Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Volvo 940 kendin yap onarımı.
Araba tamirinde ilk adımlar. Eski arabalar için pazarda büyük bir arkadan çekişli araba talep görüyor. Güvenilir bir gövde ve yüksek kaliteli mekanik parçalar, Volvo 940'ın ana avantajlarıdır.
Oldukça büyük bir makine kütlesi, süspansiyon ünitelerinin aşınmasına katkıda bulunur. Bilyalı rulmanlar da acı çekiyor. Bu videoda bilyeli mafsalların bir Volvo 940 ile değiştirilmesi.
Üst bilyalı mafsallar şu şekilde değiştirilir:
Araba "el frenine" çekilmelidir, daha sonra önden kaldırılır. Bütün bunlarla, arabanın altına ek bir vurgu yapılır.
Destek tespit somununu kendi parmağınız üzerinde diş ile aynı hizada çevirerek çıkarın. İpliği soymamaya dikkat edin.
Daha sonra bir çekiçle vurabilir veya bir çektirme kullanabilirsiniz.
Bağlantısı kesilmiş direksiyon mafsalı yaya bağlanabilir.
Kolu çıkarın ve mümkün olduğu kadar alçaltın.
Şimdilik somunları gevşetin. Bunları çıkardıktan sonra, kapağı top gövdesinden çıkarabilirsiniz.
Tutma halkasını çıkarmak için bir tornavida kullanın (tabanın yanında bulunur).
Bilyeli mafsalı bastırmaya başlayabilirsiniz.
Yeni parçayı kolaylaştırmak için üzerindeki pahı kaldırabilirsiniz. Bilye yuvasını grafit gres ile yağlayın. İyi bir presiniz varsa, pah kırmadan yapabilirsiniz.
Bir destek üzerine bir kilit halkası kurun. Topun kendisini yağlayın, ayrıca kapağı da hafifçe yağlayın.
Kapak yayını desteğin üzerine koyun, daha sonra kapağın kendisini takın, daha sonra yayı üzerine çekin. Bu bir parça tel ile yapılabilir.
Kurulum ters sırada yapılır. Tüm süreç, bir Volvo 940'ta bilyeli mafsalların nasıl değiştirileceğine ilişkin bir videoda açıklanmaktadır. Alt yatakların değiştirilmesi de aynı şekilde yapılır. Çalışırken dikkatli ve dikkatli olun. Tüm kapakları incelemek için bu fırsatı kullanın, eğer çok sertleşmişlerse veya üzerlerinde çatlaklar oluşmuşsa, bunların da değiştirilmesi gerekecektir. Değiştirmeyi geciktirmek gerekli değildir, çünkü anterin altına düşen kir sürüş sırasında sorunlara yol açabilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Yollarda servet ve en iyisi.
İskender 1979 » Paz 17 Şub 2013 12:05
müdahaleci » Paz 17 Şub 2013 13:03 pm
nikolajlar » Paz 17 Şub 2013 13:18 pm
İskender 1979 » Paz 17 Şub 2013 13:58 pm
nikolajlar » Paz 17 Şub 2013 15:29
İskender 1979 » Paz 17 Şub 2013 17:37 pm
müdahaleci » 18 Şub 2013 Pzt 12:01 am
kalina » 18 Şub 2013 Pzt 12:20
MVV » Cum 04 Nis 2014, 11:36 am
SınıfN1 » Cts 19 Nis 2014, 21:38 pm
İlgili Konular Cevaplar Görüntüleme Son Gönderi
Sökme, onarım volvo[bu pencerede] Forumda Dimon Tamir ve bakım 2 1756 jeka [bu pencerede] 16 Mart 2007 Cum 07:11
Volvo 340 şanzıman tamiri[bu pencerede] forumda viktor-monax Tamir ve bakım 2 1362 Stas340 [bu pencerede] 09 Mar 2011 Çar 07:26
volvo 740'ı ayarlama ve onarın[bu pencerede] forumda teorus Ayarlama ve aksesuarlar 2 2375 slava_n [bu pencerede] 26 Oca 2011 Çar 9:59
Kharkov'da Volvo s60 onarımı[bu pencerede] Mike_DPS Onarım ve Bakım forumunda 26 5840 awn [bu pencerede] 22 Haz 2018 Cum 12:22 am
Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: kayıtlı kullanıcı ve misafir yok: 3
İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de Volvo 940'ın kaliteli onarımıdır. Araç hizmetlerimizde Volvo 940'ın onarımı için özel bir araç bulunur. Planlı bakım için gerekli sarf malzemeleri, yağlar ve sıvılar vardır. Birkaç saat içinde ana depodan Volvo 940'ın tamiri için tüm yedek parçaları getireceğiz.
Volvo 940'ın onarımına başlamadan önce, ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Kendi başınıza Volvo 940 onarımlarını önermiyoruz. Herkes işini yapmalı. Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.
Volvo 940 onarım maliyeti:
Volvo 940'ın rutin bakım ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.
Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre. Adaptif gaz kelebeği bulunan Volvo 940 modellerinde, her 60.000 km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.
Volvo 940'ın en ünlü sorunları ve arızaları: – balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi; - yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit; - düşük kaliteli plastikle ilişkili araç iç kısmında gıcırdama - gıcırdama önleyici malzeme ile boyutlandırma; - kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza; - standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile bağlantıda sızıntı; - sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.
Volvo 940 poyra yatağının aşınma derecesi yalnızca teşhis sırasında belirlenebilir.
Tüm Volvo 940 onarım işlerinde garanti - 6 ay.
Söz konusu sistemin “yakıt” kısmı, aralıklı çok noktalı enjeksiyon prensibi ile çalışır. Her silindirin bir enjektörü vardır. Tüm enjektörler, gövde tarafının sol ön tarafında yolcu bölmesine monte edilmiş bir ECU tarafından kontrol edilir. Rölanti hızı ayarı bir regülatör tarafından gerçekleştirilir, ayrıca emme manifoldunun arkasında bir başlatma nozulu vardır. Nozul, motoru -20 derecenin altındaki sıcaklıklarda çalıştırmak için tasarlanmıştır. Bu arada, aracınızda türbin ile ilgili sorunlar varsa, bunları düzeltmenize yardımcı olacaktır.
Yakıt sistemi aşağıdaki ana bileşenlerden oluşur: a) hava girişine yakın kendi eksenine monte edilmiş gaz kelebeği konum sensörü; b) bilgisayarı ve yakıt pompasını açan kombine bir röle; c) hava filtresi ile emme manifoldu arasına monte edilmiş bir hava akış ölçer (dönüştürücülü araçlarda ayarlanamaz); d) gaz kelebeği valfine "paralel" olarak monte edilen rölanti hızı kontrolörü; e) emme manifoldunun altında silindir kapağının sol üst kısmında bulunan soğutma suyu sıcaklık sensörü.
Enjektörleri tetikleyecek sinyal kontrolörden gelir. Sinyal kararlı olmalıdır. Dişli çarkının volanının dişlerinin geçişini algılayan krank mili konum sensörü, kontrolöre bir sinyal gönderir (sağda, gösterge paneli rafının arkasında bulunur). Kontrolör, sırayla, enjektörlerin enjeksiyonunu senkronize etmek için bu sinyali kullanan ECU'nun pin 1'ine bir tetikleme sinyali verir.
Biri kontrol ünitesinin 16 numaralı çıkışından ve diğeri ECU'nun 17 numaralı çıkışından gelen iki ayrı tetikleme sinyali olması nedeniyle, bir veya diğer kontrol ünitesi arızalanırsa sorunlar ortaya çıkabilir. Kontak normal çalışıyor olabilir, ancak ECU'ya sinyal gelmiyor. Bu, kontrolörde bir arıza olduğu anlamına gelebilir. Dolayısıyla ateşleme bobini düzgün çalışıyor olsa bile bu, kontrolörün düzgün çalıştığı anlamına gelmez. Mutlaka bilgisayara bir sinyal vermelidir, ayrıca doğru olanı.
Diğer bir zorluk ise iki farklı kumanda kullanılabilmesi ve yanlış olanı koyarsanız arabanın gitmemesidir. Görünüşe göre, bu, pimlerin farklı düzenlenmesinden kaynaklanmaktadır.
VOLVO-940'taki ateşleme sistemi geleneksel pildir. Ateşleme dağıtıcısı motorun arkasında bulunur ve çok kirlidir, bu nedenle plastik bir kasa ile kaplanmıştır. Bununla birlikte, bu onu kir ve nemden kurtarmaz, böylece uzun süre ıslak ve temizlenmemiş bir ateşleme dağıtıcısından yüksek voltaj, bela ile tehdit eden bilgisayara “akabilir”.
Kaputun altında, LED'leri teşhis sinyalleri sağlayan bir gösterge bulunur. Bu cihaz, motorun çalışması sırasında verileri okumanıza olanak tanır: özellikle enjeksiyon süresi, hava tüketimi, oksijen sensörü okumaları vb.
Bu sitenin oluşturulması, civarda uzmanlaşmış servis merkezlerinin olmaması ve bu arabalar hakkında yararlı bilgilerin azlığı, internette çok az ve çok dağınık olması nedeniyle kolaylaştırıldı.
Bu sitenin amacı, bu modellerle ilgili mümkün olduğunca fazla bilgiyi tek bir yerde toplamaktır. Sitede yayınlanan materyal kısmen diğer sitelerden (İngilizce ve Almanca dahil), kısmen kişisel deneyimlerden, kısmen diğer sahiplerin deneyimlerinden ve ayrıca sitemizi ziyaret edenlerden e-posta yoluyla alınmıştır.
Ben kendim bir Volvo 944 230FB 92g.v sahibiyim. ve tekrar tekrar ilgimi çeken bilgi eksikliği sorunuyla karşı karşıya kaldığımda, World Wide Web'e dalmak ve onu parça parça toplamak zorunda kaldım.
Sizden bu arabaların onarımı hakkında faydalı bilgiler almaktan ve bu siteye koymaktan memnuniyet duyacağım.
Ziyaretçi defterinde site hakkında görüşlerinizi bırakın.
Tamir El Kitabı Volvo 940
Volvo 940, Volvo 960 1990-1997 araçlarının cihaz, çalıştırma, bakım ve onarımı için el kitabı. 2.0, 2.3, 2.5, 2.9 litre çalışma hacmine sahip benzinli motorlarla donatılmış serbest bırakma.
Bu kılavuz, VOLVO 940, 960 otomobillerinin onarım yöntemlerinin yanı sıra arızaları ve bunların giderilmesini, bakımını tartışır. Kılavuz, arabanın tasarımını açıklar, arabadaki çeşitli montaj ve demontaj işlemlerini, onarım ve ayarlama çalışmalarını sırayla ve ayrıntılı olarak ortaya koyar. Özel cihazların kullanımı ile özel bir atölye koşullarında çalışma yöntemleri açıklanmaktadır. Bir ev atölyesinde araç bakımı için özel öneriler de verilmektedir.
Kılavuz, Volvo 940, Volvo 960 araçlarının, servis istasyonlarının, atölye personelinin, mekanik ve tamir atölyelerinin sahipleri için tasarlanmıştır.
Telefonlar eskimiş veya değiştirilmiş olabilir. Bu bilgiler artık güncel değil. Bu listeyi kullanacak herkesin bana hangi telefonların kaldırılması gerektiği konusunda bilgi vermesini rica ediyorum.
Ayrıca, bana yeni telefonlar gönder! Bunu yaparak, hizmetiniz ve diğer Volvo sahipleri için bir iyilik yapmış olacaksınız.
Mağazamızın diğer tüm otomatik kitap mağazalarından farkı, sitede sunulan otomotiv literatürünün gerçekten stoklarımızda olmasıdır.
Benzersiz bir otomatik kitap serisi - Sorunsuz bir şekilde onarın. Adım adım araba tamiri, 3000'den fazla renkli fotoğraf
