VAZ 21213 kendin yap onarım marş motoru

Niva 21213 ve 21214 otomobillerinde, elektromanyetik tip bir çekiş rölesi ve iki bağımsız sargı ile karışık tip uyarma ile bir marş motoru kuruludur. Muhafazaya, biri paralel, geri kalanı seri bağlı dört kutup sabitlenmiştir. Kapaklı kasa bir çift cıvata ile birlikte çekilir. İçeride toplayıcılı bir çapa vardır (ikincisinin bir uç tipi vardır). Ankraj, kapaklara bastırılan seramik-metal burçlar üzerinde döner.

Belirgin yapısal karmaşıklığa rağmen, başlangıç ​​onarımı yeni başlayanlar için bile mevcuttur. Ana şey, gerekli aletleri elinizin altında bulundurmak, arızayı zamanında teşhis etmek ve üreticinin talimatlarını takip etmektir. Aşağıda ne tür marş arızalarının bulunduğunu ve sorunların nasıl çözüleceğini ele alacağız.

Çalışma sırasında aşağıdaki sorunlar mümkündür:
1. Anahtar kontağa çevrildikten sonra Niva arabası çalışmıyor, marş motoru dönmüyor. Sorunun nedenleri:

• Makinenin güç kaynağı kesildi.
• Akü üzerindeki terminaller veya bağlı tellerin terminalleri oksitlenir.
• Terminaller çok gergin.
• Interturn kısa devresi veya çekiş rölesinin sargısında hasar.
• Anahtarlamalı marş rölesi arızalı veya cihazın besleme kablosunda bir kopukluk var.
• "Otuzuncu" ve "ellinci" temas arasında kapanma eksikliği.

Yukarıda açıklanan durumlarda arızalı eleman değiştirilir veya onarılır, kontaklar temizlenir.

2. Anahtar kontağa çevrildiğinde röle çalışır, ancak marş motoru dönmüyor (sıcak veya soğuk). nedenler:

• Boşalmış veya arızalı pil.
• Motoru gövde kısmına bağlayan tel uçlarının tutturucuları gevşetilir.
• Güç kaynağında oksitlenmiş "artı" ve (veya) "eksi", zayıf broş.
• Koleksiyoncu yandı, fırçalar eskidi.
• Fırça tutucunun "pozitif" terminalinin "toprak" olduğu ortaya çıktı.
• Armatür ve (veya) stator sargılarında bir kopma var.

Video (oynatmak için tıklayın).

Arızaya bağlı olarak arızalı parça değiştirilir veya onarılır, kontaklar temizlenir veya kısa devre giderilir.

3. Marş motoruna voltaj verildikten sonra röle tekrar tekrar etkinleştirilir ve ardından kapanır. Motor dönmüyor (sorun sıcakta veya soğukta kendini gösteriyor).

• Röle sargısının kısa devresi veya açık devresi.
• Pil deşarjı.
• Röle kontaklarındaki voltajın azaltılması (teller oksitlendiğinde oluşur).

4. Voltaj uygulandıktan sonra marş armatürü dönüyor ancak motor volanı dönmüyor. nedenler:

5. Bağlantıyı kaydırırken garip bir ses var:

• Marş bağlantı elemanları gevşemiştir veya cihaz eğri sabitlenmiştir.
• Volan dişlilerinin veya tahrik dişlisinin bütünlüğü bozuldu.
• Rulman burçları aşınmış.
• Gevşek başlangıç ​​braketi.

6. Dişli, volan ile sabitlenerek askıda kalıyor:

• Kol, çekiş rölesi veya yivli debriyaj sıkışmış.
• Kontak anahtarı kırıldı (kontakların birleştiği yerde).
• Çekiş rölesinin yayları zayıflamış veya arızalı.

Eylem algoritması:
Çekiş rölesine bağlı iletkenin bağlantı elemanlarını gevşetmek için "on üç" anahtarını kullanın. Ucu atın.

VAZ-2121 rölesini kontrol etmek için röle çıkışına 12 volt voltaj uygulayın ve muhafazaya "-" uygulayın. Direnç ölçeri kontaklara bağlayın. Röle sağlamsa, armatür tek yönlü kavramayı ilerletir ve kontaklar kapanır. Bir parçanın kusurlu olduğu tespit edilirse, değiştirin.

• Çekiş rölesini çıkarmak için üç vidayı yarıklı bir tornavidayla çevirin.
• Yaylı çubuğu cihazın kasasından dışarı çekin ve yeni çekiş rölesini ters algoritmaya göre takın.

Sorun devam ederse onarıma devam edin:

• Bir yıldız tornavida alın ve birkaç vidayı bükün, ardından kasayı çıkarın.
• Fırçaların bütünlüğünü kontrol etmek için kontak iletkeninin sabitleme vidasını bükün ve ardından yaya bir tornavidayla bastırın. Bir sonraki adım, fırçayı çıkarmaktır.
• Diğer üç fırçayı da aynı şekilde çıkarın ve inceleyin. Fırçalardan en az birinin yüksekliği 1,2 santimetreye kadar ise, değiştirilmesi zorunludur (parçanın daha fazla kullanılması önerilmez).

• Marş sargılarına (sırayla) bir multimetre bağlayın ve kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Görev, dönüşler ve kasa arasında kısa devre olmadığından emin olmaktır.
• Bir tornavida kullanarak kilitleme halkasını kaldırın, rondelayı milden sökün ve bir çift bağlantı cıvatasını döndürmek için "on" anahtarı kullanın.
• Marş elemanlarını ayırın ve yalıtım borularını çıkarın.
• Sargıların ve kollektörün görünümünü kontrol edin. Toplayıcının yanmış izlerini bir zımpara kağıdı ile temizleyin. Bu parça çok aşınmış veya kömürleşmişse, onarım işe yaramaz - cihaz değişir. İnce taneli bir zımpara kağıdı ile çapakları giderin, ardından ürünü cilalayın.
• Armatürde kısa devre olup olmadığını test etmek için bir multimetre kullanın. Bir sorun bulunursa, düğümü değiştirin.
• Lastik contayı tahrik kapağından çıkarın ve armatürü ayarlamak için pulu sökün.
• Kol milinin kopilyasını çıkarın ve ikincisini seçin. Ardından, sürücü ile birlikte ankrajı çıkarmanız gerekir.

• Tornavidanın tahrik kolunu kaldırın ve sökün.
• Araba vitesini kontrol edin - kolayca sola ve sağa kaydırılmalıdır. Ayrıca çentik ve cips olup olmadığını kontrol edin. Vites aşınmışsa veya debriyaj arızalıysa, onarım yapmak işe yaramaz - grubu değiştirin.
• Mili ahşap bir kiriş üzerinde destekleyin ve sınırlama halkasını vurun.
• Halkayı bir tornavidayla kaldırın ve çıkarın.
• Dişli ile birlikte kısıtlayıcı halkayı ve tek yönlü kavramayı çıkarın.
• Marş motorunu ters algoritmaya göre monte edin.

Muhafazayı ve Niva fırça tutucuyu havayla üfleyin.
Göz kalemi bir kayganlaştırıcı ile yağlayın (Litol uygundur).
Mil kamalarına ve burçlarına motor yağı uygulayın.
Marş motorunun uygun şekilde onarımı, motorun sıcak ve soğuk olarak net bir şekilde çalıştırılmasının garantisidir. Ana fikir - zamanında teşhis arıza yapın ve düzeltin.