Bisiklet gizli navigatörü kendin yap onarımı

Bisikletin icadından bu yana, bu ulaşım aracı, tasarımının basitliği ve yakıt ve diğer sarf malzemelerinin bulunmaması nedeniyle her yaştan ve maddi zenginlikten insanlar arasında her zaman popüler olmuştur. Bir bisiklet yardımıyla sadece gerekli mesafeleri aşmakla kalmaz, aynı zamanda hem profesyonel olarak hem de arkadaşlarınız ve akrabalarınızla yavaş yürüyüşler yaparak spora gidebilirsiniz.

Basit tasarımına rağmen, bu araç hala bozulma eğilimindedir ve uygun deneyim ve özel bir alet olmadan bisiklet tamiri gecikebilir veya hiç çalışmayabilir. VeloStop web sitemiz, bisikletinizin kendi kendine onarım ve bakımının tüm inceliklerini anlamanıza yardımcı olmak için özel olarak tasarlanmıştır. Sitemizde, fotoğraf ve videolarla herhangi bir karmaşıklığı onarmak için ayrıntılı adım adım talimatlar bulacaksınız ve her makalenin sonunda site yönetimine veya diğer site ziyaretçilerine sorular sorabilirsiniz.

Bisiklet cihazı ve ana parçaları

Bir bisikleti başarılı bir şekilde onarmak için yapısını ve bireysel bileşenlerinin çalışma prensiplerini bilmeniz ve ayrıca tüm ana unsurlarının adlarını incelemeniz gerekir. Daha önce, ev bisikletlerini tamir ederken, sadece bir aile ile geçinmek mümkün olsaydı, o zaman modern bir bisikleti sökmek için her türlü anahtar ve özel çektirmelerden oluşan bir cephaneliğe ihtiyaç vardı. Ayrıca talimatlarımızdan gerekli alet hakkında bilgi alabilir ve hatta bunları nereden satın alacağınızı öğrenebilirsiniz.

Bisiklet onarımlarının gecikmesine yardımcı olacak bisiklet bakımı da dikkate değerdir. Bisikletin bakımını zamanında ve kaliteli yaparak arızaları en aza indirebilir ve yedek parçalardan önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz. Ayrıca hizmet, yürüyüşte öngörülemeyen durumlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Talimatlarımızdan, çeşitli yağlayıcıları nasıl doğru şekilde uygulayacağınızı ve bunları nasıl doğru şekilde satın alacağınızı öğrenebilirsiniz.

Bisiklet bakımı

Sitemizin bölümlerinde, kesinlikle herhangi bir bisikletin - çocuk, spor, yol, dağ ve eğlence - kendin yap bisiklet tamiri hakkında çok sayıda bilgi bulacaksınız. Talimatlarımız Stels, GT, Merida, Stinger ve hatta ev tipi bisikletler Salyut, Minsk ve Shkolnik gibi her marka bisiklet için mükemmeldir.

Bisiklet sahibinin aracının sürekli olarak düzgün durumda olduğunu bilmesi son derece önemlidir. Sahibinin ömrü ve sağlığı, nihayetinde bisikletin ne kadar güvenilir çalıştığına bağlı olabilir, çünkü aniden bozulan frenler bir kazaya neden olabilir. Profesyonellere başvurmak mümkündür ve gereklidir, ancak her bisikletçinin hayatında, bir bisikletin yapısı hakkında kritik bir bilgi yığınına ulaşıldığı ve bisikletin rutin bakımını ve küçük onarımlarını kendiniz yapabileceğiniz bir an gelir. Yeniden birleştirme işleminin mümkün olduğunca sorunsuz ilerlemesini ve bisikletin daha iyi olmasını sağlamak için bu ipuçlarından yararlanmalısınız.

Diğer onarım ve teknik işler gibi bisiklet tamiri de yapılmadan yapılamaz. bir dizi gerekli araç. Her bisikletçi, bisikletin bakımını kendi başına yapabilmesi için temel bir sete sahip olmalıdır:

• Anahtarlar - tercihen bir sette birkaç boyut.
• Altıgen anahtarlar dahildir.
• Tornavidalar - hem Phillips hem de oluklu gereklidir.
• Ürün yelpazesinde pense.
• Makas ve kelepçeler.
• Cımbız ve çekiç.
• Bağlantı parçaları.

Ana aletlere ek olarak, ustalar yavaş yavaş sayılarını artırmanızı ve çalışma kutunuza eklemenizi önerir: bir zincir için bir sıkma, bir cırcır ve lokma anahtar, bir telli anahtar, zinciri temizlemek için bir fırça ve diğer önemli bisiklet aletleri.

Listelenen araçlara ek olarak, yeterli bir temel hazırlamak da gereklidir. Tedarik: çeşitli tiplerde yağ (her biri farklı bir parça için gereklidir - çatal, yağ keçeleri, zincir ve pedallar), fren hidroliği ve hidrolik yağı, kirle mücadele için solvent ve temizleyici. Tüm bu sıvılar sadece bir bisikletin bakım sürecini büyük ölçüde kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda durumunu ideal seviyede tutmanıza da izin verecektir.

Bisiklet, tüm parçaların yeterli şekilde çalışmasını sağlamak için düzenli, yumuşak yağlama gerektiren oldukça karmaşık bir mekanizmadır. Bisikletçi tam olarak neyi yağlayacağını (ve bu, taşıyıcı ve menteşe düzenekleri ve yataklar ve burç ve pedallardır) ve tam olarak neyin yağlanacağını bilmelidir (her parça için yalnızca özel gres kullanılmalıdır).

Bisikleti yağlamak için aşağıdaki yağlar kullanılır:

• Aerosol döner mafsalların yanı sıra acil yardım gerektiğinde zincir ve kabloların tedavisi için uygundur ve tam yağlama çalışması için zaman yoktur.
• Sıvı yağlayıcı (örneğin, I5A yağı), zincir ve arka göbek tamburu için tasarlanmıştır. Böyle bir yağlayıcının özelliği, onu daha çok tercih edilen bir seçenek haline getiren nokta uygulamasıdır. Ancak soğukta hızla sertleştiği ve mekanizmanın yeterince çalışmasını zorlaştırdığı için soğukta sürmek için uygun değildir.
• Gres, dişlerin yanı sıra yatak tertibatlarının yağlanması için daha uygundur.

Bir bisikleti ayırmaya başlarken, içindeki her detayın dikkat ve yapısı hakkında yeterli bilgi gerektireceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız.

Bir çerçevenin bakım süreci, her şeyden önce onu temiz tutmaktır. Bu nedenle, kir parçacıklarının çalışma mekanizmalarına girmesiyle ilgili sorunları önlemek için bisikleti elden geçirmeden önce çerçeveyi yabancı kir ve tozdan tamamen temizlemek son derece önemlidir.

TAVSİYE! Akan su altında yumuşak bir sünger ve sabunlu su ile yıkamak, çerçeveyi bölmeye hazırlamak için ideal çözümdür.

Çatlak veya talaşlar için en hassas ve hasara açık alanların incelenmesi, gelecekte sorunlardan kaçınmak için gerekli bir eylemdir. Tecrübeli bisikletçiler tavsiye özellikle aşağıdaki parçaları dikkatlice inceleyin: kafa borusu, orta göbek borusu, arka süspansiyon ve arka üçgen zincir çubukları. Çerçevede çizikler veya yontulmuş boya bulunursa, bunların hızlı bir şekilde boyanması gerekir: sprey boya bu görevi mükemmel bir şekilde yerine getirir.

Bir bisikletin direksiyon kolonu.

Kolon revizyon işleminin nüansları doğrudan tipine bağlıdır: endüstriyel rulmanlar üzerinde çalışan entegre kolonlarda yağlayıcıyı zamanında değiştirmek yeterliyse, yarı entegre bir bilyalı rulman kolonu için aşınmış bilyeleri değiştirmek gerekir zamanında. Parçayı değiştirmek için açık bir sinyal, direksiyon kabının karakteristik gıcırtısı ve tekerleği döndürmedeki zorluktur.

Bisiklet tamiri, çatal bakımı yapılmadan, yani yağın, yağ keçelerinin, pistonların veya yayların değiştirilmesi ve ayrıca bacakların ve anterlerin yoldaki kirlerden düzenli olarak temizlenmesi olmadan tamamlanmış sayılmaz. Uzmanlar, süspansiyonun bakımı sürecinde, çatal için yabancı kir ve toz parçacıklarından bir tür koruma görevi görecek olan halka şeklindeki yaylara zarar vermemenin son derece önemli olduğunu belirtiyor.

Süspansiyon - mekanizma oldukça yumuşak ve özel ilgiye ihtiyacı var, bu nedenle, ustalar kendi başlarına ayırmayı veya onarmayı önermezler. Ve sahibinin kendisi mevcut bakımı yapabilirse, kartuşların revizyonu profesyonel bir ustaya emanet edilmelidir.

Bisiklet zinciri, sırayla ikinci kısımdır. düzenli bakıma ihtiyacı var. Zincir üzerinde özel bir kilit varsa, zincirin çıkarılması sorun olmaz, ancak mevcut olmasa bile özel bir zincir sıkma kullanılarak kolayca çıkarılabilir. Zincirin kirden temizlenmesi, makaraların yağlanması ve gerginliğin kontrol edilmesi, basit fakat gerekli bir zincir bakımıdır.

Sistem ve zincir özel bir solvent ile temizlenir. Ve onu monte ederken, yıldızların doğru ayarını gözlemlemek son derece önemlidir: böylece orta yıldızdaki özel pim arabaya bakar.

Kaset, yani arka dişli seti, ayrıca kir ve toz çözücü ile düzenli bakım gerektirir. Özel bir cihazın yardımıyla - bir çektirme, deneyimsiz bir bisikletçi için bile kaseti çıkarma ve takma işlemi zor değildir.

Bölme mandalı için benzer bir ilke geçerlidir: endüstriyel bir yatak basitçe yıkanır ve yeniden yağlanır ve bir bilyeli yatak bilyelerde hasar olup olmadığı kontrol edilir, gerekirse değiştirilir, yıkanır ve yağlanır. Bu tür bakım, bisiklet mekanizmasının genel performansında önemli bir gelişmeyi garanti eder.

Sürüş konforu, şalterlere ve bunların yeterli çalışmasına bağlı olduğundan, bunların da özel bir dikkatle elden geçirilmesi gerekir. Mekanizmanın sisteme ve kaset yıldızlarına göre doğru ayarlanması ve ayrıca ayağın hareketini sınırlayan vidaların doğru ayarlanması, bir bölmeden sonra gerekli minimum ayardır. Ayrıca makaraların burulma ve gergi yaylarını zamanında yağlamak ve temizlemek, ayrıca kablo gerginlik derecesini kontrol etmek önemlidir.

Hem entegre hem de kartuşlu taşıyıcı tasarımı, neredeyse yok edilemez olarak kabul edilir, ancak pratikte, ustalar bazen mevcut bakım için onları parçalara ayırır. Arabaları sıralarken, parçaların yerlerini hatırlamak önemlidir: iki fincan endüstriyel rulman, kesin olarak belirlenmiş yerlerini işgal etmelidir.

Vites değiştiricilerin bakımı, mekanizmanın düzenli olarak temizlenmesinden ve yağlayıcının yenisiyle değiştirilmesinden oluşur ve bu mekanizma düşük yüklere maruz kaldığından, sezonda bir kez servis edilmesi yeterlidir. Sadece vites değiştiricinin kendisine değil, aynı zamanda kablolara da yağ sürülerek ve mekanizmanın içinde yumuşak bir kayma sağlayarak dikkat etmek önemlidir.

Bir bisikletin fren sistemi.

Frenler trafik güvenliğinin garantisi olduğundan ve bir bisikletçinin hayatını kurtardığından, bir bisikleti elden geçirme sürecinde fren sisteminin zamanında bakımı ana olarak kabul edilebilir. Üç yönde gerçekleştirilir:

• Bölme kaliperleri, pistonların durumunun kontrol edilmesi ve gerekirse yenileriyle değiştirilmesi. Kaliperlerin çalışmasındaki zorluklar çıplak gözle görülebilir: genellikle yeterince güçlü değildir ve çok uzun frenleme ve çubuk arızası. Sebebini bulmak ve düzeltmek tüm sorunları çözecektir.
• Fren kolu cihazı ilkel: gövde, tutamak ve piston - ancak burada, örneğin o-ringlerle ilgili zorluklar da olabilir. Gerekirse, ustalar hem pistonları hem de sızdırmazlık halkalarını değiştirir.
• Kanayan fren hidroliği hidrolik hatta, bu bir bisikleti yeniden inşa etmenin normal sürecidir. Pompalanan sıvının homojenliğinin kaybı, fren sisteminin yeterli çalışmasında ihlallere yol açabilir ve zamanında değiştirme, bisikletçinin güvenliğini ve tüm fren sisteminin güvenilir çalışmasını sağlar.

• Güvenilir bir fren, güvenliğinizin garantisidir. Frenlerinizi nasıl ayarlayacağınızı ve ayarlayacağınızı öğrenin. Keşfetmek.
• Gıcırdayan bisiklet frenleri? Bu sorundan nasıl kurtulacağınızı öğrenin.

En hassas mekanizma olarak kabul edilen bisiklet pedallarıdır, bu nedenle diğerlerinden daha hızlı aşınırlar. Çalışmalarını kontrol etmek mümkün olduğunca basittir: bunun için pedalları birkaç kez kaydırmak yeterlidir. Çok yavaş dönmek veya çok hızlı durmak, yetersiz yağlamanın bir işaretidir. Pedallar geleneksel olarak demonte edilmelidir: sondan, standart şemaya göre zaten bilinen bilyalı veya endüstriyel rulmanlara göre ayırma.

TAVSİYE! Klipssiz pedallar için yayları yağlamayı unutmamak önemlidir, aksi takdirde ayakkabılar çok sıkı oturur ve bu da sürüş sırasında zorluklara neden olur.

Tekerlekler bisikletin en çok yüklenen parçası olduğu için biraz daha özen gösterilmelidir. Bisikletin iyi zamanlanmış bir revizyonu ve bakımı, yalnızca konforlu sürüşü değil, aynı zamanda mekanizmaların uzun hizmet ömrünü de garanti eder. Endüstriyel rulmanlı burçlar Nadiren çözülebilir, iki sezonda bir yeterlidir: Bu, büyük bir güvenlik payı ile açıklanabilir. Fakat bilyalı rulmanlı mekanizmalar Gerekirse topları ezik veya çiziklerle değiştirmek için sezonda bir kez dokunulmalıdır.

Bisikleti hafifletme arayışında, üreticiler genellikle jantlardan tasarruf ederek onları daha az dayanıklı hale getirir. Bu, aşağıdaki gibi hoş olmayan bir fenomene yol açabilir: jant salgısı: örneğin, geleneksel eksenel (sekiz) veya radyal (tekerleğin bir yumurtaya benzediği). Bu sorun, jant telleri için özel bir anahtarın yardımıyla düzeltilir: lastiği çıkardıktan sonra, jant telleri eğriliğin ters yönüne çekilir.

TAVSİYE! Aynı zamanda, bir taraftaki telleri sıkmak ve diğer taraftan gevşetmek önemlidir: bu, tekerleklerin normal sertliğini garanti edecektir.

• Tekeriniz bükülmüş ve nasıl tamir edeceğinizi bilmiyor musunuz? "Bir bisiklet tekerleğinde sekiz nasıl düzeltilir" makalesi size yardımcı olacaktır.
• Bir bisiklet için konuşmacı nasıl sıkılır. Keşfetmek.

Bir bisiklette, rutin bakım ve planlanmamış arızalara ek olarak, sözde normal aşınma ve yıpranmayani belirli bir parça kullanılamaz hale gelir ve belirli bir kilometreden sonra değiştirilmesi gerekir. Uzmanlar, aşağıdaki parçaların aşınmasına dikkat etmenizi tavsiye ediyor:

Bisiklet tamiri ve uygun bakım, onların ömrünü uzatacak ve ayrıca güvenli ve rahat hareketi garanti edecektir. Birçok bisikletçi için bisikletlerinin kişisel bakımı sadece ilginç ve faydalı olmakla kalmaz, aynı zamanda onların değerlerini ve bağımsızlıklarını hissetmelerini sağlayan hoş bir şey haline gelir.

• Evde bu tür işlemler için özel bir rafınız varsa, bisikleti onarmak en iyisidir.
• Pedal çevirirken bisikletin gıcırtısından nasıl kurtulursunuz? Keşfetmek.
• Paslı bir bisiklet nasıl temizlenir: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

İlk bakışta, bir bisikletin arka ve ön göbeklerinin karmaşık bir cihaza sahip olduğu görünebilir ve bunları evde kendiniz tamir etmek ve bakımını yapmak kolay bir iş değildir. Ama öyle değil. Elbette bazı tasarım farklılıkları var ama çoğu aynı. Bu nedenle, bu yazıda bisiklet tekerleklerinin burçlarının çeşitleri ve düzenlenmesi, sökülmesi / montajı, onarımı ve bakımı gibi konulara değinecek ve ayrıca nasıl, nasıl ve hangi sıklıkta yağlanması gerektiğini ele alacağız. Malzemeyi mümkün olduğunca kısa ve ayrıntılı talimatlar şeklinde sunmaya çalışacağız ve bazı noktalarda burcun demontajını göstermek için bir video ekleyeceğiz.

Şu anda, bisiklet parçaları pazarında birkaç tür bisiklet tekerlek göbeği vardır: serbest oynamalı, serbest oynamasız (sabit bisikletlerde kullanılır) ve ayrıca dahili ayak frenli, dahili dinamolu, ve sözde gezegen burçları. Serbest dönen tasarımlarda kullanılabilecek iki tip rulman vardır: konik kap tipi (esas olarak Shimano'dan) ve endüstriyel rulmanlar. Yerleşik frenli serbest tekerlek burçları en popüler olduğu için, tasarımlarına aşağıda bakacağız.

Bu burç türü, diğerlerine kıyasla en yaygın olanlardan biridir ve genellikle otoyol, dağ, yol ve diğer demir at türlerinde kullanılır. Hem en bütçeli bisikletlerde hem de profesyonel bisikletlerde kullanılabilir.Bu tasarımın bir takipçisi, yalnızca dökme yataklı burçlar (yani, gezegen burçları) üreten Shimano'dur. Onlara göre, koni, endüstriyel rulmanlardaki burçlara, yani en iyi yuvarlanmaya göre bir avantaja sahiptir. Bunun doğru olup olmadığını söylemek zor, ancak bu makalenin amacı bu değil. Ardından, konileri olan tipik bir burcun tasarımını düşünün.

Gördüğümüz gibi, konik yataklı bir burç şunlardan oluşur: bir gövde, bir aks, kaplar, bilyeler, anterler, havşa somunları, rondelalar, anterler, kontra somunlar (ve arka göbeği düşünürsek bir tambur).

Bu tür burçların tasarımı, dökme bilyeler yerine endüstriyel rulmanların kullanılması dışında öncekine çok benzer. Bu nedenle bilyeler ve havşa somunları gibi bileşenlerden yoksundur ve yatak tek parça bir tasarımdır. Avantajları, montaj ve demontaj kolaylığının yanı sıra konilerin sıkılmasını ayarlamanın yararsızlığıdır. Bu tür burçlar hemen hemen tüm bisiklet türlerinde de kullanılabilir.

Bu tür burçlar, esas olarak tek hızlı şehir bisikletlerine kurulur. Başlıca özelliği, gövdesinin içine monte edilen ve pedalların geriye doğru hareketi ile devreye giren frenidir. Bu nedenle rakiplerine göre biraz daha büyük ve ağırdır. Aşağıda bu manşonun tasarımı ile bir resim veriyoruz.

Bisiklet gezegen göbekleri, bir arabadaki küçük bir dişli kutusuna çok benzer ve karmaşık bir tasarıma ve yoğun parça düzenine sahiptir. Bu tasarımın içinde, hız değişiminin gerçekleştirildiği birçok vites vardır. Tamiri ve bakımı zor. Genellikle kentsel katlanır bisikletlerde kullanılır.

Kasanın içinde dinamo bulunan burçlar, kabaca, bir bisikletin çeşitli elektrikli aletlerini çalıştırabileceğiniz küçük bir jeneratördür. Örneğin, aydınlatma fenerleri olabilir. Temel olarak dinamometre, bir şehir veya yol bisikletinin ön göbeğinin içinde bulunur.

Sökme işlemine geçmeden önce, bisiklet göbeklerine ne zaman bakım yapılacağına karar verelim. Öncelikle bakımların periyodik ve zorunlu olduğunu belirtmekte fayda var.

Arızalarını önlemek için bisikletin tüm göbek gruplarını temizlemek ve yağlamak için önleyici tedbirler anlamına gelir, böylece yeni parça satın alma maliyetini ve onarım sorunlarını azaltır. Pek çok bisiklet ustası, poyra yataklarının yağlanmasının her 5000 km'de bir değiştirilmesini önerir, ancak uygulamada görüldüğü gibi, çoğu şey sürdüğünüz yol yüzeyine ve poyranın kalitesine (doğrudan anterlerin tasarımına) bağlıdır. Bu nedenle bakım ihtiyacı daha erken ortaya çıkabilir.

Bisikleti sürerken veya tekerleğin dönüşünü kontrol ederken göbeğin içinde boşluk, yabancı gürültü ve çatırdama bulursanız veya tekerleğin dönmesi zorsa, bu birkaç olası nedeni gösterebilir:

• Konilerin yanlış sıkıştırılması (bir koni-tabak yatağı olması durumunda).
• Yağlama eksikliği veya ağır kirlilik.
• Bardakların, bilyelerin veya burçlu koninin arızası ("koni fincan" yatağı olması durumunda).
• Endüstriyel rulmanların arızası (bir ıskalama burcu olması durumunda).

Bu durumda, tekerlek mümkün olan en kısa sürede tamir edilmeli ve bakıma alınmalıdır. Ve bunun için yapılması gerekenleri aşağıda ele alacağız.

Yağlayıcıyı "koni-kapaklı" yataklı bir burç örneğini kullanarak söküp değiştireceğiz.

DİKKAT: Sökerken, göbek bileşenlerinin çıkarılma sırasını ve nasıl takıldıklarını net bir şekilde not edin. Ayrıca sol taraftaki parçalar sağ tarafa takılamaz ve bunun tersi de geçerlidir. İkincisi, topların, kapların ve konilerin birbirine sürtmesi ve diğer tarafa hareket ettirdiğinizde iyi oturmamasıdır.

Başlangıç ​​olarak, bisikletin ön göbeğini sökeceğiz / monte edeceğiz.

1. Tekerleği bisikletten çıkarıyoruz, eksantrik mili göbek milinden çıkarıyoruz ve disk fren rotorunu (doğal ise) söküyoruz. Bu, fren rotoruna gres bulaşmasını önlemek ve sökme prosedürünü basitleştirmek için gereklidir.
2. Anterleri sağ ve sol taraftan çıkarıyoruz. Bunu yapmak için, eksi bir tornavidayla dikkatlice kaldırın.

Ardından, bir bisiklet tekerleğinin arka göbeğini nasıl söküp yağlayacağımıza bakacağız. Prensip olarak, öndeki sökme yönteminden pek bir fark yoktur (bu nedenle, önce okuyabilirsiniz, arka için açıklamada tekrar etmediğimiz noktalar vardır), birkaç küçük fark dışında.

1. Tekerleği, eksantrik ve disk fren rotorunu (varsa) söküyoruz.
2. Bagajı bir tornavidayla arka göbeğin sol tarafından çıkarın. Sağ tarafta (kasetin olduğu yerde) harici anter yoktur.

Herhangi bir nedenle kaseti çıkarmanız gerekiyorsa, bu tam anlamıyla özel bir alet kullanılarak hemen yapılabilir.

Bir bisikletin ön ve arka poyra yataklarını yağlamak için herhangi bir ağır tip otomotiv rulman gresi kullanılabilir. Örneğin, Litol-24 veya ZIFTIM-201.158 iyi bir seçimdir. Tabii ki, hiç kimse, örneğin Shimano'dan mükemmel bir iş çıkaran özel bisiklet rulman gresleri almanızı yasaklamıyor. Ama dürüst olmak gerekirse, pek bir fark görmedim (fiyat hariç).

Ancak bir bisikletteki burç yataklarını yağlayamazsınız: WD-40, otomotiv motor yağları, dikiş makinesi yağları, bisiklet zinciri yağlama ve diğer sıvı yağlar.

Aks, koni, rulman bilyeleri ve kaplar gibi parçaların kaynağını veya erken arızasını geliştirirken, bunlar yenileriyle değiştirilir. Ve bu listedeki ilklerle ilgili özel bir sorun yoksa, o zaman bardaklarla her şey o kadar basit değil. Birkaç donma var. İlk olarak, belirli bir burç için özel olarak yenilerini satın almanız pek olası değildir (aynı kullanılmış olanı bulamazsanız). Bu nedenle, ya bir tef ile dans etmek ve bir tornacıdan bir bardak sipariş etmek ya da bir bağışçı aramak, onları dövüp kurbanın içine sokmak gerekecektir. Hangi her zaman işe yaramaz. Bir seçenek daha var. Bisiklet tekerleğinin göbeğindeki bardakları çıkarın ve yerlerine endüstriyel rulmanlar koyun. Ancak burada da, her şeyi boyutta açıkça seçmeniz gerekiyor ve her şey istediğiniz gibi gitmeyebilir. Bu nedenle, bardaklar kırılırsa, büyük olasılıkla yeni bir burç satın almanız gerekecektir.

Topları değiştirirken, aynı anda birkaç parça değil, her şeyin bir kerede değiştirilmesi gerektiğini belirtmek isterim.

Endüstriyel rulmanların arızalanması durumunda, yenileri ile sorunsuz bir şekilde değiştirilirler.

Aksi takdirde, burçları zamanında temizleyin ve yağlayın, boşluk olup olmadığını kontrol edin (gerekirse yukarıda açıklandığı gibi sıkın) ve bisiklet burçları size çok uzun süre dayanacaktır.