Su pompası d 240 DIY onarım

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan su pompası d 240 kendin yap onarımı.

Traktörler Beyaz Rusya MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Tarım makineleri: pulluklar, kültivatörler, arkadan çekmeli traktörler, biçme makineleri, ekim makineleri

TRAKTÖR YEDEK PARÇALARI

MTZ TRAKTÖRLERİN AYARLARI ___________________

DİZEL PARÇALARI ___________________

MTZ YEDEK PARÇA KATALOGLARI ___________________

TRAKTÖRLERİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ ___________________

MTZ VE ATAŞMANLARINA GÖRE ÖZEL EKİPMAN ___________________

TARIM MAKİNE VE EKİPMANLARI ___________________

Drenaj deliğinden su sızıntısı, MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 motorunun su pompasının çalışması sırasında artan gürültü ve darbeler, su soğutma sisteminde bir arıza olduğunu gösterir (Şekil 1).

Pirinç. 1. MTZ-80, MTZ-82 traktörün su pompası (pompa) D-240/243, monte edilmiş

1 - kasnak; 2 - rulmanlar; 3 - vücut; 4 - çark; 5 - drenaj deliği; 6 - silindir; 7 - somun

Yatakta önemli bir boşluğun ortaya çıkması veya yatağın tahrip olması, fan çarkı tarafından radyatörün göbeğine zarar verebilir.

Artan gürültü ve darbeler, MTZ-80, MTZ-82 traktörün su pompası (pompa) D-240/243'ün yataklarının aşırı aşınmasını veya tahribatını, tahrik kasnağının altındaki makara yatağının zayıflamasını gösterir.

Tahliye deliğinden soğutma sıvısı sızıntısı veya tahrik kasnağı üzerindeki yağ izleri, pompa salmastralarının tahribatını gösterir (Güvenilirliği ve dayanıklılığı artırmak için, D-240/243'e contalı ve güçlendirilmiş yatak tertibatlı su pompaları monte edilmiştir. dizel motorlar).

Arıza durumunda, su pompası MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 dizel motorundan (Şekil 2.) çıkarılır ve aşınmış parçaları değiştirmek için demonte edilir (Şekil 3-7).

Video (oynatmak için tıklayın).

Rulmanlardaki rulmanın eksenel hareketi 0,6 mm'yi aşarsa veya rulmandaki rulmanların iç bileziklerinde zayıflama görülürse, rulman komple değiştirilir.

Yataklardaki radyal boşluk 0,1 mm'yi aşarsa, yataklar değiştirilir (Şekil 9).

Pirinç. 3. MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 su pompasının parçalarının karşılıklı düzenlenmesi

1 - kasnak; 2 - rulmanlar; 3 - çark; 4 - vücut; 5 - branşman borusu; 6 - pompa silindiri; 7 - su pompası tahrik kayışı; 8 - kilit
tabak; 9 - somun; 10 - fan

Pirinç. 2. MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 su pompasının çıkarılması

1 - kasnak; 2 - su pompası; 3 - branşman borusu

Pirinç. 4. MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 kasnağını sabitlemek için somunun sökülmesi

1 - somun; 2 - kasnak; 3 - kilitleme plakası

Pirinç. 5. Pompa kasnağının sıkılması

1 - kasnak; 2 - iki kollu çektirme

Pirinç. 6. Yatak segmanının çıkarılması

Pirinç. 7. MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 pompasının çarkını sabitlemek için cıvatanın sökülmesi

1 - su pompası gövdesi; 2 - çark; 3 - cıvata

Pirinç. 8. MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 su pompasının silindirine bastırma

1— su pompası gövdesi; 2 - sürüklenme; 3 - çark

Pirinç. 9. MTZ-80, MTZ-82 traktörün su pompası D-240/243'ün silindirinden rulmana basmak

1 - yatak; 2 - su pompası silindiri; 3 - pres çubuğu

Mekanik salmastranın sızdırmazlık rondelasında, 0,5 mm'den fazla olmayan derinliğe sahip halka işaretlerine ve aşınma işaretlerine izin verilir. Yıkayıcı en az 2,5 mm kalınlığında olmalıdır. Manşette aralar olmamalıdır.

Çatlakların varlığında, MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 su pompasının gövdesi atılır. Çatlak yoksa, rulman yatağının oturma yüzeyleri ölçülür ve sonuçlar izin verilen değerlerle karşılaştırılır.

MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 dizel motorunun su pompasının nominal ve izin verilen boyutları, mm

Destek manşonunun ucundan konektör düzlemine kadar olan mesafe: nominal - 47.0-47.3 / izin verilebilir - 48,5

Rulmanlar için izin verilen yuva çapı: Rulman 305 - 62.07 / Rulman 304 - 52.06

MTZ-80, MTZ-82 traktörün D-240/243 pompa gövdesinin destek manşonunun uç yüzeyinde 0,5 mm'den daha derin aşınma işaretleri (dairesel oluklar) varsa, manşona bastırılır çıkarılıp yenisi ile değiştirilir.

Pompayı monte ederken, lastik manşetler, yaylı klapalar bilyeli yataklara bakacak şekilde takılır. Göbek somunu 16-19 Nm torkla sıkılmalıdır.

Pompayı monte ettikten sonra, çark çarkı sıkıştırmadan elle dönmelidir.Vantilatör kanatlarının kenarlarının uçları aynı düzlemde olmalıdır.

Su pompasında bir sorun olduğu sonucuna varabileceğinizin işaretleri nelerdir? İlk olarak, drenaj deliğinden su sızıntısı oldu. İkincisi, su pompasının çalışması sırasında karakteristik olmayan gürültü ve darbeler duyulur.

Su pompasının bir başka arızası, yatakta önemli bir boşluk oluşması veya yatağın tahrip olmasıdır. Bu, fan çarkı tarafından radyatör göbeğine zarar verebilir.

Yüksek darbeler ve uğultu, aşırı aşınmanın ve hatta pompa yataklarının tahrip olduğunun işaretleridir. Tahrik kasnağının altındaki silindir yuvasının balansını bozmak da mümkündür.

Tahliye deliğinden soğutma sıvısı sızıntısı veya tahrik kasnağı üzerindeki yağ lekeleri, pompa silindiri contalarının tahrip olduğunu açıkça gösterir. Güvenilirliği ve dayanıklılığı artırmak için, Şubat 1987'den bu yana üretici, D-240 motorlarına VAZ tipi contalı ve güçlendirilmiş yatak tertibatlı su pompaları kurmuştur.).

Pirinç. 2.1.98. MTZ traktör su pompası montajı:
1 - kasnak; 2 - rulmanlar; 3 - vücut; 4 - çark; 5 - drenaj deliği; 6 - silindir; 7 - somun

Ortaya çıkan arızaları ortadan kaldırmak için su pompası sökülür (Şekil 2.1.99) ve yıpranan parçaları değiştirmek için demonte edilir (Şekil 2.1.100-2.1.105).

0,6 mm'nin üzerindeki yataklarda silindirin eksenel hareketinde bir artış ile silindir, yataklarla birlikte bir montaj olarak değiştirilmelidir. Mil üzerindeki iç yatak halkalarının zayıflaması durumunda bile montaj değişir.

Yataklar, içlerindeki radyal boşluk 0,1 mm'den fazla artarsa değiştirilmelidir (Şekil 2.1.106).

Pirinç. 2.1.100. MTZ traktörünün su pompası parçalarının yerleşimi:
1 - kasnak; 2 - rulmanlar; 3 - çark; 4 - vücut; 5 - branşman borusu; 6 - pompa silindiri; 7 - su pompası tahrik kayışı; 8 - kilitleme plakası; 9 - somun; 10 - fan

Pirinç. 2.1.99. MTZ traktörünün su pompası nasıl çıkarılır:
1 - kasnak;
2 - su pompası;
3 - branşman borusu

Pirinç. 2.1.101. MTZ traktör su pompası kasnağının somunu nasıl sökülür:
1 - somun;
2 - kasnak;
3 - kilit plakası (Şubat 1987'den beri kilit plakası yoktur)

Pirinç. 2.1.102. MTZ traktörünün su pompasının kasnağının sıkılması:
1 - kasnak;
2 - iki kollu çektirme

Pirinç. 2.1.103. MTZ traktör su pompası yatağının tutma halkası nasıl çıkarılır

Pirinç. 2.1.104. MTZ traktör çarkının cıvatası nasıl sökülür:
1 - su pompası gövdesi;
2 - çark;
3 - cıvata

Pirinç. 2.1.105. MTZ traktörünün su pompasının silindirine basmak:
1— su pompası gövdesi;
2 - sürüklenme;
3 - çark

Pirinç. 2.1.106. MTZ traktörünün su pompasının silindirinden rulmana basmak:
1 - yatak;
2 - su pompası silindiri;
3 - pres çubuğu

Mekanik salmastranın sızdırmazlık pulu, küçük halka işaretleri ve aşınma belirtileri olsa bile çalıştırılabilir. Ancak derinlikleri 0,5 mm'yi geçmemelidir. Genel olarak, pulun kalınlığı 2,5 mm'den az olmamalıdır. Manşet sağlam olmalıdır, kırılmalar kabul edilemez.

Su pompası gövdesinde aniden bir çatlak bulursanız, değiştirilmesi gerekir. Ardından, makaralı rulmanlar için mahfazanın oturma yüzeyleri teşhis edilir.

D-240 motorunun su pompasının nominal ve izin verilen boyutları, mm

MTZ-80, MTZ-82 traktörlerinin su pompası ve bunların modifikasyonları, cihaz ve çalışma prensibi açısından, MTZ-100 ve MTZ-102 traktörlerine monte edilen 260-1307116-M pompasına benzer. Pompa, soğutulmuş sıvıyı alt radyatör deposundan alır ve onu motor soğutma ceketine pompalarken, ısıtılmış sıvı buradan üst depoya zorlanır.

Sistemde bol miktarda buhar, su veya yağ sızıntısı, ayrıca artan gürültü ve darbeler bir pompa arızasının işaretleridir. Ek olarak, çalışma sıvısının hacmi, çark kanatlarının, gövde duvarlarının ve pompa contalarının aşınma derecesinden önemli ölçüde etkilenir. Pompa 240-1307010-A gövdesinde çatlaklar varsa değiştirilmeli veya onarılmalıdır.Aşınmış yataklar ve makaralı contalar ile manşetler değiştirilebilir. Silindirin kendi yataklarındaki eksenel hareket 0,6 mm'den fazlaysa, silindirin de değiştirilmesi gerekir. Su MTZ pompasının bilyalı yatakları, her 60 saatlik çalışmada bir yağlanmalı ve yatak boşluğu kontrol deliğinden görünene kadar gres ile doldurulmalıdır.

Çarkın mekanik salmastrası teknik durumu açısından kontrol edilmelidir. Textolite conta pulu, 0,5 mm'yi geçmeyen derinliğe sahip aşınma izlerine ve halka işaretlerine sahip olabilirken, pulun kendisinin kalınlığı 2,5 mm'den az olmamalıdır. Manşet aralar olmadan olmalıdır. Pompanın tamir sonrası montajı sırasında manşetler, yaylı klapaların yönü yataklara doğru olacak şekilde takılır. Göbek somununun sıkma torku 16-19 Nm olmalıdır. Monte edildiğinde, pompa mili çarkı sıkıştırmadan elle dönebilmelidir.

1 - kasnak; 2 - kasnak göbeği; 3 - yağlayıcı; 4 - silindir; 5 - mahfaza kovanı; 6 - vücut; 7 - çark; 8 – salmastra kutusu tutucusu; 9 - salmastra kutusu yakası; 10 - sızdırmazlık rondelası; 11 – salmastra kutusu baskı yayı; 12 - branşman borusu; 13 - kendinden kenetlenen çerçeve rakorları; A - emme boşluğu; B - enjeksiyon boşluğu.

Drenaj deliğinden su sızıntısı, su pompasının çalışması sırasında artan gürültü ve darbeler, dizel soğutma sisteminin su pompasının arızalandığını gösterir (Şekil 2.1.98).

Pirinç. 2.1.98. Su pompası montajı:
1 - kasnak; 2 - rulmanlar; 3 - vücut; 4 - çark; 5 - drenaj deliği; 6 - silindir; 7 - somun

Yatakta önemli bir boşluğun ortaya çıkması veya yatağın tahrip olması, fan çarkı tarafından radyatörün göbeğine zarar verebilir.

Artan gürültü ve darbeler, pompa yataklarının aşırı aşınmasını veya tahribatını, tahrik kasnağının altındaki makara yatağının zayıflamasını gösterir.

Tahliye deliğinden soğutma sıvısı sızıntısı veya tahrik kasnağındaki yağ izleri, pompa salmastralarının tahrip olduğunu gösterir (Güvenilirliği ve dayanıklılığı artırmak için, Şubat 1987'den itibaren, VAZ tipi contalı ve güçlendirilmiş yatak tertibatlı su pompaları.) .

Arızalar meydana geldiğinde, dizel su pompası sökülür (Şekil 2.1.99) ve aşınmış parçaları değiştirmek için demonte edilir (Şekil 2.1.100-2.1.105).

Rulmanlardaki rulmanın eksenel hareketi 0,6 mm'yi aşarsa veya rulmandaki rulmanların iç bileziklerinde zayıflama görülürse, rulman komple değiştirilir.

0,1 mm'yi aşan yataklarda radyal boşluk ile yataklar değiştirilir (Şekil 2.1.106).

Pirinç. 2.1.100. Su pompasının parçalarının karşılıklı düzenlenmesi:
1 - kasnak; 2 - rulmanlar; 3 - çark; 4 - vücut; 5 - branşman borusu; 6 - pompa silindiri; 7 - su pompası tahrik kayışı; 8 - kilitleme plakası; 9 - somun; 10 - fan

Pirinç. 2.1.99. Su pompasını çıkarma:
1 - kasnak;
2 - su pompası;
3 - branşman borusu

Pirinç. 2.1.101. Kasnak somununun sökülmesi:
1 - somun;
2 - kasnak;
3 - kilit plakası (Şubat 1987'den beri kilit plakası takılmamıştır)

Pirinç. 2.1.102. Kasnak sıkma:
1 - kasnak;
2 - iki kollu çektirme

Pirinç. 2.1.103. Yatak segmanını çıkarma

Pirinç. 2.1.104. Pervane montaj cıvatasının sökülmesi:
1 - su pompası gövdesi;
2 - çark;
3 - cıvata

Pirinç. 2.1.105. Su pompası silindirine bastırarak:
1— su pompası gövdesi;
2 - sürüklenme;
3 - çark

Pirinç. 2.1.106. Su pompası silindirinin yatağını bastırmak:
1 - yatak;
2 - su pompası silindiri;
3 - pres çubuğu

Çatlaklar varsa, su pompası gövdesi atılır. Çatlak yoksa, rulman yatağının oturma yüzeyleri ölçülür ve sonuçlar izin verilen değerlerle karşılaştırılır.

Dizel su pompası D-240, mm'nin nominal ve izin verilen boyutları

Destek manşonunun uç yüzünden konektör düzlemine olan mesafe:

Resim - Su pompası d 240 kendin yap tamiri

Muhafaza 245-1307025-01
Cıvata М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Stoper KG 3/8" A12.019
Yıkayıcı 10 GOST 6402-70
Conta 50-1307048-B
Cıvata M10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Conta 50-1307049-A
Branşman borusu 50-1307044-02
Yıkayıcı 8 GOST 6402-70
Cıvata М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Rulman 160703
Yüzük B-62-019
Kemer 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Kasnak 240-1307061-02
Merkez 50-1307079
Plaka 50-1307037-B1-01
Cıvata М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Somun М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Fan 240-1308040-01
Klip 2101-1307033
Manşet 240-1307038-B
İç çerçeve 2101-1307036
Yay 2101-1307034
Dış çerçeve 2101-1307037
Anahtar 5x7.5 GOST 24071-80
Yüzük 01-1328
Burç 240-1307133
Silindir 245-1307052
Çark 240-130774-B
Rulman 304K GOST 8338-75
Pul 50-1002073
Yıkayıcı 8 GOST 6402-70
Cıvata М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Kol 245-1307084
Yüzük 009-013-25-2
Yüzük 014-018-25-2-2

Bölge bayilerini, servis merkezlerinin temsilcilerini ve çevrimiçi mağazaları işbirliği yapmaya davet ediyoruz!

D-240 dizelinin ana arızaları

MTZ-80 traktörün D-240 dizel motorunun bireysel sistemlerinin ve mekanizmalarının teknik durumu, harici ve dolaylı işaretlerin yanı sıra teşhis araçları kullanılarak belirlenir.

Dizel motor gücünde azalma, aşırı karter yağı tüketimi, havalandırmadan çıkan büyük miktarda gazın ortaya çıkması, silindir-piston grubunun aşınmasını, piston segmanlarının koklaşmasını (yataklarını) gösterir.

Dizel motorun zor çalıştırılması, minimum krank mili hızında çalışma sırasında kesintiler, egzoz borusundan siyah duman çıkması, yakıt ekipmanı ünitelerinin arızalarını, kirli yakıt filtrelerini, sistemdeki düşük basıncı, gevşek oturmayı, koltukların yanmasını ve valf plakaları.

İnce yakıt filtresi elemanlarının kirlilik derecesi ve yakıt besleme pompası tarafından geliştirilen maksimum basınç, KI-13943 cihazı kullanılarak kontrol edilir.

MTZ-80 traktörün D-240 motorunun gücündeki düşüş, krank mili hızındaki düşüş ayrıca hava temizleyici kirliliğinden, emme hava yolu bağlantılarındaki sızıntılardan ve regülatör kontrol kolunun ayarının ihlalinden de etkilenir. .

Hava temizleyicinin elemanlarının kirlilik derecesi, sensörü dizel motorun emme boru hattına monte edilmiş bir sinyal cihazı ile belirlenir.

Dizel çalıştırma sırasında sinyal cihazının görüntüleme penceresinde (veya 1989'dan beri üretilen traktörler için kabinin gösterge panelindeki sinyal ışığının yanması) kırmızı bir şeridin görünümü, hava temizleyicisini temizleme ihtiyacını gösterir.

Emme havası yolunun sızdırmazlığı, hava temizleyicinin merkezi borusunu bloke ederek dizel krank milinin ortalama hızında kontrol edilir.

Bu durumda dizel motor hızlı bir şekilde durmalıdır. Aksi takdirde, göstergeyi kullanın. KI-13948, giriş kanalındaki sızıntıları tespit eder ve sorunu giderir. Gösterge üzerindeki basınç 0,08 MPa'yı geçmemelidir.

Tako hızölçer tarafından belirlenen D-240 motorunun krank milinin hızı veya PTO milinin hızı nominal değerlere karşılık gelmiyorsa, regülatörün itme kuvvetinin ayarlanmasına dikkat etmelisiniz.

Pedala tam olarak basarken veya yakıt kontrol kolunu "Tam" konumuna ayarlarken, dış regülatör kolu maksimum hız sınırlayıcı cıvatasına dayanmalıdır.

Karter yağının aşırı tüketimi (atık) veya havalandırmadan çıkan çok miktarda gaz, egzoz borusundan mavi duman çıkması, silindir-piston grubunun sınırlayıcı aşınmasını gösterir.

Silindir-piston grubunun teknik durumunu değerlendirmek için, dizel motorun karterine giren gaz miktarını belirlemek için bir yöntem kullanılır. Bu parametre, bir gaz akış ölçer KI-4887 kullanılarak ölçülür.

MTZ-80 traktörlerinin çalışması sırasında, tüm silindirlerin arızalanmadığı durumlar vardır. Bu, kaçınılmaz olarak silindir gömleğinin çalışma yüzeyinde sürtünmeye yol açan koklaşma ("yataklanma") veya kırık piston segmanlarından kaynaklanabilir.

Her silindirin teknik durumunun karşılaştırmalı bir değerlendirmesi, bir KI-861 kompresörü kullanılarak krank milinin başlangıç hızında sıkıştırma strokunun (sıkıştırma) sonundaki basınç ölçülerek gerçekleştirilir (Şekil 2.1.3).

Pirinç. 2.1.3. Dizel silindirlerde sıkıştırma testi D-240

1 - sıkıştırma ölçer KI-861; 2 - montaj plakası

Yeni bir motor için sıkıştırma strokunun sonundaki minimum basınç 2,6-2,8 MPa olmalıdır; aşırı aşınmış olanın basıncı 1.3-1.8 MPa'dır. Her silindirin sıkıştırma değerlerindeki fark belirlenerek en doğru okumalar elde edilir.

Tek bir silindirin sıkıştırması ile kalan silindirlerdeki ortalama sıkıştırma değeri arasındaki fark 0,2 MPa'yı aşarsa, bu, bu silindirde bir arıza olduğunu gösterir.

Tek tek silindirlerde sıkıştırma strokunun sonunda basınçtaki düşüş, valf yatağı arayüzünün sızdırmazlığının ihlalinden etkilenir. Valf tahrikindeki boşluk ayarının ihlali nedeniyle valflerin yuvalara gevşekliği mümkündür.

Pistonun stroku sırasında valf ile külbütör arasında bir boşluk olmaması durumunda, gazlar sızıntılardan geçer ve valfin çalışma pahlarının yüzeyini ve yuvasını tahrip eder; sonuç olarak silindirdeki sıkıştırma azalır ve dizel motorun çalışması zorlaşır.

Radyatörden soğutma sıvısının salınması, özellikle dizel motordaki yükün artmasıyla birlikte, silindir kapağı contasının arızalandığını, meme kapağının gevşediğini ve silindir kapağındaki çatlakların görünümünü gösterir.

Silindir kapağı civatalarını veya enjektör kaplarının somunlarını sıkarak arızayı gidermek mümkün değilse, kafa sökülür ve kontrol edilir.

Dizel karterindeki yağ seviyesindeki bir artış, çatlaklar, silindir bloğunun metalinin kavitasyon tahribatı, soğutma sisteminden içine su girmesi nedeniyle astarın contalarının blok ile sızdırmazlığının ihlal edildiğini gösterir. , ve diğer faktörler.

Düşük veya yüksek yağ basıncı (basınç göstergesi ile) ve sıcaklık (uzaktan termometre ile) düşük yağ pompası akışını, tahliye ve baypas valflerinin aşınmasını veya yanlış hizalanmasını, krank mekanizması eşlerinin aşırı aşınmasını, soğutma sistemindeki termostat valfinin arızasını gösterir. , düşük yağ kalitesi , santrifüj yağ temizleyicisinin kirlenmesi.

Yağlama sisteminde basınç göstergesindeki yağ basıncı 0,08 MPa'nın altındaysa, motoru durdurun, basınçtaki düşüşün nedenlerini bulun ve ortadan kaldırın, santrifüj yağ filtresinin tahliye valfini yayını sıkarak ayarlayın ve yıkayın. filtre parçaları.

Sonuç olarak, basınç artmazsa, dizel yağlama sistemindeki basınç, KI-13936 cihazı (Şekil 2.1.4) tarafından nominal krank mili hızında ölçülür ve okumalarına göre onarım ihtiyacı dizel motor değerlendirilir.

Pirinç. 2.1.4. D-240 motorunun smear sisteminde yağ basıncının ölçülmesi

1 - cihaz KI-13936; 2 - santrifüj yağ filtresi

Motorun çalışması sırasında yabancı gürültü ve darbelerin ortaya çıkması, parçalarının arayüzlerinin artan veya maksimum aşınmasını gösterir.

Parçaların arayüzlerindeki sınır boşluklarına ulaşıldığında, aşınmanın bir sonucu olarak, dinamik yükler ortaya çıkar ve bunlara eşlik eden darbeler, belirli alanlarda ve dizel motorun ilgili çalışma modları altında bir stetoskop tarafından duyulur.

Piston hareketi bölgesinde, önce minimum ve sonra maksimum hızda sağır bir orta ton sesi, piston ve kovan arasında artan bir boşluk olduğunu gösterir.

Aynı test koşulları altında metalik bir tonun güçlü bir tınılı sesi sınırı gösterir.
biyel kolu yatağının aşınması veya erimesi.

Krank mili ana muyluları alanında, nominal hızda periyodik olarak maksimuma kadar artan bir artışla periyodik olarak duyulan daha donuk, düşük perdeli bir ses, ana yatak kovanlarının aşınmasını gösterir.

Herhangi bir krank mili hızında sürekli olarak duyulan ve dizel motor ısındığında yoğunlaşan metalik yüksek tonun yüksek sesleri, valf mekanizmasında artan termal boşlukları gösterir.

Artan termal boşlukla, silindiri hava ile doldurma ve egzoz gazlarından temizleme derecesi azalır, bu da dizel motorun gücünü etkiler.

Valf mekanizmasındaki termal boşluk, sıkıştırma strokunun sonunda valfler tamamen kapalıyken bir plaka probu ile kontrol edilir. "Soğuk" bir D-240 motorunda boşluk 0,40-0,45 mm aralığında olmalıdır.

Dizel motor düşük hızlarda çalışırken sağ taraftaki blokta duyulan sağır sesler, eksantrik mili burçlarında büyük boşluklar olduğunu gösterir.

Krank milinin hızında keskin bir değişiklik olan zamanlama dişlilerinin kapağının altındaki darbeler, zamanlama dişlilerinin dişlerinde önemli aşınma olduğunu gösterir.

Dizel motorun teknik durumunun parametreleri çalışma sırasında sınır değerlere ulaştıysa veya izin verilen değerleri aşarsa, teknik uzmanlık-muayene, silindir-piston grubunun mikrometrik ölçümleri ve krank için dizel motor sökülür. mekanizma ve parça değişimi.

D-240 dizel motorun sökülmesi

Dizel motor grubu (Şekil 2.1.6), silindir bloğunda çatlaklar, ana veya biyel kolu yataklarında acil darbeler olması durumunda, traktörden sökülür ve yenisi veya tamir edileni ile değiştirilir. krank mili muylusu - astarının en az bir eşleşmesi.

Pirinç. 2.1.6. MTZ-80 traktörün dizel motoru D-240, grup

1— yağ karteri; 2 - krank mili; 3 - biyel; 4 - volan; 5 - eksantrik mili; 6 - silindir bloğu; 7 - silindir kapağı; 8 - silindir kapağı; 9 - kapak; 10 - valf; 11 - valf yayı; 12 - piston; 13 - çubuk; 14 - hayran

Onarım türü - ana veya akım - bir dizel motorun ana parçaları ölçülerek belirlenir: piston pimleri, pistonlar, silindir gömlekleri, biyel kolu yatakları. Her şeyden önce, biyel kolu yataklarının ve krank mili muylularının durumunu kontrol edin.

Bunu yapmak için yağ karterini, yağ hatlarını, yağ pompasını, biyel kolu kapaklarını çıkarın, krank milinin biyel kolu muylularının çapını ölçün (Şekil 2.1.8).

Bağlantı kolu muylularının çapı, bağlantı çubuğunun uzunlamasına eksenine paralel ve dik olmak üzere iki düzlemde ölçülür.

Boyunların ovalliği izin verilen boyutu aşarsa veya çapları ilgili boyut grubunun alt toleransından daha azsa, krank mili çıkarılmalı (Şekil 2.1.10) ve bir sonraki onarım boyutuna göre yeniden taşlanmalıdır.

Pirinç. 2.1.8. Krank mili D-240'ın biyel kolu muylularının çapının ölçümü

1 - mikrometre; 2 - krank milinin biyel boynu

Pirinç. 2.1.10. Arka krank mili desteğinin çıkarılması

1 - arka destek; 2 - sırt desteğinin sabitleme cıvataları

MTZ-80 traktörünün D-240 dizel motor krank milinin biyel kolu muylularının nominal ve revizyon boyutları

Boyut grubunun tanımı / Boyut değeri, mm

H1 - 68.16-68.17
H2 - 67.91-67.92
D1 - 67.66-67.67
P1 - 67.41-67.42
D2 - 67.16-67.17
P2 - 66.91-66.92
DZ - 66.66-66.67
RZ - 66.41-66.42

Pratikte, 0,5 mm aralıklarla değişen ve dizel üreticisi tarafından belirlenen onarım boyutlarına (P1, P2, P3) ek olarak, az aşınma ile, krank mili muyluları ek boyutlara (D1, D2, DZ), alternatif olarak yeniden taşlanır. 0,25 mm'ye kadar onarım boyutları ile.

Benzer şekilde, ek boyutlar (D1, D2, DZ) için onarım boyutlarının gömlekleri delinir. D-240 dizel motorun biyel kolu muylularının ovalliğinin 0,06 mm'den fazla olmamasına izin verilir.

Bağlantı kolu muylularının boyutları normal aralıktaysa, motoru sökmeye devam edin (Şekil 2.1.11-2.1.14), silindir kapağını çıkarın ve bağlantı çubuklu pistonları bir montaj olarak çıkarın.

Biyel kolu yatak kovanlarının değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar vermek için, kovanlar sıkıştırılmış haldeyken kapak tertibatı ile bağlantı kolu yatak deliğinin çapını ölçün.

Pirinç. 2.1.11. Silindir kapağının kapağının çıkarılması

Pirinç. 2.1.12. MTZ-80 traktörün D-240 silindir kapağı kapağının çıkarılması

Pirinç. 2.1.14. Silindir kapağının çıkarılması

Krank milinin biyel kolu muylusu ile biyel kolu yatak deliğinin çaplarının ölçümleri arasındaki fark, biyel kolu yatağındaki gerçek çapsal boşluğu verir. Biyel kolu yataklarındaki nominal boşluk 0,05-0,12 mm'ye karşılık gelir, izin verilen boşluk 0,3 mm'den fazla değildir.

Gömleklerin yüzeyinin tatmin edici bir durumda olduğu durumlarda, bunları değiştirme ihtiyacının tek kriteri, yataktaki çapsal boşluğun boyutudur.

Kaplamaların durumunu muayene yoluyla değerlendirirken, sürtünme önleyici tabakanın yüzeyinin, sürtünme izleri, sürtünme önleyici malzemede ufalanma ve yabancı madde kalıntıları yoksa tatmin edici olarak kabul edildiği akılda tutulmalıdır.

MTZ-80 traktörün D-240 motorunun krank milinin contaları

Arka krank mili contasının manşetini değiştirmek için önce debriyajı ve volanı çıkarın (Şekil 2.1.48, 2.1.49).

Krank mili conta muhafazasını arka sacın yanından çıkardıktan sonra (Şekil 2.1.50), manşet kademeli bir mandrel ile bastırılır. Krank mili ön contasını değiştirirken dizel motorun ön kapağını çıkarın.

Pirinç. 2.1.48. Volan D-240'ın cıvatalarının sökülmesi

Pirinç. 2.1.49. Volan presleme

1 - arka sayfa; 2 - üç kollu çektirme; 3 - volan

Pirinç. 2.1.50. Krank mili conta muhafazasının çıkarılması

1 - conta muhafazası; 2 - dizel arka levha; 3 - cıvata

TAM FİYAT LİSTESİNİ GÖSTER
MTZ
MMZ
MAZ

Su pompası MTZ ve fan, motor ünitesinin ön duvarına monte edilen bir düğüme bağlanır. Yedek parça MTZ, basit bir yapıya, uzun servis ömrüne sahiptir.

Ancak periyodik bakım gerektirir.

MTZ su pompası - çalışma prensibi, yapı

Araç parçası, ön burçlar, kasnak ve kapağı, yatak ve tasma, fan çaprazını içerir. Pompa cihazı ayrıca bir doldurma tapası, bir yağ keçesi, somunlar, burçlar, bir çark, bir fan silindiri içerir.

Su pompası MTZ aşağıdaki gibi çalışır. İlk olarak, çaprazlı fan kasnağı ön ve arka yataklar üzerinde dönmeye başlar. Bu elemanlar, sırayla bir tıpa ile kapatılan doldurma deliğinden yağlanır. Su pompası MTZ makarası da vardır.

Parça yağ ile doldurulur. Bundan sonra silindir ve bronz burçlar döner. Tasma sayesinde, makaradan makaraya dönüş iletilir. Çark hareket eder ve su motor bloğunun kanalına zorlanır.

Kasnak, aynı zamanda aşağıdakileri içeren kayışların dönmesinden sonra çalışmaya başlar. MTZ su pompası. Kayış gerginliği bir jeneratör tarafından kontrol edilir.

Su pompası MTZ ve onarımı

Pompanın arızalı olup olmadığını nasıl anlarsınız? Çoğu durumda, bir parçanın arızası aşağıdakilerle belirtilir:

Drenaj deliğinden su akıyor;
Su pompası MTZ gürültü yapar;
Parçanın çalışması sırasında bir çıngırak ve vuruş duyulur.

Pompanın çalışmasında bu işaretleri fark ederseniz, soğutma sistemini onarmanız gerekir. Yatakta boşluk mu var veya elemanın yüzeyinde aşınma belirtileri var mı?

Planlanmamış bakımı hemen gerçekleştirin. Bu sorunu dikkatsizce ele alırsanız, zamanla fan pervanesinin radyatörünün çekirdeği kırılır. Bu nedenle, arızalı parçaları değiştirmek için daha fazla zaman ve çaba harcamanız gerekecektir.

Pompa ses çıkarabilir. Bütün bunlar, traktör yedek parçalarının aşınmasını gösterir - rulmanlar, makaralı koltuğun zayıflaması. Diğer bir sorun da MTZ su pompasının sızdırmasıdır. Örneğin, drenaj deliğinden sıvı geliyor.

Bu nedenle, bir arıza fark ederseniz, onarıma devam edin. Kaldırmak MTZ su pompası traktör motorundan.

Parçayı sökün, aşınmış parçaları yenileriyle değiştirin.

Sadece ciddi arıza durumunda bir su pompası satın almalısınız. Yataklardaki silindirin eksenel hareketini kontrol ettiğinizden emin olun. Göstergenin değeri 0,6 mm'yi geçmemelidir. Elemanın zayıfladığını fark ederseniz, silindiri komple yeni yataklarla değiştirin.

Sızdırmazlık rondelasının durumunu kontrol edin. Bu kısımda küçük aşınma belirtilerine izin verilir (derinlik 0,5 mm'den fazla değildir). Yıkayıcının kalınlığı en az 2,5 mm'dir.

Çerçeve su pompası MTZ Yüzeyde çatlaklar varsa atılır. Pompa yüzeyinin muayenesi tamamlandıktan ve aşınmış parçalar değiştirildikten sonra ünitenin montajına başlanmalıdır.

Yayların klapaları yataklara bakacak şekilde lastik manşetlerin takılması gerektiğini unutmayın.Fan, daha doğrusu kanatlarının uçları aynı düzlemde olmalıdır. Kural olarak, montaj ve onarımdan sonra MTZ su pompası düzgün çalışır.

Firmamız yerli ve yabancı üretim olmak üzere çeşitli özel ekipman, kamyon ve tarım makinelerinin yedek parçalarının satışını yapmaktadır. D-240 MTZ motor için yedek parçalar. Şirketin çalışma yönlerinden biri motorların, şanzımanların, direksiyonun, fren sistemlerinin, yürüyen aksamın, hidrolik ve elektrikli ekipmanların onarımı ve bakımıdır. Bizimle işbirliği yaparak, en düşük fiyatlarla yüksek kaliteli yedek parça ve bileşenlerin yanı sıra bireysel bir yaklaşım ve uzman tavsiyesi alacağınız garanti edilmektedir.

D-240 MTZ motor soğutma sisteminin onarımı

Motor soğutma sistemi D-240 (MTZ) ısıtılmış parçalardan ve tertibatlardan aşırı ısıyı çıkarmak için tasarlanmıştır. Tüm ünitenin optimum şekilde çalışmasını sağlar. Sistemin normal çalışmasının ihlali, dizel motorun arızalanmasına neden olur.

Arızalı bir soğutma sisteminin ana göstergesi motorun aşırı ısınmasıdır. En yaygın sistem hatalarından biri, dönen tahrik kayışındaki gevşek gerilimdir. motor su pompası D-240. Gevşek bir şekilde gerilmiş kayış, pompa kasnağı üzerinde kayar ve tam güçte dönmez. Bu durumda motor pompası D-240 dizel motorun normal çalışması için yeterli bir hızda sistemden optimum miktarda soğutma sıvısı pompalamıyor.

El kayışın orta kısmına 4 kg'lık bir kuvvetle bastırılarak gerginlik durumu kontrol edilir. Aynı zamanda, izin verilen sapma 15-22 mm aralığında olmalıdır. Bu rakam aşılırsa, kayışı gerekli değerlerde sıkmak için uygun araçları kullanın.

Soğutucu, pompanın boru hatlarıyla bağlantısından sızmaya başlarsa, bu, contaların arızalandığını gösterir. Bu durumda, gerekli D-240 motorunun su pompasının onarımı. Kural olarak, aşınmış yağ keçelerini, ürüne dahil olan yenileriyle değiştirmek yeterlidir. D-240 motorunun su pompası için tamir takımı.

Ancak antifriz akışı, radyatör doldurma kapağındaki bir valf arızasını da gösterebilir. Soğutucunun kaynaması sırasında oluşan aşırı buhar basıncını tahliye etmeye yarar. Çalışmayan bir valf sistemde aşırı basınca neden olur ve daha sonra sıvı, genellikle eski pompa contaları haline gelen sistemin zayıf noktalarından sıkılır. Bunu önlemek için valfin durumunu izlemek, temizlemek gerekir.

Dizel çalışırken soğutma sıvısı hareket ettiğinden ve çok ısındığından zamanla kirlenir ve kimyasal bileşimi değişir. Sonuç olarak, eski sıvı kullanılamaz hale gelir.

Sonuç olarak, içeride borular, pompa, termostat ve radyatör motor D-240 ölçek oluşur ve tüm soğutma sistemini yok eder. Bunu önlemek için, her 2000 saatlik dizel çalışmasında sistem, eski sıvının yenisiyle değiştirilmesiyle yıkanır.

Yıkama için 2 litre gazyağı ve bir soda çözeltisi (1 litre suya 50 gr soda) alın ve içine dökün. radyatör. Böyle bir karışımda dizel motor en az 10 saat çalışmalıdır. Yıkama karışımı boşaltıldıktan sonra radyatör temiz su ile yıkanmalıdır.

Ek olarak, radyatörün katmanlı yapısı ve traktörün özel çalışması, ısı eşanjörünün genellikle kir, çimen ve diğer kalıntılarla tıkanmasına neden olur. Bu tür kontaminasyonun soğutma sisteminin performansını olumsuz etkilemesini önlemek için, ısı eşanjörü mümkün olduğunca sık temizlenmeli ve yıkanmalıdır.

Radyatör ve iç boşluğunun yıkanması istenilen sonucu vermiyorsa daha dikkatli kontrol edilmelidir. Güçlü bir cüruf, deformasyon, önemli çatlaklar, antifriz sızıntısı tespit edilirse tavsiye edilir. motor radyatörünün değiştirilmesi D-240.

Beyler yardım edin. Ben hala traktörlerde bir sümüküyüm, yani, hala anlamadığım anlamda.Genel olarak sorun, pompanın sızdırmaya başlamasıdır. Pekala, kış yakında bahçeye geliyor, her akşam suyu boşaltmak / dökmek çok tembel. Aslında onu sökmeniz ve bir sızıntıyı önlemeniz gerekir. Orada ne ve nasıl çalıştığını anlamıyorum, bu yüzden bana parmaklarınızla “zararsız” nasıl söküleceğini ve akmaması için orada ne yapılması gerektiğini açıklayabilmeniz için size döndüm. . Şimdiden teşekkür ederim.

Oh, bu arada, MTZ 82.1 traktörün olduğunu yazmayı unuttum

Beyler yardım edin. Ben hala traktörlerde bir sümüküyüm, yani, hala anlamadığım anlamda. Genel olarak sorun, pompanın sızdırmaya başlamasıdır. Pekala, kış yakında bahçeye geliyor, her akşam suyu boşaltmak / dökmek çok tembel. Aslında onu sökmeniz ve bir sızıntıyı önlemeniz gerekir. Orada ne ve nasıl çalıştığını anlamıyorum, bu yüzden bana parmaklarınızla “zararsız” nasıl söküleceğini ve akmaması için orada ne yapılması gerektiğini açıklayabilmeniz için size döndüm. . Şimdiden teşekkür ederim.

Yeni bir tane alın veya sökün ve tamir takımını değiştirin.

ilk önce, sizinkini sökün - öyle pompalar var ki onarımın yıkanmadığı, contayı değiştirmeyin, hala akıyor. Üç tip conta gördüm ve hiçbiri diğerinin yerine konamaz. devirler, pervane tırmandı radyatöre, yataklar arasında kısa bir ara parçası olduğu ortaya çıktı. yine pompalarda, kasnak göbeğinin altındaki mil farklı, 16 ve 20 mm var.Genel olarak, yaratıcılık için yer var.

Şimdi her şeye sahip olan iyi tamir takımları satılıyor - bir mil, yataklar, bir çark, bir keçe, bir yağ keçesi. Bir pompa ile hemen hemen aynı fiyat ama harika çalışıyor. Üreticiyi hatırlamıyorum ama her şey çok güzel bir kutuda.

Ben de pompayı sökmeye başladım. Şimdi rem arıyorum. normal olması için pompadaki kit.

Ben de pompayı söktüm, çark şöyle böyle, su kendini hissettiriyor ama eğe ve zımpara ile temizledim, insan şeklini almış gibi geldi, mil üzerindeki manşeti de çıkardı, yataklar pirinç bir burçta yayıldı ve rulmanlar da kayboldu.Mağazaya gittim ve 710 ruble için bir tamir takımı aldım orada 2 kapalı 305 rulman, bir mil, bir manşet ve 2 lastik bant, biri şaftın önüne yerleştirilmiş manşet ve ikincisi Bu lastik bandın, aksın çarkını tutan cıvatanın rondelasının altına yerleştirildiğini varsayıyorum? doğru düşünüyorsam söyle.

belki doğru, belki değil.Pervaneyi mühürlemenin birkaç yolu vardır, mağazadaki tamir takımının pompanızdakiyle aynı olduğu bir gerçek değildir.Doğal pompalar farklı rulmanlarla gelir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Ama öte yandan, ne sızdırmazlığı olabilir?Pompamı söktüğümde, pulun altında bir paranit conta vardı ve bu lastik bant çok küçük ve dahası şaft delinmiyor, böylece iplik akıyor Genel olarak, topladığımda göreceğim!

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 85