ve pistonu dikkatlice muhafazaya monte edin (fotoğraf 14 ve 15).

Saplamalara lastik halkalı rondelalar koyduk (fotoğraf 16).

Gövdenin ikinci yarısında, çek valfin ve GTZ çubuğunun sızdırmazlık halkasını değiştiriyoruz (fotoğraf 17, 18, 19, 20).

Gövdedeki diyaframın düz durduğunu, bükülmediğini ve bükülmediğini kontrol ediyoruz (fotoğraf 21).

Vakum amplifikatörünün parçalarını bağlarız. Onları somunlarla sıkıyoruz (fotoğraf 22).

Ardından, bir tornavida ve bir çekiç kullanarak kenarları bükün (fotoğraf 23 ve 24).

Hazır! VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 aracının vakumlu fren güçlendiricisinin (VUT) onarımı tamamlandı. Gördüğünüz gibi, bu çalışmada karmaşık bir şey yok. Ana şey, arzunun ve zamanın varlığıdır.

Bu video talimatı, evde bir vakum güçlendiricinin performansını geri kazanmanın bir yolunu gösterir (yayı fren güçlendiricisinden çıkarma). Bir vakum güçlendiricinin motorun devreye girmesine neden olması nadir değildir. Arızayı gidermek için yeni bir tane satın alabilirsiniz, ancak tamir etmeyi deneyebilirsiniz. Usta size nasıl söküp üreteceğinizi gösterecek. vakumlu fren güçlendirici VAZ onarımı.

Kural olarak, hiç kimse bir arabanın freninden sorumlu olan bu montajı onarmaz, ancak tamamen değiştirir, ancak satın almak mümkün değilse, bu kendini yenileme yöntemi çok faydalı olacaktır. Tüm ayrıntılar ve sökme sırası için video planına bakın.

Abone kanalımıza ben index.zene

Uygun bir formatta daha da faydalı ipuçları

Vakumlu fren güçlendirici VAZ Samara Form(21099)

Vakum neden VAZ2108'de tıslıyor?

Fren pedalına basarken tıslama VAZ 21091

Vakum güçlendirici, içine bir valfin yerleştirildiği bir kasadan oluşan bir cihazdır. Parça, diyafram adı verilen kauçuk bir tabaka kullanılarak iki parçaya bölünmüştür. Bir kısım atmosferik, ikincisi bir vakum alanıdır ve içten yanmalı motordan emme borusuna bağlanır.

Takviye valfi, zamanla aşınan ana parçaları içeren plastik bir kasadır. Ardından, sürücü kontrol noktasının tıkırtısını gözlemleyebilir. Detay aşağıdaki unsurlardan oluşur:

1. Destek manşonunda bulunan bir çubuk.
2. Piston yanındadır.
3. Tampon.
4. İtici ve geri dönüş yaylı valf ve ayrıca bir filtre.

VUT aşağıdaki gibi çalışır:

1. Sürücü fren pedalına zemine basar
2. Bu sırada piston ve valf kaldırıcı hareket eder.
3. Amplifikatörün iki parçası arasındaki boşluk açılır.
4. Hava, VUT'un iki parçası arasındaki dampere basınç uygular ve bunun sonucunda her parçada farklı bir basınç seviyesi oluşur.
5. Bu fark nedeniyle, gövdeli valf hareket eder.
6. Pedal bırakılır bırakılmaz tüm elemanlar yerlerine döner ve sistem çalışmayı durdurur.

Aracın çalışması sırasında, parçaların doğal aşınması oldukça mümkündür ve vakum güçlendirici bir istisna değildir.

Servise gitmeden veya VUT'u kendiniz tamir etmeden önce, bir parça arızasının belirtilerini belirlemeniz gerekir.

Bu bölümde, VAZ-2114'teki vakumlu fren güçlendiricinin performansını nasıl kontrol edeceğinizi anlatacağız.Yukarıdaki önerilerin tümü, hem on üçüncü hem de on beşinci araba modelinde üniteyi kontrol ederken kullanılabilir.

Kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:

1. Motor kapalıyken fren pedalına yaklaşık 5 kez sonuna kadar basın. Bu eylem, CWT'nin her iki bileşeninde de tek tip bir basınç oluşturacaktır. Frene basıldığında, valf hemen kendini bırakacaktır. Bir gıcırtı fark ederseniz, bu parçayı değiştirmeniz için açık bir işarettir.
2. Basınç eşit olduğunda, fren pedalını zemine tutarak aracı çalıştırmanız gerekir. Ünitede her şey yolundaysa, içten yanmalı motoru çalıştırdıktan sonra pedal yükselecektir. Aksi takdirde, cihazın değiştirilmesi için onarımların yapılması gerekir.
3. Parçanın değiştirilmesi gerektiğini anladığınızda, ayrıca hortumun ne kadar iyi sabitlendiğini ve ayrıca flanşın hangi durumda olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Bu elemanlar standardı karşılamayan bir durumdaysa, bu durum amplifikatörün performansını etkileyebilir. Buna göre, bu durumda bağlantı elemanlarını sıkmak gerekebilir ve sorun kendiliğinden çözülecektir.

Bir arabadaki frenler bütün bir sistemdir. Buna göre, amplifikatörü zaten kontrol ettiyseniz, ayrıca hiçbir yerde fren hidroliği sızmadığından emin olun. Pedalın durumunu kontrol edin. Fren silindirini kontrol etmenin ve tüm sistemi bir bütün olarak teşhis etmenin gereksiz olmadığı durumlar vardır.

Fren sisteminin kontrolü herhangi bir belirgin sorun göstermediyse ve ihtiyacımız olan cihaz normal çalışmayı reddediyorsa, VAZ-2114 vakum güçlendiricinin değiştirilmesi gerekecektir.

Arızalı bir amplifikatörün içten yanmalı motorun çalışması üzerinde önemli bir etkisi olduğunu lütfen unutmayın. Vereceği motorun gücü buna bağlıdır.

Değiştirmeden önce aşağıdaki araçları hazırlamanız gerekir:

1. Tornavida.
2. pense.
3. 7 ve 13 için lokma anahtarlar.
4. Fren borularını sökmek için özel anahtar.
5. Ek olarak, yeni bağlantı parçaları ve tapalar hazırlayın.

Bir parçayı değiştirmek için adım adım algoritma:

1. VUT'yi sökerken, fren silindiri açıkça size müdahale edecektir, bu da en baştan çıkarmak veya bağlantı parçalarını ondan ayırmak ve kenara çekmek daha iyidir.
2. Silindir en önemli engel değildir. Bir sonraki adım, yapılması tamamen kolay olmayan ve aynı zamanda elverişsiz olan VUT bağlantı elemanlarını sökmektir. Vana ile başlayın. Hortum kelepçesini çıkarın, destek manşonunu çıkarın ve fren pimini dışarı çekin.
3. Anahtarı 14'e alın ve amplifikatörün 4 bağlantı elemanını sökün.
4. Parçayı çıkardıktan sonra yeni cihazı araca monte etmeye hazırlanın. Her şeyden önce, VUT'a 7'lik bir anahtarla sıkılması gereken özel bir sabitleme çerçevesi koyun ve ancak o zaman bu elemanı VAZ'a takın.
5. Montaj sırası oldukça basittir. Lütfen dikkat, kolaylık açısından, öncelikle fren pedalı ve hidrofor bir parmakla bağlanır ve ardından ünite araca monte edilir.

Bir öneri olarak, vakum yükselticinin değiştirilmesi ile hortum da değiştirilebilir. Bu eleman ayrıca bazen yeni cihazın kalitesini etkileyen aşınmaya da maruz kalır.

Dolar döviz kurunun istikrarsız olduğu bir durumda, tüm fiyatları zaten özel mağazalarda bulmak en iyisidir. Gezinmeyi kolaylaştırmak için, minimum VUT maliyetinin 2.000 ruble ve üzerinde başladığını not ediyoruz. Buna göre, öğe ne kadar iyi olursa, o kadar pahalıya mal olur.

Bir servis istasyonuna bir amplifikatör kurarsanız, ek olarak bin rubleye kadar ödemeye hazır olun.

Bir parçanın ne sıklıkta değiştirilmesi gerektiği genellikle yolların kalitesine, sürüş tarzına ve araçtaki parçalardaki genel aşınma ve yıpranmaya bağlıdır. Beklenmeyen arızaları önlemek için, aracın teşhisini zamanında yapın ve gerekirse onarımları yapın.

Makaleyi özetlersek, artık VAZ-2114'ünüzdeki vakum yükselticinin nasıl değiştirileceğini ve bir sistem arızasının nasıl teşhis edileceğini bildiğinizi not ediyoruz.Kendi başınıza veya servis istasyonunda değiştirme nasıl yapılır - seçim size kalır.

Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.