Tekerlek kartopu kendin yap onarımı

Rot mafsalı, şanzıman tahrik sisteminin bir parçasıdır. Bu kısım, dişli kutusundan gelen titreşimleri azaltmak ve çeşitli darbeleri önlemek için gereklidir.

Güçte bir düşüş, motorun dengesiz çalışması ve çekiş eksikliği, tüm bu hoş olmayan olaylar, banaldan çok ciddilere kadar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bazı durumlarda, neden, silindirlerden birinde teklemenin meydana gelmesi gerçeğinde yatmaktadır. Ö

Soğutma suyunun her 60-70 bin km'de bir Lada Kalina ile değiştirilmesi önerilir. kilometre veya her üç yılda bir, hangisi önce gelirse. Antifriz veya antifriz değiştirmeye gerek olmadığı, ancak soğutma sıvısını (soğutma sıvısı) boşalttığı durumlar vardır.

Bir sıkışma EMUR sorunu (aka EUR - elektrikli hidrolik direksiyon) birçok Kalinovod'a aşinadır, bu arıza maalesef tüm Kalin'in bir hastalığı olarak kabul edilebilir. Ancak adamımız bu soruna bir çözüm bulamasaydı bizim olmazdı.

Merhaba. Bugün my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067'de Kalina'da arızalı bir rölanti hız kontrol cihazının (IAC) nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağım. Bunu zaten "dokuz" da yaptık, ilgileniyorsanız sorabilirsiniz, işte bağlantı.

Arızalı bir klima, özellikle sıcak mevsimde çok tatsız bir olgudur. Sıcak, boğucu bir günde serinlik kaynağı olmadan kalmak, bir damla su olmadan bir çölde olmak gibidir. Belki çok iyi bir karşılaştırma değil ve belki biraz abartılı,

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, “araba sobası” şeklindeki aynı cankurtaranın çalışmadığı çok sık görülür. Bu gibi durumlarda sobanın neden çalışmadığını araştırmalısınız.

Lada Kalina, Rusya'daki tüm otomobil üretimi dönemi için en uzun zamandır beklenen otomobil. AvtoVAZ, bu modelin üretim projesine ve uluslararası standartlara uygunluk parametrelerine büyük bir sorumlulukla yaklaştı. Otomobiller üç gövde tipi (sedan, hatchback, station wagon) ve iki tip motor ile üretilmektedir.

Bir araba satın almak, bir araba tutkunu için her zaman önemli bir olaydır ve refah için gerekli bir koşuldur. Sadece arabanın kendisi değil, aynı zamanda onu kullanma, uygun durumda tutma yeteneği de önemlidir. Beceriksiz onarım ve çalıştırma, makinenin durumunu kötüleştirir, kullanılamaz hale gelebilir ve ek yatırımlar gerektirebilir.

Her araç sahibi, aracın teknik arızalarını sıkı bir şekilde izlemenin gerekli olduğunu bilir. Bu, gelecekte zamandan ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olur. Birçok sürücü, aracın yalnızca çalışma sırasında planlanmış bir teknik muayeneye ihtiyacı olduğuna inanarak yanılıyor. Aracınızı düzenli olarak ve daha sık kontrol etmeniz gerekir.

Kullanım sırasında makineyi dikkatlice incelemek önemlidir.

Kalina'nın fren sistemi oldukça kaprisli

1. İletim ünitelerinde sıcaklık rejimine uygunluk. Şanzıman ünitelerinin aşırı ısınmasının kabul edilemezliği, bijon somunlarının zamanında sıkılması. Belirli bir arabanın motoruna uygun yağı düzenli olarak değiştirmek, yağın son kullanma tarihini, farklı markaların yağlarını karıştırmanın kabul edilemezliğini ve soğutma sıvısı seviyesinin sürekli izlenmesini netleştirmek önemlidir.
2. Araç çalışırken sesleri ve kokuları takip etme. Benzin kokusu, yakıt sisteminin sızdırdığını gösterir, yerini bulmak ve sebebini ortadan kaldırmak gerekir. Yakıt sistemini mükemmel durumda tutmak için yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız gerekir.Düşük kaliteli benzin, araç bakım maliyetini artırır.
3. Aracın fren ve direksiyon sistemini kontrol edin. Genleşme deposunda fren hidroliğinin varlığının kontrol edilmesi, balataların aşınma durumu - yoldaki trafik güvenliği buna bağlıdır.
4. Kış mevsiminde araca özellikle dikkat edilmelidir. Yol yüzeyi genellikle korkunç bir durumdadır, ancak sürücü çukurlara, tümseklere ve çatlaklara girmekten kaçınmalıdır. Ek gürültünün meydana geldiği acil frenlemeden kaçınmayı, yumuşak bir şekilde yavaşlamayı öğrenmeniz gerekir. Bütün bunlar, motor parçalarının ve tertibatların erken aşınmasına ve ayrıca şehirdeki trafik sıkışıklıklarında sürüşe yol açar.

Kışın seyahat etmek riskleri de beraberinde getirir. Gerekli bir önlem, frenleme sürecinin kalitesini iyileştirmek için yaz lastiklerinin kış lastikleriyle değiştirilmesidir. Birçok kaza tam olarak ilk kar yağışında kaydedilir.

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, boyada çatlaklara yol açacağı için araç sık sık yıkanmamalıdır. El frenini kullanırken uzun bir duruşta freni gevşetmeyi unutmayınız. Balataların üzerindeki donmuş su, aracın çalışmasını engelleyecektir.

Her sürücü aracını günlük olarak görsel olarak kontrol etmeyi unutmazsa, araba kullanmanın keyfi kaybolmaz. Yanlış kullanım hoş olmayan sonuçlar doğurur. Hiçbir miktar para sizin ve sevdiklerinizin hayatını ve sağlığını iyileştirmeye yardımcı olmaz.

Zamanında önleyici bakım, aracın ömrünü uzatacaktır

Bir arabayı tamir etmek, herhangi bir sürücünün hayatındaki en hoş an değildir, ancak bundan kaçınılamaz. İki tür onarım vardır: planlı ve önleyici. Sebepler sadece belirli bileşenlerin ve montajların arızalarında değil, aynı zamanda makinenin sahibinin kendisi tarafından onarılmasından kaynaklanan sorunların keşfedilmesinde de olabilir.

Planlı onarımlar, aracın belirli bir kilometresine ulaştıktan sonra gerçekleştirilir. Uyarı - makinenin çalışması için artan gereksinimler nedeniyle. Onarım, eskimiş parçaların, modüllerin, cihazların değiştirilmesidir. Ayar, montaj, sıhhi tesisat ve kaynak gerekebilir.

Amaç, hacim ve doğaya göre ayırt ederler:

• servis istasyonunda gerçekleştirilen ve standarda uygun olması gereken revizyon;
• Bir birimin veya birimin performansını artırmak ve kaynaklarını tüketen bazı parçalarını değiştirmek için gerekli mevcut onarımlar.

Lada Kalina onarım kılavuzu, olası araç arızalarının ayrıntılı bir çalışmasına dayanmaktadır.

Güncellenmiş Kalina'nın tüm sistemleri bir bilgisayar tarafından teşhis edilir: elektrik amplifikatörü, EMUR, EUR. Otomobil, 8 veya 16 valfli 1.6 ve 1.4 litrelik bir motora sahip. Büyük bir revizyon gerçekleştirirken, sürücünün Lada Kalina için motor kontrol yönteminin önceki örneklerle aynı olduğunu bilmesi gerekir: VAZ 2114, VAZ 2110. Bu nedenle, aynı çalışma ilkeleri nedeniyle onarım çalışmaları minimuma indirilir. VAZ otomobillerinin tutarlı gelişiminin aşamalarını bilerek, ilk doğan Bosch M 797'den yeni ortaya çıkan motor kontrol ünitesi M 73'e dönüşümleri incelemek mümkündür.

Lada Kalina otomobilinde aşağıdakilere yardımcı olan bir geliştirme dinamiği programlama seçeneği bulunur:

• arabanın hızlanma hızını artırmak;
• motorda bulunan fanın sıcaklık rejimini azaltmak;
• immobilizerin bağlantısını kesin;
• Hidrolik direksiyon takviyesini, direksiyon kolonuna monte edilmiş bir elektrikli güçlendirici ile değiştirin.

Arızalar ve arızalar hakkında bilgi, Lada Kalina otomobilinin sahibinin bunlarla hızlı bir şekilde ilgilenmesine ve arızalı parçaları yenileriyle değiştirmesine yardımcı olacaktır. Orijinal parçalar, otomobil pazarındaki herhangi bir özel mağazadan satın alınır. Bazı durumlarda eski VAZ modellerinden kullanılmış yedek parçalar da kullanılabilir.

Yeni Lada Kalina, ön ve arka optiklerin, radyatör ızgarasının modifikasyonu nedeniyle görünümde değişikliklere uğradı. Otomatik şanzımanla 106 at kapasiteli bir motor ortaya çıktı.

AvtoVAZ, raylardaki güvenlik sorununa iyice yaklaştı, bu nedenle Kalina'nın arabasının iç kısmına hava yastıkları eklendi. Güncellenen arabadaki geliştirilmiş kontrol sistemi de ilgiyi hak ediyor. Kabinin ses yalıtımı için çalışmalar yapılmış, koltuklar konforlu hale getirilmiş, bu da sürücünün uzun yolculuklarda daha az yorulmasını sağlayacak. VAZ ailesinin arabasının renk şeması ve ekipmanı çok çeşitlidir, bu da alıcıyı memnun edemez.

Lada Kalina'yı ithal otomobillerle karşılaştırdığımızda, popülerlik ve güvenilirlik açısından aralarında son olmadığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Kalina'nın yeni özellikleri en yakın ilgiyi hak ediyor.

Modern sürücüler, Lada Kalina'yı bağımsız olarak mükemmele getirebilir, onarım yapabilir ve aracı doğru şekilde çalıştırabilir. Arabanın özellikleri hakkında bilgi, sürüş deneyimi - tüm bunlar, zor durumlardan kurtulmak, ortaya çıkan sorunları çözmek için onurlu bir şekilde yardımcı olacaktır.

Direksiyon bağlantısını sökün.
Sakalı, karter borusunu sabitleyen somunun oluğuna yerleştiriyoruz.

Sakalı vurarak somunu söküyoruz (sağdan diş).

Borunun içinde bulunan manşonun iki kelepçesini bir tornavidayla sıkıyoruz.

İki lastik o-ringi burçtan çıkarın.

Direksiyon rafı burcu (oklar burç kelepçelerini gösterir).

Somunu değiştirmek gerekirse, açmak için segman pensesi kullanın.
. ve tespit halkasını çıkarın.. Boru tespit somununu çıkarın.

Lastik tapayı ray stopunun ayar somunundan çıkarıyoruz.
Stop ayar somununun kilitlendiği yerlerde sıkışan metali bir sıyırıcı ile çıkarıyoruz.

Harici sekizgen başlı özel bir anahtar "24" ile durdurma somununu söküyoruz.

Durdurma yayı çıkarıyoruz.
Bir tornavida ile kaldırın.

. sızdırmazlık halkasını çıkarın.

Tahta bir blok üzerindeki kartere çarparak ray durdurucusunu deviriyoruz.
Bir tornavida ile kaldırın.

Durdurma oluğuna bir kauçuk sızdırmazlık halkası yerleştirilmiştir.

Ön paneldeki direksiyon mekanizması deliğini kapatan lastik halkayı karterden çıkarıyoruz.

Bagajı dişli milinden çıkarın.

"6'da" altıgen ile iki vidayı söküyoruz.

Baskı yatağı makaralı kafesi çıkarın.

Kapak contasını çıkarın.

Rayları karterden çıkarıyoruz.

Şaftı yumuşak metal çene pedleri olan bir mengenede tutarak ve montaj bıçağı yukarı gelecek şekilde krank karterine bastırarak dişli şaftını bastırıyoruz.

Dişli milini yatakla birlikte karterden çıkarıyoruz.
Bir tornavida ile kaldırın..

. tutma halkasını çıkarın.

Şaft-dişli tertibatının manşonunu taban plakası ile çıkarıyoruz.

İğneli yatağı d = 4 mm'lik bir matkapla değiştirmek gerekirse, karterde iğneli yatağın dış halkasının uç yüzüne gitmeleri için çapsal olarak yerleştirilmiş iki delik açıyoruz.

Uygun çapta bir çubuk ile delinmiş deliklerden, yatağın dış halkasını karterden çıkarırız.

Bir çektirme ile, makaralı baskı yatağının iç halkası ile dişli milinin bilyalı yatağına bastırıyoruz.

Bir çektirme ile iğneli yatağın iç bileziğine milden bastırıyoruz.

Bir tornavidayla, dişli milinin yağ keçesini karter kapağından kaldırın ve çıkarın.
Gerekirse baskı rulmanı dış yatağını değiştirin.

. kazıyıcı ekstrüde metali dört yerden çıkarın ve halkayı çıkarın.
Yatakları, kremayer dişlilerini ve dişlileri, kremayerin plastik burcunu Fiol-1 gres ile cömertçe yağlıyoruz.Direksiyon dişlisini ters sırada monte ediyoruz.
İğneli yatağın dış halkasını uygun çapta bir mandrel ile karterin içine bastırıyoruz. Karterdeki delikleri kapatmak için "hızlı çelik" veya "soğuk kaynak" kullanabilirsiniz.
Rulmanın dış halkasına kuvvet uygulayarak, bilyalı rulmanlı pinyon milini, uygun çapta bir boru parçası veya yüksek bir kafa ile karterin içine bastırıyoruz.
Rulmanın dış yuvasını mengene çenelerine dayayarak pinyon milini karterin içine bastırabilirsiniz.

Ardından krank karterini yatağın üzerine koyarız.

. ve kartere hafif çekiç darbeleriyle tahta bir bloktan bastırın.

Dişli milinin yağ keçesini, kapağın uç yüzü ile aynı hizada olan mandrel veya kafa aracılığıyla kapağa bastırıyoruz.
Rafı direksiyon dişlisi muhafazasına yerleştiriyoruz. Boruyu monte ediyoruz Dişli mili, üzerindeki düzlük sağ tarafta olacak şekilde çeviriyoruz. Rayın üzerine monte edilen direksiyon çubuğu desteği boru oluğunun ortasında olacak şekilde rayı hareket ettiriyoruz. Ray durdurucusunu, durdurucu yayını yerleştiriyoruz ve durdurma somununu sarıyoruz. Durdurma somununun yenisiyle değiştirilmesi önerilir.
Dişlinin rafa geçmesindeki boşluğu ayarlayarak (bkz. "Tasarım açıklaması").

AvtoVAZ Lada Kalina arabası Rusya'da popüler bir şekilde tanındı - bu markanın yeterli hayranı var, bir kulüp var ve internette birçok form oluşturuldu. Ancak arabanın kendine özgü "hastalıkları" vardır ve bu nedenle Lada Kalina'nın onarımı birçok araba sahibini heyecanlandıran güncel bir konudur.

Bu yazıda, bir arabadaki en savunmasız yerlere, en yaygın arızalara ve bunların giderilmesine yönelik yöntemlere bakacağız.

Lada Kalina, 2004'ün sonundan beri Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretiliyor ve 2013'ten beri Togliatti, ikinci nesil polar otomobili üretmeye başladı. Kalina-1 üç gövdede sunulur:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• istasyon vagonu (Combi), 1117.

Kalina-1'e üç tip benzinli motor monte edilmiştir:

• 1.4 l 16 valfli 11194, 89 hp İle.;
• 1,6 L 8 valf 21114 (81 hp);
• 1,6 l 16 valf 21126 (98 hp).

Birinci neslin otomobilinde sadece beş vitesli bir manuel şanzıman sağlanır. Bir VAZ otomobilinin ön süspansiyonu tipik bir Macpherson'dur, arka aksa sabitleyici, amortisörler ve yaylar içeren bir kiriş monte edilmiştir.

Makinede büyük arızalar nadiren meydana gelir, ancak yeterince çeşitli hoş olmayan küçük şeyler vardır. Bir VAZ otomobilindeki debriyaj, motor türünden bağımsız olarak yüksek güvenilirlik ve uzun bir kaynak ile ayırt edilmez ve 40-50 bin kilometre aralığında arızalanabilir. Arızanın ana nedeni çökmüş bir debriyaj diskidir.

Motorda yağ seviyesini sürekli izlemek gerekir - contalardan geçebilir, piston segmanlarından yanabilir. Gösterge panelinde sadece bir acil durum yağ basınç lambası bulunur, ibreli gösterge yoktur. Gösterge sürekli yandığında, çok geç olabilir - krank mili vurur.

Tüm VAZ dişli kutularının iyi bilinen bir hastalığı, artan bir gürültüdür. Kutunun gürültüsünden kurtulmak zordur, bazı durumlarda yatakları değiştirirken bile yüksek kaliteli dişli yağı doldurmak yardımcı olmaz. Kontrol noktaları da yeni arabalarda uğuldamaktadır, bu nedenle AvtoVAZ iletimi birden fazla kez sonlandırmıştır.

Yine de, "sekizler" ve "dokuzlar" ile başlayarak, motordaki termostat sorunlu bir parça olarak kabul edildi, ayrıca içindeki valf herhangi bir konumda sıkışabilir. Motorun istenen çalışma sıcaklığına ısınmaması hoş değildir, ancak motor aşırı ısındığında daha da kötüdür.

Lada Kalina-1'deki elektrikçide en sık üç ana sorun ortaya çıkar:

• jeneratörde, yataklar ve diyot köprüsü hızla “öldü”;
• genellikle ateşleme modülü arızalanır;
• Sürücü kapısı elektrikli cam kablosu kopuyor.

Ateşleme bobini kırılırsa, birinci ve dördüncü silindirler veya ikinci ve üçüncü silindirler motorda çalışmayı durdurur. ESP kablosunun kırılması, kılavuzlarından atlamasından kaynaklanmaktadır.

Dış CV eklemlerinin çatlamasının nedeni, yağlama eksikliğidir, ekonomik fabrika işçileri bunun çok azını bırakır.Sonuç olarak, menteşelerde yoğun aşınma meydana gelir ve "el bombası" değiştirilmelidir.

Kırık bir triger kayışı her zaman rahatsız edicidir, ancak 8 valf 21114'te kayış tahrikini değiştirebilir ve devam edebilirseniz, o zaman 11194 ve 21126 motorlarında valfler pistonlarla karşı darbeden bükülür ve onarımlar oldukça pahalıdır. Sıkışan bir su pompası nedeniyle de bir kırılma meydana gelebilir, bu nedenle pompa gürültülü ise acilen değiştirilmelidir.

Lada Kalina-1 oldukça basit bir arabadır ve sürücü birçok arızayı kendi başına çözebilir. Örneğin, kendi ellerinizle zor olmayacak;

• hava kilidini soğutma sisteminden çıkarın;
• vites topuzunun sesini ortadan kaldırın;
• motor hava filtresini değiştirin;
• su pompasını değiştirin;
• jeneratördeki diyot köprüsünü değiştirin;
• gevrek eski sürücü yerine yeni bir dış CV eklemi takın;
• ateşleme modülünü değiştirin.

Lada Kalina'da kendin yap onarımları talimatlara göre yapılmalı, yüksek kaliteli araba tamircisi aletleri kullanılmalı ve gerekirse çektirmeler ve özel ekipmanlar kullanılarak çalışma yapılmalıdır.

Kalina'daki harici "el bombasını" asansör veya çukur olmadan değiştirebilirsiniz, ancak araç düz bir alana kurulmalıdır. Değiştirmeyi aşağıdaki gibi yapıyoruz:

• her şeyden önce, göbek somununu gevşetip söküyoruz - tekerlek çıkarıldığında, onu hareket ettirmek sorunlu olacaktır;
• bijon somunlarını gevşetin, arabayı krikoyla kaldırın, tekerleği çıkarın. Arabanın yuvarlanmasını önlemek için, arka tekerleklerin altına ve önünde, krikonun yanında, eşiğin altına sabitlemek için bir destek (örneğin ahşap bir kiriş) yerleştirmek gerekir;
• bilyalı mafsalın cıvatalarını alttan sökün (2 adet);
• direksiyon mafsalını kendimize doğru çekiyoruz, tekerlek tahrikini bırakıyoruz;
• kelepçeleri anterden çıkarın;
• bagajı şanzımana yaklaştırıyoruz, dış CV eklemini bronz veya bakır bir sapma ile yıkıyoruz;
• yerine yeni bir parça takıyoruz, gresi menteşeye dolduruyoruz, anteri yeni kelepçelerle CV eklemine sabitliyoruz;
• Tüm parçaları birleştiriyoruz.

Soğutma sistemi çeşitli nedenlerle “havalandırabilir” ve her şeyden önce kabindeki soba sıcak hava üflemeyi durdurur, sıcaklık yükselir ve antifriz kaynar. Üst ve alt radyatör borularını sıkarsanız, boş oldukları hissedilir, içlerinde soğutma sıvısı yoktur. Çoğu zaman, soba radyatörünü değiştirdikten sonra “havalandırma” meydana gelir ve bazen sistemden havayı çıkarmak çok zordur. Alternatif olarak, kaputun altındaki ısıtıcının alt borusuna ek bir tişört takabilir ve yeni hortumu yukarıdan genleşme deposuna yönlendirebilir, depodan alt radyatör borusuna giden alt boruya bir tapa takabilirsiniz.

8 valfli bir VAZ-21114 motorunda, su pompasının ortalama kaynağı yaklaşık 70-100 bin kilometredir ve ses çıkarmaya veya sızıntı yapmaya başlarsa değiştirilmesi gerekir. 8 valfli içten yanmalı motorlu tüm 2108-15, Lada Priore ve Kalina modellerinde pompanın aynı prensibe göre değiştiğine dikkat edilmelidir.

Su pompası aşağıdaki gibi değiştirilir:

• soğutma sisteminden antifrizi boşaltın;
• plastik triger kayışı kapağını çıkarın;
• triger kayışının değiştirilmesi gerekmiyorsa, sırasıyla krank mili kasnağı çıkarılmaz, sağ tekerleğin sökülmesine gerek yoktur;
• zamanlama dişlisi üzerindeki işareti ayarlayın - arka zamanlama kasasındaki ebb ile eşleşmelidir;
• gergi makarasını gevşetin, kayışı triger dişlisinden çıkarın;
• pompanın üç cıvatasını bir altıgen ile söküyoruz, pompayı çıkarıyoruz;
• yeni pompayı yerine koyduk, kayışı taktık, bir gergi silindiri ile gerdik, işaretlerin hizasını kontrol ettik, krank milindeki işaret volan üzerinde, şanzıman mahfazasının lastik tapasının altında;
• antifrizi dolduruyoruz, motoru çalıştırıyoruz, antifriz akıyor mu, pompadan ses geliyor mu kontrol ediyoruz. Her şey yolundaysa, zamanlama kasasını yerine yerleştirin.

Lada Kalina'daki (motor 21114) hava filtresini değiştirmek çok basittir, işi aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:

• hava filtresi mahfazasının üst kapağının dört vidasını sökün, bunun için normal bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız var;
• üst kapağı kaldırın, filtre elemanını çıkarın;
• yerine yeni bir filtre takın;
• VF kasasının dört vidasını sıkın.

Lada Kalina'daki filtre elemanının her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir, ancak araç tozlu bir alanda çalıştırılıyorsa filtre elemanının daha sık değiştirilmesi gerekir.

Bir Lada Kalina otomobilinde elektrikli cam kablosu kullanılamaz hale geldiyse veya motor yandıysa, ESP değiştirilmelidir. Değiştirme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• elektrikli cam kontrol ünitesini sökün;
• kapı kaplamasını çıkarın;
• elektrikli camı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır;
• camı ESP'ye sabitleyen dört cıvatayı sökün (iki önde ve iki arkada). Cam contalar üzerinde durur, ancak düşmemesi için sabitlenebilir;
• metal siyah çubuğu sökün (üç vida);
• elektrikli camın on bir tutturucusunu sökün (10 cıvata), elektrik fişini elektrik motorundan ayırın;
• elektrikli camı arkadan çıkarmaya başlıyoruz, önce yarısını kaldırıyoruz;
• daha sonra motorla birlikte ön kısmı kapı boşluğundan çıkarıyoruz;

Asansörde yanmış bir elektrik motorunun değiştirilmesi kolaydır. Bunun için:

• mekanizma kasasındaki üç saplamayı, ardından dört vidayı daha söküyoruz;
• motoru sökün, bobini elinizle bir kabloyla tutarak yeni bir parça takın;
• elektrikli camı kapıya monte ediyoruz, cam kılavuzlara bağlıyoruz, döşemeyi yerine koyuyoruz.

Lada Kalina'nın karakteristik bir hastalığı, vites kolu alanındaki bir çıngıraktır, özellikle yaklaşık 3000 motor devrinde iyi duyulur. Yabancı sesin nedeni, gereğinden biraz daha kalın olan manşondur. ve bu nedenle bağlantıda bir boşluk oluşturulur. Arızayı gidermek için aşağıdakileri yapın:

• tutamak kapağını çıkarın, mandallarla sabitlenir;
• iki 13 anahtarla somunu cıvatayla sökün;
• rondelaları ve burçları çıkarın, tasarım şöyle görünür;
• gevezeliği ortadan kaldırmak için, manşon (ortadaki) genişlik olarak hafifçe keskinleştirilebilir veya bağlantıya dolgu macunu sürülmelidir;
• eylemi tamamladıktan sonra, her şeyi geri topluyoruz. Mastik her zaman yardımcı olmaz, ancak manşonun 0,3 mm taşlanması istenen etkiyi verir.