kendin yap araba tamir çukuru

Makale hakkında konuşacak gözetleme deliği garajda. Onarım yaparken ek seçenekler sunar. Yardımı ile hafif ve orta boy araba onarımları yapabilir, yağı boşaltabilir / değiştirebilirsiniz.

Onarım becerisine sahip bir araç sahibi için bir garaj donatın gözetleme deliği çok doğru bir karar olur.

Doğru inşa etmek için tasarımın özellikleriyle ilgili önerileri dikkate almalısınız. Öneriler öncelikle boyutlar, su yalıtımı ve malzemelerle ilgilidir. Kurallara ve düzenlemelere uyarak, onarımlar için uygun ve güvenli bir platform elde edeceksiniz.

gözetleme deliği garajın işlevselliğini arttırır. Araç sahibi, karmaşık onarım türleri yapabilir, servis merkezine gereksiz yere seyahat etmekten kaçınabilir. gözetleme deliği garajda genellikle çok para ve zaman kazandırır. Becerilerle, en düzenli prosedürlerden birini bağımsız olarak gerçekleştirebilirsiniz - yağı boşaltın ve değiştirin.

Bir garaj inşa etme sürecinde ve garaj zaten inşa edildiğinde, yapıyı kendiniz inşa edebilirsiniz.

Düzenlemeleri ve teknolojileri takip ederseniz, bu tasarımın kullanımı güvenli ve rahat olacaktır. ile garaj gözetleme deliği kendi kendine onarım yaparken araç sahibinin olanaklarını önemli ölçüde genişletir.

Garajdaki muayene deliği - Fotoğraf:

gözetleme deliği garaj inşaatının herhangi bir aşamasında kurulabilir. Ancak en iyi çözüm, inşaatı sıfırdan planlamak ve çukurlu bir garajın temelini atmak olacaktır. Aksi takdirde, daha fazla çaba sarf etmeniz ve daha fazla zaman harcamanız gerekecektir.

Bir garaj inşa etmeye yeni başlıyorsanız, hemen oluşturmanız şiddetle tavsiye edilir. drenaj sistemi. Borular kollektöre bağlanır. Bununla, nem ve duman miktarı büyük ölçüde azaltılabilir ve araca verilen zarar en aza indirilebilir.

Gereksinimlerin neler olduğunu öğrenmek için muayene çukurları Garajda, en önemli soruları çözelim.

İnşaat boyutu doğrudan arabanın ve sürücünün boyutuna bağlıdır. Hesaplamalar için makinenin tam uzunluğunu ve genişliğini bilmeniz gerekir. Ayrıca, araç sahibinin büyümesi de dikkate alınmalıdır.

En uygun muayene deliği boyutu Garajda bir araba için aşağıdaki gibi olmalıdır: yaklaşık 80 santimetre genişliğinde, garajdaki muayene deliğinin derinliği, araç sahibinin yüksekliğinden 10-20 santimetre daha fazla olmalıdır. Bu, onarımlar sırasında kolaylık sağlamak için yapılır - eğilmek zorunda değildiniz, arabanın doğru kısımlarına ulaşmak kolaydı.

Muayene deliğinin uzunluğu, arabanızın uzunluğundan yaklaşık bir metre daha uzun olmalıdır. Bir merdiven, yani bir giriş / çıkış oluşturmak için ek bir sayaç gereklidir.

Böylece, garaj deliği boyutları standart araba için:

• uzun - 5 metre;
• Genişlik - 80 santimetre;
• yükseklik/derinlik - 2 metre.

şema gözetleme deliği garajda - genişlik:

Garajda gözetleme deliği genellikle araç sahipleri arasında endişe yaratır. Bunlardan biri nem ve potansiyel zararıdır. İçinde bir doğruluk payı var. Garajın altındaki çukurun su geçirmezliği zayıfsa, nem yoğunlaşabilir ve duman oluşturabilir. Bu durumda, araç tehlike.

Dumanların yükseldiği bir girintinin üzerinde sürekli olmak metali olumsuz etkiler. Korozyon süreçleri hızlanır, parçalar pas. En iyi çözüm, arabanız için iki yer olacak şekilde bir çukurlu garajın boyutlarını seçmektir. İlk yer - normal toprak/garaj zemini, ikinci - gözetleme deliği.

Gerekirse, araba getirilmelidir. gözetleme deliğionarım yapmak için. Geri kalan zamanlarda makine yerdedir ve teorik olarak nemden dahi etkilenmez. Ancak bunu yapmak her zaman mümkün değildir. Garaj, iki ayrı park yeri için çok küçük olabilir. Bu durumda soru su yalıtımı çok çalışmak zorunda kalacak.

Bulmak için en önemli şey hangi seviyede yeraltı suyu. Yüksek seviyelerde - 2,5 metre veya daha az, bir çukur inşa etmemek daha iyidir. Bu tür yeraltı suyu seviyelerinde olası tek çözüm, yalancı çukur. Derinliği çok daha sığdır, dolayısıyla nem/buharlaşma daha az sorun olacaktır.

Su yalıtımını sağlamak için özel malzemelerle bitirmenin yanı sıra ayrıca kullanmalısınız. kalkançukurun kapatıldığı, böylece nemin odaya yayılmaması ve böylece araca zarar vermemesi.

Tahtadan yapılmış bir kalkan 30-50 milimetre kalınlığında olmalıdır. Göreceli incelik, kalkanın arabanın kütlesi tarafından yüklenmediği gerçeğiyle açıklanır. Ana işlevi, odayı nemden korumaktır.

Başka bir yararlı prosedür periyodik olacaktır garajı boşaltmak. Çukuru yaz aylarında boşaltmak en iyisidir - bunun için bir gün veya daha uzun süre ayrıldıysanız açmanız gerekir.

Garajda tuğla ve betondan yapılmış bir çukur, istenirse sıvanabilir veya hatta döşenebilir. Bundan önce duvarlar kil ile kaplanır ve polietilen ile kaplanır. Kaplamadan sonra kalıp monte edilir, kalınlığı 15 santimetredir.

Su yalıtımı için almak daha iyidir kaliteli malzeme, yapı sürekli olarak neme maruz kaldığı için. Standart çözümlerden biri polimer membran. Tek katmanlı bir zar için kalınlık, iki katmanlı bir zar için 1.5-2 milimetredir - yaklaşık üç milimetre. Polimer membranlar dayanıklı ve dirençli bir malzemedir ancak oldukça pahalıdır.

Daha ucuz bir seçenek kullanmaktır bitümlü malzemeler (çatı malzemesi, bitümlü yağlayıcı). Hizmet ömürleri yirmi yılı geçmez, bundan sonra su yalıtımı kullanılamaz hale gelir. İzolasyon parçalarını ısıtarak veya bitümlü bir solvent ile yapıştırabilirsiniz.

Su yalıtımına ek olarak, kullanabilirsiniz ısı yalıtımı. Yapının beton/tuğlasına ısı yalıtım malzemesi yapıştırılmalıdır. Ortak bir çözüm Polyester köpük.

İnşa ederken dikkatli olunmalıdır sigorta rayı. Emniyet rayı, aracın tekerleklerinin muayene deliğine girmesini engeller. İkinci artı, tekerleklerden gelen suyun bir girintide toplanması ve aşağı düşmemesidir. Rayın metal kullanılarak T harfi şeklinde yapılması gerekir. Arabanın ağırlığına dayanacak şekilde sağlam bir şekilde yapılmalıdır.

Gördüğünüz gibi gözetleme deliği sizi servis merkezine gereksiz yolculuklardan kurtarır. Ana koşul, kurallara ve düzenlemelere uygun inşaat yapılmasıdır. Garaj zaten inşa edilmiş olsa bile yapı kendi başına inşa edilebilir. Su yalıtımına ve boyutlara özellikle dikkat edilmelidir.

Yeraltı suyu çok yüksekse (2,5 metre ve üzeri), o zaman bir çukur inşa edin Tavsiye edilmez. Nem çok yüksek olacak ve dumanlar büyük olasılıkla araca zarar verecektir. Garajda delik olmadan nasıl yapılır? olası bir çözüm oluşturmak olacaktır. yalancı çukur. O zaman yeraltı suyu metalin korozyonuna neden olamaz.

Garajdaki gözetleme deliği hakkındaki videoyu izleyin:

Arabaya bakım veya küçük onarımlar yapan çoğu kişi bunu kendileri yapmaya çalışır. Arabanın altına sırt üstü yatmamak için garajda bir gözetleme deliğine ihtiyacınız var.

Duvarları döşemeye / dökmeye başlamadan önce kablolama yapılmalıdır

Garaj için çukurun boyutu konusunda katı öneriler bulamazsınız. Esas olarak makinenin parametrelerine ve kendi yüksekliklerine dayanırlar. Garaj çukurunun boyutları aşağıdaki hususlardan seçilir:

• Genişlik, içinde çalışmanızı kolaylaştıracak kadar yeterli olmalıdır.Aynı zamanda, arabanın tekerlekleri arasındaki mesafe ile sınırlıdır - her tekerleğin manevra yapmak için yeri olmalıdır. Ortalama olarak, muayene çukurunun genişliği 80 cm veya daha fazladır.
• Uzunluğu arabanın uzunluğuna bağlıdır. Arabanın boyutuna 1 metre ekleyin. Bu rahat çalışma için yeterlidir.
• Derinlik, boyunuza göre hesaplanır: boyunuz + 10-15 cm.Bu durumda, kafanızı çarpma konusunda endişelenmenize gerek yok. Elleriniz yukarıdayken uzun süreli çalışmaya ihtiyacınız varsa, düşük yükseklikte özel bir tabureyi devirebilir ve üzerinde durabilirsiniz. Ahşap merdivenler sayesinde seyir deliğinde zemini biraz daha yükseltebilirsiniz.

Bu dogmadan uzaktır. Herkes uygun gördüğü gibi yapar. Bazı derin delikler rahatsız edici görünüyor ve onları neredeyse tam olarak, hatta bazen daha düşük - 1,5 metre yükseklikte yapıyorlar. Arabanın boşluğunu hesaba katarsanız, çukurun tabanından arabanın dibine kadar yaklaşık 1.7-1.8 metre alırsınız. Bunu da yapabilirsiniz.

Uzunlukta başka bir nokta. Bazen uzun bir delik açılamaz. Daha sonra, aracın hangi bölümünün kontrol edilmesi veya onarılması gerektiğine bağlı olarak, aracın uzunluğunun yaklaşık yarısı kadar, önde veya arkada sürülür.

Şimdi çukurun garajda nereye yerleştirileceği hakkında. Genellikle duvarlardan birine hafifçe kaydırılır, ekipmanın montajı, yedek parçaların depolanması vb. Aynı zamanda çukurun kenarından en yakın duvara kadar en az 1 metre olmalıdır.

Hepsi bu kadar. Çukurun son boyutlarından bahsettiğimize dikkat edin. Çukuru işaretlerken, duvarlara kalınlık eklemeniz ve zemin şapının yüksekliğine (eğer yaparsanız) daha derine inmeniz gerekecektir.

Garajdaki (duvarları) muayene çukuru, monolitik betondan yapılmış tuğla, ağır yapı taşları ile döşenmiştir. Tuğlalar hakkında konuşursak, seramik tuğla kullanmak daha iyidir: nemden korkmaz. Duvarlar yarım tuğla veya tuğladan yapılmıştır. Duvar yöntemine bağlı olarak duvar kalınlığı 12 cm veya 25 cm'dir, çukur işaretlenirken bu dikkate alınmalıdır.

Tuğla kuru, yoğun topraklarda kullanılabilir. Yeraltı suyu seviyesi düşük olmalıdır. Su yüksekse, çukur duvarlarını betonarme yapmak daha iyidir.

Garajda tuğla izleme deliği

Yapı taşlarının ayrıca yüksek nemden korkmayanları seçmesi gerekir. Bunlar beton bloklardır. Gerisi, kullanılıyorsa, zorunlu harici su yalıtımı ile ve bu, özellikle yeraltı suyu yakınsa, parçalanmayacaklarının garantisi değildir.

Somut bir muayene çukuru ile her şey daha basittir: beton nemden korkmaz, sadece ondan daha güçlü hale gelir. Duvarları doldurmak için M 250 sınıfı beton kullanılır, zemin için M 200 yeterlidir, neden? Çünkü kışın kabarması sırasında asıl yük duvarlara düşer. “Katlanmamaları” için, yüksek mukavemetli betonun güçlendirilmesi ve kullanılmasıyla elde edilen bir güvenlik marjı gereklidir. Bu arada, garajın altındaki toprağın kabarmasını önlemek için, suyun gitmesi ve toprağa batmaması için iyi bir kör alan yapmak gerekir.

Betonla bir izleme deliği dökülürken duvar kalınlığı 15 cm'dir, yığınlar güçlendirilmelidir. Bunu yapmak için, 5-6 mm tel kalınlığında ve 150 mm adımlı (yeraltı suyu derinse) bitmiş bir ağ kullanın veya 10-12 mm çapında bir takviye çerçevesi örün. Takviye kurulum adımı 20 cm'dir Daha fazla güç için, tabana ve duvarlara tek bir çubuk yapabilir ve buna göre bükebilirsiniz.

Garajdaki muayene çukuru, nem girişinden iki şekilde korunabilir: yalnızca inşaat sürecinde gerçekleştirilen harici su yalıtımı ve çalışma sırasında da yapılabilen dahili su yalıtımı ile.

Garaj şantiyesindeki yeraltı suyu derinse, 2,5 metreden daha düşükse ve ilkbaharda veya şiddetli yağmurlardan sonra bile yükselmiyorsa, su yalıtımı olmadan yapabilirsiniz. Öte yandan, hidrolojik durum sürekli değişiyor ve eskiden kuru olan yerde su görünebilir.Garajda zaten bir gözetleme deliği yapılmışsa, harici su yalıtımı yapamazsınız. Duvarların higroskopikliğini azaltmak için sadece derin penetrasyon emprenyelerinin kullanılması kalır. Bu nedenle, mümkünse, yine de dış yalıtım yapın.

Dış mekan su yalıtımının ikinci yöntemi

Garajdaki muayene deliğine nem girmesi nasıl önlenir? Çoğu zaman, su yalıtım filmleri veya membranlar kullanılır (bütil kauçuk, aquaizol, vb.). Çukuru bir kenardan diğerine kaplayacak şekilde paneller halinde döşenir ve çukurun her iki yanından garaj zeminine 10-15 cm serbest bırakılır. Çarşaflar üst üste binmiş. En az 15 cm üst üste gelmelidirler, daha hava geçirmez bir bağlantı elde etmek için çift taraflı bantla yapıştırılırlar, iki şerit halinde mümkündür - "örtüşmenin" başında ve sonunda. Film, çukurun duvarlarına sıkıca oturacak şekilde iyi düzleştirilmiştir. Daha fazla çalışma sırasında, membrana zarar vermemek önemlidir.

İç su yalıtımı genellikle duvarların kaplanmış su yalıtımı ile emprenye edilmesidir. Mümkünse - havuzlar için kompozisyon. Kauçuğu çok andıran su geçirmez yoğun bir film oluşturur. Mavi renge sahiptir ve sertleştikten sonra iyi yıkanır. Duvarları bu bileşimle iki veya daha fazla işlemek daha iyidir.

Derin penetrasyonun emprenye edilmesi, malzemenin higroskopikliğini önemli ölçüde azaltır

Diğer bir seçenek ise çimento bazlı derin penetrasyon astarıdır. İçerdiği polimer parçacıkları, malzemenin kalınlığı boyunca nemin nüfuz ettiği kılcal damarları bloke eder. Böyle bir işlem, malzemenin higroskopikliğini önemli ölçüde azaltır. Garaj çukurunda su olması durumunda en az iki işlem gereklidir (hatta daha fazlası daha iyidir).

Yerden kaçmak için başka bir seçenek daha var - metal bir keson yapmak. Sacdan uygun boyutlarda bir kutu yapılır, korozyon önleyici bileşiklerle işlemden geçirilir ve daha sonra bir çukura kurulur. Kaynaklar kapatılırsa su olmaz, ancak başka bir sorun ortaya çıkabilir. Çok miktarda su ile keson sıkılabilir. "Yüzmek" denir.

Böyle bir durumdan kaçınmak için, kesonun kenarlarına dışarıdan 1-1,5 metre derine inen köşeler ve çubuklar kaynaklanır. Aynı zamanda, toprak işlerinin hacmi çok büyük değil (bu aralayıcıları dikkate alarak çukurun büyük olduğu ortaya çıkıyor), hile yapabilirsiniz. Kesonu takmadan önce, uçlarını dışa doğru serbest bırakarak köşeleri veya metal çubukları zemine sürün. Montajdan sonra keson gövdeye kaynak yapabilirsiniz. Çukurun hala daha büyük yapılması gerekecek (dışarıdan pişirmek gerekiyor), ancak boyutları hala daha küçük olacak. Bu yöntemin ikinci artısı, çubukların yoğun toprağa sürülecek olmasıdır, bu da kesonu daha iyi tutacakları anlamına gelir.

Kesonun "yüzmesini" dışlamanın başka bir yolu, duvarda belirli bir yükseklikte bir delik açmaktır. Su seviyesi yükselirse içeriye doğru akmaya başlayacaktır. Su daha sonra pompalanabilir, asıl mesele her şeyin yerinde kalmasıdır. Bu prensibe göre düzenlenmiş garajdaki muayene çukuru, metal paslanana kadar 20 yıldan fazla sürdü.