Webasto saç kurutma makinesi kendin yap onarımı

Webasto otonom ısıtıcı çok güvenilir bir cihazdır, ancak yine de bir arıza olabilir. Çoğu durumda, arıza, yanlış kurulum, yanlış çalıştırma veya bakım eksikliğinden kaynaklanır.

Çoğu zaman, Webasto otonom ısıtıcı, bir arıza durumunda basitçe açılmaz, ancak bazı arızalarda, cihazın anormal çalışması basitçe gözlemlenir.

Webasto özerkliği aşağıdaki tipik arızalara sahiptir:

• alev kırılmaları;
• aşırı ısınma;
• kararsız çalışma (örneğin, başlama zorluğu).

Arıza durumunda, ısıtıcı bir hata kodu göstererek arızasını bildirecektir (makalenin sonunda kodları içeren bir tablo sunulmuştur).

Zamanlayıcı ekranı F harfi ve iki sayı şeklinde bir yazı gösterecektir (bu hata kodudur).

Zamanlayıcı yoksa ve sadece bir anahtar varsa, anahtar lambası belirli bir sinyal verecektir (yanıp sönen kod). Ampul 5 kısa bip sesi ve bir dizi uzun bip sesi verecektir. Uzun biplerin sayısı hata kodudur. Hata kodu 0 ise, ampul sadece 5 kısa bip sesi verecektir.

Ayrıca, ısıtıcının anormal çalışması, cihazın çalışması sırasında dışarıdan gelen gürültü ile belirtilebilir.

Kendi başına, araç sahibi yalnızca sigortaların durumunu kontrol edebilir ve ısıtıcının durumunu görsel olarak değerlendirebilir.

Bu nedenle, görsel olarak tüm sigortalar sağlamsa ve tüm fişler yerindeyse, o zaman gereklidir. derhal uzman bir servis merkeziyle iletişime geçin. Eksiksiz teşhis ve okuma hataları için özel Webasto Thermo Test yazılımının yanı sıra özel bir programlayıcı ve bir fiş adaptörüne sahip olmanız gerekir. Bütün bunlar sadece özel bir servis merkezinde.

Kendin yap onarımları ısıtıcıya veya araca zarar verebilir.

Webasto özerkliği aşağıdaki hata kodlarını gösterebilir:

Webasto, modern dünyada vazgeçilmez bir şeydir. Böyle bir cihazın mutlu sahipleri kışın ciddi sorunlardan kaçınır. Ancak sistem işe yaramaz hale gelir gelmez, webasto'nun neden açılmadığı sorusu ortaya çıkıyor? Makalede, arızanın olası nedenlerini analiz etmeye çalışacağız, ancak önce ısıtıcı ile daha fazla sorun yaşamamak için mekanizmanın nasıl doğru kullanılacağını ele alacağız.

Bir arabada Webasto sistemi

Bugün arabasına bir Webasto entegre etmeyi hayal etmeyen bir araba tutkunu bulmak zor. Webasto, otonom bir Alman yapımı ön ısıtıcıdır. Yerleşik ağın soğutma cihazının devresine ve aracın yakıt sistemine 5 kg ağırlığında kompakt bir mekanizma yerleştirilmiştir. Webasto'nun ana işlevi, güç ünitesini çalıştırmadan önce motoru ısıtmaktır. Bağımsız bir ısıtıcı pompası, radyatör aracılığıyla soğutma ağı boyunca antifrizi çalıştırır. Aslında cihaz, aracın soğutma sistemine bağlı küçük bir yanma odasıdır. Bugün, üretici piyasaya iki tür cihaz sunuyor - Thermo Top Evo-4 ve Thermo Top Evo-5. Sadece güçte farklılık gösterirler.

Webasto ayrıca normal bir iç ısıtıcıya bağlanır ve fanı çalıştırır. Böylece soğuk mevsimde sürücü motorun ısınmasını beklemek zorunda kalmaz. Motor, uzaktan kumandadaki bir düğmeye dokunarak gerekli sıcaklığa ulaşır. Sahibinin araca yaklaşmasına gerek yoktur, webasto'yu dairenin penceresinden başlatabilirsiniz. Ayrıca soğuk çalıştırma motor aşınması 100 km'lik bir kilometreye eşittir. Isıtıcı özerk çalışır, ısıtma ve uzun motor çalıştırma, büyük bir pil şarjı gerektirmez. Bariz dezavantajlardan sadece pil ömrünün bir yıl azalması.Bunu rahatlık ve rahatlık için bir fiyat olarak alırsak, pilin değiştirilmesi belirleyici değildir.

Webasto kışın çalışıyor

Cihazın uzun bir çalışma süresine hizmet etmesi için ve Webasto teşhisini kendi elinizle yapmanıza gerek yoktur, ekteki talimatları ve ipuçlarını izlemeniz gerekir:

• mekanizmanın detayları sıvı ile temas etmemelidir;
• cihazın parçaları elektrik yüklerinden etkilenmemelidir;
• yüksek nem ve sıcaklıkta çalışmak yasaktır;
• benzin istasyonundaki ısıtıcıyı kapatın;
• webasto'yu kapalı garajlarda kullanmak yasaktır;
• üretici tarafından öne sürülen yakıtı kullanın;
• cihaz ara sıra 10 dakikalık bölgede daha düşük bir fan gücünde soğuk bir motorla çalıştırılmalıdır;
• ısıtıcı sadece bir saat çalışabilir, sık sık çalıştırmamalısınız.

Webasto bir yaz kesintisinden sonra başlamadığında, çoğu kişi sistemi kolayca onarabileceklerine inanır. Durum böyle olmaktan uzak, çünkü diğer tüm mekanizmalar gibi, ısıtıcı da bükülmüş bir sisteme sahip. Elektrikle ilgili hiçbir şey anlamadığınızda, şirketin teşhis merkeziyle iletişime geçmeye değer - bu sizi daha fazla maliyetten kurtaracaktır. Bir tamircinin çalışması hakkında bir fikriniz varsa ve risk almaya hazırsanız, üreticinin şemasını tanıyarak başlamalısınız. Mekanizmanın en basit parçalarını kontrol edin, belki de sebep tam olarak oradadır.

webasto çeşitlerinden biri

Arızalar türlere ayrılır:

1. Dahili bellekteki hatalar. Kural olarak, çalışma modunu etkilemezler.
2. spontan kazalar. Otomatik başlatma veya ikincil dahil etme, cihazın devresinde bulunur.
3. Yanlışlıkla kapatma. Arıza kontrol panelinde veya güç kaynağındadır. Isıtma, hatayı kaydetmeden kendini kapatır. İkinci başarısızlık seçeneği, hatanın devam ettiği ve yeniden başlatmanın bir kapatma sinyali ve sistemin yeni bir şekilde başlatılmasını istediği zamandır.
4. Webasto engelleme. Yinelenen bir hata nedeniyle oluşur. Arıza 4-6 kez geçmelidir ve ardından ünite bloke olur ve raporu kaydeder. Mekanizmanın kilidini kendi başınıza açmak mümkün değildir, servis merkezine başvurmalısınız. Düşük voltaj veya hasarlı pil nedeniyle arızalar meydana gelirse, tıkanma olmadığını unutmayın.
5. Aşırı ısınma kilidi. Webasto aşırı ısındığında sistem kilitlenir.
6. Düşük veya yüksek voltaj nedeniyle yanlışlıkla kapatma. Voltaj 11,5V'a ulaştığında mekanizma bir süreliğine kapanır. Sonra bir tasfiye var. Voltaj kontrol ünitesi tarafından ölçülebilir. Voltaj çok yüksek olduğunda ısıtıcı ile ölçülür. Genellikle 16V gerilimde çalışma askıya alınır, kapatma ve temizleme devam eder. Problem çözülürse sistem tekrar hizmete hazırdır.

webasto başlamadığında, Thermo Test PC tanılama kullanılarak diğer nedenler belirlenir.

Sorun giderme.

Yaygın arızaların nedenleri türe göre gruplandırılmıştır:

1. Kaydedilmemiş hatalar. İlk olarak, yakıt beslemesi kontrol edilir ve ancak o zaman ısıtıcı veya bağlantı düğümleri değiştirilir.
2. Sabit arızalar. Cihazın hafızasındaki sorunun türüne bakın, hatalı düğümü gösterir. Ayrıca, parça değiştirilerek arıza ortadan kaldırılır.
3. Genel kaydedilen çökmeler. Webasto, sistemin bozuk parçasını belirlemediğinde. Her şeyden önce, mekanizmanın çevresel parçalarına bakın.
4. Bilgisayar tanılamayı kullanarak hata bilgilerini görüntüleyin.

Yakıt. Çoğu zaman problemler yakıt beslemesinde yatmaktadır. Bu, birçok sürücünün yaz dizel yakıtını kış dizeliyle değiştirmeyi unuttuğu kışın olur. Isıtıcıya bakın, sıcak bir odada çalışabilir, bu yüzden garaja dikkat edin. Webasto sıcak bir yere taşındığında, yakıtı değiştirin. Önce dizel yakıtı indirin, sistemi üfleyin, temizleyin, filtreyi değiştirin, yeni dizel yakıt dökün. Isıtıcıya yakıt girmemesinin başka bir nedeni daha var. Dizel yağ pompaya ulaşmıyor. Ses net ve yüksek. Yakıt hattı hasar gördüğünde de hava kaçakları olabilir. Ek olarak, solenoid valfi kontrol etmeniz gerekir, içinde bir fiş birikir.Sargıdaki hava basıncını kontrol etmek için bir ohmmetre alıyoruz. Normal birimler 136-154 ohm arasında değişir. Teşhis yaparken, herhangi bir yıkama sıvısını tüpe besleyin.

çalan elektrik. Yakıt sistemini kontrol ettikten sonra elektrikten anlayanlar yoluna devam ediyor ve ortalama sürücüler servis ustalarına dönüyor. F1-F3 sigortalarına bakıyoruz, yanmış olanlar varsa, değiştirip çalışabilirliğini kontrol ediyoruz. Ardından, zamanlayıcıyı kontrol edin. Konektördeki akımını ölçüyoruz, eğer akım beslemesi yoksa zamanlayıcı tamamen değiştirilmelidir. Bir sonraki kontrol nesnesi sobadır. Yol boyunca terminallere bakarız, oksitlendiklerinde bu, akım beslemesini engelleyebilir. Tüm tellerin bütünlüğüne bakıyoruz. Basınçsızlaştırma çoğunlukla fişin kendisinde meydana gelir.

Webasto kullanım kılavuzu

Blokları kaldırmak. Webasto, hataların düzeltilmesi ve bunlarla ilgili raporların bellek panelinde düzeltilmesi için zaman olmaması nedeniyle engellemeyi açabilir. 3 saniye boyunca kontrol ünitesinden gücü kesiyoruzsigortadan çıkararak. Çipi çıkarıp yerine geri koyuyoruz. Ardından ısıtıcıyı açın. Sonra manipülasyonun ilk iki noktasını tekrarlıyoruz. Her şey yolunda giderse sistem çalışacaktır.

Bize Fiat Ducato Club'dan bahsedin

Webasta'nın çalışmasındaki arızaların nedenlerinden birini ayrıştırma, toplama ve ortadan kaldırma konusundaki bazı deneyimlerimi paylaşmaya karar verdim. Her şey banal ile başladı. 5 yıl önce araba alırken arabanın üzerinde Webasta olduğuna dair bir işaret bile göstermiyordu. Ve artık herkes biliyor çünkü traktör gibi çalışıyor. Böylece, onu çıkarmanın ve bir denetim yapmanın gerekli olduğu gün geldi. İlk başta, şüpheler ölmekte olan bir üfleyici üzerindeydi.
GIB2D'nin desteğini almak “Dimon, kaka yapma. Sökme-montaj işleminden sonra, uzun süre mahvetmekten korktuğunuza kendinize güleceksiniz. Her şey eskisinden daha kolay." arabanın altına girdi.
Önceden bir conta tamir takımı hazırlamak ve satın almak daha iyidir.

13 için bir mandal, büyük yan kesiciler, kelepçeler ve antifriz için küçük bir kap ile arabanın altına tırmanıyoruz. Hortumları kelepçelerle önceden sıkarak besleme ve dönüş hortumunu kaplin yerine ayırıyoruz. Kaplinler, ağ örgüsü hortumunun standart hortumlara geçiş noktasında, ağ örgüsünden yaklaşık 50 cm uzaklıkta bulunur. Kelepçe üzerindeki kelepçeyi yan kesicilerle alırsanız, bir patlama ile çıkarılır. Daha sonra onları tekrar kullandım. Antifriz yaklaşık 300-500 ml olacaktır. Ardından, iç çapı 16-18 mm olan bir hortum parçası ve iki kelepçeye sahip olarak, araba kullanma ihtiyacı varsa hortumları birbirine dolaştırıyoruz. Ayrıca dizel yakıt beslemesi için kelepçeyi hortumdan çıkarıyoruz. Talaş kesilirse, yiyecek doğrudan kazandan çıkarılabilir.

Temizleme kolaylığı için tüm hortumları kazandan çıkarmak daha iyidir. Bir wd veya bir sıvı anahtarı alıyoruz ve tüm cıvataları önceden işliyoruz. Aşırı ısınmadan beyin kapağının bir cıvatası kırıldı. Açmak için zaman ayırmam gerekiyordu. Gerek yoksa kazanın beyinlerinin sikildiğine dair bir dürtü yok. t beyin, o zaman kapağı beyinlerin üzerine atmak mantıklı değil. Orada her şey mühürlendi.
Yıldızlı bir yarasa (25) alıp analize başlıyoruz.
Webasto'yu üç parçaya ayırıyoruz: mahfaza içinde bir fan, mahfaza içinde bir brülör ve bir ısı eşanjörü. Webast'ı zamanında temizlemenin neden zorunlu olduğuna dair birkaç resim.

Fotoğraf, her şeyin nasıl kurum ve kokla kaplı olduğunu gösteriyor. Pimin yanındaki kamera özellikle hasar gördü. 1 kibrit kutusu kok ve isle ilgili her şey kökünden söküldü. Forumcu “smirnov”dan bir ipucu üzerine, brülör kesildi. Üç ayak var. Bacakları kesip pimi tutan braketleri çıkardıktan sonra kamerayı iki parçaya ayırır. Artık her şeyi derinlemesine temizlemek için erişim var.Resimler, yakıtın girdiği ve ateşlemenin gerçekleştiği iki tableti tutan bir braketi gösteriyor. Braketi çıkardıktan sonra, onları daha temiz bir tarafa çevirmek mümkün oldu. ABRo karbüratör temizleyici ile her şeyi temizledim. Otomatik olarak geri kaynaklı. Temizledikten sonra her şey yeni gibi parlıyor.
Temizlemeden önce

Fan muhafazası esasen katlanabilir değildir. Yapabildiğim tek şey, gövdedeki tapadan mile biraz yağ koymaktı.
Montaj sırasında tamir takımı dört conta içerir. İki kauçuk, paronit ve kağıt. Fan ünitesi ve brülör bağlanırken webasta'nın üretim yılına bağlı olarak kauçuk veya kağıt kullanılır. Her ikisini de vidalayacak bir yer aramanın bir anlamı yok.
Web yayınını yerinde kurarken, web yayınının güç kaynağı ve kontrolü için bağlantı noktasını da yeniden yapmaya karar verdim. Geçen kış aceleyle toplanmış gibiydi.

Sadece bileşiğin (ve bir kütle olduğu ortaya çıktı) oksidasyondan korunduğunu belirtmek isterim. Diğer her şey zaten siyahtı. Temizledikten ve lehimledikten sonra, her şeyi yapışkan ısıyla büzüşmeye sürdüm.

Lehimleme kolaylığı için, hortumları tutan kelepçeyi ve tank alanındaki gücü çıkarabilirsiniz ve ardından tel arabanın altından çekmeye yeterlidir.

İşin özeti. Webasto sesi daha önce ortadan kaldırıldı, ancak tamamen değil. Daha sonra değiştirilmesi gerekebilir. Bu nedenle, hava üfleyicinin veya Webast'ın diğer bölümlerinin arızası hakkında erken sonuçlar çıkarmayın.

En son Platon806 tarafından 25 Nis 2014 13:36 tarihinde düzenlendi, toplamda 1 kez düzenlendi.

Tanınmış Webasto ön ısıtıcılarının birçok sahibi, ısıtıcının normal çalışması sırasında aniden çalışmak istememesi veya başlaması ve durması gerçeğiyle karşı karşıyadır. Bu, engellendiği anlamına gelir ve şimdi “Webasto'nun kilidi nasıl açılır?” Sorusuna cevap vermek gerekir. Webasto blokajı, elektronik kontrol ünitesindeki herhangi bir sensörle temasın kesilmesinden, arıza nedeniyle yanlış sensör okumalarından veya şasiye kısa devreden kaynaklanabilecek bir hatanın sonucu olarak meydana gelir. Bu, ısıtıcının ana bileşenlerinin performansını korumak ve onları olası hasarlardan korumak için yapılır, çünkü yeni bir sensör satın almak bir pompadan çok daha ucuz veya bir yanma odasından daha kötüdür.

Ön ısıtıcının tekrar çalışabilmesi için oluşan arızaların giderilmesi ve hataların silinmesi gerekmektedir.

Webasto engellendiğinde, tekrar açıldığında, kontrol lambası belirli bir süre sonra tekrarlanan birkaç kez yanıp söner - bu, belirli bir arıza türünü gösteren hata kodudur. Kodun kodu, bu ısıtıcıyla birlikte verilen servis kitabı kullanılarak çözülebilir. Şimdi, arızayı ortadan kaldırdıktan sonra, hatayı silmeye güvenle devam edebilirsiniz.
Isıtıcının modeline ve takılı olduğu araca bağlı olarak çeşitli yollar vardır. Webasto'nun kilidini aç.
Oldukça eski modellerde, aküyü arabadan ayırarak Webasto'nun enerjisini kısa süreliğine kesmeniz ve bazılarında ana sigortayı birkaç saniyeliğine ayırıp ardından yeniden bağlamanız gerekir. Bununla birlikte, çoğu yeni modelde, Webasto'nun kilidi, hata kodunu okuyan, şifresini çözen ve gerekirse elektronik kontrol ünitesinin belleğinden silen özel bir yazılıma sahip bir bilgisayara bağlanarak açılır.

Webasto ısıtıcı kilit açma yazılımı

Her mal sahibinin yanında özel bir kablo ve yazılım bulunmadığından, deneyimli ustaların Webasto'nun kilidini açacağı bir servis istasyonuna başvurmalısınız.
Webasto'nun kilidini açmanın başka bir evrensel yolu var.Çoğu ısıtıcı modeli için uygundur. Isıtıcıyı kapatmak, ana sigortasını çıkarmak, kontağı açmak ve aracı çalıştırmak gerekir. Makine biraz çalıştıktan sonra kapatabilir ve sigortayı bağlayarak Webasto'yu yeniden başlatmayı deneyebilirsiniz.
Bu yöntem yardımcı olmadıysa, prosedürü birkaç kez daha tekrarlayabilirsiniz, ancak bu sefer deneme başarısız olursa, Webasto servis merkezine başvurmalısınız.

Bu malzemeyi özetlemek gerekirse, doğru çalışma, zamanında ve kaliteli bakım ile ısıtıcıların başlatılmasının uzun süre dayanacağını ve yalnızca sahiplerini memnun edeceğini belirtmekte fayda var.

Düşük sıcaklıklarda soğuk bir motor çalıştırma sorunu, her araç sahibi tarafından iyi bilinmektedir. Soğuk havalarda güç ünitesinin çalıştırılması zordur, bu tür çalıştırmalar sırasında yüklü motor parçalarının aşınma derecesi artar. Ayrıca, kışın, içten yanmalı motorun ısınma süresi ve iç mekan kabul edilebilir bir seviyeye önemli ölçüde artırılabildiğinden, araç çalışma konforu önemli ölçüde azalır.

Bu sorunları etkin bir şekilde çözmek için araç bir ön ısıtıcı ile donatılabilir. Bu tür cihazların birkaç türü vardır, Webasto tipi sıvı motor ısıtıcıları en iyi özerkliğe ve performansa sahiptir.

Bu yazıda, Webasto'nun kurulumla ne kadara mal olduğu, Webasto'yu bir benzinli motor veya dizel üniteye kurmanın hangi özellikleri ve nüansları içerdiği ve ayrıca Webasto'nun bir arabaya nasıl kurulacağı hakkında konuşmayı amaçlıyoruz.

Dolayısıyla araç kışları soğuk ve uzun geçen bir bölgede çalıştırılıyorsa, ticari araçla benzer koşullarda kullanılıyorsa, sürücü kışın kullanım konforunu artırmak istiyorsa vb. durumlarda ön ısıtıcı takma konusu özellikle gündeme gelmektedir. ilgili.

Webasto söz konusu olduğunda, böyle bir ısıtıcının ve kurulumunun oldukça yüksek ilk maliyeti dikkate alındığında bile cevap evet olacaktır. Ortalama olarak, Webasto satın almak ve kurmak 40 ila 100 bin rubleye mal olacak. cihazın kendisi için (aracın tipine bağlı olarak) ve yaklaşık 15 bin ruble. Kurulum için.

Bununla birlikte, böyle bir ön ısıtıcı, motoru herhangi bir donda çalıştırmanıza izin verir, içten yanmalı motorun genel kaynağı artar. Ayrıca, yolculuktan önce otonom bir ısıtıcı ile motorun ve iç mekanın ısınmasının gözle görülür şekilde azaldığını ve bu da yakıt ekonomisi hakkında (özellikle benzinli arabalarla ilgili olarak) konuşmamızı sağladığını not ediyoruz.

Dizel motorlarda, Webasto kurulumu, soğuk havalarda kalınlaşan iyi bilinen dizel yakıt sorununu çözmenize olanak tanır. Ön ısıtma kurulumunun ekonomik açıdan az çok faydalı olduğu ortaya çıktı, çünkü yakıt tüketimi azaldığından, motor daha az aşınmaya maruz kalıyor ve bu da onarım maliyetini azaltıyor.

Maksimum tasarruf için birçok sürücü (özellikle binek ve küçük ticari araç sahipleri) de bu ekipmanı kendileri kurmayı tercih ediyor. Başka bir deyişle, bir Webasto kitine, kurulum talimatlarına, gerekli aletlere ve çalışacak bir yere ihtiyacınız olacak (asansörlü veya çukurlu bir garajınızın olması tavsiye edilir).

Webasto'yu kendi ellerinizle kurmanın bir dizi işlemi içerdiği gerçeğiyle başlayalım. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, yeterli deneyime ve uygun araçlara sahip değilseniz, kendi kendine kurulumu reddetmek ve profesyonel bir kurulum merkezinden yardım istemek daha iyidir.

Yanlış kurulumun, aracın ve otonom ısıtıcının kendisinin daha fazla çalışması sırasında yangına ve çeşitli sorunlara ve ayrıca içten yanmalı motorun ve / veya Webasto'nun bireysel elemanlarının arızalanmasına yol açabileceği unutulmamalıdır.

Yakıtın yanması sonucunda, motor soğutma sisteminin soğutma sıvısını (antifriz veya antifriz) ısıtan ısı üretilir. Belirtilen soğutucu, standart motor soğutma sistemine bağlı olan ısıtıcı ısı eşanjöründen geçer.

Soğutucu sirkülasyonu, ısıtıcıya yerleştirilmiş ayrı bir pompa sayesinde gerçekleşir. Pompa, soğutucuyu küçük bir daire içinde dolaşmaya zorlar, bunun sonucunda motorun ısıtılması ve ayrıca motora takılı içten yanmalı motor güç sisteminin elemanları.Webasto otonom ısıtıcı, kurulum için gerekli olan tüm eleman ve parçalardan oluşan hazır bir settir. Bu kit şunları içerir:

• ısıtıcı;
• elektronik kontrolör (kontrol ünitesi);
• soğutucu sirkülasyon pompası;
• yakıt sistemine bağlantı için bağlantı parçaları;
• soğutma sistemi devrelerine bağlantı için bağlantı parçaları;
• yakıt beslemesi için dozaj pompası;
• ayrı ısıtıcı egzoz sistemi;
• ayrı hava girişi;
• montaj braketleri ve bağlantı elemanları;
• kurulum talimatları ve kullanım kılavuzu;

Yukarıda belirtildiği gibi, Webasto kitleri farklı motor ve araçlara (benzinli ve dizel arabalar, minibüsler, kamyonlar, özel ekipman vb.) monte edilmek üzere tasarlandığından farklılık gösterebilir. Bu tür özellikler dikkate alındığında, kitlerin performans, temel özellikler ve konfigürasyon açısından farklılıkları vardır.

Belirli bir araba için bir ısıtıcı seçme sürecinde, bu ayrıca dikkate alınmalıdır. Örneğin, bir dizel motor için Webasto'yu benzinli bir arabaya kurmak, bazı durumlarda ek bağlantı elemanları ve adaptörler gerektirebilir ve bu da sonuçta kurulumu çok zorlaştırır.

Başlangıç ​​olarak, bir benzinli ve dizel üniteye bir Webasto ısıtıcısının montajı, motor bölmesinin hem üst hem de alt kısımlarına serbest erişim gerektirecektir. Paralel olarak, iyi bir aydınlatma uygulamak gerekir. Yükleme işleminin kendisi aşağıdaki adımları içerir:

• Son aşama, akünün montajı ve bağlantısı olarak kabul edilebilir, ardından motorun ilk test çalışması gerçekleştirilir. Böyle bir başlangıçtan sonra motorun XX 5-10 dakika çalışmasına izin vermeniz gerekir.
• Ardından antifriz seviyesini kontrol etmeli ve gerekirse soğutma suyu eklemelisiniz. Ardından, ısıtıcının deneme dahil edilmesi gerçekleştirilir ve cihazın tüm işlevselliği kontrol edilir.

Son olarak bazı durumlarda ilk çalıştırmada yakıt hattında yeterli yakıt olmadığı için ısıtıcının çalışmayabileceğini de ekliyoruz. Yakıtın hattı doldurması için biraz zaman alacaktır. Tekrar açıldıktan sonra, otonom çalıştırma ön ısıtıcısı normal modda çalışmaya başlamalıdır.